周邊環境安全論文

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周邊環境安全論文范文第1篇

關鍵詞：基坑支護；樁錨支護；錨桿；預應力筋

中圖分類號：TV551.4文獻標識碼： A 文章編號：

一、工程概況

該工程總建筑面積約216000m2，地下室建筑面積約62200m2。整個建筑工程由七棟30層高層商住樓和一所幼兒園及相關生活設施組成。主樓基礎設計為箱型基礎，地下室設計為四層，基坑面積28000m2，基坑開挖深度14.15m。

二、基坑周邊環境狀況

周邊環境條件較復雜：基坑平面布置及周邊環境圖如圖1。

圖1基坑周邊環境布置圖

東面相鄰的建筑物為3～7層住宅樓，最近處與基坑坡頂邊線相距8.60m，基礎埋深2.0m，另有一配電房與基坑皮頂邊線相距1.67m；西面為擬建春樹里二期，現有3棟待拆房屋，已無人居住，與基坑坡頂邊線相距3.20m～6.30m；南面有一廢棄層磚房，與基坑坡頂邊相距8.90m；北面為2～5層磚混結構建筑物，最近處相距基坑坡頂邊線1.0m，基礎埋深2.0m。基坑開挖影響范圍內無地下管線及交通主干道。

根據以上情況可知：基坑東、北面周邊條件較嚴峻，基坑開挖對鄰近建筑物影響較大。

三、工程地質條件和水文地質條件概況

①從第四紀地貌形態上看屬于長江南岸Ⅲ級階地垅崗地貌，現地形較為平坦。依孔口標高計，地面標高變化在29.50m～32.90m。場地內土層分布情況見表1。

場地地層情況表表1

場地內根據場地地層結構、地下水埋藏條件，場地地下水類型為上部滯水，主要賦存于人工填土中，其主要補給來源為大氣降水和地表水滲入，附近生活廢水也有滲入補給。

②土的物理力學性質指標。根據勘察報告提供的巖土物理力學性質指標，結合武漢地區經驗，確定場地內各土層的計算參數如表2。

場地各上層計算參數 表2

四、基坑支護設計方案及計算

4.1 錨桿+噴射混凝土保護部分（加強型土釘墻支護段）

①該部分支護體放坡坡率按1：0.3考慮；

②錨桿采用單根22Ⅱ級螺紋鋼，錨桿直徑120mm，長9000mm～12000mm，傾角13°，排距1500mm，間距1500mm；

③注漿水泥強度32.5，水灰比0.45～0.55；

④坡面鋼筋網片尺寸為φ6＠250mm×250mm布置，加強筋尺寸為φ16＠1500mm×1500mm；

⑤噴射混凝土強度按C20考慮，厚度100mm。

4.2 支護樁+錨桿部分（樁錨支護段）

①樁排采用人工挖孔灌注樁，樁徑φ900mm，樁長9.50m，間距1600mm；

②鋼筋籠主筋對稱分段配置，主筋為16φ22，加強箍φ16＠2000，螺旋箍φ8＠250；

③樁身混凝土強度采用C25，鋼筋保護層厚度50mm；

④設置1排錨桿：錨桿長度15.0m，桿體采用2根1×7Ф15.2mm預應力錨索；

⑤錨桿孔徑采用φ150mm，傾角為15°，注漿水泥強度32.5，水灰比0.45～0.55，采用兩次高壓注漿。

4.3 基坑典型剖面圖（圖2、圖3）

圖2E'F'F 段竣工剖面圖

圖3 H′L段竣工剖面圖

4.4 計算模型

①地面超載設定：基坑周邊無建筑物部分，地面超載按15kPa考慮；基坑周邊有建筑物部分，地面超載按每層建筑物15kPa考慮。

②壓力計算模式：郎金土壓力理論、水土合算。

③護模型的設定：支護模型設定，基坑上部8.4m充分利用土體自身的高強度，按錨桿+噴射混凝土保護支護形式；下部按樁錨支護形式。故在計算時分別對兩部分的穩定性均進行了計算。

④計算結果如下圖4～圖7。

五、工程效果

該基坑工期長、難度大,施工過程中加強了基坑的變形監測，根據監測結果采取相應的施工工序，做到了信息化施工。長達7個月的基坑坡度開挖過程中，基坑始終安全、穩定，沒有出現險情。基坑監測點水平位移變形最大僅16mm。

六、結束語

深基坑支護工程是近20年來隨著城市高層建筑發展而發展的一門新的實踐工程學，它還有待于理論上的完善，如何取一種在經濟技術上都合理的支護結構類型就必須充分考慮現場環境、工程地質條件以及工程要求。而隨著超深基坑的不斷出現，如何采用既經濟又安全的支護結構形式是值得繼續深入研究的問題。而靈活采用多種不同類型支護結構形式相結合的綜合基坑支護方案將是超深基坑支護技術發展的方向。

參考文獻

［1］建筑施工手冊編寫組.建筑施工手冊（第四版）[M].北京：中國建筑工業出版社，2004.

