車輛工程專業
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車輛工程專業范文第1篇
一、開放互動的教學方式
教育學研究表明，學習方式是多種多樣的，教師對學生學習過程的有效控制非常重要。激發學習者的學習主動性將會帶來很好的學習效果，但是如何提高學生的主動性卻是個很大的難題。近些年來，為了提高學生的綜合素質，很多高校都調整教學計劃和課程門類，優化課程體系，拓展學生知識結構以適應社會對人才的需求。課程門類的增加必然會減少教學學時，以西南大學（以下簡稱“我校”）車輛工程專業為例，MATLAB課程被壓縮為36課時，其中實驗課為18課時。在傳統MATLAB教學中，任課教師為了在有限的學時中盡可能多地講授內容，通常采用“滿堂灌”的教學方式。
但這種方式往往導致學生注意力分散，抓不住重點，失去學習的興趣。因此，為了保證培養目標的有效實現，必須對現有的教學方式進行改革。MATLAB作為一個優秀的科學計算軟件，其幫助系統充分考慮了不同用戶的需求，推出了一個完備的幫助體系。在教學初期，任課教師應盡量多地使用MATLAB的幫助體系，指導學生掌握幫助體系的使用方法。對于較為基礎的內容可以以任務或作業的形式安排學生自學完成，任課教師通過學生完成任務情況把握教學進度，主導課程學習。任課教師的角色應該從以“傳道、授業、解惑”為使命的傳授者，轉換為以“引導、顧問、協助”為使命的引導者，只有這樣，才能真正體現學生在學習過程中的主體地位。教學的根本目的是提高學生的學習效率，為了彌補傳統教學的不足，擴大師生間及時真切的聯系、溝通和交流，在教學過程中要充分利用教學網站、校園論壇等媒體資源，作為課堂教學補充。教師可以將MATLAB課程相關的課件、參考文獻及其他學習資料在網絡教學平臺上，并與學生展開交流討論，不拘泥于形式，不限定范圍，使學生自主學習，達到教學相長的目的，也可以使其他師生和研究者隨時隨地瀏覽內容，獲取資源，評估教學效果，實現彼此協作。
二、轉變傳統考試觀念，引導學生主動地、創造性地學習
考試是教學實施過程中檢查學習效果的一種有效方法，對學生的學習具有導向的作用，影響學生對學習內容的選擇。很多時候考試考什么學生就學什么，單一的考核方式，片面強調考試的結果，用單一的指標去評價學生，忽視了學生其他方面的能動性和創造力。“考前瘋狂記憶，考后立馬忘記”，這樣的情形在學生中十分常見。事實上，科學的考試內容與形式應充分發揮考試作為教育手段的積極作用，追求考試的育人功能，尋求考試內容、形式的多樣化，以引導學生進行深入式學習為重點，允許學生標新立異，并采取靈活的評價方式調動學生學習的積極性，發展創造力。經過多年教學探索，筆者建立了一套新的考核方式：由任課教師給定題目，按照難易程度分為三組，學生自由組合成2～3人一組，自主選題或自擬專業相關題目；學生可以自主選擇以PPT講解、MATLAB演示及回答問題相結合的方式參與考核，由此充分展示他們知道了什么、理解了什么和解決了什么。新考核方式的目的是刺激學生的潛能，提高學生的學習動力，培養學生的創造性思維和批判性思維，引導學生深入學習，反映學生的自學能力和綜合能力，增加學生的創造性表達機會以及與教師之間的雙向交流。評定分數采取類似于跳水運動的得分評價體系，即根據題目完成及回答問題情況給出分數，再根據題目的難易程度乘以一個相應的權重。考核不是目的而是促進學生深入學習的手段，以這樣的考核方式，讓學生主動探索MATLAB作為一種強大的工具在專業領域內的應用，培養MATLAB軟件運用能力和分析解決問題的能力。
三、結語
車輛工程專業范文第2篇
關鍵詞 車輛工程 教學改革 教學方法 培養方案
中圖分類號：G424 文獻標識碼：A
Research and Practice of Teaching Reform
about the Major of Vehicle Engineering
WU Hequan， ZHANG Xin， HU Hongwei
（College of Automotive and Mechanical Engineering， Changsha University of Science and Technology， Changsha Hu'nan 410114）
Abstract Take the major of vehicle engineering in Changsha University of Science and Technology as a example， this paper carried out a detailed analysis on the teaching reform， include of training objectives， training program， knowledge structure， course content， practice teaching and education reform. The research results provide a reference to the other college's education reform.
