指揮中心解決方案
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指揮中心解決方案范文第1篇
林業(yè)行業(yè)信息化
最佳解決方案獎(jiǎng)
森林防火智能監(jiān)測預(yù)警指揮平臺(tái)以國科海博綜合應(yīng)急指揮平臺(tái)為基礎(chǔ)，能夠?qū)崿F(xiàn)災(zāi)情自動(dòng)巡航監(jiān)控、煙火智能識(shí)別、火點(diǎn)精確定位、火情推演、數(shù)字預(yù)案、輔助決策到災(zāi)后評(píng)估等功能，建立起森林防火自動(dòng)化預(yù)警指揮的業(yè)務(wù)鏈。
森林防火智能監(jiān)測預(yù)警指揮平臺(tái)以國科海博綜合應(yīng)急指揮平臺(tái)為基礎(chǔ)，前端基站通過集成高清攝像機(jī)、數(shù)字云臺(tái)、煙火智能識(shí)別網(wǎng)關(guān)，利用微波通信網(wǎng)絡(luò)傳輸，把災(zāi)情信息匯聚到后端指揮中心，實(shí)現(xiàn)災(zāi)情自動(dòng)巡航監(jiān)控、煙火智能識(shí)別、火點(diǎn)精確定位、火情推演、數(shù)字預(yù)案、輔助決策到災(zāi)后評(píng)估等功能，建立起森林防火自動(dòng)化預(yù)警指揮的業(yè)務(wù)鏈。森林防火智能監(jiān)測預(yù)警指揮平臺(tái)通過“平戰(zhàn)結(jié)合”的理念，在預(yù)防、預(yù)警、應(yīng)急、恢復(fù)等環(huán)節(jié)部署防火預(yù)案，提高林火防控協(xié)同聯(lián)動(dòng)效率，有效控制災(zāi)情擴(kuò)大。
森林防火智能監(jiān)測預(yù)警指揮平臺(tái)的優(yōu)勢：
1.林火防控火全周期覆蓋：進(jìn)行“事前、事中、事后”的全周期事件管控，歷史信息可追溯。
2.安全可靠的業(yè)務(wù)指揮平臺(tái)：應(yīng)用3S技術(shù)，結(jié)合移動(dòng)單兵系統(tǒng)，既跟蹤撲救隊(duì)伍的位置，還能傳送現(xiàn)場實(shí)時(shí)圖像，保障應(yīng)急高效安全。
3.平戰(zhàn)結(jié)合的全業(yè)務(wù)鏈：業(yè)務(wù)功能基于平時(shí)進(jìn)行日常業(yè)務(wù)管理，戰(zhàn)時(shí)能有效指揮調(diào)度，縮短救援反應(yīng)時(shí)間。
4.火情蔓延推演：根據(jù)火險(xiǎn)等級(jí)預(yù)報(bào)和分析模型，結(jié)合風(fēng)向、溫度、濕度、地表溫度、植被等信息動(dòng)態(tài)推演火災(zāi)蔓延方向、面積、速度等蔓延態(tài)勢，為應(yīng)急指揮提供科學(xué)的決策依據(jù)。
5.防火應(yīng)急數(shù)字預(yù)案：借助GIS數(shù)據(jù)、規(guī)則引擎、結(jié)構(gòu)化文檔等先進(jìn)成熟的技術(shù)，構(gòu)筑一套功能完整、實(shí)用可靠的應(yīng)急預(yù)案數(shù)字化管理系統(tǒng)。
6.設(shè)備工況自動(dòng)監(jiān)控：前端設(shè)備無人值守，主要設(shè)備工況自動(dòng)監(jiān)測，有效降低故障診斷難度和維護(hù)成本。
7.災(zāi)后評(píng)估：通過過火面積、蓄積量損失、物資損耗及有關(guān)信息，計(jì)算火災(zāi)損失并進(jìn)行分析，自動(dòng)生成損失報(bào)告，編制災(zāi)后重建計(jì)劃。
精彩案例分享：
1.安縣林火監(jiān)測系統(tǒng)：項(xiàng)目在林區(qū)建設(shè)7個(gè)野外監(jiān)控點(diǎn)、1個(gè)中繼點(diǎn)、5個(gè)林業(yè)站監(jiān)控點(diǎn)以及監(jiān)控中心設(shè)施及監(jiān)測指揮系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。系統(tǒng)軟件包括林火監(jiān)測指揮軟件、煙火智能識(shí)別及報(bào)警模塊、GIS信息系統(tǒng)接口軟件以及林業(yè)綜合管理平臺(tái)軟件等。目前工程已經(jīng)驗(yàn)收，運(yùn)行良好。
指揮中心解決方案范文第2篇
關(guān)鍵詞： 無線通信網(wǎng)； 數(shù)字超短波通信網(wǎng)； 衛(wèi)星通信； 應(yīng)急通信保障車
中圖分類號(hào)： TN92?34 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1004?373X（2014）13?0017?05
Application of digital wireless communication in prevention of forest fires
CAO Xuan
（Forestry Department of Guizhou Province， Guiyang 550001， China）
Abstract： Forest fire prevention communication includes ultrashort wave communication system， shortwave communication system， satellite communication system and emergency communication vehicle. In daily work， ultrashort wave communication system plays the most important role， in which a dedicated link is built for users， and a means of remote data transmission is provided. The construction of ultrashort wave base?station depends on forest resources and geographical conditions， therefore it gives us more challenges in infrastructure construction of the base?station. The constrcution of digital ultrashort communication system， and the data and video transmission solutions of portablecommunication device， satellite equipment， emergency communication vehicle are introduced emphatically.
