車輛運輸管理制度

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車輛運輸管理制度范文第1篇

【關(guān)鍵詞】油田企業(yè)；交通運輸；項目管理；安全管理

隨著世界經(jīng)濟的發(fā)展，石油在社會經(jīng)濟中的能源地位日益顯現(xiàn)，石油已經(jīng)成為全世界最重要的能源。在我國，油田企業(yè)伴隨著我國經(jīng)濟的飛速增長，企業(yè)伴隨著經(jīng)濟的發(fā)展必須面臨著不斷的改變與革新，油田企業(yè)對我國經(jīng)濟的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。與此同時，油田企業(yè)也面臨著交通運輸安全管理制度不健全的問題，這些問題導致了企業(yè)成本增加、造成人員傷害、財產(chǎn)損失、不良社會影響等后果。因而，油田企業(yè)應當加強安全標準化建，提高交通運輸安全標準化運行的管理是油田企業(yè)未來發(fā)展的必經(jīng)之路。為了更好地實施安全標準化建設(shè)與運行，以國際石油巨頭為首的油田企業(yè)在不斷的實踐與創(chuàng)新中探索出了油田運輸安全管理體系，并突出以人為本、預防為主、領(lǐng)導承諾、全員參與、風險管理、持續(xù)改進的管理思想，目前已成為國際石油行業(yè)廣泛認同和共同遵守的規(guī)則，同時也成為現(xiàn)代企業(yè)制度的重要組成部分[1]。

1油田企業(yè)交通運輸安全風險因素分析

目前，我國大多數(shù)油田企業(yè)在交通運輸管理上都采取委托專業(yè)交通運輸公司管理的模式，油田企業(yè)內(nèi)部車輛主要以小型汽車為主，主要用作生產(chǎn)指揮和各個科室部門的交通使用。由于車輛使用人員主要為內(nèi)部人員，車輛管理人員在管理過程中，經(jīng)常會遇到一些車輛調(diào)配使用的矛盾和沖突。車輛管理在油田企業(yè)交通運輸中沒有真正實現(xiàn)市場化，下屬單位在執(zhí)行車輛管理相關(guān)規(guī)定的過程中也經(jīng)常出現(xiàn)規(guī)定執(zhí)行不到位的情況。此外，由于車輛車況較舊，駕駛員配備數(shù)量較少等問題，經(jīng)常在配屬過程中出現(xiàn)矛盾，在招聘駕駛員時，由于采取委外方式，因此駕駛員的的人員素質(zhì)和專業(yè)技術(shù)水平缺乏嚴格的考核和成熟的評估機制。

在對委外交通運輸公司管理的過程中，既要滿足相應的車輛運輸要求，又要對車輛運輸過程中的安全進行嚴格管理。而由于駕駛員管理的歸屬權(quán)為交通運輸公司，油田企業(yè)要想對車輛及駕駛員進行嚴格管理，既保證車輛的服務質(zhì)量，又保證車輛及駕駛員的安全十分困難。同時交通運輸車輛在車輛費用結(jié)算和車輛停放、安全教育等方面存在管理不到位的現(xiàn)象。大多數(shù)交通運輸公司提供個油田企業(yè)交通運輸服務的目的是經(jīng)濟效益為主，為了達到經(jīng)濟效益最大化的目標，交通運輸公司常常嚴格控制車輛的維修、油料、保養(yǎng)等費用，這種嚴格的控制措施，從某種程度上造成了駕駛員常常駕駛存在安全隱患的車輛，車輛本該做的維修、保養(yǎng)都不能到位，給油田企業(yè)的交通運輸環(huán)節(jié)帶來了巨大的安全隱患。

2提高油田企業(yè)交通運輸安全管理的強化措施

2.1油田企業(yè)構(gòu)建完善的交通安全管理制度

要保證油田企業(yè)交通運輸?shù)陌踩瑯?gòu)建完善的交通安全管理制度是關(guān)鍵。完善的油田企業(yè)交通安全管理制度是油田企業(yè)安全生產(chǎn)管理的重要組成部分，應當具有系統(tǒng)化、科學化的特征。確立油田企業(yè)專屬的交通安全管理制度，才能在交通運輸管理工作中做到有章可循、有法可依。油田企業(yè)交通運輸安全管理制度中應當嚴格規(guī)定駕駛員應當遵循的安全管理條款，應當詳細規(guī)定駕駛員的安全操作規(guī)程和規(guī)范，同時建議科學的駕駛員績效評價體系和考核指標，嚴格規(guī)定駕駛員的日常行為規(guī)范是保證油田企業(yè)交通運輸安全的基礎(chǔ)。通過績效評價體系和安全管理規(guī)范，對駕駛員進行績效考核，并與駕駛員的績效工資、獎金等掛鉤，提高駕駛員安全駕駛的積極性就，促使駕駛員不斷提高駕駛技能，提高安全意識，增強交通運輸安全意識。

