包裝車間管理方案
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包裝車間管理方案范文第1篇
一、確立車間年奮斗目標：
1、奮斗目標：安全環保無事故，創先爭優向前進。
2、硫磺成型、包裝、發運總量100%完成年計劃任務；硫磺發運出廠合格率、上級抽查合格率100%；設備完好率為99%，設備事故為零;安全環保生產消滅上報事故，實現“三零三率”；改造老裝置，管好新裝置，確保實現中國石化集團公司選樹為“食品添加劑硫磺生產示范點”。
3、全力以赴確保10萬噸/年硫磺成型、包裝裝置(第二期)安全環保經濟開工成功，實現食品添加劑硫磺生產規模成為全國最大食品添加劑硫磺生產企業；
4、加強員工思想管理和技術培訓，不斷提高隊伍整體素質，建設和諧向上新車間，努力創建模范車間。
二、堅持“三抓”提升車間管理水平
1、抓班子帶隊伍激勵斗志。一是在領導班子建設方面。我們以建設“四好班子”為目標，通過與時俱進增強班子成員的事業心、責任感、創新力，把車間領導班子培養成為管理精、能力強、貢獻大的班子，帶領職工趕超中國石化同類裝置先進水平。二是在職工隊伍建設方面。我們通過抓好安全意識、效益意識、發展意識、大局意識與和諧意識教育，在加強全民工教育管理的同時，加強對勞務工的教育管理，進一步激發職工隊伍“比學趕超，事爭第一”的斗志，帶出一支能保安全、能保穩定、敢超先進、敢當模范的職工隊伍，確保車間奮斗目標的實現。
2、抓安全重教育確保達標。一是加強HSE理念教育。進一步提高職工的HSE理念，在生產作業中防止H2S中毒事故發生，確保安全、環保和健康；二是強化責任意識。認真抓好各項制度的落實，特別是交接班和巡檢制度，抓好裝置安全平穩生產。三是抓好隱患排查和整改。每個班組每月上報一項隱患，車間組織評估，特別是生產設備方面存在的隱患，由專業組和班組共同排查。四是落實余總關于“人人都是安全員、人人都是安全生產第一責任人”的管理要求，推動車間全體職工尤其是勞務工積極參與車間日常安全生產操作、施工現場安全檢查監督以及車間管轄區域的治安巡查，把勞務工納入同全民工一樣在安全生產工作中享受同等教育培訓、同等管理考核、同等獎勵處罰的權利與義務，營造安全生產全員參與、全員共管的良好局面。五是抓好直接作業環節的安全管理和承包商管理，確保每個作業環節的施工安全。
3、抓管理細考核實現目標。一是建立完善追標管理工作制度。為落實車間制訂的“追標”措施，車間結合當前的管理實際，修訂新的管理工作制度：專業組每周集中向車間領導匯報指標完成進度、分析存在問題、講明下周管理措施；車間主任每周對專業組的“追標”管理情況進行詳細點評，并向各專業組和全體管理人員提出具體的指導意見；每月召開一次班組長以上干部的節能增效管理分析會議，每月組織一次綜合大檢查，對車間及班組落實車間“追標”情況進行細點評，確保追標工作落實到位。二是充分發揮各項考核制度的作用。車間在認真總結今年各項管理工作的基礎上，以崗位職責為主要內容，修訂了車間各項管理制度，重點是對生產管理過程、經濟技術指標提升和員工隊伍建設等進行細檢查、細考核，并加大考核力度，充分調動全體員工安全環保、優化操作、做大產量、節能降耗、節水減排、準確發運的積極性，確保車間各項目標的實現。
三、科學精細化管理，提升指標創佳績
1、Ⅰ套硫磺成型包裝裝置繼續加強管理、積極爭取改造，實現車間科學發展。重點做好：一是抓好技改項目“Ⅰ套硫磺成型包裝C2302機頭造粒系統”和“Ⅰ套硫磺成型包裝裝置硫磺成型機新增加自動停機監控器”；二是“硫磺包裝機新增自動碼垛器（即機械抓手）”；三是做好Ⅰ套硫磺成型包裝裝置硫磺包裝機新增自動打碼器改造投用；四是科學管理兩套硫磺成型包裝裝置生產、人員，優化勞動力資源，提高勞動生產率；五是優化生產合理安排，Ⅰ套硫磺成型包裝以片狀成型機最大負荷為原則，多開片狀成型機，少開粒狀成型機，節約防粘劑的使用量。少開電耗大的設備，節約用電。
2、Ⅱ套硫磺成型包裝裝置重點做好：一是“硫磺包裝新增加熱熔器”和“在新硫磺包裝線增設硫磺產品金屬檢測器”；二是在Ⅱ套硫磺成型包裝（新硫磺）二期項目中，液硫管線拌熱蒸汽高空疏水閥疏水排凝凝及液硫管副線閥，增加操作平臺；三是在Ⅱ套硫磺成型包裝（新硫磺）二期項目中，增加液硫大循環線，即成型機前到聯合三硫坑的返回線，降低停成型機后對液硫管線的影響；
3、優化操作，科學管理。一是優化操作生產合理安排，優化產品質量，減少硫磺產品質量降級率。加強巡檢及時掌握液硫的質量發生變化，外觀顏色變化，立即改變原操作方案，降低了黑硫磺對正常生產造成影響的時間；同時，經上級主管部門的同意下，在保證質量的前提，采取緩慢兌調措施，處理黑硫磺；二是進一步做好在生產過程中產生的帶黑點硫磺返回硫坑回煉的技術改造的設計委托工作，進一步降低次品量；做好優化操作，在液硫處理量較大的情況下，盡可能不停造粒機交班；三是落實科學立體交叉巡檢，加大巡檢頻率。細化制定生產崗位、班長、大班長和車間值班的巡檢時間，實現交叉巡檢，確保1小時一次。對設備發生異常狀態的部位，按關鍵部位巡檢時間的級別進行巡檢，確保裝置安穩運行。
4、抓好硫磺包裝計量管理工作。一是要在包裝電子稱計量誤差大的情況下，進行人工加、減包裝量校正，并細化考核細則，加大車間的抽檢和考核力度；二是進一步加強發運班、生產班組的袋子收發的管理；三是開展生產班組的質量計量競賽活動；四是對車間員工進行質量計量工作理念的培訓，讓每位員工樹立質量計量理念，讓職工自覺遵守，實現自主管理，實現硫磺包裝準確重量、產品出廠合格率為兩個100%。