Keywords： wireless communication net； digital ultrashort communication net； satellite communication； emergency communication vehicle
0 引 言
林業(yè)森林火災(zāi)是林業(yè)的重大災(zāi)害，會(huì)給森林資源造成巨大的危害，給人民生命財(cái)產(chǎn)帶來不可估量的損失，對(duì)陸地生態(tài)系統(tǒng)造成破壞。而森林防火的工作就是保護(hù)森林資源、維護(hù)生態(tài)安全、保障林業(yè)可持續(xù)發(fā)展、促進(jìn)社會(huì)和諧穩(wěn)定的一項(xiàng)重要性公益事業(yè)和基礎(chǔ)事業(yè)，因此，森林防火在林業(yè)可持續(xù)發(fā)展中尤為重要。由于林區(qū)內(nèi)地廣人稀，有線通信、移動(dòng)電話等通信方式有局限性，為了保障林區(qū)防火工作的需要，需要建設(shè)森林防火的專業(yè)通信系統(tǒng)。無線通信系統(tǒng)是保障森林防火指揮部門組織指揮和管理的基本手段，也是確保森林防火指揮部門完成防火撲火任務(wù)的重要條件[1]。
無線通信系統(tǒng)傳輸距離遠(yuǎn)、抗毀性強(qiáng)以及可快速部署等特點(diǎn)，在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)可提供強(qiáng)有力的通信保障。例如2008年5月12日，四川汶川發(fā)生8級(jí)地震，汶川等多個(gè)縣級(jí)重災(zāi)區(qū)公網(wǎng)通信系統(tǒng)全面阻斷，搶險(xiǎn)救援人員通過無線通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)人員調(diào)度指揮[2]。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，國家也確定了無線通信的數(shù)字化進(jìn)程。
森林防火數(shù)字無線通信系統(tǒng)建設(shè)的整體思路如下：
構(gòu)建超短波、短波、衛(wèi)星通信等多種系統(tǒng)相互補(bǔ)充的無線音視頻通信平臺(tái)；構(gòu)建統(tǒng)一調(diào)度指揮平臺(tái)――統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一調(diào)度指揮，保障日常防火需要；構(gòu)建應(yīng)急通信指揮平臺(tái)――在撲火現(xiàn)場以應(yīng)急通信車和便攜式通信設(shè)備快速搭建前方指揮中心，即可建立與后方指揮中心的信息通道，又可同前方通信盲區(qū)以便攜通信設(shè)備組成的臨時(shí)通信網(wǎng)進(jìn)行互聯(lián)互通[3]。
1 系統(tǒng)組成
林業(yè)數(shù)字無線通信網(wǎng)主要包括超短波通信網(wǎng)、短波通信網(wǎng)、衛(wèi)星通信系統(tǒng)和應(yīng)急通信保障車幾個(gè)方面，為森林防火提供了多種通信手段。超短波通信網(wǎng)為日常預(yù)防工作提供可靠的通信保障；在撲火應(yīng)急方面超短波通信網(wǎng)結(jié)合便攜通信設(shè)備、衛(wèi)星設(shè)備和應(yīng)急通信保障車可迅速在火場組建起以火場前指為中心的應(yīng)急通信網(wǎng)絡(luò)。系統(tǒng)應(yīng)用框圖如圖1所示。
圖1 超短波無線通信網(wǎng)
2 超短波通信網(wǎng)建設(shè)
2.1 數(shù)字同播系統(tǒng)
2.1.1 數(shù)字同播系統(tǒng)介紹
隨著無線通信專網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，為解決日益增長的著專業(yè)無線通信用戶的需求和日益枯竭的頻譜資源之間的矛盾，新一代數(shù)字標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)運(yùn)而生。基于數(shù)字技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的同播系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了模擬向數(shù)字的平滑過渡，從根本上解決互聯(lián)互通及數(shù)字加密的困擾問題；盡可能保持了模擬系統(tǒng)原有的特色及使用習(xí)慣，發(fā)揮數(shù)字產(chǎn)品的優(yōu)勢，更能滿足用戶的需求[4]。
（1） 數(shù)字同播系統(tǒng)采用12.5 kHz TDMA雙時(shí)隙，相對(duì)模擬大大提高了頻譜利用率，緩解了頻率資源緊張的局面；
（2） 數(shù)字同播系統(tǒng)采用大區(qū)制，建網(wǎng)成本低；
（3） 數(shù)字話音，抗干擾能力強(qiáng)，語音質(zhì)量更好；
（4） GPS功能，終端有GPS定位功能，數(shù)字同播系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)GPS調(diào)度管理功能，對(duì)林業(yè)用戶特別是撲火隊(duì)員在緊急情況下更能保障其重大生命財(cái)產(chǎn)安全。
數(shù)字同播系統(tǒng)是為滿足森林防火對(duì)專網(wǎng)通信的需要，解決用戶從模擬向數(shù)字過渡的一種很好的專網(wǎng)通信解決方案。為了更好的切合林區(qū)應(yīng)用，數(shù)字同播系統(tǒng)將充分利用并沿著集中式系統(tǒng)和分布式系統(tǒng)的混合組網(wǎng)，有線鏈路和無線鏈路的混合組網(wǎng)以及模擬模式和數(shù)字模式的混合組網(wǎng)方向發(fā)展。
2.1.2 林業(yè)數(shù)字同播系統(tǒng)解決方案
林區(qū)日常預(yù)防工作是林區(qū)為單位開展工作，需獨(dú)立運(yùn)行的通信網(wǎng)絡(luò)；火場應(yīng)急無線通信強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一指揮、步調(diào)一致，要求具有調(diào)度指揮功能的多級(jí)通信網(wǎng)絡(luò)。所以適合森林防火的應(yīng)急無線通信網(wǎng)應(yīng)該是在日常預(yù)防工作以縣（林場）級(jí)為單位能獨(dú)立通信，在有撲火任務(wù)時(shí)能立刻根據(jù)實(shí)際需要組建從火場到火場分前指、火場總前指的多級(jí)通信網(wǎng)絡(luò)。