［2］JGJ120-99，建筑基坑支護技術規程[S].北京：中國建筑工業出版社，1999.

周邊環境安全論文范文第2篇

關鍵詞：生態系統，植物配制，環境質量工藝流程技術措施

一、廠區綠地系統產生

工廠是城市的重要組成部分，給城市創造了巨大的物質財富和經濟效益，促進了城市的發展，但是工廠也是一些污染物的產生和散播的源頭，給職工和周邊居民的生活及居住環境造成了不良影響，甚至形成危害。而將綠地形成系統，科學合理的參與到廠區的環境規劃布局中，對于減緩廠區環境的壓力、影響以至改善、直至改變廠區環境，形成廠區良性循環的生態系統，無疑是簡單有效的優良途徑。要作好廠區綠地系統的設計和建設，使綠地在廠區中充分發揮其特殊功效，同時保證系統本身能持續健康的發展，必須首先認識和了解不同植物群體綠地的功能和作用。

二、綠化植物的功能

隨著廠礦生產的加速和擴大，職工的數量和密集度也在增加，造成了廠區環境日益嚴重的污染，惡劣的生產和生活環境危脅著人們的健康，創造一個適宜我們生產和生活的環境已成為廠區建設中一個迫切需要解決的問題。要找回碧水藍天，我們一方面要致力于從源頭上控制，減少各種污染，這可能依賴于龐大的費用支出和高精的科技群體的支持，而我們更容易實施和掌握的是廠區綠地系統的建設。眾所周知，綠色植物具有凈化空氣、水體和土壤，調節氣候、降低噪聲等功能。接下來要做的就是針對不同的污染源有側重的選擇植物配制。

首先是凈化空氣。論文寫作，環境質量工藝流程技術措施。在廠區中車間眾多、職工密集、能源動力機組集中，因此而產生的二氧化碳及各種有害氣體、煙灰粉塵等也特別多，許多綠色植物可以通過光合作用吸收二氧化碳，是呼吸作用中排出的二氧化碳數量的20倍之多，以此來增加空氣中的含氧量。據有關研究表明，當綠化覆蓋率達到30%以上的時候，空氣中的二氧化碳的瞬時濃度量直線有規律的下降，當綠化率達到50%時，空氣中的二氧化碳則可保持正常的濃度。

不同植物吸收二氧化碳的能力有所不同，據“北京城市園林綠化生態效益的研究”測試表明，對二氧化碳具有較強吸收能力的植物,落喬有:柿樹、刺槐、合歡、泡桐、欒樹、紫葉李、山桃、西府海棠等;落葉灌木有：紫薇、豐花月季、碧桃、紫荊等;藤本植物有凌霄、山蕎麥等;草本植物有：白三葉等。

另外，綠色植物還有明顯的吸收二氧化硫、氯氣、氟化氫、氮氧化物、碳氫化物以及汞、鉛蒸氣等有害氣體功能。據日本大阪市內對40多種樹木的含硫量進行的分析表明，不同種類的植物對二氧化硫的吸收能力也有所不同，附表1是不同植物不同季節每平方米葉片的硫積累量。從中我們可以看出，對二氧化硫有較強吸收能力的有海棠、構樹、金銀木、丁香、饅頭柳、白蠟等。

附表1

植物名稱含硫量（g/m2）植物名稱含硫量（g/m2）

7月10月7月10月

饅頭柳5.246.25構樹0.474.65

丁香0.902.21泡桐0.420.45

海棠0.907.20黃刺梅0.400.42

連翹0.801.38桃樹0.360.40

白蠟0.761.76元寶楓0.380.45

檜柏0.681.39月季0.281.01

金銀木0.614.20合歡0.130.68

空氣中還含有大量的煙塵及病菌，特別是以煤為主要燃料的廠礦，在燃燒過程中，每一噸煤，即可產生十一公斤的的煤粉塵。這此煙灰粉塵的存在，降低了太陽的照明度和輻射強度，削弱了紫外線，造成細菌的滋生繁衍，給人體健康帶來很大的影響。研究顯示,植物對凈化空氣中的煙塵有良好的效果,因此,在廠區的生產區域和生活區域設置隔離綠地,將有效的減少煙塵對生活區空氣的污染。論文寫作，環境質量工藝流程技術措施。植物滯塵能力的高低與樹冠的高度、總的葉片面積、葉片大小、著生角度、表面粗糙程度等條件有關。附表2是我國北方部分常用園林植物滯塵能力的比較，從中可以看出滯塵能力較強的植物有：丁香、紫薇、檜柏、毛白楊、元寶楓、銀杏、國槐等。