Key words Vehicle Engineering； teaching reform； teaching methods； training program
0 引言
有關統計資料表明，“十二五”期間僅湖南省在汽車行業的人才缺口就將近15萬人。車輛工程專業高技術人才的缺失已成為我國汽車行業的發展瓶頸。長沙理工大學作為一所省屬重點高校，車輛工程專業的發展已經有十余年的歷史，其專業的建設情況具有一定的代表性。因此本課題擬以長沙理工大學車輛工程教學改革的實踐情況為例，來探索本科院校車輛工程專業教學改革的途徑和主要方法。
1 培養目標與時俱進，體現行業特色
通過到車輛工程專業相關用人單位進行市場調研，掌握社會需求，并以此為依據及時調整專業培養目標。
針對我國現階段汽車行業設計和研發水平較低、自主知識產權少、技術難度升級、項目開發與國際接軌的特點，以及基層單位對技術人才需求和綜合素質要求日益提高的形勢，提出了本專業“培養具備車輛工程的基本理論，系統掌握汽車構造、汽車理論、汽車設計和汽車電子控制技術等方面的基礎知識，能從事各種車輛（包括汽車、改裝車輛和特種車輛）及其零部件的設計、制造、檢測、實驗和應用等工作以及能從事汽車運行管理、經營銷售工作的高素質應用型專門人才”的培養目標，使得本專業行業特色更加鮮明，優勢日益凸顯。
2 改革人才培養方案，構建適應經濟社會發展需要的課程體系
建立一個由學校、行業、社會共同組成的“車輛工程專業建設指導委員會”，切實加強學校與行業及社會的合作，共同開展對具有汽車行業特色的車輛工程專業發展趨勢及人才培養質量要求的研究，共同探討人才培養與教學質量監控方案，吸引行業單位與部門共同參與研究人才培養方案與課程計劃，制定與生產實際相結合、適應國家汽車行業發展和地方經濟建設需要、體現辦學特色的培養方案與課程體系。專業建設指導委員會定期修訂車輛工程專業人才培養方案，構建適應經濟社會發展需要的課程體系。
3 完善知識結構，制定合理培養計劃
為使車輛工程學生具有更全面的知識結構、更高的文化素質和更強的適應性，在培養模式上采取“基礎平臺+專業模塊”，按照理論知識模塊、業務技能模塊和職業修養模塊“三大模塊”制定相應的培養計劃，實行了彈性學制、大類專業基礎課與專業基礎課并軌共修，加強了基本理論教學，拓寬了專業口徑，有利于培養社會需要的多元化人才。
4 改革課程內容體系，加強教材和雙語建設
根據“應用型”人才對知識、能力和素質的要求，以工程理論和工程實踐教育為核心，完善車輛工程專業知識體系結構。堅持知識和能力并重，理論教學與實踐教學有機結合，以能力培養為主線，進一步優化教學內容和課程體系；改革課程教學內容和教學方法，加強以精品課程建設為核心的課程建設；通過校企合作、共同參與，改革課程教學內容，使教學內容更好地體現理論與實踐的結合，知識與能力的提高；在課程體系建設方面，要全面考慮基礎理論課程、基礎應用課程和實踐教學三個教學平臺；為使學生了解和掌握國內外最新知識，加強相關課程建設和教材建設，注重國外優秀教材的引進和使用，大力提升雙語教學的質量。
5 改革實踐教學體系，推進人才培養與生產實際相結合
優化實踐教學體系，改革實踐教學內容和方法，不斷提高實踐教學質量。按照應用型人才培養目標的要求，進一步確立實踐教學在人才培養中的重要地位。以工程能力培養為主線，逐步形成“三層次、四模塊、三結合”①②的實踐教學體系。實驗、實習、設計、課外實踐不同模塊的有機聯系和不同作用，創造了良好的教學效果。特別是將第二課堂和學生專業技能培訓、競賽納入培養體系，開闊了視野，提高了學生的實踐能力。同時，為適應實踐教學和創新教育的需要，車輛工程專業建立了多個穩定的校內外實習基地。并積極探索實踐教學新模式，將現代教育技術、仿真技術運用于工程實踐教學過程之中，創建網上實訓教學平臺。同時為解決校外實習中學生動手機會少的問題，建立了“汽車整車動態拆裝”等校內生產實訓基地，確保學生在工程技術和項目管理方面能得到系統的訓練。
6 積極開展質量工程和教研教改項目建設
高度重視教學改革研究。根據車輛工程專業培養目標和學校的有關政策，制定了本專業教學研究與改革的整體設想，鼓勵和引導教師積極參與課程體系、課程內容、實踐教學等方面的教學研究和改革。