本方案設(shè)計(jì)了以縣（林場）為單位組建數(shù)字同播系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，并在縣林業(yè)局設(shè)置調(diào)度指揮中心，這是森林防火應(yīng)急無線通信系統(tǒng)的骨干網(wǎng)絡(luò)；在省、地市到縣分別組建省?地市級(jí)、地市?縣級(jí)的數(shù)字同播網(wǎng)絡(luò)。省?地市級(jí)數(shù)字同播網(wǎng)通過調(diào)度管理平臺(tái)分別同各地市?縣級(jí)數(shù)字同播網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)；各地市?縣級(jí)數(shù)字同播網(wǎng)同樣通過調(diào)度管理平臺(tái)同各縣（林場級(jí)）數(shù)字同播網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)了省、地市到縣（林場）的行政級(jí)調(diào)度指揮網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)省、地市、縣（林場）等地的自然條件不同，在省?地市、地市?縣級(jí)的數(shù)字同播網(wǎng)絡(luò)采用有線鏈路（比如E1、光纖等）；在縣（林場）級(jí)的數(shù)字同播網(wǎng)絡(luò)采用無線鏈路（比如網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)、網(wǎng)橋、微波等）。
數(shù)字同播網(wǎng)組網(wǎng)示意圖如圖2所示。
圖2 省、市、縣三級(jí)數(shù)字同播組網(wǎng)圖
在火場應(yīng)急通信保障上以縣（林場）級(jí)數(shù)字同播網(wǎng)絡(luò)為骨干構(gòu)建火場分級(jí)調(diào)度指揮無線通信網(wǎng)絡(luò)。一般分為三級(jí)通信網(wǎng)絡(luò)，一級(jí)通信網(wǎng)為以背負(fù)式中轉(zhuǎn)臺(tái)、背負(fù)式電臺(tái)和對(duì)講機(jī)等組成的撲火隊(duì)專用通信網(wǎng)絡(luò)；二級(jí)通信網(wǎng)為以火場分前指便攜基站與臨時(shí)中繼站、應(yīng)急通信保障車和背負(fù)式中轉(zhuǎn)臺(tái)組成的火場前指同撲火隊(duì)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)組成的火場通信網(wǎng)；三級(jí)通信網(wǎng)是火場總前指通過縣（林場）級(jí)數(shù)字同播網(wǎng)絡(luò)與各火場分前指便攜基站組成的調(diào)度指揮網(wǎng)。一、二級(jí)通信網(wǎng)絡(luò)通過背負(fù)式中轉(zhuǎn)臺(tái)與前指便攜基站與臨時(shí)中繼站、應(yīng)急通信保障車等實(shí)現(xiàn)組網(wǎng)聯(lián)通；二、三級(jí)網(wǎng)絡(luò)通過便攜基站同數(shù)字同播基站實(shí)現(xiàn)組網(wǎng)聯(lián)通；三級(jí)網(wǎng)絡(luò)通過數(shù)字同播網(wǎng)可實(shí)現(xiàn)與后方指揮中心的組網(wǎng)互聯(lián)。
2.2 無線鏈路系統(tǒng)
2.2.1 無線鏈路種類
數(shù)字同播系統(tǒng)基站互聯(lián)可通過有線IP（專線、E1、光纖等）和無線IP鏈路解決，滿足數(shù)字超短波數(shù)字同播系統(tǒng)需要的無線IP鏈路包括網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)、網(wǎng)橋、微波和衛(wèi)星。
2.2.2 無線鏈路比較
無線鏈路比較見表1。
上述表格僅列舉一般情況下的技術(shù)參數(shù)，不完全概括所有設(shè)備和情況。
2.3 數(shù)字超短波便攜通信設(shè)備
2.3.1 便攜式設(shè)備介紹
背負(fù)式中轉(zhuǎn)臺(tái)主要應(yīng)用于應(yīng)急火場組建火場一級(jí)通信網(wǎng)絡(luò)，可快速方便的在火場以撲火隊(duì)為單位組建臨時(shí)通信網(wǎng)。
（1） 支持?jǐn)?shù)字和模擬兩種模式，能兼容現(xiàn)有常規(guī)模擬系統(tǒng)，保證模擬產(chǎn)品向數(shù)字產(chǎn)品平滑過渡；
（2） 支持多種呼叫方式，包括個(gè)呼、組呼、全呼、緊急呼叫；
（3） 具備北斗/GPS定位功能；
（4） 靈活組網(wǎng)，支持?jǐn)?shù)字與模擬系統(tǒng)互聯(lián)互通，能與固定基站組網(wǎng)中繼，也能單獨(dú)組網(wǎng)中繼；
（5） 適應(yīng)野外作業(yè)，防塵、防潮、防震、防雨淋等特性；
（6） 具備良好的便攜性。
便攜基站主要應(yīng)用于應(yīng)急火場組建火場二級(jí)通信網(wǎng)絡(luò)，在火場分前指非常適用此設(shè)備，可圍繞各火場分前指組建應(yīng)急通信網(wǎng)，即可方便的實(shí)現(xiàn)一、二級(jí)網(wǎng)的聯(lián)通，也可實(shí)現(xiàn)與火場三級(jí)通信網(wǎng)（火場總前指）的接入。
支持?jǐn)?shù)字和模擬兩種模式，能兼容現(xiàn)有常規(guī)模擬系統(tǒng)，保證模擬產(chǎn)品向數(shù)字產(chǎn)品平滑過渡；支持多種呼叫方式，包括個(gè)呼、組呼、全呼、緊急呼叫；具備GPS定位功能；靈活組網(wǎng)，支持?jǐn)?shù)字與模擬常規(guī)互聯(lián)互通，能與固定基站組網(wǎng)中繼，也能單獨(dú)組網(wǎng)中繼；適應(yīng)野外作業(yè)，防塵、防潮、防震、防雨淋等特性；具備良好的便攜性。
2.3.2 便攜式設(shè)備組網(wǎng)應(yīng)用
便攜式設(shè)備應(yīng)用示意圖如圖3所示。
圖3 便攜式設(shè)備組網(wǎng)圖
背負(fù)式設(shè)備應(yīng)用示意圖如圖4所示。
圖4 背負(fù)式設(shè)備組網(wǎng)圖
3 無線視頻傳輸系統(tǒng)
3.1 系統(tǒng)介紹
視頻技術(shù)應(yīng)用到森林防火工作中是提升森林防火工作水平的重要手段，對(duì)擴(kuò)大監(jiān)控范圍、及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)撲救和提高指揮保障能力具有重大意義。
林業(yè)視頻應(yīng)用主要在幾個(gè)方面：
森林防火指揮中心視頻會(huì)議指揮調(diào)度；火場實(shí)時(shí)無線視頻傳輸；遙控?cái)z像監(jiān)測林火。
下面重點(diǎn)介紹依靠超短波通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)的火場實(shí)時(shí)無線視頻傳輸系統(tǒng)。
無線視頻圖傳系統(tǒng)采用的是COFDM調(diào)制技術(shù)，是目前世界上最先進(jìn)的和最具發(fā)展?jié)摿Φ恼{(diào)制技術(shù)，可在非視距條件下進(jìn)行有效傳輸，COFDM技術(shù)對(duì)噪聲和干擾有著很好的免疫力，繞射和穿透遮擋物是其核心技術(shù)；在無線視頻傳輸領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用[5]。
采用COFDM技術(shù)的無線視頻傳輸系統(tǒng)，具有良好的非視距傳輸和高速移動(dòng)傳輸性能，能提供高質(zhì)量的實(shí)時(shí)圖像和聲音。通過車載或便攜式設(shè)備可靈活、迅速地將現(xiàn)場實(shí)況聲像直接傳輸或通過轉(zhuǎn)發(fā)臺(tái)，經(jīng)有線（光纖、網(wǎng)絡(luò)）或無線（衛(wèi)星、微波、網(wǎng)橋等）鏈路回傳至指揮中心。
