冷鏈物流體系建設

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冷鏈物流體系建設范文第1篇

關鍵詞：冷鏈物流管理；課程體系框架；冷鏈物流標準；物流仿真技術；

作者簡介：蘭必近(1976-)，男，瑤族，副教授，高級物流師。研究方向：物流管理，國際物流，物流投資，冷鏈物流。

一、冷鏈物流管理專業內涵及學科基礎

目前學術界對“冷鏈物流管理”還沒有共識性的內涵表述。參照《物流術語》(GB/T18354-2006)、智庫百科、百度百科和互動百科給出的定義，本文對“冷鏈物流管理”內涵界定為：冷鏈物流管理(ColdChainLogisticsmanagement)指需要冷藏冷凍的物品，在生產、加工、貯藏、運輸、配送等各個環節中，為保證物品品質和質量安全、減少損耗、防止污染而在規定的低溫環境下對其正向及反向的物流過程及物流信息進行的計劃、組織、協調與控制。根據目前冷鏈物流的職業崗位、發展規模、發展趨勢、行業影響、提供就業容量和經濟拉動作用等方面分析考慮，本文認為“冷鏈物流管理專業”的提法或稱謂具有一定合理性和針對性。

現代物流學是自然科學、社會科學和技術科學相互滲透形成的應用性新興學科，是經濟科學、管理科學、計算機科學、信息科學、工程技術科學等多門學科知識的綜合運用，在現代高新技術的支持下研究物質實體流動的理論、規律和方法。物流管理是建立在系統論、信息論和控制論基礎上的應用學科，是現代物流學的分支學科。冷鏈物流管理是在物流管理學科突破性發展的基礎上形成的新型應用學科，具有明顯的行業特點，其應用領域受到冷藏冷凍類物品產地地理條件和氣候條件及消費群體分布的影響。因此，我們應當從冷鏈物流管理的基本內涵、行業領域和業務過程來探討其發展的學科基礎和涵蓋的專業技術。具體分析如表1所示。

二、冷鏈物流管理專業課程體系構建

(一)冷鏈物流管理專業人才培養目標

適應國家經濟發展和食品安全規劃需要，主要面向物流產業發展，在通用物流管理學科的基礎上，培養跨自然科學、經濟科學、管理科學、計算機科學、信息科學與冷凍工程科學，具備現代冷鏈物流職業崗位(群)需要的制冷與冷藏技術、食品生物技術、保鮮技術、檢驗檢疫技術、包裝技術、自動識別技術、物聯網技術、冷藏運輸技術等知識技能，在保持物品處于低溫條件下，使用物流管理信息管理系統和冷鏈物流監控追溯系統等，熟練地開展冷藏冷凍物品的采購、貨物運輸、倉儲管理、庫存管理、貨物配送、物流信息處理等業務，可從事冷藏冷凍物品的采購管理、倉儲管理、運輸管理、流通加工、配送管理、物流控制、物流信息處理、物流市場營銷、物流客戶服務、物流包裝和質量檢驗等冷鏈物流管理工作，適應冷鏈物流標準化發展的知識技能復合型物流管理人才［2］。

(二)冷鏈物流行動領域工作過程分析

冷鏈物流在整個業務環節中，具有通用物流各個業務環節的工作內容，如對上游供應商進行采購、對采購貨物進行開展運輸業務，入庫后對貨物進行倉儲管理，接到下游客戶訂單，經處理形成有效訂單后對貨物進行分揀、加工與包裝，配裝后在指定時間內把貨物配送到相應的客戶手上。但是冷鏈物流具有自己獨特的業務工作內容，如物流中心和配送中心等在向上游供應商進行采購時，如果貨物是剛摘取得到的果蔬，剛屠宰得到的肉類和剛捕撈得到的水產品等，需要去污處理或去內臟處理，然后進行農藥殘留檢測或食品衛生檢驗檢疫，符合農藥殘留檢測標準或食品衛生檢驗檢疫標準后，進行預冷或速凍操作，為以后的冷藏運輸、冷藏儲存和冷藏配送等業務做準備。并且在冷藏冷凍貨物的整個物流關鍵業務環節中，采用相應的食品生物技術和保鮮技術進行貨物品質和質量維護，同時需要進行質量或品質的檢驗或檢疫工作，同時需要進行相關的信息處理和溫度控制等工作［4］。冷鏈物流行動領域主要工作過程如圖1所示。

(三)冷鏈物流行動領域典型任務分析

隨著我國冷鏈物流的快速發展，冷鏈物流逐步成為物流業務的重要組成。調查分析表明，目前我國冷鏈物流的系列崗位群，需要經過系統的知識技能學習與培訓，從業人員才能勝任這些崗位群的工作要求。調查發現，物流專業畢業生從走上冷鏈物流工作崗位到成為一名冷鏈物流經營管理者，需要經過冷鏈物流業務員崗位、冷鏈物流業務主管崗位、冷鏈物流業務經理崗位等三個階段的歷練，每個階段的工作歷練一般需要通過相應崗位群的業務實踐來完成崗位能力的提升。這些系列崗位群的具體構成如下：業務員崗位(冷藏冷凍倉管員/冷藏冷凍貨物采購員/冷藏冷凍運輸調度員/冷藏冷凍貨物配送員/冷鏈物流信息員/冷鏈物流營銷員/冷鏈物流客服員/冷鏈物流質檢員)、冷鏈物流業務主管崗位和冷鏈物流業務經理崗位。各個崗位所對應的典型工作任務如表2。通過分析行動領域職業崗位主要典型工作任務的冷鏈物流知識技能，是構建冷鏈物流專業課程知識技能體系的基礎和條件。

