物流運營管理制度

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物流運營管理制度范文第1篇

【關(guān)鍵詞】企業(yè)運營 管理措施 對策 探討

關(guān)于運營管理這一概念最早是從企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)轉(zhuǎn)化而來的，自其產(chǎn)生至今，已經(jīng)有二十幾年的歷史，企業(yè)生產(chǎn)對于運營管理的概念認識不斷加深，其認識領(lǐng)域已經(jīng)逐漸從有形實物跨越到無形服務類管理之中，其本質(zhì)就是將原始的生產(chǎn)資料轉(zhuǎn)化為無形的服務及有形物質(zhì)產(chǎn)品，通過創(chuàng)造無形價值為有形物質(zhì)提供附加值。在近幾年，管理界又將有形與無形管理進行了深入的延伸，將用戶的理念及認識角度加入，在用戶的指導下定義運營管理的方向。

一、以某化工企業(yè)為例，闡述運營管理出現(xiàn)的問題

（一）公司生產(chǎn)規(guī)模同管理人員間的矛盾

某化工企業(yè)是一家從事基礎(chǔ)化工產(chǎn)品生產(chǎn)與制造的企業(yè)，雖然生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)值不大，但是產(chǎn)品種類覆蓋較多，主要包括硫酸、苯酚、氟化氫制品、氟化鋁、電石、液氯鹽酸、工業(yè)用碳酸鈉等產(chǎn)品。但是，目前其生產(chǎn)過程的產(chǎn)品附加值過高，產(chǎn)品生產(chǎn)的能耗、成本同先進的企業(yè)相比均較低，有些生產(chǎn)線已經(jīng)劃歸為國家強制類產(chǎn)品，隨時面臨淘汰的局面。基于公司目前的運營情況，參與生產(chǎn)及管理工作的人員眾多，現(xiàn)有職工人數(shù)4000余人，尤其是管理層所占的比重同公司運營管理規(guī)模嚴重不匹配，存在嚴重的管理過剩現(xiàn)象，雖然公司對于管理層進行過幾次整合，但是迫于種種原因，改革一直不徹底，由于管理過密，在事物處理過程中存在扯皮、推諉的現(xiàn)象，普遍存在辦事效率低下，績效工作落實不徹底等情況。

（二）具體的生產(chǎn)運營管理中出現(xiàn)的弊端

對于企業(yè)來說，尤其是涉及能源、化工企業(yè)，其企業(yè)理念就是在盡可能降低能耗、成本的基礎(chǔ)上，極大地提高生產(chǎn)效率及產(chǎn)品的質(zhì)量，為企業(yè)最大創(chuàng)造價值，提高產(chǎn)品的企業(yè)產(chǎn)品的核心競爭力。對于節(jié)能減排這一階段，主要落實的步驟為：引入先進的生產(chǎn)線，革新生產(chǎn)方式，再者，就是提高管理人員的管理能效，進行科學管理、合理調(diào)配。由于該化工企業(yè)對于上述兩者的重視程度不夠，尤其是在管理方面，注入的精力和資金不足，導致公司發(fā)展?jié)摿Σ蛔悖髠淞α咳狈Γ谏a(chǎn)方面，雖然一些產(chǎn)品的產(chǎn)量得到單純性的提高，但是，是在高耗能的基礎(chǔ)上的，同一些先進的企業(yè)相比，存在重大不足。比如，該公司的PVC合成材料生產(chǎn)車間經(jīng)過幾次技術(shù)革新，其產(chǎn)量從3kt/a增加到30kt/a，但是，其生產(chǎn)線存在嚴重缺陷，由于資金投入有限，關(guān)鍵設備的嵌入水平存在巨大缺陷，導致生產(chǎn)線的實際運營能力不能達到設計效果，加之生產(chǎn)管理制度制定、落實不嚴格，生產(chǎn)力分配不合理，存在嚴重浪費的現(xiàn)象。

二、根據(jù)具體管理問題相應解決措施

（一）將信息技術(shù)及現(xiàn)代管理理念引入化工企業(yè)管理中

現(xiàn)代的運營管理理念，要求管理者可以對企業(yè)的整體運營做出合理規(guī)劃和安排，然而，合理優(yōu)化的安排，是建立在對于基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析的基礎(chǔ)上的，由于企業(yè)的生產(chǎn)具有不確定性，所以，企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)不僅僅由企業(yè)的產(chǎn)能決定，還受產(chǎn)品投入、交易過程、甚至產(chǎn)品供應鏈問題，為了在紛繁復雜的眾多因素中準確把握運營管理的核心要素，利用計算機，通過信息技術(shù)突破管理瓶頸是管理者需要面對的問題。近幾年，在企業(yè)中廣泛使用的有CAIN，CAM， FMS等運營模式，在國內(nèi)的企業(yè)管理上得到了極大地應用，從根本上提高了企業(yè)的科學化管理水平和能力，加強了企業(yè)在國際產(chǎn)業(yè)界的核心競爭力。