2.2落實嚴格的車輛維修保養(yǎng)制度

在油田企業(yè)交通運輸過程中，經(jīng)常發(fā)生因為車輛維修保養(yǎng)不到位，車輛出現(xiàn)設(shè)備設(shè)施故障，從而引發(fā)安全事故，因此落實嚴格的車輛維修保養(yǎng)制度是保證油田企業(yè)交通運輸安全的必要條件。落實嚴格的車輛維修保養(yǎng)制度，必須定期檢查車輛的運行狀況，檢查車輛的安全裝置，使車輛處于良好的運行狀態(tài)中。在開展運輸任務前，應當檢查路況，檢查車輛的輪胎、制動裝置等要素。其次，應當落實乘車人的安全責任制度，嚴格監(jiān)督駕駛員的駕駛速度，對于駕駛員的違章操作應當堅決處罰和禁止。對于交通運輸過程中的夜間行車安全、特殊天氣行車安全、長途車輛運輸安全、車輛行駛速度控制等要重點控制。

2．3提高油田企業(yè)交通運輸相關(guān)人員的安全意識

提高油田企業(yè)交通運輸相關(guān)人員的安全意識是保證油田企業(yè)交通運輸安全的有效措施。安全意識至關(guān)重要，尤其是針對油田企業(yè)交通運輸過程，風險因素眾多，提高安全意識能夠有效減少交通運輸事故。油田企業(yè)的生產(chǎn)與運營涉及壓力容器和管道作業(yè)、易燃易爆物品的儲存、運輸?shù)然馂?、爆炸事故發(fā)生率較高的作業(yè)范圍，屬于高危行業(yè)。為規(guī)范危險化學品從業(yè)單位安全生產(chǎn)活動，國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局2008年11月批準了《危險化學品從業(yè)單位安全標準化通用規(guī)范》（AQ3013-2008）并自2009年1月1日起施行[2]。此外，油田企業(yè)由于其生產(chǎn)運營的特殊性，因此在實施安全標準化建設(shè)的過程中也有相應的建設(shè)策略。加強企業(yè)危險源辨識的力度與措施，讓所有員工明確危險源、能夠辨識危險源，有效應對風險。再次，要加強企業(yè)的安全管理制度和應急預案、事故救援、調(diào)查等制度。

2．4利用現(xiàn)代科技技術(shù)強化油田企業(yè)交通運輸車輛管理

現(xiàn)代化的技術(shù)設(shè)備給交通運輸車輛管理帶來了更好的方式，GPS監(jiān)控裝置可以動態(tài)地監(jiān)控車輛的運行狀態(tài)，能夠?qū)崟r監(jiān)控車輛的行車速度、行車位置以及行車狀態(tài)，不僅能夠有效監(jiān)督駕駛員的安全駕駛行為，還能夠為駕駛員提供有效的行車幫助，提供實時路況、天氣等駕駛信息，有效地控制交通事故的發(fā)生。

3結(jié)語

總之，油田企業(yè)的交通運輸安全管理責任重大，必須從安全意識提高、交通運輸安全制度構(gòu)建、車輛維修保養(yǎng)、車輛強化管理等方面不斷提高交通運輸安全，最大程度上降低油田企業(yè)的交通運輸安全隱患。

【參考文獻】

車輛運輸管理制度范文第2篇

今天我們在這里召開客貨運企業(yè)安全管理部署會，主要是探討如何做好本轄區(qū)“兩客一?！边\輸企業(yè)安全管理工作，以及如何有效扼制道路運輸安全管理事故的發(fā)生。下面我簡要講幾點：

