交通運輸專業的就業方向

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交通運輸專業的就業方向范文第1篇

    交通運輸類專業包括交通工程專業和交通運輸專業。目前,大多數院校采用前兩年大類培養,后兩年進入專業階段學習的培養模式。交通運輸專業的學生需要掌握交通運輸系統規劃、運輸運營組織與管理、交通運輸經濟等專業基礎知識以及鐵路運輸、物流運輸、港口運輸某一專業方向的專門技術。畢業生就業范圍涉及鐵路、公路、水運政府管理部門,運輸企業營運組織部門,現代物流企業,交通運輸規劃、設計與研究院所。

    交通工程專業的學生需要掌握道路交通規劃、交通工程設計、交通控制與管理、交通工程經濟等專業基礎知識,并熟悉公路交通工程、軌道交通工程、城市交通工程某一工程領域專門技術。畢業后,學生就業面向鐵路、公路行業和城市交通領域。從工作技術性質看,可從事交通系統規劃、工程設施設計與建設、基礎設施運營階段的維護與管理,道路交通行政管理,公安交通安全管理等工作。從就業的單位性質看,可以在交通規劃設計院(所)、科研院(所)、政府交通管理等部門就業

    一句話概括,交通工程專業的學生主營“建設”,交通運輸專業的學生主要應對運輸道路以及與運輸相關的各種問題以及現象。

    交通運輸專業的開設院校主要有:西南交通大學交通運輸與物流學院、東南大學交通學院、北京交通大學交通運輸學院、北京航空航天大學飛行學院、同濟大學交通運輸工程學院等。

    交通工程專業排名前五的院校分別為:北京交通大學、東南大學、西南交通大學、北京航空航天大學和同濟大學。

交通運輸專業的就業方向范文第2篇

[關鍵詞]交通運輸專業　應用型人才　培養模式課程體系　教學實踐

[中圖分類號]G721　[文獻標識碼]A　[文章編號]1005—5843(2012)03—0089—02

[作者簡介]劉曉惠，孫慶峰，北華大學交通建筑工程學院副教授(吉林吉林　132013)

立足地方，面向區域經濟和社會發展，培養具有創新精神和實踐能力的應用型人才，這是構建交通運輸專業應用型人才培養模式的基本要求。

一、以“應用”為宗旨設定培養目標

交通運輸專業應用型人才培養目標秉承“應用型”的人才定位，按照“寬口徑、厚基礎、強能力、高素質”的要求，培養具備交通運輸學科基礎知識、較強的實踐能力、良好的綜合素質，適應現代化建設和未來社會與科技發展需要，富有創新精神，掌握扎實的基礎理論、必要的專業知識和技能，具有科學的思維方法和實踐能力，能在運輸與物流、汽車運用與改裝及汽車營銷與服務等領域，從事交通運輸與物流的組織、規劃、管理、生產經營、汽車營銷和售后服務、汽車運用與改裝、汽車備件設計制造等工作的應用型、復合型高級工程技術人才。

根據上述人才培養目標，交通運輸專業應用型人才應達到如下要求：(1)融會貫通交通運輸專業必需的機械、力學、電子技術、計算機技術等基本知識，具有較寬廣的相關學科知識和人文、社會科學知識；(2)掌握交通運輸與物流工程、汽車運用與改裝、汽車檢測與維修、汽車營銷和售后服務等方面的基本理論和基礎知識，具有本專業基本技術操作和必要的實驗、設計、分析及計算機應用等方面的基本技能；(3)熟悉與本專業相關的國家政策和法規，了解與本專業相關的科技發展動態及相關的國際規則和慣例。第四具有較強的獨立獲取、消化、應用新知識和解決工程實際問題的能力；(4)具備初步的科學研究、開發和組織管理能力；(5)掌握一門外語，能順利閱讀本專業的外文書刊和文獻。

二、構建交通運輸專業課程體系

培養應用型交通運輸專業人才，應以夯實基礎、突出創新、強化能力為宗旨來優化課程體系，更新教學內容，依據交通運輸專業實際，推行與行業相銜接、凸顯專業特色、重在與就業需求相結合的應用型人才的培養模式。同時，要密切關注我國交通運輸業的不斷發展和進步，對交通運輸專業的課程體系做出動態調整，體現交通運輸專業課程體系的相對穩定性和機動靈活性。

1.彰顯“應用”特色，完善課程教學體系。按照交通運輸專業培養目標，結合國家經濟社會發展及就業需求，應將交通運輸專業的課程劃分為“通識教育模塊”、“學科專業基礎教育模塊”、“專業方向教育模塊”、“創新與素質拓展模塊”、“實踐能力模塊”五個模塊進行培養。其中，通識教育課、學科專業基礎課的目標是為學生打下扎實的專業基礎；專業方向課程的目標是使學生具有一定的專業方向，增強就業競爭力；創新性課程、新技術前沿選修課的設置目標是培養學生的創新意識和動手能力。為完善課程教學體系，應根據培養目標的需要體現“四增四減”，即增加專業特征、減少專業方向特征，增加選修課比例、減少必修課比例，增加實踐教學時間、減少理論教學時間，增加新技術前沿課程比例、減少傳統課程比例，提升應用型人才的知識、能力與素質結構。

