冷鏈物流的基本流程

前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇冷鏈物流的基本流程范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

冷鏈物流的基本流程范文第1篇

完工后的試營運期，實際是上述四項的磨合期。在此磨合期，需要解決上述四項的不協調之處，并將各項進行優化，使之融為一體，共同為達成商業運作目標服務。

商業營運模式、標準作業流程與硬件設施

冷鏈物流中心建設完工后即進入試營運階段，在此階段，營運作業的試運行與硬件設施的使用調試將同步進行，此階段的主要工作內容包括：

1　商業營運模式的建立與冷鏈物流中心的功能實現

在此以食品類第三方冷鏈物流中心為例進行說明。

第三方冷鏈物流中心在整個商品供應鏈中的上下游關系如圖1所示。第三方冷鏈物流中心為其所在的供應鏈上下游提供的是服務，這就形成了物流中心功能定位及可能的商業模式。

(1)倉儲服務。這是過去傳統冷庫普遍提供的服務，即通過出租冷庫收取倉租費用。

(2)物流配送服務。代客戶將物流中心內的商品配送到客戶指定地點，收取理貨及物流配送費用。

(3)代檢驗、檢疫及驗收服務。

(4)代加工服務。代客戶將物流中心內部商品進行簡單加工(如組合包裝、拆分包裝、換包裝、換標簽、貼標簽等)，收取加工費用。

(5)代報關服務。內部設有保稅倉的冷鏈物流中心還可提供代客戶將進口商品運至保稅倉、客戶報關等服務，收取服務費用。

(6)代收貨款服務。

(7)代收退貨服務。

(8)代采購服務。

(9)物流數據分析與信息提供服務。

2　標準作業流程的推行與優化

冷鏈物流中心的標準作業流程是依據其功能定位而設計的，主流程在硬件設施規劃設計前就已進行定義，并于工程建設完工前完成細化。細部標準作業流程是冷鏈物流中心試營運時的工作基準。以進貨部分的主流程為例，其標準作業流程如圖2所示。

3　冷鏈物流中心硬件設施使用規范在細部標準作業流程中體現

細部標準作業流程應能體現以下幾方面詳細具體、具有執行性的內容：崗位、工作指令、使用的作業工具、物流中心內部的區域位置、物流設備、動作、上下環節的銜接等。下面以細部作業流程中的進貨驗收流程為例進行說明。

前置事件：進貨車輛進場，門衛指定停靠月臺。

步驟：

①驗收員要求進貨車輛在停靠前放下車輛尾板(如果有)，開啟后車箱門。

②車輛緩慢靠近月臺，尾板下叉于尾板機坑，車箱體靠上月臺門罩，并達到四周氣密連接的狀態。

③月臺滑升門開啟。

④月臺調節板升起并搭上車箱尾部。若載貨較滿時，可先卸下部分尾部貨物后再將調節板搭上。

⑤驗收員取出車內溫度記錄儀并照相存證。

⑥驗收員測品溫。

⑦驗收員取樣抽檢。

⑧卸貨員碼盤(依標準棧板堆疊方式進行，可相應制定標準化碼盤說明文件)。

⑨驗收員驗品項、數量、制造日期、保質期、到期日、條形碼、標簽。

⑩驗收員驗收單記錄(可表單也可RF)。

⑧驗收員至單據室列印正式驗收單，簽字確認并交付送貨單位。

⑥單據員列印入庫單及入庫標簽并交與驗收員。

⑩驗收員將入庫標簽貼于托盤商品上。

⑩驗收員將入庫單傳遞給入庫員(RF作業不需表單傳遞)。

后置事項：入庫作業流程。

商業運作模式、標準作業流程與物流信息系統

標準作業流程是以商業營運模式為基礎，物流信息系統建立在標準作業流程的基礎上，并為標準作業流程服務。冷鏈物流信息系統是冷鏈物流中心商業營運市場進行的技術支持與保障。

冷鏈物流中心的試營運期間，是冷鏈物流信息系統在物流中心上線及流程優化的期間，是信息系統與現場實際營運的磨合期。下面以第三方冷鏈物流中心信息系統上線與系統、流程優化為例進行說明。

1　上線前的準備工作――接口程序

第三方物流的特點是上游銜接多個委托業主的多個供應商，下游銜接多個委托業主的多個配送點。這就要求第三物流系統必須能夠與多個委托業主的多個MIS或ERP系統進行接口，完成對外針對不同的客戶、銜接不同的單據信息與接單、回單方式，對內能將各委托業主的多種格式的單據轉化為物流中心內部統一使用的作業單據，并在內部作業完成后再轉化為客戶化的單據回傳給委托業主。

2　上線前的準備工作――培訓

培訓的工作分為以下幾大部分：標準作業流程培訓、崗位手冊培訓、信息系統操作培訓、冷鏈物流中心設備設施使用培訓。

3　上線前的準備工作――基本資料準備

包括：委托業主基本資料、供應商基本資料、門店(配送點)基本資料、商品基本資料、儲位儲區溫層基本資料、物流車輛基本資料、配送路線基本資料、計費標準基本資料、加工工藝基本資料、人員崗位權限基本資料等。這些資料應在上線前整理準備好，并在信息系統中建立完成。

4　上線前的準備工作――商品移倉及盤點

如果在新的冷鏈物流中心正式營運前，原有物流中心有商品及業務，則通過移倉及盤點的方式將庫存計入信息系統；若完全從新業務開始，則期初無薪，全部庫存通過進貨驗收產生。

5　系統上線

一般將盤點完成的第二天，商品開始進貨的第一天為信息系統的上線日，系統上線的第一天為系統與現場磨合期的開始。

6　流程與系統優化

系統上線的第一天，也是標準作業流程開始執行的第一天，是流程與系統優化的開始。磨合期的長短取決于信息系統的成熟度、標準作業流程與信息系統的銜接程度、標準作業流程的細化程度與可執行程度、上線前的各項準備工作充分與否等。

7　信息系統與流程優化的著重點

在流程標準化的基礎上，使物流作業效率進一步提升。

冷鏈物流中心試營運期間的注意事項

冷鏈物流中心工程建造完成后，由于作業人員對場地、設備設施、流程、信息系統均處于不熟練的狀態，在試運營期間，人員的誤操作會經常發生，因此，應提前制定試運行階段的各項應急預案。經常出現的誤操作一般包括：

