公司運營規劃方案

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公司運營規劃方案范文第1篇

平臺運營總監需要有很強的市場意識，優秀的職業素養，具有團隊精神，責任心強，能承受壓力和接受挑戰;以下是小編精心收集整理的平臺運營總監工作職責，下面小編就和大家分享，來欣賞一下吧。

平臺運營總監工作職責11.負責自有電商平臺的日常運營管理工作，做好內部單位福利服務外，對外積極拓客創收，帶領團隊完成銷售目標。

2.結合集團發展戰略，制定平臺全年運營方案并推進執行，分解到月度、季度、全面目標任務的完成。

3.負責平臺總體運營，激活和管理現有會員，做好社群營銷，提高平臺瀏覽量和轉化率，不斷優化產品SKU和詳情頁。

協助技術供應商做好平臺技術維護和優化。

4.在集團指導下，開拓和管理供應商和合作商渠道，豐富平臺上架商品的數量和品種等。

5.定期對產品、銷售、營銷、競爭對手數據進行分析，制定相應的方針策略。

6.團隊的日常管理，持續提升團隊成員的業務技能和專業能力。

平臺運營總監工作職責21、在公司經營戰略的指導下，制定互聯網營銷總體定位，策劃年度營銷工作目標和營銷方案;

2、熟悉互聯網營銷模式，負責公司產品互聯網市場開拓業務，進行相關的宣傳和推廣;

3、負責公司自有電子商務平臺的管理和運營;

4、負責建立公司總體的互聯網運作體制;

5、規劃和管理互聯網市場活動的預算，合理有效、___限度地使用預算執行廣告和市場活動;

6、廣泛鏈接各類互聯網商城、平臺，維護大客戶關系

7、做好內部管理，合理設置部門組織機構和崗位，優化業務流程，指導員工學習及培訓等工作。

平臺運營總監工作職責31、根據公司發展戰略目標，全面負責公司平臺業務的統籌規劃，組織制定公司平臺的中長期運營發展方向與目標規劃;

2、負責建立平臺運營機制，策劃各類型平臺運營活動;

3、負責平臺合作機構的挖掘，商業洽談，管理及相關合作模式的探索制定;

4、指導收集平臺產品的市場信息的收集，調查和分析，為公司自營平臺甄選優質商品;

5、完成每月的平臺銷售指標;

6、完成平臺的日常運營工作;

7、負責產品上新，推廣，頁面維護，數據分析，完成每月銷售目標;

8、對接平臺獲取活動推廣資源，針對不同活動資源，選擇活動商品，指定對應的推廣計劃，并執行完成;

9、分析每日運營情況，統計數據，發掘隱含內在問題，有針對性的提出解決方法;

平臺運營總監工作職責41、全面建設和管理公司電商團隊,負責網站、互聯網移動端的運營和維護;

2、負責公司天貓、京東、淘寶等各大電商平臺運營工作，完成公司戰略目標;

3、負責整體電商平臺營運體系建設和標準化運營管理體系的完善，對接渠道，爭取資源;

4、規劃和管理營銷活動的預算，合理有效、___限度的使用預算執行廣告投放和營銷活動;

5、結合市場和行業數據分析競爭對手的產品、促銷、營銷、推廣等策略組合，制定應對措施;

6、負責不同渠道和產品的結構調整優化，價格、營銷、庫存戰略管理，及人才隊伍建設，提升團隊運營能力;

7、深入業務團隊，整合內外部資源，參與核心項目的商業判斷與關鍵節點的策略支持，帶領團隊完成銷售目標。

平臺運營總監工作職責51、平臺運營：根據平臺的發展目標，制定用戶及平臺運營規則與整合營銷落地實施方案;

2、用戶運營：分析用戶體驗問題，收集用戶反饋，挖掘用戶潛在需求，提出解決方案;

3、活動運營：商城各應用端的各類線上活動的策劃與組織實施;

4、數據分析：針對平臺運營目標進行深度數據分析，持續監控過程指標表現，及時發現問題并制定解決方案，持續優化平臺。

平臺運營總監工作職責61、根據公司發展戰略創建職教平臺運營機制，提升客戶粘性、用戶活躍度、產品使用率。

2、策劃各類型平臺運營活動，協同各業務部門完成活動的組織與實施，助推客戶與公司不斷開展更加深入的業務合作，助力達成公司業務目標。

3、通過多種用戶運營手段，激發用戶興趣，不斷促進用戶活躍度，實現更多用戶激活及用戶留存。

4、策劃各類型用戶運營活動，組織各部門協同進行項目實施。

建立并不斷擴大用戶社區。助力公司實現用戶戰略。

5、打造運營團隊，負責運營團隊的人員培訓、培養、考核、激勵。

平臺運營總監工作職責71、負責政務平臺整體運營，制定運營策略、方案并組織執行;