2.強化專業基礎，增強設計能力。專業基礎和專業主干課程包括工程圖學、工程力學、電工與電子技術、運籌學、機械制造基礎、機械設計基礎、汽車構造、汽車電器與電控系統、汽車運用工程、汽車服務工程、汽車市場營銷、交通運輸工程、供應鏈管理、物流工程、汽車維修工程、汽車檢測與診斷和汽車改裝。通過專業基礎課程教育，使學生具備基本的交通運輸學科理論知識和技能，以及運用理論知識分析、解決實際問題的能力，為后續專業課程的學習打下堅實的基礎。同時，將習題作業、專題研討、實驗、實習等多種教學形式作為理論學習的補充。

為提高學生的設計能力，要通過整合設計類課程和分散在其他專業課程中的設計類內容，形成一套完整的交通運輸設計課程體系，以培養學生從事設計、管理和研究的能力。同時，強化課程設計、專題設計和畢業設計，推進大學生創新實驗計劃項目和結構設計競賽，為造就交通運輸應用型人才奠定良好的實踐環境。

3.強化實踐教學，提高學生的實踐能力。交通運輸專業的實踐教學環節應包括：基礎制造技術、先進制造技術、機械設計課程設計、專業綜合實習、汽車電器與汽車檢測實訓、汽車駕駛實習、畢業實習、畢業設計(論文)等，其體系與科學技術發展同步，與社會、企業緊密聯系，體現了應用型人才培養特色。

三、深化應用型人才培養體制改革

1.改革理論課程體系。在教學計劃中，應將基礎課、專業基礎課、專業課和其他課程的比例進行調整，前兩年主要學習基礎課和專業基礎課，后兩年根據社會需求、學生的興趣和學生的實際情況分專業方向學習。對于學有余力的學生，應鼓勵他們同時學習兩個專業方向。同時，應對課程體系和教學內容進行大膽改革，增加創新和實踐類課程，擴大選修課的課程比例，培養學生的創新意識和創新能力。

交通運輸專業的就業方向范文第3篇

【關鍵詞】民辦院校；交通運輸；人才培養；探索

伴隨我國經濟的迅猛發展，交通運輸業也進入了高速發展期，在社會經濟發展中的地位也越來越重要，成為社會經濟發展的重要基礎設施和支柱產業。因此社會對交通運輸人才的需求更加迫切，同時對人才素質也提出更高要求。蘭州交通大學博文學院交通運輸專業是2012年新成立的專業，在交通運輸人才培養中，學院繼承蘭州交通大學優良的辦學傳統，博采眾長，十分注重吸收國內交通運輸專業相關著名大學的辦學經驗，取得了可喜成績。本文就蘭州交通大學博文學院交通運輸專業的人才培養做了以下探索。

1交通運輸專業人才培養現狀

1．1國外交通運輸專業人才培養現狀

在西方國家高校中，對于交通運輸專業人才的培養分散于相關學科中，一般不單獨設置交通運輸專業。比較明顯的有兩類，一類是土木工程學科，注重運輸工程;另一類是工商管理，注重運輸政策和企業的經營與管理。如美國的“通識教育”，要求學生能解決實際問題，注重學生獨立能力的培養，還要具備應有的團隊精神。歐洲一些國家則注重“專才教育”，注重高級工程技術人才的培養。東歐的俄羅斯及前蘇聯國家則設有相當數量的交通運輸類大學和學院，如俄羅斯遠東國立交通大學、新西伯利亞國立水上交通學院、伊爾庫斯克國立交通大學、彼得堡國立交通大學、烏克蘭國立交通大學等均設有交通運輸專業，強調的是專門化教育培養。

1．2國內交通運輸專業的開辦情況

在教育部2012年修訂的《普通高等學校本科專業目錄和專業介紹》中，交通運輸類是涵蓋了公路、鐵路、海運、空運的寬口徑大專業，包含了交通運輸、交通工程、航海技術、輪機工程和飛行技術五個專業。其中，航海技術、輪機工程和飛行技術是國家控制布點專業。截止2015年，全國開辦“交通運輸”本科專業的高校有230多所，各院校由于歷史的沿革，在人才培養和科學研究上側重于不同的交通運輸領域。如，北京交通大學、西南交通大學和蘭州交通大學側重鐵路;北京航空航天大學重點培養飛機制造;中國飛行學院重點培養飛行人員;天津民航學院重點培養航空運輸管理方面的人才;長安大學和重慶交通大學偏重公路人才培養等。