1　在人員操作制冷系統對冷庫區降溫及回溫時，降溫及回溫流程都有嚴格規范。例如，對某一冷庫降溫流程定義為：0℃以上時，每日降溫50c，至0℃時，保持5日，5日后，再以每天2℃進行降溫至最后達到目標溫度，假設總體降溫時間要求22天。回溫也大體相同，0℃以下時，每日2℃回溫，至0℃保持5天，再以每天5℃回溫，總體回溫時間也要求22天。可能在實際執行時，由于操作人員未能充分認識到其重要性，降溫時一兩天就將溫度降到－25℃，其結果可能是由于庫板、地面、貨架、門組等不同材質的收縮比不同，出現冷庫板被撕裂、庫內大量結冰霜等情況。

2　叉車操作人員使用叉車不熟練或不規范，將庫內貨架撞壞。

3　信息系統操作不當，將重要信息刪除。

4　驗收差錯。

5　入庫上架差錯。

6　揀貨出庫差錯。

7　裝車差錯。

8　物流配送差錯。

9　盤點差錯。

10　計費差錯。

在應急預案中，應盡量考慮到試營運期間可能發生的差錯，并有發現差錯、糾正差錯、或差錯后果的處理方案。

冷鏈物流的基本流程范文第2篇

關鍵詞：冷鏈物流；農產品冷鏈物流；發展趨勢

中圖分類號：F250 文獻標識碼：A

Abstract： This paper introduces the related concept of cold chain logistics of agricultural products； and then introduces the present situation of the foreign agricultural products cold chain logistics， such as Canada， the United States and Japan； then discusses development situation of our country agricultural products cold chain logistics， finally combined with the foreign agricultural products cold chain logistics development advantage and China's agricultural products cold chain logistics practice， the paper summarizes the future development trend of Chinese agricultural cold chain logistics.

Key words： cold chain logistics； cold chain logistics of agricultural products； development trend

隨著我國經濟的不斷發展，人民生活水平逐步提高，人們對商品的消費從以往的只注重商品數量逐步過度到關注商品的質量，進而關注生產商品的整個產業鏈是否環保等方面來，由于冷鏈物流在提高產品質量和品質、降低損耗等方面的優越性，冷鏈物流受到人們前所未有的關注和重視。自2009年國家頒布《物流業調整和振興規劃》以來，農產品冷鏈物流受到社會各界的高度重視，人們逐步認識到冷鏈物流的重要性。2010年6月國家發展和改革委員會正式公布了《農產品冷鏈物流發展規劃》，作為國家層面的第一個專業物流規劃，標志著我國農產品冷鏈物流站在一個新的起點上，進入到一個新的發展階段。

1 農產品冷鏈物流內涵

1.1 冷鏈物流概念

冷鏈的起源要追溯到19世紀上半葉冷凍機的發明，隨著電冰箱的出現，各種保鮮和冷凍農產品開始進入市場，進入消費者的家庭[1]。

我國關于冷鏈的定義：為保持新鮮食品及冷凍食品等的品質，使其在從生產到消費的過程中，始終處于低溫狀態的配有專門設備的物流網絡。首先冷鏈是一條供應鏈，它涉及各個不同的節點和不同的主體，既有供應的源點也有消費的終點，即是從“搖籃到墳墓”的整個過程；其次冷鏈對溫度有控制，要適于物品的生產、流通和消費；最后冷鏈既包括硬件也包括軟件，硬件即是在整個冷鏈過程中涉及到的冷鏈設施和設備，軟件即在整個冷鏈過程中涉及到的冷鏈物流操作流程和規范、冷鏈物流標準、冷鏈物流技術和對整個冷鏈過程進行經營、管理和監督的人。

1.2 冷鏈物流的適用對象

冷鏈是以保證冷藏冷凍或有溫度控制的物品品質為目的，以保持物品所需的生理溫度為核心要求的供應鏈系統，通過對溫度進行控制，以保證物品的品質、營養、安全性等要求。目前，冷鏈物流的使用商品一般分為三類：一是初級農產品，包括蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水產品、花卉等；二是加工后的食品，如速凍食品、肉、水產等包裝熟食及冰激凌和奶制品等；三是特殊商品，如藥品、血液、疫苗以及部分工業用品[1]。從中可知，冷鏈物流的使用對象絕大部分都是農產品。

1.3 農產品冷鏈物流概念

農產品冷鏈物流是指使肉、禽、水產、蔬菜、水果、蛋等生鮮農產品從產地采收（或屠宰、捕撈）后，在產品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環節始終處于適宜的低溫控制環境下，最大程度地保證產品品質和質量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應鏈系統[2]。農產品冷鏈物流即將農產品作為冷鏈物流服務對象所進行的冷鏈物流活動。由于冷鏈物流的適用范圍絕大部分都是農產品，因此，沒有特殊說明的冷鏈物流即指農產品冷鏈物流。

2 國外農產品冷鏈物流發展現狀

歐美一些發達國家，很早就開始重視農產品冷鏈物流的構建和管理，現已形成完整的冷鏈體系。美、日、德等發達國家在運輸過程中全部使用冷藏車或冷藏集裝箱，并配以EDI系統等先進的信息技術、采用鐵路、公路、水路等多式聯運，建立了包括采購、生產、加工、儲存、運輸、銷售等在內的新鮮物品的冷鏈，使新鮮物品的冷藏運輸率及全程冷鏈率都得到了極大的提高。

2.1 加拿大農產品冷鏈物流發展現狀

加拿大農產品冷鏈物流經過多年發展，已建起了公路、水路、鐵路、民航協調發展的綜合冷鏈物流體系，各種運輸方式之間實現了較好的銜接和配合，已形成了與加拿大經濟發展相匹配的冷鏈物流網絡，并且冷鏈流通率和冷藏運輸率幾乎達到百分之百。

2.2 美國農產品冷鏈物流發展現狀

美國是最早提出物流管理的國家之一。美國擁有一個龐大、通暢、復合、高效的農產品冷鏈物流體系，其農產品冷鏈物流的基礎設施和設備非常發達，公路、鐵路、水運四通八達，高速公路遍布城鄉，公路網絡連通度高。在整個物流過程中運用冷鏈技術設備，大大降低了農產品的損耗率。

