空間結構論文

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空間結構論文范文第1篇

1研究目的地空間結構的意義

1.1國內外研究現狀

我國在單個旅游目的地的空間結構研究方面已有較多成果，比如：陸林[2](1996)以安徽黃山、九華山和齊云山為例，闡述了山岳風景區旅游者的空間行為，并應用對比的方法，分析了中國黃山與美國黃石公園旅游者空間行為的共性和個性。而張捷、都金康、周寅康等[3](1999)以九寨溝及比較風景區為例，用游客距離衰減曲線和多種距離累計曲線揭示了觀光旅游地客源市場空間結構整體特征和空間距離分異特征。另外的一些類似研究還包括潘勇[4](1998)對上海市區居民旅游強度、頻度分析及旅游行為模式；朱同林[5](1998)對九華山旅游者的人口學特征；孫玉貞、馬耀峰等[6](1998)對昆明市亞太地區主要旅游客源特征；鄧明艷[7](2000)對成都旅游市場時空分布模式等。

在國外，也有一些關于旅游目的地客源市場的空間分析和測定文獻，主要集中在三個領域：需求預測及其數學模型的構造；旅游者目的地選擇模型；以及游客流空間結構的研究。在旅游空間模型方面，Wilson[8](1967)對游客空間分布模型的統計理論進行了研究。Miossec[9](1976)和Gormsen[10](1981)從空間結構和空間動力學角度觀察了目的地旅游演變過程，并將旅游者的行為和類型同旅游者的地理分布模型結合起來考慮；Lundgren[11](1973)和Britton[12](1980)建立了關于游客空間分布和旅游業的核心—邊緣理論模型(core-peripherymodel)，他們強調了邊緣地區對核心地區的依賴。MitchellandLovingood[13](1976)從空間關系角度論述了城市公共游憩問題。

在前蘇聯，地理學家們建立了地域游憩系統的概念，來描述旅游空間結構模式（普列奧布拉曾斯基等[14]，1982）。日本學者對旅游空間結構亦曾加以注意，除野信道[15](1985)在其《觀光社會經濟學》一書中即曾專辟一章“觀光之空間構造”討論旅游空間結構，但其客源市場主要以國外游客作為樣本群。

1.2研究意義

英國學者Mitchell.L.S[16](1985)在《旅游地理學：綜述與展望》中，就已經預測了美國、加拿大兩國旅游地理學研究今后的發展方向，其中一個重要的方向是空間關系的研究將會逐步代替描述性研究（轉自李山，中國國家級風景名勝區空間結構研究，1999）。日本學者石井英也[17](1988)在《空間時代觀光旅游地理學的課題》一文中也提到，日本傳統觀光旅游的一個重要研究課題是以城市為中心的旅游空間結構研究。因此，本文的研究具有兩方面的意義：從實踐意義上講，研究4A級旅游區（點）的空間結構及其與城市之間的關系，本質上是在探索目的地與客源地的關系，其結果不僅可以為首批國家4A級旅游區（點）的客源市場預測以及定位提供依據，還可以為其他景區的“旅游標準化”建設、新景區開發的市場定位提供參考標準，為我國旅游業步入正軌化、規范化，為旅游區可持續發展提供了科學技術以及理論上的保障；從理論上講，本文雖屬應用研究，但通過一定標準的樣本群，定量研究旅游目的地空間結構問題，可以彌補我國在此方面研究的不足，為以后的旅游地理學空間結構研究發展提供基礎。

另外，本研究對國家旅游局制定的《旅游區（點）質量等級的劃分與評定》，以及以后將要制定的關于旅游城市的評優標準、各種旅游示范區的評定標準，提供了由實踐檢驗獲得的論證和建議。

2中國國家4A級旅游區（點）的空間結構分析

2.1國家4A級旅游區（點）空間分布類型的測定

一般說來，我們可以從地圖上直觀的了解某個模型的分布狀況，是聚集的，均勻的或隨機的，但這幾種情況常常會同時呈現出來?！耙粋€能較為準確并客觀地確定布點格局情況的方法就是最近鄰分析法”[18]。