3.2 無線視頻傳輸解決方案
本文介紹的無線視頻傳輸系統(tǒng)采用先進(jìn)的COFDM調(diào)制技術(shù)，非常適合在森林防火中應(yīng)用。傳輸系統(tǒng)包括三部分設(shè)備，分別是視頻采集設(shè)備、車載接收/發(fā)射設(shè)備或便攜綜合監(jiān)控指揮平臺(tái)設(shè)備、基站接收/發(fā)射設(shè)備。
視頻采集設(shè)備一般是背負(fù)式的便攜設(shè)備，由單兵背負(fù)進(jìn)行火場視頻實(shí)時(shí)采集，是前方的音視頻采集發(fā)射設(shè)備，將采集的圖像發(fā)送到車載接收設(shè)備活便攜綜合監(jiān)控指揮平臺(tái)；
車載接收/發(fā)射設(shè)備是配備在應(yīng)急通信保障車上設(shè)備，火場視頻可經(jīng)過車載接收設(shè)備接收，并通過發(fā)射設(shè)備或衛(wèi)星、無線鏈路等設(shè)備發(fā)送到后方；便攜綜合監(jiān)控指揮平臺(tái)是適合于部署在前指或火場前方的便攜式設(shè)備，可在火場前方實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控指揮，也可以配置在應(yīng)急通信保障車上；
基站接收/發(fā)射設(shè)備用于建設(shè)轉(zhuǎn)發(fā)臺(tái)，組建專用的視頻傳輸網(wǎng)絡(luò)。
便攜綜合監(jiān)控指揮平臺(tái)設(shè)備是一款可與視頻采集設(shè)備一起配備的便攜設(shè)備，可單獨(dú)攜帶也可配備到應(yīng)急通信車上，使用方便。
本文提出的視頻解決方案是依靠超短波基站建設(shè)視頻傳輸網(wǎng)絡(luò)，即利用超短波基站覆蓋，在基站加設(shè)基站接收機(jī)，通過超短波網(wǎng)絡(luò)無線鏈路將視頻圖像回傳至后方指揮中心。
4 應(yīng)急通信保障車
4.1 應(yīng)急通信保障車建設(shè)目標(biāo)
應(yīng)急通信車即應(yīng)急通信系統(tǒng)示意圖如圖5所示，其必須滿足以下幾個(gè)基本要求：
小型化，這里的小型化并不是針對(duì)常規(guī)狀態(tài)下的應(yīng)急通信系統(tǒng)。常規(guī)情況下，系統(tǒng)是大區(qū)制的、廣泛覆蓋的，基站設(shè)備復(fù)雜，功能完善，可以滿足工作要求。在特殊情況下，諸如地震、洪水、雪災(zāi)等破壞性的自然災(zāi)害面前，基礎(chǔ)設(shè)施部分或全部受損，這時(shí)的應(yīng)急通信設(shè)備需要具有小型化的特點(diǎn)，以便迅速運(yùn)輸、快速布設(shè)、節(jié)約能源；
快速布設(shè)，作為專用專網(wǎng)應(yīng)急通信系統(tǒng)，應(yīng)該具有能夠快速布設(shè)的特點(diǎn)。
圖5 應(yīng)急通信系統(tǒng)示意圖
節(jié)能型，由于某些應(yīng)急場合電力供應(yīng)不健全，完全依靠電池供電會(huì)帶來諸多問題。因此，應(yīng)急系統(tǒng)應(yīng)該盡可能地節(jié)省電源，滿足系統(tǒng)長時(shí)間、穩(wěn)定的工作；
移動(dòng)性，指揮調(diào)度中心可以隨時(shí)接入到應(yīng)急系統(tǒng)中。指揮調(diào)度中心可以達(dá)到指揮調(diào)度車輛、飛機(jī)，小到筆記本電腦、PDA等移動(dòng)設(shè)備，利用無線鏈路遠(yuǎn)程監(jiān)控整個(gè)系統(tǒng)；
簡單易操作，應(yīng)急通信系統(tǒng)要求設(shè)備簡單、易操作、易維護(hù)，能夠快速的建立、部署、組網(wǎng)。操作界面友好、直觀，硬件系統(tǒng)連接端口越少越好。所有接口標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化，并能兼容現(xiàn)有的各種通信系統(tǒng)[6]。
同時(shí)，據(jù)GA/T528?2005《公安車載應(yīng)急通信系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范 》要求，省市級(jí)應(yīng)急通信車除包含語音、視頻、供電等子系統(tǒng)外，還應(yīng)包含衛(wèi)星通信、公網(wǎng)通信等系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場的音視頻指揮調(diào)度以及與后方指揮中心的信息共享。
4.2 林業(yè)應(yīng)急通信保障車
綜合通信指揮車如圖6所示。
5 無線通信技術(shù)在貴州林業(yè)的應(yīng)用
根據(jù)貴州省地理環(huán)境和林區(qū)分布，結(jié)合現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)資源，貴州省的數(shù)字無線通信系統(tǒng)采取三級(jí)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。在貴州省9個(gè)市（州、地）、89個(gè)縣（市、區(qū)、特區(qū)）、10個(gè)省廳直屬單位及省森林防火辦公室共109個(gè)單位建設(shè)數(shù)字基站123個(gè)，以滿足貴州省林業(yè)森林防火無線通信的需求。
圖6 綜合通信指揮車
數(shù)字無線通信網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)以省市縣三級(jí)調(diào)度管理中心為系統(tǒng)架構(gòu)：建成了從貴州省林業(yè)廳到各市州林業(yè)局的數(shù)字超短波通信網(wǎng)；建成了從市州林業(yè)局到其所屬縣林業(yè)局的數(shù)字超短波通信網(wǎng)；建成了從縣林業(yè)局到下屬林場、林區(qū)的數(shù)字超短波通信網(wǎng)。
平時(shí)各個(gè)縣林業(yè)局獨(dú)立管理自己的人員，實(shí)現(xiàn)人員的到崗查詢、巡護(hù)聯(lián)絡(luò)以及信息的及時(shí)匯報(bào)，在發(fā)生火情的時(shí)候，可聯(lián)動(dòng)各個(gè)縣或是各個(gè)市州單位進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)度指揮。由于貴州省林業(yè)范圍廣，環(huán)境復(fù)雜，通過補(bǔ)充的移動(dòng)中繼臺(tái)、背負(fù)式中繼臺(tái)、應(yīng)急通信包、車載臺(tái)等設(shè)備解決了基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)存在的信號(hào)盲區(qū)問題。項(xiàng)目建成后，貴州省森林火災(zāi)預(yù)防、監(jiān)測和撲救指揮綜合能力將得到了顯著提高。
6 結(jié) 論