5、抓好節能降耗工作。一是降低新鮮水消耗。要根據裝置成型機循環冷卻水質的變化和水監測分析結果，及時加堿作調整，并要求班組嚴格控好，以充分發揮劑的效果，達到效益最大化；在控制成型機新鮮水消耗的同時，成型機循環冷卻水應每月置換一次；二是優化Ⅱ套硫磺成型包裝用電，硫磺倉庫照明燈實行分段分區管理，到達優化節電；三是嚴格控制叉車柴油消耗。要優化裝車操作，采取以火車裝車臺為中心，硫磺產品堆放區離火車裝車臺遠的，以裝汽車為主，硫磺產品堆放區離火車裝車臺較近的，以裝火車為主。四是發揚包裝車間“撿芝麻”精神，加強成本目標管理，掌控好車間各項成本消耗的每一項物品數量、金額，合理、正確用好每一分錢，節支減費，確保每月的進度指標不超標。
6、加大產品外運的監督管理工作。一是要細化產品外運的管理制度，確保在“三方”監管準確發運；二是細化硫磺裝車管理制度與現場明示，提高窗口的服務質量；三是繼續規范疊包和堆放方式，實行裝車確認制，確保外運準確率，實現出廠破包率為零；四是做好硫磺產品裝汽車實行過磅的管理工作；五是以市場需求和效益為導向，適應銷售市場快速變化來隨時改變食品級硫磺和工業級硫磺的生產和發運。
7、積極推進TnPM管理工作。一是完善設備管理責任制，完成TNPM活動看板及設備管理網絡圖，做到人人都管事，事事有人管；二是規范硫磺產品堆放區，實現清晰警示可視化管理；三是全面推進可視化管理，完善各種安全標識及定置劃線，現場實現“一平、二凈、三見、四無、五不缺”；四是把TnPM管理應用到車間日常管理中去，規范員工出勤動態看板，員工飯桶水杯統一配置、定置擺放，員工更衣箱以姓名作統一標識規范管理等；五是積極推進6S管理和6源查找、清除活動，使車間的管理水平全面的提升。
8、全力以赴確保10萬噸/年硫磺成型、包裝裝置(第二期)安全環保經濟開工成功。一是成立新裝置開工籌備領導小組，由車間主任當組長，全面負責新裝置投產前的各項準備工作，確保各項準備工作按計劃進度完成好；二是借鑒現有的10萬噸/年硫磺成型包裝裝置（第一期）在開工建設及投產前的各項準備工作中取得的成功經驗，重點抓好設計圖紙審查、設備選型、人員培訓、開工方案、技術規程、操作法等技術資料的編寫；三是根據車間目前的生產情況和員工構成實際，爭取新增崗位人員早日到位或者給予政策支持，確保新裝置新崗位新人員能按計劃進度進行上崗培訓；四是加強培訓。培訓方式分為基礎理論知識培訓、專業知識培訓、對口裝置培訓、現場技術練兵、叉車培訓等，這些培訓中包括相關的安全、消防、氣防、環保知識和基本技能的培訓。其中現場練兵還包括崗位操作法學習、試車方案學習、現場熟悉裝置、現場模擬操作、反事故演習等內容。
包裝車間管理方案范文第2篇
評價掌握的不熟練，有待進一步加強培訓和指導。2、員工的操作技能和處理突發事故的應變能力需要進一步提高。3、對外來施工人員的安全管理需進一步加大監控力度。以下是為大家整理的工廠車間月度工作計劃資料，提供參考，歡迎你的閱讀。
工廠車間月度工作計劃一
一、不斷加強安全管理工作
一是堅持開展安全培訓工作。將安全用電、各工種及設備的操作規程和應急搶救知識作為培訓重點，不斷強化意識安全。
二是突出安全重點，抓好安全薄弱環節的有效監控。
三是堅持安全常規管理，對安全工作常抓不懈。健全車間安全生產會議、巡回檢查、設備檢修、交接班等記錄，將整個生產過程記錄在案，便于分析查找問題。
二、提高員工的質量意識，加大質量管理力度，提高成品一次合格率
一是加強生產操作人員質量培訓，強化員工質量意識。
二是加強檢驗員的質量巡檢工作，避免重大質量事故的發生，并要求其對當班質量情況記錄在案，使我們有跡可循，便于質量管理與研究。
三是建立合理的獎懲制度，在考核機制中加入質量考核，與員工的收入掛鉤，獎優罰劣。通過以上措施保證全年產品一次合格率達到98%。
三、開源節流，降本增效
一是合理安排人員，對現有的崗位人員進行梳理，以產定員，盡量減少公司的勞動力成本;二是合理安排工作時間，盡量連續生產，避免能源浪費;三是對原輔材料進行精細管理，杜絕浪費現象的發生，將原輔材料的消耗控制在3%之內;四是將消耗與員工的收益掛鉤，有獎有罰
四、保證工藝貫徹率
在20xx年，我們將加強員工的生產工藝培訓，增加員工對本工位的工藝熟知度，加強員工的技能水平，保證工藝的貫徹率達到98%。
五、加強設備管理
一是制訂設備保養及管理辦法：對設備的日保、周保、月保制度化，定期檢查，實施各種激勵手段，引導員工運用正確的方法進行設備保養。二要加強設備保養技能交流、培訓，定期召開設備管理會議：主要是糾正不良設備使用和保養行為，交流工作技能。上述措施有效的保證了設備的高效、穩定運轉，為按時保質交貨提供了強有力的支持。
六、加強現場管理，推進6S管理制度
在20xx年，我們將進一步加強生產現場管理，對生產計劃，生產組織，人員、設備、物資調配等不斷優化，保持生產現場的整潔有序，推進標準化生產，推進6S管理制度，力爭在20xx年生產管理工作不斷提高，走上新臺階。總之，為實現20xx年預計目標，我們將知難奮進、開拓進取，發揚特別能吃苦，特別能戰斗的精神，從點滴小事做起，嚴格落實崗位責任制，內強管理，外樹形象，力爭通過扎實有效的工作，圓滿完成公司下達的各項任務指標。
工廠車間月度工作計劃二
一、建標，制定20xx年工作目標
(一)、車間奮斗目標：
安全環保無事故，創先爭優建和諧.。
(二)、主要目標:
1、主要指標：一是硫磺包裝量年計劃20.00萬噸;二是新鮮水、電量、能耗等指標(略)。
2、硫磺成型、包裝、發運總量100%完成年計劃任務;硫磺發運出廠合格率、上級抽查合格率100%;設備完好率為99.99%，設備事故為零;安全環保生產消滅上報事故，實現“三零三率”。