另，各種植物的殺菌能力各有不同，根據廠區不同的環境需求，可據實情進行選擇。殺菌力強的第一類植物有：油松、核桃、桑樹等;殺菌力較強的第二類植物有:白皮松、檜柏、側柏、紫葉李、欒樹、泡桐、杜仲、槐樹、臭椿、黃櫨、棣棠、金銀木、紫丁香、中國地錦、美國地錦以及球根花卉美人蕉等;殺菌力中等的第三類植物有：華山松、構樹、絨毛白蠟、銀杏、榆樹、石榴、紫薇、紫荊、木槿、小葉黃楊、鳶尾等;殺菌能力較弱的第四類植物是：洋白蠟、毛白楊、玉蘭、玫瑰、報春刺梅、太平花、櫻花、榆葉梅、山楂、迎春等。

除凈化空氣的功效外，綠地植物還有凈化水體和土壤，降低氣溫，調整節濕度，調控氣流，降低噪聲等諸多功效，我們要善于利綠植的這種能力，形成廠區綠地的小氣候，逐步影響周邊環境，以期改變、提高整體廠區環境質量。

三、廠區綠地系統的組成

根據綠地在工廠所處位置及作用的不同，廠區綠地系統可由以下幾部分組成：

（一）廠區道路周邊綠地

道路是廠區的動脈，道路綠地跟隨道路延伸至廠區各處，與廠區其他綠地形成網絡，是完整綠地系統的重要組成部分。道路綠地的設計因考慮兩個方面的因素，一方面要能阻擋行車時產生的灰塵、噪聲和廢氣，另一方面要滿足工廠生產的要求和保證交通運輸線路的暢通以及行車視線的通透。

一般在主干道或廠區入口的兩側要進行復式種植設計，即大喬、小喬、高灌、矮灌、花卉、地被、草坪,高低錯落的種植方式,有條件的可與人行道相結合行成林蔭路,配上休閑坐椅、涼亭、花架等園林小品即可形成不錯的景觀效果。

（二）休憩和裝飾性綠地

休憩綠地和裝飾性綠地可根據廠區用地大小及位置情況采用集中或分散的方式布因考慮置。集中布置一般是指在主要行政辦公樓前或職工聚居的生活區域中規劃出成片的綠地區域，側重于凈化空氣和調控小氣候的作用布置綠植，兼具美化和裝鉓廠區的功能，有條件時可以加入水體設計，以期達到更好的生態環境效果和提升景觀效果。分散布置是側重于休憩功能設置的散布于生產車間周邊的小面積綠地，以方便職工短暫休息和美化車間周邊環境，休憩綠地可按每人6-8m2計算。

（三）防護帶綠地

廠區的防護帶綠地主要作用是隔離有害氣體、粉塵等污染物對職工和周邊環境的影響。降低和抑制有害物質、粉塵和噪聲的傳播，維護廠區環境。

防護綠地的布置一般有透風式、半透風式和密閉式三種。三種形式均由喬木和灌木給合而成，也常混合布置，設計合理即可達到很好的防護效果。防護綠帶的設計還要考慮當地的氣象條件和自然條件，以合理排布苗木，調整林帶的疏密關系，以利于各種污染物的過濾和稀釋，務求使防護綠帶起到真正的作用。

（四）其他綠地

廠區邊緣的一些不規則地段，廠區周圍圍墻地帶、運輸鐵路線周邊、露天堆場周邊、煤場和油庫、水池附近以及一些堆存舊料、棄土的場地周邊等具備條件的地方，都可以加以綠化，依現狀條件形成以喬、灌木和草坪為主的休憩或景觀綠地。

廠區綠地系統的設計有著不同于其他園林景觀設計的要求,廠區綠地系統工程附屬于廠區的建設工程,服務于生產和生活,受廠區用地和生產工藝流程的限制,綠地的排布要滿足生產和環境保護的要求,要妥善處理綠化與管線的關系,綠植的選擇要根據具體的功能要求來決定,同時又要盡可能保證廠區的綠地有一定的規模,形成防治污染、保護環境的特有體系。

四、廠區綠地系統的主要施工技術

（一）廠區綠地系統的特點

廠區綠地系統的施工項目屬于園林工程，是指園林施工企業對一個園林產品的施工過程或成果。工程內容通常涉及地型堆塑、綠化栽植、園路小品、噴灌給水、景觀照明等多專業工程內容，要求各專業人員熟悉工程程序，合理搭接、密切配合。廠區綠地系統的施工中還要注意廠區生產、生活的要求，科學排布工期，緊湊施工節奏，遵守廠區紀侓，服從廠務管理，做到文明施工，將施工過程軟化為造景藝術程序。

（二）廠區綠地系統施工的組織管理

廠區綠地系統工程施工的進度、質量、安全等控制要點遵循國家技術管理標準的有關規定，施工中要有完整的質量管理和保證體系，針對廠區實況編制詳細的施工方案，現場應設置以項目經理為核心組織機構，對工程施工進行組織、指揮、管理、協調和控制。論文寫作，環境質量工藝流程技術措施。項目經理部應下設工程技術部、質量安全部、綜合辦公室。