（二）化工企業(yè)運營管理理念的革新

由于全球經(jīng)濟一體化的影響，我國已經(jīng)被推入市場經(jīng)濟的浪潮中，由于現(xiàn)代化的生產(chǎn)線，加之全新的生產(chǎn)管理理念，導致一些陳舊的管理運營模式已經(jīng)無法滿足如今的企業(yè)發(fā)展需求，尤其是化工這一行，產(chǎn)品原料及加工工藝隨時更新，加之可持續(xù)發(fā)展、低碳經(jīng)濟的指導，導致化工企業(yè)的管理更加困難，既要保證最大程度的經(jīng)濟效益，又要確保產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，盡量將其對環(huán)境的影響降至最低。因此，必須更新其管理理念，重新分配組織管理模式和結(jié)構(gòu)，管理的傾向點，應該向全面管理、重點優(yōu)化的角度走。比如，在之前的泰勒時代，管理工作主要著力于人們的管理動作，通過規(guī)范每個人的管理行為，達到管理優(yōu)化的各個擊破，到了后期的福特時代，則在之前的基礎(chǔ)上注重人們的交流與配合，流水線式的分工合作運營模式開始露出萌芽，確保生產(chǎn)全過程的連續(xù)性和完整性，保證資源和能耗的最大程度利用，在當今管理手段來講，由于準生產(chǎn)時代的來臨，管理行為有了一定的彈性，更加注重管理過程的長遠利益，將持續(xù)發(fā)展的科學發(fā)展觀很好的融入進來。針對化工企業(yè)來說，具體可以從以下幾點切入，首先，必須保證生產(chǎn)過程的實時聯(lián)通，不能像以往每個生產(chǎn)環(huán)節(jié)彼此割裂，每個環(huán)節(jié)必須在生產(chǎn)方案進行前，制定相應的可行性分析，并且由管理運營部門負責協(xié)調(diào)統(tǒng)一，保證生產(chǎn)效率；再者是，必須把環(huán)保理念納入企業(yè)績效測評中，在評估企業(yè)生產(chǎn)力的同時，必須考慮到其產(chǎn)品附加值的大小，即其對環(huán)境影響的程度檢驗；最后，就是充分利用計算機技術(shù)，對于一些涉及到管理范疇的參數(shù)，必須經(jīng)過嚴格的計算機統(tǒng)計、處理分析，保證制定的管理運營方案切實可行，杜絕主觀臆測和人情關(guān)系的存在。

參考文獻：

[1]季建華，邵曉峰。運營管理[M].上海人民出版社，2004.

[2]萬志堅.企業(yè)物流管理[M].廣東經(jīng)濟出版社，2005.

[3]（美）威廉廠·史蒂文森.運營管理[M]機械工業(yè)出版社，2002.

物流運營管理制度范文第2篇

關(guān)鍵詞：運行效益；運行收入；運營成本；實施保障

Abstract: Along with our country highway development, how to do a good job of freeway company operation benefit is a current problem to be solved. Operation efficiency is a system engineering, highway enterprises must take to increase revenue, reduce operating costs, and improve operation efficiency and other measures, so as to better ensure the operation benefit.

Key words: operation efficiency; operating income; operating costs; implementation guarantee

中圖分類號：U412.36+6.1 獻標識碼： A 文章編號：2095-2104（2012）11-0020-02

一、影響高速公路運營效益的若干因素

一個高速公路企業(yè)要取得良好的運營效益，就應考慮運營收入、運營成本和運營管理績效這3個關(guān)鍵因素。而從影響因素的性質(zhì)上看，影響運營效益的因素主要來自企業(yè)的內(nèi)外環(huán)境。

（一）外部環(huán)境影響因素分析

高速公路企業(yè)的運營效益受到外部環(huán)境的政治、經(jīng)濟、科技、文化以及自然界等多方面因素的影響。從企業(yè)外部環(huán)境來看，我國正處于社會主義初級階段，市場經(jīng)濟體制還不很完善。國家行業(yè)政策、經(jīng)濟政策、環(huán)保政策、高速公路項目所處的區(qū)域環(huán)境和社會支持環(huán)境、市場態(tài)勢等的變化都會給高速公路企業(yè)運營效益帶來巨大的風險。

（二）內(nèi)部環(huán)境影響因素分析

高速公路運營是由一系列的企業(yè)經(jīng)營活動構(gòu)成。高速公路企業(yè)自身的經(jīng)營理念、戰(zhàn)略、模式、制度和辦法等都影響運營效益。從高速公路企業(yè)內(nèi)部環(huán)境來看，影響因素主要有兩點。

1.財務效益影響因素分析

高速公路企業(yè)運營時期大中修等養(yǎng)護維修費用、管理費用、交通量達不到預測水平、收費標準調(diào)整、經(jīng)營決策失誤等都會導致投資達不到預期的效益。

2.運營管理效率影響因素分析

服務水平差、運營組織效率低、經(jīng)營管理和人力資源管理水平不高、經(jīng)營決策的科學性等都會直接影響企業(yè)的運營管理效率。當然，以上各種影響因素之間又相互關(guān)聯(lián)，相互作用。如環(huán)境保護政策的要求會對高速公路企業(yè)的財務經(jīng)濟效益和運營管理基礎(chǔ)工作產(chǎn)生一定的影響；外部的市場環(huán)境因素會影響高速公路企業(yè)的財務效益和運營管理效率；行業(yè)政策變化會影響收費標準的調(diào)整和企業(yè)經(jīng)營管理戰(zhàn)略等。

二、高速公路企業(yè)運營效益的提高途徑

（一）提升高速公路企業(yè)運營效益的模型

高速公路企業(yè)要提高自身運營效益有三個基本途徑：一是提高運營收入；二是降低運營成本；三是提高運營管理效率。這三個途徑又包括許多具體措施和方法。要達到整體運營效益提高的目的，還應依托高速公路企業(yè)的管理變革，離不開企業(yè)外部支持環(huán)境。企業(yè)戰(zhàn)略、人力資源、領(lǐng)導、組織和企業(yè)文化等是高速公路企業(yè)運營效益的保障，企業(yè)所在區(qū)域的社會環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、政策法律、技術(shù)水平是實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營目標和實施各項措施的基礎(chǔ)。

（二）提高高速公路企業(yè)運營效益的途徑與措施

高速公路企業(yè)可運用科學的現(xiàn)代管理手段和有效的經(jīng)營開發(fā)措施，利用現(xiàn)有高速公路設施及其沿線資源的功能，提高運營收入，降低運營成本，提高運營管理效率，從而提高企業(yè)本身的運營效益。

1.提高運營收入

運營收入主要包括通行費收入和多元化經(jīng)營收入。通行費收入是高速公路企業(yè)的主營收入。決定通行費收入的關(guān)鍵因素是收費標準和收費交通量。收費標準是受政府監(jiān)管的，因此在收費標準確定的情況下，提高通行費收入較有效的辦法就是加強收費管理和增加車流量。一是加強收費管理。在收費標準確定情況下，可通過加強收費管理來確保收費收入的穩(wěn)定和增加。高速公路企業(yè)在客戶群穩(wěn)定的情況下，應加強收費管理，加大堵漏保收的力度，完善各項收費管理制度。二是增加車流量。高速公路企業(yè)可通過完善伺服系統(tǒng)、提高服務水平和優(yōu)化通行環(huán)境等手段，吸引和發(fā)展?jié)撛诘目蛻羧海瑥亩岣咄ㄐ匈M收入。如途中緊急救援，車流跟蹤監(jiān)控、餐飲、加油，行駛環(huán)境預報等系統(tǒng)，為行車提供安全救助、旅途保障，加大宣傳力度，結(jié)合旅游資源，開發(fā)旅游客流，以吸引交通量。三是加大經(jīng)營開發(fā)力度。高速公路企業(yè)還可充分利用自身優(yōu)勢，實施綜合開發(fā)戰(zhàn)略，進行多元化經(jīng)營，可通過各種方式介入廣告業(yè)、物流業(yè)、旅游業(yè)、高速公路客運業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)等，為企業(yè)發(fā)展新的創(chuàng)收點。