3、全力以赴確保12萬噸/年硫磺成型包裝裝置(第二期)安全環保經濟開工成功，實現食品添加劑硫磺生產規模達22萬噸/年，成為全國第一大食品添加劑硫磺生產企業。
4、加強員工思想管理和技術培訓，不斷提高隊伍整體素質，創先爭優，比學趕超，事爭爭第一，建設和諧。
二、追標，實現奮斗目標的總體方案
1、抓班子帶隊伍激勵斗志。一是在領導班子建設方面。我們以建設“四好班子”為目標，通過與時俱進增強班子成員的事業心、責任感、創新力，把車間領導班子培養成為管理精、能力強、貢獻大的班子，帶領職工趕超中國石化同類裝置先進水平。二是在職工隊伍建設方面。我們通過抓好安全意識、效益意識、發展意識、大局意識與和諧意識教育，在加強全民工教育管理的同時，加強對勞務工的教育管理，進一步激發職工隊伍“比學趕超，事爭第一”的斗志，帶出一支能保安全、能保穩定、敢超先進、敢當模范的職工隊伍，確保車間奮斗目標的實現。
2、抓安全樹環保確保達標。一是加強安全環保教育。進一步提高職工的安全意識、自我保護意識和保護環境意識，努力打造全國第一大食品添加劑硫磺生產基地，為公司安全環保建設作出貢獻。二是抓好各項制度的落實，特別是交接班和巡檢制度，抓好裝置安全平穩生產。組織開展“班組義務安全員”活動，廣泛發動職工開展HSE觀察，從職工自身的“低、老、壞”現象入手，認真查找和糾正身邊的“三違”行為，徹底消除自身的習慣性違章行為，樹立“我要安全”、“人人都安全員，人人都安全第一責任人”的理念。三是抓好隱患排查和整改。每個班組每月上報一項隱患，車間組織評估，特別是生產設備方面存在的隱患，由專業組和班組共同排查。四是抓好重大作業環節的作業管理，按照“四特一態”管理要求，嚴格執行領導干部帶班制，確保特殊和緊急狀態下的安全生產。五是堅持做好車間的“月檢”和班組崗位的班(天)檢查，努力促進QHSE職責的落實。車間將圍繞安全生產為中心，把各崗位安全生產職責落實到日常生產管理工作中去，確保“一崗一責制”落到實處，把勞務工納入同全民工一樣在安全生產工作中享受同等教育培訓、同等管理考核、同等獎勵處罰的權利與義務，營造安全生產全員參與、全員共管的良好局面。六是抓好直接作業環節的安全管理和承包商管理，確保每個作業環節的施工安全。
3、抓管理細考核實現目標。一是建立完善追標管理工作制度。為落實車間制訂的“追標”措施，車間結合當前的管理實際，修訂新的管理工作制度：專業組每周集中向車間領導匯報指標完成進度、分析存在問題、講明下周管理措施;車間主任每周對專業組的“追標”管理情況進行詳細點評，并向各專業組和全體管理人員提出具體的指導意見;每月召開一次班組長以上干部的節能增效管理分析會議，每月組織一次綜合大檢查，對車間及班組落實車間“追標”情況進行細點評，確保追標工作落實到位。二是充分發揮各項考核制度的作用。車間在認真總結今年各項管理工作的基礎上，以崗位職責為主要內容，圍繞車間的成本奮斗目標，修訂車間各項管理制度，重點是對生產管理過程經濟技術指標提升和員工隊伍建設等進行細檢查、細考核，并加大考核力度，密切與各專業配合、溝通，實行成本消耗跟蹤控制，發現異常，立即糾正，努力做到降本減費。充分調動全體員工安全環保、優化操作、做大產量、節能降耗、節水減排、準確發運的積極性，確保車間各項目標的實現。
三、奪標，實現奮斗目標的具體措施
1、加強生產工藝管理。主要措施有：一是針對成型機冷卻水管線腐蝕嚴重(主要表現為垢下腐蝕)，優化工藝流程和操作，減少冷卻水管內水垢的產生，降低設備的腐蝕;二是繼續做好節水、節電工作，進一步加強兩套硫磺成型包裝循環冷卻水水質的變化，在既能保證水質要求，又能滿足產品質量的條件下，使新鮮水控制在500噸/月以下;三是做好二期工程的工藝技術規程、崗位操作法修改工作及開工方案的編寫工作;四是做好2#硫磺成型裝置二期工程相關人員的培訓和開工準備工作，確保一次安全環保經濟高效成功;五是繼續組織好比學趕幫超及小指標競賽活動;六是堅持以市場為導向，優化兩套硫磺成型包裝操作，調動員工積極性，做大產量，降低三劑耗量。
2、細化現場設備管理。主要措施有：一是深化TnPM管理，降低設備故障率，創造一流的環境，為員工創造良好的工作條件。保證設備安全經濟運行;二是細化班組現場管理，改善環境，開展“一平二凈三見四無五不缺”檢查評比考核活動;三是開展提合理化建議活動，組織對1套裝置成型機增加接力風機，解決抽風不暢影響環境的的問題，2套成型機抽風增加除塵裝置;四是開展技術攻關和生產工藝、設備改造，對粒狀成型機鋼帶容易開裂、二套包裝機下料不暢通影響計量和產量和冷卻水管線垢下腐蝕等影響生產和安全的問題進行技術攻關、改造。
3、優化生產，做大包裝總量，多產附加值高的產品。一是優化生產合理安排。Ⅰ套硫磺成型包裝以片狀成型機負荷為原則，多開片狀成型機，少開粒狀成型機，節約防粘劑的使用量。少開電耗大的設備，節約用電。二是在液硫處理量較大的情況下，盡可能不停造粒機交班;三是Ⅱ套硫磺成型包裝裝置(新硫磺)根據市場的需求生產工業級和食品添加劑硫磺。
4、Ⅱ套硫磺成型包裝裝置重點做好：一是“硫磺包裝新增加熱熔器”和“在新硫磺包裝線增設硫磺產品金屬檢測器”;二是在Ⅱ套硫磺成型包裝(新硫磺)二期項目中，液硫管線拌熱蒸汽高空疏水閥疏水排凝凝及液硫管副線閥，增加操作平臺;三是在Ⅱ套硫磺成型包裝(新硫磺)二期項目中，增加液硫大循環線，即成型機前到聯合三硫坑的返回線，降低停成型機后對液硫管線的影響;
5、抓好硫磺包裝計量管理工作。一是對包裝電子稱計量誤差大的情況下，進行人工加、減包裝量校正，并細化考核細則，加大車間的抽檢和考核力度;二是加強對發運班、生產班組的袋子收發的管理;三是開展生產班組的質量計量競賽活動;四是對車間員工進行質量計量工作理念的培訓，讓每位員工樹立質量計量理念，讓職工自覺遵守，實現自主管理，實現硫磺包裝準確重量為50.15kg/包，產品出廠合格率為兩個100%。