授課教師以質量工程建設為契機，對教學內容、方法與手段進行了深入的研究和實踐探索。通過教研教改提高人才培養質量，并取得了很好的成績。近三年來，本專業教師先后主持校級以上教學研究與改革課題20余項，公開發表教研教改論文15余篇，并獲校級教學成果獎1項。教研教改課題的研究與教學成果的取得，提高了教師的教研教改意識、教學方法和教學水平，完善了教學內容、課程體系和教學計劃，促進了專業建設和教學手段的改善，保證了本專業教學質量的不斷提高。
7 加強與企業聯系，完善教學質量監控與保障體系
不斷改革與完善教學管理制度，建立與行業主管部門、生產單位在人才培養上密切合作的長效機制，初步形成了“政府監督、社會監督、自我控制”的三方教學質量監控與保障體系。先后建立了北汽福田、吉利汽車、比亞迪汽車、眾泰汽車、龍鑲集團、和波隆機械制造有限公司等實習基地。這些實習基地的依托單位或是國內著名汽車制造企業、或是國內重點工程建設企業，其生產裝備、工藝對于培養學生的車輛設備運用能力和增強產品設計制造能力等具有重要意義。
8 結束語
通過一系列車輛工程專業教學改革的探索與實踐工作，我校車輛工程專業學生的綜合素質得到明顯提高。從每年的畢業生跟蹤調查反饋情況來看。主要用人單位對本專業畢業生質量總體評價較高，普遍認為，本專業培養的學生基礎理論和專業知識扎實、工作踏實、專業適應性強、實踐能力強，深受用人單位的歡迎。這也證明了我校車輛工程專業教學改革取得了一定的成效。同時，本專業教學改革的探索與實踐為其它地方院校車輛工程相關專業的建設和發展提供了參考。
基金項目：湖南省特色專業資助項目；湖南省普通高校教學改革研究項目；長沙理工大學校級教改項目
注釋
車輛工程專業范文第3篇
[關鍵詞]車輛工程；課程設計；教學改革；創新
[中圖分類號] G521 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2016）07-0122-02
一、引言
《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》明確提出，高校在人才培養上要堅持“德育為先，能力為重，全面發展”的要求，旨在培養一大批適應經濟社會發展需要的高素質各類型工程人才。上海市高等教育改革和發展“十二五”規劃”也指出以培養學生的工程實踐能力和創新能力為核心，形成與經濟社會發展互動、適應人的個性和全面發展需求的創新人才培養體系。實踐教學是培養學生實踐知識、實踐能力、綜合素質、創新能力的重要綜合性訓練環節，課程設計則是實踐教學內容的重要組成部分，是綜合一門或多門課程知識的實踐性環節，也是培養創新型和應用型人才的重要教學環節。[1] [2] [3]
二、車輛工程專業課程設計的實施現狀
課程設計是車輛工程專業本科生繼專業基礎課、專業課之后重要的理論和實踐綜合設計環節。這個教學環節有著很強的綜合性和實踐性，對培養學生的專業工作能力、綜合運用知識能力、創造能力有很大益處，也可為進入更高層次的畢業設計打下基礎。因此，擔負培養能力作用的課程設計教學環節非常重要。目前，車輛工程專業課程設計在選題、實施過程和實施場所方面存在如下問題。
（一）課程設計選題
選題陳舊，理論性題目偏多，脫離了培養目標，不能反映本學科的最新進展。在課程設計選題時，大部分高校仍然實行約束性選題方式，先由指導教師擬定幾個題目，再由學生在此范圍內選擇。這種選題缺乏創新，選用課題多為模擬課題，假題假做，即便選用生產課題也存在真題假做現象。
（二）課程設計實施過程
實施過程主要以教師指導為主，重實現、輕分析。缺乏與軌道交通企業深度合作，無法將企業需求的專業和技能要求融入課程設計教學過程中；缺乏對學生進行新知識的傳授和學習、缺乏對學生進行提高實踐設計能力的主動性；缺少向學生介紹和選用企業生產實踐中前沿的、實際的、最新的設計軟件或設計手段；缺乏工程觀點和工程設計規范的指導。
（三）課程設計實施平臺
實施平臺多在校內，無法充分利用學校和企業、科研單位等多種不同的教育環境和教育資源，以及在人才培養方面各自的優勢，把課程設計與直接獲得實際經驗、實踐能力為主的生產、科研實踐有機地結合；也較少利用校內外實踐場地，模擬各種項目設計、研發環境，為學生課程設計提供較為真實的模擬環境。
