物流成本管理
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物流成本管理范文第1篇
關鍵詞：物流成本 物流系統 物流成本管理
相對于降低資源消耗、提高生產效率來說，物流被稱為“第三利潤源泉”，在不少的企業中，物流成本占了很大的比重。所以，有專家認為：“物流既是主要成本的產生點，又是降低成本的關注點”，“物流是降低成本的寶庫”。那么，該如何管理這個新的成本中心？本文從戰略的高度作一些簡單的分析。
對物流成本的認識
按照國家標準物流術語，物流成本（Logistics cost）是指物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現。概念本身無懈可擊，往往就是這種“永遠都對”的不加限定的概念，給企業操作時帶來了難度，因為不同企業對物流成本的理解存在很大差別。對物流成本理解不同主要基于以下原因：
1、不同企業從事的物流領域不同。物流成本的大小取決于計算的范圍，而物流的范圍是相當大的。從物流活動范圍分類上看，包括原材料供應物流、生產物流、銷售物流（配送）、回收物流、廢棄物流等。物流活動所處的范圍不一樣，其成本的高低有明顯的差別。
2、物流活動范圍相同，計算物流活動的對象不同。物流活動（Logistics activity）是指物流諸功能的實施與管理過程。按照國家對物流的標準定義，物流活動包括運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等。到底把哪幾種物流活動作為成本的計算對象？是以全體活動還是以其中的某幾項活動？企業之間存在不小差別。
3、把哪幾種費用列入成本中去。企業支付的運費、支付保管費等及向企業外部支付的物流費，或者人工費、折舊費、修理費、燃料費等企業的內部支出，取其中的哪幾部分列入物流成本，將直接影響物流成本的大小。
綜上可見，物流成本的大小，取決于上述三方面的因素。確定不同的前提條件，得出截然不同的結果，這給企業之間進行物流成本的比較帶來了困難，從而迫使企業必須從戰略的高度認識和實施物流成本管理問題。
物流成本管理的戰略特點
物流成本管理（Logistics cost control）是指對物流相關費用進行的計劃、協調與控制。學術界有一種觀點，認為物流在企業發展過程中不單單是一項具體的可操作性的任務，而是更具有戰略性的特點。因此，物流成本管理的特點應該從發展的、系統的、辯證的觀點來認識。
1、物流成本管理的戰略重要性。物流成本管理是用成本管理物流，是物流管理的一個重要領域。進行物流成本管理的原因有三：
其一，成本能忠實地反映物流活動的效果。具體來講，假如出現浪費現象時，成本增大；相反，合理的活動，成本自然減少。這種實際情況的反映，使企業能夠及時了解管理情況的好壞。同時，通過成本，還能把握計劃與實際活動的不一致性。
其二，成本能成為評價所有活動的共同尺度。就是說，通過貨幣評價活動所得出的不同結果，能夠變成成本的差異而反映出來，所有的活動都可以用成本這個統一的尺度來掌握，能在同一場合進行比較分析，這就增加了成本管理的重要性。
其三，物流成本削減具有乘數效應。比如，當銷售額為1000萬元時，物流成本占銷售額10%的話，就是100萬元，這就意味著，只要降低10%的物流成本，就增加10萬元的利潤。假如這個企業的銷售利潤率是2%，則創造10萬元的利潤，需要增加500萬元的銷售額。即降低10%的物流成本所起的作用，相當于銷售額增加50%的作用。
2、物流成本管理的發展性。由于物流成本計算范圍不具有橫向可比性，各企業都根據自己的認識和理解把握物流成本，所以企業也就沒有必要和其它企業相比來評價物流績效。企業應該以自己某一年的物流成本作為比較的基點，縱向進行比較和評價，也就是從發展的角度來認識物流成本管理，只要物流成本和以前相比是逐漸降低的，這樣的物流成本管理就是富有成效的。另外，物流成本管理絕不是簡單地削減成本，而是著眼于發展，著眼于投入產出的關系，以及對企業整體的帶動性，物流成本的增加只要能帶來收益的更大增加，物流成本管理同樣是成功的。
3、物流成本管理的系統性。物流成本管理的系統性是由物流的系統性決定的。所謂系統就是由兩個或者兩個以上的要素所組成的相互聯系、相互制約，并且實現特定功能的整體。物流是由流動要素、資源要素和網絡要素組成的實現產品物理移動功能的系統1。物流成本管理的系統性體現在兩個層次上：
第一個層次，物流系統內部要素之間的目標沖突，存在此消彼長的關系，也就是所謂“二律背反”規律。例如，采用批量運輸，整車裝運，降低了運輸成本，卻可能造成庫存增加，物流末端加工費用提高。節省包裝費用，就會降低產品的保護效果，給儲存、裝卸、運輸帶來效率的下降，甚至損壞商品，造成更大損失。
第二個層次，物流系統與外部系統的目標沖突。物流系統要追求本系統的成本最小化，而外部其他系統也有自己特定的目標。這些目標之間的沖突是客觀普遍存在的。拿一個制造企業來說，物流系統的成本要受生產部門和銷售部門的影響，銷售部門或生產部門決定著物流成本一大半2。舉個例子講，原來訂貨后第三天配送，后來改為訂貨后第二天配送。類似這種銷售活動的變更，就會相應地增加物流成本。這本不是物流部門的責任，但卻有不少的企業把責任歸于物流部門。類似的還有逐如保管費中的過量進貨、生產部門過量生產等等。
從戰略高度實施物流成本管理的策略
1、通過不同層次物流要素協同降低物流成本。第一個層次是物流功能要素協同。物流功能要素之間的沖突是始終存在的，而且，個體最優也不等于總體最優。把運輸、裝卸、包裝、儲存、配送、流通信息加工等各個功能的目標協同起來。協同的依據是各要素的目標要滿足高于要素的系統的目標。協同的結果，可能運輸成本不是最小的，或者庫存成本不是最小的，但是，運輸和儲存合起來的成本一定是最小的。
第二個層次是物流部門和其他部門之間的協同。例如，生產部門不過度生產，可以降低庫存費用，生產的產品質量可靠，可以降低次品回收成本。銷售部門和物流部門的目標也是相互沖突的，但是，如果物流部門的小批量、及時送貨能夠促進銷售，改善服務質量，提高企業形象，物流成本提高仍是值得的。為了使部門之間更好協同，可以根據企業情況進行機構重組，成立橫向的物流管理部門。