6、抓好節能降耗工作。一是1#、2#硫磺裝置的普通照明燈全部更換LED照明燈。1#、2#硫磺2套裝置全部使用白熾燈照明的總功率分別為26.4kwh、35.2kwh，全部更換成LED燈，按15%的節電效果，每天可以節電9.5kwh，降低裝置能耗。二是優化2#硫磺倉庫照明。優化2#硫磺成型包裝用電，硫磺倉庫照明燈實行分段分區管理，到達優化節電。三是回收利用蒸汽冷凝水。在1#硫磺成型裝置的硫磺包裝廠房北面管帶接一條DG100的管線到液硫罐區的蒸汽冷凝水回收泵，直接回收管帶伴熱蒸汽的冷凝水和成型機機加熱的蒸汽的冷凝水。四是提高疏水器的使用效率。提高疏水器有效利用率。五是發揚包裝車間“撿芝麻”精神，掌控好車間各項成本消耗的每一項物品數量、金額，合理、正確用好每一分錢，節支減費，確保每月的進度指標不超標。
7、加大產品外運的監督管理工作。一是要細化產品外運的管理制度，確保在“三方”監管準確發運;二是細化硫磺裝車管理制度與現場明示，提高窗口的服務質量;三是繼續規范疊包和堆放方式，實行裝車確認制，確保外運準確率，實現出廠破包率為零;四是做好硫磺產品裝汽車實行過磅的管理工作;五是以市場需求和效益為導向，適應銷售市場快速變化來隨時改變食品級硫磺和工業級硫磺的生產和發運。
8、全力以赴確保12萬噸/年硫磺成型、包裝裝置(第二期)安全環保經濟開工成功。一是成立新裝置開工籌備領導小組，由車間主任當組長，全面負責新裝置投產前的各項準備工作，確保各項準備工作按計劃進度完成好;二是借鑒現有的10萬噸/年硫磺成型包裝裝置(第一期)在開工建設及投產前的各項準備工作中取得的成功經驗，重點抓好設計圖紙審查、設備選型、人員培訓、開工方案、技術規程、操作法等技術資料的編寫;三是根據車間目前的生產情況和員工構成實際，爭取新增崗位人員早日到位或者給予政策支持，確保新裝置新崗位新人員能按計劃進度進行上崗培訓;四是加強培訓。培訓方式分為基礎理論知識培訓、專業知識培訓、對口裝置培訓、現場技術練兵、叉車培訓等，這些培訓中包括相關的安全、消防、氣防、環保知識和基本技能的培訓。其中現場練兵還包括崗位操作法學習、試車方案學習、現場熟悉裝置、現場模擬操作、反事故演習等內容。
9、做好隊伍穩定思想政治工作。落實各崗位職工思想政治工作責任制，把隊伍穩定思想政治工作做到生產作業現場、做到員工家庭、做到員工心坎。要關心員工生活，解決實際困難，做好勞務工規范管理思想政治工作，確保職工隊伍的穩定，營造和諧車間氛圍，努力形成的工作合力，為全面實現車間奮斗目標共同奮斗
工廠車間月度工作計劃三
一、本月車間的安全工作：
1、xx月xx日利用車間到期的滅火器材進行滅火演習，使員工對滅火器材的使用和撲救初起火災的知識有了學習和提高。
2、xx月xx日召開車間安全例會，傳達公司安環委會議精神，同時對工作過程中存在的新的問題進行通報，要求各班組針對存在的問題舉一反三進行整改。
3、xx月xx日到xx月xx日利用7天時間對全體員工進行安全考試，通過考試使員工對崗位操作標準的相關技能、內容、危險辯識和風險評價及安全生產常識得到了進一步的學習和鞏固，提高安全防范意識。
4、針對xx月份大霧天氣多，雪天作業場所較滑，氣壓普遍較低，點檢和清理檢修易發生事故的特點，車間及時合理按排檢修計劃，控制檢修項目，并制定出臺《大雪大霧天氣及氣壓低時的點檢、清理檢修規定》下發到各崗位進行學習和執行，確保了惡劣天氣各種作業的安全進行。
5、嚴格按“三同時”對9#機組進行驗收，堅持安全條件不具備不試車，先后三次對9#機組系統進行全面排查，并及時督促施工單位對安全設施進行完善，確保人員在試車時不發生事故。
6、開展全員查找身邊隱患活動，以班組為單位將生產現場的隱患整理統計后上交車間，并按“三定四不推”的原則逐級把關，最終有13項隱患由車間按排相關人員按計劃進行整改，為員工操作創造一個相對安全的工作環境。
7、加強設備的維護，對其進行集中處理，保證效率。
8、對石灰乳泵送料管法蘭盤防護罩進行統一檢查和維護，對部分防護罩進行換新。
9、節日前進行了綜合檢查，對發現的問題及時給予處理，同時制定《節日期間確保安全生產措施》并下發到各崗位進行學習。
二、存在的不足：
1、員工對危險辯識、風險評價掌握的不熟練，有待進一步加強培訓和指導。2、員工的操作技能和處理突發事故的應變能力需要進一步提高。3、對外來施工人員的安全管理需進一步加大監控力度。
三、下月工作計劃：
1、組織員工簽定xx季度安全承諾保證書。
2、合理按排春節前的設備維護工作及檢修清理作業，保證節日期間的生產設備正常運行。
包裝車間管理方案范文第3篇
1 總平面設計的依據、原則
油脂加工廠總平面設計應依據國家現行設計法規、規范，甲方提供的地形圖及當地規劃部門的規定，結合建設規模、場地地形、場內運輸條件、地質、氣象以及遠期發展等因素進行綜合規劃，滿足生產工藝流程、交通運輸和動力供應等要求，妥善處理廠( 庫) 內外的關系，合理布置廠( 庫) 區內部的建筑并應符合生產工藝、建筑防火、安全衛生、勞動保護、交通運輸、節約用地等的要求。
2 總平面設計中應注意的問題
圖1 為某大豆油脂加工廠的總平面布置圖，下面以此為例，對總平面設計中應注意的一些問題進行分析介紹。
2． 1 與周圍環境的關系
