貿易安全培訓制度

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貿易安全培訓制度范文第1篇

2016年11月24日，第十屆北京安全文化論壇在首都經濟貿易大學召開。此次論壇匯聚眾多安全生產領域專家學者、安監和企業代表，圍繞特大城市危險化學品風險控制與事故預防、企業安全培訓與管理、安全生產大數據等課題交流和探討，為安全生產事業發展建言獻策。

危險化學品運輸和倉儲安全

如何保障

“絕大多數危險化學品企業（生產、儲存、運輸等）都已經‘退城入園’，但在‘產品項目一體化’‘差異化發展’和‘兩個市場’（原材料市場、成品市場）方面缺乏統籌考慮，又大大增加了危險化學品運輸風險。”國家安全生產監管總局研究中心專家汪衛國在第一分論壇“特大城市危險化學品風險控制與事故預防”中講到。

目前，對危險化學品運輸車輛的管理是采取分段式的管理模式，也就是在車輛注冊、檢驗、報廢等環節對其進行必要的管理，但是在車輛行駛過程及年檢之間的時間里，危險化學品運輸車輛非法改型、拼裝、超載等嚴重違法行為都缺少有效的監管。

汪衛國介紹，由于危險品管理的特殊性，交通民警在發現危險品運輸車輛特別是液體危險品、劇毒危險品運輸車輛嚴重違法行為后，卸載沒有專門的車輛、工具，扣車沒有專門停車場和危險品車輛駕駛員，往往無法采取有效的處理手段。《道路交通安全法》對于危險化學品運輸車輛的規定少、處罰力度又小，加之沒有明確駕駛人員的相關義務，都增加了交通民警查處運輸危險化學品違法行為的工作難度。

另外，危險化學品儲存倉庫分布不均，且存在缺口。我國危險品倉儲企業主要分布在長三角、珠三角、渤海灣和東南部沿海港口城市，約占總量的60%；中部大中城市約占25%；西、北部地區約占15%。然而危化品倉庫仍短缺20%左右，在某些城市和化工產業發達的地區更為突出，達30%以上。特大城市危險化學品倉儲需求量尤其大，導致地下倉庫增速快。

據中國倉儲協會危險品倉儲分會的調查數據，北京地區的危化品經營單位有2 345家，生產單位有231家，使用單位有589家，經營品種達277多種，但得到監管部門許可的危化品倉庫僅有兩家，除了一部分企業的危化品轉存臨近省市外，大量的危化品都被存到地下倉庫。值得擔憂的是，有些地下倉庫就隱藏在居民樓中，一旦發生事故，后果不堪設想，輕則可能只是造成一場火災，重則會造成危化品爆炸和有毒物質污染。

不僅如此，危化品倉儲人才匱乏，從業人員素質偏低，缺乏既懂化工又懂倉儲管理的復合型管理人才。汪衛國建議，危險化學品倉儲專業性強，應當充分發揮特大城市吸納人才的優勢，合理布局特大城市工業用地中危險化學品倉儲類用地的份額，用地域優勢吸引高質量的專業人才。同時對危化品作業人員進行專業技能培訓，持證上崗，并將其作為一項制度規定下來。

汪衛國分享了上海市推行分區域目錄化清單管理的經驗。上海市自2012年起，首創全國《禁止、限制和控制危險化學品目錄》管理制度，先從負面清單的角度出發，對上海不同區域內、不同種類危險化學品明確禁止、限制和控制管理措施，又以正面清單為依據，規定部分危險化學品允許在外環線以內的中心城區進行工業化使用、運輸和儲存，并重點聚焦化學品登記報備、化工集聚區監管、動態定置管理等方面。