第三個層次是以產權為紐帶，物流供應鏈要素之間協同。供應鏈（Supp1y Chain）即生產及流通過程中，涉及將產品或服務提供給最終用戶活動的上游與下游企業，所形成的網鏈結構。物流學術界有兩句名言：“市場上只有供應鏈而沒有企業”，“真正的競爭不是企業和企業之間的競爭，而是供應鏈和供應鏈之間的競爭”。在這個角度上看，僅僅本企業自身物流有效率是不夠的，他還需要協調與供應鏈內部其他企業（如供應商、零售商等）以及顧客之間的關系，實現整個供應鏈活動的成本最小化。
2、構筑物流系統的神經：信息系統。以上論述表明，局部物流效率優化不能保證企業在競爭中取得成本上的優勢。為此，企業必須借助于現代化信息系統的構筑，把物流內部各功能要素和外部的戰略伙伴有效地聯系起來，形成物流快速反應系統和經營戰略系統。具體來說，就是通過對用戶需求信息資源的共享，企業及時調整經營計劃，避免無效作業，從而在整體上控制無效物流成本發生的可能性。
3、合并策略。合并策略包含兩個層次，一是方法上的合并，二是共同配送。方法上的合并是指企業在安排車輛運輸時，充分利用車輛的容積和載重量，做到滿裝滿載。例如體積大重量小的貨物和體積小重量大的貨物搭配裝載，就可以既滿足載重方面的要求，又充分利用了車輛的容積。共同配送是一種產權層次上的共享，也稱為集中配送。它是幾個企業聯合小量為大量，共同利用一切物流設施的配送方式，在較大的區域內協調運作，共同對某一個或者幾個客戶提供系列化配送服務。
4、通過物流模式的權衡和戰略組合降低物流成本。從產權角度，物流模式大致可以分為自營物流，物流聯盟和第三方物流。在物流實踐中，企業該選擇哪一種或者哪幾種物流模式，應該以物流成本最小化為最終目標，從戰略的高度進行綜合權衡。權衡和選擇的依據主要由四個維度：企業的資金實力、管理能力、物流在企業發展中的戰略地位以及物流市場的交易成本。如果物流對企業發展非常重要，企業的管理協同成本小于委托第三物流的交易成本，則應該選擇自營物流。對于那些物流管理經驗缺乏，資金實力不強的中小企業，采用第三方物流是明智的選擇。如果管理能力較差，物流對企業發展又非常重要，則應該考慮物流聯盟。
最后應注意，物流成本的降低不能以用戶服務質量的下降為代價，否則，就是因噎廢食的做法，并非物流成本管理的初衷。
參考文獻
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物流成本管理范文第2篇
綜合輔導：物流成本管理
一、物流成本管理的問題與特征
1、物流在企業財務會計制度中沒有單獨的項目，一般所有成本都列在費用一欄中，較難對企業發生的各種物流費用做出，明確、全面的計算與分析。
2、在通常的企業財務決算表中，物流費核算的是企業對外部運輸業者所支付的運輸費或向倉庫支付的商品保管費等傳統的物流費用，對于企業內與物流中心相關的人員費、設備折舊費、固定資產稅等各種費用則與企業其他經營費用統一計算，因而，從現代物流管理的角度來看，企業難以正確把握實際的企業物流成本。先進國家企業的實踐經驗表明，實際發生的物流成本往往要超過外部支付額的5倍以上。
3、對物流成本的計算和控制，各企業通常是分散進行的，也就是說，各企業根據自己不同的理解和認識來把握物流成本，這樣就帶來了一個管理上的問題，即企業間無法就物流成本進行比較分析，也無法得出產業平均物流成本值。例如，不同的企業外部委托物流的程度是不一致的，由于缺乏相互比較的基礎，無法真正衡量各企業相對的物流績效。
4、在一般的物流成本中，物流部門完全無法掌握的成本很多，例如，保管費中過量進貨、過量生產、銷售殘留品的在庫維持以及緊急輸送等產生的費用都是納入其中的，從而增加了物流成本管理的難度。
5、從銷售關聯的角度來看，物流成本中過量服務所產生的成本與標準服務所產生的成本是混同在一起的，例如，很多企業將銷售促進費都算在物流成本中。
6、物流成本中各項目間存在著彼長此消的關系，亦即某些項目成本的削減，可能引起其他項目成本的增加，因此，物流成本間各項目是相互關聯的。
7、物流成本削減具有乘數效果，例如，如果銷售額為100億元，物流成本為10億元，那么物流成本削減1億元，不僅直接產生了1億元的利益，而且因為物流成本占銷售額的10％，所以，間接增加100億元的利益，這就是物流成本削減的乘數效應。
8、由于物流成本是以物流活動全體為對象，所以，它是企業唯一的、基本的、共同的管理數據。
對于企業來講，要實施現代化的物流管理，首要的是全面、正確地把握包括企業內外發生的所有物流成本在內的企業整體物流成本，也就是說，要削減物流成本必須以企業整體成本為對象。
在努力削減物流成本時還應當注意不能因為降低物流成本而影響對用戶的物流服務質量，特別是流通業中多頻度、定時進貨的要求越來越廣泛，這就要求物流企業或部門能對應流通發展的這種新趨向，例如，為了符合顧客的要求，及時、迅速地配送發貨，企業需要進行物流中心等設施的投資，以保證和提高企業對顧客的物流服務質量。
對物流成本進行管理的總的思路是，不僅僅要把握企業對外的物流費用，更要掌握企業內部發生的物流費用，即對物流成本的計算，除了通常所理解的倉儲、運輸等傳統物流費用外，還應當囊括流通過程中的基礎設施投資、商品在庫維持等一系列費用。如配送中心的建設、EDI等信息系統的構筑、商品在庫保有等相關的費用都是現代物流管理中重要的物流成本。此外，對投資費用，也不能僅僅從利息這個角度來理解，而應當聯系該投資將來可能的收益或回報率來分析。
物流成本的管理不光是從物流本身的效率來考慮，而是要綜合考慮提高顧客服務、削減商品在庫以及與其他企業相比能取得競爭優勢等各種因素來分析，只有這樣才有可能取得較高的投資回報率，從而在真正意義上降低整體物流成本。
二、物流成本管理的基本思路
1、從流通全過程的視點來降低物流成本
對于一個企業來講，控制物流成本不單單是本企業的事，即追求本企業物流的效率化，而應該考慮從產品制成到最終用戶整個供應鏈過程的物流成本效率化，亦即物流設施的投資或擴建與否要視整個流通渠道的發展和要求而定。
2、通過實現供應鏈管理、提高對顧客的物流服務來削減成本。