該油脂加工廠位于某地開發區內，為新建項目。在總平面規劃時首先考慮其與周圍環境的關系。該廠址北側為城市次干道，南側為城市主干道，西側為一家新型建材有限公司，東側為待征用地，設計時不僅考慮了其自身的環境與安全，還考慮了其與相鄰單位之間有足夠的安全距離，滿足防火、消防的要求。其次要確保生產中產生的有害煙霧和粉塵不影響人的身體健康，且不造成環境污染，因此還要考慮當地的主導風向以及風向變化規律。將可能泄漏、散發可燃氣體的生產、儲存和裝卸設施布置在明火或散發火花地點的全年最多頻率風向的下風向或最少頻率風向的上風向，將職工生活用房盡量布置在污染源的上風地帶。
2． 2 功能分區
2． 2． 1 功能分區的原則
功能分區即按生產、衛生、防火等要求將油脂加工廠分為若干功能區段，將生產性質、特點和火災危險性相近的工藝裝置、單元或設施盡量集中布置，還要按照各單體之間的物流關系的密切程度進行系統布置，這樣可以使全廠的功能明確，避免物料搬運的往返交叉。
2． 2． 2 功能分區的平面布局
根據場地情況及工藝流程要求，參照國家有關規范規定，全廠區按功能進行分區，把整個廠區分為 4個區域，即生產區、辦公區、油罐區及倉儲區，根據不同的需要將各個部分建筑集中或分散布置。
( 1) 出入口布置。考慮人流、貨流分開，廠區基本按東西兩個區域依次布置，共設置了兩個出入口，一個在廠區北邊建設路與規劃用地的西北交界處，便于車輛順利進出; 另一個設置在廠區西南邊，靠近辦公區，便于人流通行。
( 2) 辦公區布置。辦公樓布置在西南方向靠近主要出入口附近，對外聯系方便。四周設計了大片綠地，使人一進廠區就置身于優美環境中，也給職工創造了一個空氣清新的工作環境。
( 3) 生產區布置。生產區根據工藝流程來布置，包括輔料、機修、五金車間、精煉車間、小包裝車間、消防水池、水泵房、庫房、大豆花生壓榨車間、植物蛋白加工車間等。精煉車間及配套設施區域靠近油脂裝卸區，便于精煉車間的生產以及油脂進出油罐區的管理; 在精煉車間的南部，設有小包裝車間、庫房等，將小包裝車間臨近精煉車間建設，便于縮短成品油與小包裝車間的管路長度，節省投資。在規劃用地的東部區域，除變電所建于廠區北側便于與電力線接入后的銜接外，整體作為二期工程預留區域，規劃了大豆筒倉及原料接收、清理、烘干、裝車、大豆花生壓榨車間、植物蛋白加工車間、食用磷脂車間等，工藝關系合理、布局整齊、流暢，充分考慮各個建筑物的工藝銜接和建筑外觀的整體要求。
( 4) 油罐區及倉儲區布置。油罐區布置在北大門的東側，同時在油罐區南側設置油泵房和發油臺，方便車輛的進出和管理。在油罐區北部區域根據地形特點，設計為堆場，便于車輛的停放，統一管理。在油脂裝卸臺的東側，設置了為二期預留的6 個10 000 t 大豆筒倉及庫房作為倉儲區，同時設置原料接收、清理、烘干等配套設施。
2． 3 建筑之間的防火間距
建筑物、構筑物之間的間距，根據我國現行《建筑設計防火規范》的規定，一般的油脂加工廠廠房，應首先從使用的原料及輔料對庫房和廠房的火災危險性進行分類: 精煉車間、小包裝車間為丙類廠房，原料庫、成品油罐等都為丙類庫房，耐火等級均應不低于三級; 根據火災危險性類別及耐火等級的不同，在總平面設計中嚴格遵守了它們之間防火間距的要求。耐火等級為二級的丙類生產車間、庫房與丙類生產車間、庫房的防火間距不小于10 m; 控制室、油泵房與油罐間距，油罐之間、油罐與建筑物之間的防火間距、油罐區以及周圍建筑物、構筑物的間距均滿足了《建筑設計防火規范》GB 50016—2006 的要求。
2． 4 交通運輸的要求
2． 4． 1 交通運輸方式
油脂加工廠建筑中主要生產車間均有原料、輔料、成品、半成品等，各個環節都要考慮運輸問題，本工程項目的原料輸入和產品輸出根據實際情況，主要采用公路和鐵路運輸方式。
2． 4． 2 運輸道路設計
本設計中廠區內的道路根據生產產品的不同輸送形式進行設計，道路的布局與廠外運輸方式相適應，并有利于生產、生活、倉儲等功能分區和有機聯系。在設計中以物流和消防用的汽車道路所組成的廠區道路為骨架的道路網，不僅有著生產運輸、人流交通的功能，同時還具有引導視線的功能，也是連接各車間工藝的重要紐帶。場地內道路分為主干道、次干道、支道、車間引道和人行道。總之，全廠從原料、中間產品到成品的運輸都有各自的路線，運輸線路的布置短捷順暢，避免或減少折返迂回，合理地組織了人流和貨流。
2． 5 公用工程
總平面布置中，在滿足防火規范的前提下，動力設施應盡量靠近負荷中心。本設計變電所建于規劃用地的東部區域，便于與電力線接入后的銜接。
2． 6 合理用地
珍惜和合理利用每寸土地是我國的一項基本國策，在油脂廠建設中，應認真貫徹節約用地的方針，努力提高土地的利用率。而平面布置緊湊、用地省、經濟合理是衡量總平面布置方案是否可行的重要因素。本設計在合理用地方面經過以下幾方面的深入分析。
( 1) 合理布局。在滿足生產工藝要求的前提下，根據建筑功能將聯系密切的車間聯合布置，如:預處理車間與榨油車間; 機修間、五金間、輔料間合并布置，這樣大大縮減了它們之間的防火間距; 辦公樓、中心化驗樓、營銷中心等聯合組成綜合樓布置在廠前區，并在立面造型上進行處理，既美觀又達到了節約用地的效果; 還有油罐區，幾個罐組集中布置，罐組間滿足防火規范的要求，這樣可建一個油泵房，避免一個罐組一個泵房的情況。
( 2) 考慮后期發展預留用地。油脂廠投產以后，一般都要經過后期生產能力提高的過程，這是我國油脂廠的實際狀況，這就要求總平面布置妥善處理遠期和近期的關系，避免發展用地全部留在廠外一端，任何擴建、發展，都需要另開辟新場地，水、電、汽、風的設施要重新組建，管線重新敷設，造成土地浪費。
