鐵路沙盤實訓總結
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鐵路沙盤實訓總結范文第1篇
非正常接發列車;故障處理;技能演練;故障設置臺;創新特色.
1.前言
鐵路企業以行車指揮和信號設備為先行。非正常情況下接發列車作業是行車安全的關鍵,常占運輸事故比重的首位;電務職工要練就精湛的故障處理能力,才能保證行車設備的正常使用。
但由于場地、性質特殊和經費所限,職工技能的培訓演練和學生的實踐教學不易找到理想的場所。以至于在故障設置方面,多采用臨時搭接和簡單模擬,且各系統各自為陣、資源浪費嚴重。
隨著“實施技能型人才培養培訓和成人繼續教育再就業工程”的進程,職業學校實訓基地很多已有條件建幾個具有代表性的真實車站。本論文研究的,即是在這樣的車站設備基礎上,增設一臺能囊括運輸和信號專業技能演練和實驗實訓項目故障設置內容的,便捷靈活的綜合性故障設置臺。除日常實踐教學之用外,還可長期承擔站段級、局級甚至更大規模的運輸系統正常和非正常接發列車以及電務系統的故障處理技能培訓和演練大賽,還有相關專業的技能鑒定,為鐵路企業解決長期之憂。
2.現狀分析
目前在故障設置方法上,如果是真實設備,則需要專人配合來回忙碌于控制臺和機械室之間,還要爬上爬下,造成往往抓不準設置和取消時機,出現配合脫節的現象。高投低效臨時搭線設點零亂、簡單奏合,技術演練受到很大制約。也有的在設置中損壞設備,造成安全事故和隱患。某校就曾經出現長期插接擠壞繼電器插接座金屬片,造成接觸不良經常發生的事。如果是模擬設備,一是逼真性有遺憾,二是故障種類單一固定,不便于靈活選擇運用,三因故障設置和站場屬同一界面,隱蔽性差。
在故障種類數量上,真實設備因設置麻煩和安全性問題,模擬設備是預制的,且都受站場和場地條件限制,因此不易應變性的設置多種不同類型不同性質的或同性質不同現象的故障,不利于拓展受訓者的見識。現場行車設備的非正常情況發生時機、、性質、影響范圍等具有很大的隨機性,如果只用一些固定的套法去應對是顯得較為被動的。
因此,尋求一個設備齊全、規模理想、功能完善、科學規范的技能演練實訓之地,是運輸、電務、學校的共同愿望,亟待解決。
3.原理與方法
故障設置臺主要根據成鐵局《非正常情況下接發列車作業標準》[1](該標準故障也體現在鐵路行車非正常情況應急處理操作手冊中)涉及的故障中,反映在設備方面出現的各種故障現象,再補充進根據自己工作經驗掌握的自動閉塞常見故障現象,以及信號設備使用中出現的常見和典型故障現象進行實況再現,便于相關人員認識故障并按相應的作業程序“對癥”處理。采用在信號電路中按故障性質、分類設置故障點,設計控制電路用控件開關分專業區域集中布置在設置臺上,安裝于控制臺旁邊,老師可一人根據需要邊講邊適時設置故障,而不需要專人配合。平時對柜門嚴格加鎖,以防學生誤動造成設備狀態混亂,需用時打開相應故障現象的開關,需增加故障種類和深度時只需再打開相應復合開關即可。開關不多但故障數量可多達幾百種,實現故障庫的功能。設置方法主要考慮符合非正常接發列車作業程序中故障現象出現時機、涉及內容、影響范圍、安全重點以及電務設備故障的代表性、典型性、技能層次性諸多因素綜合起來選最適合的設置點。
4.設計方案
設計時依照先分析繼而確定故障點,后畫出設計圖,再搭建臨時電路進行試驗,確定可行性、有效性、安全性后定案的邏輯程序展開。
對非正常接發列車故障現象的設置分析。本分析主要針對17種需要進行故障設置的非正常情況,將其故障屬性、出現時機、安全重點等關鍵要素進行剖析歸納,從而形成最佳的設計思路,確定對應的設置點。舉例見表1。
對電務設備故障現象的設置分析。本分析主要針對電務設備維護中出現的常見的,具有代表性、典型性的故障,再考慮故障的深度層次、測試的側重點等因素,分別確定對應的故障點,其靈活性較強。
故障設置臺總設計圖。故障設置臺機械設計圖:主要包括故障控制盤面布置圖(圖1),臺體結構正面和側面示意圖(圖2)。其中(圖1)布置為(從左向右數)三個區域,運輸一般用一區;電務用一+二區;三區為公共預留,需要時再命名。
故障設置臺電路設計圖:設計圖是將所有故障點的設置電路全部畫出(因篇幅所限,整體圖另成冊)
