理實一體化教學

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理實一體化教學范文第1篇

路橋工程安全評定與加固是一門專業課程，有別于專業基礎課。對于學生而言，在理論與實踐中，更加注重實踐技能的培養。要求學生在初步了解基本原理的基礎上，熟悉操作規程，掌握路橋結構的檢測方法和加固方法，并能過對路橋結構的施工情況給出評價，把所學的知識能夠應用到路橋安全評定與加固中來。“理實一體化”教學采用課堂講解、室內實驗與工程實踐相結合的方法，通過教學充分引導學生在橋梁檢測領域的興趣，激發學生的學習潛力。

二、教學內容安排

橋梁是一個復雜的結構體系，其組成構件較多，這便決定了橋梁安全評定對象較為廣泛。針對不同的構件檢測的指標不同，需要檢測的指標種類多，這決定了采用的檢測儀器類型比較多。根據橋梁檢測的這兩個特點，針對不同的授課對象需要有選擇性的對授課內容進行安排。一般來說，橋梁的檢測方法可分為外觀調查、無損檢測、靜載試驗和動載試驗四大類。在本人的教學過程中，根據檢測方法和構件的劃分，針對不同的授課對象對授課內容進行了安排。總學時為48學時，其中：理論30學時，實踐：建材2學時、路橋16課時，具體安排如下：第一部分概述。2學時，授課形式：理論。第二部分材料檢測。①水泥混凝土強度試驗及等級評定，2學時，授課形式：理論；②砌體材料檢測技術，2學時，授課形式：理論；③鋼筋檢測技術、鋼筋基本技術性能、鋼筋力學性能試驗檢測，2學時，授課形式：理論。第三部分上部構造檢測。①預應力構件試驗檢測及張拉力控制，2學時，授課形式：理論；②預應力錨具、夾具和連接器檢測、張拉設備校驗、張拉臺座檢驗，2學時，授課形式：理論；③靜載錨固試驗、鋼筋松弛試驗，2學時，形式：實驗，學生活動：檢測中心實踐；④張拉設備校驗、硬度檢測，2學時，形式：實驗，學生活動：檢測中心實踐。第四部分基礎及下部構造檢測。①泥漿性能指標檢測、水泥漿的膨脹率實驗，2學時，形式：實驗，學生活動：建材實踐；②地基承載力檢測理論知識：1，荷載板試驗；2，標準貫入試驗，2學時，授課形式：理論；③地基承載力檢測實踐知識：1，荷載板試驗；2，標準貫入試驗，2學時，形式：實驗，學生活動：檢測中心實踐；④鉆孔灌注樁施工過程檢測、泥漿、成孔、清孔檢測，2學時，授課形式：理論；⑤鉆孔灌注樁施工過程檢測理論、基樁完整性檢測技術、樁基承載力檢測技術，2學時，授課形式：理論；⑥鉆孔灌注樁施工過程檢測實踐操作、反射波法測樁基完整性，2學時，形式：實驗，學生活動：檢測中心實踐；⑦超聲脈沖法測樁基完整性，2學時，形式：實驗，學生活動：檢測中心實踐。第五部分總體、路橋面系和附屬工程檢測。①橋梁支座和伸縮縫裝置試驗檢測，2學時，授課形式：理論；②支座檢測，2學時，形式：實驗，學生活動：檢測中心實踐。第六部分成橋檢測。①舊橋加固，2學時，授課形式：理論；②橋梁靜載檢測，2學時，授課形式：理論；③橋梁動載檢測，2學時，授課形式：理論；④回彈法檢測混凝土強度、鉆芯法檢驗混凝土強度理論，2學時，授課形式：理論；⑤回彈法檢測混凝土強度實踐操作，2學時，形式：實驗，學生活動：結構實驗室實踐。第七部分復習及考核。4學時，形式：過程考核、實踐考核及期末考試。