新型供應鏈物流管理體制使得用戶除了對價格提出較高的要求外，更要求企業能有效地縮短商品周轉時期，真正做到迅速、準確、高效地進行商品管理。要實現上述目標，僅僅本企業的物流體制具有效率化是不夠的，它需要企業協調與其他企業(如部件供應商等)以及顧客、運輸業者之間的關系，實現整個供應鏈活動的效率化。
追求成本的效率化不僅僅是企業中物流部門或生產部門的事，同時也是經營部門以及采購部門的事，亦即將降低物流成本的目標貫徹到企業所有職能部門之中。
提高對顧客的物流服務是企業確保利益的最重要手段，從某種意義上來講，提高顧客服務是降低物流成本的有效方法之一。在正常情況下，為了既保證提高對顧客的物流服務，又防止出現過剩的物流服務，企業應當在考慮用戶產業特性和商品特性的基礎上，與顧客方充分協調、探討有關配送、降低成本等問題，如果能夠實現1周2―3次的配送，可以商討將由此而產生的利益與顧客方分享，從而相互促進在提高物流服務的前提下，尋求降低物流成本的途徑。
3、借助于現代信息系統的構筑降低物流成本
僅各企業內部的物流效率化難以使企業在不斷激化的競爭中取得成本上的競爭優勢，企業必須與其他交易企業之間形成一種效率化的交易關系。即借助于現代信息系統的構筑，一方面使各種物流作業或業務處理能準確、迅速地進行；另一方面，能由此建立起物流經營戰略系統。
具體講，通過將企業定購的意向、數量、價格等信息在網絡上進行傳輸，從而使生產、流通全過程的企業或部門分享由此帶來的利益，充分對應可能發生的各種需求，進而調整不同企業間的經營行為和計劃，這無疑從整體上，控制了物流成本發生的可能性。
現代信息系統的構筑為徹底實現物流成本的降低，而不是向其他企業或部門轉嫁成本奠定了基礎。
4、通過效率化的配送降低物流成本
對應于用戶的訂貨要求建立短時期、正確的進貨體制是企業物流發展的客觀要求，但是，伴隨配送產生的成本費用要盡可能降低，特別是最近多頻度、小單位配送的發展，更要求企業采用效率化的配送方法。一般來講，企業要實現效率化的配送，就必須重視配車計劃管理、提高裝載率以及車輛運行管理。
5、削減退貨成本
退貨成本也是企業物流成本中一個重要的組成部分，它往往占有相當大的比例。退貨成本之所以成為某些企業主要的物流成本，是因為隨著退貨會產生一系列的物流費、退貨商品損傷或滯銷而產生的費用以及處理退貨商品所需的人員費等各種事務性費用。
銷售額100萬元的企業，退貨比率為3％，即3萬元的退貨，由此而產生的物流費用和企業內處理費用一般占到銷售物流的9％～10％，因此，伴隨著退貨將會產生3000元的物流費。進一步由于退貨商品物理性、經濟性的損傷，可能的銷售價格只為原來的50％，因此，由于退貨而產生的機會成本為15000元，綜合上述費用，退貨所引起的物流成本為18000元，占銷售額的1．8％。
控制退貨成本首先要分析退貨產生的原因，一般來講退貨可以分為由于用戶的原因產生的退貨和本企業的原因產生的退貨兩種情況。
如為防止零售商或批發商的導致的退貨，利用單品管理建立起實需型銷售體制，需要在用戶店鋪設置本企業的EOS系統，這樣企業就能及時掌握客戶的經營情況，進而不斷調整企業的產品生產量和產品種類，真正從根本上遏制退貨現象的出現。
6、利用一貫制運輸和物流外委降低成本
降低物流成本從運輸手段上講，可以通過一貫制運輸來實現，亦即將從制造商到最終消費者之間的商品搬運，利用各種運輸工具的有機銜接來實現，運用運輸工具的標準化以及運輸管理的統一化，來減少商品周轉、搗載過程中的費用和損失，并大大縮短商品在途時間。
物流的外委或稱第三方物流是利用企業外部的分銷公司、運輸公司、倉庫或第三方貨運人執行本企業的物流管理或產品分銷職能的全部或部分。其范圍可以是對傳統運輸或倉儲服務的有限的簡單購買，或者是廣泛的，包括對整個供應鏈管理的復雜的合同。
一個物流外委服務提供者可以使一個公司從規模經濟、更多地門對門運輸等方面實現運輸費用的節約，并體現出利用這些專業人員與技術的優勢，另外，一些突發事件、額外費用如空運和租車等問題的減少增加了工作的有序性和供應鏈的可預測性。
實際上，外委的利益不僅局限于降低物流成本上，企業也能在服務和效率上得到許多其他改進，如增強戰略行動的一致性、提高顧客反應能力、降低投資需求、帶來創新的物流管理技術和有效的渠道管理信息系統等等。
三、不同經濟主體的物流成本控制
1、零售業進貨成本的下降
2、生產商原材料調達與生產物流的效率化
①原材料及零部件調達成本的削減
②生產物流成本的合理化
3、運輸業者提高產品配送的效率化
①各運輸業者協力降低成本
②運輸業間的共同配送
③向貨主建議通過共同配送削減運費
④接受貨主企業的全權委托
4、貨主企業提高并改善輸送方式
①物流活動的外部委托
②通過建立物流分公司尋求削減物流成本
四、物流成本的控制方法
對物流成本進行控制，首要的是能明確判斷和計算企業現有物流成本的情況，從目的上講，物流成本現狀的把握具有如下特點：
A．能正確把握物流成本的大小并從時間序列上看清物流成本的發展趨勢，以便于與其他企業進行橫向比較。
B．能借助于對物流成本的現狀分析，評價企業物流績效，規劃物流活動，并從供應鏈管理的角度對物流活動的全過程進行控制。
C．能給企業高層管理者提供企業內全程管理的依據，并充分認識物流管理在企業活動中的作用。
D．有利于將一些不合理的物流活動從生產或銷售部門分離出來。
E．能正確評價企業物流部門或物流分公司對企業的貢獻度。
物流成本管理范文第3篇
Abstract： Logistics is named as the third profit source next to cost and production efficiency， each enterprise should pay more attention to improve logistics efficiency and reduce logistics costs. By analyzing the status and existing problems of the present logistics cost management activities， this paper proposes the targeted concrete measure of enterprise logistics cost management.