整體培訓鏈條如何打造

在北京市安全文化論壇的第四個分論壇上，承辦方――中國建筑一局（集團）有限公司、北京市安全文化促進會以“新時代企業安全培訓與隱患排查的創新發展”為主題，邀請到了首都經濟貿易大學安全與環境工程學院教授陳大偉就安全教育培訓模式的創新進行l言。陳大偉教授一直致力于建筑施工安全研究，他介紹，大部分的傷害事故不是由于機械設備故障，而是由于不安全行為。人為什么會產生不安全行為？回答這一問題，應將關注點放在安全習慣和意識的缺失上。現實情況是，企業的安全培訓仍然停留在知識的傳授上，是履行法定義務，忽視了對安全習慣和意識的培養。這就是為什么企業做了大量的安全培訓工作，但效果不好的原因所在。如果能開展高質量的安全培訓，將會突破事故頻發的瓶頸，改善安全生產現狀。

在演講中，陳大偉也介紹了凸顯實效的2種培訓方式――體驗式培訓和實訓式培訓。體驗式培訓有助于工人掌握安全知識并能夠激發工人參與積極性，但這種體驗僅讓工人知曉事故后果的嚴重性，對于體驗后是否掌握安全知識，后續工作中能否養成好的習慣，陳大偉認為是遠遠不夠的，目前也面臨著培訓效果難以持續跟蹤及鞏固的問題。

實訓式培訓針對于安全管理人員，將培訓設置在施工現場，將專家現場檢查結果與參與培訓人員的隱患識別情況對比，并由專家進行詳細講解，提升被培訓人員的能力。這種培訓旨在突破體驗式培訓存在的不足，著力培養安全習慣和意識，乃至個人的綜合素質，并為其他人樹立“安全榜樣”。

為了改善當下安全培訓的效果，陳大偉建議，希望政府可以從政策、資金、資源方面予以企業支持，打造以培訓、體驗、考核為一體的整體培訓鏈條；對于企業，要根據工程項目及工人的特點，做好培訓的策劃，并建立起有效的培訓考評機制，確保培訓發揮實際作用。

大數據如何驅動安全生產

在第三分論壇中，以 “大數據時代下安全生產工作的新發展”為主題，北京市安全生產科學技術研究院項目負責人張慧介紹了安全生產大數據技術研究及應用前景；朗坤智慧科技股份有限公司技術總監余樹根介紹了大數據在建材行業安全生產中的應用；華企風控研究院副院長姚雯霞介紹了大數據思維下的安全風險管控；量子魔方科技有限公司創始人葛欣介紹了安全生產中的大數據應用。

參會專家普遍認為，大數據時代已然來臨，安全生產大數據應用也在飛速發展，通過對安全生產大數據的應用和研究，將更多的數據應用在企業和政府的安全管理工作中，為打造安全生產的精細化管理提供支持。與此同時，在大數據應用的過程中，針對各業務的數據模型構建，以及大數據挖掘的信息共享與隱私保護、數據范圍等問題，仍需要進一步研究。

貿易安全培訓制度范文第2篇

    根據《關于印發小麥和稻谷最低收購價執行預案的通知》(國糧調〔2016〕55號)和市政府辦公室《關于切實做好2016年夏糧收購準備工作的通知》(宿政傳發〔2016〕48號)文件精神,嚴格落實最低價收購政策,發揮國有及國有控股糧食企業的自主經營能力,通過即購即銷、代購代銷、產銷結合等方式,充分化解本地糧源,確保不出現“賣糧難”問題。

    二、任務分解

    夏收期間,各公司負責轄區內符合質量標準的糧食的收購和消化工作,優先收購本轄區內種糧大戶、糧食合作社、家庭農場和農戶生產的糧食,確保種糧農民利益。

    三、工作要求

    為更好地落實國家糧食收購政策,防止發生農民“賣糧難”,保護農民切身利益,各企業要積極落實夏糧分片包保責任制度,確保奪取夏收工作的全面勝利。

    (一)嚴格執行政策

    各企業要加強政策宣傳,加大對收購人員的政策、技術培訓力度,確保收購政策執行不走樣。嚴格遵守國家“五要五不準”糧食收購守則、省糧食局“三個絕不允許”收購紀律、市糧食局“12345”工作要求,不壓級壓價、抬級抬價收購;不得拒收符合標準的糧食。

