物流運(yùn)輸管理制度

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物流運(yùn)輸管理制度范文第1篇

1、電力物流管理效率的定義及主要特征

1.1電力物流管理效率的定義

廣義的電力物流管理效率是指電力企業(yè)在進(jìn)行物流管理活動(dòng)中形成的投入和產(chǎn)出所成的比例關(guān)系，是應(yīng)該具體到某個(gè)電力單位或企業(yè)，也就是研究總投入和總產(chǎn)出之間的關(guān)系。廣義的電力物流管理效率概念應(yīng)當(dāng)與物流效率在量上保持一致。狹義的電力物流管理效率是指物流管理活動(dòng)本身所消耗的成本與物流活動(dòng)所產(chǎn)生的收益之間形成的比例關(guān)系。本文所定義的電力物流管理效率是指廣義的電力物流管理效率。

1.2電力物流管理效率的特征

1.2.1電力物流管理效率具有多樣化的特征

電力物流管理效率的多樣化特征主要體現(xiàn)在物流管理效率的形成條件、構(gòu)成因素和社會(huì)作用等方面。在構(gòu)成因素上，電力企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和員工通過(guò)物流管理勞動(dòng)獲得了預(yù)期的勞動(dòng)成果。在形成條件方面，電力物流管理效率的形成條件越來(lái)越復(fù)雜、越來(lái)越苛刻，這與電力物流管理過(guò)程中各關(guān)節(jié)之間的交叉聯(lián)系具有莫大的關(guān)聯(lián)。在管理效率的社會(huì)作用方面，電力物流管理效率的提高不僅作用在電力物流效率、電力企業(yè)的發(fā)展方面，而且可進(jìn)一步影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展乃至社會(huì)的進(jìn)步，對(duì)社會(huì)各方面都有顯著的作用。

1.2.2電力物流管理效率的集約化特征

這種特征主要體現(xiàn)在信息、領(lǐng)導(dǎo)力和科技等多個(gè)方面。電力物流管理效率的提高，與物流管理者的領(lǐng)導(dǎo)力、知識(shí)水平和決策能力有著密切的關(guān)系。而現(xiàn)代電力物流管理環(huán)境復(fù)雜且因素多變，信息的收集和處理可以優(yōu)化管理環(huán)境，抽象繁雜的因素從而降低物流管理決策的不確定性。電力物流管理效率的集約化也表現(xiàn)在物流管理相關(guān)對(duì)物流信息的挖掘、抽象、歸類(lèi)，從而提高物流管理效率。

1.2.3 電力物流管理效率的綜合化特征

電力物流管理的過(guò)程是一種全面的、綜合化的過(guò)程，涉及到儲(chǔ)存、運(yùn)輸和訂單方面的管理，圍繞著運(yùn)作、財(cái)務(wù)、銷(xiāo)售三個(gè)基本職能展開(kāi)。綜合化特征主要體現(xiàn)在效率關(guān)系、效率責(zé)任以及效能等方面。為了提高電力物流的管理效率，必須把各種效率關(guān)系綜合起來(lái)加以全面性的綜合考慮，而效率關(guān)系和效率責(zé)任的綜合化最終主要體現(xiàn)在物流管理的效能上，主要包括組織效能、人員效能、運(yùn)作效能以及決策效能等各個(gè)方面，這種管理效能的綜合化已經(jīng)成為提高電力物流管理效率的根本。

2、影響電力物流管理效率的因素

2.1電力物流管理制度

2.1.1管理制度的規(guī)范性可提高電力物資管理水平

物資管理涉及物資到貨驗(yàn)收、物資入庫(kù)驗(yàn)收、物資保管保養(yǎng)等多個(gè)工作流程，管理制度的落后不僅會(huì)導(dǎo)致貨物堆放不規(guī)范，錯(cuò)發(fā)、漏發(fā)、丟失物資材料等現(xiàn)象，還會(huì)導(dǎo)致工作流程的延遲、失誤。合理的電力物資管理標(biāo)準(zhǔn)以及物資管理制度，可以明確各單位、個(gè)人的工作內(nèi)容和流程，節(jié)省整理倉(cāng)庫(kù)、盤(pán)貨的時(shí)間，使得從物資采購(gòu)計(jì)劃到物資出庫(kù)的各項(xiàng)工作，責(zé)任到部門(mén)、細(xì)化到人。同時(shí)，也使物資管理科學(xué)化，從而提升工作效率。

2.1.2管理制度的規(guī)范性能夠有效降低電力物流成本

電力企業(yè)的物流成本主要是指電力企業(yè)在進(jìn)行生產(chǎn)、采購(gòu)和銷(xiāo)售等與物流相關(guān)活動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的成本總和，主要包括存貨持有成本、運(yùn)輸成本、批量成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、訂單處理及信息成本、缺貨損失、采購(gòu)成本、IT成本以及其他相關(guān)的管理費(fèi)用。在我國(guó)，電力企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本中較大的一部分便是物流成本。因此，建立合理、規(guī)范、有效的物流管理制度，通過(guò)現(xiàn)代化的物流管理手段和方法可以有效降低電力生產(chǎn)、建設(shè)過(guò)程中所產(chǎn)生的物流成本。

2.1.3管理制度的規(guī)范性可以進(jìn)一步加強(qiáng)電力供應(yīng)鏈的一體化

電力企業(yè)的物流一體化發(fā)展可以吸取電力公司內(nèi)部各供電公司在使用信息技術(shù)時(shí)所積累的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)、設(shè)備資金、信息資源、人力以及物資儲(chǔ)存等方面，各公司之間進(jìn)行資源共享，從而形成一體化的網(wǎng)絡(luò)化管理系統(tǒng)。這樣，可以提高電力系統(tǒng)中的資源使用效率，大大降低埋沒(méi)成本。規(guī)范的管理制度有助于整合供應(yīng)商資源，形成大而穩(wěn)定的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)規(guī)范供應(yīng)商的考核制度，采用科學(xué)有效的管理方法對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行管理，能夠有力保障供應(yīng)商的供貨價(jià)格、供貨質(zhì)量以及供貨速度。