一、認清形勢，提高認識。

自6月14日起，我隊聯(lián)合相關(guān)部門，對本轄區(qū)內(nèi)相關(guān)客貨企業(yè)進行了一次全面的檢查，通過檢查我們發(fā)現(xiàn)企業(yè)還存在以下幾方面的安全管理問題：1.……2.……3.……4.……，以上幾個問題是我們檢查中發(fā)現(xiàn)較為普遍的幾個共性問題，也是制約道路運輸事故下降的主要原因。為此，我們要克服以下幾方面的傾向：一是不要在總結(jié)教訓、事后處理時才認識到安全管理工作的重要性，而平時卻沒有緊迫感。二是不要以為現(xiàn)在沒有出事就萬事大吉，而心存僥幸。三是不要把工作不力的責任推給客觀因素，而逃避自己的責任。

二、把握關(guān)鍵，強化排查。

道路運輸安全管理工作的關(guān)鍵是人和車。對企業(yè)而言，人就是指企業(yè)管理人員和從業(yè)人員，企業(yè)管理人員特別是企業(yè)法人或經(jīng)理，是企業(yè)生產(chǎn)安全主體任的代表，也是貫徹安全管理主體責任的主要承擔者，企業(yè)安全管理制度落實與否也是取決于企業(yè)法人的意識。從業(yè)人員特別是駕駛員是安全管理的直接承擔者，對安全管理起到?jīng)Q定作用。因此，企業(yè)必須要加強“人”的教育和培訓，提高人員的安全意識、法律意識，進一步增強做好安全管理工作的能力。車是道路運輸?shù)闹饕d體，管好車就是為安全管理打好基礎(chǔ)。在交通事故中，因車輛問題造成的事故占比還是較大的，所以企業(yè)務必要對車輛的管理引起重視，一是要嚴格執(zhí)行車輛維護和安全技術(shù)檢驗制度，嚴禁“病車”上路；二是健全車輛檔案，及時組織車輛參加定期檢驗和年審年檢，使車況達到運行標準與要求。還要進一步抓好隱患排查治理，隱患就是潛在的事故，隱患不治，事故難控制。企業(yè)要把隱患排查治理作為一個定期常態(tài)化的工作來做，排查要有針對性、抓重點，進行逐一有序排查，并且對排查出來的問題治理一定要及時和徹底，直到隱患排除為止。

三、落實制度，建立臺賬。

安全管理制度是企業(yè)抓好安全管理工作的保證，但部分企業(yè)仍存在安全管理制度落實難的現(xiàn)象，究其原因主要還是企業(yè)法人安全意識淡薄、追求經(jīng)濟利益遠勝于安全管理工作。從一些事故分析上也可知，安全管理制度不落實已成為企業(yè)發(fā)生事故的主要因素。因此，企業(yè)一定要抓好安全管理制度落實工作，比如層層簽訂安全管理責任書、將安全考核與安全獎勵掛鉤等等。企業(yè)要切實承擔起落實本企業(yè)安全管理的第一責任人職責，在落實本企業(yè)安全管理上下功夫、動腦筋，真真切切的落實好安全管理制度。同時要建立完善安全管理臺賬，從檢查來看，部分企業(yè)對臺賬資料的記錄整理不夠重視，投入精力不足，存在臺賬內(nèi)容記錄不全、質(zhì)量較差等問題。安全臺賬的建立和完善是安全管理工作的重要組成部分，是能有效反映和證明安全管理各項工作的具體情況，更是對企業(yè)安全管理工作起到保護作用。如果企業(yè)安全臺賬沒有建立或者不能有效反應安全管理工作內(nèi)容，可以認為安全工作沒有做或者安全工作不到位。

車輛運輸管理制度范文第3篇

為了貫徹公司《關(guān)于開展設(shè)備管理大檢查的通知》精神,我及時與分公司主管領(lǐng)導、生產(chǎn)作業(yè)隊長聯(lián)系，編制安分公司的設(shè)備管理自查自改計劃，并制定了設(shè)備管理自查自改時間表，遂一實施并取得了收效：

全年共組織機械設(shè)備、施工機具開展拉網(wǎng)式摸底統(tǒng)計7次。

1、檢查活動焊機16臺，機動翻斗車6臺，運輸機動車輛5臺，裝載機3臺，吊車1臺，交、直流電焊機及其它施工機具16臺。查出問題34項。

2、檢查建安分公司所屬設(shè)備管理臺帳，機械設(shè)備、施工機具運轉(zhuǎn)、巡查記錄，設(shè)備管理制度、設(shè)備操作規(guī)程、設(shè)備維修保養(yǎng)規(guī)程等基礎(chǔ)資料。查出不合格項4項。