(四)冷鏈物流從行動領域到學習領域轉換

典型任務分析表明，冷鏈物流崗位知識技能是有一定的系統性，但是需要把這些知識技能進一步優化，才能轉化為冷鏈物流的學習內容。根據課程體系的建設思路，兼顧物流行業的職業崗位操作標準，本文以冷鏈物流的實際工作過程為參考，以冷鏈物流具體操作項目為載體，以冷鏈物流典型工作任務為教學驅動，以冷鏈物流職業崗位核心業務技能培養為目標，開設“學、教、做”一體化的冷鏈物流特色核心課程。再根據冷鏈物流崗位需要的其他輔助技能，開設冷鏈物流專業領域輔助課程或專業領域拓展課程，完成冷鏈物流管理專業課程體系的構建。冷鏈物流從行動領域到學習領域轉換如圖2。

(五)冷鏈物流管理專業課程體系結構框架

根據行動領域到學習領域的轉換結果表明，冷鏈物流職業崗位的知識技能可分為基礎知識技能、核心知識技能、輔助知識技能和拓展知識技能。同時，冷鏈物流管理專業課程體系，可以分為冷鏈物流基礎知識課程群、冷鏈物流核心課程群、冷鏈物流輔助課程群和冷鏈物流拓展課程群。冷鏈物流基礎課程群主要培養學生從事冷鏈物流應該具備的職業素質、崗位知識和崗位技能。冷鏈物流核心課程群是開展冷鏈物流業務必須具備的核心崗位知識和崗位技能，包括具有一定食品工程學科知識，自覺運用食品安全規范對冷鏈物流過程進行管理；具有一定冷藏速凍技術，能夠運用冷藏與速凍技術對物品進行低溫處理；不但具有常規物流的采購、運輸、倉儲、加工、包裝和配送等業務環節的知識技能，還要在各個業務環節過程中采用先進低溫控制技術，對物品進行遠程跟蹤控制，使溫度保持在一定范圍內，保持物品的品質和質量；具有一定物流信息處理能力，采用冷鏈物流信息管理系統和遠程物流信息技術進行業務管理［5］；由于冷庫和冷藏集裝箱是冷鏈物流重要的設施和設備，從業人員還應具備冷鏈物流項目的規劃與設計能力。冷鏈物流輔助課程群是培養冷鏈物流從業人員的其他輔助技術，以便順利開展冷鏈物流業務工作。冷鏈物流拓展課程群主要培養綜合學科知識的應用能力。以上這些課程基本涵蓋從事冷鏈物流管理業務崗位所需要的知識技能，通過這些冷鏈物流課程的教學，可以培養具有物流行業特色的復合型冷鏈物流管理人才，才能滿足冷鏈物流行業快速發展的人才需求。具體課程體系結構如表3。

三、冷鏈物流管理專業課程體系優化發展

(一)及時融入冷鏈物流前沿熱點知識和先進物流技術

冷鏈物流質量安全體系建設、產地加工冷凍技術開發與應用、冷藏設備技術開發與應用和冷藏運輸技術開發與應用是目前冷鏈物流發展面臨的重大技術難題，也是目前構建冷鏈物流課程體系的難點，“難”的表現不僅是“應用難”，也是“教學難”。因為技術不成熟，沒有廣泛推廣應用之前一般不能作為教學內容。國家《農產品冷鏈物流發展規劃》明確提到冷鏈物流的知識有農產品冷鏈物流、儲藏保鮮技術、HAC-CP(危害分析和臨界控制點)認證、GMP(良好操作規范)管理技術、冷鏈物流服務體系、冷鏈物流監控追溯系統、移動物流信息技術等，這些知識在國外已經廣泛應用，但在國內還處于概念階段。因此，我們必須及時跟蹤和了解目前冷鏈物流最新技術的發展和應用狀況，并融入相應的課程知識體系中，才能培養出合格的冷鏈物流專業技術人員。

目前主要的冷鏈物流技術設備主要包括冷藏儲藏技術設備和冷藏運輸技術設備。冷藏儲藏技術設備方面，目前國外已經廣泛采用自動化冷庫技術。應用自動化冷庫技術的冷庫，其產品保鮮期比普通冷庫延長1—2倍。氣調儲藏是較為先進的、可廣泛應用的果品儲藏技術，目前法國、意大利、荷蘭、瑞士和德國等也在大力發展氣調儲藏技術，這些國家的氣調儲藏蘋果平均總量達到蘋果儲藏總量的50%—70%［6］。在運輸技術設備方面，冷藏運輸技術設備主要包括公路冷藏運輸、鐵路冷藏運輸、水路冷藏運輸和冷藏集裝箱多式聯運。以上技術設備是開展冷鏈物流必須掌握的知識技能之一［7］。為此，我們應當在現有的教學條件和教學內容基礎上，及時跟蹤和融入冷鏈物流前沿熱點知識和技術，在內容上實現不斷更新與優化。