( 3) 其他。由于規劃用地范圍內有一條石油管線從整個廠區穿過，根據《石油天然氣管道保護條例》以及當地石油天然氣管道設施保護條例在管道中心兩側各15 m 范圍內，嚴禁建設永久性建筑物的要求，在設計中恰恰利用了這一自然環境，使辦公自成一區，并結合石油管線區域，設計了廣場綠地，使綠化和建筑充分融合，并且采用布置廣場、水池、假山及建筑小品等，不僅美化了廠區環境，也充分合理地利用了土地。
2． 7 考慮建筑群體的造型設計
油脂加工廠廠房形象效果直接影響到廠區整體藝術質量，因此在總平面設計中，還要考慮建筑的外部空間環境與內在的生產工藝相結合，綜合考慮建筑空間的群體組合，突出油脂加工廠自身的功能空間及環境要素特性，以統一的空間構成、色彩構成等處理手法來強化其自身風格的整體性。本設計中遵循了“形式服從功能”的建筑原則，建筑形體簡潔、明快，運用美學觀點處理了建筑的大尺度、大比例、大色塊、大空間的相互關系。充分體現了工業建筑的現代內涵，建筑物主色調以灰、白中性色調為主，輔助色調、點綴色調與主色搭配合理，并且適當增加個性化的設計元素，豐富了空間界面。綜合辦公樓的設計首先在入口的處理上，對主入口部分進行適當的變化處理，突出入口位置而增強指示性，改善了墻面虛實關系，增加立面效果; 利用建筑構件、線腳、抹灰等手法，將墻面采用水平或垂直或混合進行劃分，以達到簡潔和諧的藝術效果; 其他廠區廠房等主體建筑通過改變門窗的組合方式，有效地協調墻面的虛實關系，使廠房立面更加生動。另外，為了追求廠區整體的均衡統一感，在色彩處理上強調其整體性，如在整個廠區確定色彩的基調，在統一中再求變化。此外，還要考慮與整個工業園區周邊的色彩、環境相協調。油廠建筑群體的造型設計如果處理的好，它不僅讓人在其中工作心曠神怡，而且也對提升企業的形象與品牌知名度大有好處。
包裝車間管理方案范文第4篇
關鍵詞 低溫醬鹵肉制品；微生物；殺菌技術；保鮮劑；物流技術
中圖分類號 TS251 文獻標識碼 A 文章編號 1007-5739（2016）09-0299-02
醬鹵肉制品工業化生產是我國醬鹵肉制品的發展方向，但要實現醬鹵肉制品工業化生產，必須著重解決醬鹵肉制品保質期過短的問題。為了延長醬鹵肉制品保質期，須在潔凈化生產的基礎上，采用真空包裝、低溫殺菌、添加天然綠色復合保鮮劑和低溫貯運等綜合措施來延長醬鹵肉制品的保質期。
1 微生物在低溫醬鹵肉制品保存過程中的消長規律
1.1 細菌總數變化
對采用工業化生產工藝生產，并經真空包裝的產品，在低溫貯存過程中的細菌總數變化進行了檢測。結果表明，真空包裝產品在低溫貯存60 d的細菌總數分別小于100 cfu/g，遠低于國家標準的規定（8×104 cfu/g），而采用傳統方法生產不經包裝的產品在7 ℃下貯存72 h，其細菌總數即超出國家標準的規定。如僅進行真空包裝，其在低溫下的保質期也只有7～14 d，真空包裝、低溫殺菌的醬鹵肉制品保存過程中的細菌總數變化見表1、2。
1.2 菌相變化
低溫醬鹵肉制品在加工和保存過程中，菌相不斷發生變化，解凍后的優勢菌主要為微球菌屬（18.3%）、節桿菌屬（18.3%）、不動桿菌屬（15.0%）、棒桿菌屬（11.7%）和索絲菌屬（10.0%）；腌制后，因低溫的關系，乳桿菌屬占優勢（35%），其次為微球菌屬占18.3%；熱加工冷卻后其優勢菌主要為葡萄球菌屬（30%）、微球菌屬（30%）和莫拉氏菌屬（20%）；低溫貯存期間，乳桿菌屬再占絕對優勢，0 ℃保存后占85%，7 ℃保存后占60%。真空包裝創造了一個幾乎無氧的環境，同時在冷藏的條件下有利于乳酸菌的繁殖。由于乳酸菌繁殖產生的抑菌物質會抑制其他腐敗菌的生長，所以乳酸菌是醬鹵肉制品的主要腐敗菌。
醬鹵肉制品在低溫殺菌條件下，大部分嗜溫菌和嗜冷菌都可以被殺死，仍有一部分耐熱的芽孢桿菌存活，但比例并不大。冷藏2個月的醬鹵肉制品細菌總數、厭氧菌、芽孢桿菌和嗜冷菌的對數值分別為2.99、2.96、
2 低溫醬鹵肉制品的殺菌技術
由于畜禽肉類煮制以后，在進行切分、包裝的過程中極易發生二次污染，如僅進行真空包裝，其在低溫下的保質期也只有7～14 d，在凈化車間進行切分、包裝的也只能延長至14～21 d，若要再延長產品的貨架期，真空包裝后必須進行二次殺菌。目前對于熟肉制品最有效的殺菌方法是高壓滅菌，但對產品的口感、風味和營養品質影響較大。食品真空包裝后進行水浴巴氏殺菌可以有效降低產品含菌數，從而延長其貨架期。為此對醬鹵肉制品的水浴巴氏殺菌進行了小試，結果見表3。根據小試表明用90 ℃、30 min殺菌，殺菌率可達99%以上。考慮到在凈化車間進行切分、包裝的產品初始菌數會更低，并兼顧產品的質地，而選擇5、30、10 min及90 ℃ 1次殺菌和5、30、10 min及90 ℃ 2次殺菌的2種殺菌方式，對20余個產品進行殺菌中試。2種方式殺菌后的產品在7 ℃下保質期均達到60 d。因而生產上選用殺菌方式為5、30、10 min及90 ℃條件下1次殺菌。
3 天然綠色復合保鮮劑的研制