    (二)加強自營收購能力

    各企業要積極落實糧食產銷銜接洽談會成果,確保合同履約率。同時,密切聯系加工企業、貿易商,通過即購即銷、代購代銷等方式積極消化本地糧源。

    (三)全面落實安全生產責任

    按照“管行業必須管安全”、“管業務必須管安全”、“管生產經營必須管安全”的要求,各企業要落實糧食安全生產主體責任,完善安全生產規章制度,確保安全投入、安全培訓、基礎管理、應急救援“四到位”。糧食企業要層層簽訂安全生產責任狀,把安全生產責任落實到一線、落實到每一個崗位、落實到每一個職工。

    (四)加強市場監督檢查

    在收購期間,領導小組辦公室將組織相關人員對各企業進行全方位的巡視檢查,將監督檢查工作延伸到每個收購環節,并建立檢查工作日志,詳實記載檢查的時間、對象、結果以及整改情況等內容。

貿易安全培訓制度范文第3篇

關鍵詞：石油；開采安全；生產管理；問題；對策

1石油開采安全生產管理中存在的問題

1.1安全意識不高

石油開采作為危險性較高的行業，石油開采的安全問題成為社會關注的重點問題，特別是近年來各種開采生產安全事故不斷發生，人們對石油生產的關注度越來越高。但近幾年，由于經濟的發展和市場競爭壓力的增加，大型的石油生產在運營過程中一味的追求生產和效率，將重點放在產量上，忽視了生產安全管理[1]。此外，部分小型石油生產企業由于運營時間較短，加上在運營期間沒有發生過安全事故，鑒于此，管理人員存在僥幸心理，不加重視當前的生產安全管理。以上提到的兩種情況均導致石油生產企業人員普遍存在安全意識不高現象。

1.2安全管理制度不完善

當前我國大部分石油生產企業雖然已經制定了安全管理制度，但這些制度往往只是形式化，沒有落實，導致我國石油生產行業依然存在大量的安全生產問題。此外，我國針對石油生產雖然頒布了一系列的法律法規，但這些法律法規并沒有真正的使用到石油企業的生產經營過程中。當前我國石油企業在規模上雖然不斷擴大，但在各項設施設備和管理完善度上仍然落后于國外,我國雖然針對石油企業制定了相關的法律制度，但這些法律制度仍然不全面，存在著不少漏洞。部分石油企業在生產過程中，為了經濟利益通過各種手段來鉆法律漏洞。如部分石油企業將國家下發的用于安全管理的經費投入到生產中使用，又如部分石油企業沒有為其員工制定相應的保護制度，導致員工利益受損。此外，部分石油企業雖然按照國家要求制定了生產安全管理制度，但由于和自身實際不相符，在使用過程中這些安全管理制度也不能發揮其應有的作用[2]。

1.3石油企業員工素質不高

除了以上提及的安全管理問題，石油企業員工素質不高，同時也是導致石油企業出現安全問題的主要原因。近年來我國石油企業發生的安全事故中，超過70%的事故是由于人員管理不善或操作不善導致的。部分石油企業在運營中，缺乏對員工進行培訓，在管理上，也沒有一套符合實際的管理制度，導致員工出現松散局面。此外，由于沒有加強安全培訓，員工普遍存在安全意識不高局面。除了沒有制定完善的培訓制度，石油企業也沒有制定完善的考核評價制度，部分缺乏專業知識的員工在進行日常生產活動中，由于缺乏相關理論知識和實踐技能，導致各種操作失誤事件發生，而這些操作失誤事件，極容易引起安全事故。

2石油開采安全生產管理中的應對策略

2.1提升石油開采作業人員的安全意識

石油企業在進行生產安全管理中，提升員工的安全意識是第一要點，因而在進行安全生產管理中，必須強化石油企業管理人員和員工的安全意識，讓員工和管理人員意識到安全生產的重要性。身為石油企業的主要管理人員，要以身作則，在日常巡視中，時刻叮囑員工安全生產的重要性，要組織各個管理人員參與到安全生產工作中[3]。此外，更可以采取安全講座的方式，組織企業員工參與會議，提升員工的安全意識。