(二)引入冷鏈物流標準，規范冷鏈物流知識技能體系

目前我國的冷鏈物流標準已經出現在《物流標準目錄手冊》(2011年9月版)中。冷鏈物流標準分為冷鏈物流基礎標準，冷鏈物流設施設備標準，冷鏈物流技術、作業與管理標準。冷鏈物流基礎標準包括低溫作業分級標準、制冷術語和制冷設備術語。冷鏈物流設施設備標準包括冷庫標準(7個子類標準)和冷凍冷藏設備標準(16個子類標準)。冷鏈物流技術、作業與管理標準包括通用類標準(6個子類標準)、水產品標準(4個子類標準)、肉類標準(13個子類標準)、果蔬類標準(43個子類標準)和其他標準(2個子類標準)［8］。冷鏈物流標準的頒布，為我們構建冷鏈物流課程體系提供了具有參考導向價值的內容框架。由于這些冷鏈物流標準涉及技術應用，隨著技術更新，這些技術標準也會相應改變，即冷鏈物流標準具有一定時效性。因此我們在進行冷鏈物流課程建設時，應及時跟蹤和掌握最新冷鏈物流技術以及這些技術標準化應用的發展態勢，然后根據最新冷鏈物流的技術應用狀況及其標準化內容，對冷鏈物流課程的內容進行梳理、調整和更新，保證冷鏈物流管理專業的教材內容能夠跟上冷鏈物流業務發展的需要，使得畢業生的知識技能能夠適應現代冷鏈物流行業發展的需要，提高冷鏈物流運營效率和經營效益。

冷鏈物流體系建設范文第2篇

關鍵詞：農產品；冷鏈物流；融資；金融創新

中圖分類號：F50 文獻標志碼：A 文章編號：1000-8772（2012）15-0080-02

一、國內冷鏈物流發展現狀

我國冷鏈物流行業經過幾年的快速發展，在基礎設施、信息管理、法律法規、體系建設等方面取得了一定的進步，但尚未形成成熟規范的冷鏈物流體系，在冷源的應用、保鮮技術的開發、相關設備技術可靠性、載貨容積和重量、地面設施完善程度等方面還比較落后。我國果蔬、肉類、水產品產后流通損失率高達20%～30%、12%、15%，全國每年果品腐爛損失近1 200萬噸，蔬菜腐爛損失1.3億噸，經濟損失上千億元。國家發改委的《農產品冷鏈物流發展規劃》提出，到2015年，建成一批運轉高效、規模化、現代化的跨區域冷鏈物流配送中心，培育一批具有較強資源整合能力和國際競爭力的核心企業，初步建成布局合理、設施裝備先進、上下游銜接配套、功能完善、運行管理規范、技術標準體系健全的農產品冷鏈物流服務體系。使中國的果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別達到20%、30%、36%以上，冷藏運輸率分別提高到30%、50%、65%左右，流通環節產品腐損率分別降至15%、8%、10%以下。要實現這一目標，冷鏈物流行業還要解決許多問題，諸如：基礎設施相對落后，冷凍冷藏運不足；冷鏈物流體系有待完善，物流環節太多、易出現冷鏈斷裂；第三方冷鏈物流發展滯后，服務水平低； 冷鏈物流技術落后，人才缺乏等。上述問題歸根結底是由我國冷鏈物流產業資金缺乏、發展不充分所造成的。

二、國內冷鏈物流產業投資不足的原因分析

1.冷鏈物流資金需求方資信狀況差異大，中小冷鏈物流企業融資能力不強

在我國農產品生產、流通領域，參與主體在企業規模、資金實力、經營方向等方面存在很大差異，既有大型農產品企業、冷鏈物流企業，也有廣大分散的農戶和松散的中小農產品物流企業。大型農產品物流企業規模大、實力雄厚、抗風險能力強，較容易獲得銀行信貸資金的支持，而廣大的農戶和中小物流企業，因其規模小、實力弱、資質差而很難獲得銀行貸款。

2.冷鏈物流資金供給方供給不足、渠道不暢

商業銀行經營的穩定性原則與松散的中小物流企業以及分散農戶融資的高風險特點存在著矛盾。松散的中小型物流企業和分散的農戶在資金需求上“急、少、頻”，與大型企業相比，貸款違約的風險較高，而信貸審批、監管成本和單位交易費用基本沒有太大差距，因此，商業銀行從風險、成本與收益的角度考慮，不愿給松散的中小物流企業和分散農戶發放貸款。另外，第三方冷鏈物流在我國的發展還處在起步階段，業務范圍尚待開拓，其盈利能力和發展前景尚待認知。

三、冷鏈物流產業資金導入的對策

1.組建農產品流通合作社。將分散的農戶和松散的中小農產品企業組織起來，形成信息公開、利益共享、風險共擔的農產品流通合作社，可以積聚社會閑散資金；在合作社內進行資金股份化、盈利分紅，又有利于吸引外部投資參與冷鏈物流系統建設、運營。

2.發展農超對接直供體系。我國傳統農產品流通環節往往經歷農戶、專業合作社、中間商、分銷商、產地批發市場、銷地批發市場、供應商、超市等諸多環節，流通環節多，冷鏈在多環節過程中易斷裂。建立農超對接直供體系，連鎖超市和農產品合作社依據實際情況形成緊密合作，減少中間環節，利于冷鏈物流模式的銜接和運作。

3.中小冷鏈物流企業加強經營管理，加快自身發展。為爭取到金融機構的信貸資金，中小農產品冷鏈物流企業應提高自身經營管理水平，提高財務透明度，樹立良好的信用、財務形象，增加企業的盈利能力，吸引金融機構的資金注入。

4.構建中小冷鏈物流企業財政性信貸支持系統。可借鑒外國發展物流的經驗，構建中小冷鏈物流企業的財政信貸支持系統。從各地方的財政支農資金中拿出一定份額，一方面由財政部門對中小型冷鏈物流企業提供直接的貸款，另一方面由財政部門設立擔保機構作為中小型冷鏈物流企業的貸款擔保人，以財政預算等多種形式注入擔保資金，培育信譽良好、有發展前景、帶動作用明顯的農產品物流企業。