隨著無線通信技術(shù)的發(fā)展，專網(wǎng)通信解決了森林防火“聽得清、看得見”問題，在森林防火上應(yīng)用集音視頻為一體的綜合調(diào)度指揮應(yīng)急無線通信網(wǎng)是必然趨勢，合理的應(yīng)用解決方案可為森林防火工作的預(yù)防、監(jiān)控和撲火提供可靠的通信保障。
參考文獻(xiàn)
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指揮中心解決方案范文第3篇
專業(yè)可視指揮調(diào)度
科達(dá)公司在今年初推出了一套完全基于指揮調(diào)度層面設(shè)計(jì)的專業(yè)可視指揮調(diào)度系統(tǒng)――VCS可視指揮調(diào)度系統(tǒng)。該系統(tǒng)以可視調(diào)度、應(yīng)急指揮為核心,同時(shí)集成多方視頻會(huì)議、遠(yuǎn)程監(jiān)控、圖像傳輸?shù)榷囗?xiàng)業(yè)務(wù),可為電力系統(tǒng)提供一體化的可視應(yīng)急管理解決方案。
整個(gè)系統(tǒng)由調(diào)度平臺(tái)、調(diào)度席、電視墻、錄像、網(wǎng)管及各種形式的調(diào)度終端組成。調(diào)度終端位于所有可接受遠(yuǎn)程調(diào)度或遠(yuǎn)程指揮的遠(yuǎn)端點(diǎn),類型包括視頻會(huì)議終端、視頻監(jiān)控終端、電話、手機(jī)等。視頻會(huì)議終端主要位于接受指揮調(diào)度的下級(jí)電力單位內(nèi)或移動(dòng)指揮車上,可與調(diào)度中心進(jìn)行雙向可視交流。視頻監(jiān)控終端主要位于各變電站、輸電線路以及移動(dòng)指揮車這些部位,用于提供現(xiàn)場監(jiān)控圖像的調(diào)度接入。
指揮中心、分指揮中心或領(lǐng)導(dǎo)桌面都可以對(duì)上述遠(yuǎn)端資源進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度和統(tǒng)一指揮,無論點(diǎn)對(duì)點(diǎn)或點(diǎn)對(duì)多點(diǎn),遠(yuǎn)端圖像瞬息之間即可傳到調(diào)度中心的大屏或PC顯示設(shè)備上。在調(diào)度過程中,系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)強(qiáng)插、強(qiáng)拆、熱鍵呼叫、呼叫轉(zhuǎn)移、轉(zhuǎn)接、錄像回放、短消息單發(fā)群發(fā)等專業(yè)的指揮調(diào)度功能。上述所有操作都基于觸摸調(diào)度屏,可基于簡潔直觀的界面實(shí)現(xiàn)一鍵直呼,也可通過語音識(shí)別直接呼叫對(duì)方名稱進(jìn)行更便捷的調(diào)度指揮。
除了指揮調(diào)度,該系統(tǒng)也可進(jìn)行視頻會(huì)議和視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)。基于視頻會(huì)議業(yè)務(wù),各個(gè)調(diào)度指揮中心之間、各個(gè)雙向可視調(diào)度點(diǎn)之間都可隨時(shí)進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)或多點(diǎn)會(huì)議,實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程可視交流和溝通。而基于視頻監(jiān)控業(yè)務(wù),可隨時(shí)瀏覽調(diào)用遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控圖像以及點(diǎn)播監(jiān)控錄像,并可在多個(gè)調(diào)度指揮中心之間傳輸監(jiān)控圖像。
可視化的管理
在科達(dá)可視指揮調(diào)度系統(tǒng)中,可融合科達(dá)網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)可視化的電力安全在線預(yù)警管理。這里提到的電力安全在線管理,主要指的是電力基礎(chǔ)設(shè)施的安全在線管理,包括無人值守變電站、輸電線路等。
變電站是電網(wǎng)的樞紐,也是電力安全管理的重要對(duì)象。通過視頻監(jiān)控建設(shè)無人值守變電站,能夠幫助電力部門有效節(jié)約人力資源,提高安全管理效率。科達(dá)網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以提供全網(wǎng)絡(luò)化的無人值守變電站解決方案,接入科達(dá)可視指揮調(diào)度系統(tǒng),則可實(shí)現(xiàn)可視化的變電站安全在線預(yù)警與管理。
此外,監(jiān)控管理平臺(tái)也可以與現(xiàn)有的變電站動(dòng)力環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)融合,環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)采集到現(xiàn)場變壓器、線路、刀閘、斷路器、儀表等設(shè)備運(yùn)行故障以及現(xiàn)場電壓、電流、溫度等運(yùn)行環(huán)境異常,均可觸發(fā)視頻監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)動(dòng),在調(diào)度中心進(jìn)行聲光電報(bào)警、圖像切換以及錄像控制。
輸電線路的在線安全管理與上述變電站情況類似,通過部署網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)輸電線路的全程監(jiān)控,包括高壓電塔周圍的建筑樹木環(huán)境、山火雷電自然災(zāi)害、導(dǎo)線覆冰、導(dǎo)線異物懸掛、線路危險(xiǎn)點(diǎn)等圖像信息都可以實(shí)時(shí)上傳到調(diào)度中心,實(shí)現(xiàn)集中安全監(jiān)測和管理。
指揮中心解決方案范文第4篇
【關(guān)鍵詞】SCDMA；應(yīng)急通信；通信車
應(yīng)急指揮通信系統(tǒng)是油田公司通訊系統(tǒng)重要的組成部分。應(yīng)急指揮通信系統(tǒng)主要以通信車為工作單元，通過車載視音頻監(jiān)控終端、語音調(diào)度終端與指揮中心進(jìn)行通信。新疆油田公司一直希望能夠有自己的應(yīng)急指揮通信系統(tǒng)，為此通訊公司做了一些準(zhǔn)備工作，已經(jīng)有衛(wèi)星鏈路、油網(wǎng)接入、NGN接入，并專門改裝了一輛通信車，由于缺少通信車上的無線數(shù)字通訊系統(tǒng)，通信車一直未能投入使用。由于數(shù)據(jù)公司已經(jīng)建有完整的SCDMA系統(tǒng)，故本文以信威公司的MICWILL SCDMA無線數(shù)字通訊系統(tǒng)為例，討論SCDMA系統(tǒng)在油田公司應(yīng)急指揮通訊系統(tǒng)應(yīng)用的可行性。
1.SCDMA應(yīng)急指揮通信車概述