國家4A級旅游區（點）在宏觀上呈點狀分布，因此可以根據點狀要素空間分布類型進行測定。最鄰近距離是表示點狀事物在地理空間中相互鄰近程度的地理指標。測出每個點與其最鄰近點之間的距離r，取這些距離的平均值r，即表示鄰近程度的平均最鄰近距離（簡稱最鄰近距離）。當區域中的點狀分布為隨機型（Poisson分布型）時，其理論上的最鄰近距離可用公式表示為：

r[,E]=1/2(n/A)[1/2]=1/2D[1/2](1)其中r[,E]為理論最鄰近距離，A為區域面積，n為點數，D為點密度。在均勻分布、隨機分布和凝聚分布三種點狀分布類型中，均勻分布的最鄰近距離最大，隨機分布次之，凝聚分布最小。

最鄰近點指數R定義為實際最鄰近距離與理論最鄰近距離之比：

R=r[,1]/r[,E]=2(D[,r1])[1/2](2)

當R為1時，說明點狀分布為隨機型；當R＞1時，點狀要素趨于均勻分布；當R＜1時，點狀要素趨于凝聚分布。

表14A級景區在分區中的集中分布與均勻分布對比表

Tab.1TheContrastofthecentralizationdistributionandequalitydistributionwith4Atourareasineightzones

附圖

根據公式(1)，計算出國家4A級旅游區（點）理想隨機分布的最鄰近距離（中國領土面積按960萬平方公里計）。r[,E]=1/2(n/A)[1/2]=1/2(187/9,600,000)[1/2]≈113（公里）

根據計算機測量，得到各4A級旅游區（點）與其最鄰近的4A級旅游區（點）之間的實際最鄰近直線距離值(i=1-137)（位于同一個城市及城市郊區的4A級旅游區（點）歸視為1，得到實際計算點數為137個），由公式(2)求取平均最鄰近距離為74.29公里，小于113公里。

因此，國家4A級旅游區（點）的分布屬于凝聚型。

2.2國家4A級旅游區（點）在區域空間分布類型的測定

基尼系數(Gini)可以用于刻劃空間要素的分布，也可以對兩個空間要素的分布進行對比，是地理學中用來描述離散區域空間分布的重要方法。理論上，基民系數介于0和1之間，越大表明集中程度越高。

現將4A級景區在全國八個地理分區分布的個數，進行基尼系數分析，從而判斷其在全國大的地理分區中分布均勻情況。

八個地理分區分別是東北區（東北三省）、華北區（黃河中下游五省二市）、華中區（長江中下游六省一市）、華南區（南部沿海三省一區）、西南區（西南三?。⑶嗖貐^（青海、）、蒙甘寧區（北部內陸兩區一?。?、新疆區。

H=-∑P[,i]logP[,i]=1.7801

(P=0.0107,0.0428,…,0.2888)

H[,m]=logN=2.0794(N=8)

G[,ini]=H/H[,m]=0.8561

C=1-G[,ini]=0.1439

所以，基尼系數(G)是0.8561，分布均勻度(C)為0.1439。結果表明首批國家4A級旅游區（點）在地理分區中呈集中分布，且分布的均勻度很低。

3中國國家4A級旅游區（點）與客源市場的空間關系

3.1與客源市場的不均衡指數和地理聯系率

用不均衡指數和地理聯系率可以反映旅游區（點）分布（作為旅游目的地）與人口（作為客源市場）分布之間的均衡、配合程度。根據國家旅游局與國家統計局城市社會經濟調查總隊、國家統計局農村社會經濟調查總隊合作，在全國范圍開展的國內旅游調查結果表明，2000年我國居民的國內旅游中，城鎮居民出游人數為3.29億人次，出游花費為678.56元／人次；農民國內旅游人次數為4.15億人次，出游人均花費226.50元／人次。雖然從總值上看，農民旅游的人次多于城鎮居民，但城鎮居民出游人次率為104.37%，農民出游率為43.99%，我國的國內旅游仍然可以看作以城鎮居民為主。因此，在本次研究中，仍把城鎮作為主要的旅游客源市場。