2我院在交通運輸專業培養中取得的成績

為了適應地方經濟建設和滿足社會需求，我院在2012年開設了交通運輸專業。我院交通運輸專業側重軌道運輸，開設的主要課程有鐵路行車組織、貨運組織、旅客運輸及運籌學等主干課程。我院交通運輸專業在人才培養中有自己的特色，主要體現在以下幾方面:(1)在原有的課程體系基礎之上，考慮我院交通運輸專業學生的特殊情況，我們增設了一些實踐性及技術性較強的課程。如:運載工具檢測與診斷技術、運輸經濟學，這樣可以使得學生在以后的就業崗位中更能發揮其技能特色。我們重新修改教學計劃，調整課時，重點、難點課程增加課時，摒棄一些與交通運輸前沿學科基本不接軌的老舊課程，增加更多的實踐性教學環節。如:交通運輸設備及性能試驗、機車仿真駕駛實訓、行車調度指揮模擬實訓等。(2)在實踐過程中，我們與蘭州交通大學合作，帶領學生去蘭州交通大學交通運輸學院交通運輸實驗室做實訓;我們與蘭州鐵路局合作，組織安排學生去蘭州樞紐內的河口南站、穎川堡站、蘭州東站等基層生產單位進行行車調度、客運及貨運方面的生產實習;蘭州地鐵建成后，我們也會積極與其合作，帶領學生參觀實習。

3我院在交通運輸專業人才培養中存在的不足

我院在交通運輸專業人才培養過程中突出了自己的特色，增加了很多創新實踐，然而，我院作為交通運輸高素質人才培養重要基地，面對新的機遇與挑戰，如何實現與社會高效接軌，為其輸送更多滿通運輸業發展需求的高素質人才，是我們共同思考的問題。現將我院交通運輸專業人才培養過程中存在的問題分析如下:

3．1課堂教學方面

長期以來，盡管交通運輸專業課堂教學內容在不斷更新，但依舊存在一些問題。比如:課堂教學側重于對理論教學的解釋、驗證和簡單延伸，主要為理論教學服務，課堂教學形式較為單一，模式簡單，照本宣科的現象普遍存在，啟發式教學方式較欠缺。

3．2實踐教學方面

實踐教學對于鞏固和深化課堂教學成果，培養學生分析問題與解決問題的能力、動手能力、創新能力等方面，有著十分重要的作用。我院交通運輸專業實踐教學體系經過幾年的運行，證明是可行的，但也有一些不足之處。如實踐環節口徑較窄，實踐內容受設備條件、實踐基地等因素限制，在先進性方面存在一定欠缺，這樣使得學生的自主性、創造性未能得到充分發揮。做實驗時，難以做到人手一機，大多數實驗停留在教師演示、學生觀摩的狀態。

3．3課程體系方面

隨著社會經濟的發展，各企業對于應用型、實踐型人才的需求越來越迫切，現有的交通運輸專業課程體系基本能滿足這種人才培養需求，但也有一定的欠缺。比如由于我院交通運輸專業課老師較少，專業選修課的設置過少，尤其是高速鐵路和城市軌道交通的相關課程設置較少。

4我院交通運輸專業人才培養模式探索

針對上文中提到的我院交通運輸專業人才培養過程中存在的不足，結合交通運輸業的發展變化，在交通運輸應用型、創新型人才培養過程中，我院在以下幾方面進行了改革探索:

4．1教學實踐改革方面

4．1．1明確專業課程實踐能力培養要求。按照不同專業方向成立課程組，由水平高的主講教師或專業負責人組織課程組所有教師研討專業課教學內容，明確該課程對學生實踐能力培養的要求及實踐環節設置。在教學日歷中規定課程實驗和課程設計名稱、內容及要求，按教學日歷進行教學檢查和考核，從根本上推動實踐教學的改革及完善。4．1．2改革專業課實習模式與內容。為更好地使我院交通運輸專業的學生畢業后就能很好的上崗工作，我院應盡可能使學生的校內校外實習相結合。在校外實習之前，先進行專業綜合型實驗訓練。對編組站工作組織、貨運站工作組織、行車調度指揮等核心專業知識通過綜合實驗進一步加以鞏固，并通過現場實習進行強化。4．1．3強化科研訓練為提高學生創新能力，我們應通過各種方式強化科研訓練，鼓勵學生多參加諸如交通科技大賽之類的競技比賽。

4．2師資隊伍建設方面

師資力量薄弱、斷層、不穩定的問題，是全國所有民辦高校都面臨的最普遍、最突出、對教育質量制約影響力最大的問題，我院也不例外。并且從師資隊伍組成來看，普遍是老、青兩極化，極少數是由公辦高校退休下來的高級教學科研人才擔當學科帶頭人的角色，但主干力量基本上都是由青年教師組成。這就急需我院通過自主培養、聘用和引進等方法，獲得各種交通運輸應用、技術型的雙師型教師，并對于青年教師進行如下幾方面的重點培養:(1)選拔青年教師到名校去學習，除了選修重要課程外，參加名校教師的各項教學活動;(2)安排青年教師帶學生到鐵路現場參加各項生產實習活動，培養雙師型教師隊伍;(3)鼓勵青年教師參加各種科技論文大賽，培養青年教師的創新能力。