Key words： logistics； costing； accounting
?S著我國市場經濟制度的逐步完善，企業間的競爭日趨激烈。通過合理規劃企業物流活動、降低企業物流成本，從而提高企業經濟效益和提升企業競爭能力，已經被越來越多的企業所認可。美國著名營銷學家帕爾曾經預言：“物流是節約費用的廣闊領域”。降低物流成本不僅有利于提高企業經濟效益和提升企業競爭能力，而且還能夠節約大量的社會資源。物流成本管理作為企業物流管理的重要內容，可以幫助企業持續有效地降低物流成本，進而大幅度地提升企業競爭能力。因此，有效的物流成本管理能夠在企業管理中發揮極其重要的作用。
1 物流成本管理概述
根據我國2006年頒布實施的國家標準《企業物流成本計算與構成》（GB廳20523-2006），物流成本被定義為：“企業物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現，包括貨物在運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、流通加工、物流信息、物流管理等過程中所耗費的人力、物力和財力的總和以及與存貨有關的流動資金占用成本、存貨風險成本和存貨保險成本。”
從物流成本的定義不難看出，物流成本不僅包括采購物資、雇傭人員、運輸裝卸等需要對外支付的物流費用，還包括企業內部發生的儲存保管、配送加工、設備折舊等物流費用，甚至還包括由于庫存占壓資金所產生的利息以及用于改善物流環節所進行的基礎設施投資等。此外，考慮到物流活動會對自然環境產生影響，物流成本還應包括由物流活動所產生的環境資源消耗及環境治理成本。
對于企業而言，物流成本盡管是一種必不可少的消耗，但這種消耗卻不會在消耗的同時創造絲毫新的使用價值。一個企業如果能夠有效地降低物流成本，就可以很好地降低企業的運營成本，因此，國外一些學者也把物流稱作企業的“第三利潤源泉”。
物流成本依照物流的產生過程，可以將物流成本分為以下五種類型[1]：
（1）采購物流成本：指企業為生產產品，在采購過程中，將企業所需的原材料、燃料、零部件等物資從供應商倉庫運回企業自己的倉庫所發生的人員工資、差旅費、運輸費、倉儲費等各類費用。
（2）企業內部物流成本：指企業在生產過程中，原材料、燃料、零部件、半成品、產成品等在企業內部流轉時所發生的內部搬運費、生產過程中物流設施的折舊等費用。
（3）銷售物流成本：指為了銷售產品，將產品從企業倉庫經過流通環節運送到銷售終端或消費者手中所發生的人員工資、倉儲費、運輸費、廣告費、產品損耗等各類費用。
（4）回收物流成本：指已經銷售的產品由于退貨、換貨而使產品由銷售終端或消費者處返回企業產生的相關運輸成本、包裝成本、倉儲成本等費用。
（5）廢棄物流成本：指企業對已經失去原有使用價值的物品進行回收處理所產生的運輸、包裝等費用。
物流成本管理就是對企業物流成本進行核算、分析、預測、計劃、協調、控制等系列的管理活動，通過對企業物流成本的有效管理，提高企業的物流效率和經濟效益。顯然，在物流成本管理中，管理的實際對象是物流活動。通過對物流成本的分析、管理，合理規劃和規范物流活動，從而有效地控制、降低物流成本，提高企業的經濟效益。
2 企業物流成本管理現狀
據國家發展和改革委員會、國家統計局和中國物流與采購聯合會聯合的“2013年全國物流運行情況通報”數據顯示：2013年我國社會物流總費用10.2萬億元，同比增長9.3%，經濟運行中的物流成本依然保持在一個較高的水平。
報告顯示，2013年我國社會物流總費用增長9.3%，增幅比上年回落2.1個百分點。其中，運輸費用5.4萬億元，同比增長9.2%；保管費用3.6萬億元，增長8.9%；管理費用1.3萬億元，增長10.8%。2013年，我國社會物流總費用與GDP的比率為18%，高于全球平均水平約6.5個百分點，這一比率不僅高于美國、日本、德國等經濟發達國家9.5個百分點左右，而且跟經濟發展水平基本相當的金磚國家相比這一比率也比較高，印度為13.0%，巴西為11.6%。這充分說明我國物流成本偏高，企業物流成本管理工作還有待進一步加強。
2.1 缺乏完善統一的物流成本核算標準
目前，我國還沒有建立一套完善的、統一的物流成本核算標準，當然也沒能形成一個科學合理的物流成本管理框架。不同的企業，由于各自的目的不同，物流成本的核算標準也會各不相同，企業間計算的物流成本基本不具有參考意義。即便是在企業內部，物流成本的核算標準也會由于各種原因經常發生變動。
2.2 物流成本信息失真
在我國企業現行的財務會計制度中，沒有將物流成本單獨地設立為一個會計科目[2]，而是將不同環節的物流成本分散在了各種費用和成本當中。這樣被肢解后的物流成本，使得一些物流費用很難得到整體體現，甚至根本無法計量，致使物流成本信息嚴重失真。
2.3 對物流成本管理重視程度不足
一直以來，我國許多企業都把經營重點集中于生產和銷售工作上，很少有企業把物流管理工作作為企業管理的重點來抓，企業對物流成本管理的重視程度明顯不足[3]。為了能夠提高企業效益，絕大多數企業都將精力投入到生產成本和銷售成本上，希望能夠通過降低生產成本和銷售成本而提高企業利潤，卻從來沒有發現物流成本存在著較大的改進空間，有效地降低物流成本會為企業帶來較大的利潤增長。