SCDMA應(yīng)急指揮通信車在傳統(tǒng)衛(wèi)星/微波指揮通信車的基礎(chǔ)上增加了SCDMA寬帶基站，一方面保留傳統(tǒng)指揮通信車的衛(wèi)星/微波/3G回程功能，同時(shí)通過SCDMA寬帶無線通信技術(shù)以通信車為中心，為周圍的工作人員提供無線本地接入功能。SCDMA無線本地接入網(wǎng)負(fù)責(zé)在視音頻監(jiān)控、筆記本/PDA、手機(jī)等單兵通信終端與通信車之間提供寬帶無線數(shù)據(jù)通道；通信車內(nèi)的業(yè)務(wù)服務(wù)器負(fù)責(zé)收集并處理單兵通信終端回傳的數(shù)據(jù)，與指揮中心業(yè)務(wù)服務(wù)器協(xié)同工作為單兵通信終端提供服務(wù)；通信車通過有線/無線回程網(wǎng)絡(luò)訪問指揮中心的業(yè)務(wù)服務(wù)器，并可將本地處理完畢的數(shù)據(jù)回傳到中心數(shù)據(jù)庫。
圖1 示意圖
圖2 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖
2.SCDMA應(yīng)急指揮通信車設(shè)計(jì)目標(biāo)
通過衛(wèi)星/3G回程網(wǎng)絡(luò)、SCDMA寬帶無線本地接入網(wǎng)構(gòu)建一個(gè)隨時(shí)在線的寬帶無線承載網(wǎng)，并通過標(biāo)準(zhǔn)的接口/協(xié)議靈活的連接各種車載通信設(shè)備和業(yè)務(wù)服務(wù)器。SCDMA寬帶基站使用標(biāo)準(zhǔn)的以太網(wǎng)接口和TCP/IP協(xié)議，能夠靈活的連接現(xiàn)有指揮業(yè)務(wù)服務(wù)器和衛(wèi)星回程網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，并能隨著技術(shù)的發(fā)展，通過增加相應(yīng)通信設(shè)備和業(yè)務(wù)服務(wù)器，靈活的完成現(xiàn)有指揮通信車的升級(jí)。網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)如圖2所示。
3.回程網(wǎng)絡(luò)解決方案
應(yīng)急指揮通信車通過回程網(wǎng)絡(luò)連接到指揮中心，保證單兵通信終端能夠通過通信車訪問位于指揮中心信息網(wǎng)內(nèi)的業(yè)務(wù)服務(wù)器和相關(guān)數(shù)據(jù)庫。常見的回程網(wǎng)絡(luò)技術(shù)包括：光纖回程、衛(wèi)星回程，根據(jù)業(yè)務(wù)需求以及現(xiàn)有資源的不同，可選配不同的回程網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。
3.1 光纖鏈路回程
光纖傳輸具有衰減小、頻帶寬、抗干擾性強(qiáng)、安全性能高等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于廣域、城域、局域等各類通信網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)中。
光纖回程網(wǎng)帶寬高、抗干擾能力強(qiáng)，但存在接入點(diǎn)位置相對(duì)固定的缺點(diǎn)。對(duì)于位置相對(duì)固定、并且需要經(jīng)常監(jiān)控的地點(diǎn)（如需要重點(diǎn)保護(hù)的歷史、行政、軍事機(jī)構(gòu)附近），可預(yù)留光纖接口。在發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，將指揮通信車部署在光纖接口附近，通過光纖跳線將指揮通信車接入光纖回程網(wǎng)，在指揮通信車與指揮中心之間建立視頻、語音、數(shù)據(jù)傳輸通道。
語音、數(shù)據(jù)碼流由車載復(fù)用/交換設(shè)備匯聚，視音頻監(jiān)控碼流則通過視音頻矩陣進(jìn)行選擇、編碼。編碼后的視音頻監(jiān)控碼流與語音、數(shù)據(jù)碼流通過車載光端復(fù)用設(shè)備復(fù)用后發(fā)回指揮中心，供指揮人員參考。指揮中心也可以采用同樣方式將視頻、語音、數(shù)據(jù)信息下傳至指揮通信車。通訊公司現(xiàn)在擁有完善的市區(qū)、外探區(qū)城市光纜網(wǎng)及克——烏爾禾、克——烏魯木齊光纖環(huán)網(wǎng)。
3.2 衛(wèi)星鏈路回程
突發(fā)事件現(xiàn)場位置隨機(jī)性很大，在無法使用光纖回程的情況中，可利用衛(wèi)星鏈路作為光纖回程的補(bǔ)充。衛(wèi)星通信具有不受地域限制，覆蓋面廣，通信距離遠(yuǎn)，站點(diǎn)設(shè)置方便，傳輸質(zhì)量好等諸多優(yōu)點(diǎn)，能夠滿足指揮通信車與指揮中心之間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的視頻、語音、數(shù)據(jù)傳輸需求。執(zhí)行任務(wù)時(shí)指揮通信車在第一時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場，車載衛(wèi)星通信系統(tǒng)加電后利用天線自動(dòng)伺服與控制系統(tǒng)，能夠快速完成衛(wèi)星對(duì)準(zhǔn)，開通衛(wèi)星信道，及時(shí)的在指揮車、指揮中心之間建立視頻、語音、數(shù)據(jù)傳輸通道。通訊公司現(xiàn)在使用的是亞洲四號(hào)衛(wèi)星。
3.3 SCDMA超級(jí)終端回傳
如果在SCDMA的寬帶網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域，也可以用SCDMA超級(jí)終端回傳，傳輸帶寬可以達(dá)到4-8Mbps。
4.SCDMA系統(tǒng)功能
在提供語音調(diào)度功能的同時(shí)，SCDMA多媒體調(diào)度系統(tǒng)具備寬帶無線接入能力，為覆蓋區(qū)域內(nèi)的所有終端提供寬帶數(shù)據(jù)接入業(yè)務(wù)。用戶可訪問調(diào)度控制中心數(shù)據(jù)庫，并接收調(diào)度控制中心下發(fā)的調(diào)度指令。通過BRAS，用戶可訪問Internet。
4.1 SCDMA多媒體調(diào)度系統(tǒng)支持以下語音調(diào)度功能
單呼、組呼、廣播、會(huì)議、PTT話權(quán)搶占、追呼、緊急呼叫、強(qiáng)插、強(qiáng)拆、監(jiān)聽、終端狀態(tài)呈現(xiàn)、動(dòng)態(tài)重組、代接、禁話。
4.2 車載視音頻監(jiān)控
通過裝配在通信車上的視音頻監(jiān)控設(shè)備、視音頻編解碼器等設(shè)備，可以將車載監(jiān)控視音頻、單兵回傳視音頻信息實(shí)時(shí)傳送至通信車以及指揮中心；指揮人員可在獲得相關(guān)授權(quán)后，可以訪問現(xiàn)場實(shí)時(shí)視頻以及存儲(chǔ)的硬盤錄像。
4.3 單兵視音頻監(jiān)控
通過SCDMA單兵無線視音頻監(jiān)控設(shè)備可以對(duì)事件現(xiàn)場進(jìn)行移動(dòng)、固定監(jiān)控，將現(xiàn)場視音頻信息回傳至通信車，并最終通過通信車回傳至指揮中心，協(xié)助單兵完成對(duì)現(xiàn)場環(huán)境的勘察。
4.4 多媒體調(diào)度