4．3應用型本科的課程體系方面課程體系的構建

對于培養學生的知識能力、素質結構非常重要。我院在交通運輸專業課程體系中作出了如下探索改革:(1)適應企業發展需求，增設相關課程，選用最優教材。隨著人們生活水平的提高，旅客對于鐵路服務質量的要求越來越高，針對這一要求，我們應盡可能在培養學生專業知識能力的同時，對他們進行服務禮儀方面的培訓，增加高速鐵路運營管理方面的課程和城市軌道交通相關課程，將人文教育與科技教育相結合，基礎知識和技能知識相結合。(2)加強理論基礎教育，擴寬專業知識。扎實的基礎理論和較寬的專業知識，是對交通運輸專業學生必然的要求。(3)將創業教育課程融入課程體系中。對于應用型民辦本科人才來說，就業是其主要出路，就業與創業能力都是其核心能力。因此，激發學生創業意識、傳授創業知識、提高創業能力與創造創業機會也應貫穿于整個交通運輸專業人才培養過程中。對此，我院應開設系列創業課程，將一些創業理論、創業心理、創業知識、創業風險、創業技巧、創業法制常識及一些創業案例等系統性地介紹給學生。

5結語

在交通運輸專業人才培養上，我院應培養學生具有強烈的民族精神和愛國熱情，把培養學生的實踐能力與創新能力放在首要位置。根據市場需求，結合我院自身的發展特點，對于我院交通運輸人才培養方案應與時俱進，不斷進行調整，充分利用學院教學資源，發揮我院辦學優勢，形成自己的辦學特色。

參考文獻:

［1］馬駟，等．交通運輸專業實踐教學體系改革研究［J］．西南交通大學學報(社會科學版)，2008(6)．

［2］劉建勛．“交通運輸專業”課程體系優化研究［J］．重慶交通學院學報，2005．

［3］馬駟，王琳．國內高校交通運輸專業培養計劃的比較分析［J］．西南交通大學學報(社會科學版)，2009(4):39～43．

［4］孟俊煥．交通運輸專業人才培養模式改革與實踐［J］．實驗科學與技術，2009(6):102～105．

交通運輸專業的就業方向范文第4篇

關鍵詞：CDIO模式；CAD實踐教學；專業化教育

作者簡介：楊青（1981-），女，浙江金華人，浙江師范大學工學院，講師；

邱欣（1978-），男，遼寧鞍山人，浙江師范大學工學院，副教授。

基金項目：本文系浙江師范大學第五期青年教師教學改革項目（項目編號：JGQN2012068）的研究成果。

中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）14-0143-02

在交通運輸專業本科培養計劃中，“CAD技術基礎”是一門實用性強、應用廣泛的專業基礎課程。通過學習CAD（Computer Aided Design，計算機輔助設計）應用軟件的使用方法和基本技巧，既可以提高工科生利用計算機及圖形設備進行專業繪圖設計的水平，還可以培養學生解決工科實際問題的能力。如何在有限的實踐課時內提高學生學習CAD繪圖軟件的效果，并為今后專業課學習做好必要的鋪墊，是值得深思的一個問題和教學研究方向。

CDIO工程教育改革模式是近年來工程教育改革中最受認同的研究成果之一，其中C代表構思（Conceive），D代表設計（Design），I代表實施（Implement），O代表運行（Operate）。[1，2]學生通過經歷構思—設計—實施—運行等步驟，體驗和感悟工程產品從研發到完成的整個實踐過程，使實踐課程學習和專業工作交叉綜合，通過循序漸進的專業項目訓練，逐漸提高學生在專業實際生產實踐中解決問題的能力。[3，4]CDIO教學理念符合交通運輸專業CAD技術的實踐教學改革需求。本文結合CDIO模式，以浙江師范大學交通運輸專業CAD技術的實踐教學為例，分析了CAD技術實踐教學現狀、改革目標與關鍵問題、教學效果等影響因素，提出了CDIO模式改革方案，探討了有效教學策略，提高了CAD技術的實踐教學效果。

一、交通運輸專業CAD實踐教學的現狀分析

在最近一次的專業培養計劃調整中，已經開設多年的“CAD技術基礎”課程由專業選修課調整為學科平臺課，成為學生的專業必修課程。課時安排也在原先的理論課基礎上增加了實踐教學環節。課程考核由平時成績（占30%）與期末上機考試成績（占70%）兩部分組成。如何合理利用實踐教學課時，提高工科生CAD技術水平與為專業服務的應用能力，是修訂培養計劃和課程安排后應重點研究的問題與教學實踐方向。如此安排改善了傳統理論課時較短的問題，配套了實踐教學課時，基本能滿足學生學習掌握CAD基礎操作知識，完成以機械零配件為主的繪圖對象設計。結合多年課程教學體會與經驗，筆者認為其還存在以下兩個問題：