三“、理實一體化”教學的實施

1“.理實一體化”教學原則。“理實一體化”教學注重在授課的過程中的理論聯系實踐，在教學方法上本著工學結合的理念，以學生為中心，并結合多媒體、實驗室現場教學等方法進行知識點的講授、學習、實踐和指導。一是課堂教學注重以學生為中心，課程學習的過程就是以學生為主體，以教師為倡導，師生互動教學作為一體化的學習過程，由學生親自動手實踐完成課程學習任務。二是課堂教學充分采用多媒體手段，并且輔助大量的圖片以及影像資料，向學生呈現直觀和動態的教學內容。三是充分利用實驗環節作為課堂授課的補充和延展，加強學生的實踐動手能力培養。四是學生分組實踐。實驗室擁有的橋梁檢測儀器數量有限，為了讓每個學生都有機會親自操作儀器，在實驗課環節采取分組預約制。分組預約制的具體辦法是在某一段時間內所有的實驗課程同時開放，把學生分成4人一組，每一組學生可以根據自己的時間去預約某一個實驗，預約完成后學生即可以進行相應的實驗。五是針對不同的授課對象，同一個知識點的授課內容各有側重。2.教學方法。為突出理論聯系實際，教學中應當側重啟發式互動教學、案例情景分析教學、現場教學等方式方法，引導學生積極進行獨立思考，徹底改變過去課堂死肯書本的傳統方式，部分課程直接選擇在實驗室上課，或全部選擇在實驗室上課，并充分利用現代化的教學手段和計算機輔助教學，加大實踐操作容量，提高學生掌握路橋工程安全評定與加固檢測試驗的操作技能，提高學生適應工作崗位能力。

四、考核方式

理實一體化教學范文第2篇

關鍵詞：汽車專業；理實一體化；教學模式；探討

U472-4

我國作為汽車生產大國和消費大國，巨大的汽車保有量急需大批既掌握一定汽車理論知識，又具有較強汽車維護、保養、維修技能的技術技能型人才。傳統教育由于采用理論課（在教室里）和實訓課（在實訓車間上）分別授課的模式，這樣就使得學生在學理論時由于抽象而難以理解，而在實訓課時，由于學生在上理論課時就沒有聽懂，加上過一段時間理論知識就忘了，實訓老師又不得不花時間重新講理論知識，再加上學生人數、實訓設備及實訓課時的限制，導致實訓教學不能達到預期效果。筆者以湖南財經工業職業技術學院為例，對汽車專業理實一體化教學模式進行探討。

一、理實一體化教學模式

理實一體化教學模式是為了克服理論課和實訓課不銜接、不連貫、不相互支撐的缺點，將理論課和實訓課組合教學，使他們有機結合、融為一體。

1.理實一體化教學的特點

實現五個“一體”，即教學場所教室和車間一體，理論教學和實訓教學內容一體，教師知識、技能、教學能力一體，學生學和做一體，理論和實踐考核評價一體。

2.理實一體化教學的優點

（1）解決傳統教學理論和實踐不銜接的問題；通過現代化的教學手段和方法，可以激發學生的學習熱情和學習興趣。

（2）使學生從實踐中獲得感性知識，便于理解抽象的理論知識，使教學取到事半功倍的效果。

（3）可以將實用技能融入課堂教學，讓學生未來就業直接用到學校所學的技能。

（4）教師在教學中需要學習新的教學方法，掌握新知識和新技術，才能滿足教學的需要，可以不斷提高教師教學能力和教學水平。

二、湖南財工職院汽車專業理實一體教學的現狀及分析

1.現狀

（1）取得的成效

湖南財工職院2011年開始開辦汽車專業，2013年校企合作建設汽車專業，引入了“華汽教育”教學體系，采取理實一體教學，學生普遍反映理論知識容易掌握，實踐操作更容易上手，而且實際動手時間更多，學習興趣高，學習效果好。汽車專業也得到了很大發展，2015年首次參加湖南省職業技能大賽獲得獲得單項二、三等獎各一個，2016年獲得團體二等獎（第4名）的好成績。

（2）存在的問題

雖然汽車專業理實一體教學取得了一定成效，但在教師觀念、師資水平、教學硬件、教學軟件方面還存在一定的問題。

2.分析

（1）觀念的差距

由于對理實一體教學理念缺乏系統的學習和深入的理解，部分老師沒有認識到理實一體教學就要做到五個“一體”，而簡單的認為理論和實訓課都在一個地方上就是理實一體課，從而導致教學效果不很理想。

（2）師資的制約

理實一體教學對教師要求高，需要教師既具有較高的理論知識又具有較強的動手能力，也就是說需要實實在在的雙師素質教師。而且汽車技術發展很快，需要教師具有接受新知識的能力，隨時跟上汽車新技術的發展。而目前的師資還有一定的差距，動手能力強的教師一般年紀較大，理論知識和接受新技術方面欠缺些，年輕教師的動手能力又相對差些。