現將《中國城市年鑒》[20](2000)中667個城市的分省統計非農業人口數，分別設為P[,1],P[,2],…,P[,31]，相對應各省中的4A級旅游區（點）的個數為N[,1]，N[,2],…,N[,31]，將分省人口數和旅游區（點）的個數換算成百分比，即：

P‘[,i]=P[,i]/∑P[,i]×100%(3)

N‘[,i]=N[,i]/∑N[,i]×100%(4)P‘[,i]為第i個省非農業人口占全國非農業人口的百分比，N‘[,i]為第i個省內國家4A級旅游區（點）數占187家旅游區（點）的百分比。根據不均衡指數定義：

I[,d]=1/100∑│N‘[,i]-P‘[,i]│(n=31)(5)

得到不均衡指數為0.4426。理論上，不均衡指數介于0到2之間，不均衡指數越大，表示旅游區（點）分布的不均衡性越大，與城市非農業人口在地域上分布的配合程度越低。

根據地理聯系率定義：

G=100-1/2∑│N‘[,i]-P‘[,i]│(n=31)(6)

得到地理聯系率為77.87。理論上地理聯系率介于0-100之間，它與不均衡指數相反，越大則均衡度越高。

以上一組數據表明，國家4A級旅游區（點）與城市非農業人口在地域上的分布配合較高，反映了4A級旅游區（點）與客源市場（城市）之間的相距程度呈較高水平。

3.2國家4A級旅游區（點）與城市間的“廊道”分析

3.2.1分析方法

旅游者的出游或發生空間位移，是受多種因素影響和制約的。李山在國家級風景名勝區的空間結構的研究中指出，這種制約因素“…從力學的角度可簡單表述為客源地‘推力’（旅游者的‘出游力’）、目的地的‘拉力’（目的地的‘吸引力’）和客源地與目的地間的‘阻力’（可達性）。

廊道(Corridor)是景觀生態學中用來解釋景觀結構模式的基本要素之一（景觀結構模式包括斑塊Patch、廊道Corridor和基質Matrix），這種模式為比較、判別空間要素的結構和功能關系提供了“一種通俗、簡明和可操作的語言”[19]。該語言對于城鄉規劃師在規劃設計、空間結構以及模型分析方法中是可以共通使用的。本研究中，主要應用該原理定量的研究城市與旅游區（點）之間的數目、空間關系。城市作為旅游區（點）的主要客源地，是研究中的重要對象。在此，客源地(O=Origin)主要指城市，目的地(D=Destination)是國家4A級旅游區（點）。從宏觀角度看，城市和各個旅游區（點）可以抽象為點狀要素，而它們之間的交通要素可以抽角為線。城市作為對旅游活動的活化“激素”，可以視為“斑塊”，國家4A級旅游區（點）作為城市旅游的活化對象，可視為“基質”，而城市與4A級旅游區（點）之間的交通就是“斑塊”與“基質”之間的“廊道”。通過定量計算“廊道”的長度，可以從中發現首批國家4A級旅游區（點）與中等城市之間的距離關系，從而得到這些旅游區（點）在中等城市的地域空間上的分布規律。

“廊道”具有多種形式，如鐵路、公路、航線、水路等。本研究中將城市與4A級旅游區（點）的交通距離，作為度量其空間結構的尺度，其中的交通方式主要以鐵路、公路為主，有個別旅游區（點）使用水路（如重慶奉節、豐都、巫山小三峽等），計算時由海里折合為公里數。計算方法如圖1所示。

附圖

圖1國家4A級旅游區（點）與城市之間的距離計算方法示意圖

Fig.1Thesketchmapofthedistancecalculationbetweennational4Atourareasandthecitiesover200thousandspopulation

國家4A級旅游區（點）A和距其最鄰近的各種規模的非農業人口20萬以上的城市C之間的距離為S[,1]+S[,2]。

我國的城市劃分標準是人口在20萬以下的城市為“小城市”，20-50萬是“中等城市”，50-200萬的為“大城市”，200萬以上為“特大城市”。該標準中的城市人口是指行政區范圍的人口，包括了城市中、從事農業活動的人口和非農人口。本研究中，針對國內主要出游客源為非農業人口，以及為了問題的簡化，選擇了302個非農人口在20萬以上的城市，作為研究對象。根據《中國城市年鑒》(2000)統計，1999年我國非農業人口在200萬人口以上的城市有北京、天津、沈陽、大連、長春、哈爾濱、南京、上海、武漢、廣州、重慶、成都、西安共13個。100萬人口以上的城市共24個，50萬人口以上的有49個，20萬人口以上的有216個。