三、車輛工程本科專業課程設計的改革與創新
上海工程技術大學車輛工程專業現有汽車工程和城市軌道交通車輛工程兩個專業方向，分別隸屬于汽車工程學院和城市軌道交通學院，車輛工程專業是本校重點發展的專業之一。車輛工程專業近年來持續獲得一系列專業建設標志性成果，為車輛工程專業辦學和發展提供了有力地支撐，并在課程設計方面進行了相應的改革與創新。[4] [5] [6]
（一）建立校企雙導師制
為適應我國社會、經濟和工程技術發展對高級工程技術人才的需求，上海工程技術大學樹立了以面向生產一線培養優秀人才的辦學宗旨和建設現代化特色大學的辦學理念，樹立“面向工業界、面向未來、面向世界”的工程教育思想，全力培養工程技術人才。在這一辦學背景下，學校與上汽集團、上海交運集團、上海申通地鐵建立產學研戰略合作聯盟，開展全方位深入合作，共同聯合培養車輛工程專業應用型技術人才。
以城市軌道交通車輛工程方向為例，上海工程技術大學與上海申通地鐵集團有限公司合作辦學實體為基礎，企業提供必要的資金、師資、產學研基地，為教學實施、教師掛職鍛煉、科研和學生實習、實訓與就業提供支持。基于這種校企戰略聯盟的辦學機制，建立雙導師制，每年聘請相當一部分上海申通地鐵及其他地鐵公司高級專業技術人員擔任課程設計企業指導的企業導師。選題由學校導師、企業導師、學生三方共同協商確定，學校導師把握學科要求，企業導師考慮企業實際情況和需要，同時結合學生的專業興趣及實習內容，使學生課程設計選題不再不切實際、內容空洞和結論無用，以滿足課程設計內容設計性及創新性的需要，從而切實提高課程設計的質量。
（二）面向車輛工程關鍵技術，搭建了校內實踐教學平臺
車輛工程專業通過以專業教師為主體，聘請該領域的技術專家及工程師共同開發的形式，構建了與車輛關鍵技術相關的校內實踐新平臺。
1.汽車工程方向：汽車懸架實驗室、汽車變速器拆裝實驗室、汽車發動機拆裝實驗室、在用車性能檢測實驗室等。實踐平臺豐富的汽車產品實物，各種為培養學生基礎工程能力而專門設計制作，貼近實際的實驗、實訓裝備，不僅為學生了解和熟悉汽車提供了真實的構件，而且也為基礎工程能力的培養創造了堅實的物質條件和訓練環境。
2.城市軌道交通車輛工程方向：城市軌道交通列車結構實驗室、虛擬儀器聯合實驗室、城市軌道交通車輛制動綜合實驗室、城市軌道交通車輛電力牽引與控制示教實驗室等相關實驗室。擁有城市軌道車輛模擬駕駛臺、ATC仿真系統、液壓減振器試驗臺等設備。在此基礎上，完成了城市軌道交通車輛電力牽引與控制綜合實驗、城市軌道交通車輛制動技術綜合實驗、城市軌道交通車輛現代檢測技術綜合實驗、城市軌道交通列車模擬駕駛和故障診斷綜合實驗及其創新實驗的開發，強化了學生實踐能力及創新能力的培養，為開展課程設計提供了較好的前期基礎和實踐條件。
（三）教學手段多元化
1.軟件仿真。學生在完成車輛機械、電氣系統的初步設計方案以后，先進行軟件仿真，驗證所設計方案的結構、邏輯功能，修改方案設計中的原理性錯誤，然后再進行硬件的安裝調試。這樣讓學生開展車輛工程關鍵部件的創新性設計，可以培養學生工程設計的創新理念。同時，這也可以培養學生具備車輛結構及其輔助檢測、檢修設備設計制造的整體理念，為學生綜合素質的全面提高及增強工作適應能力打下堅實的基礎。
2.結構原理圖和電路圖的繪制。根據車輛機械、電氣系統的設計流程，在進行產品的加工制造之前，首先要給出設計的結構原理圖和電路圖。因此，在設計過程中，要求學生使用繪圖軟件繪制出設計方案的結構原理圖和電路圖，使課程設計的教學內容更接近工程實踐。
3.從整體到局部的設計原則。開始時，根據功能和設計要求提出課程設計的總任務，分別并繪制結構、硬件和軟件總框圖，然后將總任務分解成一批可以獨立表征的子任務，這些子任務再向下分，直到每個低級的子任務足夠的簡單，可以直接而且容易實現為止。這些低級子任務可用模塊化的方法來實現，有些子任務可以采用某些通用化的模塊（模件）來實現。
[ 參 考 文 獻 ]
[1] 劉瑩，祝學云，范文.檢測技術課程設計型實驗系統研制[J].實驗技術與管理，2015（6）：137-138，145.
[2] 孫躍東，廖歡，周萍，孫濤.汽車課程設計的教學改革和實踐[J].實驗室研究與探索，2013（10）：347-349.