2.降低運營成本

影響運營成本可以分成三大類，即約束性成本、彈性成本與運營技術(shù)。約束性成本構(gòu)成因素主要包括路產(chǎn)攤銷、財務費用。彈性成本構(gòu)成因素主要包括管理費用、養(yǎng)護維修費。從控制約束性成本角度分析，目前高速公路企業(yè)路產(chǎn)攤銷的方法主要有直線法和工作量法，二者相比而言，工作量法更符合會計中收入與成本匹配的原則，但在預定凈殘值和特許經(jīng)營權(quán)使用條件不變的約束下，不管采用何種攤銷方法其總成本并不會減少；高速公路企業(yè)的財務費用主要是由于企業(yè)融資產(chǎn)生的貸款或者債券利息費用，在還款方式和利率固定的條件約束下，高速公路企業(yè)沒有可行有效的方法去控制財務費用。因此高速公路企業(yè)降低運營成本的方法主要是通過控制彈性成本及提高運營技術(shù)。實施措施有：實行運營成本的全面控制、運營目標成本控制模式、推行養(yǎng)護管理市場化、采用運營管理新技術(shù)等。

3.提高運營管理效率

運營管理效率是保證高速公路企業(yè)具有良好運營效益的重要條件。高速公路企業(yè)要實現(xiàn)最優(yōu)經(jīng)營目標，提高其運營效益，就需加強企業(yè)內(nèi)各個部門相互合作，提高管理水平和服務水平，提高高速公路企業(yè)的組織運行效率和人力資源管理效率等。一是運營管理體制優(yōu)化。高速公路企業(yè)運營管理體制直接影響企業(yè)綜合效益的發(fā)揮。目前管理體制常出現(xiàn)多頭管理、政出多門、職能交叉等弊端，造成資源浪費、管理效率低以及資本效率下降。運營管理體制優(yōu)化有利于降低運營成本和提高管理效率。優(yōu)化運營管理體制首先要按照運營管理體制與當?shù)貙嶋H相結(jié)合、堅持依法治路；遵循統(tǒng)一領(lǐng)導、分級管理、政企分開、分工合作、精簡高效的主要原則來理順各種體制關(guān)系，采用企業(yè)化管理的經(jīng)營性管理機構(gòu)，建立精簡高效的管理體制和產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營模式。二是完善企業(yè)治理機制，提高運營管理水平。高速公路企業(yè)經(jīng)營實行特許經(jīng)營制度，特許經(jīng)營使高速公路企業(yè)所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)相分離，管理職責分明。而目前高速公路企業(yè)運營管理過程中存在經(jīng)營人員權(quán)、責、利不對稱，經(jīng)理對企業(yè)目標的追求不足等問題，從而導致企業(yè)經(jīng)營人員對下屬職位和個人缺乏激勵和監(jiān)管的積極性，企業(yè)運營效益難以提高甚至呈下滑趨勢。

高速公路企業(yè)要盡可能利用現(xiàn)有管理資源，適應運營管理系統(tǒng)化、高效率和服務優(yōu)質(zhì)的要求，“精簡有效”地合理配置管理部門和管理人員、收費人員，“因路而宜”地科學制定符合現(xiàn)代企業(yè)制度的各項運營管理制度和激勵約束機制，從而保障運營管理效率和服務水平，使高速公路企業(yè)發(fā)揮出綜合優(yōu)勢和整體運營效益。

（三）提高運營效益的實施保障

采用加強收費管理、增加車流量、加大經(jīng)營開發(fā)力度、控制運營成本、優(yōu)化運營管理體制等一系列措施，使高速公路企業(yè)運營效益得到有效的提高，還需要企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略、人力資源、技術(shù)、組織、文化等方面的支持，也有賴于企業(yè)所在區(qū)域的社會環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、市場環(huán)境、法律政策及相關(guān)技術(shù)條件等外部因素的保障。目前較完善的市場經(jīng)濟價格機制、競爭機制和各種生產(chǎn)要素市場，為高速公路企業(yè)運營管理及其效益提供必要的生產(chǎn)要素和有效的外部市場運行條件；法律法規(guī)和技術(shù)保障為高速公路企業(yè)的多元化經(jīng)營、資產(chǎn)管理等的發(fā)展和實踐提供了堅實基礎(chǔ)。因此高速公路企業(yè)要保障提高運營效益各項措施順利實施，就應在運營管理的過程中逐步樹立高品質(zhì)服務意識，實施深化多元經(jīng)營業(yè)務的戰(zhàn)略，培養(yǎng)高級管理人才，完善經(jīng)濟激勵機制，建立管理規(guī)范、運作高效的管理體制和完善的經(jīng)營機制。

高速公路企業(yè)運營效益的提高是一個系統(tǒng)工程，應綜合采用上述三條基本途徑及其措施。這些措施涉及高速公路企業(yè)的管理體制、經(jīng)營管理、技術(shù)等各個方面。隨著高速公路管理模式變革，高速公路企業(yè)確保其運營效益越來越顯得重要，這些措施的具體實施仍需進一步統(tǒng)一和研究。

參考文獻：

物流運營管理制度范文第3篇

集團管控模式的基本類型分為三種，即財務管理型、戰(zhàn)略管理型和運營管理型（操作管理型）。從管控的粒度而言，三者依次細化。

在企業(yè)的收購、合并和整合過程中，為了發(fā)揮“協(xié)同高效”的集團化管理優(yōu)勢，“運營管理型”模式越來越受青睞。因為在專業(yè)分工、資源共享和指揮協(xié)調(diào)等層面，運營管理型模式均有“深入、快捷”的特點，利于增強集團的整體競爭力，獲取更大的市場主導權(quán)。