2.3 日本農產品冷鏈物流發展現狀

日本的農產品冷鏈物流在世界上處于領先地位，各個環節的技術裝備都相當完善。在大中城市、港口、主要公路樞紐都對物流設施進行了合理規劃，在全國范圍內開展了包括高速公路網、新干線鐵路運輸網、沿海港灣設施、航空樞紐港、流通聚集地在內的各種基礎設施建設，形成了較完整的冷鏈物流體系。

3 我國農產品冷鏈物流發展現狀

與發達國家相比，我國農產品冷鏈物流起步較晚、發展水平較低、冷鏈運輸率和全程冷鏈率都較低、冷鏈物流技術較落后、冷鏈物流設施設備能耗大。據有關資料顯示，目前我國肉類農產品冷鏈流通率僅為15%，果蔬產品和水產品冷鏈流通率分別為5%和23%，與發達國家相比存在很大差距[3]。

3.1 冷鏈物流設施設備落后

冷鏈物流設施設備落后是我國冷鏈利用率低下的主要原因。冷鏈物流設施主要表現在冷藏運輸和冷庫兩個方面。我國冷鏈運輸主要集中在公路和鐵路運輸方面，水路、航空所占比重較少。而我國的公路、鐵路冷鏈物流設施都比較短缺，部分設施陳舊且分布不均衡，亟待更新改造。我國的鐵路冷藏車占鐵路貨車總量的1.1%，公路冷藏車占公路貨運汽車總量的0.3%，運力嚴重不足已成為困擾我國農產品冷鏈物流發展的重要因素。目前我國冷庫總容量遠遠滿足不了需求，冷庫結構布局不合理，重視城市經營式冷庫，輕視產地加工冷庫建設；重視大型冷庫，輕視批發零售冷庫建設；重視東部沿海地區冷庫建設，輕視中西部地區冷庫建設，導致冷庫總規模和結構分布都不能滿足需求。

3.2 冷鏈物流技術落后、管理水平不高

冷鏈物流技術是冷鏈物流發展的基礎，冷鏈物流技術落后、冷鏈物流設備簡陋會直接影響冷鏈物流整體水平的提高。由于冷鏈設備和冷鏈技術前期投入較大、回收期較長、投資回報率較低，因此多數企業沒有能力也沒有動力將更多的資金投入到冷鏈物流設備和技術上來，導致我國冷鏈流通率和全程冷鏈率一直在低位運行，極大地影響了農產品冷鏈物流的健康發展。

3.3 專業的冷鏈第三方物流發展滯后

由于農產品涉及種類龐雜，不同種類的農產品的性質不同，對溫度和時間性的要求不同，且物流運作模式也大相徑庭，況且，我國農產品冷鏈物流處于初級階段、市場規模不大，因此專業的提供某一種或幾種農產品冷鏈物流服務的企業數量嚴重匱乏。現有冷鏈物流企業以中小企業為主，實力弱、經營規模小，服務標準不統一，具備資源整合和行業推動能力的大型冷鏈物流企業剛剛起步。

3.4 冷鏈物流信息化、標準化程度較低

冷鏈物流不同于普通物流，其運作難度大，對信息化的要求較高，而我國目前普通物流信息化程度偏低，冷鏈物流行業的信息化現狀更是不容樂觀。運營人員絕大部分都是從普通物流轉過來的，不僅不熟悉產品的特性，而且對冷鏈物流的操作流程和注意事項缺乏基本的了解，極大地阻礙了冷鏈物流的發展。

3.5 冷鏈物流管理和服務人才匱乏

我國冷鏈物流發展最嚴重的短板就是冷鏈物流專業人才的缺乏。與普通物流相比，冷鏈物流要求更高的專業知識和技能，目前，在物流人才培養中，對冷鏈物流人才培養力度不夠，我國絕大部分高校并沒有開設冷鏈物流管理或農產品物流管理專業，導致農產品冷鏈物流管理專業人才極其缺乏，能夠勝任現代物流尤其是冷鏈物流的復合型人才較少。由于冷鏈物流的復雜性，懂冷鏈技術和管理、冷藏物流操作的專業人才更是嚴重不足。冷鏈物流人才匱乏，嚴重制約著冷鏈物流的發展。

4 我國農產品冷鏈物流發展趨勢

目前，我國農產品冷鏈物流還沒有形成完整的冷鏈體系，但隨著經濟的蓬勃發展和城市化水平的提高，我國居民的冷鏈消費水平和消費能力在逐年提高，我國生鮮農產品的消費規模快速增長，并且居民對農產品的多樣化、新鮮度和營養性等方面提出了更高的要求，特別是對食品安全的關注度不斷上升，這就對農產品冷鏈物流的發展提出了新的更高要求。

4.1 農產品冷鏈物流政策環境、經濟環境以及文化環境向好

隨著我國對農產品冷鏈物流發展的重視，國家出臺了一系列促進冷鏈物流發展的政策。鼓勵農產品冷鏈物流發展的政策如表1所示。未來國家會繼續出臺一系列促進農產品冷鏈物流發展的細化政策，這一系列物流政策的密集出臺將為我國農產品冷鏈的快速發展提供良好的政策環境。

冷鏈物流的發展與社會的經濟環境密切相關，只有在經濟繁榮的情況下，消費者才會對易腐產品產生大量需求，因此經濟環境對冷鏈物流的發展具有很強的推動作用。近幾年我國經濟高速發展，平均GDP增長率近保持兩位數的增長，這為我國冷鏈物流的發展奠定了堅實的基礎。未來隨著我國經濟的快速發展，我國的農產品冷鏈物流一定會迎來良好的發展機遇。

冷鏈物流的發展與一國的社會文化環境之間也有一定的關聯性。2011年我國城鎮化率為51.27%，與發達國家通常城鎮化率達到80%水平相比，我國城鎮化水平依然偏低。未來隨著我國城鎮體系的逐步完善，城鎮化水平將逐年提高，而城鎮化水平與冷鏈需求之間有著很強的正相關性，城鎮化水平越高，居民對冷鏈的需求也越大。據統計，我國城鎮居民對冷鏈物流的需求量是農村居民的4.5倍，隨著城鎮經濟的蓬勃發展，城鎮居民對冷鏈易腐食品的需求量會迅速增長。