[3] 楊麗曼，沈東凱.機械電子專業課程設計的教學改革[J].實驗室研究與探索，2012（8）：117-120.
[4] 廖愛華，鄭樹彬，師蔚，等.城市軌道交通車輛工程專業的教學研究與探索[J].大學教育，2015（5）：149-150.
車輛工程專業范文第4篇
[關鍵詞]卓越工程師;車輛工程;企業培養方案
[中圖分類號] G64 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2016）11-0104-03
“卓越工程師教育培養計劃”是我國工程教育領域的重大改革項目，也是促進我國由工程教育大國邁向工程教育強國的重大舉措。[1]該計劃圍繞工程能力這一核心問題，對人才培養模式進行了全方位的改革，要求工科專業的學生在四年內必須要有累計一年的企業學習時間，即學生的學習要分為校內和企業兩個階段。在校內學習階段，學校在加強科學文化基礎知識學習的基礎上，以強化工程實踐能力、工程設計能力和工程創新能力為核心，重新構建課程體系和教學內容，加強大學生創新能力訓練。在企業學習階段，主要是學習企業的先進技術，感受企業文化，深入開展工程實踐活動，結合生產實際“真刀真槍”地做畢業設計，參與企業技術創新和工程項目開發。[2]
企業學習階段是“卓越計劃”人才培養模式改革的重點，相應的企業培養方案也是專業培養方案的重要組成部分。由于企業培養方案是在企業實施，學生在企業學習階段的各項培養內容的考核和培養質量的評價要單獨進行，因此，企業培養方案在專業培養方案中是相對獨立的，其內容主要包括培養目標、培養標準、培養計劃、工程實踐條件、師資配備等。[3]
三亞學院于2012年同吉利集團簽署了校企聯合培養協議，借助吉利集團的硬件條件，共建國家“本科教學工程”大學生校外實踐教育基地建設項目，即“三亞學院-浙江吉利控股集團有限公司工程實踐教育中心”;依托該實踐教育中心的建設，三亞學院同吉利集團產教協同委員會共同制訂了企業培養方案，為車輛工程專業開展深度校企合作教育及應用型卓越人才的培養奠定了基礎。[4]
一、企業學習階段的培養目標
車輛工程專業卓越工程師企業培養目標依據《“卓越工程師培養計劃”通用標準》、《“卓越工程師計劃”機械行業標準》以及國家高等教育、三亞學院的相關規章制度制訂。通過在企業學習階段的培養，使學生通過在生產實際環境中的學習、頂崗工作，深入了解工程實際，鞏固所學專業知識，把理論知識應用于實踐，從實踐中發現問題、解決問題，實現理論知識與實踐知識，實際動手能力與工程素質的協調發展。
學生在完成企業階段的學習后，其專業素養和專業基本技能，工程實踐能力、工程創新能力、工程研發及自我獲取知識的能力，工程組織和領導能力均能得到進一步提高，同時其國際視野及社會競爭力也會得到相應的提升。
二、企業學習階段的目的和任務
第一，結合汽車企業的現場情況，將與生產一線緊密相關的專業課程，如汽車構造等，采用現場實踐和理論教學并舉，感性觀察和理性思考相結合的方式，在全面掌握教學大綱要求的內容的基礎上，加深學生對專業知識的理解，能夠達到事半功倍的良好效果。
第二，通過企業實踐，使學生進一步了解車輛工程專業，并熱愛本專業;在加強理論知識理解的同時，學習汽車企業的生產流程、實驗方法、技術革新、企業文化及企業管理等方面的基礎知識;鍛煉其提出問題和解決問題的能力，培養勞動光榮的觀念，加深與生產制造企業的深厚感情。
第三，為學生大學畢業后直接進入汽車企業工作打下良好的思想基礎和實踐基礎，或為研究生階段的深造學習奠定工程實踐基礎。
第四，在企業工程師和學校導師的共同指導下，學生在汽車企業生產現場發現問題并解決問題，完成畢業設計。
三、企業學習階段的基本要求
企業階段培養方案實施過程中，學生已經在學校完成了學科專業基礎課、專業課及部分專業選修課的學習。通過在吉利汽車集團及其發動機、變速器等配套企業的生產實踐，了解汽車企業重點產品加工制造的整個流程;通過在加工制造部門、裝配檢驗部門、工藝設計及管理部門等輪崗實踐，初步了解汽車產品的生產制造及工藝管理流程;熟悉重要的生產設備、檢驗儀器的結構特征、技術指標和操作規范。