例如，公司A、B、C在整合前是三個獨立法人，客戶、產(chǎn)品高度同質(zhì)化，合并后，按照“運營管理型”模式整合，成立公司D。母公司D統(tǒng)一管理財務、銷售和采購等經(jīng)營活動，子公司A、B和C專業(yè)從事制造。這樣整合后，集團統(tǒng)一了品牌、營銷和研發(fā)，專業(yè)化的子公司保證了制造能力和產(chǎn)品質(zhì)量，夯實了“1+1>2”的管理基礎(chǔ)。

二、運營管理型的難點

運營管理型是“強控制”，母公司對子公司的業(yè)務深入到了執(zhí)行層，管理的難點相對財務管理型和戰(zhàn)略管理型表現(xiàn)在下述四個方面。

1.“做什么”不明確

母公司不僅管理子公司的財務指標和戰(zhàn)略績效，還明確地要求子公司提供什么樣的產(chǎn)品和服務，例如產(chǎn)品型號/規(guī)格、數(shù)量、交貨日期……產(chǎn)品和服務既可能直接來源于客戶的需求，又可能來源于母公司對客戶需求的分解（如完成某些組件）。這樣，客戶需求信息、內(nèi)部任務分解等就對母公子與子公司的協(xié)同管理提出了較高的要求。

2.“怎么做”不清晰

母公司不僅要求明確子公司做什么，更重要的是必須清楚子公司怎么做？能否做出來？因此，集團在對子公司進行專業(yè)化分工時，需統(tǒng)籌各子公司的技術(shù)與設備能力，繼而合理分工、優(yōu)化。這樣，母公司在要求子公司“做什么”時，同步評估技術(shù)和產(chǎn)能的可行性，才能保證子公司按時按質(zhì)交貨。

3.“做得怎么樣”沒有數(shù)

母公司必須關(guān)注子公司執(zhí)行的結(jié)果，掌握物流、生產(chǎn)、質(zhì)量和成本等動態(tài)信息，跟蹤集團內(nèi)外部物流的狀態(tài)，從而保證客戶服務水平。

4.“有什么風險”不可知

風險控制是企業(yè)管理的重要內(nèi)容。母公司必須制定嚴格的內(nèi)控體系，對子公司的生產(chǎn)經(jīng)營活動進行風險控制。例如，對于生產(chǎn)進度、成本消耗和質(zhì)量缺陷等，母公司均應跟蹤、控制，防范可能出現(xiàn)的風險，提升公司的整體利潤。

集團化的公司大多分布在不同的地理位置，如何保證集團戰(zhàn)略的實現(xiàn)和管理模式的落地，對“運營管理型”集團而言尤為重要。

事實上，有的企業(yè)雖然設計了“運營管理型”模式，但由于管理手段跟不上，最終集團化管理只能是“弱控制”。

三、“運營管理型”集團的ERP建設思路

1.管理模式與內(nèi)部供應鏈設計

“運營管理型”集團一般采用了“專業(yè)分工、協(xié)同高效”或類似的模式。這種模式對組織協(xié)調(diào)、資源分配、信息共享和流程暢通等有著極高的要求：既要實現(xiàn)集團統(tǒng)一的戰(zhàn)略目標與經(jīng)營指標，又要發(fā)揮各分子公司的能動性。因此ERP系統(tǒng)必須是基于多公司多工廠的架構(gòu)設計。

對內(nèi)部供應鏈而言，跟據(jù)集團是否集中銷售、集中采購，有兩種可選的模式。

（1）完全整合模式：集團對采購、銷售集中管理，對外接口是唯一的。集團應用內(nèi)部采購、銷售模式，實現(xiàn)內(nèi)部公司交易（圖1）。

（2）錐形整合模式：集團的采購、銷售業(yè)務，既可由內(nèi)部采購機構(gòu)（或公司）、內(nèi)部銷售機構(gòu)（或公司）處理，同時內(nèi)部制造公司也可直接對外采購、銷售（圖2）。

從管理的靈活性而言，錐形整合模式賦予子公司更大的權(quán)限，但集團必須制定嚴格的管理制度，保障集團整體的價格體系和市場利益。完全整合模式有利于集團對市場的統(tǒng)一策劃和運作，增強與供應商的談判能力。

2.編制ERP（或IT）規(guī)劃

IT規(guī)劃服從于企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃和管理模式。IT規(guī)劃的核心目標在于用什么樣的IT架構(gòu)來支撐企業(yè)戰(zhàn)略與管理模式的落地。ERP作為集團信息化的核心系統(tǒng)，作用在于支撐從市場、訂單（含內(nèi)部訂單）、采購、制造、質(zhì)量、財務（含成本和合并報表）以至商務協(xié)同（客戶與供應商門戶）等核心業(yè)務，從而構(gòu)建企業(yè)完整的價值鏈保障體系。

“運營管理型”集團的ERP（或IT）規(guī)劃，重點在于依據(jù)集團的管理模式與內(nèi)部供應鏈結(jié)構(gòu)，分析各公司在供應鏈中的作用，設計內(nèi)部公司的關(guān)聯(lián)交易流程，進而深入剖析各公司內(nèi)部的業(yè)務流程，并且必須結(jié)合ERP（或IT）系統(tǒng)闡述技術(shù)的可行性，最終提出完整的ERP（或IT）建設方案。

3.完善基礎(chǔ)管理與規(guī)范

ERP系統(tǒng)的運行依賴于完整的管理體系。ERP項目建設是管理基礎(chǔ)和規(guī)范不斷修訂、完善，并與ERP系統(tǒng)的理念、流程相互融合的過程。

例如，集團的物料編碼規(guī)則如何制定？當新增、維護物料時，控制的流程是什么？對于集中銷售的公司，訂單如何分解到各制造公司？當需要采購原材料時，采購控制的流程是什么？內(nèi)部交易的價格體系如何決定？當產(chǎn)品完工后，是由制造公司直接發(fā)給客戶還是由銷售公司發(fā)貨？客戶退貨是退到銷售公司還是直接退到制造公司？這些管理基礎(chǔ)必須清晰、可行，并且有相應的控制體系，才能保證ERP系統(tǒng)的推進。