1.缺少專業CAD技術實踐訓練素材

交通運輸專業本科生的主要練習素材仍以機械零件為主，如綜合類機械零件圖、三視圖、三維圖等，缺乏本專業特色，不利于學生專業素養與專業敏感度的培養。專業CAD繪圖素材庫的建設是制約學生專業CAD學習更進一層的瓶頸，需要教學團隊花費精力收集、積累、整理相關材料，但這項工作確實對專業建設具有很大的意義和價值。

2.缺少學生獨立完成完整專業設計的演練過程

學生以被動式練習為主，很少主動嘗試專業化對象設計，也不甚了解CAD技術在培養專業人才中的定位。在學生學習了CAD基本操作后，可通過練習作業、隨堂練習、課堂測試等方式幫助學生發現問題、消化難點、解決疑問，但卻缺少學生獨立自主完成自選或規定專業議題的設計—繪制—修改—匯報的全過程。

因此，為切實提高交通運輸專業本科生的實踐能力與自主研發能力，增強學生的就業競爭力，有必要對專業化實踐教學模式進行改革。

二、專業CAD實踐教學的改革目標與關鍵問題

1.改革目標

交通運輸專業的CAD實踐教學，應以現代教育理論、科學發展觀為指導，以崗位需求和職業標準為依據，結合CDIO工科教學模式，即以應用為主線、服務為宗旨、就業為導向，符合高等教育專業化發展趨勢，滿通運輸專業學生的從業規劃和可持續發展的需要。據此確定了專業CAD實踐教學的具體改革目的為：一是明確當前交通運輸專業人才培養需求，人才培養CAD技術實踐教學的現狀與存在問題；二是明確交通運輸專業CAD技術的實踐教學現狀及其影響因素；三是結合CDIO教學模式，提出適合專業發展的CAD技術實踐教學改革的思路與方法，確定有利于CAD應用與設計能力培養的教學策略；四是實施擬定的實踐教學改革與策略，有步驟地促進CAD實踐教學的專業化發展和提高教學效果。

2.關鍵問題

在交通運輸專業CAD技術的實踐教學改革中，應重點解決如下問題：

（1）合理定位交通運輸專業人才培養的CAD技術實踐教學改革目標，剖析專業人才培養核心技術問題，為教學模式與策略研究奠定基礎。

（2）對專業CAD技術實踐教學的影響因素進行分析，改革教學環節設計與考核方式。

（3）構建專業CAD技術實踐教學的CDIO模式與研究實踐教學策略。

三、專業CAD實踐教學的探索

1.專業人才需求

交通運輸專業本科生應掌握運籌學、管理學、交通運輸組織學等基本理論、基本知識，一般最優化方法和計算機專業應用的基本技術，熟悉國家關于交通運輸方面的方針、政策和法規，了解交通工程設備及交通運輸組織管理的發展動態，具有參與交通運輸組織指揮、交通運輸企業生產與經營的基本能力，以及初步的科學研究和實際操作技能。以專業人才輸出與畢業生就業為導向，CAD技術教學應在提高學生的實際操作能力與專業素養的基礎上，深入推進人才專業化建設。

2.教學效果的主要影響因素

學生知識技能的掌握量和熟練程度是CAD技術實踐教學效果的顯性衡量指標。教學過程以二維繪圖、三維繪圖對象為載體，通過課堂一對一指導與學生間形成小組相互討論，大部分學生掌握了CAD實際操作技能，具備了獨立繪圖能力，可以完成具體圖形的繪制、修改、編輯等。同時，學生體驗了繪圖的樂趣，學習熱情較高。

影響“CAD技術基礎”課程有效教學的因素有教學目的、教學環節設計、教學方法、學習興趣、教學環境、練習監督、指導與答疑及時性、學習小組營造、進度肯定機制、師生關系、學生繪圖基礎等。教學目的要求得越明確、越具體，可操作性越強，學生的學習熱情越高。教學環節設計注重培養學生的學習興趣，習題與練習的選擇要盡量兼顧趣味性與專業性、難度適中，且要具有一定挑戰性。針對較難描述的教學內容實施模型演示，例如三維繪圖，自制立方體、三維坐標軸等相關教具，形象化說明空間結構關系，并指導學生自制相關模型加深概念。教師應將練習監督與指導答疑相結合，及時為學生排憂解難，并集中點評出現的典型問題。同時不可否認，學生之間也存在一定差異的能力，例如空間感、工程制圖知識水平、繪圖美感等，教師應激勵學生，使各人發揮其最大能力，完成課程學習要求，達到個人最佳水平，并體驗完成任務的成就感，積累繪圖經驗。