2、推動各項業務發展，提升營運效益，確保運營目標的實現，對KPI指標負責;

3、分析平臺各類數據，提出改進方案，帶領團隊進行平臺的維護及升級;

4、制訂、完善、貫徹實施公司平臺運營管理制度、流程;

5、通過線上線下運營提升網站平臺價值和粘性，提高服務會員、企業活躍度，提高申請、交易量，促進平臺各項銷售業績提升;

6、用戶體驗、業務流程等的分析和改進并參與公司平臺的品牌、產品、市場的規劃，實現公司既定目標;

公司運營規劃方案范文第2篇

“中央廣場大樓發生火災。據報道，當地居民在夜間10：48左右聽到數次爆炸聲。一輛油罐車沖進中央廣場大樓一層，隨后發生劇烈爆炸……”

災難的發生總是毫無預兆，令人措手不及。如今的企業已經無法高枕無憂地認為，類似的事情明天不會降臨到自己身上。企業運營面臨著各種各樣的風險，有些風險來自人員、流程、技術等內部因素，另一些風險則來自無法預測的自然災害、病毒攻擊等外部因素。

無論哪一種風險都將給企業帶來無法彌補的創傷。據專家估算，企業每停機一小時，平均會造成84,000美元到90,000美元的經濟損失。如果數據中心停機時間達10天之久，有90%的公司會在停機事故發生后的一年內破產。業務連續性、抵抗災難的能力對企業存亡發展至關重要。

分角色阻擊災難

這場意外的火災影響了很多公司的正常運營，某上市醫藥公司就是其中的一個。火災發生時，該公司首席執行官和首席財務官正在另外一個國家，就一條新產品線的生產許可與當地的一個制造和分銷商進行最后的協商。該新藥品已通過了所有臨床試驗，計劃陸續在全球上市，有望每年為公司帶來1億美元左右的收入。然而突然降臨的熊熊大火給雙方的合作投下了陰影。

首席財務官要考慮火災可能對公司股票價格產生的影響，首席運營官這個時候要實現整個公司的運轉，首席技術官必須確保支撐公司運營的神經系統不癱瘓，銷售及市場總監則要緊急防止公司的收入和現金流受到影響，并防止競爭對手趁機搶奪更多的訂單。生產運營及設備總監、IT和運營總監、人力資源總監、貨運物流總監……每個高管既要考慮頭等大事，也要照顧到諸多細節，確保執行到位。

業務連續性解決方案

與其在危機來臨后措手不及，不如提前做好災備計劃。

危機發生時，一個綜合的業務連續與可用性解決方案，能夠幫助企業更好地在成本與風險之間找到平衡。惠普提供的綜合方案，首先是進行全面規劃和治理，全面了解業務需求及當前的就緒狀況，接下來是規劃后續步驟，幫助企業實現具備災難抵抗能力、符合相關法規的高性能IT運作。

惠普業務連續與可用性解決方案是由惠普(HP)及其合作伙伴合作提供的，可靠且基于標準的硬件、軟件及支持服務。這些解決方案能夠幫助企業構建和管理彈性的業務運作，在發生站點故障、服務中斷或意外停機時，確保IT所支持的業務流程能夠持續運行。通過業務連續與可用性咨詢、數據中心和站點恢復服務、廣泛的產品和技術組合，惠普能夠在企業范圍內，實現業務連續與可用性，并對其進行管理。此外，惠普會根據企業的業務服務等級需求，制定一套結合人員、流程和技術的運營改善計劃。

當今，企業的業務連續與可用性所關注的范圍正在不斷擴大，已經從單純的IT災難恢復上升到整個企業的業務連續性。企業必須要從全局進行考慮，才能制定出綜合業務連續計劃(BCP)，從而為業務提供自上而下和端到端的業務保護。