4.IT治理與ERP實施

IT治理與公司治理是合二為一的，不存在獨立于公司治理的IT治理，即集團決策層監(jiān)督、保障管理層依據(jù)IT規(guī)劃，落實項目建設，以確保公司運營與IT運行相輔相成――“IT就是管理，管理就是IT”。

對于ERP實施而言，最重要的是組織保障，即投入哪些資源？各負責什么？有問題如何解決？誰解決？

咨詢公司一般有成熟的項目管理方法，最重要的是風險管理，目標、措施、可能出的風險及影響、預防與應急措施等。

四、“運營管理型”集團的ERP應用路線

根據(jù)公司分工與協(xié)同的方式，應用路線各有差異。圖3是一個“運營管理型”集團的ERP應用路線示例，其中，“客戶”指外部客戶；“供應商”指外部供應商；母公司集中管理銷售、研發(fā)、財務和采購等（如將銷售、采購等業(yè)務單獨成立專業(yè)的分子公司，其ERP實現(xiàn)路線與集中在母公司管理的方法基本相似）；子公司是制造公司。

具體地，母公司面向客戶，承接銷售訂單；根據(jù)合同要求，組織產(chǎn)品研發(fā)，設計圖樣。設計完成后，母公司向制造公司下達采購訂單。制造公司接收母公司的內(nèi)部采購訂單，編制生產(chǎn)計劃，進行技術(shù)準備、生產(chǎn)準備。當原材料不足時，制造公司向母公司提出采購請求。母公司向供應商下達采購訂單，供應商將物資直接發(fā)送到制造公司。供應商根據(jù)采購清單開具發(fā)票，交由母公司，形成應付賬款。制造公司按照產(chǎn)品時間、技術(shù)與質(zhì)量要求，安排生產(chǎn)作業(yè)。產(chǎn)品完工后，檢驗合格后入庫、發(fā)貨。制造公司根據(jù)母公司的銷售訂單，直接將產(chǎn)品發(fā)運給客戶。母公司根據(jù)產(chǎn)品銷售清單，開具發(fā)票，交由客戶，形成應收賬款。

在集團內(nèi)部交易為：制造公司的物料領(lǐng)用、產(chǎn)品入庫納入制造公司的財務管理，核算制造公司內(nèi)部的生產(chǎn)成本。供應商直接送貨到制造公司，驗收合格后入庫，相當于制造公司的供應商是母公司。因此，從財務角度而言，制造公司是應付，母公司是應收。制造公司直接發(fā)貨到客戶，相當于制造公司的客戶是母公司。因此從財務角度而言，制造公司是應收，母公司是應付。當制造公司之間發(fā)生物資調(diào)撥或者生產(chǎn)協(xié)作時，相互之間同樣產(chǎn)生內(nèi)部交易，彼此之間根據(jù)業(yè)務往來產(chǎn)生應收、應付賬款。集團合并報表時，根據(jù)內(nèi)部公司交易記錄，自動抵消分錄，以得到真實的財務報告。

五、ERP對“運營管理型”集團的價值

ERP是業(yè)務支撐平臺，對于“運營管理型”集團而言，ERP的價值體現(xiàn)在以下幾點。

1.ERP能幫助企業(yè)的戰(zhàn)略落地

企業(yè)的戰(zhàn)略目標必須執(zhí)行才能實現(xiàn)。對于“運營管理型”集團而言，首要的困難在于如何保證指令不偏不倚地傳遞與執(zhí)行。通過ERP系統(tǒng)，能夠支撐整個集團從戰(zhàn)略制定、預算編制到監(jiān)督協(xié)調(diào)等過程的執(zhí)行，以及執(zhí)行過程中對各機構(gòu)的監(jiān)督、考核和分析，形成一個完整的閉環(huán)。

2.ERP能支撐集團的管理模式及其變革

當集團決定采用“運營管理型”模式，那么就意味著“強控制”。這種控制必須是深入到業(yè)務級，依賴于傳統(tǒng)的管理手段，在復雜的內(nèi)外部交易中，對重重相疊的信息、物流、資金的管理是極為困難的。

但是對于ERP系統(tǒng)而言，只要定義了集團組織機構(gòu)和內(nèi)外部買賣關(guān)系（或“內(nèi)部公司”），那么在外部訂單錄入時，即可查詢、評估各內(nèi)部公司的庫存可用量和產(chǎn)能，繼而進行多公司環(huán)境下的主計劃，自動創(chuàng)建面向內(nèi)部公司和外部供應商的計劃采購訂單。計劃采購訂單確認后，那么將內(nèi)部采購訂單到內(nèi)部制造公司，形成內(nèi)部制造公司的內(nèi)部銷售訂單，進而驅(qū)動內(nèi)部制造公司的業(yè)務；將外部采購訂單通過門戶給外部供應商，繼而執(zhí)行后續(xù)的采購業(yè)務。

對于內(nèi)部制造公司而言， 其業(yè)務流程的執(zhí)行狀態(tài)實時反饋給母公司（或內(nèi)部銷售公司），那么母公司（或內(nèi)部銷售公司）即能掌握集團的生產(chǎn)狀態(tài)。當內(nèi)外部業(yè)務發(fā)生異常時，通過ERP系統(tǒng)及時預警，能夠促進問題的跟蹤與解決。

當管理模式變化時，只有借助于ERP系統(tǒng)，重新實現(xiàn)組織、流程的定義，才能快速為業(yè)務的過渡、定型提供保障。否則，管理的變更可能引起業(yè)務的混亂。