3.2.2分析結果

在187家國家4A級旅游區（點）中，本身位于20萬以上非農業人口城市的4A級旅游區（點）共有83個。具體分布如表2。

表2位于不同等級城市中的4A級旅游區（點）的個數

Tab.2Thenumbersofthenational4Atourareaslocatedindifferentcitygrades

城市規模（非農

業人口：萬人）20-5050-100100-200200以上

4A級旅游區

（點）的個數16161536

根據吳必虎、唐俊雅、黃安民等(1997)對中國城市居民的出游空間進行的研究表明，“中國城市居民旅游和休閑出游市場隨距離增加而衰減，其中80%的出游市場集中在距城市500公里以內的范圍內”[21]。因此可以認為，國家4A級旅游區（點）的客源市場約80%集中在距景點500公里以內的地區范圍內。在首批國家4A級旅游區（點）中，有9家（云南的麗江玉龍雪山旅游度假區、中科院林雙版納熱帶植物園，博物館、布達拉宮、大昭寺、羅布林卡、林芝巴松措旅游區、甘肅的嘉峪關文物景區，青海的格爾木昆侖旅游區）在500公里范圍內沒有非農業人口在20萬以上的城市。因此，在本次統計中沒有將其計算在內。

表3131個旅游區（點）與其周邊最近鄰非農業人口20萬以上城市之間的平均交通距離

Tab.3Thecomparisonofaveragetrafficdistancebetween131tourareasanddifferentsizeofcitiesover200thousandspopulation

城市規模（非農業

人口：萬人）20-5050-100100-200200以上

平均交通距離

（公里）115.95350.73389.92447.89

4結論

從國家旅游局頒布的“中華人民共和國國家標準——旅游區（點）質量等級的劃分與評定”[22]可以看到，由于本次評級制定標準的目的是促進全國各旅游區（點）的質量、管理水平，評價標準相應的就多為旅游區（點）建設的“硬件”條件評比，比如，旅游區（點）質量等級劃分的依據有：“服務質量與環境質量評價體系”、“景觀質量評價體系”，并要求參考“游客意見評價體系”?！胺召|量與環境質量評價體系”包括旅游交通、游覽、旅游安全、衛生、通訊、旅游購物、綜合管理、旅游資源與環境保護等、八個評價項目?！熬坝^質量評價體系”包括資源要素價值與景觀市場價值兩大評價項目。因此，一些名不見經傳的旅游區（點）由于依附于城市或位于城市周邊，“硬件”條件較好，而獲得了4A稱號。一些國家級風景名勝區，由于位置偏遠、交通不夠便捷、基礎設施建設不夠完善，在此次評價中落選。對此，從以上的各項定量分析中，我們可以得到很好的應證：

首先，通過空間分布類型和均衡度分析，國家4A級旅游區（點）在全國范圍、全國地理分區范圍兩種尺度的分布測量中都呈不均勻分布（凝聚分布）；和全國667個城市的非農業人口分布配合度很好，表明國家4A級旅游區（點）與城市之間在地域上的分布關系聯系緊密；

其次，在分析各旅游區（點）與最鄰近的不同規模的城市之間的距離過程中發現，距離國家4A級旅游區（點）最近的城市規模有大有?。ㄒ姳?），雖然總的趨勢是規模越大的城市與旅游區（點）之間的平均距離越大，但規模在50-100萬人口的城市與規模在100-200萬人口的城市與旅游區（點）之間的平均距離有相似性，與200萬人口以上的特大城市之間的距離差距也不大。與20-50萬的城市距離明顯低于50萬以上的，因此，從另一方面說，由于20-50萬非農人口的城市數量多，分布密集，它們與各旅游區（點）之間的平均距離得到了大大的縮短；