2.2完善安全生產管理模式

當前多數石油企業采用的安全生產管理模式主要為以經驗為主的安全管理模式、以人為主的安全管理模式、以生產為主的安全管理模式三種，這三種安全管理模式各有優點也有缺點，在集合這三種安全管理模式的基礎上，石油企業可以創新一種剛柔并濟的安全生產管理模式。在管理每個生產環節的主要負責人中，主要采用剛性安全生產管理模式，將責任制落實，督促每個生產環節的主要負責人做好日常工作。在管理每個環節的員工中，主要采用柔性安全生產管理模式，讓員工體驗到企業對他們的人文關懷，企業對他們權益的保護，從而努力的做好本職工作。

2.3制定應急預案和機構

應急預案和機構在石油開采中是確保安全生產順利實施的重要保障，該方案在安全事故發生中，可最短時間采取有效的措施，從而降低事故帶來的影響。其中應急機構的確立需要將項目經理作為此機構的首要負責人，這樣才能保證在事故發生時，第一時間對其作出有效的判斷，并給出針對性的解決措施，有條不紊的對相關工作進行指揮，將事故帶來的不利影響降到最低。其中應急方案的制定需要聯合各種事故的起因、后果等來進行制定，并結合之前的相關經驗進行整合，應急預案中主要包括搶險、安全疏散、后勤保障、醫療等方面，在制定完成后，應將其發放到每一位員工手中，并對其進行預演，確保事故發生后可第一時間做出正確的反應。

3結語

綜上所述，石油開采安全生產管理方面有待加強，這就需要石油開采企業制定有效的規章制度，構建一批高專業素養的安全監督與管理的人才，為石油開采企業的安全生產管理進行科學化的管理。

參考文獻：

[1]張鴻宇.對于石油開采中的安全生產管理中存在的問題及對策分析[J].科技創業家,2013,34(8):242-245.

[2]何盼.石油開采安全生產管理中存在的問題及對策[J].中國化工貿易,2016,8(3):45-46.

貿易安全培訓制度范文第4篇

1.1人員素質因素

安全事故的發生，多數情況下是人員的因素導致的，施工管理人員和操作工人素質問題對安全事故的影響很大。一部分安全管理人員，對規范、標準不熟悉，沒有熟練掌握安全操作規程，施工企業的安全生產制度只是掛在嘴上、寫在紙上，沒有人認真抓安全制度的落實。建筑工地從業人員大部分是農民工，文化素質低，安全意識、自我保護意識差，盲目施工，無視施工中的基本常識，特別是安全技術操作規程知之甚少。加之管理混亂，違章操作，都給建筑安全事故發生提供了可能的機會。

1.2安全管理不規范

施工企業過分注重效益，重點考慮施工生產的利潤，抓安全生產的自覺性、主動性和持久性，還沒有得到應有的重視。致使施工企業的安全生產制度無法落實，從而導致施工管理混亂，為事故的發生埋下隱患。尤其是一些工地沒有安全管理組織機構，沒人專職負責安全生產工作，麻痹大意，應付了事，工地的現場主管既是施工員，又是技術員，還是安全員，精力有限，對安全管理往往流于形式。事故隱患消除仍存在隨意性、不徹底性，個別施工企業和個別工序甚至存在重大危險源，建筑施工的安全生產沒有切實的保障。

1.3安全生產資金不足

關于建筑安全資金，在設計預算階段都有明確比例的規定，而且不占施工成本預算。但有些企業為了利潤的最大化，在施工中安全投入不足，資金沒有專用，安全設施、安全防護用品配置不全，對施工人員的安全培訓、安全教育跟不上，安全技術資料、安全意外傷害保險等項業務沒有辦理，都為事故的發生提供了可能。在一些地區，安全生產費用至今沒按規定納入工程概算成本中，或者建設方有意和無意地拖欠工程款，不按時撥付，從而使施工企業周轉資金不多，安全費用被擠占的情況時有發生，造成施工單位安全費用無法按時投入，施工安全設施無保障。