4.2 農產品冷鏈物流基礎設施建設將加快步伐

物流是一個系統，農產品冷鏈物流的順利開展需要良好的基礎設施作支撐，《農產品冷鏈物流發展規劃》中提到要“重點加強批發市場等重要農產品物流節點的冷藏設施建設，在大中城市周邊加快規劃布局一批生鮮農產品低溫配送和處理中心。”未來，隨著國家和地方政府的重視，農產品冷鏈物流基礎設施建設力度將逐步提高。

4.3 農產品冷鏈物流標準化建設將逐步完善

農產品冷鏈物流標準建設不僅影響著冷鏈物流企業的運作效率，更關系到冷鏈物流服務對象的流通效率，尤其是會影響到農產品的質量安全。在我國，冷鏈物流尚處于快速發展的起步階段，加強冷鏈物流標準化建設將極大地推動農產品冷鏈物流朝著標準化、合理化和現代化方向發展。《農產品冷鏈物流發展規劃》中提出“重點制定和推廣一批農產品冷鏈物流操作規范和技術標準，建立以HACCP 為基礎的全程質量控制體系，積極推行質量安全認證和市場準入制度。”2009年11月“全國物流標準化技術委員會冷鏈物流分技術委員會”正式成立，標志著全國冷鏈物流標準化工作邁上了法制化建設軌道。未來，農產品冷鏈物流標準化建設將穩步推進。

4.4 農產品冷鏈物流信息化水平將進一步提高

信息是冷鏈物流的“靈魂”，沒有通暢的信息流，農產品冷鏈物流的效率就不可能提高、農產品冷鏈物流的可追溯體系和服務質量就不可能改善[2]。《農產品冷鏈物流發展規劃》中提出“要推廣應用條型碼、RFID（無線射頻識別）、GNSS（全球定位系統）、傳感器技術、移動物流信息技術、電子標簽等技術，建立全國性和區域性的生鮮農產品質量安全全程監控系統平臺。”目前，我國已規劃建立一批冷鏈物流示范工程，使物流企業可充分利用RFID、GIS等技術，以實現冷鏈運輸監控數據透明化，以此來保證冷鏈過程的安全性。未來，隨著RFID等先進技術的應用和推廣，農產品冷鏈物流信息化水平將逐步提高。

4.5 專業的第三方冷鏈物流企業將發展壯大

專業的第三方冷鏈物流企業是農產品冷鏈物流市場的重要力量，通過將冷鏈物流業務外包，企業可集中精力發展主營業務、降低企業成本、有效提升企業競爭力，第三方冷鏈物流企業的服務能力和服務水平將決定整個農產品冷鏈物流市場的服務質量，由此可見第三方冷鏈物流企業的重要性。《農產品冷鏈物流發展規劃》中提出要“培育一批經濟實力雄厚、經營理念和管理方式先進、核心競爭力強的大型冷鏈物流企業”，未來國家會出臺一些鼓勵冷鏈物流企業兼并重組并做大做強的優惠政策，加大對第三方冷鏈物流企業的培育力度。

4.6 農產品冷鏈物流人才培養規模和質量加速

農產品冷鏈物流一項系統工程，只有做好人才培養才能為農產品冷鏈物流的發展提供堅強后盾。《農產品冷鏈物流發展規劃》中提出要“引導和推動高等學校設置冷鏈物流相關學科專業、開設相關課程，發展農產品冷鏈物流職業教育，并建立交叉研究機構鼓勵扶持行業協會、企業及有關高校結合國內外實踐開展冷鏈物流職業技術培訓和繼續教育，形成多層次的人才教育、培訓體系。”未來，我國將加大對農產品冷鏈物流基礎理論的研究，盡快培養一批熟悉農產品冷鏈物流各個環節業務運作，適應時展要求的高素質農產品冷鏈物流管理人才。

參考文獻：

[1] 中國物流與采購聯合會. 中國冷鏈物流發展報告[R]. 北京：中國物資出版社，2010：1-10.

冷鏈物流的基本流程范文第3篇

關鍵詞：冷鏈物流；問題；對策

隨著我國經濟社會的飛速發展，人民生活水平也在的不斷提高，人們對食品的新鮮性和安全性的要求也越來越高。從市場上的新鮮水果蔬菜，到餐桌上的鮮活食品，這一系列的食品都是只有在保持新鮮、可口和營養、安全的前提下才能受到廣大消費者的喜愛。但對于大多數的新鮮食品，在運輸的過程中，有些易腐的食品在運輸中沒有控制溫度導致的一些損耗。這些損耗與冷鏈物流有著極其相關的聯系。因此隨著社會經濟的發展，建立冷鏈物流使食品從生產到消費的各個環節都處于適當的低溫環境中，對提高我國食品安全和質量、改善人民生活具有重要的意義。

一、冷鏈物流的概念

冷鏈物流（Cold Chain Logistics）指的是：冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程。它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。根據儲存溫度的不同，可將冷鏈物流產品分為三種：冷凍產品；冷藏產品；恒溫產品等需要恒溫保存的產品。

二、冷鏈物流存在的問題

（一）冷鏈物流的法律法規和標準體系不健全

在發達國家普遍推行的相關管理辦法和操作規范在我國尚處于推廣的起步階段，中國現在沒有一個專職的部門來管理冷鏈市場。

（二）冷鏈物流的基礎設施能力嚴重不足

在國內配送市場，冷藏保溫車占貨運車的比例很少；大型農產品批發市場、區域性農產品配送中心等關鍵物流節點缺少冷凍冷藏的設施。同時，出口市場中冷柜和相應的承運的車輛數量短缺。另外，與其他主要國家相比，中國冷庫的存量相當低，完全不能服務龐大的消費者群體。

（三）專業人員缺乏

冷鏈包含一系列復雜的活動，在這些活動的每個環節都需要訓練有素的專業人員，包括操作人員、技術人員、維護工程師、農業專家和物流運輸的監管者。由于中國市場的不發達，這樣的專業人員十分缺乏。同時，在學校的課程設置和實際技能之間也存在著斷層，這將會限制冷鏈產業的未來發展。