可行性有效性分析。采用高強度不銹鋼柜體,中間安裝控制開關的部分用高強度絕緣酚醛板,開關、芯線等均采用大功率高絕緣材料。
對電路設計部分的試驗,采用多途徑、多層次的驗證方法,主要有:根據設計搭接試驗電路,
對照故障現象,進行對應性、符合性、有效性試驗;根據平時自己在工作中處理故障的經驗積累,進行可行性、有效性、安全性分析總結;根據對沙盤沿用至今的10處簡單構通的設置點使用情況的掌握進行可靠性、安全性分析;根據對重慶技校針對信號專業的部分設置運用情況的了解進行可行性分析驗證。本設計立足安全、可靠第一,可行有效第二的基點,在連接設計上采用了獨立電路和安全連接法,使本故障設置臺不干擾原電路系統。
通過上述驗證,得知本課題設計方案是可行、有效、安全的。
5.故障設置臺的創新特色
本故障設置臺特有的創新在于:綜合了運輸和信號專業的共同需求;故障量大,具備庫的性質;故障性質有層次梯度和同類異象的選擇;使用簡單靈活;隱蔽性好,情景再現及時逼真,避就了脫節現象;規范安全。上述特色多項都填補了現有再用設施的空白。
專業適應性強。完全針對行車非正常情況所要求的故障現象、時機、作業內容、設備狀態、安全要點;以及電務故障的代表性、典型性、處理方法的檢驗需求來量身訂做的,適用兩專業不同層次的演練。
故障內容豐富。只要運輸沙盤各種類型設備齊全,故障設置也配合不同制式的電路,具有強大的規模性,可設置出幾百種故障,具備了故障庫的功能。其中包括了區段站、中間站、坡道車站和延續進路的,及半自動、自動閉塞制式站的各類故障,通過復合處理,則將會復合出更多更復雜的故障。這對于開展大型的或內容豐富的崗位技術培訓演練,不僅提供了廣闊的選擇平臺,還因為故障現象的直觀多樣性和深度層次各異增長故障見識,提高演練人員的識別和應變能力,掌握對應處理方法。這在繁忙的運輸現場和個體的經歷中是很難實現的。
設計科學靈活。在考慮故障內容盡量豐富的同時,又要求不能重復,還要盡量節約臺面空間壓縮布線和設置點,即充分挖掘必要設置點的潛力來擴大容量,因此本方案采用了復合故障的方法來實現,不占容量空間。
備用區作為公用資源預留,以備非正常接發車作業內容的變更和電務設備的更新擴展或故障內容的補充。
制作成臺式集中操縱,可安裝于控制臺或顯示屏旁,一人便講邊設,設完立即關上柜門,隱蔽性好;還節約了人力提高了效率,使用起來非常方便。
電路設計和用料安全,各個故障點開關獨立既互不干擾也不干擾原電路系統,因此安全程度較高。
整體規范性好。將不同專業,不同制式的設備故障設置綜合于一柜,不但解決于了長期以來臨時搭線設點零亂、簡單奏合,演練受限問題,還有利于設備良好狀態的保持。
本方案故障設置臺兼顧了運輸、電務、學生的演練實習及技能鑒定需求,故障內容豐富,設備類型齊全,并預留臺面、控件、接口、線路、可隨時增減故障點,以適應標準的變更和今后專業的擴展。其專業的綜合性、功能的實用性、故障的選擇性、擴容的靈活性、規模的完整性、可靠的安全性配合先進的運輸沙盤設備規模,必將成為全局培訓點乃至全路中的姣姣者。無疑是部、局職工業務培訓演練的理想基地,是職業學校培養運輸和信號專業技能型合格人才的可靠保證。其社會價值和經濟價值顯而易見,可以預期。
[1]非正常情況下接發列車標準Q/CDP088~093-1997.成都鐵路局,1997.12
[2]笪重元,林瑜筠.6520電氣集中圖冊.北京:中國鐵道出版社,1999
鐵路沙盤實訓總結范文第2篇
[關鍵詞] 物流人才 高職院校 雙主體 培養模式
基金項目：本文系陜西省社科聯課題的主要成果之一，《陜西物流行業人力資源開發與陜西經濟發展—基于高職院校“雙主體”培養模式的探索與實踐》，課題編號：2011Z03。
引 言
現代物流業是融合運輸、倉儲、配送、貨運和信息管理等行業的復合型服務產業，陜西省已提出在“十二五”期間力爭經濟綜合實力上臺階，大幅提升經濟總量、居民收入和財政收入，進入中等發達省份，并同時也已明確把物流列為重點發展產業。物流業的快速發展離不開現代物流人才的支撐，企業需要什么樣的人才？高職院校應當如何培養物流人才以適應企業的需要？為此，我們對陜西省物流人才需求狀況進行了調研。