1.4建筑市場的惡性競爭

我國建筑市場雖然繁榮，但施工企業眾多，僧多粥少的現象使得企業不惜手段獲得工程建設項目，致使施工企業為承攬工程，壓級壓價，不擇手段惡性競爭，加之建筑市場存在的腐敗現象，越級或無資質承包的現象，企業就把招標過程中的損失轉移到施工中來，工程安全費用不到位，舍不得資金在施工安全中使用，忽視勞動者的勞動、安全保護和環境改善，致使安全事故不斷發生，嚴重存在安全隱患。

1.5安全監理不到位

目前監理隊伍規模不能滿足監理業務的需要，尤其是總監理工程師的嚴重缺乏，一名監理負責多項工程的現象比較普遍。法制意識淡薄，對監理應負的安全責任認識不足；個別現場監理人員素質不高體力不支，文化不高的現象存在，發現問題和解決問題的能力不強；有的監理責任心不強，工作不踏實。少數監理人員接受施工單位的好處，原則性不強。缺乏必要的安全監理知識，對施工方提交的專項施工方案、安全技術措施不能正確判斷，安全事故隱患難以發現。

2做好施工安全的預防和控制

2.1加強施工過程的安全監理

安全監理是一項技術性很強的工作，施工過程中的安全監理工作非常重要，監理由于自身的業務能力限制，在施工現場會遇到許多安全細節問題而不能得心應手地處理好。所以監理人員要強化安全意識，加強施工過程中的安全監理，充分認識到安全監理工作的重要性。同時，安全監理還要了解和掌握施工安全知識、安全技能，熟悉和了解一些施工設備的性能、操作規程，掌握安全法規，根據工程的專業特點加強對施工單位的生產安全的監督管理；對施工作業危險點所采取的預防措施進行預控；督促施工單位健全安全生產保證體系，對施工中人的不安全行為、物的不安全狀態、作業環境的不安全因素和管理缺陷進行有針對性的控制。

2.2預防控制的一般原則

建筑危險的存在是必然的，但作為施工企業如何控制危險因素的發生則是人為因素可以實現的，首先要立足消除和降低危險，構建系統安全，落實個人防護；其次是防患于未然，以預防為主，防控結合；最后嚴密控制，動態跟蹤，對于關鍵環節和關鍵部位重點控制，制定和完善應變策略。施工中的極不可承受的危險部位要禁止作業，已經發現和預測到的重大危險要立即整改，防微杜漸；對中度危險要限期整改，不合乎安全生產的條件，不可以施工；對輕度危險要加強監控和保護，密切觀察，沒有危害的按照常規進行管理。防患于未然，亡羊補牢，對于建筑施工的安全問題都需要最恰當的處理方法。所謂事故預防就是在未發生時采取一定的措施，比如進行事故發生前的預防，以及事故發生時的防止和減少事故損失的預防。其實質是發現、識別建筑施工中各種危險因素及其危險性并采取措施對其進行消除、控制的行為。對于事故發生后，以采取措施約束、限制危險因素的產生、發展為控制目標。根據事故可能發生的情況，選擇以下步驟進行預防和控制：根除危險因素；限制和減少危險因素；隔離、屏蔽防止危險因素產生連鎖作用；采用故障安全措施；減少故障及失誤；矯正施工行為，通過以上措施實現事故控制的目標。

2.3建立應急預案聯動機制

建筑施工企業，施工過程中必須建立安全事故應急預案以及安全技術和管理措施，建立和完善應急預案與措施聯動機制，一旦有事故發生時，管理者要立即啟動應急預案，及時采取應急安全技術和管理措施，通過控制和補救，最大限度地減少人員傷亡和事故損失。事故發生后選擇安全技術和管理措施的步驟一般按照隔離危險因素；薄弱環節防控；個體防護措施；避難和救生行為；救援行動等次序進行補救及搶救，避免事態擴大和損失加重。據有關部門統計，2010年1-5月份，全國建筑安全事故導致128人死亡，受傷199人，數字驚人，教訓慘痛。