2.4 物流信息化程度較低
物流過程實質上是物流、資金流和信息流的有機結合過程，只有將這“三流”有機的結合在一起，才能夠真正達到降低物流成本、提高物流工作效率的目的。但現實中，我國企業由于資金有限以及企業對物流管理工作不夠重視等原因，在物流信息化建設方面投資嚴重不足，企業的物流技術水平與發達國家企業相比相差很遠，物流信息化程度較低，信息加工、處理的手段相對落后，致使信息流往往滯后于物流，甚至信息流與物流脫節的現象時有發生，給物流成本的管理工作造成嚴重障礙。
3 企業物流成本管理存在的問題
3.1 物流成本核算體系不科學
在我國現行的企業會計核算制度中，物流成本作為企業成本的重要組成部分卻未能作為單獨的核算項目得以體現。通常，物流成本的各個組成部分分別被分散在“材料采購”、“管理費用”、“銷售費用”及“財務費用”等不同的會計賬戶當中。這樣很難形成物流成本的整體反映，對企業發生的物流費用也根本無法進行明確、全面的計量與分析，當然決策者也很難從這樣的核算體系中及時、準確、全面地獲知企業的物流成本狀況，當然也就不可能對企業的物流成本進行合理、有效的調控。
3.2 物流成本核算內容不完整
企業物流包括：采購物流、生產物流、銷售物流、退貨物流和廢棄物流，伴隨著這些物流活動，會產生采購物流費、生產物流費、銷售物流費、退貨物流費和廢棄物流費等物流費用。但由于企業對物流內容認識不足，大多數企業僅將采購物流和銷售物流中產生的費用納入物流成本計算內容，而其他物流環節產生的費用基本不予考慮。而且在計算的過程當中，很多企業都是將對外發生的運輸、保管、裝卸等費用列入物流成本，而企業自己承擔的運輸、保管、包裝及裝卸等費用往往會被忽略不計或被分散計入其他的成本類科目當中。這樣的核算內容使管理者很難全面、準確地掌握企業發生的物流成本信息。
3.3 物流成本核算標準不統一
目前在物流成本核算方面，哪些費用該計，哪些費用不該計，該計費用應計入什么科目，不同的企業出于不同的考慮或根據自己不同的理解和認識，就會形成不同的統計口徑。這樣的物流成本核算體系隨意性較大，缺乏統一的核算標準，使得企業間無法依靠物流成本核算結果進行分析比較，更得不到行業內部的平均物流成本，當然也就不可能對企業自身的物流績效進行客觀、公正的評價。
4 企業物流成本管理對策
4.1 加強物流管理意識
企業管理人員及所有從事物流工作的員工都應系統地學習物理管理知識，以便能夠從根本上轉變以往對物流工作的片面性認識，正確理解物流管理是企業“第三利潤源”的真實含義。要充分認識到物流成本管理工作的必要性和重要性，要能夠把物流成本管理工作放到企業發展的戰略地位上進行考慮。企業在進行各項戰略決策時，必須將物流工作安排及物流成本預算進行統籌安排。要讓從事物流工作的全體員工都參與到物流成本的管理工作中，將個人利益與物流成本管理績效掛鉤，充分調動員工降低物流成本的積極性，從而能夠最大限度地降低物流成本。當然，物流成本管理工作也不僅僅只是物流一個部門的工作，還需要供應、生產、銷售等多個部門通力合作，以實現企業物流總成本的有效降低。
4.2 構建科學合理的物流成本核算體系
要盡快建立科學合理的物流成本核算體系，將企業運營過程中產生的物流費用進行單獨核算。通過對企業物流進行詳細的歸類和分析，明確物流成本核算的具體內容及具體方法。可以考慮在不改變現行會計核算體系的基礎上，另外再建立一套物流賬戶體系，形成原有成本核算和物流成本核算并存的兩套賬戶體系，以便于能夠根據不同的信息需求提供準確可靠的成本信息。在物流賬戶體系中，單獨設立“物流成本”一級科目，并于其下分別設置“采購物流成本”、“企業內物流成本”、“銷售物流成本”、“回收物流成本”和“廢棄物物流成本”等二級科目，進而將本企業所涉及的具體物流費用進行歸類分別設置成相應的三級科目。這樣就可以在不改變現行會計核算體系的情況下，對物流成本的相關費用明確歸類，并記入物流成本賬戶中。
4.3 建立高效的物流管理信息系統
要建立科學、高效的物流管理信息系統，通過現代信息技術和網絡技術將企業內部各部門及企業的客戶都連接在一起，利用全球衛星定位系統、條形碼技術、射頻識別技術、物聯網技術等新技術，使不同企業間的相關信息能夠高度共享，實現物流、資金流和信息流的有機結合。企業通過物流管理信息系統可以隨時了解和掌握企業外部的供需狀況以及企業內部的庫存和物流動向，從而可以提前對相關的物流工作?M行合理優化和統一部署，提高企業的物資調配能力，縮短物資在物流各環節的滯留時間，減少無效的庫存積壓，降低不必要的物流成本。
4.4 完善物流成本績效考核機制
要建立并完善企業內部的物流成本績效考核機制，將物流成本績效與員工的個人利益緊密的聯系在一起。要制定切實可行的獎懲制度，在責、權、利相統一的原則下，對于在降低企業物流成本工作中做出貢獻和造成損失的員工，應根據貢獻和損失的大小給予相應的獎勵和懲罰。這樣不僅能夠有效規避員工在物流各環節上的浪費行為，而且還能充分調動員工主動降低物流成本的積極性。
物流成本管理范文第4篇
關鍵詞：物力成本管理 效益背反規律 隱含性 核算體系