5.出臺農產品冷鏈物流直接補貼政策。中央財政和地方財政可以財政資金直接補貼的形式，鼓勵農戶和農產品冷鏈物流企業建造合適規模的微型冷庫，鼓勵農戶建設水果、蔬菜恒溫氣調庫，增加一線生產環節的低溫、控溫庫比例。

6.提供政策性貸款扶持政策。農業發展銀行應增加農產品冷鏈物流貸款額度、提供貸款優惠政策、運用靈活多樣的貸款方案，鼓勵冷鏈物流行業相關企業進行冷鏈物流基礎設施建設。鼓勵大型冷鏈物流企業在冷庫設施建設、冷庫控溫技術水平提高、新型冷藏運輸設備研發和冷凍冷藏車輛多元化配置等方面的發展，建立一批符合區域經濟發展需要的現代化冷凍冷藏庫和冷鏈物流配送中心；鼓勵中小型冷鏈物流企業和農戶因地制宜，建設與所經營的農產品相適應的冷藏設施。

7.創新農產品冷鏈物流金融服務模式。引導商業銀行針對農產品冷鏈物流行業發展建立新的信用評價標準及風險評估標準，引導信貸資金流向冷鏈物流行業，比如，根據農產品企業倉庫中儲存的產品和市場情況，對農產品物流企業提供資金支持，對資金需求規模較小、使用周期較短的中小型冷鏈物流企業或農戶只要提供一定的擔保，即可對其提供資金支持，滿足農戶、中小企業的短期資金需求；允許農村成立小型金融機構并加強監管，拓寬資金渠道，比如，建立物流合作銀行，對合作企業，無論其企業規模大小、企業所有制如何都能享受物流銀行的服務；鼓勵金融機構創新信貸形式，比如提供融資租賃等方式規避風險。

8.稅收優惠政策。冷鏈物流企業在購置冷凍冷藏車輛等固定資產時，享受與增值稅一般納稅人相同的稅收政策。對冷鏈物流企業營業稅率實施減半或減少征收的優惠稅率，對于冷鏈物流企業的所得稅實施按照一定比例先征后返的政策。

9.政府進行宣傳引導和監督。政府和相關部門應該加大對農產品經營者保鮮、包裝技術以及冷鏈物流知識的宣傳，大力宣傳冷鏈物流產業中的先進典型；引導和監督農產品經營企業利用冷鏈物流理念與技術，在產后商品化處理、屠宰加工環節實行低溫控制，促進生鮮農產品包裝規格化、質量等級化；鼓勵冷鏈物流企業運用供應鏈管理技術與方法，實現生鮮易腐農產品從產地到銷地的一體化冷鏈物流運作；加強各相關企業溫度監控和追溯體系建設，實現農產品在生產流通各環節的品質可控性和安全性。

參考文獻：

[1] 《農產品冷鏈物流發展規劃》出臺[N].農民日報，2010-07-29.

冷鏈物流體系建設范文第3篇

近年來，在“一帶一路”倡議的推動下，在互聯網技術的引領下，我國跨境電商不斷實現快速穩定發展，在整體規模、結構類型以及國際影響力等方面都取得了巨大成就。同時，我國跨境電商呈現出不斷擴大的發展趨勢，在“一帶一路”沿線80多個國家和地區建立了200多個海外倉，為跨境電商的進一步發展奠定了堅實基礎。我國作為農業大國，農產品跨境電商發展規模不斷擴大，有效促進了我國農產品市場的發展。但是，我國農產品跨境電商的發展還存在很多問題，比如物流體系不健全、電商平臺較少、物流系統信息化程度低以及專業化人才匱乏等，只有充分借助“一帶一路”發展機遇，制定和實施有效的策略才能確保我國農產品跨境電商的健康持續發展。

二“、一帶一路”倡議對我國農產品跨境電商的影響

(一)擴大了農產品出口規模

近年來，在鄉村振興和一系列惠農政策的推動下，我國農業發展不斷取得新突破，生產規模及種類都在快速上升。在“一帶一路”倡議下，我國農產品通過跨境電商不斷擴大與周邊國家和地區的貿易往來，農產品的銷售渠道被進一步拓展，有效擴大了農產品的出口規模。同時，“一帶一路”倡議的實施惠及沿線諸多國家和地區，國際影響力較強，可以有效消除貿易壁壘，對農產品跨境電商的發展起到了重要推進作用，我國農產品跨境電商呈現出日益穩定的發展態勢，農產品的出口規模也在快速擴大，對促進我國農業和經濟社會發展發揮了重要作用。

(二)農產品進口種類不斷增多

在“一帶一路”倡議背景下，我國與沿線國家建立了友好的合作伙伴關系，為順應“一帶一路”發展機遇，沿線各國和地區都在降低關稅壁壘，以有效支持貿易進出口。同時，各國由于自然因素的差異，使得農產品類型豐富多樣，各國憑借特色農產品不斷深化貿易往來。我國各大電商紛紛抓住機遇，紛紛從國外進口特色農產品，在有效推動我國農產品跨境電商發展的同時，使得我國農產品進口種類呈現出不斷增多的趨勢，有效滿足了消費市場的需求。

三、“一帶一路”背景下我國農產品跨境電商發展存在的問題

(一)跨境物流體系建設滯后

在“一帶一路”背景下，農產品跨境電商的發展離不開物流體系建設，但是由于我國西部地區跨境物流發展程度較低，其物流建設也相對滯后，難以滿足農產品跨境電商的發展需要。與發達國家相比，我國在農產品跨境電商發展方面受到資金和技術等方面的制約，導致農產品冷鏈物體體系建設不健全，在推進農產品跨境電商發展過程中主要是以傳統的物流運輸模式為主，因此嚴重影響了農產品的質量，跨境電商的發展規模也受到了較大程度的限制。但是，跨境電商物流體系的構建涉及到諸多問題，需要較長的周期，并非一朝一夕之事，因此使得我國農產品跨境電商發展過程中存在大量的運輸損耗，加大了運輸成本和風險。