3.專業CAD實踐教學的CDIO模式探索

（1）專業引導性切入。在原先CAD實踐教學中，從學習初期到結束都僅僅只是針對機械零件等圖形進行繪圖訓練、講解與點評。在CAD實踐教學中，增加了介紹最新交通運輸專業的發展動態等內容，滲透了專業科技信息，啟發了學生主動思考專業對象的CAD設計與繪制，為專業化技術應用做了引導性切入。

（2）自選專業對象的初步CAD設計。根據CDIO教學模式，布置學生在本學期內完成一項CAD專業設計，繪圖任務完成效果記入平時成績（占總成績的10%）。專業設計選題要尊重學生的意愿，學生自主選擇對象進行原型設計或創新改進設計。要求學生通過收集設計對象相關資料，完善設計數據與方案，應用CAD技術完成專業設計大作業，這樣可使學生參與學以致用的全過程。

（3）設計方案課前宣講與討論完善。為督促學生盡早定題、開展設計，以每次課堂前3分鐘宣講的形式，由學生輪流介紹個人專業設計主題的基本概況，以及如何應用CAD技術完成設計目標的初步設想與實施計劃。主講學生通過課上與教師、其他同學間的交流溝通，進一步完善設計思路與方案。學生們在討論—實踐—思考的過程中，提高了CAD技術應用技能，增強了專業認同感，并且也豐富了課堂形式，激發了學生參與思考、自動創新的熱情，鍛煉了個人的組織能力、表達能力。

（4）測試強化CDIO模式的CAD技術專業化改革效果。通過課堂練習、課后作業、隨堂測試等多種形式的訓練，學生具備了一定CAD技術能力、專業意識。為了鞏固CDIO模式實踐教學改革效果，在正式考試前安排模擬考試，讓學生在同等題量、時間、環境內完成考核內容，有力地督促了學生針對個體弱項進行查漏補缺。此外，課程改革也對考試題進行了調整，增設了交叉口等交通運輸專業設計等試題，以考試的形式檢驗了學生設計大作業的實際完成質量。

通過CDIO模式專業化CAD技術實踐教學改革，筆者積累了一定教學經驗，為今后教學大綱專業化修訂奠定了基礎。為鞏固教學效果，今后還應加大力度建設專業CAD練習素材庫，編寫相關教程，及時反思與總結有效教學策略。

4.專業CAD實踐教學策略

（1）CAD技術的實踐教學以就業與專業發展為導向，通過考察交通運輸企事業單位，調研同類院校課程建設，進一步修訂、完善了實踐教學大綱。借鑒CDIO教育模式理念，結合專業辦學條件，以交通運輸專業發展為立足點，構建了適用于專業應用型人才培養的CAD課程實踐教學體系，制定了切合實際的教學模式改革實施計劃、教學效果評價標準和考核方法。

（2）在開展基本技能強化訓練的基礎上，注重教學環節設計、專業化知識的過程滲透。在教學過程中介紹專業設計知識，激發學生的專業學習熱情，例如展示專業最新科技進展的圖片、視頻等資料。開展教學改革試點，加強試點管理和專業經驗總結，提高學生的實踐能力、應用能力和二次開發能力。

（3）加強實踐教學素材與練習題庫建設，完善專業化CAD課程體系建設，及時更新應用信息反饋體系，更好地滿足專業特色施教的實踐教學要求。同時，積極聯系爭取校企合作機會，形成運輸專業CAD應用人才培養途徑。

（4）以專業設計大作業為載體，啟發學生主動參與CDIO模式下專業化CAD實踐運用，以激勵性評價鼓勵學生大膽創新，并通過模擬考試、期末模式再次加強學習效果。在CDIO模式全過程中，通過教學互動與教學反思，不斷完善了實踐教學體系與優化人才培養方案，強化了CDIO模式交通運輸專業CAD技術的實踐教學效果。

四、結束語

CDIO模式交通運輸專業CAD技術的實踐教學改革，使學生在學會了CAD技術與知識的同時，培養了專業認同感，培養了學生自主運用課程知識來解決專業問題的能力。實踐表明，以具體專業背景任務為載體的實踐教學設計能增強學生的專業認同感，較好地激發學生參與思考、自動創新的學習興趣與積極性。研究總結的實踐教學環節設計與實施經驗，將在今后交通運輸專業本科生CAD技術實踐教學中繼續推進，為增強畢業生專業實力與就業競爭力不斷努力。

參考文獻：

[1]張婧.CDIO模式工程教育實踐教學體系與傳統實踐教學體系對比[J].中國科教創新導刊，2012，（5）.

[2]毋小省，孫君頂.基于CDIO教育理念的軟件人才培養模式研究[J].中國電力教育，2012，（1）.