物流成本管理是指為了實現物流成本最低化進行的一系列關于物流的運籌和管理，包括原材料、庫存、最后產品的有效流動及儲存的管理。物流成本管理正隨著我國物流業的快速發展而在物流管理中占據著日益重要的地位，“物流是第三利潤源”等觀點恰好都說明了這一點。作為物流管理的核心內容，物流成本管理始終都缺乏一套行之有效的體系，這對企業核心競爭力的提高具有至關重要的影響。
一、物流成本管理特征
基于物流成本的內涵，筆者認為物流成本管理具有效益背反規律、隱含性、杠桿效應三大特征。
1.效益背反規律
物流中的效益背反規律是存在于成本費用之間的一種規律，是指在降低總體費用或提高效益的時候，成本費用之間會出現一種成本費用的增加（或減少）必定引起其他成本費用的減少（或增加）。這種規律在物流成本可以得到淋淋盡職的體，從物流功能的角度看，一種功能成本的增多必定會削弱另一種功能成本。比如，訂貨成本增加會減少相應的庫存成本；指望通過細化物流成本核算來制定降低物流成本的措施，往往會增加物流的核算成本。基于物流成本管理的這個特點，我們在進行物流成本籌劃的時候，應該盡可能的從整體考慮。
2.隱含性
物流成本包括從供應原材料開始到將商品賣給消費者這個過程中所發生的一切物流相關的費用。然而，大多數企業都沒有對物流成本進行單獨處理。主要原因是物流成本還沒有納入企業會計核算體系，所以說物流成本具有較強的隱含性。通常，物流成本隱含在生產成本、制造費用、管理費用、營業費用、財務費用中。
3.杠桿效應
物流成本的杠桿效應是指因減少物流成本而引起的效益降低大于物流成本減少的數額。
二、物流成本管理存在的問題
1.企業對物流成本缺乏相應的認識
長期以來，我國企業對物流管理都比較粗放，認為物流成本僅僅是指第三方物流成本。但是，物流成本很廣泛的內涵，關于其內涵，通常可以從支付形式、物流過程、物流功能三個角度來分類。從支付形式的角度，物流成本包括委托物流費、內部物流費、外企業支付物流費；從物流過程的角度，包括生產物流成本、供應物流成本、退貨物流成本、銷售物流成本、廢棄物流成本；從物流功能的角度包括運輸費、裝卸費、保管費、流通加工費、包裝費、流通管理費。由于企業不重視物流成本管理，所以很多企業目前都沒有配備正規的物流會計機構和人員。
2.缺乏相應的政策指導和方法
物流成本具有隱含性的特征。目前，我國對物流成本沒有明確的界定，也缺乏明確的核算規章制度體系，企業通常根據現行的制度體系核算物流成本。由于缺乏統一的核算標準，企業普遍認為物流成本只包括部分營業費用和“外付運費”。其他物流成本費用，比如商品的采購成本、商品的倉儲費用、物流信息費用、制造過程中的物流費用在最后很少能以物流成本費用的形式反映出來。
3.信息化和標準化不高
從實質上講，物流過程一個三流一體化過程，三流是指物流、信息流、資金流。物流、信息流、資金流的有效地結合方能達到提高物流效率，降低物流管理成本的目的。但是，目前我國企業物流的信息化程度還比較低，這會造成很多經濟上的直接損失，并且還會造成人力、時間方面的損失。
4.物流成本管理方法體系匱乏
我國很多企業都通過計算機和網絡了解物流情況，并將此看作物流成本管理的全部。其實這算不上真正的方法體系，物流成本管理應該是指企業借助計算機和網絡，結合自身情況，基于成本效益原則，制定一套科學的方法體系，發現列入其他科目的物流成本，以便開拓“第三利潤源泉”，從而實現企業價值最大化。
三、加強物流成本管理的措施分析
1.樹立現代物流理念
降低物流成本首先要從組織上保證物流管理的有效進行，建立物流管理部門，實現物流管理的專門化。隨著物流管理意識的增強，不少企業把降低成本轉向物流領域，但是，降低物流成本的活動忽視了對物流活動的整合就會違背效益背反關系，最終導致總成本上升。所以企業需要樹立現代物流理念，吸收先進的物流管理方法，尋找降低物流成本的最佳途徑。
2.建立成本考核制度
物流成本的計算的基礎是物流成本核算，核算的難點在于物流成本數據很難從財務數據中剝離出來。所以，準確核算物流成本，得先整理數據，然后確定一個統一的計算口徑。傳統的物流成本計算方法沒有按顧客類別和銷售業務人員類別計算物流成本，會造成物流成本上升的責任不明確。所以必須制定相應的方法體系和核算體系。另外，企業還應該采用物流標準化程序進行物流管理，借助于現代信息系統降低物流成本。
3.其他措施
除此之外，企業還應該建立綜合性物流成本核算體系；建立物流成本綜合管理框架；構筑有效的物資采購成本控制體系；提高物資周轉率，嚴格控制存儲費用；建立物流成本管理組織體系；完善營銷績效評價體系，控制退貨現象的發生。
參考文獻：
[1]姜啟躍.企業物流成本管理和控制分析[J].科技致富向導.2012年第32期
[2]武文龍.煤炭企業物流成本管理探究[J].中國電子商務.2012年第21期
物流成本管理范文第5篇
[關鍵詞] 制造企業 物流成本管理 對策措施
隨著經濟的全球化和科學技術的飛速發展，現代物流管理已經成為企業降低成本、創造利潤、提高經濟效益的新途徑。我國如果降低1%的物流成本，就等于增長了100億美元的經濟效益, 降低物流成本是提高效益的重要措施。物流成本管理就是通過成本去管理物流，管理的對象是物流而不是成本，物流成本管理可以說是以成本為手段的物流管理方法。