沒有結束 只有開始

然而在現實生活中，情況遠沒有想像的那樣簡單。各個因素交互作用的結果，使業務連續性計劃的執行結果往往難以預料，災難演習顯得尤為重要。

公司運營規劃方案范文第3篇

與單純的電商靠店鋪運營，注重銷售規模不同，云朵公司強化的是根據合作品牌具體現實的需求，拿出解決方案，做合作伙伴的外腦。

2015年底，云朵實業與上海某廚房電器品牌簽署了關于禮贈品合作的協議。該品牌取消了禮品部，將整個業務打包交給了云朵實業公司。同時，云朵實業公司還拿到了某知名小家電品牌禮品兩個通路的運營權。云朵實業與該品牌的合作已經不僅僅是將產品拿過來，到禮品通路去分銷，而是做精細化的營銷，使得品牌在特殊渠道的影響力能夠更加持續。如協助品牌商做出渠道的協調、產品的規劃與定價、市場的布局策略等，甚至代表品牌去參加禮品展。這些工作如果由品牌禮品部門做，需要五六個人，人工等各種費用非常高。而交給云朵實業公司之后，品牌商的禮品部只需要保留2個人與云朵做日常的協調與對接即可。在費用的支出方面，品牌商將原有禮品渠道推廣費用的一半撥給云朵公司，這使得品牌商的禮品渠道在保持規模不變的情況下，運營費用支出卻大大降低。

丁煥鵬認為，對于禮品等特殊渠道，品牌商的了解程度是比較低的，很多規劃都是無法落地的。而禮品商作為距離市場最近的市場參與者，不但了解市場的需求，專業性也更強。當云朵公司提出規劃方案，都是在得到品牌商的認可之后，再去做實際的執行，既可以在溝通過程中增加了品牌商對市場的了解，也降低了后期方案落地的難度。例如，在京東的禮品頻道，云朵公司在推廣文案和頁面設計方面的突出表現而被平臺方認可。

云朵公司在電商渠道運營的品牌包括沙宣、Babyliss、車管家和泰昌。

上海云朵實業CEO丁煥鵬介紹，目前禮品渠道已經有非常明顯的電商化趨勢。與客戶簽訂供貨合同之后，產品的供應等都是跟電商平臺一樣。

2016年初，沙宣的品牌擁有方美國美康雅公司的董事長親臨云朵實業公司，就美康雅產品在中國禮品渠道的運營與云朵公司達成了初步的意向。作為全球最大的個人護理類電器產品制造商，美康雅看中的正是云朵公司在小家電這一專業領域多渠道的高效運營能力。

輕運營，把專業的事情交給專業的人。

上海云朵公司的業務板塊橫跨電子商務和禮贈品兩大板塊。丁煥鵬認為，整合社會資源，將專業的事情交給專業的人和公司，公司運營的效率才會更高。例如，將倉儲、設計等專業性強的工作開放給社會資源。云朵公司引進了手機項目，手機在產品描述的過程中，需要更高的精度，更加清晰的畫面。因此，需要專業的美工和攝影技術人員，云朵公司就將這一部分業務外包給深圳某專業公司。這既提升了頁面的美觀與專業性，也節省了費用的投入。

上海云朵公司整合外部社會資源是從倉儲物流部門開始。大多數電商公司都是自己設置倉庫，并承擔產品的打包、發貨等工作。有的小家電電商公司為了縮短與消費者的距離，降低物流成本，甚至在全國各地設置直屬的倉儲中心。云朵公司將一些產品的倉儲和發貨兩個環節都放到專業的物流公司，店鋪和后臺接到的訂單通過網絡端口傳輸與物流公司無縫對接，物流公司直接按照訂單一一發貨。這樣，既省去了產品在周轉過程中的時間和產品損耗，也使得云朵公司整個的倉儲配送成本和風險都降低了。云朵公司的手機項目與順豐合作，以極低的成本獲得了更加安全的物流配送服務。

整合公司內部資源，人盡其才。

很多專業的電商運營商都是從天貓成長起來的。或者說，能夠與天貓合作的才能夠稱之為專業運營商。而隨著電商平臺的成熟，全網運營正在成為專業運營商的必要能力。而不同的平臺，需要不同的運作手法和思路。

云朵實業公司的具體業務中，禮品渠道的特點是產品線短，毛利水平低，但是規模較大。

云朵與奔騰和九陽在禮品渠道的合作是最為穩定的。2016年，云朵公司新近上馬了兩個品牌，一是某箱包品牌，另一個是德國的保鮮盒品牌。

除了品牌的引進，與更多的平臺展開合作，也成了電商公司整合資源的最佳手段。丁煥鵬在介紹云朵公司新近開辟的唯品會和京東時介紹，不同的平臺有各自吸引流量的方式，消費者的偏好也不同，其對于運營商的作用也不同。與唯品會這樣的平臺合作，除了運營簡單成本費用較低以外，利潤也較其他的平臺好一些。而其在策劃能力方面的優勢也在與京東的合作中獲得了對方的認可。