(二)跨境電商平臺相對較少

在農產品跨境電商發展過程中，電商平臺是重要基礎和載體。在“一帶一路”倡議背景下，需要與沿線國家和地區進行平臺建設方面的合作。但是當前在農產品跨境電商發展過程中，還缺乏相應的電商平臺，在跨境進出口電商平臺建設方面，歐美發達國家和我國占據主要地位，而“一帶一路”沿線其他國家和地區主要是以外企資本融入到跨境貿易中的方式為主，因此在跨境電商平臺建設方面還存在不足，在很大程度上限制了我國農產品跨境電商的發展。

(三)物流系統信息化程度低

隨著我國消費市場的進一步發展，物流行業實現了快速發展，為消費市場的發展提供了越來越好的物流服務。但除了少數幾家物流企業之外，大部分物流企業的規模都不大，其整體物流服務能力還有限，在物流系統信息化建設方面的水平還較低，缺乏完善的物流信息平臺。而在“一帶一路”倡議背景下，農產品跨境物流受到更多因素的影響，比如運輸工具、海關等，而農產品的運輸及到岸時間還存在一定差異，所以難以對跨境農產品物流進行準確的追蹤。由于缺乏信息化，加上物流企業之間因為競爭而缺乏必要的溝通，所以導致農產品跨境物流的效率較低，對各類農產品信息的整合能力有限，對我國農產品跨境電商的發展造成了一定的不利影響。

(四)缺乏專業化的人才團隊

在農產品跨境電商發展過程中，必須要有專業化的人才支撐。在“一帶一路”倡議背景下，我國農產品跨境電商的發展還缺乏專業化人才團隊，主要是因為我國高等教育在人才培養方面沒有跟得上跨境電商的發展需求，很多高校的專業設置及人才培養模式還相對落后，造成跨境電商綜合型人才十分匱乏，存在嚴重的人才供應不足問題。在農產品跨境電商發展過程中，很多企業不注重對現有從業人員的培訓，其在信息技術應用、國際市場環境分析等方面的能力較低，同時很多企業為提升市場規模和競爭優勢會采取各種措施進行人才的搶奪，造成人才的嚴重短缺，直接影響了我國農產品跨境電商在一帶一路背景下的健康持續發展。

四、“一帶一路”倡議背景下我國農產品跨境電商的發展策略

(一)全面推動跨境物流體系建設

物流體系成為“一帶一路”倡議背景下促進我國農產品跨境電商發展的關鍵所在，所以全面推動跨境物流體系建設顯得尤為重要。首先，要強化冷鏈物流建設，由于農產品保質期較短、在運輸過程中容易變質，因此為確保其品質必須要全面加強冷鏈物流建設，通過投入必要的技術和資本，加大冷鏈運輸路線和運輸設備方面的投入，為農產品跨境電商在“一帶一路”倡議背景下的發展提供有效的冷鏈物流體系支撐。另外，要全面創新物流運輸模式，根據“一帶一路”倡議背景下農產品跨境電商的發展現狀，在沿線建設相應的跨境物流園區、倉庫、物流中心以及物流專線等，全面縮短農產品跨境物流的配送實踐，最大程度上降低物流成本，進而可以有效滿足農產品跨境電商發展過程中對存儲和運輸等方面的需求，為“一帶一路”倡議背景下農產品跨境電商的發展提供必要的物流保障。

(二)推動跨境電商平臺多元化發展

隨著我國跨境電商的不斷發展，一些電商平臺在農產品跨境電商發展中的參與度不斷提升，但由于農產品的特殊性，對跨境電商企業具有更高水平的要求，因此小型農產品跨境電商難以發揮其應有的作用。所以，要想滿足“一帶一路”倡議背景下我國農產品跨境電商的發展需求，應該促進跨境電商平臺的多元化發展。首先，要積極拓展跨境電商直購業務，根據農產品跨境電商發展需求，逐步建立O2O體驗中心，便于農產品的跨境貿易。同時，政府部門要出臺稅收等政策支持企業自建平臺，在“一帶一路”沿線廣泛開展線下招商和推介活動，可以舉辦“一帶一路”倡議背景下農產品跨境電商高峰論壇，提升沿線各國的參與度，增強我國農產品跨境電商銷售企業在“一帶一路”沿線的影響力，進而強化沿線企業之間的合作，以滿足農產品跨境電商發展需求。

(三)提升物流系統信息化程度

隨著互聯網和大數據等信息技術的不斷發展，對傳統行業的影響不斷深化，其在資源配置和利用過程中發揮著重要作用。在“一帶一路”倡議背景下，農產品跨境電商物流體系必須要強化信息化程度，積極借助大數據和“互聯網+”等信息技術，構建農產品跨境物流信息平臺，強化對各類數據的收集和分析能力，建立物流信息數據庫，并實現數據信息的共享。政府部門要充分聯合金融機構和海關，強化對農產品跨境物流信息平臺的建設能力，通過多方努力打造更加開放、成本更低、更加安全的農產品跨境電商物流信息平臺，同時要全面推廣海外倉的建設工作，鼓勵大型企業自己建造海外倉，促使中小型企業通過合作的方式共建海外倉，在信息技術的支持下，強化對海外倉的信息化管理，進而可以有效縮短農產品跨境運輸的距離，并有效提升在“一帶一路”沿線的物流運輸效率，為我國農產品跨境電商的發展提供堅實的保障。