物流成本管理是制造企業物流管理的核心。制造企業物流成本是指為配合企業生產而完成的物流活動占用、耗費的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現,包括從原材料供應開始直到商品送達消費者的運輸成本、庫存成本(指商品占壓流動資金所花的利息)、儲存(含入庫、在庫保管、出庫作業)成本、裝卸成本、商品加工成本、物流信息處理成本、商品殘損成本、顧客退貨的處理成本,以及物資回收、廢棄物處理等方面的全部物流費用。與流通企業相比,制造企業的物流成本大都體現在所生產的產品成本之中,具有與產品成本的不可分割性。
一、制造企業物流成本管理的現狀
近年來，隨著社會物流需求的不斷增大，我國物流業已從起步階段進入快速發展階段。與此同時，一些典型的管理問題逐漸暴露出來，企業物流成本管理就是其中一個重要內容。
根據中國物流與采購聯合會《中國物流年鑒（2005）》報道，我國自1992年以來，物流成本均占到整個GDP的20%以上，而國外物流發達國家的水平是8%～10%左右。從庫存情況來看，中國企業產品的周轉周期為35天～45天，而國外一些企業的產品庫存時間不超過10天。中國企業更愿用自己的車隊，但貨物空載率達37%以上，同時因包裝問題而造成的貨物損失每年達150億元，貨物運輸每年損失500億元人民幣。當前，國內企業在物流成本的控制上，還處于一種探索階段，感性的成份居多。中國倉儲協會的一項調查顯示，中國有45.3％的企業面臨物流成本過高的壓力。
西方發達國家的物流成本管理研發經歷了了解物流成本實際狀況、物流成本核算、物流成本管理、物流收益評估、物流盈虧分析五個階段。在制造企業的物流成本管理實踐中,達到物流成本管理第四階段水平的企業不多,多數企業的物流成本管理水平還都處于第三階段。
在我國,制造企業對物流成本的構成已經有了一定的理解,并確認了最需要展開的功能成本分析和動態的成本計算能力。但是由于我國工業化總體水平較低,許多會計核算方法成為解決物流成本問題的障礙,對物流過程進行有效的成本管理仍然存在著困難,嚴重影響了工業企業物流合理化及管理水平的提高。貨物卸貨、搬運、暫存、包裝、資訊、準時配送等方面失控,企業物流專業化技術水平不高,物流不合理,物流運作能力低下。
物流管理水平的低下決定了物流成本管理水平較低,組織間交易成本高,物流成本水平居高不下。從物流成本管理經歷的五個階段看,我國企業的物流成本管理大多還處于了解物流成本的實際狀況,即對物流活動的重要性提高了認識的第一階段,只有少部分企業達到了物流成本核算,即了解并解決物流活動中存在的問題的第二階段(但核算水平很低、了解和解決問題的層次也不深),物流部門落后于生產部門,物流成本管理遠遠落后于生產管理。
二、制造企業物流成本管理的原因分析
企業物流成本管理關系到企業成本競爭優勢的建立。在我國絕大多數生產制造企業管理實踐中, 很多企業的物流管理采用的是分散管理物流的體制：物流系統的規劃設計、能力建設、合理化改進、物流運作、信息系統建設與維護分別由若干部門完成，物流系統涉及成本方面的基礎數據很難進行完整有效的統計。能明確本企業物流成本在銷售額中所占比例的企業少之又少,報表上所反映出來的物流成本僅是向企業外部支付的物流費用,只不過是物流成本的“冰山一角”,因而無法真正了解物流的全部費用,實現物流成本削減也變得十分困難。
1.企業缺乏“第三利潤源”的理念
20世紀六七十年代，發達國家的企業大都把競爭焦點放在生產領域，千方百計地降低物質資源消耗，獲取企業的“第一利潤源泉”，千方百計提高勞動生產率獲取企業的“第二利潤源泉”。進入20世紀70年代以后，生產企業把提高經濟效益、增強競爭力的焦點從生產領域開始轉向非生產領域，包括采購、運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、分銷、售后服務等物資流通活動以及有關的信息活動。但中國企業缺乏現代物流是“第三利潤源”的理念，沒有將物流看成為優化生產過程、強化市場經營的關鍵，而將物流活動置于附屬地位，大多數企業將倉儲、運輸、裝卸搬運、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門，沒有納入一個部門對物流活動進行系統規劃和統一運作與管理。
2.現行財會制度和核算方法不利于物流成本管理
日本早稻田大學西澤修教授在研究物流成本時指出,現行的財務會計制度和會計核算方法不適合現代物流的費用管理,不能掌握物流費用的實際情況,導致人們對物流費用的了解甚少,存在很大的虛假性。目前,我國企業現有的會計核算制度主要是按照勞動力和產品來分攤企業成本的,企業現行的財務會計制度中沒有單獨的科目來核算物流成本,企業的“損益表”中沒有物流成本的直接記錄,因而較難對企業發生的各種物流費用做出準確的計算與分析,無法完整統計物流成本,使企業物流成本管理無從下手。
3.物流量規模小制約物流成本的降低
我國第三方物流還處于發展初期,第三方物流市場還相當分散,第三方物流企業規模小,多數第三方物流企業重基礎設施建設,輕物流信息平臺建設,缺乏標準化的運作程序,無法提供整體解決方案,難以大幅度降低物流成本。沒有物流業務外包的生產企業多為中小型企業,物流量小,達不到規模經濟,并且物流設施和技術落后,在倉儲、運輸、配送各個環節仍然以手工作業為主,使企業物流成本管理難以開展,物流成本較高。