三、冷鏈物流的對策

（一）完善冷鏈物流的法律法規和標準體系

當前需制定和完善冷鏈物流相關的法律法規和標準體系，積極引導和監督物流、銷售等環節的企業按照標準實施冷鏈物流。標準制定方面，政府需根據企業、消費者的實際需求，制定有效實施的標準監管體系建設，并應盡快出臺配套的政策和法律、法規，標準執行的力度，并利用各種傳播工具做好對冷鏈標準的宣傳工作。

（二）加強冷鏈物流基礎設施

合理規劃布局冷鏈物流對于保證食品和藥品的安全非常重要。如果在流通過程中出現斷“鏈”，就會對冷鏈產品的質量產生重大的影響。但是，國內冷鏈物流設施的結構不合理，斷“鏈”現象時有發生。首先，在冷鏈物流的基礎設施布局上，要統籌全局，進行合理的規劃。在冷鏈基礎設施比較薄弱的西部地區要加快冷鏈基礎設施的建設。另外，加快規劃和建設大中城市周邊的冷鏈配送中心。其次，要平衡好各種冷鏈運輸方式的發展，充分發展公路、鐵路、海運、航空等實現冷鏈物流的聯合運輸，適應冷鏈產品運輸的多元化需求。

（三）加快冷鏈物流專業人才的培養

目前，冷鏈物流行業缺乏訓練有素的冷鏈物流專業人才，這是冷鏈物流發展的瓶頸。企業投入資金買入冷藏設備，因為操作人員操作的不當，或者是管理人員的意識不到位，就無法實現冷鏈物流企業的轉型升級。培養冷鏈物流的專業人才，需要整合社會資源，形成社會聯動。首先要對冷鏈物流企業現有的一線員工進行相應的專門技能培訓活動。同時，由行業協會組織編寫冷鏈物流的操作規范指導書，發放給各個冷鏈物流企業進行學習；其次對冷鏈物流現有的管理人員進行管理培訓，從而提高現有管理者的管理水平；最后由政府引導高校設置相應的學科專業，開設相關的課程，進行“雙基教育”，培養既懂基礎知識又懂基本技能的綜合管理人員，大專院校要培養技術和流程管理人員，職業院校要培養一線的現場操作管理人員。

社會經濟的快速發展，人民追求高品質的生活。食品安全會受到越來越多的關注。越來越多國際冷鏈產品進入中市場，這就需要具備更強綜合實力的冷鏈物流來提供服務。冷鏈物流企業只有直面現存的問題，并且腳踏實地去解決，障礙才會變成墊腳石，會助力冷鏈物流邁上新的臺階。

參考文獻：

[1]郝書池.我國冷鏈物流發展前景及對策[J].中國物流與采購，2010（7）.

[2]陳寧.淺談我國冷鏈物流現狀與對策[J].物流工程與管理，2017.

[3]潘群.中國冷鏈物流業發展的現狀分析和對策[J].濟南職業學院學報，2011（2）.

冷鏈物流的基本流程范文第4篇

（①蘇州工業職業技術學院，蘇州 215104）

摘要： 隨著科學技術發展、經濟水平不斷提高，人們對農產品的新鮮度及質量提出更高的要求，冷鏈物流作為物流體系殊行業，能較好地滿足這一需求。本課題將從日本冷鏈物流現狀分析及其對農產品發展產生的影響入手，通過對蘇州農業物流現狀分析提出冷鏈物流的重要性，并試圖通過借鑒日本冷鏈物流的先進設備、技術、管理，建立符合蘇州實情的農業冷鏈物流體系。

關鍵詞 ： 日本；冷鏈物流；蘇州農業

中圖分類號：F259.22 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2015）03-0023-02

課題項目：本文是2014蘇州市農村經濟學會軟科學研究課題《日本冷鏈物流對蘇州農業發展的啟示》的階段性研究成果之一（課題編號：2014SNJ006）。

作者簡介：樓亞強（1976-），男，江蘇蘇州人，高校教師，研究方向為日語教學、日本經濟、中日關系。

1 蘇州冷鏈物流現狀分析

據不完全統計，我國蔬果等農副產品在物流環節上的損耗達到25%-30%左右，而發達國家的損耗率基本控制在5%以下。我國每年需要冷鏈運輸的需求為5億噸，但只有10%左右實現了冷鏈運輸，每年腐爛的果蔬達1.5億噸左右。目前每年僅運輸過程中由于水果蔬菜等食品腐敗變質損失的價值接近700億元。蘇州地處長江中下游，物產豐富、經濟發達，受限于物流供應，目前蘇州農業物流總體以常規物流（即常溫或自然物流形態）為主，生鮮農產品在運輸、儲存過程中由于腐敗變質而造成大量經濟損失。此外，受禽流感影響，蘇州活禽市場受到越來越多的質疑及限制。

1.1 物流模式傳統、區域物流基礎建設薄弱 目前蘇州的農產品流通環節繁多，花費時間長。缺乏大型冷鏈物流集散中心，多以各種小型規模分散于城市各地。

1.2 冷鏈企業規模小、設施落后，缺乏有效的第三方物流 蘇州目前還沒有真正意義上的冷鏈第三方物流，大多數企業只是提供貨物的簡單位移，企業規模小、數量多，企業之間各自為政，導致冷鏈物流行業小而散，無法獲得規模經濟效益。

1.3 沒有統一的冷鏈物流專業化標準 到目前為止，尚沒有形成一個統一的、具有普遍約束力的行業標準。行業內對操作規范、安全衛生、運營流程等都沒有明確規定，影響了冷鏈物流的健康發展。

1.4 缺乏專業化的冷鏈物流人才 我國冷鏈物流起步晚，忽視對物流專業人才的培訓。物流專業近期才在蘇州高校逐步得到重視，但對冷鏈物流人才的培養目前還是處于起步階段。

2 日本冷鏈物流現狀分析

隨著城市化進程的加快，日本呈現勞動力逐年減少、高齡化的特征。為改變此現狀，在日本政府的倡導下成立了日本全國農業協同組合（簡稱農協會），在農協會的協助下相繼建立了多個農產品加工基地，為推動物流市場化、農業經濟發展、減少政府社會管理起到重要作用。目前日本肉禽類冷鏈流通率已達到100%，蔬菜、水果類冷鏈流通率也達到了95%以上。