1、工程技術部：對施工范圍內的工程質量、技術措施、進度等進行管理、對工程管理人員和勞務人員進行調配指導施工。

2、質量安全部：對施工過程中的生產安全、文明施工進行綜合管理。

3、綜合辦公室：負責接待、后勤保障及消防保衛工作。

依據確定的現場管理機構建立項目施工管理層，選擇高素質的施工作業隊伍，根據廠區綠地系統工程的項目特點、擬定施工進度計劃，保證勞動力的質量和數量不受季節影響。

進場前對現場施工人員進行必要的技術、安全、思想和法制教育培訓，使工人樹立“質量第一、安全第一”的正確思想，遵守有關施工和安全的技術法規，遵守廠區的治安法規。

在大批施工人員進場前，做好后勤工作的安排，為職工的衣、食、住、行醫等予以全面考慮，認真落實，以充分調動各保證施工人員的積極性。

（三）、廠區綠地系統施工中的工藝流程和主要技術措施

1、土方工程

根據現場土質情況，進行換土工作。選擇理化性能好，結構疏松、通氣，保水，保肥能力強，適宜園林植物生長的土壤。

土方開挖前應先將廠方提供的地面基準點和定位控制標志引測至施工區域，并根據設計總平面上所標注的各點標高及方格網上布置的各構筑物、建筑物位置、方向形狀進行測設定位，打好控制標樁，測定標高。根據工程特點并結合廠區實際地況，采用機械或人工或二者配合開挖的方法。

2、綠化工程

苗木的選擇除了滿足設計圖紙提出的規格和樹形的要求外，要注意選擇長勢健旺、無病蟲害、無機械損傷、樹形端正、根系發達的苗木，苗木選定后掛牌或在根基部位劃出明顯標記以保證不挖錯。起苗時間和栽植時間最好能緊密配合，做到隨起隨栽。為了挖掘方便，起苗前1-3天適當澆水使泥土松軟。起苗時常綠苗應當帶有完整的根團土球，因土球散落的苗木成活率會降低。

周邊環境安全論文范文第3篇

關鍵詞 ： 多邊界石方爆破， 動力響應， 振動監測 ，波形分析

Abstract: this paper studies the project boundary blasting technology in the cutting of the application of the excavation, and analyzes the blasting cutting slope when the dynamic response of the law and the spread of blasting seismic waves and decay laws. The results of the study show that: in the mountains of highway engineering blasting authors, the spread of blasting seismic waves, decay laws and the terrain, closely related conditions; The energy of blasting seismic waves mainly concentrated in the low frequency part 10 ~ 60 Hz, and the main frequency range with the increase of the transmission distance of narrow, and the low-frequency; Particle vibration acceleration waveform and speed waveform similar, peak acceleration of decay laws and peak speed of decay laws similar but slightly different.

Keywords: more external boundary blasting, dynamic response, vibration monitoring, waveform analysis

中圖分類號：TU74文獻標識碼：A 文章編號：

一、引言

山嶺重丘區公路工程爆破時，微地形變化十分復雜，在爆破設計時，如果仍借用平坦地形爆破經驗，不利于提高炸藥能量的有效利用率，造成大量富余爆能，對巖體邊坡的穩定和周邊環境的影響不利。在山嶺重丘區運用多邊界石方爆破技術[1~3]，在保障爆破效果和邊坡穩定的前提下能合理使用炸藥。

在爆破過程中，對路塹邊坡振動情況進行監測與分析，有助于掌握爆破地震波的強度和頻譜結構，了解其傳播和衰減規律，推測爆破震動對路塹邊坡巖體的損傷程度和邊坡穩定性的影響，并檢驗爆破設計方案的合理性。

本論文將結合北京延慶縣西鐵路一典型多邊界石方爆破工程，在爆破設計時，基于多邊界石方爆破藥量計算原理和深孔爆破藥量計算公式，進行深孔控制爆破，并對爆破現場的震動進行監測，然后分析爆破效果和振動監測結果，探討多邊界石方爆破技術在路塹開挖中的應用研究。

二、背景工程

西鐵路[4]位于延慶縣東南部山區，道路起于西二道河，終于鐵爐村。道路全長15.89公里，為山區三級公路，設計速度為30Km/h。西鐵路地處山前區及山嶺重丘區。山嶺重丘區山脈連綿起伏，溝壑與山峰相依，地形變化大。工程地理位置大部分路段地勢陡峻，路線兩側巖體比較穩定。

本次爆破位于西鐵路K4+700~K4+760處，該處地形起伏較大，現狀地形坡度α=45°~60°，地質表土為亞粘土，土層以下主要由花崗巖組成，花崗巖節理、裂隙發育。路基設計形式為全挖路塹，路基全寬7.5米，邊坡設計坡比為1: 0.5，開挖深度為5~20m。