醬鹵肉制品的工業化生產和流通雖然類同于其他低溫肉制品，但有些醬鹵肉制品品種不像其他低溫肉制品都可進行低溫殺菌，因此真空包裝后未經低溫殺菌的產品，其保質期較短。酸化、產氣是典型的乳酸菌發酵代謝特征，乳酸菌是造成冷藏條件下真空包裝產品腐敗的主導菌落，其次是芽孢菌。在目前非熱力殺菌新技術還難以工業化應用的情況下，采用防腐保鮮劑是延長醬鹵肉制品貨架期的有效措施。肉類制品的防腐劑有很多種，目前還沒有一種能夠有效地抑制和殺滅所有微生物的食品防腐劑，因此防腐劑單獨使用時均難以獲得理想的效果。通過復配而發揮多種防腐劑的互補增效作用，有助于提高抑菌效果，而且可以降低單一防腐劑的使用量，提高其應用的安全性。目前，保鮮劑在肉類制品領域的應用存在使用不規范、保鮮效果差等問題。只有深入研究引起肉品腐敗的微生物種類及菌相構成，采用有針對性的保鮮劑及使用方式，才能充分發揮保鮮劑的作用[5-6]。在前期研究中，發現Nisin與溶菌酶、乳酸鈉之間存在著明顯的協同作用，因此根據菌相分析結果和食品添加劑使用衛生標準GB2760的規定，選用天然防腐劑Nisin、溶菌酶和綠色防腐劑乳酸鈉和雙乙酸鈉，進行了防腐保鮮劑復配和應用研究。對主要影響復合防腐劑抑菌效果的Nisin、溶菌酶、乳酸鈉和雙乙酸鈉4個因素進行正交試驗設計，每個因素設計3個水平，以其菌落總數的對數值為考察指標，選用正交表L9（34）進行小試。小試選用牛肉，在鹵制時加復合防腐劑，鹵制后進行真空包裝，但不進行低溫殺菌，包裝后置于7 ℃下貯存，每隔15 d測1次菌落總數。其試驗方案及結果分析見表4。
結果表明，對照組30 d的菌落總數已超過國家標準的規定[lg（8×104）cfu/g=4.903]，而9個試驗組60 d的菌落總數只有2個組超過國家標準的規定。試驗的各因素對復合防腐劑抑菌效果的影響程度依次為Nisin>溶菌酶>雙乙酸鈉>乳酸鈉，最佳組合為Nisin 0.4 g/kg、溶菌酶0.05 g/kg、乳酸鈉25 g/kg和雙乙酸鈉3 g/kg。以此配比的復合防腐劑，分別對牛肉、豬肉、禽肉產品進行防腐保鮮中試，在7 ℃條件下貯存60 d，并測定其菌落總數，分別為1.8×104、2.4×104、2.5×104 cfu/g。
4 低溫醬鹵肉制品的物流關鍵技術
為了確保醬鹵肉制品質量，運用現代冷鏈技術，規定了冷鏈流程、冷藏運輸設備、溫度控制和管理要求，使其在生產、貯藏、運輸、配送、銷售各環節始終處于低溫狀態。
4.1 冷鏈流程
冷鏈流程具體見圖1。
4.2 冷藏運輸設備
冷卻間：0～4 ℃的專用冷卻間。恒溫包裝間：13 ℃恒溫凈
化包裝車間。冷藏庫：0～4 ℃的冷藏庫。冷藏車：0～4 ℃的冷藏車。冷藏柜：4～7 ℃的冷藏柜。
4.3 溫度控制
低溫冷卻：用專用冷卻間冷卻10～30 min，將肉溫降至10 ℃以下。包裝間：凈化包裝車間內的溫度控制在13 ℃以下。冷藏庫：溫度控制在0～4 ℃。冷藏車：溫度控制在0～4 ℃。冷藏柜：溫度控制在4～7 ℃。
4.4 管理要求
冷鏈全程應有溫度記錄。貨物交接時應同時交接溫度記錄。貨物裝運前，冷藏車應先預冷至7 ℃以下，冷藏車的車廂外部應設有能直接觀察的測溫儀。貨物交接時的貨物溫度應不高于7 ℃，貨物應在30 min內裝卸完畢。
應用冷鏈技術，使其在生產、貯藏、運輸、配送、銷售各環節始終處于低溫狀態，延長醬鹵肉制品的保質期，方便了貯運和銷售。但有的醬鹵肉制品宜趁熱食用，若采用冷藏銷售就不適應消費的需求，為此，發明了醬鹵肉制品的熱藏保鮮方法。其核心是將冷鏈貯運的醬鹵肉制品再放在60～68 ℃的原鹵汁中保存，致病菌和腐敗菌的生長發育受到抑制，醬鹵肉制品的安全衛生得到保障，保鮮期有所延長。同時在60～68 ℃下，畜禽肉類的質地口感變化極小，風味成分損失減少，產品保持原汁原味。
5 參考文獻
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[4] 丁原濤，周建均，楊海燕，等.復合天然保鮮劑在低溫肉制品保鮮中的應用試驗[J].肉類研究，2006（8）：47-49.
包裝車間管理方案范文第5篇
巨額的投資項目引來了物流裝備行業眾多廠商的關注。在這個國際招標項目上，太原剛玉物流工程有限公司又一次成為蒙牛的合作者，為蒙牛的高速發展提供了保障。
蒙牛六期工程流程規劃的主要內容包括：
在生產項目中，共設置了22條生產線，包括10條利樂22型機(3條苗條型、7條標準型)和12條康美機(5條苗條型、7條標準型)。該項目生產能力為1800噸／20小時，出庫量為5000噸／22小時。每天產品從包裝車間的入庫量約為110托盤／小時。出庫量約為250托盤／小時，外來貨入庫量為33托盤／小時。出庫需分拆的量為30托盤／小時。
該項目不僅在量上提出了要求，更為主要的要求是，從原、輔料及包材的輸送到最后裝車發運，整體上實現從生產到出庫的無人化作業。
基于此要求，整體系統又分化為三個系統，即全自動立體庫房及輸送系統、內包材自動化立體庫房及輸送系統、輔料自動輸送系統，這三個系統分別安裝在內蒙古蒙牛乳業(集團)和林縣盛樂經濟園區六期工程液態奶車間成品庫房、包材庫房及輔料庫內。整個系統既要做到實現“八化”，同時又要做到經濟性、靈活性、安全性與易維護相結合。
經過太原剛玉物流工程有限公司與蒙牛集團各方面專家的長時間共同調研、深入研究，形成了整體設計方案，并已經付諸實施。
下面逐一對各個系統進行詳細介紹。
全自動立體庫房及輸送系統
入庫的主要流程為：
在生產區域，22臺封箱機與碼垛機之間的輸送鏈接頭后，輸送鏈在碼垛前要提升，提升高度為2米，并要求提升輸送鏈的設計有視覺效果。
在入庫區，帶產品的紙箱由機械手按貨架層間距的尺寸要求，堆放在下游輸送帶上的空托盤上。碼好產品的托盤用環行穿梭車移動到和全自動庫房內巷道連通的輸送機上。托盤在上環行穿梭車之前，經過碼垛合格檢測裝置，未通過者由小車送到整形裝置處進行整形。
為提升整體自動化程度，碼垛采用碼垛機器人，托盤碼垛機器人同時對兩條或三條生產線進行碼垛。碼垛機械手為六軸式，滿足每天連續使用20小時以上。
另外，苗條型產品的托盤需要用塑料薄膜纏繞入庫。
經檢測碼垛合格的托盤被堆垛機放到計算機系統指定的位置上。
出庫的主要流程為：
堆垛機從貨架上取出裝有產品的托盤，送到庫房外的循環穿梭車上。根據銷售清單，產品托盤從輥式輸送帶被送到裝貨車旁。