2.2電力物流基礎(chǔ)設(shè)施管理

電力物流基礎(chǔ)設(shè)施資源的發(fā)展水平和協(xié)調(diào)程度是衡量與評(píng)價(jià)電力物流能否持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展的一項(xiàng)重要的指標(biāo)，也是衡量電力物流管理水平的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。電力物流基礎(chǔ)設(shè)施在其建設(shè)過(guò)程中卻存在著諸多弊端，具體表現(xiàn)為：宏觀規(guī)劃性不足，缺乏全局性的考慮；空間布局不盡合理，導(dǎo)致了供需環(huán)節(jié)之間的脫節(jié)；資源整合程度不足，重復(fù)性的建設(shè)將會(huì)導(dǎo)致資源浪費(fèi)；土地利用率較低，大量占用土地不利于城市的發(fā)展；交通運(yùn)輸效率較低，缺乏合理有效的組織支撐等。

2.3電力物流信息化建設(shè)

電力企業(yè)的物流信息化建設(shè)應(yīng)當(dāng)以業(yè)務(wù)流程重組為開(kāi)展基礎(chǔ)，充分利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電力企業(yè)內(nèi)部和外部信息的共享以及有效利用，從而提高電力企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力和整體經(jīng)濟(jì)效益。具體而言，價(jià)格查詢、網(wǎng)絡(luò)招標(biāo)、資料收集、信息共享和數(shù)據(jù)傳輸?shù)冗\(yùn)作均要依賴(lài)于計(jì)算機(jī)的使用，而對(duì)于物資的檢驗(yàn)、采購(gòu)、發(fā)放、儲(chǔ)存、現(xiàn)場(chǎng)管理以及招標(biāo)管理等各環(huán)節(jié)中的服務(wù)都應(yīng)當(dāng)以管理信息系統(tǒng)作為主要的支撐平臺(tái)。

物流運(yùn)輸管理制度范文第2篇

1．1建立授權(quán)控制

物流企業(yè)應(yīng)按照科學(xué)、精簡(jiǎn)、高效的原則，合理設(shè)置會(huì)計(jì)機(jī)構(gòu)和工作崗位，明確各崗位的職責(zé)權(quán)限，形成各司其職、各負(fù)其責(zé)、便于考核、相互制約的工作機(jī)制。在確定職責(zé)分工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)充分考慮不相容職務(wù)相互分離的制衡要求，比如采購(gòu)和付款不能為一人，會(huì)計(jì)人員不得兼任財(cái)產(chǎn)物資的采購(gòu)、保管等工作。

1．2建立規(guī)范的工程項(xiàng)目決策程序

明確相關(guān)機(jī)構(gòu)和人員的職責(zé)權(quán)限，建立工程項(xiàng)目投資決策的責(zé)任制度，加強(qiáng)工程項(xiàng)目的預(yù)算、招投標(biāo)、質(zhì)量管理等環(huán)節(jié)的會(huì)計(jì)控制，防范決策失誤及工程發(fā)包、承包、施工、驗(yàn)收等過(guò)程中的舞弊行為，嚴(yán)格按照規(guī)定的權(quán)限和程序?qū)嵭屑w決策審批或者聯(lián)簽制度并建立違反集體決策的責(zé)任追究制度。

1．3建立和完善采購(gòu)與付款的會(huì)計(jì)控制程序

物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立健全公開(kāi)透明的物資采購(gòu)機(jī)制，明確請(qǐng)購(gòu)、審批、購(gòu)買(mǎi)、驗(yàn)收、付款、購(gòu)后評(píng)估等環(huán)節(jié)的職責(zé)和審批權(quán)限。根據(jù)運(yùn)輸裝載物資需求的特殊性和運(yùn)輸物資的多樣性，嚴(yán)格按照開(kāi)放市場(chǎng)分類(lèi)管理的要求，建立科學(xué)的供應(yīng)商評(píng)估準(zhǔn)入制度和采購(gòu)價(jià)格監(jiān)管機(jī)制，規(guī)范物資采購(gòu)的招投標(biāo)管理。物流企業(yè)還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)采購(gòu)付款業(yè)務(wù)管理，按照規(guī)定的審批權(quán)限和程序辦理付款業(yè)務(wù)。建立采購(gòu)的退貨管理制度，在采購(gòu)合同中明確退貨事宜并及時(shí)收回貨款。對(duì)于重大的采購(gòu)業(yè)務(wù)和事項(xiàng)，應(yīng)當(dāng)實(shí)行招投標(biāo)集體決策審批或者聯(lián)簽制度，任何個(gè)人不得單獨(dú)進(jìn)行決策或者擅自改變集體決策。

二、物流企業(yè)建立內(nèi)部會(huì)計(jì)控制制度的措施和建議

2．1從控制環(huán)境入手

控制環(huán)境包括外部環(huán)境因素和內(nèi)部環(huán)境因素。外部環(huán)境因素主要指物流體制的改革、物流政策的變化等，現(xiàn)在的物流已由過(guò)去單一的貨物承運(yùn)向全程的物流服務(wù)轉(zhuǎn)變，拓展了接取送達(dá)、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、加工、配送等業(yè)務(wù)領(lǐng)域，提供“門(mén)到門(mén)”的現(xiàn)代物流服務(wù)，這樣不但可以有效提高物流效率，增強(qiáng)綜合服務(wù)能力，降低物流成本，無(wú)疑也給客戶“我要發(fā)貨”提供了“一站式”服務(wù)。內(nèi)部環(huán)境是企業(yè)實(shí)施內(nèi)部控制的基礎(chǔ)，影響著全體職工實(shí)施控制活動(dòng)和履行控制責(zé)任的態(tài)度、認(rèn)識(shí)和行為，對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)與發(fā)展起到?jīng)Q定性的不可或缺的作用。內(nèi)部環(huán)境包括組織架構(gòu)、發(fā)展戰(zhàn)略、人力資源、社會(huì)責(zé)任和企業(yè)文化等。

2．2實(shí)行動(dòng)態(tài)管理

物流企業(yè)應(yīng)以全面預(yù)算管理為核心，以規(guī)范授權(quán)為主要途徑，以資金集中管理、投資控制為重點(diǎn)內(nèi)容，將財(cái)務(wù)管理滲透到企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的全過(guò)程之中，實(shí)行動(dòng)態(tài)控制，以保證財(cái)務(wù)管理的高效運(yùn)作。