(四)加強專業化人才的培養

隨著知識經濟時代的到來，人才已經成為各行業發展的關鍵性資源，要想全面促進“一帶一路”倡議背景，我國農產品跨境電商的發展，提升其綜合競爭優勢，就必須要重視專業化人才的培養。首先，農產品跨境電商企業必須要重視對現有從業人員的培養，制定詳細的培訓方案和內容，定期組織培訓，使得員工掌握信息技術、風險防控、市場開拓、內控管理等方面知識和技能。同時，要加大人才引進力度，通過完善內部管理等措施從外部高校和科研機構中引入部分專業化人才，實現對現有人員團隊的補充。另外，要促使高校優化課程設置和人才培養模式，強化對農產品跨境電商綜合型人才的培養力度，通過理論和實踐并重的方式，培育更多的專業化人才，進而可以為一帶一路背景下我國農產品跨境電商的發展提供充足的人才支撐。

冷鏈物流體系建設范文第4篇

局面火熱

農村產銷促進了農村物流的發展。我國農村超過2萬億元的社會消費品零售總額，19.23億噸的農產品產量、50.1萬億元生產資料銷售額、1780億元再生資源銷售額，使我國農村物流總額大幅度增長。

大量流通組織參與了農村物流建設。國有、集體、個體、私營、外資等經濟成份進入農村物流領域，傳統的經濟組織、現代經濟組織先后進入這一領域。據統計，截至2012年底，我國有各類家庭農場87.7萬個，各類產業化經營組織28萬個，其中龍頭企業4300個，國家級龍頭企業1253個，農村供銷合作組織76萬個，21.8萬個郵政物流配送網點進入農村物流領域。此外，我國國有糧食企業、大型零售連鎖集團、電信物流、外資物流、外資保險等紛紛搶灘進入農村物流領域。

三大信息科技浪潮促進了農村物流的發展。計算機、互聯網、物聯網三大信息科技浪潮促進了我國農村物流的發展，使得農村物流水平大幅度提高。據阿里巴巴集團研究中心的《農產品電子商務白皮書（2012年）》顯示，2012年阿里平臺上共完成農產品交易額198.6億元，同比增長75%。同時，據阿里巴巴集團研究中心的測算，經營農產品的網店數量有望在2012年26.06萬家的基礎上，于2013年突破100萬家。阿里巴巴各平臺農產品銷售額有望在2013年達到500億元，在2014年達到1000億元。

政府工程促進了農村物流發展。我國政府先后實施了綠色通道工程、萬村千鄉市場工程、農超對接工程、“新農村現代流通網絡建設工程”和農資流通體系試點等，這對于加強農村物流配送中心建設，提高農村物流的整體發展水平起到了非常重要的作用。

難題待解

盡管農村物流在近些年獲得了較大發展，但相較于城鎮物流，其遠未達到成熟的程度，而一些頑疾也亟待破解。

農村物流市場規模亟待提升。農村流通規模不等于農村物流規模，當前農村物流所占流通的比例較小，特別是冷鏈物流，我國的果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別僅為5%、15%、23%。2012年我國農產品冷鏈物流交易額僅有8211.2萬噸。國家發改委的《農產品冷鏈物流發展規劃》中指出，到2015年，果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別提高到20%、30%、36%以上，冷藏運輸率分別提高到30%、50%、65%。發達國家易腐食品的冷藏運輸率已超過60%，其中美國、日本、西歐等國家和地區超過80%，而我國只有20%左右。我國在果蔬采摘、運輸、儲運等物流環節的損耗率高達25%。我國每年總量超過億萬噸的易腐食品，都需要冷藏運輸。

農村物流不成體系。農村物流與城鎮物流相比較而言，發展不成熟，也不成體系，農產品、小商品、再生產資源等物流相對不足。其次，近年來電子商務發展較快，但是農村電子商務物流發展相對滯后，不能夠適應飛速發展的電子商務物流需要，現有的傳統農村物流不能夠與電子商務物流對接。此外，農村合作組織較多，但是物流相對滯后，不能夠適應其發展需要。“小生產大流通”或者“大生產小流通”同時存在不能夠對接的問題。

農村物流政出多門。商務部、供銷合作總社、國家糧食局、國家發改委、農業部、郵政部門等非常重視農村物流，但是，農業、糧食、商務、郵政、供銷合作社五大系統的傳統行業分工與協作不完善，往往出現政出多門，真正實行起來效果不佳的現象。

此外，還存在社會對農村物流重視程度不夠、農村物流重規模輕效率等問題，應引起社會廣泛關注。

解決措施

針對以上問題，筆者也嘗試著提出一些解決措施來與廣大讀者分享。

重視農產品物流體系建設，加強如農產品、小商品、生資產品、再生資源物流的結構優化，使其更加合理。同時，按不同的產品線來設計農產品供應鏈，從而形成特有的供應鏈系統，促進高效率的農村物流體系的形成。

建立和完善農村物流的聯席會議制度，形成農村物流政令統一局面，解決政出多門的問題，提高農村物流管理效率。

構建多種農村物流模式、多種農產品供應鏈模式體系，并與農業產業化模式形成無縫對接。如推動自營物流配送模式、第三方配送模式、物流聯盟配送模式、智能一體化模式，以及多種形式的冷鏈物流模式等的不斷發展，由此推動農村物流更上一個臺階。

加快發展農村物流信息化。隨著新農村建設的深入，農村市場化水平的進一步提高，農村的物流量會成倍增加，要求農村物流快速向現代物流發展。信息化是現代物流的核心，因此在農村要實現現代物流理念，大力推進農村物流的信息化建設至關重要。