三、路塹開挖爆破設計

（一）爆破設計方案

根據開挖路段的設計資料、周邊環境以及工程地質條件，對于全挖路塹，采用沿中心線首先開槽，然后兩側向中間逐排起爆的方法。為了進一步降低爆破振動對路塹邊坡穩定性的影響，對于孔深大于12m的炮孔，采用孔內與孔外延時相結合的方法來控制最大段別的起爆藥量；臨近設計邊坡，采用緩沖爆破技術，通過控制孔網參數和單孔裝藥量，最大限度地減緩主炮孔爆破對路塹邊坡的破壞。

（二）深孔爆破參數選擇及裝藥量計算

多邊界條件下深孔爆破裝藥量計算公式為[5]：

(1)

基于花崗巖的物理力學性質和現場試爆，取標準拋擲爆破單位耗藥量K=1.6~1.8kg/m3；自然地面坡度α=45°~60°，深孔爆破參數如表1所示。考慮巖體結構的夾制作用，每孔實際裝藥量應增加10%左右。對于臨近路塹邊坡的緩沖孔，其與主炮孔的間距取主炮孔間距的0.7倍，藥量約為表1中主炮孔藥量的一半。

表1深孔爆破參數表

孔深

h/m 孔距a

/m 排距b

/m KF(E，α)

/(kg·m－3) 單孔藥量

/kg 堵塞長度

/m

8 2.5 2.0 0.32 13 3.5

10 2.5 2.0 0.32 16 4.0

12 2.8 2.2 0.34 25 4.0~5.0

(間隔裝藥)

16 3.0 2.5 0.36 43 4.0~5.0

(間隔裝藥)

18 3.0 2.5 0.38 51 4.5~5.5

(間隔裝藥)

四、爆破振動監測與分析

（一）爆破振動監測與分析依據

我國《爆破安全規程》[6]及有關的行業技術規范都沒有對高邊坡開挖的安全判據和標準做出明確規定。本文選用應用較廣的安全振動速度閥值法，結合現場工程條件和監測結果，基于顧毅成[7]地面質點峰值振速V與巖土破壞關系的研究成果對邊坡的安全穩定性進行類比評價。

另外，本文還將分析爆破地震波的頻譜和地面振動加速度情況。頻譜分析用于研究爆破地震波特性及其對結構的動力反應方面，地面加速度能和地震產生的慣性力相聯系，這對分析路塹邊坡在爆破荷載作用下的動力響應規律和邊坡穩定性非常重要。

（二）測點布置

本次爆破振動監測點布置在K4+730處，爆破振動監測采用拓普UBOX-5016和中科TC-4850兩種型號的爆破振動監測儀，并選用豎向速度傳感器記錄監測點振動情況。根據爆區周邊環境條件以及相關單位的要求，在路塹橫斷面上邊坡沿坡頂方向依次布置四個振動監測點，監測點布置如圖1所示。

距離*——指測點到路塹上邊坡線與地面線交點P的距離

周邊環境安全論文范文第4篇

關鍵詞：地鐵隧道； 防水設施； 暗挖法

Abstract: the subway tunnel waterproof underground method is one of the important factors of success or failure. The leakage of the tunnel is highlighted in tunnel construction quality problems and solve the issues to be further. Type of method with China's rapid development of urban rail traffic, underground mining method tunnel is more and more, this paper aims to analysis in underground mining method in the tunnel construction the characteristics of various auxiliary measures, suitable conditions, the use of waterproof facilities.

Keywords: the subway tunnel; Waterproof facilities; Concealed excavation method

中圖分類號：U45文獻標識碼：A 文章編號：

一：暗挖法定義

暗挖法，是指在軟弱圍巖地層中，以改造地質條件為前提，以控制地表沉降為重點，以格柵和錨噴砼作為初期支護手段，遵循“新奧法”理論，按照“十八字”方針（管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測）進行隧道的設計和施工。暗挖的優點：結構形式靈活多變，對地面建筑、道路和地下管線影響不大，拆遷占地少，擾民少，污染城市環境少等。缺點：施工速度慢，噴射混凝土粉塵多，勞動強度大，機械化程度不高，以及高水位地層結構防水比較困難等。

二：地鐵礦山法隧道所處的環境

通過對多個礦山暗挖法隧道的調查研究，對不同文地質條件，周邊環境下的注漿措施進行分析對比研究結論：在城市地鐵中的礦山暗挖法隧道，需根據工程的周邊環境，隧道埋置深度，工程及水文地質條件，隧道斷面尺寸，結合隧道施工的基本工法，選擇合理的注漿參數，對地層及圍巖進行必要的加固和止水，減少對周邊環境的影響至關重要。

不少地鐵隧道，由于埋深淺，處于第四系各種土層，砂層或巖石全，強風化的軟弱圍巖中，一般地下水位較高，地下水豐富；因此,在礦山法隧道設計和施工中選擇合理的輔助施工措施，圍巖進行加固和止水，保證隧道的施工安全和減少對周邊環境的影響。