（3）軟、硬件的不足

汽車工業日新月異，汽車新技術發展很快，學校花費資金購買的實訓設備過兩年就過時了，使學生不能接觸汽車新技術。又因為受到設備經費的制約，學校也不可能全買最新的。為幫助學生學習，還需要大量教學軟件作補充，而這也是欠缺的；同時適用的理實一體教材也很少。

三、汽車專業理實一體教學的思考和對策

1.切實提高師資水平

通過“外引內培”的方式一方面加緊引進高水平雙師素質教師，另一方面也是更重要的要加強對現有師資的培訓，首先要改變他們的思想觀念，讓他們真正理解理實一體的含義，切實提高自身的理論水平和實踐動手能力，盡快適應教學需要，而且還需要教師學習項目教學法等先進教學方式，對現有的理論、實訓課教材進行再加工，編寫實用的理實一體教案，這樣才能搞好理實一體教學。

2.加大硬件投入

要想方設法加大汽車專業實訓設備投入，購買急需的設備。當然全部由學校購買最新的設備這是不可能也是不必要的，可以通過校企合作的方式，由企業提供設備，校企雙方共同培養符合企業需要的技術技能型人才，這要作為加強硬件建設的主要途徑。

3.加強軟件建設

由于汽車結構復雜，直觀可視性差，再加上教學環境的局限，教師講解時，一般學生難以理解，如果通^動畫、微視頻等方式教學，可方便學生理解，又可彌補實訓工位的不足，因此教師需要加強教學資源開發。要上好理實一體課，教材很重要，而現有的教材要么是偏重于理論講解，要么是實訓指導書，很少有合適的理實一體教材，要上好課就需要老師們自己組織編寫適用的教材。

四、結束語

在汽車專業中采用理實一體教學突破了以往理論與實踐相脫節的現象，教學環節相對集中，使教學質量大大提高，可以為社會培養更多的合格的汽車類技術技能型人才。

參考文獻：

理實一體化教學范文第3篇

教學模式的確定要以適應職業崗位需求為導向，加強實踐教學，著力促進知識傳授與生產實踐的緊密結合。一體化課程是以操作技能為主的課程，但必須輔以必要的理論知識學習才能讓學生融會貫通，學起來得心應手，真正實現學好理論知識對提高實踐操作能力產生促進作用這一理念。 

因為一體化課程既有理論又有實操，又以實操為主，只有把兩者結合起來進行施教才能提高學習效率，所以在教學過程中宜采用“理實一體化教學模式”，貫徹“在做中學，在學中做”這一原則。 

二、改革教學內容，適應崗位要求 

1. 制定教學大綱和課程標準。就是要按照職業崗位需求，在充分調研的基礎上，將原有的以教學單元為主的內容變成以工作內容為主的項目教學。作為教師就要精通本門課程的所有教學內容，打破原有的學科體系教學內容，通過組合、提煉形成新的以工作內容為主的項目教學內容，由易到難，涵蓋整個中職一體化課程教學內容。為了體現理論知識對提高操作技能的指導作用，以知識鏈接的形式把完成任務所需的基本理論知識集中挑選出來，融合于工作任務之中。 

2. 編寫校本教材初稿。在著眼專業發展的前提下，以課程標準和教學大綱為依據，緊扣工作項目、任務，編寫體系完整的校本教材，并選取部分教學班級試用教材。在試用過程中，可以對學生及專業課教師開展問卷調查，了解存在的問題，及時修改完善，最后形成符合崗位需求、符合專業發展、符合學生實際、符合實訓設備的“四符合”校本教材。 

校本教材要體系完備。站在專業意識、專業知識、專業能力逐步形成的角度上看，任何課程都不是獨立的，就一門課而言，要搞清楚其前修課程、后續課程是哪些，它們在專業課程中起什么作用。這些內容在教材中都要有所體現，一是可以讓學生明明白白學習，二可以激發學生學習的興趣，對提前培養學生專業素養有非常重要的意義。 

3. 完善校本教材并交權威專家審定、正式出版使用。任課教師的水平能力畢竟有限，校本教材編寫完成、經過試運行后，必須交權威專家審定，方可在校內大面積推廣使用，以徹底改變我們的教學現狀，提高此門課程的教學質量。 