通過SCDMA應(yīng)急指揮通信車，可以實(shí)現(xiàn)車載通信系統(tǒng)覆蓋區(qū)域內(nèi)單兵的話音調(diào)度、文本指令、行動(dòng)方案，也可以實(shí)現(xiàn)通信車間的聯(lián)動(dòng)調(diào)度。
4.5 語音通信
通過車載語音通信系統(tǒng)，現(xiàn)場工作人員使用手持機(jī)在通信車的無線覆蓋范圍內(nèi)進(jìn)行通話，并可通過語音中繼網(wǎng)關(guān)實(shí)現(xiàn)與通訊公司現(xiàn)有NGN之間的互通。
4.6 視頻會(huì)議
通過裝配在通信車上的視頻會(huì)議終端，可以接入指揮中心的視頻會(huì)議系統(tǒng)，參加指揮中心組織的視頻會(huì)議，并將車載監(jiān)控視頻以及單兵回傳視頻實(shí)時(shí)傳送給指揮中心視頻會(huì)議系統(tǒng)。
4.7 錄像存儲(chǔ)
通過裝配在通信車上的硬盤錄像機(jī)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車載監(jiān)控視音頻、單兵回傳視音頻進(jìn)行高清晰錄像存儲(chǔ)。
4.8 遠(yuǎn)程辦公
現(xiàn)場工作人員可將筆記本/PDA通過SCDMA終端連接到通信車，并通過通信車的回程網(wǎng)絡(luò)連接到指揮中心辦公網(wǎng)，訪問中心機(jī)房的服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場工作人員的遠(yuǎn)程辦公。
4.9 遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集及控制
在對(duì)于遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集以及遠(yuǎn)程設(shè)備監(jiān)控，可在通信車無線覆蓋范圍內(nèi)安排信息采集監(jiān)控終端以及SCDMA無線終端，SCDMA無線終端負(fù)責(zé)將采集到的數(shù)據(jù)提交給通信車，并在通信車的指令下對(duì)遠(yuǎn)程設(shè)備進(jìn)行控制。
5.結(jié)論
使用信威公司的MICWILL SCDMA系統(tǒng)能夠較好的滿足油田公司應(yīng)急指揮通信系統(tǒng)的需求。
指揮中心解決方案范文第5篇
【關(guān)鍵詞】 隧道應(yīng)急電話 隧道中心設(shè)備 隧道主機(jī) 緊急電話終端
一、需求分析
近年來隨著國家高速鐵路的大規(guī)模建設(shè)，長大隧道的數(shù)量在急劇增多。鐵路隧道多處于山區(qū)，地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，地震、地面塌陷、山洪、山體滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害時(shí)有發(fā)生，容易引發(fā)隧道結(jié)構(gòu)破壞、掩埋線路等問題，并容易引發(fā)次生災(zāi)害。并且隧道位于比較偏遠(yuǎn)的地區(qū)，設(shè)備長期處于無人值守狀態(tài)，日常檢修難。當(dāng)隧道內(nèi)部發(fā)生災(zāi)害性緊急情況時(shí)，如何確保鐵路各級(jí)指揮中心對(duì)災(zāi)害現(xiàn)場的綜合指揮，特別是確保最低限度的語音通信保障，就成了一個(gè)需要重視的問題。
話音通信是最基本的需求，也是必不可少的通信方式，在正常行車運(yùn)輸通信如調(diào)度通信、無線通信之外需補(bǔ)充隧道內(nèi)應(yīng)急電話，做為行車通信的備份及應(yīng)急的通信資源，在發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，應(yīng)急現(xiàn)場人員可找到隧道內(nèi)電話終端，在最短的時(shí)間將事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、出事車輛、災(zāi)害種類等概況報(bào)與相關(guān)部門，避免二次事故發(fā)生和爭取及時(shí)救援；同時(shí)應(yīng)急指揮中心及搶險(xiǎn)救援過程中相關(guān)部門也利用此設(shè)備定位到事故現(xiàn)場，遠(yuǎn)程與應(yīng)急現(xiàn)場的雙向通信。
二、系統(tǒng)方案
隧道應(yīng)急電話通信系統(tǒng)解決隧道在緊急情況下控制中心與隧道內(nèi)相關(guān)人員通訊，采用全數(shù)字化、IP通訊技術(shù)而設(shè)計(jì)，具有豐富的通信接口，能夠與絕大多數(shù)的通訊網(wǎng)絡(luò)融合。
基于IP技術(shù)的設(shè)計(jì)使得隧道內(nèi)主機(jī)與應(yīng)急控制中心之間時(shí)刻保持聯(lián)系，兩者之間不受距離限制，這就使得一個(gè)路局實(shí)時(shí)控制多條隧道成為可能。
隧道事故報(bào)警電話系統(tǒng)由隧道中心設(shè)備、隧道主機(jī)、隧道內(nèi)電話終端及傳輸?shù)仍O(shè)備構(gòu)成。
隧道中心設(shè)備：做為隧道事故報(bào)警電話系統(tǒng)的核心，通常設(shè)置于路局應(yīng)急指揮中心，由隧道交換機(jī)、隧道應(yīng)急中心總控制臺(tái)、分控制臺(tái)、網(wǎng)管系統(tǒng)等組成。其功能主要包括：控制功能、交換功能、調(diào)度功能、告警定位等。
目前各路局應(yīng)急指揮中心正在建設(shè)中，如達(dá)不到應(yīng)急值班室7*24小時(shí)值守，則可根據(jù)實(shí)際應(yīng)用情況在隧道所屬調(diào)度區(qū)段的調(diào)度員及值班臺(tái)處設(shè)置分控制臺(tái)，進(jìn)行接警處置。
隧道中心設(shè)備可通過標(biāo)準(zhǔn)信令接口與調(diào)度系統(tǒng)互聯(lián)互通，利用該區(qū)段調(diào)度臺(tái)來實(shí)現(xiàn)與隧道內(nèi)事故報(bào)警電話終端雙向語音通信。
隧道主機(jī)：隧道主機(jī)放置在隧道出入口附近的基站機(jī)房，采用IP組網(wǎng)與隧道中心設(shè)備互連。采用隧道主機(jī)遠(yuǎn)程供電共線方式接入隧道報(bào)警電話，根據(jù)報(bào)警電話功耗及電纜線徑，通常3*4*0.9電纜可支持12KM長大隧道報(bào)警電話接入，共線可接入26部報(bào)警電話終端。
隧道長度如在20公里以上，可將隧道主機(jī)放置在隧道內(nèi)設(shè)備綜合洞室，由于隧道內(nèi)設(shè)備綜合洞室環(huán)境惡劣，所以要求隧道主機(jī)具備防塵防水等級(jí)達(dá)到IP65以上。
隧道內(nèi)緊急電話終端：具有免提、一鍵直通、聲光報(bào)警提示的特殊電話終端。通常每500米間隔放置在隧道內(nèi)避車洞、逃生通道、避難所。在20公里以上隧道，中間避難所采用加密橫通道，通常50米需設(shè)置一個(gè)。緊急電話本身只考慮通話的呼即通，以及維護(hù)的安全便利性，不需另設(shè)本地供電，完全由隧道主機(jī)遠(yuǎn)端供電。
三、系統(tǒng)應(yīng)用