三：在礦山暗挖法中排水放在非常重要的地位

但近些年來由于部分建設工作者對地下工程防水存在模糊認識，致使地下工程滲漏水越來越嚴重。為了規范地下隧道工程防水做法，除建議嚴格執行國家有關規范外，特提出以下方案。

1、地下防水工程選材條件

1.1地下工程防水的目的

a、防止水對地下維護結構的侵蝕，保證地下建筑物使用年限。

b、防止水對地下建筑空間的侵蝕，保證地下建筑物使用安全。

c、防止滲漏造成地下水土失衡，影響相鄰建筑物使用安全。

1.2關于防水層在地下建筑物構造層次中的地位

“混凝土的裂縫是不可避免的”，是對混凝土特性的科學評價。因此，《地下工程防水技術規范》中規定混凝土允許裂縫寬度為0.2mm，這也是合乎情理的。但允許有0.2mm裂縫的混凝土仍稱作“結構自防水”是沒有道理的。因為從物理概念上說，水分子的直徑約0.3×10-6，可以穿過任何肉眼可見的裂縫。肉眼可見的裂縫范圍一般以0.005mm為界。那么0.2mm的裂縫肯定要漏水的，被允許有0.2mm裂縫的混凝土，又如何稱得上“結構自防水”呢？所以，防水層在地下建筑物主體結構以外的構造層次中，其作用之重要是第一位的，而不能被視為“附加防水層”。

1.3須考慮防水材料與地下建筑物使用同步

由于地下工程是埋于地下的建筑物，將來防水層失效需要翻修的可能性幾乎沒有。因此，地下工程防水層材料選擇盡可能采用能與建筑物設計使用期同步的材料。因為，合成樹脂片材在不受大氣、臭氧、紫外線、侵蝕的情況下老化非常緩慢。日本、美國等工業發達國家常采用諸如：EVA、PE、PVC防水卷材做復合襯砌防水層。目前已經有35年不失效記錄。

一般地下隧道工程設計使用年限為70年，故隧道工程絕大多數采用合成樹脂片材（包括均質或復合片材）做全外包防水層。

2.采用合成樹脂片材的缺陷和改用埋貼式高分子防水卷材的優勢。

2.1采用合成樹脂片材做隧道全外包防水的缺陷

合成樹脂片材（如HDPE、EVA、PVC）具有耐久、（幾十年不降解）防腐，強度高（不易被戳穿），延伸大等優點。但由于采用合成樹脂片材做防水層與二次襯砌間不發生任何形式的粘著，它們之間是松鋪的，因此，很容易因某個局部破損或不密實而造成竄水、漏水，甚至導致整個工程防水失效。

2.2 改用埋貼式高分子防水卷材做隧道防水層的優勢。

埋貼式高分子防水卷材，是在合成樹脂片材上涂蓋不小于0.5mm厚的自粘膠層而制造的高分子自粘防水卷材。其特點是高分子卷材表面的自粘層與混凝土有很強的粘著力。施工時，先將卷材鋪在隧道支護層上，采用捆綁固定法將卷材固定，卷材搭接部位的高分子片材間熱焊，使高分子片材形成一個整體。二次襯砌施工前，將卷材表面隔離層揭除，在自粘膠粘結面表面涂敷一層水溶膠，當二次襯砌模注完成，達到設計強度并干燥后，便可達到標準要求（卷材與混凝土粘結強度）的粘結強度。

四：高分子防水卷材施工

常用的埋貼式高分子防水卷材為高分子復合片材兩面覆有自粘膠層（即雙面卷材）。在應用時，一面與基面粘結，另一面與結構粘結。埋貼式高分子防水卷材應用于明挖法地下室工程，底板墊層和側墻保護墻是比較平整的，采用外防內貼法；如需采用外防外貼時，可選用單面粘埋貼式高分子防水卷材。

埋貼式高分子防水卷材應用于暗挖法（或礦山法）工程，防水基面是凹凸不平的，施工時是在基面固定自粘片（每塊為150㎜×150㎜，每平方米不少于3塊均布），然后將卷材整體托起，就位，在一邊用25寬鍍鋅壓條固定，再將粘結塊壓緊壓實。卷材主體搭接時可采用墊焊法（卷材可留有搭接邊）；也可以采用全粘法（卷材不留墊焊搭接邊）。

五：埋貼式高分子防水卷材暗挖法工程施工

在暗挖法工程防水施工中，埋貼式高分子防水卷材為雙面粘，當施工車托盤將卷材展開托起后，對準基準線就位，然后固定。卷材表面隔離膜（紙）在主體結構澆筑前揭除。底板墊層部位的卷材自粘層表面噴有水溶膠粉，以防粘結。埋貼式高分子防水卷材明挖法工程施工在明挖法工程防水施工中，埋貼式高分子防水卷材可以是雙面自粘，也可是單面自粘。基面基本干燥的明挖法工程可采用雙面自粘埋貼式高分子防水卷材；基面潮濕（無明水）的明挖法工程可采用單面埋貼式高分子防水卷材。