2．2．1實(shí)施全面預(yù)算管理

應(yīng)當(dāng)按照全面預(yù)算管理要求，完善預(yù)算管理體制，將所有資源和經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)納入預(yù)算管理，科學(xué)編制涵蓋物流企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)所有業(yè)務(wù)的年度預(yù)算，將預(yù)算指標(biāo)細(xì)化分解，落實(shí)到具體責(zé)任部門(mén)和經(jīng)營(yíng)基地、經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn);要通過(guò)對(duì)各種預(yù)算的綜合平衡和管理職責(zé)分工，理清各部門(mén)、各環(huán)節(jié)和各崗位的控制責(zé)任，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)縱向各級(jí)之間，橫向各部門(mén)、經(jīng)營(yíng)基地、經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)之間的相互協(xié)調(diào)配合;要加強(qiáng)預(yù)算執(zhí)行情況的分析，堅(jiān)決杜絕超預(yù)算項(xiàng)目支出，對(duì)于經(jīng)營(yíng)中突發(fā)的事項(xiàng)支出，要經(jīng)黨政聯(lián)席會(huì)上會(huì)討論，保經(jīng)營(yíng)必須，不該花的費(fèi)用絕對(duì)不花。全面落實(shí)預(yù)算管理責(zé)任，嚴(yán)格預(yù)算責(zé)任追究，充分發(fā)揮全面預(yù)算管理作用，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)業(yè)務(wù)有序可控。

2．2．2加強(qiáng)合同管理杜絕非常支出

要將合同管理貫穿于財(cái)務(wù)管理始終，將電子合同管理信息系統(tǒng)與財(cái)務(wù)付款監(jiān)管鏈接起來(lái)動(dòng)態(tài)管理，合同條款中的付款條件成為財(cái)務(wù)付款的前提，每項(xiàng)大的付款項(xiàng)目必須登記合同號(hào)才予付款。

2．3完善財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)管理信息系統(tǒng)

財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)讓各級(jí)有授權(quán)的人員及時(shí)看到財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)集團(tuán)查詢功能。但針對(duì)財(cái)務(wù)成本支出超支及債權(quán)清收難等問(wèn)題，充分開(kāi)發(fā)財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)功能，增加以下功能模塊。(1)預(yù)算管理模塊，利用預(yù)算指標(biāo)模塊監(jiān)控各項(xiàng)費(fèi)用支出，根據(jù)年初下達(dá)的預(yù)算分批到月的指標(biāo)在財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)里設(shè)好限額，只有預(yù)算內(nèi)的費(fèi)用可以支出，超過(guò)預(yù)算指標(biāo)后，系統(tǒng)自動(dòng)把該會(huì)計(jì)科目鎖定，無(wú)法制出會(huì)計(jì)憑證。(2)應(yīng)收應(yīng)付管理模塊，對(duì)所有客戶設(shè)定信用等級(jí)，分應(yīng)收帳款年限設(shè)立預(yù)警提示，對(duì)信用等級(jí)差的客戶不予提供賒銷(xiāo)等信用額度。(3)綜合利用其他經(jīng)營(yíng)及管理已有信息資源，與財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)超鏈接，實(shí)現(xiàn)信息共享;推進(jìn)內(nèi)部控制體系建設(shè)與信息化建設(shè)的融合對(duì)接，將業(yè)務(wù)流程、內(nèi)控措施、權(quán)限配置、預(yù)警指標(biāo)等固化到信息系統(tǒng)，減少人為操縱因素，提高自動(dòng)化控制水平，全面提升管控效率。

三、利用內(nèi)部會(huì)計(jì)控制制度確保會(huì)計(jì)信息真實(shí)

3．1落實(shí)會(huì)計(jì)信息質(zhì)量責(zé)任

明確物流企業(yè)負(fù)責(zé)人為會(huì)計(jì)信息真實(shí)性的管理責(zé)任人，各部門(mén)負(fù)責(zé)人作為本單位會(huì)計(jì)信息質(zhì)量經(jīng)辦責(zé)任人，改變過(guò)去會(huì)計(jì)信息質(zhì)量主要由財(cái)務(wù)部門(mén)一家負(fù)責(zé)的現(xiàn)象，從而形成企業(yè)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、經(jīng)營(yíng)部門(mén)、基地、網(wǎng)點(diǎn)和財(cái)務(wù)人員齊抓共管會(huì)計(jì)信息質(zhì)量的良好局面，為提高會(huì)計(jì)信息質(zhì)量提供有力的組織保障。

3．2運(yùn)用內(nèi)外審計(jì)

(1)統(tǒng)一聘請(qǐng)事務(wù)所會(huì)計(jì)師，統(tǒng)一確定審計(jì)方案;(2)內(nèi)、外審計(jì)相結(jié)合，針對(duì)內(nèi)部控制等環(huán)節(jié)提出管理建議;(3)報(bào)表審計(jì)與年終決算同步進(jìn)行，將審計(jì)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題在年終決算過(guò)程中及時(shí)處理，實(shí)現(xiàn)事中預(yù)審與事后終審的有機(jī)結(jié)合以加強(qiáng)報(bào)表質(zhì)量的事前控制，確保會(huì)計(jì)信息質(zhì)量。

3．3完善制度流程

規(guī)范會(huì)計(jì)信息首先統(tǒng)一會(huì)計(jì)核算制度，制定會(huì)計(jì)操作流程，使用統(tǒng)一會(huì)計(jì)科目及明細(xì)科目，規(guī)范每一個(gè)會(huì)計(jì)科目的使用范圍，使各項(xiàng)業(yè)務(wù)的確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)完整統(tǒng)一，增加會(huì)計(jì)信息的可比性;其次，制定完善財(cái)務(wù)管理制度，如《全面預(yù)算管理制度》、《資金管理制度》、《債權(quán)性資產(chǎn)管理制度》、《資產(chǎn)大修、零小工程維修管理制度》、《物資采購(gòu)管理制度》等，將財(cái)務(wù)管理融入企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，發(fā)揮內(nèi)部會(huì)計(jì)控制的作用。

四、結(jié)束語(yǔ)

物流運(yùn)輸管理制度范文第3篇

1.港口物流業(yè)的發(fā)展迅速。港口物流業(yè)的發(fā)展迅速是我國(guó)水路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展迫切需要解決的問(wèn)題。目前，水運(yùn)承擔(dān)了我國(guó)90％以上的外貿(mào)貨物運(yùn)輸量，內(nèi)河干線和沿海水運(yùn)在大宗貨物運(yùn)輸中發(fā)揮了主通道作用，有力地推動(dòng)了我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展。隨著我國(guó)水運(yùn)交通在交通體系中比重的加大，相關(guān)部門(mén)利用現(xiàn)代化技術(shù)改變港口格局，使之逐漸向著多層次、多功能方向發(fā)展，從當(dāng)前我國(guó)港口物流業(yè)的發(fā)展來(lái)看，不難看出，港口物流業(yè)也得到了快速地發(fā)展。