公司運營規劃方案范文第4篇

帝聯科技技術總裁楊載潤日前在接受采訪時認為：網絡的安全防范是互聯網的永恒話題之一，目前各種安全隱患及難題大大地增加了數據中心運營商的運維難度及運營成本。專業的數據中心運營商應該從運營之初就全面綜合的考慮安全問題，科學合理的部署安全解決方案，方能提供品質服務。

從2005年開始運營IDC／CDN服務之初，帝聯就開始規劃部署自身特有的防護體系，以最大程度的保障機房和應用的穩定性。2010年，帝聯將繼續遵循“全面規劃、科學部署”的規劃原則，本著“兢兢業業、精益求精”的嚴細精神，全力構筑新一代安全數據中心。

1.全面規劃，科學部署

帝聯在全國運營機房超過百家，其中A類IOC機房占1／3。在網絡安全部署方案上，遵循“全面規劃、科學部署”的規劃原則，結合各類客戶如門戶、網游、視頻、電子商務等等不同應用特點、系統特點劃分不同的子網絡。全面規劃的優點在于讓帝聯在資源的合理分配、運營成本的降低等方面運籌帷幄，同時將最實惠利益讓利客戶；科學部署的好處是可按需分配按點部署，是在能深入理解客戶應用服務的基礎上，提供各行客戶的個性貼切化安全網絡解決方案，可以將由于機房內部的機器感染病毒或者系統漏洞引起的安全隱患降到最低，真正有效的解決安全隱患問題。

2.資源充足，隨時備戰

目前，帝聯在全國儲備的帶寬資源已達450G，有很多巨型節點的帶寬儲備都在20G以上。在面對大帶寬拒絕服務攻擊的時候，帝聯具備自主研發的帶寬遷移技術，協調全國的冗余帶寬一起承擔防攻擊的重任，保證受攻擊機房對外的正常服務。

3.監控實時、后顧無憂

監控平臺是新一代安全數據中心運維的核心部分。帝聯的運維和研發團隊不僅研發構建了自有的監控系統平臺，并獲得多項軟件資質證書，如帝聯CDN流量聚合分析軟件V1.0，帝聯DNS宕機自動切換軟件V2、帝聯DNS配置管理軟件：V2.0等，且全力培養訓練有素的運維團隊，進行7×24×365的實時監控服務，監控某些特殊端口的流量變化，保證迅速定位問題并解決問題，使客戶后顧無憂。

4.強強聯合，推陳出新

帝聯注重與眾多合作伙伴的共贏、多贏，設有專門的產品研發及拓展團隊，關注來自海內外的安全產品服務研究，包括微軟產品、Linux產品及各種應用軟件的系統漏洞，不斷為客戶推陳出新提供適用網絡安全產品。其中，在重點機房、重點應用的網絡安全解決方案上，帝聯采取與國內知名安全廠商合作，部署安全產品提供安全保障。

基于以上的有利措施及持續完善的服務體系和多年的成功運營經驗，帝聯科技的運營服務已在網絡安全層面上經受住了眾多嚴峻考驗，成為業內典范。展望2010年，用心構筑的新代安全數據中心將全面整合帝聯的核心優勢，為用戶營造更加安全可靠的網絡環境和放心體驗更多互聯網卓越技術。

楊載潤　帝聯科技技術總裁

1994年畢業于南通大學工業電氣自動化專業獲得學士學位，現為繼續提高技術及管理，主攻現代服務業方向，研修科技創新與科技服務。

1994年畢業后任職北京萬博科技有限公司并努力鉆研技術應用的他迅速從研發工程師成長為研發部門經理，提供公司研發技術支持。

公司運營規劃方案范文第5篇

[關鍵詞]柳州樞紐；電化改造；引入方案

中圖分類號：X919.52 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）02-0043-02

一、樞紐概況

柳州樞紐現有五條國家鐵路干線（湘桂、黔桂、焦柳、衡柳、柳南）在此交匯，位于華南沿海開放地帶與大西南、中南內陸地區的交接地，是聯系我國西南、中南等區域與華南沿海地區的重要鐵路交通樞紐，具有經濟地理上的“承東啟西、承南啟北”的重要作用，柳州作為物資集散中心和經濟技術輻射源之一，在整個區域經濟發展中具有重要的戰略作用（圖1）。

二、樞紐總圖規劃

在2005年4月原鐵道部對柳州樞紐總圖規劃初審意見的基礎上，根據國家鐵路局編制的《全國鐵路“十三五”發展規劃，（征求意見稿）》，中國鐵路總公司關于報送國家發展改革委關于《中長期鐵路網規劃（2016-2030年），（建議稿）》，并結合廣西壯族自治區鐵路網規劃，擬定對柳州樞紐總圖規劃在2005年初審意見基礎上修改完善如下：