六：結語

隨著國民經濟的發展，路、鐵路隧道工程也越來越多。隧道工程不可避免地要經過含水量較高的地層，以必將受到地下水的有害作用。果沒有可靠的防水、堵漏措施，水就會侵人隧道，響其內部結構與附屬管線，至危害到隧道的運營和降低隧道使用壽命。所以隧道工程的防排水已經成了隧道施工的關鍵工序。對長大隧道和穿過富水地層的隧道,防排水顯得尤為重要。

[1] 鐵道第二勘察設計院.鐵路工程設計技術手冊#隧道。訂版.北京:中國鐵道出版社,1999.

[2] 何川.土木工程學會地下鐵道專業委員會第十五次學術交流會論文集。都:西南交通大學出版社,2003.

周邊環境安全論文范文第5篇

關鍵詞：深基坑支護，控制，措施

 

深基礎施工是大型和高層建筑施工中極其重要的分項工程，而深基坑支護結構技術無疑是保證深基礎順利施工的關鍵。高層建筑為滿足承載力、埋深要求，考慮建筑功能和成本，其基礎多設計帶有地下室的深基礎，且大部分施工場地窄小，不能采用基坑邊緣放坡，只能采用樁柱、墻等特殊支護結構。做好基坑支護的質量控制對保證施工安全、臨近建筑物及施工人員生命、財產安全極其重要。

1.基坑支護施工組織設計方案

深基坑支護結構選擇，應優先考慮施工單位現有施工技術水平，優先考慮工程基礎樁相同類型樁作為基坑支護結構，如果工程樁采用鋼筋混凝土灌注樁，則基坑支擴結構應盡量選用這種樁型，其直徑可相應選用較小直徑，這樣可減少機械設備進場費用。當基坑較深圍護樁布置位置允許時，應盡量選用兩排支護樁，種布置方式力學性能好，前后排樁與樁頂圈梁形成剛架結構，樁間土參與支護工作，改善圍護樁的受力狀況，達到減少樁的配筋數量。當圍護樁要求達到防滲要求，基坑深度小于 7m，地表回填土中固體碎片含量較多時，不宜單獨選用水泥攪拌樁，應采用水泥灌注漿。

基坑支護施工組織設計與施工要綜合考慮工程地質與水文條件、基礎類型、基坑開挖深度、降排水條件、周邊環境、基坑周邊荷載、施工季節、支護結構使用期限等因素。基坑支護施工控制的關鍵是基坑上部坑沿的穩定性、地面變形及地下水的控制、防止基坑周邊隆起、管涌與流砂等險情，并要根據地質、環境因素的變化及時地調整支護方案。深基坑支護結構的主要作用是擋土，使基坑在開挖和基礎施工的全過程中能安全順利地進行，并保證對臨近建筑、公共設施和周邊環境不產生危害。目前國內深基坑支護技術有：地下連續墻排柱支護、水泥攪拌柱、土釘墻及復合土釘墻、噴錨網支護、逆作法與半逆作法施工、環形支護結構等等。實踐中根據土質條件、基坑深度、地下水情況等，結合不同支護方式的優缺點，選擇經濟合理的施工組織設計。

2.深基坑支護的基本要求

噴錨網支護是目前深基坑支護工程中采用較多的一種支護方式它是噴射混凝土、錨桿、鋼筋網聯合支護的簡稱，作為一種先進的支護加固技術，在巖土質高邊坡，特別是在不良地質條件下，已得到了廣泛的應用。噴錨網支護，是通過在巖土體內施工一定長度和分布的錨桿與巖土體共同作用形成復合體，彌補巖土體局部強度不足并發揮錨拉作用，使巖土體自身結構強度潛力得到充分利用，保證邊坡的穩定。坡面設置鋼筋網噴射混凝土，起到約束邊坡表面變形的作用，使整個坡面形成一個整體。為做到及時支護、有效地保持土體強度，噴錨網支護的施工要緊跟開挖，隨挖隨支，每層開挖高度，隨地質條件而定，一般為 1.5m～2.5m。采用噴錨網支護的主要特點是：結構簡單承載力高安全可靠：可用于多種土層，適應性強；施工機具簡單施工靈活污染小噪聲低，對周圍環境的影響小；可與土方開挖同步進行，工期短，本身不需要打樁，支護費用低。

控制要點是必須重視前期地質勘察工作，要熟悉并掌握工程的地質勘察報告，熟悉基坑開挖地的地形、地貌和地質特點，分析深基坑可能導致邊坡土體滑坡的各種可能，對影響邊坡穩定性的關鍵地段、地層和土質技術指標做到心中有數。論文參考網。由于地質勘察資料不一定很詳細而且與實際情況往往有出入，在基坑開挖中還要經常比對現場的地質情況與地質勘察報告差異很大時要及時書面告知建設單位，由建設單位通知勘察和設計單位，必要時調整施工組織設計。施工組織設計方案必須經過專家組技術論證：由具備設計資質的支護施工單位自行設計或施工單位委托設計單位負責設計。