2.4加強安全教育培訓

建筑施工人員的來源多是農民工，他們普遍具有文化素質低、自我保護能力差、安全意識淡泊等特點，對施工人員加強安全意識和自我保護能力教育及培訓非常重要。增強各級領導及相關作業人員的安全意識，加強和提高人員安全知識和操作技能的掌握，設置專門人員負責施工安全培訓，另外對涉及危險因素管理的相關領導和人員進行定期專門的安全教育和培訓。

3建筑傷亡事故預防應對措施

嚴格落實《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59-99）、《建筑施工高處作業安全技術規范》等相關政策法規，按照ISO9000標準要求，規范施工，嚴格操作規程，明確責任，加強監控，嚴把工程安全質量關，預防和杜絕施工安全事故發生。

3.1堅持落實“三項制度”

建立安全責任制度。沒有規矩不成方圓，建筑施工企業的安全生產更要建立和完善相關制度，第一是安全生產目標責任制度。施工企業的管理者要重視安全生產，并把安全工作提高到一定高度上來重視。企業在安全生產工作中應當明確責任，不但建立制度，而且要抓落實，把安全生產與經濟效益掛鉤，樹立人人重視安全，人人懂得自我保護的思想，明確做到責任到人、權力到位、獎罰兌現，把安全管理落到實處，防止互相推諉、扯皮現象。同時施工過程中的監督和檢查也是預防事故發生的手段，及時發現事故隱患，及時整改，防患于未然，將事故消滅在萌芽狀態。

建立安全事故控制制度。施工過程中，是安全事故高發期間，建筑施工的危險因素預防控制是一項復雜的系統工程，企業管理者和所有參與施工的人員，必須在施工全程強化安全意識。施工過程中的安全控制是預防事故發生的重要手段，對危險因素預防控制突出重點，抓住關鍵，針對重大危險因素和關鍵環節做重點控制。建筑施工中的危險因素控制措施主要包括消除危險因素、降低和限制危險、使用個體防護裝置等。建立安全事故預警制度。施工企業要建立安全生產分析和事故預警制度。這個制度主要是由管理者來完成，分析研究一些典型建筑事故，找出事故多發的類別、部位、施工環節，科學分析事故發生的原因和預防措施，結合本項目的施工實際及現場狀況，針對安全生產的薄弱環節加大力度，對冬季、雨季、節假日等不同時期的施工特點，做出有針對性的預防措施，及時發出事故預警。

貿易安全培訓制度范文第5篇

【關鍵詞】職業意識船員復合型人才綜合素質

【中圖分類號】G874 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2014）4-0077-02

隨著我國與世界貿易量的不斷增長，航運業得到了極大發展，但機會總是與挑戰并存，由于我國在航運領域的不足，在強大的國際市場沖擊下，深受打擊，其中人才資源的缺乏，船員職業意識不強是一個突出問題。[1]因此，提升我國船員隊伍的綜合素質是推動航運業發展的必由之路。

1加強我國船員職業意識培養的必要性

我國的船員職業意識并不強，其中的原因包含多個方面，如不對此進行強化培養，必然會阻礙我國航海事業的未來發展，其必要性與緊迫性主要體現在以下幾方面：

（1）我國船員的職業意識不強。主要表現為：上進心不強，紀律不嚴明以及管理松散。在困難面前時常采取回避態度，對遇到的困惑不刨根問底，因此在技能上達不到要求水平。

（2）強化職業意識有利于我國船員綜合素質的提高。倘若船員職業意識淡薄，則再嚴格的規章制度都是無法實施的，沒有職業熱情，也難以掌控先進技術。

（3）船舶安全生產對船員職業意識有較高要求。內因決定事物發展的好壞，在船舶生產過程中，船員職業意識作為內因，直接決定了生產工作進行的順利與否。良好的職業意識是完成一切任務的源動力，既能鼓舞干勁，又能有效壓制船員的抵觸情緒。[2]

