港口機械行業分析

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港口機械行業分析范文第1篇

關鍵詞 門座式起重機；現狀；發展趨勢

中圖分類號TH2 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2012）68-0057-02

0 引言

隨著我國加入WTO，國際貿易迅速發展并不斷的促進了我國港口運輸的急劇增長，同時也推動了港口機械設備的發展。門座式起重機作為碼頭專用的機械設備進行裝卸、搬運和堆碼作業，它具有高效的作業能力、低成本建設費用，機動靈活，通用性強等優點。這些優點使得門座式起重機在港口碼頭得到廣泛的應用。近年來，現代工業快速發展和國際貿易競爭激烈，對港口裝卸機械設備提出了更高的要求，所以門座式起重機設計要朝大型化、高速化、自動化和智能化的道路發展，來滿足市場日益競爭的需要。

1 門座式起重機的發展現狀

1.1 國外發展現狀

國外門座式起重機專業生產廠家約15家左右。其代表性的生產廠家主要有歐美的利勃海爾、特雷克斯一德馬格、馬尼托瓦克和日本的神鋼等。他們生產的產品型號比較完善，技術先進，具有很高的市場占有率。

歐美廠家生產的門座式起重機整體上代表了國際先進水平。它不僅滿足了大噸位的需要，而且結構設計新穎、安全性能可靠、設備穩定性高是其它國家無法媲美的。更重要的是它們在大噸位產品上安裝了全球定位系統，進行實時監控，具有廣泛的代表性。

日本廠家的門座式起重機產品與歐美國家的產品相比，在技術上還存在著較大的差距，但日本產品的制作精細化程度很高，仍然值得我們學習和效仿。

1.2 國內發展狀況

隨著我國重工業的的快速發展，起重機設備取得了顯著的成績，經國家質檢總局頒發起重機制造許可證的單位為1 616家，具有較強的起重機械制造能力。在小噸位的起重機設計領域我國已經處于世界領先水平，但對大型起重機的研發我們和國外還存在一定的差距。從技術上來說，我國研發大型門座式起重機的時間較短，在設計的水平上急需改進；從經驗上講，國內門座式起重機在可靠性和穩定性都不如國外的品牌。通過上述兩個方面的研究和積累，我國可以在未來十年內不斷縮小與國外門座式起重機的技術差距。

1.2.1面臨的主要問題

1）核心部件的技術水平欠缺

我國在發動機、液壓件、高質量鋼材等核心部件的技術水平制約了起重機的發展。核心部件的技術掌握在國外生產廠家的手里，嚴重制約了我國起重機整機的技術研發，阻礙了市場占有率，降低了利潤空間。這不僅是起重機面臨的難題，也是我們機械行業面臨的挑戰。為了彌補核心部件技術水平的制約，提高我國產品的競爭力，我們應該從以下方面發展我們的技術水準。

（1）提高設計水平：提高整機設計的匹配性能，提高系統的可靠性，提高制造質量的穩定性；

（2）改善服務質量：收集設備的故障問題，提供便捷產品使用和設備維修服務；

（3）積累充足經驗：不斷進行技術改進，不斷摸索積累設計經驗，提供更安全、更實用、更經濟的施工方案。

2）制造水平不能滿足設計的要求

國內起重機在制造的水平上不能滿足設計的需要，特別在細節精益設計方面和國外存在較大的差距。在制造上，不僅僅是工人的技術水平、工作態度不如國外技術人員的素質，尤其突出的是加工制造工藝不成熟，設備精度不高。往往是一個完美的設計，而制作出低質量的產品。國內起重機的設計注重的是產品的功能要求，只要能滿足功能其它設計顯得很拙劣，更不要提細節方面的設計。另外，國外研發一臺新的產品從構思到設計、制造、調試至少需要幾年的時間，而國內的新產品研發的周期很短，甚至技術不成熟就投入市場。要想趕超國外的技術水平，我們首先應當借鑒他們的先進技術，然后消化吸收再創新，結合先進的技術對產品進行更新換代。