2.水運(yùn)交通業(yè)的比重加大。水運(yùn)交通業(yè)的比重加大也在一定程度上制約著我國(guó)水路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。隨著我國(guó)提高了對(duì)水運(yùn)交通業(yè)發(fā)展的重視，增加了對(duì)水運(yùn)交通業(yè)的投資，促使水運(yùn)港口碼頭不斷增加，同時(shí)也促使著更多的企業(yè)、單位等選擇水運(yùn)來(lái)完成貨物的周轉(zhuǎn)，同時(shí)也有更多的旅客選擇水運(yùn)渠道來(lái)實(shí)現(xiàn)城市之間的轉(zhuǎn)移。因此，在這些因素的影響下，我國(guó)水運(yùn)交通業(yè)在交通運(yùn)輸體系中所占的比重逐漸上升。由上可知，發(fā)揮加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)管理對(duì)我國(guó)水路運(yùn)輸事業(yè)的作用勢(shì)在必行。

二、加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)管理對(duì)我國(guó)水路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的策略

為進(jìn)一步發(fā)揮經(jīng)濟(jì)管理對(duì)我國(guó)水路運(yùn)輸事業(yè)的作用，在了解我國(guó)水路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)管理對(duì)我國(guó)水路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的策略，可以從以下幾個(gè)方面入手，下文將逐一進(jìn)行分析：

1.執(zhí)行財(cái)經(jīng)紀(jì)律，擴(kuò)大運(yùn)輸與港口通過(guò)能力。擴(kuò)大運(yùn)輸與港口通過(guò)能力是加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)管理對(duì)我國(guó)水路運(yùn)輸事業(yè)的策略之一。我國(guó)水運(yùn)交通業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高，主要依靠于港口碼頭的通過(guò)能力。在執(zhí)行財(cái)經(jīng)紀(jì)律方面，要推進(jìn)財(cái)政改革，規(guī)范財(cái)政分配行為；加強(qiáng)收入管理，規(guī)范收入征繳行為；加強(qiáng)支出管理，提高資金使用效益；規(guī)范銀行賬戶開(kāi)設(shè)；加強(qiáng)國(guó)資管理，防止國(guó)有資產(chǎn)流失。與此同時(shí)，擴(kuò)大運(yùn)輸與港口通過(guò)能力，要把握好兩個(gè)方面的內(nèi)容，一是提高船舶的效率，促進(jìn)運(yùn)輸生產(chǎn)的發(fā)展。管理人員必須做好船舶的養(yǎng)護(hù)與維修工作，科學(xué)安排航線，提高各個(gè)船舶之間的協(xié)調(diào)配合度；二是提高港口碼頭的利用效率與工作效率，管理人員須強(qiáng)化調(diào)度能力，以合理安排港口碼頭的使用效率，提高利用效率和經(jīng)濟(jì)效益。

2.加強(qiáng)預(yù)算管理，完善水運(yùn)交通的管理制度。完善水運(yùn)交通的管理制度是加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)管理對(duì)我國(guó)水路運(yùn)輸事業(yè)的有效途徑。水運(yùn)交通業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是在另一方面，也給臨港區(qū)域的管理增加了難度。因此，國(guó)家必須提高重視，加強(qiáng)預(yù)算管理，預(yù)算編報(bào)實(shí)行“兩上兩下”的預(yù)算編制程序，經(jīng)過(guò)充分醞釀和協(xié)調(diào)，為編制和細(xì)化部門(mén)預(yù)算提供較為科學(xué)的依據(jù)。在預(yù)算執(zhí)行時(shí)，為實(shí)時(shí)掌握預(yù)算執(zhí)行情況，制定預(yù)算執(zhí)行管理規(guī)定，為加強(qiáng)預(yù)算執(zhí)行控制，對(duì)預(yù)算調(diào)整的原則、程序、權(quán)限等作了明確規(guī)定，并針對(duì)日常工作發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，適時(shí)提出管理措施，加強(qiáng)預(yù)算管理，增強(qiáng)預(yù)算執(zhí)行的嚴(yán)肅性。不斷完善水運(yùn)交通的管理制度，建立健全的崗位經(jīng)濟(jì)責(zé)任制度與專(zhuān)業(yè)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制度，努力提高水運(yùn)交通管理人員的綜合素質(zhì)，以更好地指導(dǎo)水運(yùn)交通業(yè)向著健康的、可持續(xù)方向發(fā)展，進(jìn)而為我國(guó)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益。

3.重視政府采購(gòu)，加快促進(jìn)臨港區(qū)域的發(fā)展。加快促進(jìn)臨港區(qū)域的發(fā)展對(duì)于我國(guó)水路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展也至關(guān)重要。在我國(guó)水運(yùn)交通業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，應(yīng)重視政府采購(gòu)的作用，對(duì)于政府采購(gòu)管理，在機(jī)構(gòu)設(shè)置方面，實(shí)行“管理、執(zhí)行、監(jiān)督”相分離的三層運(yùn)作模式，一層為財(cái)務(wù)處負(fù)責(zé)政府采購(gòu)政策制度的制定執(zhí)行、編制政府采購(gòu)預(yù)算和采購(gòu)計(jì)劃、監(jiān)督管理政府采購(gòu)活動(dòng)；二層為政府采購(gòu)執(zhí)行部門(mén)——即招標(biāo)辦組織實(shí)施；三層是政府采購(gòu)的監(jiān)督部門(mén)——即紀(jì)檢、審計(jì)部門(mén)負(fù)責(zé)對(duì)政府采購(gòu)法規(guī)制度執(zhí)行情況、政府采購(gòu)資金運(yùn)作情況進(jìn)行監(jiān)督。加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)管理對(duì)我國(guó)水路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展，將促進(jìn)臨近區(qū)域產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)與布局的變動(dòng)，吸引人力資源與財(cái)力資源的涌入，同時(shí)帶動(dòng)相關(guān)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。如在我國(guó)水路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展中，加快促進(jìn)臨港區(qū)域的發(fā)展，可以通過(guò)臨港區(qū)域的發(fā)展，進(jìn)而帶動(dòng)旅店、飯店、休閑場(chǎng)所等服務(wù)類(lèi)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

三、結(jié)語(yǔ)