4. 編寫與校本教材相配套的教師用《教學工作頁》，學生用《學生學習工作頁》。為了提高學習效率，明確工作任務，規范工作步驟，鞏固學習內容，還要依據校本教材內容，以項目、任務的實施過程為主線，編寫教師用《教學工作頁》、學生用《學生學習工作頁》，與校本教材配合使用，收到良好效果。 

5. 設計與校本教材相適應的多媒體教學課件。在一體化理論知識的學習中，要盡可能使用現代化的多媒體教學手段，只有這樣才能夠更清楚、更直觀、更能吸引學生參與學習，因此教師要根據項目、任務設計出合理展現工作任務的多媒體教學課件，并應用于理論教學當中，增加學習的新穎性、直觀性，改變教學方式和知識的呈現方式。 

四、關注學生變化 

教學活動的主體是學生。作為教師應時刻關注學生的變化，尤其是在學生操作車床、電焊機等機械設備時，注意觀察學生操作，進行不同工位的來回指導，避免安全事故的發生，還可以讓同組學生互相提醒，在操作時把安全放在第一位。 

如果發現有學生在實訓操作時存在膽怯心理，教師要及時進行有效的心理疏導，鼓勵學生在注意安全的前提下，明確學習目的，大膽操作。對學生存在的動手能力強、可塑性強、對新鮮事物興趣高的特點，教師要加大力度正確地引導、開發。幫助學生專業素質、職業素質、技能素質的提升。 

五、重視教學質量的監控與提高 

質量是教學活動的生命線，不重視質量而進行教學是毫無意義的，尤其是這種在機器設備上進行的教學，由于原材料、電力等因素，其教學成本很高，因而要更加重視教學質量，把提高每個學生的操作技能放在首位。教師要做好教學流程的每一個環節控制，檢測學生完成任務情況，做好任務評價工作，做好質量的監控與提高工作，把最核心的技能通過反復訓練傳授給學生。 

理實一體化教學范文第4篇

【關鍵詞】汽車運用與維修 理實一體化 信息化

【中圖分類號】G71 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2015）10-0179-01

近年來，現代社會發展迅速，學生獲得知識的渠道越來越寬，職業院校應積極創新教學模式，以理實一體化教學為主線，融入信息化教學手段，讓職業教育更好的服務社會，也對職業教育提出了更高的要求。中等職業學校“汽車運用與維修”專業最主要的課程是《汽車發動機構造與維修》、《電控發動機構造與維修》和《汽車故障診斷與排除》，傳統教學通常采用三門課程獨立設置、理論教學和實訓教學分開進行的傳統教法。近年來，我院通過校企合作，內培外訓，對汽車運用與維修專業進行教學改革，實行了理實一體化教學，經過了一段時間的教學實踐，收到了較好的教學效果。

一、實施理實一體化教學的必要性

中等職業技術學校汽車運用與維修專業承擔著培養“汽車醫生”的艱巨任務，但由于受普通高等教育的影響和高等職業教育各種因素的局限，現行中職汽車專業的教學計劃和教學大綱與實際需求差距較大，不僅教材因編寫出版周期過長而遠遠跟不上技術發展，而且存在專業課程設置不合理、知識面狹窄、重理論輕實踐等通病。

為了培養適應現代維修企業的技術人才，汽修專業必須根據自己的專業特點和實際情況，在教學改革上積極探索理實一體的教學新模式。從學生應該掌握的基礎理論和基本技能入手，把最重要的、基礎的內容提煉出來。不求多而全，只求精而專。各學校應設計真正滿足理實一體化的教室，采用邊教學，邊實踐，以典型案例和任務工作頁為指導，讓學生帶著任務去工作和學習。[1]也要適當增加學生信息化檢索的能力，通過網絡資源庫，移動終端，將課堂上的理論知識提前發送給學生，以微課或者慕課的形式調動學生的學習積極性。