2 國內外發展趨勢

2.1 國內外發展情況

歐美發達工業國家非常重視設計技術的研究，使得起重機設備，特別是門座式起重機設備得到了長遠的發展。它們通過相關政策和財政來大力扶持和推廣創新設計；有些國家專門成立了“設計委員會”，把設計技術、經濟、美學和人機工程學融為一體，不斷的提高機械產品的設計水平，確保產品造型新穎，安全可靠性，節能又環保。

我國起重機設備的發展經歷了一個漫長而曲折的過程。首先從模仿蘇聯的設計中不斷消化吸收，摸索、總結設計經驗，后來引進國外先進的技術和設計方法，逐步走向自主設計、自主開發新產品，不斷縮小與國外起重機設備在設計上的差距。門座式起重機的發展也是這樣的發展情況。雖然我國在門座式起重機設計領域有了很大的進步，但是還存在一些問題，主要表現在兩個方面。其一，我國很多中小企業在設計研究，員工培訓等方面投入的資金少；其二，設計人員短缺，沒有形成有效的設計理念，屬于自己的知識產權很少，很多都是照抄照搬。

2.2 國內外門座式起重機的發展趨勢

2.2.1 降低產品的生產成本

產品的生產成本包括設計、采購制造成本，國內外許多專家就成本估算及降低成本的方法進行了大量的研究工作，提出來一些新的思想和評價方法，并取得了很大的效果。德國學者提出了成本結構和分類的評價系統，用來對不同的設計方案，不同的成本設計思想進行對比評價，最后得到最優的成本價。美國學者利用數理統計的方法對生產的產品做回歸統計并建立成本模型，通過模型的模擬和計算得到合理的實際成本。日本、瑞士、英國等學者也做了大力的研究，也取得了豐碩的成果。我國也有很多專家在這個領域進行了數年的研究，提出了具有代表性的理論模式，如DFC和DTC模式。它在單臺和整個系列的起重機的設計水平以及設計目標進行了全方位的綜合分析比較。由于缺乏大量的有效數據，這兩種模式實用性不大。從上述可以看出，因缺乏有效的理論和數據，降低產品成本的設計一直還處于局部分析和計算階段，沒有貫穿整個產品的生產過程。所以，建立支持設計全過程尤其是初始方案和總體結構設計階段的成本信息模型已成為實現低成本設計的關鍵和迫切需要解決的難題。

2.2.2 面向大型化，高速化和專用化發展

隨著工業生產規模不斷擴大，市場競爭壓力急劇增加，在這樣的環境里就要求門座式起重機朝大型化、高速化和專用化發展。大型化、高速化和專用化的門座式起重機有利于提高港口碼頭的生產效率，降低了生產成本，提高了經濟效益，使得企業在行業競爭中處于主導地位。

2.2.3提高產品的自動化、智能化和數字化程度

某種意義上講，門座式起重機的更新和發展，在很大程度上依賴于傳動部件與控制部件的發展。現今傳動部件和控制部件更新換代，利用先進的電子技術和現代的機械設計方法實現了門座式起重機的自動化和智能化。隨著計算機技術的發展，利用計算機和數字技術結合，實現了全數字化控制驅動，可編程控制，故障診斷及數據管理。使門座式起重機具有自動保護和自動檢測，以適應現代化的生產需要。

2.2.4采用仿真與虛擬設計技術

仿真與虛擬設計技術，屬于先進現代的設計方法。在機械產品的設計開發中，各國學者的研究異常活躍。機械產品的仿真建模設計中，目前應用最廣泛方法為有限元方法（FEM）、有限差分法等。虛擬設計中比較重視的是計算機虛擬現實系統（VRS）環境中的虛擬設計(VD)技術。

3結論

對于門座式起重機的設計發展，不同的國家有不同的實際情況，應當根據港口碼頭的需要，以及各個國家的工業水平采取不同的設計方法，來滿足實際的需求。但門座式起重機的在大型化、高速化和專用化的基礎上實現自動化、智能化和數字化是發展的必然趨勢。

參考文獻