在出庫區，在循環穿梭車的某處設立產品分拆區域，需要分拆的托盤在此脫離循環穿梭車道，通過人工分揀后，再回到循環穿梭車道上。
輸送系統的設置能夠滿足生產入庫、空托盤進出庫、成品出庫、半托盤回庫、產品分拆、外調入庫的需求。
出庫作業區設置20個停車位，滿足20輛運輸車同時進行裝卸任務。立體庫房中配置了計算機管理監控系統，可實現倉儲作業的手動、單機自動和聯機自動等控制方式，實現了控制方式的靈活性。
在高架庫區出、入庫端，各設置24條輸送機和庫房內24條巷道對應，同時在出入庫端各設置8條回流輸送機，滿足空托盤的存儲與調運，以及外來產品的回流。
高層立體庫房共24個巷道，貨架分布為24排76列12層、24排76列13層，共45600個貨位。
內包材庫房系統
包材庫內存放的是和牛奶直接接觸的包材(包括紙卷和紙盒)，因此對庫房內的潔凈度有較高的要求，相應設計采用自動化立體庫房進行儲存。各種包材從汽車卸下，經人工碼盤，然后用叉車將托盤運至入庫臺上(一個入口)，堆垛機將包材托盤按區域放置到貨架上(兩種尺寸貨架)。根據生產的需求，由堆垛機自動將生產所需紙卷、紙盒托盤取出放到和生產車間相通的一端。從庫房至生產灌裝機之間的搬運采用激光導引自動搬運車(AGV小車)。系統在設計時，充分考慮了生產結束后剩余包材回庫問題，并且在下次出貨時還要優先使用剩余的包材。此外，庫房還具備包材的外調和空托盤外出的功能。
包材庫由駛入式貨架組成，庫區設置了2400個貨位，配置了輸送機。當包材由外采購入廠后，由人工卸車，用叉車將包材放置到輸送機上，堆垛機接到指令后將貨物就近或者按照預先設定的位置先放到穿梭板上，由穿梭板的往復運動將貨物放置到庫區。
在駛入式貨架內部，由穿梭板負責完成貨物的往復運動。穿梭板與貨架的空間立體結構如圖5所示。
輔料自動輸送系統
車間外道路對面的駛入式輔料庫房內存放著紙箱、吸管。在輔料庫中指定的工位，由人工將紙箱拆捆后，按要求的數量、方向放到搬運車的裝載模具內；吸管的出庫也是在輔料庫中指定的工位。由人工將吸管拆箱后把箱內所有的吸管放在搬運車上的周轉箱內。紙箱、吸管從輔料庫至生產車間裝箱機和貼管機的搬運采用空中無人自動搬運懸掛車完成(如圖6所示)。
空中無人自動搬運車采用單軌道懸掛機構，搬運車在一條環行主軌道上運行，可自動將這些紙箱搬運到所需上料的裝箱機，并自動投放到裝箱機上的紙箱緩沖工位。生產結束后或更換品種時，輸送系統能夠將剩余的紙箱或吸管送回駛入式庫房。
計算機監控和管理系統
通過計算機監控和管理系統，蒙牛六期項目實現了對成品自動化庫房、包材自動化庫房、輔料庫的管理。成品自動化庫房、包材自動化庫房要求實現聯機全自動控制、監控和管理，即庫房倉儲物流信息管理系統、自動化庫房控制與監控系統和自動化庫房控制執行系統。
蒙牛六期項目建立了庫房倉儲物流信息管理系統，系統具備入庫管理、出庫管理、庫存管理、數據采集、質檢管理、批次管理、查詢統計、系統管理、儲位管理、人力資源管理、預警、糾偏、人性化操作界面等功能模塊。系統的功能具體體現在：
1．立體倉庫作業由計算機實現監控作業，動態顯示設備狀態、位置及工作完成情況、故障情況提示、報警信息，可通過操作臺緊急停止各種機電設備，并能顯示庫存貨物的分布情況。
2．采用計算機管理，使立體倉庫貨物與貨位實時對應，實現貨物的人、出庫信息自動化管理，同時自動完成數據維護、查詢、
修改、清庫報表、庫存分析、報表打印等功能。
3．為了實現液態奶公司信息化系統的整合，達到數據資源的實時共享及庫與庫之間的兼容性，立體庫采用SQL數據庫、NET和VB、VC語言開發的軟件系統。
4．計算機監控系統達到全漢化圖形界面，系統具有良好的開放性，系統功能便于修改和再次開發。
5．計算機系統能夠24小時連續運行。一旦出現故障，能夠及時切換，保證正常工作、數據不丟失。
6．在貨位管理方面，入庫時的貨位采用自由分配法，按照由下到上的原則，也可以具體指定任意貨位；出庫時，按入庫登錄順序(入庫日期和批號)進行出庫，遵守先進先出的原則。
7．計算機管理系統同時對包材庫進行兼管。
8．信息系統的接口要與目前常溫奶部分正在使用的管理系統連接，并預留與七臺河的接口，以備新系統的連接。其中，與分銷的中間接口數據庫軟件為SQLSERVER。
項目的創新點
在蒙牛六期項目中，集成了空中懸掛系統、碼垛機器人、環行穿梭車、直線穿梭車、自動導引搬運車AGV、自動整形機、自動薄膜纏繞機、提升機下降機、液壓升降臺、貨架穿梭板、堆垛機、鏈式輸送機、輥式輸送機、移動輸送機、連續提升機、件箱連續輸送機等眾多物流周邊設備，系統的復雜程度較高。
從控制系統到設備應用，該項目推出了諸多創新點。
在控制系統方面實現的創新包括：
1．實現多庫統一管理調度；
2．生產物流與包裝的自動化控制；
3．生產物流與存儲物流統一管理調度；
4．多庫存儲與生產物流的統籌管理、條碼認址系統。
在該項目中，各種高科技設備發揮了以下作用：
1．AGV自動導引車：自動運送貨物。
2．碼垛拆垛機器人：整齊有序地碼垛拆垛貨物。
3．穿梭板：自動運送貨物。
4．空中無人自動搬運系統：轉運外包材至生產線包裝產品，利用封箱機完成包裝封箱。
5．外包材自動受料上料系統：包材運送。
6．環行穿梭車：高速準確地輸送貨物。
7．輸送系統應急補救裝備：輸送系統發生故障，機動輸送機應急替代。
8．出庫貨物整托盤自動裝車：自動高效率裝貨。
9．隨車變幅式升降輥道輸送系統：貨物輸送。
10．托盤自動旋轉輸送系統：托盤輸送。
11．薄膜纏繞機：自動高效率包裝。
12．整形機：自動高效率整理貨物。
13．件箱連續輸送提升系統：件箱輸送。
14．件箱連續輸送分流、合流、旋轉排序預排系統：件箱輸送分配。