4.物流成本橫向比較困難
各企業通常是分別對物流成本進行計算和控制的,即各企業是根據各自不同的理解和認識來把握物流成本,沒有統一的標準,因此各企業間無法在物流成本方面進行比較分析,也無法得出確切的行業平均物流成本值,難以建立物流成本比較優勢。
三、提升制造企業物流成本管理水平的對策
物流成本管理是制造企業物流管理的重要手段。通過對物流成本的有效管理,能推動企業物流的合理化進程,提高企業的經濟效益。既然物流管理是“第三利潤源”，那么，如何提升我國制造企業物流成本管理水平？筆者認為，關鍵是要用現代物流理念做指導，再造物流程序，建立現代物流企業，組建專業物流機構，培養物流管理骨干，將經營意識、雙贏意識灌輸到物流全過程管理中去。同時，在物流成本的控制過程中運用系統理論和系統方法,將與物流相互聯系的各項業務環節組合成統一的整體,并將計算機運用到企業物流成本的綜合控制中,從系統整體出發,互相協調,為客戶、本企業內各部門提供最佳服務,最大限度地降低企業物流成本。
1.增強企業成本管理意識
隨著市場竟爭的不斷加劇，制造企業建立竟爭優勢的關鍵已由節約原材料的第一源泉，提高勞動生產率的第二源泉，轉向高效的物流系統的第三源泉，即通過有效地控制和降低物流成本來提高企業的經濟效益，獲得利潤。要把降低成本的工作從物流管理部門擴展到企業的各個部門，并從產品開發、生產、銷售全生命周期中，進行物流成本管理，使企業員工具有長期發展的“戰略性成本意識”。
2.優化物流流程
企業降低物流成本應從優化物流流程,改善物流管理入手,從企業組織上保證物流管理的有效進行。應組建專門的物流管理部，將原來分散管理的產、供、銷、運等環節的物流統一管理。重新規劃，重建物流程序,實現物流管理的專門化。樹立現代物流理念,重新審視企業的物流系統和物流運作方式,吸收先進的物流管理方法,結合企業自身實際,尋找改善物流管理方法,有效管理企業物流成本。
3.完善物流途徑
傳統的狹義的物資成本概念僅限于物資本身的購進價款,物資的質量成本及延期交貨成本對企業成本的影響往往沒有得到計算、考核和控制。在物流成本構成中,倉儲成本比重僅次于運輸成本,因此企業應注重倉儲成本的管理,采用JIT(Just In Time)方法,完善物流途徑,縮短物流運程,減少庫存量和周轉環節,合理庫存,提高保管效率,這是降低物流成本最重要的方法。
4.再造業務流程
為適應當前的競爭態勢,制造企業物流管理部門必須進行以市場、客戶為導向的流程再造,變職能管理為流程管理,通過流程再造,建立以市場為導向、面向客戶、以客戶評判作為服務考核結果、體現運作效率和效果的流程,更好地滿足客戶需求。首先，企業應從資金實力、管理能力、物流在企業發展中的戰略地位以及物流市場的交易成本四個方面進行綜合權衡,選擇恰當的物流模式。其次，根據物流活動之間存在著效益背反,管理人員必須研究總體效益,以成本為核心,用系統論觀點,按照總成本最低的要求,調整各個分系統之間的矛盾,把它們有機地聯系起來,成為一個整體,從而達到物流總成本最小化,實現企業的最佳效益。再次，加強物流成本的核算。要做好運輸費用的控制、裝卸搬運費用的控制、儲存費用的控制、包裝費用的控制。
5.借助第三方物流公司降低企業物流成本
在控制物流成本方面，歐美國家采用較多的是物流的外包，或稱第三方物流或合同制物流。它是利用企業外部的分銷公司、儲運公司或第三方貨運人執行本企業的物流管理或產品分銷職能的全部或部分。第三方物流服務提供者可以使一個公司從規模經濟、更多地門到門運輸等方面實現運輸費用的節約，并體現出利用物流專業人員與技術。物流業務外包不僅可以降低企業物流成本，還可以提高企業的服務水平和作業效率等。
6.構筑現代物流信息網絡系統
局部物流效率優化無法保證企業在競爭中取得成本上的優勢,為此,企業必須借助于現代化信息系統的構建,把物流系統內部各功能要素和外部的戰略伙伴有效地聯系起來, 實施“全程供應鏈”管理，形成物流快速反應系統。企業生產經營活動中貫穿了兩個過程，一個是物流，一個是信息流。物流的推進過程中產生各種運動信息，企業管理者正是通過這些信息做出決策。以計算機網絡為基礎的，快速、方便的信息傳輸系統，是實現現代物流管理的保證。制造企業應建立MIS系統，ERP系統，實現零庫存。通過網絡將定購的意向、數量、價格等信息進行傳輸,從而使生產、流通全過程的企業或部門分享由此帶來的利益,充分應對可能發生的各種需求,進而調整不同企業間的經營計劃和行為,從整體上降低物流成本。
21世紀，我國企業面臨著全球化的挑戰，絕大多數產業出現產能過剩，買方購買力低于市場供給的局面。在這種情況下，制造業以降低物流成本，提高服務水平作為獲取競爭優勢的重要途徑。物流系統降低成本并不意味著同時降低服務水平。控制物流成本的目的是將物流成本降低到與所提高服務水平的最佳匹配點或區間，這樣才能更加有效地達到降低企業成本、促進企業增收節支的目的。我國企業應有選擇地吸收成功經驗，借鑒國際物流管理研究的成果，與理論界開展多方位的合作，促進我國現代物流業持續快速協調健康發展。
參考文獻：
[1]孫茂竹姚岳:成本管理學[M]．中國人民大學出版社，2003.32～33,344～355