3.ERP能提供協(xié)同工作的平臺，實現(xiàn)橫向與縱向的溝通和決策

對于企業(yè)集團而言，內(nèi)部管理的重點在于突出“資源共享、協(xié)同高效、專業(yè)分工”。

物流運營管理制度范文第4篇

關(guān)鍵詞：高速公路；運營管理；信息化建設及方案

中圖分類號：U49 文獻標識碼：A

文章編號：1005-913X（2015）07-0232-02

高速公路代表著一個國家交通的現(xiàn)代化建設水平。雖然我國的高速公路建設起步比較晚，但是卻得到了飛速的發(fā)展。隨著我國高速公路路程的不斷增加，科學信息網(wǎng)絡的快速發(fā)展，使得我國高速公路營運管理信息化建設體制和模式不斷地發(fā)生著變化。高速公路作為一個重要的交通設施，一定要采取最新、最先進的運營管理制度和方案。只有這樣，高速公路才可以不斷降低繁重的交通壓力，增加高速公路的經(jīng)濟效益，進行持續(xù)健康的發(fā)展，持久的服務于我國國民經(jīng)濟的建設。但是，目前我國的高速公路運營管理體制和模式滯后于高速公路的建設速度，無法滿足高速公路發(fā)展的要求，嚴重制約著高速公路管理水平的提高。因此，如何利用先進的科學信息技術(shù)整合高速公路信息資源，對高速公路進行運營管理，進行信息化建設就成為了目前我國高速公路發(fā)展面臨的重大問題。

一、高速公路運營管理信息化建設的必要性

（一）高速公路運營管理為經(jīng)濟發(fā)展提供推動力

我國的高速公路雖然起步晚，但是發(fā)展速度卻非常快，給我國的經(jīng)濟發(fā)展提供了非常大的推動力。高速公路的快速發(fā)展，加上公路建設費用來源不同和全國沒有統(tǒng)一的建設發(fā)展模式等因素，導致我國的高速公路運營管理明顯滯后于建設發(fā)展的需求，而且不同地區(qū)的運營管理模式也各不相同。在高速公路建設發(fā)展的初期，高速公路的運營管理一般依賴于高速公路的機電系統(tǒng)，即監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、網(wǎng)絡通信系統(tǒng)。許多的高速公路都進行了機電系統(tǒng)的操控，比如監(jiān)控系統(tǒng)的設計安裝，網(wǎng)絡通信系統(tǒng)的科學管理。

（二）高速公路運營管理無法滿足發(fā)展需要

高速公路的運營管理顯得“力不從心”，無法滿足建設發(fā)展的需求，出現(xiàn)了許多不和諧的現(xiàn)象。第一，運營管理模式不健全，運營管理的智能化信息化有待提高，而且因為建設初期沒有對高速公路進行統(tǒng)一的整體規(guī)劃，使得運營管理設施影響了高速公路的進一步發(fā)展。第二，雖然公路上已經(jīng)對監(jiān)控、通信和收費系統(tǒng)進行安裝，但是運營管理對高速公路的信息化建設沒有足夠的認識，不是簡單的幾臺電腦就可以控制管理的。第三，國內(nèi)許多高速公路采取分段、分線建設的管理模式，導致不同線路、不同路段的運營管理模式不同，使得高速公路的整體效益無法充分發(fā)揮。而且不同路段的監(jiān)控、通信和收費分散獨立運行，自成體系，相互之間缺乏溝通聯(lián)系，使得運營管理和高速公路規(guī)劃常常在協(xié)調(diào)方面發(fā)生問題，進而導致高速公路的運營管理自動化程序低、信息化程度低、管理范圍小等問題，這些都會影響我國高速公路的進一步發(fā)展建設。

（三）高速公路運營管理存在諸多問題

目前的高速公路運營管理信息化建設中仍然存在許多問題。然而，經(jīng)過十幾年的發(fā)展，不同地區(qū)的高速公路的信息化建設都取得了很大的成就。與現(xiàn)代化信息服務手段以及高科技的交通管理進行了科學的結(jié)合，建成了收費處、路段和地區(qū)的信息管理模式，以便為高速公路的運營管理提供全面、及時的動態(tài)信息，方便其對每個路段、收費處的信息資源實時進行監(jiān)控管理，面對一些突發(fā)事故也能做出最及時的應對。但是，目前的高速公路運營管理信息化建設中仍然存在許多問題，比如運營管理偏重于行業(yè)和部門內(nèi)部的管理，而忽視了對高速公路上大眾的信息服務；電子商務、物流系統(tǒng)以及MIS系統(tǒng)因為高速公路的信息資源共享程度低而引起銜接性不足的問題，因此，對于高速公路運營管理進行信息化建設刻不容緩。

二、高速公路運營管理信息化建設及方案

高速公路運營管理信息系統(tǒng)應以計算機網(wǎng)絡技術(shù)為基礎(chǔ)，以高速公路中各級管理部門和操控機構(gòu)為服務對象，進而實現(xiàn)不同路段、不同收費處的信息整合、資源共享，不同管理級別可以綜合辦公。因此，所要設計構(gòu)建的運營管理系統(tǒng)必須要符合以下的要求：

（一）接口層模塊

由于我國的高速公路快速發(fā)展，國內(nèi)許多路線配備的監(jiān)控設備和信息收集設備沒有統(tǒng)一的控制模式，再加上不同路線的實際環(huán)境不同，導致了不同路線采集到的信息無法通過計算機網(wǎng)絡進行有效的、統(tǒng)一的連接和控制。因此，在高速公路運營管理信息化建設中一定要制定規(guī)范統(tǒng)一的接口軟件，一般包括：監(jiān)控視頻接口、收費接口、檢測控制設備接口等。同時還要制定標準的信息接口模式，以此來達到高速公路網(wǎng)上各種硬件設備無縫連接，統(tǒng)一管理的目標，有效地實現(xiàn)信息整合和資源共享。

（二）信息處理層模塊

當高速公路運營管理系統(tǒng)下達命令后，首先要經(jīng)過接口層的正確轉(zhuǎn)換，才能應用于信息的處理層，確定是否要對高速公路中的收費信息、監(jiān)控信息以及不同路線上的氣象等情況進行采集或控制，這樣不僅可以滿足現(xiàn)代化網(wǎng)絡管理的需求，還可以幫助領(lǐng)導層及時掌握高速公路上的最新動態(tài)。依據(jù)該模塊可以保證高速公路上的綜合信息得到的管理，幫助人們進行有效的應用。