物流運(yùn)輸管理制度范文第4篇

一、組織實(shí)施

1、晉中公司積極配合集團(tuán)晉煤物流總公司“兩節(jié)”和“兩會(huì)”期間公路物流地面生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)的督查工作組進(jìn)行實(shí)施，特成立4個(gè)督查組，負(fù)責(zé)對(duì)晉中市各單位“兩節(jié)”和“兩會(huì)”期間公路物流地面生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位進(jìn)行督查：

第一組：

組長(zhǎng)：XXX    成員：XXX、XXX

第二組：

組長(zhǎng)：XXX    成員：XXX、XXX

第三組：

組長(zhǎng)：XXX    成員：XXX、XXX

第四組：

組長(zhǎng)：XXX     成員：XXX、X  X

2、督查組負(fù)責(zé)對(duì)晉中公司所屬各單位“兩節(jié)”和“兩會(huì)”期間公路物流地面生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全生產(chǎn)工作進(jìn)行督查；對(duì)難以按期處理的重大安全隱患提交公司安委會(huì)研究。

二、督查范圍

晉中市各縣（區(qū)、市）公司公路物流安全專(zhuān)業(yè)委員會(huì)、煤炭超市及儲(chǔ)配中心、晉中市6個(gè)煤焦管理站、市級(jí)公司直屬公路物流交通運(yùn)輸單位。

三、督查時(shí)間

“兩節(jié)”和“兩會(huì)”期間。

四、督查方法

聽(tīng)取晉中公司所屬各單位公路物流安全專(zhuān)業(yè)委員會(huì)關(guān)于安全生產(chǎn)大檢查“兩節(jié)”和“兩會(huì)”專(zhuān)項(xiàng)整治情況匯報(bào)，對(duì)煤炭超市儲(chǔ)配中心、公路站點(diǎn)、運(yùn)輸單位的安全工作進(jìn)行抽查，對(duì)2013年安全生產(chǎn)大檢查中各類(lèi)隱患排查與治理的遺留問(wèn)題進(jìn)行抽查與督查。

五、督查內(nèi)容

（一）督查通用內(nèi)容

1、晉中公司各公路物流地面生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位是否成立公路物流安全專(zhuān)業(yè)委員會(huì),明確安全管理部門(mén)及職責(zé)。

2、晉中各縣（區(qū)、市）公司公路物流安全專(zhuān)業(yè)委員會(huì)是否建立企業(yè)信息庫(kù)，包括企業(yè)基本情況、安全管理機(jī)構(gòu)及人員配備等。

3、晉中各縣（區(qū)、市）公司公路物流安全專(zhuān)業(yè)委員會(huì)是否對(duì)“兩節(jié)”和“兩會(huì)” 期間公路物流地面生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全生產(chǎn)工作制定督查方案及督查情況。

4、晉中各縣（區(qū)、市）公司公路物流板塊所屬單位對(duì)之前安全生產(chǎn)大檢查中發(fā)現(xiàn)的隱患的整改情況。

5、晉中各縣（區(qū)、市）公司公路物流板塊所屬單位的安全生產(chǎn)責(zé)任制的制訂、完善和執(zhí)行情況。各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度建立、完善和執(zhí)行情況。

6、隱患排查治理情況。是否建立了定期的隱患排查治理制度，是否認(rèn)真進(jìn)行了隱患排查及隱患整改，對(duì)不能立即整改的是否做到了責(zé)任人、措施、資金、時(shí)間和應(yīng)急預(yù)案等“五落實(shí)”。

7、應(yīng)急管理情況。是否制定了符合本單位實(shí)際、具有可操作性的應(yīng)急預(yù)案，是否進(jìn)行定期演練，應(yīng)急救援器材、設(shè)施是否完好。

（二）煤炭超市及儲(chǔ)配中心督查專(zhuān)項(xiàng)內(nèi)容

1、安全隱患排查專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)開(kāi)展情況。包括：組織安全

檢查情況（每周不少于一次）；安全工作專(zhuān)題會(huì)議召開(kāi)情況（每月不少于一次）；現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控設(shè)備是否齊全有效；安全專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)開(kāi)展情況；事故分析、總結(jié)情況。

2、應(yīng)急管理。包括：防火、防汛、防盜應(yīng)急預(yù)案及設(shè)

施配備；開(kāi)展防火、防自燃、設(shè)備事故等安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案演練活動(dòng)情況（每半年不少于一次）。

3、特種作業(yè)持證情況。包括：煤質(zhì)化驗(yàn)室操作人員從

業(yè)資格證、裝載機(jī)、鏟車(chē)司機(jī)資格證、配煤加工技術(shù)人員是否受過(guò)相關(guān)培訓(xùn)。

4、設(shè)備安全操作規(guī)范是否健全。包括：主要配煤設(shè)備

安全操作規(guī)程、采制樣、化驗(yàn)設(shè)備安全操作規(guī)程、磅房安全操作規(guī)程、夜間生產(chǎn)安全操作規(guī)程。

5、設(shè)備保養(yǎng)、維修臺(tái)帳是否健全。包括：選配煤加工設(shè)

備、煤質(zhì)化驗(yàn)、監(jiān)控、計(jì)量設(shè)備、車(chē)輛等設(shè)備購(gòu)買(mǎi)日期、使用說(shuō)明、維修保養(yǎng)記錄。

（三）公路物流交通運(yùn)輸單位督查專(zhuān)項(xiàng)內(nèi)容

1、駕駛員臺(tái)帳是否健全。包括：駕駛員基本情況及駕駛證準(zhǔn)駕類(lèi)別（初領(lǐng)證日期、年檢記錄）、從業(yè)資格證類(lèi)別（初領(lǐng)證日期、年檢記錄）、交通違法記錄（違反“三超一疲勞”記錄、酒駕記錄）、違反公司規(guī)定記錄（勞動(dòng)紀(jì)律、偷煤、換煤、摻水記錄）。

2、車(chē)輛臺(tái)帳是否健全。包括：車(chē)輛類(lèi)型、車(chē)牌號(hào)、購(gòu)車(chē)日期、整車(chē)整備質(zhì)量、最大裝載量、車(chē)輛年檢、保險(xiǎn)投保情況、車(chē)輛登記表、車(chē)輛技術(shù)等級(jí)鑒定表、車(chē)輛例檢完好證記錄、車(chē)輛二級(jí)維護(hù)記錄、車(chē)輛事故記錄、車(chē)輛維修記錄等內(nèi)容。