交通運輸專業的就業方向范文第5篇

【關鍵詞】軌道交通 教學質量 評價體系

【中圖分類號】G64 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2016）09-0252-02

一、教學質量評價體系

為實現以城市軌道交通運營需求為導向，以職業能力為本位，以能否適應城市軌道交通運營人才需求、獲得用人單位的好評為最高標準的專業教學質量目標，必須逐步建立以專業建設科學性評價、教學條件質量評價、教師教學質量評價、學生的基本素質評價和社會聲譽評價為教學質量監控評價體系，為交通服務業培養具備良好職業道德和一定創新能力的高素質的應用型技能人才。

（一）專業建設科學性評價

1.專業設置科學性評價

專業設置是否科學在整個教學質量評價體系中是至關重要的第一步，所以，對職業學校的教學質量評價，以就業為導向的專業設置的科學性是重要的一環。

2.課程開發科學性評價

課程是指學校按照一定的教育目的所建構的各種教育、教學活動的系統。它是職業教學的核心，其設置的合理與否將直接關系到教學目標的實現、學生綜合能力的培養。課程是由培養目標、教學內容的選擇與改革、教學方法的改革、教材建設、課程考核等方面組成。

（二）教學條件質量評價

1.師資隊伍

教師，是人才培養質量的關鍵，本專業教師應具有“雙師”素質，既要有從事職業教育工作的理論水平和能力，又要有專業實踐技能和經驗，并具備良好的身心素質和良好的專業素養。

2.實驗實訓條件

包括校內實訓條件和校外實踐基地。校內實訓和校外實踐教學是培養學生站務員、票務員、行車值班員、客運值班員職業技能的重要教學環節，突出職業崗位技能模擬訓練，培養學生的技術運用能力是職業教育實踐教學的重點，同時又是培養學生創新能力的有效途徑。

3.教學管理制度

它是規范教學工作，實施教學管理的重要依據，用于保證教學工作有秩序、有成效地進行。學校建立并推行ISO9001質量管理體系，制定了23個程序文件及71個作業指導文件定期開展內部質量審核，規范學校的教育教學工作，有效保障教學質量。

（三）教師教學質量的教學過程評價

所有的專業建設、課程開發、人才培養方案最終都要落實到教師的教學過程，所以要制定有效的制度公平、公正評價教師教學質量，保證人才培養目標的實現。

1.聽課制度

一方面成立由主要校領導、教學管理部門及教研組長參加的聽課小組，組織聽課、評課活動；另一方面建立任課教師相互聽課制度，每學期每位教師聽課不少于3次。

2.督導制度

學校非常重視對教學質量的評價和提升。2001年成立教學督導組，由校長擔任組長，建立了校、科、組三級質量監控和保障體系，對教學質量進行管理和監控。

3.教學檢查制度

一方面，學校對各教學部門教學文件的執行情況進行檢查；另一方面，對教師階段教學工作各環節進行檢查，實行三查兩控制。

4.學生信息反饋制度

每周收集《學生學習信息記錄表》，注重學生信息反饋，不斷改進教學方法，調整教學內容。

5.強化實踐教學能力制度

實行教師兩年兩個月到生產一線頂崗實踐、到企業參觀學習、舉辦教師下企業實踐匯報會等活動，使教師掌握相應的操作技能，了解行業人才新需求，市場發展新方向。

6.學生評教制度

學生是教學過程中的主體，他們對教學質量的評價比較客觀，但有時會出現主觀偏差，通過數理統計并借助微機處理以達到學生評價的公正性。

（四）學生基本素質的教學結果評價

這是針對學生職業能力的評價，核心是看學生的發展進步，是否有就業能力和職業競爭力，主要包括以下四個方面。

1.職業關鍵能力

關鍵能力是一種跨專業的能力，具體包括職業道德規范、勝任城市軌道交通運營管理一線的站務員、票務員、行車值班員、客運值班員等職業崗位的意志品質；群體中的行為合作能力；創新意識與創新能力；具有為任職后的學習和發展打好基礎的能力和適應職業應變的能力，如自我調節的良好心理素質等。

2.必備知識與理論

必備知識與理論是指學生在校學習期間對必備的文化基礎知識、專業的基本理論掌握與應用的能力。應該看到，勝任站務員、票務員、行車值班員、客運值班員的職業崗位工作，是本學生畢業的最基本標準；掌握必要的專業理論與技能是學生走向職業生涯進行的必備條件；而一定的文化基礎既是培養扎實專業知識、技能的基礎，也是學生終身學習、終身發展的重要基礎。

3.職業技能水平與“雙證”率

作為就業導向的職業教育，所培養的學生必須熟練掌握本專業所對應的某一職業崗位的專業技能（包括心智技能和操作技能），而學生專業技能水平是用職業資格證書來衡量的，所以用職業資格證書取證率來進行學生技能水平評價，標準是較為客觀的。本專業要全面推行“雙證書”制度，將職業資格證書作為學生獲得畢業證書的必要條件，實現了教學質量的第三方評價。