第一，服務與交通指揮。該系統(tǒng)可以通過電子地圖的方式將高速公路上的服務區(qū)、收費站、隧道以及交通信息等表示出來，幫助人們了解路段情況，當人們遇到一些突發(fā)狀況時可以在熟悉路況的情況下做出最合理的判斷，避免引發(fā)無謂的傷害和損失。對于高速公路的信息管理中心而言，可以實時顯示出不同車輛的詳細信息，進而對其做出限速或報警的提示。第二，服務于收費以及財務管理。系統(tǒng)可以匯集不同路段中各個收費站的收費數(shù)據(jù)信息，進行統(tǒng)一管理和分析，將高速公路上收費系統(tǒng)的通行費用進行自動拆分，然后引入銀行或其他第三方的介入，完成通信費用的收支，保證日常的收費工作可以順利進行。另外，系統(tǒng)還可以保證收費票據(jù)的出入庫管理和核銷，幫助相關(guān)部門進行錄入、審核和查詢等操作。第三，服務于公路維修與養(yǎng)護。系統(tǒng)可以實時的調(diào)查不同路段的信息，了解路段的使用情況，制定相應的公路維修養(yǎng)護計劃，保證高速公路的持續(xù)健康運行。

（三）業(yè)務辦公系統(tǒng)模塊

在高速公路運營管理信息系統(tǒng)中最主要的組成之一就是基于網(wǎng)絡的辦公自動化系統(tǒng)，它可以為高速公路運營管理機構(gòu)的日常辦公提供友好的服務，而且還可以將信息處理層的信息上傳下達，保證上級管理部門和下級具體操作單位實現(xiàn)遠程互聯(lián)網(wǎng)交流、互聯(lián)網(wǎng)辦公，這樣不僅可以保證使高速公路管理層掌握各路線的最新狀況，做出最正確的決策，而且辦公自動化系統(tǒng)軟件可以結(jié)合高速公路的運營管理特點對其采用工作流管理技術(shù)，通過該技術(shù)將會議精神、公共信息、電子刊物、檔案管理、論壇動態(tài)等信息通過網(wǎng)絡向外進行，實現(xiàn)高速公路運營管理的無紙化辦公。

（四）高層決策支持系統(tǒng)

當信息采集層對路況信息進行數(shù)據(jù)采集后，經(jīng)過信息處理層的處理，最終存儲到具體的數(shù)據(jù)庫中。如果高速公路的管理層要對高速公路進行管理或其他操作的話，可以從數(shù)據(jù)庫中的海量業(yè)務數(shù)據(jù)里對所需數(shù)據(jù)進行抽取和分析，為最終所作的決定提供足夠的支持。比如，管理層要對高速公路某個路段的收費進行調(diào)整，就可以從數(shù)據(jù)庫中選擇相關(guān)的收費標準信息以及車流量等，對未來做一個合理的預判，進而做出合理的費用調(diào)整。除此之外，還可以運用動態(tài)效益分析模型，對還貸和收費等事務進行分析，以便管理層做出最合理的決定。

三、結(jié)語

在我國高速公路快速發(fā)展的當下，只有對系統(tǒng)工程機理和方式進行深入的研究和學習，成功的組建出科學合理的運營管理網(wǎng)絡信息系統(tǒng)才能實現(xiàn)我國高速公路的信息化建設。它不僅可以保證高速公路的更加科學、更加智能、更加規(guī)范的運營管理，而且還能夠為高速公路建設的領(lǐng)導層提供最新、最準確以及最可靠的技術(shù)支持和信息支持，使高速公路的經(jīng)濟效益、社會效益得到充分的發(fā)揮。因此，高速公路運營管理信息化建設工作者一定要從所在地區(qū)的實際情況出發(fā)，按照統(tǒng)一的技術(shù)標準，大力研究高速公路運營管理的信息化方案，對一些特殊的功能進行針對性的建設，以此來為互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用和信息資源整合、共享提供堅定的前提，為高速公路的持續(xù)健康發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。

參考文獻：

[1] 陳雪蓉.高速公路運營企業(yè)抓落實工作之思考[J].成都：經(jīng)營管理者，2014（1）.

物流運營管理制度范文第5篇

關(guān)鍵詞：新農(nóng)村建設環(huán)境；農(nóng)業(yè)經(jīng)濟管理；優(yōu)化策略

在新農(nóng)村建設環(huán)境下，信息化的促進以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，使農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展從資源型向技術(shù)性農(nóng)業(yè)的轉(zhuǎn)變，這樣不僅節(jié)省了成本的投入，還對提升農(nóng)業(yè)經(jīng)濟管理人員的技術(shù)水平，解決農(nóng)業(yè)經(jīng)濟成品加工及推銷的短板，促進農(nóng)業(yè)經(jīng)濟水平的不斷提高。

一、農(nóng)業(yè)經(jīng)濟管理在新農(nóng)業(yè)建設中的概況

1農(nóng)村經(jīng)濟管理制度落后

很多偏遠地區(qū)的經(jīng)濟水平較低，信息交流受阻，部分地方還在沿用舊的管理手段，阻礙了農(nóng)村的經(jīng)濟發(fā)展。管理體制落后的地區(qū)仍然采用人工的方式核算相關(guān)數(shù)據(jù)，在計算過程中極易出現(xiàn)誤差。隨著科技的進步，很多地區(qū)改變了原有的經(jīng)濟管理方式，但有些地區(qū)仍然處于發(fā)展落后的階段，農(nóng)村的信息化程度不高，對于新時代的產(chǎn)物還比較陌生，仍采用傳統(tǒng)的手段進行管理，降低了工作質(zhì)量。

2農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營模式傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化

對于農(nóng)業(yè)來說，在經(jīng)濟發(fā)展與經(jīng)營管理過程中，受其自身的性質(zhì)影響，要求在發(fā)展過程中始終保持產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理性，進而促使其向更好的方向發(fā)展，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的升級。基于此，現(xiàn)階段的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營者積極對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，在不斷的優(yōu)化發(fā)展過程中，建立完善的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷聯(lián)結(jié)機制，以此提升農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化效率，滿足當前市場的需求。