冷鏈物流體系建設范文第5篇

    食品安全已經成為全社會關注的熱點問題，而食品物流安全是食品安全的薄弱環節。食品腐爛變質是造成食品安全隱患與資源浪費的一個主要原因，同時不合格食品再次流入市場也是食品物流管理應該重視的環節。食品物流各環節之所以不時出現問題，主要是由食品冷鏈體系不健全的管理現狀造成的。盡管食品安全法案相繼出臺，食品冷鏈技術應用不斷翻新，對食品冷鏈健康發展起到了一定的促進作用，但食品冷鏈各環節物流技術中存在的不規范和不集成現象屢見不鮮，嚴重制約了食品冷鏈體系的統一建設和發展。因此，如何有效地把各種食品冷鏈物流技術恰當運用到各類食品物流體系中，使食品物流體系形成統一化管理模式，成為當前食品管理中亟待解決的問題。同時，物流信息技術的恰當植入對于方便政府管理以及加快對食品追溯體系的集成化、規范化建設也都具有十分重要的意義。

    

    冷鏈指“根據物品特性，為保持其品質而采用的從生產到消費的過程中始終處于低溫狀態的物流網絡”。對于絕大多數食品而言，其品質均會隨著時間的延長而下降。所以，適當的加工、包裝和儲藏技術可以顯著延長食品的貨架期。因此，冷鏈物流技術不斷翻新，許多新技術也不斷涌現并得到應用(見表1)。對于食品冷鏈物流技術的研究已經成為當今的熱點研究領域，有文獻對冷鏈物流技術從各個物流環節進行分析和界定，與國外先進技術進行比較，指出我國冷鏈物流技術應用存在的問題并從政策角度提出建議；有文獻從設施裝備、車輛溫控、技術指標三個方面分析我國食品冷鏈物流技術狀況，提出了有關食品冷鏈物流技術創新與標準體系建設的建議；有文獻對冷鏈物流體系建設中的關鍵技術與設備進行了系統總結，并展望了冷鏈物流技術使用與發展的趨勢；同時也有很多學者從單類或某個領域信息技術的應用入手進行分析。、對冷鏈流程的研究較為廣泛，主要體現為采用一些流程分析的方法對冷鏈進行優化，、、另外就是有關冷鏈物流關鍵控制點和質量安全追溯的研究。、綜上所述，目前絕大部分研究都是在借鑒國外冷鏈物流的先進做法，同時結合我國實際指出了我國冷鏈物流發展的方向，但他們的研究觸及到冷鏈物流信息技術恰當應用的還比較少，只是籠統地進行冷鏈物流理論方面的研究，基于冷鏈流程的價值分析，以及在此基礎上進行物流技術恰當植入應用的研究還是個空白。

    本文借助功能建模流程分析方法(Integrated Computer Aided Manufacturing Definition Method Function Modeling，以下簡稱IDEF0)，對冷鏈流程進行系統分析，來實現冷鏈流程與物流技術的優化及規范；以流程分析為核心，采用價值—過程—技術系統集成設計方法(Value-Process-Technology，以下簡稱VPT)來定位冷鏈價值，優化冷鏈流程，植入相應的物流信息技術，使食品冷鏈物流技術的使用更為科學而恰當；以X公司肉制品冷鏈過程為研究對象進行實證分析，并采用模糊0-1規劃分析法進行驗證。希望本文的研究能對冷鏈物流相關政策和標準的制定提供借鑒，并對冷鏈物流企業信息技術的引入提供理論支持。

    二、冷鏈流程分析

    1.基于IDEF0方法的冷鏈流程分析。對冷鏈流程的分析研究，這里選擇了比較適用于分析階段的IDEF0方法，這種方法可以同時面向功能價值和冷鏈環節，能清楚地表示出整個流程以及各環節的信息、技術和流程環節前后的聯系。

    

    圖1　產品配送流程IDEF0流程圖

    IDEF0圖形元素主要是簡單的盒子及箭頭。我們把描述功能活動的圖形稱為活動圖形(Activity Diagrams)。在活動圖形中，盒子表示活動，箭頭表示由系統處理的事件，其中左、右兩端分別為輸入、輸出的資料、信息或對象等，上方為控制方格運作的條件、制度或環境，下方為支持作業方格的技術或機制，用以上四種接口來表達系統架構中功能執行時的所有變化以及所需的環境，而活動與活動之間的箭頭流向可表示為物料流及信息流的展現。與其他流程分析方法類似，每個基本結構又可以分解成子結構，這樣逐級進行細分。IDEF0主要的功能是以結構化的方式來表達系統功能環境以及各功能之間的關系。采用IDEF0作為分析工具，可以很清楚地表達出系統技術采用與流程之間的關系，而程序設計者也可由IDEF0的模型圖全面而清晰地了解系統的需求。

    下面將以某一家冷鏈肉制品X公司為例，采用本文的研究思路進行案例分析，以期對整個研究方法有一個直觀的表述和展示。

    2.X公司肉制品冷鏈流程分析。X公司肉制品冷鏈業務流程包括養殖、運輸、生產加工、倉儲配送、零售、回收六大環節。首先建立IDEF0模型頂層圖，并根據頂層圖構建各級子流程圖。受篇幅所限，這里只對倉儲配送環節進行細化分析(見圖1)。從圖1可以看出，X公司倉儲配送環節信息化水平不高，還處于人工操作階段，所采用的冷鏈物流技術較少，公司冷鏈流程還處在粗放式管理階段。因此，該公司計劃針對目前的狀況，提升信息化水平，引進信息技術，優化冷鏈流程，細化管理規范。但具體在哪些環節優化哪些信息技術還不能科學確定，因此本文將基于IDEF0方法的流程分析結果，結合VPT分析方法，提出分析模型來解決該問題。