4.獲獎情況和成才典型

城市軌道交通運輸與管理專業在校生的校內外獲獎情況和畢業生的成才典型，反映了學生多方面的發展潛力，也是本專業教學質量社會評價的一個重要外在指標。

（五）社會聲譽的評價

該指標的目的是看社會對城市軌道交通運輸與管理專業的辦學水平和教學質量的社會評價，以反映本專業在社會聲譽中所處的地位。具體包括就業率、就業質量、學生報到率和流失率、短期培訓、技術開發與推廣五部分內容。

1.就業率

中等職業教育是以就業為導向的教育，其吸引生源的最大優勢就是就業率。就業率是學生是否受用人單位歡迎的主要標志，能直接反映中等職業學校的辦學水平，并具有較高的公信力和可比性。

2.就業質量

就業質量是就業率的一個延伸的指標。它不是一個單純的概念，而是一個綜合的、比較寬泛的概念，主要包括專業對口率、職業穩定率、工作稱職率、崗位晉升率、平均工資水平及自主創業及對口升學等。

3.學生報到率和流失率

錄取學生的報到率以及學生在不同學期（學年）的流失率。從一個側面反映了社會、家長、學生對學校的認可程度。是學校社會聲譽的表現形式之一。

4.短期培訓

本專業設置的功能除了提供正規的學歷教育外，還應該包含為社會主動、積極地舉辦城市軌道交通運輸與管理專業相關工種短期培訓的功能。短期培訓既有相對靈活、變化較快的特點，同時也有各種實踐性教育占突出地位的特色。社會選擇短訓時，講求“實用”、“時效”，在一定程度上反映了學校辦學水平和行業地位。

5.教科研與成果推廣

本專業要發揮本專業教師教科研優勢，聯合廣州地鐵公司、深圳地鐵公司，進行交通行業相關科研課題的研究，服務交通，為交通運輸事業發展作貢獻。

二、提高教學質量的探討

（一）深入調研、科學設置專業

沒有調研就沒有發言權，沒有深入城市軌道交通行業調研就難以遵循交通行業人才需求，科學定位專業培養目標和就業崗位，就會導致專業設置不適合生產需求、不服務“市場”，也會造成畢業生就業困難，教學資源浪費，專業招生的困難。所以，專業設置前一定要了解國家《交通運輸“十三五”發展規劃》和廣東省城市、城際軌道交通線網建設，以及人才需求狀況，科學設置專業，真正體現職業教育“以就業為導向，以服務為宗旨”的精神。

（二）科學開發課程和教材

職業學校的教學指導思想是“以就業為導向，以服務為宗旨”，所以本專業課程開發務必根據站務員、票務員、行車值班員、客運值班員等崗位工作的技能操作要求產生一個完整課程方案的全過程。包括課程設置、課程內容、學時數、考試考查、實驗實訓等，是學校確定教學內容和實施教學計劃、教學大綱、開發技能型實用教材等的總和。

（三）改革人才培養模式

學校要改革傳統的以學校和課堂為中心的人才培養模式，努力與廣東地方鐵路有限公司，廣州地下鐵道總公司，深圳地下鐵道總公司等交通服務行業建立深度的校企合作關系，鞏固和完善“2+1”頂崗實習的人才培養模式，創新適應交通運輸行業生產特點的“旺入淡出、工學交替”的工學結合人才培養模式。根據交通客運高峰周期的生產規律特點，每年的“五一”、“十一”和“春運”等客運繁忙階段，學校根據行業和企業的用人需求，實時調整教學計劃，安排學生到行業和企業進行階段性實習。全面培養學生的崗位職業能力和綜合素質，體現“做中學、做中教”的職業教育特色。

（四）建設有專業特色的師資隊伍

教師，是辦學的主要條件，是教學的主導力量，因此從專任教師的數量和結構看，要保持合理的生師比例、職稱結構比例，提高專任教師在師資隊伍中的比例，專業課教師數量要充足；從教師自身的素質來看，職業學校的專業教師應具有“雙師”素質，并具備良好的身心素質和良好的專業素養，為提高教學質量的有力保障。

（五）建設和完善教學設施

包括校內實訓條件和校外實踐基地。本專業必須設有工位充足軌道交通實訓室，包括軌道交通模擬沙盤，供電系統和行車組織基本操作和展示，以及行車組織實訓室等到校內實訓條件，培養學生崗位技能。

（六）采用的有效教學方法

根據城市軌道運輸服務與管理專業培養目標，教學中務必針對學生特點，精心設計教學內容，引起學生的學習興趣。經過教學實踐，目前，在城市軌道運輸與管理專業教學卓有成效的教學方法當推動導向教學方法的模擬教學法、案例教學法、角色扮演法、研究性教學法、多媒體教學法等，最大限度地實現以素質教育為基、能力培養為本、提高學生實踐能力和職業技能為目的。

參考文獻：