二、 實施理實一體化教學的要求

從現實和長遠兩個角度來看，實施“理實一體教學模式”改革，打破了傳統教學模式在時間、空間、思想、行為等方面的限制，對于提高學生的專業技能和教師的教學能力都具有重要的意義。第一，通過整合課程的知識點，形成知識體系，將每一知識體系的前期教學與后期專業技能實訓緊密結合。第二，通過微課等信息化手段，縮減了課堂教學時數，讓學生擁有更多的學習時間開展實踐教學、專業實訓等學習活動。第三，實施一體化教學，必要條件是實訓、教學設施的齊備。應該擴充汽車維修等教學和實訓場地，也可以采用學校自制的辦法，除了臺架和器材訂購以外，其他的可以由教師帶領學生完成，自行設計方案，安裝設備，做成多功能汽車實訓臺架。[2]既省資金，又符合實際，學生得到了鍛煉，教師也提高了專業能力。

三、實施理實一體化教學的方法

1.以學生為主體，理論聯系實踐

面對中職學生基礎知識薄弱的特點，要改變 “填鴨式”課堂教學模式，改變學生被動聽講的局面，讓學生“動”起來，在技能訓練中掌握理論，在理論學習中提升技能。結合汽車專業特點，聯系學院內外實際，各年級具體情況，制定培養目標、教學計劃、課程整合方案，做到“三基礎、五進階、七方向”。以發動機、底盤、電氣課程為基礎，以汽車二級維護為引領，以典型品牌汽車故障診斷與排除為方向。在教學過程中，利用實物教學為主、以信息化作為輔助平臺，使學生很快的將理論與實踐融合，提高學習效率，更為重要的是使學生初步掌握適合自己的學習方法，為將來進一步學習打好基礎。

2.整合課程，合理配置教學資源

在課程編排方面，對文化基礎課進行調整，改變以往完全理論課和完全實習課輪換的模式，根據專業需要建立相應的教學課程模式。利用實物、網絡資源和信息化等手段，將枯燥的理論教學過程，轉變為理論與實際相結合的一體化過程，從而實現理論指導實踐、實踐驗證理論的良性循環。

3.貼近實際，編寫校本教材

要編寫“理實一體化教學”相配套的教材，為確保教學計劃的實施，貼近各學校實際情況，鼓勵教師積極編寫校本教材和相應的維修工作頁，以典型教學案例為任務主線，引導學生自主分析問題，解決問題。

總之，理實一體化教學以任務為主線、教師為主導、學生為主體，讓學生主動參與、自主協作、探索創新。所以只有充分地進行理實一體化教學模式的改革，才能從根本上提高中職汽修專業的生命力，才能使中職汽修專業課程改革的目標得以實現，“以能力本位為核心、以就業為導向”的中職汽修專業課程改革就不再是一句空話。[3]

參考文獻：

[1] 韓梅.理實一體化在汽修教學中的探索[J].才智.2010（30）

理實一體化教學范文第5篇

一、理實一體化教學改革的迫切性

技工院校的學生文化基礎相對薄弱，學生對專業課的學習積極性不高，“教什么”“怎么教”成為一個迫切需要研究的課題。在傳統的教學中，常采用的是一種理論教學和技能訓練相脫節的學科式教學方法，理論教師只注重理論知識的講解，實習教師只關心實際操作訓練，造成理論和實踐嚴重脫節，給學生的學習造成很大的困難。技工學校的學生，學習動力最主要來源于實習操作，而理論教學和實踐教學的分離使學生不清楚理論的應用價值，造成學生學習理論課程動力不足，學習積極性不高。失去理論的實踐教學，只能變成簡單重復的練習，單調枯燥，也不能有效激發學生的探索精神，不能使學生形成良好的職業情感，把學生變成只會重復操作的“機器”，不能有效改進生產工藝和適應技術進步，影響了教學質量的提高和技能型人才的培養。

另外，很多技工學校在對硬件積極投入后，忽視高素質教師隊伍的建設和培養，缺乏有經驗的“雙師型”教師，尤其是缺少中青年骨干實訓教師，造成僅有的一些優秀的“雙師型”教師嚴重超負荷工作而產生職業倦怠，或者讓還不能勝任工作的青年教師勉為其難地開展實訓教學。這兩種情況的最終結果就是實訓質量的下降，進而影響技工教育質量。