3.1滿足隧道使用環(huán)境要求
隧道內(nèi)設(shè)備運(yùn)行環(huán)境惡劣，需要放置在隧道內(nèi)的通話終端需具有高水平的技術(shù)設(shè)計(jì)、優(yōu)良的制造工藝、嚴(yán)格的設(shè)備選材使得通話終端具有很強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)性以及電氣化區(qū)段的抗電磁干擾性。
同時(shí)隧道內(nèi)終端設(shè)備數(shù)量多，應(yīng)具有較高M(jìn)TBF，減少維護(hù)人員故障維修次數(shù)，保證正常列車運(yùn)行不受影響。
3.2滿足應(yīng)急指揮流程要求
隧道事故報(bào)警電話具備一鍵直通：終端報(bào)警，優(yōu)先級(jí)高，呼即通，事故現(xiàn)場人員無需接聽，即應(yīng)急電話終端的一鍵呼叫指向調(diào)度員（或值班員）處的控制臺(tái)，一旦隧道內(nèi)發(fā)生突況，隧道內(nèi)人員使用應(yīng)急電話終端一鍵呼叫，則調(diào)度員（或值班員）處的控制臺(tái)響鈴，可接聽報(bào)警。控制臺(tái)也可以隨時(shí)按鍵呼叫隧道應(yīng)急電話終端，并且可以實(shí)現(xiàn)隧道應(yīng)急電話系統(tǒng)內(nèi)的所有功能，比如單呼、順序呼叫、分組呼叫，廣播、強(qiáng)插（強(qiáng)行插入一組通話）、強(qiáng)拆等功能等。
應(yīng)急指揮中心總控制臺(tái)，及調(diào)度員分控制具備位置定位：控制臺(tái)上顯示報(bào)警事故位置地理坐標(biāo)及隧道名稱。
當(dāng)應(yīng)急指揮中心的總控制臺(tái)開始使用時(shí)，在隧道應(yīng)急電話系統(tǒng)中，設(shè)定應(yīng)急電話終端的一鍵呼叫指向應(yīng)急指揮臺(tái)處的控制臺(tái)，之后控制臺(tái)與隧道內(nèi)人員可相互呼叫通話，并且可以實(shí)現(xiàn)隧道應(yīng)急電話系統(tǒng)內(nèi)的所有正常功能，輪詢廣播尋人等。在處理完突發(fā)事件后，當(dāng)應(yīng)急中心處的控制臺(tái)停止使用，再在隧道應(yīng)急電話系統(tǒng)中，重新指向調(diào)度員（或值班員）處的控制臺(tái)。
3.3與調(diào)度系統(tǒng)適度融合
目前，最密行車間隔可達(dá)到7分鐘。信號(hào)系統(tǒng)中，閉塞區(qū)段的距離平均為1km左右（客專為1.2-1.5km）。當(dāng)列車由于故障停靠在隧道距離洞口超過一個(gè)設(shè)定的閉塞區(qū)間長度時(shí)，假設(shè)調(diào)度員無法第一時(shí)間接到報(bào)警，采取調(diào)車了，那么7分鐘后，有可能發(fā)生一輛跟蹤列車進(jìn)入隧道停車。對(duì)于雙線隧道，臨線列車也會(huì)進(jìn)入隧道。這種情況對(duì)搶險(xiǎn)救援和旅客疏散極為不利。所以隧道緊急報(bào)警電話第一時(shí)間應(yīng)呼叫到調(diào)度員。調(diào)度操作臺(tái)、車站值班臺(tái)在隧道緊急電話呼入時(shí)，應(yīng)具有提示音及屏幕顯示標(biāo)識(shí)，提醒調(diào)度員、車站值班員及時(shí)處理相關(guān)呼叫請(qǐng)求，其后再根據(jù)應(yīng)急事故處置預(yù)案轉(zhuǎn)至應(yīng)急指揮中心處理，即隧道緊急電話系統(tǒng)與調(diào)度通信系統(tǒng)需有標(biāo)準(zhǔn)接口互聯(lián)互通。
綜上所述，鐵路隧道應(yīng)急電話通信系統(tǒng)提供在無線系統(tǒng)失效的情況下，通過有線隧道應(yīng)急電話系統(tǒng)在第一時(shí)間能夠準(zhǔn)確的、及時(shí)的回傳語音及事發(fā)地點(diǎn)信息至指揮中心，并接收指揮中心的指揮調(diào)度，成為隧道應(yīng)急搶險(xiǎn)中最后一道可靠的通信保障。
四、隧道應(yīng)急綜合防災(zāi)通信系統(tǒng)發(fā)展方向討論
4.1緊急救援平站與隧道逃生通道設(shè)置廣播
隧道應(yīng)急廣播系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程廣播通信，可為應(yīng)急救援提供遠(yuǎn)程指揮服務(wù)。尤其是現(xiàn)場無照明或照明系統(tǒng)效果差的時(shí)候，可通過廣播系統(tǒng)為現(xiàn)場命令和指示疏散方向。但其解決方案僅在公路隧道中得到應(yīng)用，暫沒有在鐵路隧道中的應(yīng)用案例。在隧道廣播系統(tǒng)中，由于多個(gè)揚(yáng)聲器在隧道內(nèi)的回音效果很嚴(yán)重，而目前沒有更好的處理技術(shù)，造成聲音效果較差、回聲嚴(yán)重、聽不清楚。因此，現(xiàn)階段應(yīng)根據(jù)特定環(huán)境需要考慮新建隧道內(nèi)應(yīng)急廣播系統(tǒng)，但基站傳輸設(shè)備應(yīng)預(yù)留應(yīng)急廣播傳輸通道，為技術(shù)成熟后的系統(tǒng)建設(shè)預(yù)留條件。
4.2鐵路隧道智能化系統(tǒng)設(shè)計(jì)
20公里以上的特長隧道需具有隧道智能化監(jiān)控系統(tǒng)，主要包括：隧道內(nèi)實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控、變配電參數(shù)檢測、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警、照明、通風(fēng)、緊急電話、環(huán)境監(jiān)測、行車控制等子系統(tǒng)。其中隧道網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建立可實(shí)時(shí)對(duì)隧道內(nèi)疏散通道和隧道進(jìn)出口的監(jiān)視，及時(shí)發(fā)現(xiàn)各種異常情況并采取應(yīng)急措施，以確保隧道安全運(yùn)營。
中央監(jiān)控中心是整個(gè)隧道智能化監(jiān)控系統(tǒng)的核心，其功能主要包括：信息采集功能、信息處理與功能、控制功能、告警處理功能、報(bào)表統(tǒng)計(jì)與打印功能、查詢功能、自動(dòng)數(shù)據(jù)備份和系統(tǒng)恢復(fù)功能、自動(dòng)后備功能、聯(lián)網(wǎng)功能及網(wǎng)絡(luò)管理等功能。
實(shí)現(xiàn)對(duì)隧道引道區(qū)、隧道區(qū)及出入口區(qū)的信號(hào)燈、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警、應(yīng)急廣播等的控制功能，達(dá)到封閉隧道區(qū)間、引導(dǎo)人員疏散等作用。通過對(duì)隧道內(nèi)煙、溫度、視頻的監(jiān)控，預(yù)知災(zāi)害的發(fā)生。萬一出現(xiàn)事故，可通過控制指揮平臺(tái)，隧道應(yīng)急逃生指令，并啟動(dòng)隧道內(nèi)指示牌，廣播、隧道風(fēng)機(jī)等設(shè)備運(yùn)作。