3、管理制度是否健全。包括：安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制、安全生產(chǎn)操作規(guī)程、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度、交通事故報(bào)告和處理制度、安全生產(chǎn)考核制度、應(yīng)急預(yù)案及響應(yīng)制度、“三防”制度、“一崗雙責(zé)”制度、職工安全培訓(xùn)教育制度、駕駛員聘用管理制度、車(chē)輛管理制度、GPS監(jiān)控平臺(tái)管理制度（如配備GPS）。

4、運(yùn)行管理是否規(guī)范。包括：安全責(zé)任狀層層分解；安委會(huì)會(huì)議召開(kāi)落實(shí)情況（每月不少于一次）；安全例會(huì)召開(kāi)落實(shí)情況（每周召開(kāi)一次，營(yíng)運(yùn)駕駛員每月不少于2次）；安全普法宣傳落實(shí)情況（每年不少于兩次，上半年和下半年各一次）；事故分析、總結(jié)、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)落實(shí)情況；上級(jí)部門(mén)和行業(yè)主管部門(mén)傳達(dá)安全生產(chǎn)規(guī)定落實(shí)情況；車(chē)隊(duì)路檢、路查記錄（主要檢查車(chē)輛貨物安全、車(chē)輛是否配備三角木、防滑鏈、鐵鍬、滅火器、三角警示牌、反光標(biāo)是否完好、駕駛員“三超一疲勞”、酒駕等內(nèi)容）；車(chē)輛行車(chē)前安全囑咐記錄、安全家訪記錄；如配備GPS監(jiān)控平臺(tái)，監(jiān)控記錄是否齊全有效、是否有落實(shí)；自查自糾、上級(jí)檢查落實(shí)情況（要求有檢查、有整改、有落實(shí)）。

（四）公路站點(diǎn)督查專(zhuān)項(xiàng)內(nèi)容

 1、公路站點(diǎn)設(shè)備運(yùn)行是否安全。現(xiàn)場(chǎng)查看智能擋桿系統(tǒng)、電力保障系統(tǒng)、站區(qū)避雷系統(tǒng)供電、散熱和避雷情況，是否按照安全規(guī)程進(jìn)行操作。

2、公路站點(diǎn)建筑設(shè)施安全保衛(wèi)情況。現(xiàn)場(chǎng)查看用火、用電、用氣情況；防火、防汛、防盜設(shè)施是否配置齊全。

3、公路站點(diǎn)是否存在違章指揮作業(yè)。

4、嚴(yán)禁職工接送車(chē)駕駛員酒駕。

六、工作要求

1、按照晉能公路字[XXXX] XX號(hào)《晉能有限責(zé)任公司關(guān)于做好“兩節(jié)兩會(huì)”期間公路物流地面生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全生產(chǎn)工作的通知》要求，晉中公司成立4個(gè)督查組，負(fù)責(zé)制定專(zhuān)項(xiàng)整治督查方案，對(duì)轄屬公路站點(diǎn)、煤炭超市、儲(chǔ)配中心、運(yùn)輸車(chē)隊(duì)進(jìn)行全覆蓋督查，對(duì)查出的問(wèn)題和隱患實(shí)施全面督促整改和治理，對(duì)存在的重大安全隱患，跟蹤復(fù)查、掛牌督辦、嚴(yán)格考核，履行驗(yàn)收銷(xiāo)號(hào)程序，確保排查出來(lái)的各類(lèi)隱患100%銷(xiāo)號(hào)。

2、各單位要認(rèn)真落實(shí)整治督查方案的要求，晉中公司督查組每月至少會(huì)深入一個(gè)地市進(jìn)行督察，各單位要及時(shí)總結(jié)督查工作情況，形成文字匯報(bào)材料。

3、各縣（區(qū)、市）公司公路物流安全專(zhuān)業(yè)委員會(huì)要加強(qiáng)“兩節(jié)”和“兩會(huì)”專(zhuān)項(xiàng)督查信息報(bào)送工作，責(zé)成專(zhuān)人匯總、總結(jié)整治工作的成果、經(jīng)驗(yàn)及存在的問(wèn)題，于3月15日前上報(bào)晉中公路公司。

聯(lián) 系 人：XXX

聯(lián)系電話：xxx-xxxxxxx

郵    箱：

物流運(yùn)輸管理制度范文第5篇

[關(guān)鍵詞] 快遞 標(biāo)準(zhǔn)化管理 現(xiàn)狀及策略

物流快遞業(yè)在運(yùn)輸業(yè)中不可低估的地位，早在1993年，全球十大運(yùn)輸企業(yè)排名中，第二及第九位均為主要從事快遞服務(wù)的公司，經(jīng)過(guò)近20年的發(fā)展，快遞業(yè)在發(fā)達(dá)國(guó)家的地位更加穩(wěn)固，不僅如此，發(fā)達(dá)國(guó)家為了提速快遞運(yùn)作效率，都積極致力于建立現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化管理系統(tǒng)。

我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展尚屬起步階段，快遞業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化管理工作更是相對(duì)落后于快遞業(yè)，影響了我國(guó)快遞一體化和電子商務(wù)的發(fā)展，不利于我國(guó)快遞系統(tǒng)之間以及與國(guó)際快遞系統(tǒng)之間的兼容。

一、我國(guó)快遞企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化管理現(xiàn)狀

1.什么是物流標(biāo)準(zhǔn)化

物流標(biāo)準(zhǔn)化是流通業(yè)現(xiàn)代化的基礎(chǔ)。物流標(biāo)準(zhǔn)化是以物流系統(tǒng)為對(duì)象，圍繞運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、以及物流信息處理等物流活動(dòng)制定、、實(shí)施有關(guān)技術(shù)和工作方面的標(biāo)準(zhǔn)，并按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性要求，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程。標(biāo)準(zhǔn)化可以加速流通速度，保證物流質(zhì)量、減少物流環(huán)節(jié)，降低物流成本，極大提高物流作業(yè)效率和管理效率及經(jīng)濟(jì)效益。標(biāo)準(zhǔn)化不僅是工業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)，也是物流發(fā)展的基礎(chǔ)，我國(guó)物流企業(yè)大多處于起步階段，更要注重物流標(biāo)準(zhǔn)化的問(wèn)題。物流標(biāo)準(zhǔn)化包括物流軟件、硬件的標(biāo)準(zhǔn)化。硬件標(biāo)準(zhǔn)主要是指物流運(yùn)作過(guò)程中相關(guān)機(jī)具、工具的標(biāo)準(zhǔn)及配套標(biāo)準(zhǔn)，從一個(gè)作業(yè)流程到另一個(gè)作業(yè)流程銜接的標(biāo)準(zhǔn)，物流倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)、貨架的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，信息系統(tǒng)硬件配置的標(biāo)準(zhǔn)等；軟件標(biāo)準(zhǔn)是指物流信息系統(tǒng)的代碼、文件格式、接口標(biāo)準(zhǔn)，物流管理、操作規(guī)程等。