3.深基坑支護的過程控制

按設計方案組織施工施工前，有關人員應熟悉地質資料、設計圖紙及周圍環境，降水系統應確保正常工作及儲備應急搶險排水系統，保證必須的施工設備正常運轉。施工單位在施工過程中不得隨意改變錨桿位置、長度、型號、數量，鋼筋網間距，加強筋范圍，放坡系數等。設計方案變更時必須重新評審。校準水準點及坐標控制點的正確性和實施保護措施。審查施工單位的水平及豎向施工放線是否正確，開挖過程中要隨時督促施工單位對基坑的開挖尺寸、水平標高和邊坡坡度進行檢查，注意基坑周邊的土體變化。測量觀測站要日夜值班，出現險情立即報告。堅持見證取樣制度，對進場材料嚴格把關。做好隱蔽工程驗收：監理工程師應對錨桿位置、鉆孔直徑、深度及角度、錨桿插入長度，注漿配比、壓力及注漿量，噴錨墻面厚度及強度，錨桿應力等進行檢查，按規定留置混凝土試塊、水泥漿試塊，錨桿抗拔力實驗。采用機械開挖時，應預留 0.3m～0.4m原始土層，人工鏟除修整坡面，盡量減少邊坡超挖和擾動邊坡土體，使之表面平整，坡角符合設計要求。鋼筋網的鋼筋直徑和間距要符合設計要求，鋼筋網綁扎隨開挖分層進行時，搭接長度要符合要求，一般為一個網格邊長。

錨桿鉆孔應按設計傾角和孔深進行。論文參考網。當鉆孔遇到障礙物無法鉆進時，允許適當改變鉆孔方向。當土層為軟土時允許加大傾角，將錨桿嵌入持力的土層中：當鉆孔深度達不到要求時，應在該孔的左右或下方按錨桿抗拔力等同的原則補強加固。嵌入錨桿前應將孔內松土、泥漿等清除干凈，方可送入錨桿。下錨桿時，應把注漿管、錨桿和止漿袋一起放入孔內。注漿要嚴格控制混凝土配合比，并根據注漿情況多次注漿，以保證漿液充滿孔壁，使錨桿具有較高的抗拔力。當錨固體強度達到設計強度的 70％以上且不小于 3 天，方可開挖下—層土方。 噴射混凝土要攪拌均勻，垂直作業面盡量從底部逐步向上部施噴，混凝土厚度要符合設計要求，噴射面要留置試塊，每組不小于 3 塊。

基坑支護施工要與挖土互相配合，合理安排工序及工期，土方開挖的順序、方法必須與設計相一致，并遵循開槽支撐，先撐后挖，分層開挖，嚴禁超挖的原則，減少開挖過程中原土體的擾動范圍，縮短基坑開挖卸荷后無支撐的暴露時間，對稱開挖，均衡開挖，合理利用土體自身在開挖過程中控制位移的能力。基坑開挖過程中，應防止碰撞支護結構、工程樁或撓動基底原始土層。發生異常情況時，應立即停止挖土，并應立即查清原因和采取措施，方可繼續挖土。基坑開挖完成后，應提醒建設單位及時組織勘察、設計、質監、監理、施工等部門進行驗槽，及早開始地下結構工程的施工，嚴禁基坑長時間暴露。基坑回填前，支護層不能破壞，特別是坡腳部分。地下結構工程完工一層基坑及時回填有利于邊坡穩定，注意地下水或自來水或排水系統水患的影響。

深基坑支護的應急準備預案：做好預測、信息采集與反饋、控制與決策等方面的內容。由于深基坑開挖過程中，邊坡穩定存在很多潛在的危險和破壞的突然性，地下工程受各種水文、地質、雨水等復雜條件的影響，特別在基坑旁有基礎埋置較淺的建筑，或有重要的地下電纜和市政管線，很難預估出現的問題。論文參考網。因此，必須加強觀測，出現問題，立即按深基坑支護的應急準備預案進行救險施工，根據土層位移的時空效應，及時掌握土體變形特性、邊坡的穩定狀態和支護效果，發現異常情況及時采取措施，預防邊坡失穩和臨近建筑沉降等事故發生。

4.結語

伴隨著高層建筑的發展，深基坑開挖越來越多，深基坑支護難度逐度加大。基坑支護的施工組織設計方案必須依據工程地質資料科學設計，由于地質條件的不確定性，基坑開挖地質情況與地質勘察報告略有不同，施工單位必須在基坑開挖過程中根據地質條件的變化及時同施工單位調整和改進基坑支護施工方案，確保深基坑的施工安全。高層建筑深基坑支護的施工質量控制技術將逐步完善。