2.1 日本農業冷鏈物流涵義及范圍概述 冷鏈物流是指為保證產品品質，從生產到消費的全過程都保持處于低溫狀態的專有設備實施的物流網絡。

日本農業冷鏈物流服務對象主要涵蓋果蔬類、禽蛋類、水產類、肉類等生鮮農產品。以冷藏保鮮車和冷庫作為基礎設施，農產品從產地采摘至銷售等各個環節始終處于商品所需要的溫度環境下。

2.2 日本冷鏈物流法律法規簡介 日本冷鏈物流產業涉及多個部門，法律涉及面廣，數量多。政府為保證冷鏈物流的食品質量與安全，制定了一系列法律法規，形成了完整的農產品冷鏈物流體系。

1921年頒布了《中央批發市場法》，實施農產品質量認證。1950年制定的《農林物質標準化及質量標志管理法》對農林產品與食品的全過程流通環節進行管控。2003年出臺了《食品安全基本法》，規范了食品從“農田到餐桌”的全過程管理。90年代以后，頒布了一系列如《物流法》、《綜合物流施政大綱》、《新綜合物流施政大綱》、《物流效率化法》、《物流據點整體狀態的規劃設計》等法律法規和政策，全面指導物流行業的發展，對主要物流基礎設施提供資金支持。

2.3 日本冷鏈物流技術 日本冷鏈物流以現代化的技術裝備為支撐，保障冷鏈物流順利實施。

①冷鏈物流系統信息化：日本冷鏈物流企業廣泛采用RFID智能監測技術、車載gps、電子數據交換（EDI）、條形碼追溯系統。

②冷鏈物流設備自動化：冷藏倉庫采用自動冷藏設備、高速搬運臺車、移動貨架、高速自動分類裝置等冷鏈物流系統。

③冷鏈物流系統標準化：日本冷鏈物流采用嚴格的專業認證體系和市場準入制度。

④農產品冷鏈物流專業體系認證：對農產品實行一系列全過程規范體系，識別農產品可能發生的環節并采取適當的措施控制防止危害發生。如HACCP（危害分析和關鍵控制點）、GAP（良好農業規范）。

2.4 日本冷鏈物流運營模式 在日本農協的指導下，主要農產品產地相繼建立了很多農產品加工基地。由其直接參加或組織的農產品批發市場，作為農產品銷售主要渠道。通過建立以批發市場為核心的農產品冷鏈物流體系有效保障城市的生鮮農產品供給。

以果蔬為例，日本的物流模式如圖1。

3 日本冷鏈物流對蘇州農業發展的啟示

3.1 日本冷鏈物流政策及法律法規借鑒

3.1.1 推進產業標準化體系 通過日本冷鏈物流標準化體系，結合我國實際國情，發揮行業協會、企業、政府管理部門以及高校科研單位的優勢作用，推動冷鏈物流標準化建設。

3.1.2 制定物流發展戰略，推動冷鏈物流發展 日本政府頒布的一系列食品安全法、物流法等都對該地區冷鏈物流的蓬勃發展起到促進作用。扶持建設農產品公共信息平臺，對農產品給予政策扶持，為冷鏈物流提供發展機遇。加強農產品質量衛生標準體系建立，助力冷鏈物流發展。對冷鏈物流企業給予稅收優惠政策，提升企業競爭力。

3.1.3 物流人才培養 據統計，日本的物流管理者大多具有專業知識，學士學位占到90%以上。加強專業冷鏈物流人才建設，一方面推進政府、企業、培訓機構對操作人員和管理人員的培訓，同時加快職業院校專業及實訓基地建設，將崗位培訓納入到高職院校教學中，以訂單班的形式實現學生零對接就業。

3.2 運營模式借鑒

3.2.1 選擇合理的地址 冷鏈物流中心應選擇在農業基地附近，同時具備便利的交通，能及時有效將農產品采摘、屠宰后送至冷鏈物流中心并在經過加工處理后根據訂單需求運送至各目的地。

3.2.2 公共設施建設 冷鏈物流投資規模大、運營成本高、設備專用性強、市場需求不確定、投資回報期長。容易造成因投資金額高、設備專用性強以及不確定性而導致的機會成本及沉淀成本，增加冷鏈物流運營費用。借鑒日本政府在這方面的做法，全部或大部分資金由政府出面投資建設農產品流通基地，其基礎設施大多屬于國家公共財政資產，并對改善農產品加工、儲運、銷售的建設項目做出適當補貼。

3.3 物流技術借鑒

3.3.1 采集加工階段：學習先進的產地采集加工技術，適時采摘、正確預冷，延長農產品的保鮮期。

3.3.2 冷藏儲存階段：采用先進的自動化冷庫技術有效延長保鮮期。

3.3.3 運輸配送階段：運輸過程使用冷藏車或冷藏集裝箱運輸。運用先進的軟件管理系統，計算出最為合理經濟的路線，在確保產品質量的同時降低運輸成本。

3.3.4 出庫銷售階段：采用無線射頻識別技術監控農產品的實際狀態，有效對農產品的溫度實施實時監控。

4 建立蘇州農業冷鏈物流模型

4.1 建立以批發市場為核心的農產品冷鏈物流體系

蘇州農產品生產基地多分布于周邊市郊，通過建立農業生產基地，整合資源，逐步建立起圍繞生產基地的冷鏈物流中心。由政府聯合蘇州農業協會對蘇州冷鏈物流中心的建設，采用先進的管理方式對物流中心進行規劃，建立以中心批發市場為核心的農產品冷鏈物流體系，降低農戶單獨進入市場的風險和交易成本，保證城市生鮮農產品供應。

4.2 發揮農業協會對產業的指導作用 引進具有先進技術的冷鏈物流公司，加強與第三方物流公司的合作；加強與冷鏈設備制造商的合作，使其由設備制造商轉變為“冷鏈服務提供商”；購置相關設備提供給農民使用，在農協的統一指導下，取得規模化的價格優勢。