    三、基于VPT的信息技術植入分析

    1. VPT系統集成設計方法概述。VPT系統集成設計方法是在對系統總體進行價值、過程、技術分析的基礎上進行規劃設計，從而使所設計的技術很好地服務于相關過程，而過程能夠很好地實現其系統總體的價值體系。也就是說，VPT系統集成設計方法將物流系統的價值流設計、過程流設計與技術流設計視為統一的整體，使所涉及的方案在概念設計、過程設計、設備設計等環節形成一個和諧、完整、高效率的體系。

    本文將采用VPT系統集成設計方法的分析思路，基于冷鏈物流流程分析結果，形成VPT各級分析表，并在此基礎上形成VPT層次結構模型，使冷鏈物流技術植入更具有針對性和直觀性。

    2.X公司冷鏈物流技術植入分析。基于VPT設計方法的設計理念，在對X公司冷鏈流程進行詳細剖析基礎上建立公司價值體系，植入恰當的信息技術，進而優化公司冷鏈流程，規范公司管理。

    首先，建立公司的VPT一級分析表，在VPT一級分析表基礎上逐級細化分解。受篇幅所限，在這里只展示倉儲配送環節的VPT二級分析表(見表2)。由表2可以看出，由于物流技術采用不當，導致原有倉儲配送環節流程煩瑣，且容 易出現很多管理問題。經過VPT優化分析后，基于倉儲配送的價值流實現以及優化物流技術的采用，信息化水平得到提高，改善了倉儲配送的整個流程，使原有的五道程序簡化為優化后的四道程序，降低了操作頻率，提高了管理效率。

    

    圖2　X公司倉儲配送VPT層次結構模型

    

    其次，在此基礎上形成VPT層次結構模型，如圖2所示。該模型從三維視角將冷鏈各流程環節的流程價值及物流技術與冷鏈流程形成系統對應顯示模式，并進行逐層分解，使物流技術的植入更具流程針對性，從而實現公司冷鏈物流技術體系服務冷鏈流程體系，進而實現公司冷鏈價值體系。這里，物流技術體系、流程體系、冷鏈價值體系的構建可借鑒圖2的構建模式，用三維的方式把物流技術、流程和價值從組織的頂層描述到底層，進行系統研究和展示，方便管理者有針對性地找到管理問題。

    最后，通過對冷鏈過程建立的VPT系統模型體系，可以明確企業采用物流技術的具體環節及物流技術與流程、價值的契合程度，并在公司價值和流程的基礎上梳理物流技術的層次及其之間的關系，從而優化和規范公司的管理過程。在這之后，系統研究可以進行循環分析，再從IDEF0的分析方法入手，對優化后的管理流程進行重新分析，并基于VPT分析方法再次改善，這一輪的完善過程會相對較為簡便和快捷。經過兩輪的優化，冷鏈物流技術的植入會更為準確和恰當。

    根據以上分析，優化后的倉儲配送流程植入了自動識別技術、自動補貨技術和自動分揀技術等，從而形成了綜合的倉儲管理系統，使公司倉儲配送流程環節減少，管理和工作效率得到有效提高。但基于IDEF0和VPT的物流技術植入研究主要是針對冷鏈流程系統進行定性分析，并且可能會在定位物流技術環節分析出多種方案，比如自動識別技術就有采用條碼技術和射頻技術兩種方案。因此，為了驗證分析結果，并作出物流技術的進一步確定，可采用模糊0-1規劃方法進行定量分析的補充。

    四、基于模糊0-1規劃組合方法的物流技術選擇

    1.模糊0-1規劃組合方法概述。模糊0-1規劃組合方法集合模糊集理論、模糊網絡分析法、關鍵成功因素法和0-1整數規劃方法為一體構建模型并求解。該方法借鑒了有關文獻研究組合方法的思路，其推導過程可參考該文獻。

    本文利用該組合方法的分析思路，將備選物流技術與所服務流程和所實現的企業價值擬合在一起，充分考慮了物流技術與流程和價值的對應程度。同時，鑒于物流技術之間的效益關聯性、成本關聯性和技術關聯性，該方法在建模過程中要把物流技術投入的風險收益、可支配的投資以及物流技術實施前提等因素都作為約束條件考慮進去。依據該方法的分析思路為欲解決的問題建立最終模糊0-1規劃模型：

    

    

    

    式(1)表示與所采用的物流技術與流程和價值擬合程度最高的目標函數；式(2)和式(3)表示風險收益相關性約束以及成本相關性約束；式(4)到式(6)分別表示物流技術之間的技術關系約束，包括配套技術約束、互斥技術約束、必須應用的技術約束。

    2.X公司物流技術的選擇。基于IDEFO和VPT分析，確定備選物流技術方案，參照式(1)到式(8)為X公司的物流技術建立分析模型。為與上文分析形成對應，該計算過程只展示倉儲配送流程中的物流技術選擇，并且為了簡練展示過程，只通過對多種備選方案中的三組物流技術優化選擇來體現算法效果。通過調查方法對基礎數據進行收集整理，借助EXPERT CHOICE軟件得到各物流技術的相關屬性值，帶入模型，采用EXCEL計算

    

    

    模糊0-1規劃組合方法為IDEF0與VPT分析方法的結合進行了很好的補充，使整個分析的過程與結果更具科學性和準確性，使物流技術的采用更加恰當精確。這三種方法的結合從整體上為企業物流技術的采納提供了更具說服力的支撐。

    五、結論