2020年考慮既有湘桂線（衡柳段）擴能和焦柳電化完成；相關鐵路網考慮云桂和懷邵衡快速鐵路建成；2030年考慮柳肇線、柳賀韶（單線）、黔桂二線引入樞紐，相關鐵路網考慮貴南客專、黃桶～百色、F港～玉林城際鐵路建成，益湛和南昆線南百段二線建成；2040年考慮柳南（客專）延伸至衡陽，相關鐵路網考慮玉林～鐵山港二線和興義～獨山～永州鐵路建成。

三、客貨運量預測及運輸組織

根據路網構成分析，結合樞紐地方及通過運量預測，樞紐內貨運總量初、近、遠期分別為： 13502×104t、16856×104t和16856×104t，貨運結合各年度車流的特點，盡量組織通過樞紐的集裝箱班列、基地直達列車、技術直達列車，以減輕樞紐編組站的改編工作量，并與相鄰編組站、區段站互編直通列車、區段列車、快運貨物列車及摘掛列車。

樞紐內客運總量初、近、遠期分別為： 109對（動車83對）、154對（動車123對）、197對（動車167對），其中始發客車分別為31對（動車18對）、46對（動車34對）、60對（動車49對）；客運以通過樞紐的客流為主，樞紐開行的始發旅客列車車較少；始發列車主要發往桂林和黎塘方向，通過車流以桂林方向-黎塘方向為主。

四、既有湘桂線電化改造引入柳州樞紐方案研究

從樞紐現狀運營情況來看，由于衡柳線設計為客貨共線鐵路，但實際運營僅開行客車，而隨著湘桂線的電化擴能，既有湘桂線的能力提升，同時既有湘桂線引入柳州站原線路由于水害及在柳州站列車徑路的問題，使得既有湘桂線只能通過鷓鴣江-青茅-柳州西徑路進入柳州樞紐，導致鷓鴣江～青茅聯絡線能力不足，衡柳線青茅～柳州西間能力不足且普客、動車、貨車混跑，嚴重影響列車運營安全。

青茅至鷓鴣江聯絡線能力不足的問題可通過增建第二線解決，但是青茅至柳州西能力問題較為突出，需結合樞紐客、貨運布局整體考慮，實現客貨分線，提升通道能力，保證運輸安全。

（一）青茅至柳州客貨完全疏解方案

為徹底解決青茅至柳州區段的客貨交叉干擾，青茅至柳州西增建的三、四線按照旅客列車徑路運行，將青茅站衡陽端改建為“客外貨內”的布置形式，對既有衡柳線和鷓鴣江聯絡線進行換邊，使衡柳線在衡陽方向外包引入青茅站。

（二）青茅至柳州客貨部分疏解方案

該方案青茅站衡陽端咽喉維持既有鷓鴣江聯絡線外包衡柳線的“客內貨外”布置形式，衡柳線在青茅站柳州端上下行通過42#道岔側向與新建的三四線相接。青茅至柳州西增建的三、四線按照旅客列車徑路運行，青茅站柳州端咽喉增建為四線后采用“客外貨內”的布置形式與柳州西相接（圖2，3）。

新建單座雙線橋形成青茅至柳州西四線格局采用換邊方案，將新建左線與既有左線、既有左線與既有右線、既有右線和雙線橋左線在區間進行換邊（圖4）。

（三）推薦方案

通過分析，客貨部分疏解方案青茅站衡陽端存在客貨同向交叉，不利于運輸組織，且青茅至柳州西三、四線工程需進行多次換邊，對既有線運營存在一定的干擾，投資較省；全疏解方案青茅站北端線路維持既有引入形式，衡柳線客車直接側向通過，工程簡單，易于實施，但投資較大，對衡柳線改動較大。鑒于衡柳線設計為客貨共線，目前只開行客車，當遠期柳南客專往桂林方向延伸時，衡柳線會恢復成客貨共線運營，采用客貨部分疏解的方式較優；若衡柳線遠期只開行客車和動貨，則采用客貨全疏解方式相較優。根據路網規劃2040年柳南（客專）延伸至衡陽，因此在2040年后衡柳線定位為客貨共線鐵路，因此推薦采用客貨局部疏解方案。

五、結論

通過對既有湘桂線電化改造引入柳州樞紐方案研究，既有線引入樞紐需對樞紐內客、貨運量及相鄰線路進行全面分析，對樞紐進行總體規劃，而后根據運輸需要分步實施，達到節省年度投資，優化運輸組織的結果。

參考文獻