調研情況
本次調查對象為陜西各類物流企業，通過深入企業參觀、訪談、發放問卷及通過招聘網、雜志等途徑，獲取有關數據和資料。調查內容涉及企業對物流人才結構、素質和知識的要求、學歷要求及對職業資格證書的看法等。
本次調研共向20家企業發放問卷共180份，回收156份，其中有效問卷148份，問卷有效率為82.2%。
陜西省物流人才需求現狀
1.陜西物流人才總體需求分析
陜西作為西北地區的門戶和交通樞紐，鐵路、航空、公路運輸發達。隨著“關中——天水”經濟區的批復，在西咸一體的趨勢下，灃渭、涇渭新區的相繼掛牌成立，西安綜合保稅區獲國家批復并加緊建設，在此契機下必定會帶來物流人才需求的擴大。通過調研了解到，近幾年，大型連鎖超市、快遞業的興起，陜西以煤炭物流、家電物流、醫藥物流、快遞物流等專業物流配送為突破口，加快建設物流交易平臺。國內大型物流公司如中儲、中集、中外運等在陜西都有設點，國際物流企業如馬士基、訊通集團也逐漸進駐陜西，為我省物流業發展增添了新的活力[1]。
2. 物流人才需求結構分析
按國家對物流人才的統計口徑，物流人才可分為三個層次，分別是高級物流人才、中級物流人才與初級物流人才（物流操作人員）[2]。通過對西安人才網隨機抽查的500名物流人才招聘信息的結果分析，高級物流人才需求占總招聘人員的18%，中層物流人才需求占15%，初級物流人才占到總需求人數的67%，是物流人才需求的主體[3]。同時，對物流行業中最緊缺的人才的看法中，分別有29%和23%的受訪者選擇國際物流和物流營銷人才，有18%的受訪者選擇物流系統設計，表明了企業對物流人才知識結構專而精的要求。同時還了解到，動手能力強，有很強的事業心與責任感的人最受企業歡迎。
3.物流人才學歷層次分析
在被調查的500 個崗位中，需要物流專業或相關專業本科及以上學歷崗位的有125個，需要大專學歷的崗位有300個，占到60%，其他學歷要求的有75個。從以上分析可以看出，物流崗位大多對學歷要求不高，高職高專學歷最受歡迎。因為物流行業的工作操作性強，需要大量具有操作能力的員工。但物流業操作又不是簡單機械或人力操作，同時還需要一定的物流知識體系支撐，專科層次的人才比較符合當前物流發展的需要。
4.企業對物流人才的素質和知識的要求
問卷顯示，層次越高所應具備的職業能力要求越高。如企業對高級物流人才的要求普遍較高，無一例外地要求其具有豐富的管理經驗，有的要求其有較好的項目管理能力、財務知識及行業背景；而對初級物流人才的選用，最看重的是吃苦耐勞精神、團隊協作精神和較強的責任心。如企業對基層操作人員的實際操作能力的要求最高，達到29%；對基層物流管理人員、中層物流管理人員與人合作能力、與人交流能力和實際操作能力要求較高，分別為22%、21%和20%；計算機操作和物流成本控制方面的知識被認為是必須具備的知識，比重合計為61%。
在走訪中我們還發現，企業除了比較注重專業知識和職業核心能力外，還對人才的職業道德和職業素質提出了較具體的要求，如對員工的心理承受能力、社會適應能力、吃苦耐勞精神、工作態度、禮儀談吐及團隊精神十分關注。
5.企業對職業資格證書的看法
調查統計顯示，僅有11%的受訪者“非常看重職業資格證書”，這類企業中有資格證書的員工，可以在薪酬上有所體現。63%的受訪者認為職業資格證書的獲取對學生就業有幫助，企業在選人時作為參考。還有 15%的受訪者“不看重職業資格證書”，另外有23%的企業人員“要求具有職業資格證書”，如貨代企業，報關員必須持證上崗，企業也鼓勵員工和學生考取這類資格證書，表明企業對職業資格證書大多還是認同的。
高職院校物流人才培養對策
以上分析可以看出，學校培養出的學生離企業實際需求還有較大的偏差，如何培養出適合企業需求的學生是擺在高職院校面前的一道難題。下面以陜西工商職業學院為例，提出幾點對策。
1.繼續完善“崗位導向、雙主體”人才培養模式
按照學院提出的“崗位導向、雙主體”人才培養模式的框架，構建以企業物流為主的“專業+項目+公司”人才培養新渠道。根據行業發展動態，以合作企業海程邦達國際物流有限公司、中儲物流、蘇寧電器等企業專家和技術骨干為主，聘請社會物流行業專家，分析、研究和制訂科學的人才培養目標，轉變培養方式，優化教學組織模式，制訂并實施人才培養方案，推行任務驅動、項目導向等學做一體的教學模式[4]。