首先，企業實踐期間，所有學生均須全面參與汽車企業的諸多方面，通過輪崗實習了解不同崗位的工作性質，了解并掌握實踐企業重要產品的制造工藝、質量管理和設備管理情況，隨時做好記錄，并與所學知識進行對比總結。
其次，在做好保密工作的前提下，掌握汽車企業重要產品的生產制造流程，體驗現代化數控設備流水作業的高效性，記錄并整理在線生產的技術參數。
再次，在做好保密工作的前提下，學生還應了解現代化汽車企業的運行管理及經營狀況，主要是對工程技術人才的配置、生產車間的布置、機械設備的常規管理、汽車產品的銷售運輸等提出自己的意見或建議。
最后，要求學生積極和工程師、現場工人師傅溝通，認真討論或請教實踐中遇到的問題，做好實踐總結并完成實踐報告，同時在企業完成本科畢業設計。
四、企業學習階段的內容及時間安排
三亞學院車輛工程專業擁有“三亞學院-浙江吉利控股集團有限公司工程實踐教育中心”，采用校企合作模式建立了“卓越工程師”企業培養方案，通過聘請企業導師，聯合學校教師和企業相關技術人員和管理人員，共同為學生授課，學生在生產一線實踐并學習，參與工程項目，參與吉利集團汽車產品的開發與科研實驗，在企業進行畢業實習和畢業設計，最終完成整個企業階段的學習任務。[5]企業實踐的具體內容和安排如表1所示。
（一）企業階段的課程學習
企業階段學習的課程，包括汽車檢測技術、變速器檢測技術等，由汽車企業派出有豐富經驗的工程師或學校兼職教師進行授課，并組織考試或考核，學生必須選修全部課程。
（二）企業階段的實習安排
整個企業階段的實習分為三個階段。
第一階段是學生即將進入專業課程之前的認識實習與金工實習。其中認識實習主要以企業參觀為主，通過在機械加工、汽車裝配、檢測實驗等相關部門的認識實習，使學生了解企業的組織管理，運行管理，并熟悉企業環境與企業文化，掌握企業職業健康安全及環保方面的法律法規與標準知識，增強學生的工程認知水平，培養學生適應汽車企業工作氛圍的能力，并進一步了解車輛工程專業的特點，提高對本專業的認可度。金工實習按照機械制造的整個流程及涉及的設備和技術，制訂系列化的實習內容，由淺入深，認識和掌握機械加工的整個工藝流程，熟悉相關的設備和技術，完成機械零件的加工工藝、機械結構設計分析等方面的實習內容。
第二階段實習的重點是本專業的特色培養方向，即汽車動力總成和汽車變速器方向，時間是在學生學習了學科專業基礎課、專業課和部分專業選修課以后進行。通過汽車企業的參觀和生產實踐，了解汽車整車的裝配流程;通過在沖壓廠、焊裝廠、涂裝廠、總裝廠的實習，全面了解汽車零部件的加工過程。通過在發動機廠的實習，了解發動機的曲柄連桿機構、配氣機構、機體、氣缸蓋、氣缸套、齒輪等重要部件的加工工藝;了解鑄造、鍛造、熱處理等工藝流程。通過在變速器廠的實習，了解手動變速器、自動變速器、雙離合變速器的裝配工藝及性能測試方法。
第三階段是畢業實習和畢業設計環節。在企業和學校導師的共同指導下，學生結合企業生產實際，發現和凝練出生產過程中存在的問題，在此基礎上提出具體的研究內容和解決問題的方案，通過現場和實驗室研究相結合，制訂出可行的技術路線，并得出具體的研究結論，在此基礎上完成本科畢業設計。
通過這三個階段的工程實踐，學生的工程實踐能力和創新能力得到鍛煉和提升，能夠達到卓越工程師的培養目標和要求。
五、企業實踐環節的具體內容
（一）認識實習
1.汽車企業安全生產、保障體系的基本知識與規定，各生產、流通環節的安全措施，特殊設備及特殊工種的安全教育。
2.汽車產品或零部件設計的基本流程學習。結合企業實際情況，跟隨某特定機件的設計過程，了解該機件各設計階段的基本目標、設計方法及實現形式;了解機件設計標準化方面的基本內容。
3.汽車產品或零部件的工藝設計與管理學習。跟隨某特定機件的機械加工過程，了解其工藝設計與管理的基本技術，以及裝配工藝設計的基本知識;了解機件的工藝安排與制造單位實施之間的配合情況，生產制造部門正常運行模式與管理方法，各生產部門之間的協作運行;了解典型產品或零部件生產制造過程的基本環節與管理模式。