4.3 改進冷鏈物流技術 利用無線傳感器網絡（WSN）技術，對冷鏈產品的溫度進行實時有效監控，建設冷鏈物流信息平臺，使客戶信息資源共享，達到運輸線路的優化整合。采用先進設備及管理，減少能耗及碳排放。

4.4 制定符合實情的標準 冷鏈行業標準的制定需要一個過程，立即執行國際標準可能會對現有企業帶來很大影響，如何兼顧目前還處于落后的企業，日本的做法值得我們參考。首先在照顧現有落后企業的情況下，將標準定為實際水平和國際應達水平的一半，同時提出每年需要提高的標準，力爭在五年內達到國際標準。

4.5 試行直銷化模式 通過試行訂單式農業，建立生產直采點，以網絡訂單的方式直接供貨給超市、消費者，精簡流通環節，控制物流成本。采取冷鏈宅配方式，定時定點將農產品直接送至消費者手中。

5 總結與展望

農產品冷鏈物流對促進蘇州農業經濟發展意義重大。可以對農產品實行全過程有效控制，讓消費者吃上優質農產品，解決食品安全隱患。合理地運用冷鏈物流中的多式聯運提高農產品的質量，增強蘇州市農產品的市場競爭力。

參考文獻：

[1]陳通，李思聰.中外農產品冷鏈物流體系比較[J].北京農學院學報，2013（4）.

[2]卜梅蘭.農產品冷鏈物流運作風險及其發展路徑分析[J].赤峰學院學報，2011（09）.

[3]馮琳.蘇州市生鮮農產品物流模式優化探討[J].交通企業管理，2010（9）.

冷鏈物流的基本流程范文第5篇

doi:10.3969/j.issn.1007-614x.2012.13.032

近年來，隨著全球醫藥生物技術發展的突飛猛進，以及生物制劑在臨床中的廣泛應用，生物制品市場需求更是飛速增長。溫度敏感藥品占藥品總量的比例越來越高，特別是冷藏藥品年度增長率均15%以上，遠遠高于其他藥品(增長率7%左右)的增長率。但目前我國冷鏈發展還處于起步階段，冷鏈物流的現狀不容樂觀，尤其是農村冷鏈藥品在流通和使用中由于斷鏈而導致藥品質量問題更加凸顯，亟待解決。

農村冷鏈藥品的運輸存貯現狀

物流服務能力不足，冷鏈物流體系尚不健全：目前我國冷藏藥品冷鏈物流體系尚不健全，行業標準、技術規范和服務質量缺乏統一的標準、要求，斷鏈問題凸顯管理“短板”。我國冷鏈物流仍然存在4大問題：①完整獨立的冷鏈物流體系尚未成形；②冷鏈物流的市場化程度很低；③第三方介入較少；④冷鏈物流缺乏上下游的整體規劃和整合。冷藏藥品的儲運很不規范，大多數藥品經營企業在冷藏藥品的經營過程中，往往重視藥品本身的質量而忽視了保證藥品儲運溫度的物料的質量控制；往往重視冷藏儲存設施設備的投入而忽視了日常質量管理；有醫藥流通主渠道進行經營的，也有自成體系或者是個體戶進行經營的，大多數上了一定規模的醫藥流通企業早已開始為客戶提供醫藥配送服務，這類企業往往有自己的車輛、倉庫，但是物流成本卻比較高。可以講，我國大多數的醫藥流通企業、醫藥物流企業，在冷藏藥品的拼箱、配送過程中或多或少的存在著違規現象。特別是在國內接連發生的生物制品因為沒有按照規范的冷藏要求進行儲運而造成了產品的無效性甚至重大的藥害事件，以及如何保證冷藏藥品和疫苗等在貯運中冷鏈的完整性，保證其在渠道管理過程的安全有效已引起了社會的極大關注。

醫藥物流人才匱乏，整體素質偏低：由于我國醫藥產業化程度和產供銷一體化水平整體不高，雖然產銷量很大，但在冷藏藥物供應鏈上，既缺乏醫藥冷鏈的綜合性專業人才。對于冷藏藥品的普通保管員而言，不但要掌握冷藏產品的基本養護知識，而且要能夠熟練的對冷藏庫內的空調、除濕機、排風機、溫濕度儀器等能熟練使用，要能準確的發貨；對于冷藏藥品的送貨工而言，必須熟悉藥品的性能，既要保證冷藏藥品在配送過程中不因溫度的變化而造成藥品變質，也要能很好的將藥品拼裝箱，安全的搬運到客戶處。有資料顯示，我國高教計劃中至今沒有針對醫藥物流人才的培養專業，人才培養與市場需求之間的不匹配意味著醫藥物流人才緊缺的矛盾仍將在相當長的一段時間內難以緩解。特別是在農村，藥品從業人員素質參差不齊，缺乏藥品管理基本常識。

冷鏈物流的硬件設施不足：國內冷鏈產品開發偏重于儲藏、銷售環節，冷藏運輸產品開發不夠，尤其是小型冷凍冷藏設備，大都結構陳舊、性能落后。而且，泡沫箱一次性發貨后就不再使用，嚴重污染環境，不符合環保的理念。由此產生兩個直接后果，第一個是冷藏藥物的大量損耗，由于冷藏設備及其結構的不完善，導致運輸過程中的損耗非常高。第二個是藥品安全方面存在巨大隱患，由于城鄉經濟的發展和分布不均衡，農村原有設施設備陳舊，無法為冷藏藥物流通提供系統的低溫保障，使得冷藏的藥物在安全性方面沒有高度的保證。目前我國一些藥品生產企業對冷藏藥品的外包裝不到位，冷藏藥品沒有良好的保溫包裝，導致冷藏藥品在流通過程中出現藥品變質，在發運途中因包裝質量問題，導致藥品破損，受擠壓變形或冰袋融化等現象到處可見。由于藥品經營企業對不同的冷藏藥品的保溫屬性和包裝材料的保溫性能了解不夠，缺乏包裝材料保溫性能的標準測試數據，對保溫包選擇沒有標準，冰袋用多少沒有標準，為運輸配送帶來安全隱患。在農村藥店，大部分在實施“GSP”認證過程中，基本上都配了冰箱，但電源無保障，隨時面臨拉閘限電。大多數農村衛生院和村衛生室沒有空調，冰箱，冷鏈藥品隨意放在抽屜、木柜上，長時間暴露，由此引起冷鏈環節的各個脫節現象。