機動翻斗車2臺，運輸機動車輛2臺，裝載機1臺，其它施工機具3臺，共整改8項問題。

整改設(shè)備管理臺帳，機械設(shè)備、施工機具運轉(zhuǎn)、巡查記錄，設(shè)備管理制度、設(shè)備操作規(guī)程、設(shè)備維修保養(yǎng)規(guī)程等基礎(chǔ)資料。

9月28日：（1）機動翻斗車2臺，運輸機動車輛2臺，裝載機3臺，其它施工機具3臺10項問題，都已整改。（2）檢查了建安分公司所屬設(shè)備管理臺帳，機械設(shè)備、施工機具運轉(zhuǎn)、巡查記錄，設(shè)備管理制度、設(shè)備操作規(guī)程、設(shè)備維修保養(yǎng)規(guī)程等基礎(chǔ)資料。不合格4項問題已整改。

為了貫徹公司《關(guān)于開展設(shè)備管理大檢查的通知》精神,分公司領(lǐng)導予以了高度重視,及時成立了以建安分公司主管領(lǐng)導、設(shè)備管理員為籠頭,生產(chǎn)作業(yè)隊長、各班組長為骨干的設(shè)備管理大檢查自查自改小組，制定了設(shè)備管理自查自改時間表，遂一實施并取得了收效：

9月16日，對建安分公司所屬機械設(shè)備、施工機具開展拉網(wǎng)式摸底統(tǒng)計。檢查活動焊機16臺，機動翻斗車6臺，運輸機動車輛5臺，裝載機3臺，吊車1臺，交、直流電焊機及其它施工機具16臺。查出問題34項。

9月22日，檢查建安分公司所屬設(shè)備管理臺帳，機械設(shè)備、施工機具運轉(zhuǎn)、巡查記錄，設(shè)備管理制度、設(shè)備操作規(guī)程、設(shè)備維修保養(yǎng)規(guī)程等基礎(chǔ)資料。查出不合格項4項。

9月23日，機動翻斗車2臺，運輸機動車輛2臺，裝載機1臺，其它施工機具3臺，共整改8項問題。

9月27日，整改設(shè)備管理臺帳，機械設(shè)備、施工機具運轉(zhuǎn)、巡查記錄，設(shè)備管理制度、設(shè)備操作規(guī)程、設(shè)備維修保養(yǎng)規(guī)程等基礎(chǔ)資料。

9月28日：（1）機動翻斗車2臺，運輸機動車輛2臺，裝載機3臺，其它施工機具3臺10項問題，都已整改。（2）檢查了建安分公司所屬設(shè)備管理臺帳，機械設(shè)備、施工機具運轉(zhuǎn)、巡查記錄，設(shè)備管理制度、設(shè)備操作規(guī)程、設(shè)備維修保養(yǎng)規(guī)程等基礎(chǔ)資料。不合格4項問題已整改。

10月28日以公司生產(chǎn)協(xié)調(diào)部為籠頭的設(shè)備檢查小組對我分公司開展了現(xiàn)場設(shè)備管理檢查或管理臺帳、機械設(shè)備、施工機具運轉(zhuǎn)、巡查記錄，設(shè)備管理制度、設(shè)備操作規(guī)程、設(shè)備維修保養(yǎng)規(guī)程等基礎(chǔ)資料檢查，檢查結(jié)果如下：

一.現(xiàn)場檢查分公司所屬機械設(shè)備、施工機具5臺：活動焊機3臺，機動翻斗車1臺，運輸機動車輛1臺，查出問題10項。

二.檢查分公司所屬設(shè)備管理臺帳，機械設(shè)備、施工機具運轉(zhuǎn)、巡查記錄，設(shè)備管理制度、設(shè)備操作規(guī)程、設(shè)備維修保養(yǎng)規(guī)程等基礎(chǔ)資料。查出不合格項4項。

1.無年初設(shè)備年購計劃。

2.無操作手持證上崗管理臺帳。

3.分公司組織結(jié)構(gòu)圖,設(shè)備管理員名稱不符。

4.技術(shù)檔案,一、二級保養(yǎng)記錄不完整。

三.檢查組提出的問題:

1.查出的不合格項全部盡快整改。

2.統(tǒng)計上報分公司所屬機械設(shè)備定人定機(一人一機)明細表,真實反映分公司所屬機械設(shè)備定人定機缺員狀況。

2005年我們雖然取得了好的成績，但2004年租賃經(jīng)營工作會有更多的艱難險阻,困難依然存在。但是，我們決心在2006年新的一年里以更新的姿態(tài)、更加倍的努力工作,創(chuàng)造出更好成績。為路橋工程公司作出更大的貢獻。

大港油田路橋建安分公司設(shè)備管理員

符天貴

2005年12月25日

2005年建安分公司設(shè)備操作手培訓、講課記錄

講課日期

2005年8月日

講課人

符天貴

記錄人

聽

課

人

孫志剛、張興興、高運杰、楊正三、魏永輝、于海東、晁站和

張志剛、孫勝海、張應宏、齊小華、石鑫、郭中華、付鵬

趙站峰、吳永飛、李洪軍、李春云、樊錫風、張萬霞、高健

王彥濱、陳文生、李志洲、于春良、肖桂艷、黃鸝鵬、陳鳳霞

李霞

講

課

培

訓

內(nèi)

容

一．設(shè)備、施工機具的管理制度：

1．設(shè)備、施工機具的維護保養(yǎng)制度

2．設(shè)備、施工機具的使用管理制度

3．設(shè)備、施工機具的閑置管理制度

二．設(shè)備、施工機具的操作規(guī)程：

1．機動翻斗車操作規(guī)程

2．內(nèi)燃電焊機操作規(guī)程

3．裝載機操作規(guī)程

4．吊車操作規(guī)程

5．汽車操作規(guī)程

6．空壓機操作規(guī)程

三．設(shè)備、施工機具的保養(yǎng)規(guī)程：

1．機動翻斗車保養(yǎng)規(guī)程

2．吊車保養(yǎng)規(guī)程

3．汽車保養(yǎng)規(guī)程

4．裝載機保養(yǎng)規(guī)程

四．設(shè)備、施工機具的檔案、運轉(zhuǎn)、巡查、維修保養(yǎng)記錄：

1．設(shè)備、施工機具的技術(shù)檔案

2．設(shè)備、施工機具的運轉(zhuǎn)記錄

3．設(shè)備、施工機具的巡查記錄

車輛運輸管理制度范文第4篇

[關(guān)鍵詞]車輛安全管理；存在問題；解決措施

中圖分類號：TP44 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）10-0070-01

車輛安全管理工作較為系統(tǒng)，不可出現(xiàn)任何馬虎，因此，要能夠樹立科學的安全發(fā)展理念，并且對車輛管理模式進行創(chuàng)新，朝著經(jīng)?；?、規(guī)范化、制度化、信息化方向轉(zhuǎn)變，從而讓車輛安全管理工作順利進行。

一、車輛安全管理存在的問題

車隊車輛安全管理存在的問題是誘發(fā)事故的主要原因，事故的發(fā)生是量的積累的結(jié)果。由于車輛安全管理中經(jīng)常出現(xiàn)的安全意識淡化、車輛維護和管理制度落實不到位等現(xiàn)象，嚴重影響了安全管理目標的實現(xiàn)。這些問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1、思想認識不到位

車隊安全管理是一項經(jīng)常性工作，容不得半點的麻痹和大意，可以說車輛安全管理工作是否到位，直接影響到各項工作開展和企業(yè)安全穩(wěn)定。然而，不能準確掌握駕駛員隊伍的思想、工作情況和車輛狀況；車隊管理人員和駕駛員對車輛安全管理工作的重點把握不夠，沒有從根本上將工作落在實處，思想認識存在偏差，給車輛安全管理工作埋下了很大隱患。