2.我國(guó)快遞企業(yè)的物流標(biāo)準(zhǔn)化管理現(xiàn)狀分析

根據(jù)物流標(biāo)準(zhǔn)化總體規(guī)范和快遞業(yè)務(wù)的需要，快遞的標(biāo)準(zhǔn)化主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:①物流管理的標(biāo)準(zhǔn)化：在統(tǒng)一的品牌下設(shè)置組織機(jī)構(gòu)，包括機(jī)構(gòu)名稱(chēng)、崗位編制、職責(zé)的標(biāo)準(zhǔn)化，企業(yè)的標(biāo)識(shí)、著裝的統(tǒng)一等，還有規(guī)范的目標(biāo)管理、成本管理、質(zhì)量管理、人事管理、財(cái)務(wù)管理等企業(yè)制度。②物流業(yè)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化：包括有關(guān)快遞專(zhuān)業(yè)物流術(shù)語(yǔ)、業(yè)務(wù)種類(lèi)、服務(wù)內(nèi)容、計(jì)量單位、客戶服務(wù)合同、物流單據(jù)、標(biāo)簽、業(yè)務(wù)流程、行為規(guī)范等方面的標(biāo)準(zhǔn)化。③物流網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)化:包括物流中心、配送中心設(shè)立原則、選址、規(guī)模、設(shè)施布局、設(shè)備配置、標(biāo)識(shí)的標(biāo)準(zhǔn)化，車(chē)輛尺寸、載重量、車(chē)廂標(biāo)識(shí)、包裝、運(yùn)載容器、裝卸搬運(yùn)工具等的標(biāo)準(zhǔn)化。④物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化：客戶編碼、貨品編碼、容器編碼、儲(chǔ)位編碼、訂單編碼的標(biāo)準(zhǔn)化，物流信息系統(tǒng)文件格式、數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)化等。

目前，我國(guó)快遞企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化管理工作主要圍繞和體現(xiàn)在在快遞操作流程相關(guān)的方方面面。一般來(lái)說(shuō)，快遞各個(gè)站點(diǎn)及集散中心的流程操作按統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行，即SOP(標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程)。SOP，英文意思是“STANDARD ORPERRATIONPROCESS”，可以理解為標(biāo)準(zhǔn)操作程序，也可以稱(chēng)為標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程。我查了很多資料，只查到了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)對(duì)“工作程序標(biāo)準(zhǔn)”下的定義。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)對(duì)“工作程序標(biāo)準(zhǔn)”下的定義是“對(duì)生產(chǎn)和業(yè)務(wù)工作的先后順序、內(nèi)容和要達(dá)到的要求所作的規(guī)定稱(chēng)為工作程序標(biāo)準(zhǔn)。工作程序標(biāo)準(zhǔn)是工作標(biāo)準(zhǔn)的一種，其目的是使各項(xiàng)工作條理化、標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，以求得最佳工作秩序、工作質(zhì)量和工作效率。”“標(biāo)準(zhǔn)操作程序”這個(gè)概念強(qiáng)調(diào)的是標(biāo)準(zhǔn)的程序，而中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)對(duì)“工作程序標(biāo)準(zhǔn)”的定義更強(qiáng)調(diào)的是標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。因此，我們可以把SOP定義為“達(dá)到了工作程序標(biāo)準(zhǔn)要求的程序或流程。”

我國(guó)一些快遞企業(yè)通過(guò)了SOP，它的整個(gè)操作流程如調(diào)度、取件、站操作、集散操作、派送等各個(gè)環(huán)節(jié)的生產(chǎn)作業(yè)制定了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程，快遞操作的工作人員如客服人員、調(diào)度、遞送員等也都規(guī)定了統(tǒng)一的操作規(guī)范和作業(yè)要求，不僅如此，許多快遞企業(yè)在郵政編碼的正確書(shū)寫(xiě)、快遞服務(wù)人員的著裝、操作區(qū)域的安置、安全監(jiān)視系統(tǒng)、派送車(chē)輛的標(biāo)志、檢修維護(hù)、取件派送的管理要求、遞送員出車(chē)、取件、理貨、交接、信息的發(fā)送及接收、分揀、裝袋等涉及到快件流轉(zhuǎn)的方方面面都制定了一系列的標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)的制定，為企業(yè)進(jìn)行有效地管理奠定了良好的基礎(chǔ)。

操作標(biāo)準(zhǔn)的制定，微觀上使公司運(yùn)作更加規(guī)范，提高了工作效率，保障了貨物、人員及車(chē)輛的安全性，使公司以統(tǒng)一形象、標(biāo)識(shí)和服務(wù)規(guī)范面對(duì)客戶，提高了企業(yè)在客戶心目中的地位。宏觀上起到了提高了技術(shù)創(chuàng)新能力、開(kāi)拓了市場(chǎng)、提高企業(yè)的管理水平，有利于企業(yè)的規(guī)模效益等作用。

標(biāo)準(zhǔn)的制定不一定代表標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的到位。在標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行過(guò)程中，企業(yè)中存在草草行事，走形式，不照章辦事的現(xiàn)象，沒(méi)有起到實(shí)質(zhì)作用，經(jīng)常發(fā)生不按標(biāo)準(zhǔn)操作的現(xiàn)象，致使快件丟失、延誤經(jīng)常發(fā)生，為公司造成了極大的損失，影響了企業(yè)的形象。究其原因，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

(1)企業(yè)管理者和員工存在物流標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)、質(zhì)量意識(shí)淡薄現(xiàn)象，有了標(biāo)準(zhǔn)也不認(rèn)真執(zhí)行，對(duì)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施不能進(jìn)行有效地監(jiān)督，有“人治”而非“法治”現(xiàn)象。實(shí)際上，標(biāo)準(zhǔn)的知識(shí)應(yīng)該當(dāng)成企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和員工的必修課，在思想上樹(shù)立企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)就是企業(yè)的法規(guī)，必須嚴(yán)格自覺(jué)遵守。企業(yè)管理者更應(yīng)該是物流標(biāo)準(zhǔn)化管理的內(nèi)行和支持者，只有增強(qiáng)全員物流標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)，才能確保企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)秩序，才能使企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