繼續推進校企深度合作，推進“2+0.5+0.5”的校企育人機制。前兩年進行“校內理實一體、校內外工學結合”的培養，第五學期由專職教師帶領學生進行企業見習、崗前強化訓練及職業資格考證，第六學期由專兼職教師帶領學生到企業頂崗實習（即2+0.5+0.5）。學生畢業時達到公司職員的標準，畢業后能直接勝任公司相應的職員工作。同時，將物流師職業資格證書、報關員資格證書、采購師職業資格證書、叉車證等證書考試內容融入人才培養方案，學生在獲取畢業證書的同時獲取相應的職業資格證書，學生“雙證書”獲取率達到100%。
2.課程體系建設與職業標準對接
（1）基于物流崗位能力需求，整合開發物流課程體系
按工作過程重構課程體系，項目組成員深入企業生產一線調研，對物流管理典型工作任務分解，歸納形成綜合能力，在此基礎上重構課程體系。聘請企業人員參加專業建設指導委員會，具體指導教學計劃的修訂工作，構建以工作任務為中心，同時，按照不同行業的職業標準，對學生的職業道德和職業素養的教育教學活動納入整個課程體系。
（2）基于物流崗位工作過程，構建課程內容和精品資源庫
依據物流崗位能力標準，圍繞崗位技能點，根據典型工作任務，確定核心能力，圍繞核心能力建設優質核心課程。采用校企合作方式，與海程邦達、中儲物流有限公司等不同經營類型的物流企業共同成立課程開發項目組，通過對工作領域、工作行動能力的分析，進行學習領域課程的設置，如圖所示。按照現行就業崗位特征及就業需求，確定《國際貨運》和《物流信息技術》2門與實踐結合緊密、有代表性的課程，開展精品課程建設，帶動物流管理專業改革與建設。組織5名專業教師和企業相關人員組成課程建設小組，對《國際物流與貨運》、《物流技能實訓》、《報關與報檢實務》等核心課程進行重點建設，編寫配套實訓教材。圍繞課程體系改革，結合優質核心課程的建設，建立一整套滿足教學改革需要的教學大綱、講義、實驗實訓、試題庫等。
3.加強校內外實訓基地的建設，不斷改善學生實訓條件
學院將結合西安國際港口城市的定位，以及物流企業對人才的需求，確定實驗室的四大功能區域：物流綜合實訓室、國際物流實訓室、沙盤演練實訓室、物流模擬軟件實訓室。其中，物流綜合實訓室組建倉儲、生產、運輸等基礎設施設備，滿足學生對多門課程的理論和實踐的學習需求；國際物流實訓室模擬海關、商檢、企業，開展國際貨代情景教學；沙盤演練實訓室綜合國內外先進的物流園區、港口物流的沙盤模型，供學生教學參考用；物流模擬軟件實訓室整合多種信息系統軟件，提高學生物流信息技術應用能力。
憑借科學的合作模式，海程邦達已經成為我校物流專業省級重點實訓基地，借助海程邦達、中儲物流等企業的物流實體運作平臺和經營資源優勢，建立布點合理、功能明確穩定的校外實習基地，為學生提供具有真實職業氛圍的實訓場地，為課程的實踐教學提供真實的工作環境。
4.打造高素質、專兼結合的“雙師型”教師隊伍
按照“內培外引，專兼結合，重點培養”的建設思路，全面提升專職教師的實踐教學能力，從行（企）業引進或聘請一定數量的技術骨干和能工巧匠作為兼職教師，重點培養中青年骨干教師的課程設計與開發能力、教學設計、組織與實施能力和實踐操作等能力。堅持“三個項目”建設和“兩大內涵”建設，采取引進、培養和外聘相結合，教學、科研與實踐相結合，綜合職業素質與實踐教學能力培養相結合，逐步形成結構合理、開拓創新、務實求真的“雙師”結構團隊。
5.改革質量監控與評價模式
人才培養質量是由每個工學環節的過程質量來實現的，為了使培養的學生能符合陜西物流行業的需要，就必須對人才培養工作進行“全面、全員、全過程”的監控與評價。建立以能力測試為中心，緊密結合培養人才的特點，將素質教育內化，變一次考試為多次考試，形成性現代考試制度。在考試的形式和方法上采取口試、參與科研、實地調查、閉卷、開卷、半開卷、論文、課題設計、實踐報告、案例分析、實踐操作等，力求靈活多樣。以使考試達到預期目的，全面檢驗學生綜合知識的掌握程度。
參考文獻：
[1]陜西省物流與采購聯合會. http：///.