二、理實一體化教學改革的思路

要改變目前技工院校教育面臨的學生難學、教師難教的局面，有效地培養技能型人才，必須大力開展課程教學改革，而理實一體化教學正是順應了這一教學規律。理實一體化教學，是讓學生先有感性認識，再講解對應的理論知識，然后進一步實踐，循序漸進地不斷深入，讓學生通過實踐性操作的教學過程探求理論知識。通過理論知識的進一步學習，指導實踐性操作。這種“先感性，后理論，再實踐”的教學模式，可以使學生輕松、有效地學習，使學生的學習事半功倍，必將有助于教學質量的提高和高技能人才的培養。學生畢業后具備崗位操作能力，將提升技工院校學生的就業競爭力。

三、理實一體化教學的實施

1.教學計劃的一體化建設

隨著科技進步，高新技術設備的普及使用，以及新知識、新技術、新工藝、新方法的不斷涌現，制造業的生產方式已發生了很大的改變。很多原有的課程結構體系已跟不上社會、企業對專業人才的培養要求。在盡力體現直觀性原則、夠用性原則和可接受性原則的前提下，教師要舍棄一些與學生技能形成相關性不大的專業理論，依據“專業理論教學實驗化，專業技能教學實訓化，理論實習教學一體化”的指導思想，制定教學計劃。突出技能訓練，使理論課程與實踐課程有機地統一起來，可以避免學生重復學習，提高了學習效率，從而突出了學生綜合職業能力的培養。例如，數控技術專業以數控編程與加工為主要專業課程，不但要求學生能夠熟練編寫數控加工程序，還要能熟練操作數控機床，完成機械零件的實際加工，以強化學生的就業能力。為此，筆者對該課程模式進行了系統改革，打破了傳統的學科式課程模式，實施了理實一體化教學。課程以任務驅動的項目方法進行組織，每個項目都以一個實際零件的加工任務為核心，引出數控工藝理論知識和數控編程指令知識點等。這種打破傳統的專業課程體系，推行模塊化的課程項目設置，著力構建以能力為重點、以職業實踐為主線、以項目課程為主體的模塊化課程體系，將會適應經濟社會發展對技能型緊缺人才的需要。

2.教材編寫的一體化建設

理實一體化教學要有與專業相配套的教材。原有教材內容側重理論的全面性和系統性，在實踐技能方面崗位針對性不強，知識體系先進性不足。為配合理實一體化教學的開展，按照技工教學特點，教材編寫應妥善處理好能力、知識、素質等方面協調發展的關系，以能力為本位，以職業實踐為主線，以任務驅動為主體，對講授內容進行創新整合。根據企業用人的具體要求和學校的實際情況，結合學生的個性發展需要，對專業內容進行必要的取舍與組合，對教材內容的深度和廣度進行適當調整，可以對骨干專業的核心課程的結構、體系、內容和教學方法進行改革；在結果安排和表達方式上，強調由淺入深、循序漸進，強調師生互動和學生自主學習，并通過大量生動的案例和圖文并茂的表現形式，使學生能夠較輕松地掌握所學內容。

3.實訓中心的一體化建設

常規的教學是理論課在課堂進行，實踐課在實訓中心進行，先在課堂上將所有的理論內容講完，再到實訓中心進行為期一周的實訓，造成理論與實踐的脫節。理實一體化的教學模式是“先感知，后理論，再實踐”，邊練、邊講，邊講、邊練，教師必須在實訓中心組織教學，改革后的授課地點已不局限于教室。所以，要實施一體化教學，就必須具有既能滿足理論教學又能滿足實習教學的“一體化”場所。這就要求實習車間有足夠的工位、必需的教學環境，如黑板甚至是多媒體教學設備。不同的專業、不同的課程，要具有不同的設備和環境。理實一體化教學過程都是由一位教師主講并指導實操；理實一體化實習車間為教學師生雙方邊教、邊學、邊做、理論與實踐交替進行提供了保障。因此，在教學中不存在沒有理論的實踐，也不存在沒有實踐的理論，真正實現了空間和時間的統一，保證了一體化教學的順利實施。

4.教師隊伍的一體化建設

即使有了完美的一體化教材、完善的實訓中心，如果理論教師仍然只講理論，實習教師仍然只是指導實習，那么，理實一體化教學就是空談。針對一體化教學的特點，教師既要講授實踐知識，又要講授理論知識，這要求教師既要精通專業理論知識，又要能夠熟練掌握實際操作技能，更要能將專業理論與實踐融會貫通，成為能“文”能“武”的“雙師型”教師。