（二）金工實習
1.金屬切削加工實習
通過金屬材料的切削加工實習，了解車刀的基本機構、車削角度的設置、常見的刀具材料以及對刀具材料的性能要求;熟悉臥式車床的組成結構、運動原理、傳動方式及常見用途。對于軸類和盤套類零件，應能掌握其裝夾方法，了解其常見附件的結構，并進一步掌握通槽、斷面、錐面、圓柱面、成型面及內外螺紋的車削加工方法。了解銑削、刨削、磨削及齒輪的加工方法，對車間常見的銑床、刨床、磨床，應熟悉其工作原理和加工方式，并了解各種刀具及附件的總體結構和簡單分度的方法。
2.鉗工實習
深刻理解鉗工工種在汽車制造業、機械加工及維修業等領域的重要作用;掌握制作鉗工件時劃線、鋸削、銼削、鉆孔、攻螺紋以及套螺紋的基本方法;了解擴孔、鉸孔和锪孔的基本原理;了解金屬刮削的基本方法和應用范圍;在鉗工實習過程中加深理解鉆床的組成結構和工作原理，并掌握鉗工工具和量具的使用方法，獨立完成鉗工件的制作。
（三）專業實習
1.整車廠實習內容
沖壓廠、焊裝廠、涂裝廠、總裝廠實習，吉利汽車整車生產線裝配實習。
2.發動機模塊實習內容
曲軸、連桿、活塞等運動件生產車間實習，凸輪軸、氣門組等配氣機構重要部件的生產車間實習，氣缸套、氣缸蓋、機體等固定件的生產車間實習，齒輪生產車間實習，金屬毛坯的鍛造、鑄造及熱處理車間實習，發動機總成裝配流水線實習，發動機總成性能指標的測試及實驗實習。
3.變速器模塊實習內容
手動變速器的裝配線、性能測試實習，自動變速器的裝配線、性能測試實習，雙離合變速器的裝配線、性能測試實習。
（四）畢業實習與畢業設計
學生在進行畢業實習的同時，由企業導師和學校導師結合工程實際需要共同確定畢業設計的選題，學生在導師的指導下明確課題的任務、目標和要求，并查閱資料，進行項目調研，制訂研究方案及執行計劃，最終完成畢業設計。
六、培養質量考核
汽車檢測技術和變速器檢測技術由企業授課教師進行考核，考核內容包括學生在做檢測技術實驗方面的表現，主要是在實驗方案的設計、實驗數據的處理方面有沒有工程創新意識，還包括授課教師對學生出試卷考核。認識實習、金工實習和專業實習的考核主要看學生在實習過程中的綜合表現，能否積極主動地參與實習過程，能否和企業導師進行有效的討論，對發現的問題能否提出解決方案，還要看實習報告的撰寫水平和對問題的思考能力。畢業實習和畢業設計也會采取過程考核的辦法，由學校導師和企業兼職導師對學生的畢業設計所形成的論文進行評審和答辯，由答辯委員會根據學生畢業論文的水平給出最終的成績。
七、企業導師隊伍建設
在企業學習階段，學校派出“雙師型”教師參與學生的工程實踐活動。“雙師型”教師是學校專門建立的一批理論水平高、工程實踐能力強，有豐富的工程科學知識和教育教學理論及方法的教師隊伍。這些教師一方面從企業、科研院所引進，另一方面是學校教師承擔科研項目，通過校企合作項目提高其研究水平和工程實踐能力，或者選派中青年教師在企業進行為期一年的工程實踐鍛煉。企業方面，學校從企業中直接聘任工程經驗豐富、理論基礎扎實、受教育程度高且具有工程師以上職稱的工程技術人員，與學校導師一起，聯合指導學生的工程實踐活動。[2]
八、結束語
目前，三亞學院車輛工程專業正在參照教育部卓越工程師培養標準進行人才培養，相應的企業培養方案也在逐步完善之中。但卓越計劃作為我國工程教育領域的新模式，對民辦本科院校和企業而言都是新鮮事物，需要根據教學計劃實施過程中出現的問題進行不斷調整。特別是在第一屆學生畢業后，還要根據社會對畢業生培養質量的監督評價和教育部對本專業的認證評估，來進一步完善企業培養方案。
[ 參 考 文 獻 ]
[1] 林健.“卓越工程師教育培養計劃”專業培養方案研究[J].清華大學教育研究，2011（2）：47-55.
[2] 唐勇奇，黃紹平，劉國繁.校企合作培養“卓越工程師”――以湖南工程學院實施“卓越工程師教育培養計劃”為例[J].教育探索，2010（12）：71-74.
[3] 林健.“卓越工程師教育培養計劃”專業培養方案再研究[J].高等工程教育研究，2011（4）：10-17.