2、維護保養(yǎng)不到位，注重短期效益，車況欠佳

當前車隊車輛安全管理的一個突出問題就是重使用、輕保養(yǎng)。一方面，由于車輛使用頻率高、行駛路況差，需經(jīng)常性、定期性的維護保養(yǎng)，但由于經(jīng)費的制約，車輛維修費用投入不足，車輛更新率過低，導致車輛安全性差。另一方面，駕駛員責任心不強和技能不過硬，大部分駕駛員普遍對車輛保養(yǎng)維護的專業(yè)知識和技能不掌握，導致車輛維護不及時。車輛一般都是單位配置，并非個人財產(chǎn)，從而導致個別工作人員出現(xiàn)管用不管修、能湊合就湊合的心理；而且，車況長期得不到細致周密的檢查，從而誘發(fā)嚴重的不維修現(xiàn)象，致使車況越來越差。

3、制度落實不到位

在車隊車輛管理方面，出臺了一些管理制度，如車輛派遣、車輛維修保養(yǎng)、車輛交接班制度，員工素養(yǎng)考核機制等等。但在落實過程中，這些管理制度往往成為一紙空文，得不到落實。個別駕駛員存在僥幸心理和特權(quán)思想，不遵守交通規(guī)則的現(xiàn)象偶有發(fā)生。

4、監(jiān)督檢查不到位

從以往經(jīng)驗看，車輛派出后的車輛動態(tài)、駕駛員動態(tài)難以實時掌握，是車輛管理的一個盲區(qū)和軟肋。另外，車隊管理人員的監(jiān)督檢查職能作用發(fā)揮不明顯。

5、注重經(jīng)濟核算，導致安全管理受到影響

這種問題在單位領(lǐng)導層表現(xiàn)較為突出，市場經(jīng)濟變化較快，受到各種因素的影響，單位領(lǐng)導所選擇的都是劃塊的管理方式，并且對實體進行組建，導致經(jīng)濟核算單位劃分過小，實施自負盈虧、費用承包。而車輛作為運輸工具的一種，所實施的是“分散管理、分散使用”的方法，從工作層面來分析，基本滿足目前的工作狀況，也調(diào)動了基層生產(chǎn)部門、車隊的積極性。但是，車輛安全管理職責得不到落實，導致管理出現(xiàn)空檔問題，誘發(fā)較多問題以及安全事故。

二、做好車輛安全管理措施分析

近年來，隨著信息化管理在各個方面的應用，有效解決了以往制度不落實、措施不到位等問題，以信息化手段為支撐，實現(xiàn)全程掌控。

1、加強安全教育，強化理論學習

駕駛員是車輛管理中最活躍的因素。抓好車輛安全管理，必須堅持“管車先管人，管人先抓思想”的理念，首先解決駕駛員安全意識淡薄的問題。要運用信息化管理手段，利用《安全一堂》微電影視頻，微信交流群等手段，開展專題教育、技能培訓和警示教育，進一步提升駕駛員的安全意識，通過學習教育可有效解決安全教育制度不落實、駕駛技能不過硬等問題。

2、強化維護保養(yǎng)，及時淘汰老舊車輛

車輛的日常維護是保持汽車正常技術(shù)狀況的基礎(chǔ)性工作，日常維護保養(yǎng)的好壞，直接影響到行車安全。對此，強化駕駛員日常三檢工作以及出入庫檢驗工作，并且對每臺車輛建立檔案，詳細記錄車輛的故障問題、維修保養(yǎng)時間、維修保養(yǎng)次數(shù)等，實時掌握車輛維修保養(yǎng)數(shù)據(jù)，從而有針對性的加強管理和使用，使車輛技術(shù)狀況始終處于良好狀態(tài)，安全可靠，還可延長車輛的使用年限。對老舊車輛及時上報公司，申請?zhí)蕴鼡Q，提高車輛成新率，確保安全運行。

3、健全完善制度，強化日常管理

不斷健全完善各項規(guī)章制度，要能夠貫徹預防的原則，加大管理的力度。一是在內(nèi)部管理方面，不斷完善各項規(guī)章制度，完善管理制度中存在的不切實際條款和過于苛刻內(nèi)容。經(jīng)常召開全隊職工大會對反映較為強烈的管理制度重新進行修訂。在制定內(nèi)部管理制度過程中，必須廣泛聽取群眾意見，每項管理制度制定都須全體人員會議討論通過，并公告宣傳欄。但制度一經(jīng)實行，必需嚴格執(zhí)行，二是加強管理制度的宣傳和學習工作，就是把有關(guān)制度和規(guī)范性文件組織大家認真學習，同時我們也充分微信群的優(yōu)勢，把管理制度學習材料放到微信群中供大家學習，讓大家利用業(yè)余時間認真學習管理制度。三是重點還要能夠?qū)︸{駛員行車規(guī)范、車況檢查加以落實，形成相應的制度體系；并且對回車隊的司機、車輛進行落實，對于較遠的現(xiàn)場駐點的車輛，車隊管理人員需要能夠定期做好現(xiàn)場檢查，所有的檢查都要能夠記錄在案，探究相應的規(guī)律，并且把握實際的車輛管理工作方向