[2]張媛媛.基于高職物流人才培養的陜西物流人才需求調查分析[J].價值工程，2011，3.
[3]西安人才網.http：///company/danwei.jsp.
鐵路沙盤實訓總結范文第3篇
【關鍵詞】骨干高職院校 社會服務能力 提升方法 途徑
【中圖分類號】G71 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2015）06-0242-02
按照《教育部財政部關于確定“國家示范性高等職業院校建設計劃”骨干高職院校立項建設單位的通知》（教高函[2010]27號，以下簡稱《立項通知》）要求，武漢軟件工程職業學院被確立為立項建設單位。高等院校有三大職能，分別是人才培養、科學研究和社會服務。其中社會服務這一職能越來越受到各高等職業院校的重視，高職院校與本科院校同屬高等學校，雖然在服務社會的側重點上有所不同，但他們社會服務的責任相同。
作為骨干高職院校立項建設單位，在很多方面必須要起到示范引領作用。我校十分重視社會服務能力的建設，它是骨干校建設項目中四個非中央財政支持項目之一。
一、國家骨干高職院校社會服務能力的提出和內涵
無論是國家骨干高職院校的申報條件還是建設內容或是建設重點，都反復強調了社會服務能力，這是作為高等院校必須具有的職能。
所謂社會服務能力是指能積極承擔面向區域產業發展的社會培訓，主動為行業企業提供應用技術開發等科技服務，在區域高等職業教育發展中具有明顯的帶動作用。
二、武漢軟件工程職業學院開展社會服務的基本情況
（一）四所
依托四個重點建設專業成立四個研究所，分別是：軟件技術、激光加工技術、模具設計與制造、物流管理四個研究所。在研究所中，將匯集企業技術專家和學校科研人員，搭建產學研結合的技術服務平臺，提供研究條件，出臺激勵政策，引導科技人員深入企業調研，詳細了解企業技術現狀和需求，選準技術項目，開展技術攻關，在企業工藝流程改進、技術設備更新、產品性能提升等方面提供技術支持，提高學校科技服務能力和水平。
（二）四基地
整合校內各類考培點、鑒定站資源，面向校內學生開展職業資格證、技能等級證培訓考試服務，提高學生“雙證書”比例。各類培訓向社會開放，提高社會效益與經濟效益，主要建立以下四個基地，分別是：國家級軟件技術職業教育實訓基地、全國高職高專計算機專業類教育師資培訓基地、中國IGA連鎖人才培養培訓基地、武漢市高技能人才培養示范基地。
（三）二網、二中心
“二網”是指數字化校園網、武漢市終身學習網；“二個中心”是指國家數字化學習資源中心武漢中心、武漢繼續教育中心。基于這二網二中心，可以充分發揮國家骨干高職院校優勢，全方位開放學校教育資源，為全體社會成員提供終身學習支持服務，提升市民從業素質、文化素養，推進學習型家庭、學習型組織、學習型城市、學習型社會形成。
三、增強國家骨干高職院校社會服務能力的新途徑
武漢軟件工程職業學院已經在諸多方面為提升社會服務能力進行相關規劃及建設，除此之外，要增強我校社會服務能力還可以從以下幾方面著手：
（一）變正激勵為主機制為正負激勵結合機制
我校目前對于社會服務能力這一建設項目對教師沒有強制要求，主要是鼓勵老師們去尋找項目，多為社會服務，是以正激勵為主的機制，目前還很少有負激勵即懲罰措施和手段。這樣勢必會造成懶惰和服務水平不足。要想動員全體教職工積極投身到社會服務的活動中，只有采用正負激勵相結合的機制才能起到更好的效果。
（二）鼓勵教師到企業兼職