農村冷鏈管理體系的不完善：在農村，由于經濟欠發達，交通閉塞，信息不暢通，大多數人口分布在廣大山區。加之藥品經營企業多集中在城鎮，農村群眾用藥主要依靠衛生院(所)、村衛生室和個體診所。規范、便捷的藥品流通供應主渠道尚未形成，為需要低溫冷藏的藥品經營和使用環節的質量管理增加了困難。主要表現在以下幾個方面：①藥庫藥房條件差，既無隔熱裝置，室內也無空調，窗簾、排氣扇，及防鼠裝置等設施，藥品直接與地面或墻壁接觸，在潮濕多雨的季節極易吸潮霉變；②陰涼庫缺乏；③冷藏設備不齊全，只有鄉鎮以上醫療機構配有冰箱，冰箱不是不使用就是不夠用，大多數僅用于冷鏈疫苗，95%的村級醫療機構沒有冰箱，有冰箱的也是和家庭混用，導致一些需要冷藏的藥品如胎盤注射液等在常溫下存放。同時，農村在冷藏藥品疫苗的配送中，普遍采用的是塑料泡沫(即聚苯泡沫)箱子加冰袋的傳統方式。這些都使得農村冷鏈管理體系缺乏系統的完善。

我國醫藥冷藏物流的基本特點和發展趨勢

冷鏈是指需要冷藏的藥品從生產到使用全過程的相關環節，要求貯存、運輸和使用全過程都能保持規定的冷藏條件。醫藥冷藏物流的需求持續增加。國家加大了對免疫接種的投入，政府納入免疫規劃的疫苗已經從“5苗7病”，增加到15種病，13種疫苗。至目前為止，中國已成為世界上免疫規劃涉及的病種最多、免疫覆蓋面最廣的國家。

對醫藥冷藏物流的對策和建議

加強對于專業的醫藥冷藏物流技術的研究：加強對冷鏈物流技術的研究，對冷凍冷藏方式和裝備不斷進行革新，引進一些先進的技術，是盡快解決制約冷藏物流發展技術瓶頸的重要途徑。同時普及各種冷藏保鮮新技術，引入外部的專家團隊，從而通過借助外力實現第三方物流企業的精益管理。在農村，根據其需求特點，在具體作業中，可以根據業務量大小使用不需要電源的在一定時間內可保持恒溫的冷藏箱和冷藏柜，這就需要技術上的支持。

健全冷鏈管理體系，制定冷藏物料管理制度和操作規程(SOP)，完善醫藥冷鏈標準管理：依據《藥品管理法》及其《實施條例》、《疫苗流通和預防接種管理條例》等法律法規，研究、探索和制定冷藏藥品冷鏈物流行業標準、技術規范、操作流程、考核標準和實施細則，在渠道上保障藥品安全有效。同時政府部門應從不同的層面上加強對政策法規的宣傳與貫徹，建立有效的監管機制，嚴密監測藥品在冷鏈各環節中的運行狀況。支持藥品經營企業向農村延伸配送網點。

加快冷鏈硬件設施建設：冷鏈物流系統的硬件規劃內容包括：廠房規劃、倉儲設備規劃、運輸設備規劃等內容。

提高冷鏈物流的市場化程度，加強對于第三方物流的引導：目前醫藥流通行業正面臨著社會角色的重要轉換，其所肩負的社會責任將進一步拓展。特別是國家對醫藥流通，我國現階段醫藥冷藏物流的操作模式主要是自營物流模式，雖然自營物流模式能使藥品質量得到保證，但是管理費、設施設備購置費、電費、配送費、人力成本等處于比較高的情況，使得不能很好地實行社會資源的整合和有效利用。近一兩年，我國政府對藥品流通領域的監管日趨嚴格，可見，專業性的第三方醫藥物流已成為我國物流行業中的重點發展領域，并且在今后將擁有廣闊的發展空間。

加強人才培養，提高從業素質：針對醫藥冷藏物流行業的從業人員大多主要屬于操作層面的實際狀況，應該對這一崗位的保管員、發貨員、拼箱送貨人員多進行現場作業的培訓。重點培養應該放在該類崗位人員的作業技能、藥品養護知識和冷藏設施設備的使用技術上。

開展低溫冷藏藥品的監督檢查：各級食品藥品監管部門，要結合藥品市場整頓和日常監管，制定專項監督檢查方案，明確檢點，把低溫冷藏藥品作為檢查的重點，特別是人血白蛋白及各類疫苗、血液制品、生物制品、生化藥品等重點品種，加大監督檢查的力度和頻率。

進一步加大政府對農村醫療機構的投入力度：面對我國當前一些偏遠山區嚴重缺乏完善的醫藥冷藏制度和設備的情況，國家應進一步加大對于農村醫療機構基礎設施的完善，保證有序、標準的醫療體系，同時對與偏遠地區的村級衛生室應給予一定的優惠政策，改善其醫療條件，加強醫療從業人員的培訓，適當提高從業人員的工資待遇，確保鄉村醫療從業人員能夠時刻堅守醫療崗位(不再疲于農活奔波)，使農村地區的底層醫療機構擁有良好的冷鏈儲存設備。

綜上，一個國家的冷鏈保障體系建設，單靠任何一方都是難以有效推進的，它需要政府、行業組織和企業等各個方面的通力合作。農村醫療機構的藥品治理是一項長期的工程，不可能一蹴而就，需要社會各界尤其衛生行政部門特別是藥監部門的持續宣傳教育、醫藥企業的不斷努力及各方的合作，不斷普及藥學基本常識，宣傳藥事法令律例。同時，要做好藥品供給的渠道拓展，杜絕假劣藥品流入農村，確保人民群眾用藥安全，一步步來完善冷鏈保障體系的建設。

參考文獻

1 國家食品藥品監督管理局.執業藥師繼續教育教材［Z］.國食藥監,2003.

2 司曉萍,聶莉,胡明學.淺談藥品檢測車在農牧區運行的體會和建議［J］.中國藥事,2010,24(4):369-370.