4、加強監(jiān)督檢查，拓展監(jiān)督檢查渠道

當前，車輛管理的一個薄弱環(huán)節(jié)是車輛派出后，即脫離了管理視線，往往各類事故就是在這個時間段發(fā)生。對此，我們車隊所有車輛安裝了北斗車輛GPS定位系統(tǒng)對車輛運動軌跡、行駛區(qū)域、行駛路線、行駛速度進行實時、全程跟蹤監(jiān)控，回放倒查，確保車輛管理實時化、可視化、可控化。通過跟蹤監(jiān)控情況，對駕駛員進行獎懲激勵，及時提醒駕駛員避免出現(xiàn)超速駕駛和疲勞駕駛。

5、對汽車運輸安全責任進行落實

車隊要進一步落實駕駛員個人簽訂安全生產(chǎn)責任書，并且對駕駛員個人工作行為進行規(guī)范，明確相應的懲獎界限。針對安全事故處理而言，司機需要結(jié)合自己所負責任的大小、經(jīng)濟損失比例來加以賠償，通過經(jīng)濟杠桿來提升司機個人的安全意識，盡可能實現(xiàn)不違章行車。

車輛運輸管理制度范文第5篇

問題

1、企業(yè)主體責任有待強化。企業(yè)安全管理混亂，安全生產(chǎn)責任制不落實，安全管理制度和操作規(guī)程不健全的現(xiàn)象還很普遍。有些企業(yè)對掛靠經(jīng)營的車輛存在失管現(xiàn)象。以在湖南常德查處的非法改裝車“湘J11651”為例，該車的實際車主常德市順昌化工有限公司每個月向注冊車主常德安達運輸有限公司交納200元管理費進行掛靠經(jīng)營。前者基本沒有安全管理制度和措施，后者雖然各項管理制度比較健全，對掛靠車輛也有嚴格的管理要求并建立了檔案，但有關(guān)制度在實際工作中并未得到落實，既不及時掌握掛靠車的運輸情況和車輛安全技術(shù)狀況，也無法對駕駛員、押運人員進行安全教育，對車輛非法改裝等嚴重違法行為不知情，失管失控現(xiàn)象比較嚴重。

2、部門聯(lián)動和協(xié)辦機制有待實效化。有些省的部門聯(lián)動和協(xié)辦機制尚未建立，各部門還未實現(xiàn)相關(guān)信息的及時共享。如，四川省交通廳公路運輸管理局GPS監(jiān)控中心至今尚未聽說、更未執(zhí)行去年頒布的《危險化學品汽車運輸安全監(jiān)控系統(tǒng)通用規(guī)范》和《危險化學品汽車運輸安全監(jiān)控車載終端》，致使四川省內(nèi)正在組織安裝的GPS和監(jiān)控平臺不符合這兩個標準要求。

3、安全監(jiān)管工作有待細化。公安部門、交通部門設(shè)置的檢查站，對于一些超載的危險化學品運輸車，由于缺乏必要的卸載能力，只能對駕駛員處以罰款后放行，沒有消除隱患。

4、專項整治有待深化。危險化學品安全管理涉及部門多，各部門在執(zhí)法過程中難免會涉及其他部門，在日常監(jiān)管中也難免會有交叉。產(chǎn)生交叉時，由于監(jiān)管重點不盡一致，就有可能會導致為其他部門監(jiān)管帶來一定的困難。以罐車為例，對于車輛的裝載重量，交通部門按軸核定，質(zhì)檢部門按罐體容積核定，公安部門按荷載質(zhì)量核定，所以超載的數(shù)量難以界定。