車輛工程專業范文第5篇
關鍵詞：車輛工程；一體化教學；教學；改革
近年來，社會對車輛專業的人才需求旺盛，高校順應社會所需，開設了車輛工程專業，并設為重點專業。車輛工程專業是一T實踐性強的專業，畢業設計和企業實習已成為學校和企業銜接的重要環節。
一、畢業設計和企業實習存在的問題
目前，高校車輛工程專業的招生人數越來越多，因此，對即將畢業的學生來說，他們的畢業設計和企業實習難度越來越大，質量越來越難以保證，根據在此過程中出現的問題，可以將其分為兩大類。
1.畢業設計課題與就業崗位脫節。畢業設計課題是教師綜合學生大學課程，設計出包含很多方面的實驗課題，科學合理的畢業課題能體現出學校的教學水平。但綜合近幾年車輛工程專業學生畢業課題和實踐成果，其課題質量不高，主要是因為教師缺乏相關科研課題經驗，也缺少社會實踐經驗，不了解社會發展動態，見聞存在局限性。因此，教師擬定的畢業設計課題與就業崗位不符，對學生未來工作沒有較大的幫助，也不能顯著提高學生的能力。
2.企業實習教學內容趨于形式化。目前，很多學校撤銷內部實踐基地建設，開始尋求與企業合作。車輛工程專業的教師開始積極聯系各大車輛企業，為學生爭取實習機會。但企業認為學校實習生可能會影響企業生產，將學生實習改為學生參觀，不使得學生失去動手實踐的機會，將企業實習變成一種形式。
二、學校培養與社會需求互融性分析
為了解社會對車輛工程專業學生能力的需求，制訂更加完善的培養計劃，提高學生綜合能力，高校教師與企業進行項目合作，通過調研了解情況。從獲取的資料看，車輛企業在招聘人才時主要看學生是否有扎實的專業技能，是否具有良好的團隊精神和創新意識；在專業技能方面，要求學生掌握汽車設計能力，能熟練使用CAD、CATIA等專業軟件，并且能將課堂上學到的理論知識運用到工作中。企業發展離不開創新，企業一般從畢業生的畢業設計和企業實習上看其是否具有動手和創新能力。
三、車輛工程專業一體化教學模式探索
在高校傳統的教學模式中，學生的畢業設計、企業實習和就業是相互獨立的部分，學生在畢業季會出現一心三用、手忙腳亂的現象，為了改變這一現狀，高校學者們提出一體化教學模式，并進行深入研究，將從以下三個方面敘述。
1.基于就業崗位的畢業設計選題模式。高校教師為提高學生畢業設計的質量，可將畢業設計的題目與企業生產和學生理想的就業崗位相結合，讓學生提前鍛煉能力。教師設計畢業課題時分為以下幾種情況：一是已經簽約工作的學生。其課題可與學生簽約的企業、崗位和工作性質有關，重點培養學生將理論知識用于工作的能力，使學生能提前了解工作內容。二是沒有簽約工作的學生。其畢業課題可以參考往年精品畢業設計，這些畢業設計具有代表性和較強的實踐性，如設計汽車離合器、變速器、懸架等。三是決定升學讀研究生的學生，其課題可以根據學生報考的方向、教師的科研項目等來確定，此類學生的理論知識扎實，有一定的實驗基礎，學生通過畢業設計能夠提前進入研究生角色。
2.基于雙導師制的畢業設計、企業實習指導模式。高校車輛工程專業教師為了提高教學質量，在學生畢業設計和企業實習過程中采用雙導師指導模式。雙導師指學校教師和企業技術人員，學校教師負責理論知識講解，企業技術人員負責技術指導，提高學生解決問題的能力。另外，學校也要制訂雙導師指導成績評定標準。學生在企業實習或者進行畢業設計，都需要定時向學校教師匯報進度和學習情況，教師根據進度和學生處理問題的情況進行評分，企業技術人員也根據學生在企業的表現給予評分，最后綜合兩個教師的評分確定最終成績，以此激勵學生學習，提高學生畢業設計質量與學生能力。
3.基于校企聯合實踐平臺的企業實習模式。為更好地開展畢業設計、企業實習和就業一體化的教學模式，學校應也與企業達成合作關系，學校為學生提供畢業設計的場地，企業資助學生儀器和設備，這樣才能為學生創造出純粹的學習環境。另外還可由學校出資，企業負責建設和完善實習工廠，實習工廠不在企業車間范圍內，學生既能了解企業生產流程，也不會影響企業生產。通過校企合作，不僅能提升學生的創新能力和實踐能力，還能為企業輸送人才，解決學生就業問題。
四、結語
本文為了解決車輛工程專業畢業設計和實習等中存在的問題，就畢業設計、企業實習和就業一體化教學模式進行了研究，從選題、指導模式和校企聯合三方面探討一體化教學模式，目的是提高學生的綜合能力，縮短學校與企業間的距離。
參考文獻：