二、農(nóng)業(yè)經(jīng)濟管理完善對策

1.優(yōu)化管理體系

在實際管理過程，要制定科學、完善的管理體系，認真規(guī)劃和組織農(nóng)鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展階段的各個環(huán)節(jié)，令工作更為順利的進行。由于從制度和管理之間的關(guān)系上來說，制度是管理工作開展的前提條件，而且有了制度的支撐，對管理效果的觀察與衡量也更為直觀與方便，這樣有助于管理者觀察和比較階段性農(nóng)鄉(xiāng)經(jīng)濟管理活動的開展狀況，進而及時找出問題，規(guī)范管理模式及策略，保障農(nóng)鄉(xiāng)經(jīng)濟管理質(zhì)量。在制定管理體系時，需要根據(jù)經(jīng)濟發(fā)展狀態(tài)、當?shù)剞r(nóng)業(yè)發(fā)展水平總體考量，制定出和當?shù)亟?jīng)濟相符合的管理方式。通過規(guī)范征用和流轉(zhuǎn)農(nóng)村土地，減小農(nóng)戶外流的壓力，解決土地閑置的情況。另外，根據(jù)當?shù)亟?jīng)濟特點合理調(diào)整發(fā)展結(jié)構(gòu)，加強農(nóng)戶與企業(yè)的協(xié)作，全力支撐農(nóng)副業(yè)經(jīng)濟的經(jīng)營。

2.優(yōu)化農(nóng)業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)

農(nóng)業(yè)生產(chǎn)主體要努力完善農(nóng)業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，并大力建立多樣化的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)模式，方可有效提高農(nóng)戶的純收益水平。各級政府要根據(jù)區(qū)域資源條件，實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)和銷售農(nóng)作物，通過大力推行無公害農(nóng)作物和純綠色農(nóng)作物的手段，可以更好提高農(nóng)作物本身特色的地區(qū)競爭價值。研究銷售初級農(nóng)作物時農(nóng)戶收入偏低的具體狀況，農(nóng)作物運營管理人員要大力發(fā)展農(nóng)作物生產(chǎn)地區(qū)的深加工行業(yè)，而且要合理利用先進的農(nóng)作物保存、保險、運送與條件包裝方法，保證有效提升農(nóng)作物質(zhì)量，減小物流損壞。為此，農(nóng)業(yè)運營管理人員要大力培養(yǎng)農(nóng)作物加工單位，進而更有助于提高農(nóng)作物的深加工意義，極大提升加工單位的技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)升級，而且通過集中加工單位的地區(qū)措施，保證農(nóng)作物深加工單位不斷提升自身的地區(qū)競爭優(yōu)勢。

3.提高技術(shù)創(chuàng)新能力

增大對農(nóng)鄉(xiāng)基礎(chǔ)設施建設的經(jīng)費與技術(shù)投入。技術(shù)支持與經(jīng)費投入在農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)新中要求同時跟進實行。基于環(huán)境的優(yōu)化與建設方面，能通過提高環(huán)境的機械化水平，為技術(shù)革新提供條件。例如，創(chuàng)建公路網(wǎng)絡、防護林網(wǎng)和電力系統(tǒng)等，為達到機械化生產(chǎn)目標提供條件。積極建設農(nóng)田水利工程，大力發(fā)展旱澇保收高標農(nóng)業(yè)與優(yōu)化各項管理機制，進而更為順利應用基礎(chǔ)設施。最后，根據(jù)相關(guān)需求合理制定制度，以提高機械化生產(chǎn)水平。例如對于種植環(huán)節(jié)嚴重耗損人力費用的情況，要不斷完整農(nóng)機結(jié)構(gòu)，不斷提高機械化水平。此外，制定安全鑒定機制保障設備的安全運行，并嚴格控制市場環(huán)境。

4互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的靈活應用

要全面對農(nóng)業(yè)資源進行整合，要充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對農(nóng)產(chǎn)品信息進行全面收集和整合。在現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展過程中，將“以人為本”的科學發(fā)展觀堅持到底，并不斷深入貫徹可持續(xù)發(fā)展原則，必要時可將其作為當?shù)剞r(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的指導思想。此外，必須與當?shù)亟?jīng)濟實際發(fā)展情況相結(jié)合，制訂合適的發(fā)展方案。通過信息技術(shù)的全面應用，可以從土壤、水文和肥力等方面對土地進行全面分析，為以后農(nóng)業(yè)生產(chǎn)提供參考依據(jù)，并根據(jù)實際情況及時提出相應的解決措施。同時，可以利用發(fā)達的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)獲取與農(nóng)產(chǎn)品價格相關(guān)的有用信息，必要時可以利用互聯(lián)網(wǎng)對未來農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展形勢進行評估。

5完善農(nóng)業(yè)經(jīng)濟金融管理機制

健全的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟金融管理機制可以保障農(nóng)業(yè)經(jīng)濟得到健康發(fā)展，要創(chuàng)新性的制定出適合新時代農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的金融管理制度，通過合理的征用和流轉(zhuǎn)解決土地荒廢、勞動力外流等負面現(xiàn)象。還可以有效的關(guān)于惠農(nóng)政策的優(yōu)越條件進行合理的資金分配，使其真正落到實處、用在最要緊的地方，減少不合理開支、杜絕浪費。

6提升農(nóng)業(yè)科技裝備水平

積極對當前的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)機械進行創(chuàng)新，提升生產(chǎn)機械技術(shù)水平，進而提升其作業(yè)能力，降低在農(nóng)業(yè)的種植與收獲環(huán)節(jié)的人力成本與物力成本的投入，從整體上提升當前的生產(chǎn)水平。積極進行新農(nóng)村農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設施建設，優(yōu)化其自身的專業(yè)能力，在不斷的發(fā)展過程中，從整體上提升當前的農(nóng)村基礎(chǔ)設施水平。因此，在當前的時代背景下，應積極進行宣傳，促使農(nóng)業(yè)管理者對當前的農(nóng)田基礎(chǔ)設施、農(nóng)機道路、防護林網(wǎng)、配電以及輸電設備等，在不斷的發(fā)展過程中，為新農(nóng)村環(huán)境建設機械化發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)，促使農(nóng)業(yè)經(jīng)濟穩(wěn)定的增長。