（4）我國船員的航海實踐與教育培訓存在脫節。在應試教育體制影響下，許多航海教育培訓工作將工作重心放在了筆試考核環節，沒有做到從職業實際需要出發，對學生進行更多的實踐教學指導，以致學生實際動手環節薄弱。

（5）我國船運業的發展達不到國際化要求。隨著貿易范圍的不亂擴大，只有在國際航運界的大環境中才能更好地發展我國航運業。目前我國船員尚未融入國際航運勞務市場，但這是未來發展的必然趨勢，只有不斷加強我國船員隊伍的建設，全面提高船員綜合素質，才能促進我國航運界與國際接軌，提高競爭力。

2我國船員應具有的職業意識

就目前和未來的發展需要而言，我國船員應至少具備以下職業意識：

（1）法律意識。我國是一個法制國家，各行業工作者都必須懂法并守法。只有在法律保護下，才能維護船員的切身利益，在實際教學培訓中應加強對船員法律意識的培養，使得他們知法、懂法并學會用法。

（2）安全意識。船員是一項比較危險的職業，只有具有良好的安全意識，才能更好的保護自身安全，保障整個輪船的安全運行。在安全培訓中需告誡廣大船員防患于未然的安全意識，培養船員掌握應急情況的處理能力。

（3）責任意識。每個船員都肩負著自身的責任，只有每個人都履行了自己的義務，才能確保整個航行任務的順利完成。

（4）競爭意識。在激烈的社會競爭中，船員必須下功夫學習先進技術和理念，不斷提高自身的競爭力。

（5）服從意識。船員在允許提出意見的原則下必須做到服從船長命令，沒有嚴格的服從意識將導致人心散漫、管理不嚴。

（6）團結意識。船員在執行工作任務時可能會遇到各種突況，只有形成強烈的團隊意識，才能集中戰斗力，發揚優勢克服困難。

（7）環保意識。海上運輸常常會導致海洋污染，給環境造成嚴重的負面影響，每位船員都應有環保的自覺性。

（8）應急意識。居安思危，時刻警惕風險才能在事故發生時從容應對，對此，船員必須學會各種應急處理措施，準備多套應急處理預案，平時多進行實戰演練。

3強化船員職業意識的措施方法

根據我國國情和船員的現狀，對存在的問題進行科學分析，以選擇循序漸進、有利有效的措施方法。

（1）盡快健全人才培養戰略機制。充分借鑒國際先進經驗，切實從我國國情出發，擬定適合我國船員人才發展要求的政策制度，以培養能力強、素質高的船員隊伍。

（2）不斷解放思想，開拓創新。我們船員數量龐大，但整體素養不高，職業意識亟待提高，這一點是我們必須的問題，傳統觀念的影響可謂制約我國船員職業意識提高的一大瓶頸，與國際接軌，吸收先進的船舶業理念，進而開拓創新，是提高我國船員職業意識的有效方法。[3]

（3）不斷完善我國高等海運教育。我國目前已有十多所高等海運院校(本科和專科)。這些院校每年可培養數千名新船員。這些院校對我國船員隊伍的建設舉足輕重，必須充分利用我國高等航海教育及培訓優勢，尤其加強實踐環節的全面培訓，確保每位船員學會更多有用技能。

（4）推進我國船員與國際航運市場接軌。正所謂“知己知彼，百戰不殆。”要快速提高我國船員的職業意識，可嘗試推進我國船員進入國際市場，讓更多的船員獲得切身的學習機會。

4結束語

為更好地確立我國船員人才戰略，確保船員人才戰略的順利實施，應不斷加強船員職業意識的培養，在明確我國船員職業意識現狀的情況下，采取一系列可行措施，從多方面改變現狀問題。作為教育工作者的一員，在對船員培訓教育時，我應加強實踐教學，在實踐過程中教會船員更多的有用知識。

參考文獻：

[1]李永青,王勁松.論船員的適任標準及發展趨勢[J].航海教育研究,2003,1