5、相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章有待進一步合理化?，F(xiàn)有的相關(guān)法律法規(guī)中的一些規(guī)定與實際情況差距較大。如《劇毒化學品購買和公路運輸許可證管理辦法》規(guī)定，跨省運輸劇毒化學品，必須向運輸目的地縣級人民政府公安機關(guān)交通管理部門申領(lǐng)劇毒化學品公路運輸通行證，并接受運輸目的地公安機關(guān)交通管理部門對運輸車輛和駕駛員、押運人員的查驗和審核。因此，在跨省運輸劇毒化學品時，運輸單位必須空車到運輸目的地接受審查后，再返回發(fā)貨地，才能裝載劇毒化學品運往目的地，給企業(yè)造成極大浪費。

6、危險化學品事故應急救援體系建設(shè)有待優(yōu)化。各地應急救援裝備、物資不足，應急救援隊伍演練經(jīng)費不落實的情況還比較普遍。

建議

1、落實企業(yè)主體責任，提高本質(zhì)安全度。企業(yè)必須嚴格落實安全生產(chǎn)責任制，對危險化學品運輸車輛要進行定期檢驗維修，提高車輛的安全性能。管理部門在積極引導企業(yè)建立責任追究制度的同時，引導企業(yè)逐步建立安全管理專業(yè)人員以及各工作崗位人員責利較好統(tǒng)一的管理模式，并要盡快解決危險化學品運輸車輛掛靠的經(jīng)營問題。

2、盡快建立危險化學品道路運輸聯(lián)合執(zhí)法和聯(lián)動機制。建議各地危險化學品道路運輸安全監(jiān)管部門定期和不定期召開專題會議，及時溝通相關(guān)情況，當前要加速解決安全監(jiān)管中存在的危險化學品卸載基地建設(shè)、安裝的GPS以及建立的監(jiān)控平臺不符合要求等問題，充分發(fā)揮危險化學品安全生產(chǎn)專家及專業(yè)研究機構(gòu)的作用，真正形成齊抓共管的氛圍。各級政府要加強對危險化學品道路運輸?shù)闹笇В瑖栏駡?zhí)行準入制度，并研究建立各級危險化學品道路運輸違法違章專項舉報獎勵機制。

3、嚴格實行行政許可制度，進一步加強聯(lián)合執(zhí)法。安監(jiān)部門要經(jīng)常深入企業(yè)了解發(fā)貨和裝載的查驗、登記、核準等制度的落實情況；公安交管部門要加強路面檢查，加大對懸掛警示標志車輛的檢查力度；交通部門要經(jīng)常深入運輸企業(yè)，掌握企業(yè)安全制度落實情況、車輛安全技術(shù)狀況和從業(yè)人員情況。同時，積極推動建立區(qū)域聯(lián)動機制，進一步加強部門協(xié)作，加強對道路運輸危險化學品全過程的安全監(jiān)管。

4、要加強對危險化學品道路運輸車輛實時監(jiān)控。進一步加大科技投入，利用GPS等科技手段對運輸車輛及駕駛員在行駛過程中實行實對監(jiān)控。建立危險化堂品道路運輸安全監(jiān)控平臺，提高應急救援、救助處置指揮和反應能力，將危險化學品泄漏造成的損失降至最小程度。

5、建立應急救援基地，完善事故應急救援體系。建議國家盡快建立區(qū)域間危險化學品應急救援基地，對各行業(yè)、各部門、各地區(qū)應急救援力量進行整合形成合力，提升應急救援能力。要研究建立危險化學品現(xiàn)場施救應急指揮聯(lián)動機制，制定處置危險化學品運輸車輛突發(fā)事件的預案，并進行必要的演練。

6、進一步發(fā)揮安全監(jiān)管部門對安全生產(chǎn)工作的綜合監(jiān)督管理作用。安全生產(chǎn)監(jiān)管部門在日常監(jiān)督管理與事故調(diào)查中，要協(xié)調(diào)各相關(guān)部門統(tǒng)一行動、相互配合、形成監(jiān)管合力。

7、探索建立長效機制，做到標本兼治。要把專項整治工作與建立長效機制相結(jié)合，完善安全管理基礎(chǔ)工作。要把強化建章立制、規(guī)范管理擺到重要位置，鞏固專項整冶成果，真正實現(xiàn)危險化學品道路運輸安全監(jiān)管目標。要把專項整治與日常執(zhí)法相結(jié)合，為做好監(jiān)管工作打下良好基礎(chǔ)。