(2)物流標(biāo)準(zhǔn)化管理思想和制度宣傳貫徹不夠，致使部分管理人員和職工對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)作用認(rèn)識(shí)不夠。管理人員對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化作用和相關(guān)知識(shí)了解不夠，甚至不知道物流標(biāo)準(zhǔn)化到底是干什么的，對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化的認(rèn)識(shí)上不去，甚至錯(cuò)誤地認(rèn)為物流標(biāo)準(zhǔn)化會(huì)約束企業(yè)的發(fā)展，直接導(dǎo)致企業(yè)管理水平、人員素質(zhì)難以得到提高。相對(duì)來(lái)說(shuō)，快遞企業(yè)一線從業(yè)人員素質(zhì)較低，而他們直接面對(duì)的就是顧客和操作的貨物，如果他們對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化作用缺乏認(rèn)識(shí)和相關(guān)知識(shí)的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，直接影響的就是顧客滿意水平和貨物操作質(zhì)量的降低。

(3)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施組織執(zhí)行不力，過(guò)程中監(jiān)督管理不夠。標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)并不是把相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化制定好了就完事大吉了，標(biāo)準(zhǔn)化的組織執(zhí)行和監(jiān)督反饋更是一個(gè)重要的過(guò)程，否則一系列的條文和標(biāo)準(zhǔn)也只能是一紙空文，絲毫起不到它應(yīng)該有的作用。

二、我國(guó)快遞企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理優(yōu)化策略

1.轉(zhuǎn)變觀念，找準(zhǔn)定位

所謂改變觀念，就是提高大家對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化管理的認(rèn)識(shí)，不要以為標(biāo)準(zhǔn)化管理就是標(biāo)準(zhǔn)化管理部門(mén)的事，事實(shí)上就是一項(xiàng)全員參與的工作，標(biāo)準(zhǔn)的制訂、修訂要靠標(biāo)準(zhǔn)化專(zhuān)職人員和各專(zhuān)業(yè)部門(mén)共同完成，靠廣大職工共同遵守。同時(shí)，強(qiáng)化企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和員工的法制觀念，把企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化工作當(dāng)成法律的要求，把企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作當(dāng)做企業(yè)完成發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)和提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要保證，從而使企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)從支持轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極推動(dòng)；同時(shí)，引導(dǎo)員工理解，學(xué)習(xí)和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的目的，是為了提高個(gè)人的知識(shí)和技能，提高員工工作效率和工作質(zhì)量，從而使員工由被動(dòng)執(zhí)行轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)參與。

所謂找準(zhǔn)定位，是指企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理部門(mén)明確自己的職責(zé)就是建立、健全企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系不僅包括一定時(shí)期內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)體系應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)，還包括待定、修訂的超前性發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)，是企業(yè)的法律、法規(guī)，規(guī)范企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的各項(xiàng)話動(dòng)。它不僅為開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化工作指明了方向，也為各級(jí)人員使用標(biāo)準(zhǔn)化提供了方便。可以說(shuō)，一個(gè)不斷完善的標(biāo)準(zhǔn)體系是一個(gè)企業(yè)管理水平不斷提高的佐證。

2.建立健全物流標(biāo)準(zhǔn)化管理制度，加強(qiáng)管理制度的貫徹實(shí)施

加大物流標(biāo)準(zhǔn)化法律法規(guī)宣傳和培訓(xùn)，根據(jù)企業(yè)需求，建立結(jié)構(gòu)合理、層次分明、重點(diǎn)突出的企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系：建立企業(yè)合理的標(biāo)準(zhǔn)化組織結(jié)構(gòu)，根據(jù)管理要求，制定適度的管理制度和標(biāo)準(zhǔn)；系統(tǒng)全面審核標(biāo)準(zhǔn)的全局性和協(xié)調(diào)性，克服就事論事的現(xiàn)象；采取合適的策略保證標(biāo)準(zhǔn)的有效實(shí)施，突出標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的監(jiān)督管理。任何管理制度不管優(yōu)劣，只有全面實(shí)施才能發(fā)揮其應(yīng)有的作用和功能，才能實(shí)現(xiàn)管理制度的持續(xù)改進(jìn)和創(chuàng)新。一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)制定出來(lái)，如果僅僅寫(xiě)在紙上、掛在墻上、喊在嘴上，而落實(shí)不到行動(dòng)上，都只能是一紙空文，是不會(huì)發(fā)生任何作用的。因此，只有通過(guò)貫徹實(shí)施，在實(shí)踐中加以運(yùn)用，它的作用和效果才能顯現(xiàn)出來(lái)。

3.加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)督工作

物流標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)督工作執(zhí)行好壞，直接影響到操作質(zhì)量監(jiān)督工作的開(kāi)展。企業(yè)在整個(gè)工作流程中，只有及時(shí)配備了標(biāo)準(zhǔn)并嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施進(jìn)行全過(guò)程的監(jiān)督，才能確保操作貨物的流轉(zhuǎn)質(zhì)量。通過(guò)監(jiān)督，一方面可以及時(shí)處罰違反標(biāo)準(zhǔn)的行為，另一方面可迅速反饋標(biāo)準(zhǔn)本身的缺陷和不足之處，從而采取有效措施。如果在標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施過(guò)程中，放任自流，不去監(jiān)督檢查，標(biāo)準(zhǔn)的貫徹就可能走樣和流于形式，即使有較高的質(zhì)量和較高水平的標(biāo)準(zhǔn)，也不會(huì)完全產(chǎn)生理想的效果。因此，只有對(duì)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施嚴(yán)格的監(jiān)督，才能保證標(biāo)準(zhǔn)化工作的順利實(shí)施。

所以，企業(yè)必須轉(zhuǎn)變觀念，以一系列制度加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化管理工作的貫徹實(shí)施，并對(duì)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施進(jìn)行嚴(yán)格的全過(guò)程的監(jiān)督，才能保證企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化管理工作進(jìn)一步提升。

總之，我國(guó)的快遞企業(yè)必須加大標(biāo)準(zhǔn)化工作的宣傳力度，增強(qiáng)快遞從業(yè)務(wù)人員物流標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)，以有力措施保證標(biāo)準(zhǔn)化組織執(zhí)行和過(guò)程監(jiān)督，只有這樣，我國(guó)快遞企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)才能真正發(fā)揮其規(guī)范企業(yè)流程、降低企業(yè)運(yùn)行成本，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益的作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]茹宜紅:《物流學(xué)》鐵道出版社2003．4