學院給教師們提供了很多去企業頂崗實踐的機會，通過這些方式我們可以有更多機會在企業中實操和鍛煉，和企業的員工和領導們溝通、交流，了解最新的行業動態、技術變革、管理理念等。除學校強制規定或給予的這些實踐機會外，還應鼓勵教師們利用寒暑假及課余時間去企業兼職，去實際擔任一個崗位的工作，在工作中發現社會服務的契機，多為社會服務。
（三）鼓勵教師多參與社會活動及加入社會組織
老師們除了認真做好教學工作外，還應該多參與社會活動及加入一些社會組織，可以和同行業的技術專家、學者、企業家們經常溝通、交流，可以加強與社會的聯系，而不僅僅是把自己的關注內容局限在學校和家庭。這樣，相關同行、企業人員才會了解我們學校、了解我們專業技術水平、才會在需要我校為企業和社會服務的時候想起我們。
（四）增強技術及創新能力，變找為吸
現在很多高職院校覺得社會服務難做，到處去找服務項目，是因為他們沒有過硬的核心技能，無法吸引社會及企業的關注，項目沒有價值。所以增強社會服務能力的核心問題就是應增強學校的技術及創新能力，并且這些能力是企業和社會非常需要和缺乏的。如果學校能提供的社會服務是企業和社會非常需要的，而且具有很強的技術性及創新性，那么不找項目，項目也會來找我們，要變找為吸。這樣也給老師們提出了更高的要求和挑戰，必須不斷學習，練就一身真本領、硬本領，不脫離實際，不脫離社會，具有較強的技術能力及創新能力。
（五）立足本土，輻射周邊
武漢作為湖北省的省會城市，擁有諸多的資源及地理優勢。既有武漢經濟開發區，又有國家自主創新示范區，還有吳家山經濟技術開發區和國家發改委批復武漢城市圈為“兩型”社會綜合配套改革試驗區。
我校的社會服務不應局限在武漢，除了立足本土之外，還可以向城市圈的武漢周邊城市輻射。這樣不僅可以在一定程度上緩解武漢高校云集，高職社會服務項目競爭激烈的情況，還能將又好又新的技術方法、服務項目帶動到周邊城市，打破“馬太效應”，使強弱均衡，優勢互補，共同協同發展。
（六）同等重視間接社會服務
間接服務是通過培養人才、科學研究來推動社會的發展。直接服務是學校利用自身的資源直接投身于社會各個方面。由于間接服務本身就是一項長期的社會服務工程，不斷的為社會培養各類所需人才，這是每個學校都能做并且都在做的服務項目。但隨著國家和社會對高等院校直接服務能力的要求的提高，各類高職院校越來越重視直接服務，有些甚至忽視了傳統的間接服務。當今高職院校的教學、科研和社會服務是一個統一的整體，對于任何一個方面的忽視，都不利于高職院校自身的可持續發展和社會進步。
（七）找準與本科院校社會服務的差異，形成高職院校特色的社會服務
本科院校及高等職業院校同屬高等院校，但由于兩類學校在人才培養規格及目標上有差異，致使本科院校在社會服務能力上具有天然優勢。但這并不意味著高等職業院校的社會服務能力會弱一些。我們應找準本科提供的社會服務項目與高職所能提供的社會服務項目的差異，提供本科院校社會服務所難以提供或不愿提供的服務項目，具有高職特色，形成差異化競爭，找準自己的位置。
（八）專業優勢與產業優勢應協同發展
與發達國家相比我國高校科技成果的商品化、產業化程度較低。在我國高職院校中，雖科研成果數量比較多，但轉化率很低，轉化后能取得較好經濟效益的更加少。高職院校應貼近區域經濟和重大產業發展需求，依托特色優勢專業，加強產學研深度合作，將專業優勢轉化為產業優勢，為經濟社會發展提供智力支持和人才保證。
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