另外，根據各個旅游區（點）在全國的分布狀況看，每個省的首批4A級旅游區（點）或者以該省的主要交通（鐵路交通或公路交通）干道為軸線呈線狀分布（如江蘇、陜西、貴州等），或者以省會城市為中心成組團形分布（如浙江、四川、廣東、、新疆等）。這也說明城市會對旅游區（點）的基礎設施、管理水平的高低造成影響；各個旅游區（點）的交通便捷程度是該次評價的重要標準。從總體上講，在187家首批國家4A級旅游區（點）中，就有83家位于中等以上的城市中（見表2），比例占到了44.38%，已經說明了這次的質量評定標準的參考指數有一定的特殊規律性?？梢酝茢?，依賴或靠近于城市的旅游區（點），由于在交通、衛生、管理等方面具有強大的“先天”優勢，其服務、環境質量以及管理水平更易達標。因此，在本次評價結果中，有很多都是現代的城市人文景觀旅游區（點）。也不難推斷，很多沒有入選的著名景區比如自然資源更為豐富、國內外比較著名的風景旅游區，在基礎設施、旅游服務等“硬件”標準上尚有較大欠缺，國家4A級旅游區（點）的評價對這些旅游區（點）的“硬件”建設起了很大的推動作用。

【參考文獻】

[1]國家旅游局.關于批準首批國家AAAA級旅游區（點）并頒發證書和標牌的決定[J].旅游調研，國家旅游局政策法規司，2001,(1):54.

[2]陸林.山岳風景區旅游者空間行為研究——兼論黃山與美國黃石公園之比較[J].地理學報，1996,51(4):315-321.

[3]張捷，都金康，周寅康，等.自然觀光旅游地客源市場的空間結構研究：以九寨溝及比較景區為例[J].地理學報，1999,54(4):357-364.

[4]潘勇.上海市區居民旅游強度、頻度分析及旅游行為模式研究[D].華東師范大學旅游系碩士論文，1998.

空間結構論文范文第2篇

1．1構建質量控制首先應嚴格確保構件強度，確保構件的砂漿飽和度符合工程所需要求，同時對混凝土構建內部質量嚴格把控。其次，保證梁柱節點的承載力度均勻，最大程度上的避免節點區域界面減小現象的產生。第三，保證鋼筋間距適中，以免由于鋼筋間距過小或過大產生的構建承受能力降低的情況。最后，規范構件軸線布置，進行監督及驗收。

1．2混凝土工程控制對于混凝土的質量控制應首先從原材料上把關，從根源上杜絕因原材料質量問題造成的后續一系列建筑結構施工工作不達標。確保所有原材料在進入施工場地前的驗收工作，在混凝土的配置過程中，保證正確的配置比列，使混凝土整體具有較好的使用效果。混凝土澆筑過程中應注意澆筑的連續性，澆筑完成之后做好養護工作，并在混凝土振搗過程中嚴格控制振搗深度及間距，確保振搗的密實性。

1．3模板工程控制對混凝土澆筑過程中的模板進行嚴格的清理檢查工作，避免因小失大，確保模板解封密實，杜絕漏漿現象的發生，尤其要注意的是模板上預留孔及預埋件的清理及不可遺漏。在模板支設過程中，落實支撐工作，對配板進行規范設計，保證各個水管電管按規定布位，安裝過程中也應采取相應的保護措施，避免模板變形。

2結構施工質量水平對建筑安全性能的影響

作為建筑工程基礎的建筑材料，漆質量的好壞對建筑的整體質量至關重要，這里所說的建筑材料質量不僅僅是指材料完整性及抗壓性，更重要的是這些建筑材料在加工過程中的尺寸大小是否合乎具體的建筑要求。特別是對現代建筑來說，一旦建筑材料尺寸不合乎要求，比如模具尺寸問題及質量問題，嚴重影響著后續各項目部分的順利開展，極容易是整個建筑結構工程出現質量問題。鋼筋的使用滲透在現代各項建筑工程之中，建筑工程質量的好壞與鋼筋的使用有著莫大關系，由于鋼筋使用偷工減料造成的工程質量問題已有先例:汶川地震中人們發現很多倒塌建筑的鋼筋只有筷子般粗細，根本達不到建筑所須的安全要求。其次是鋼筋構件的受力問題，主筋的主要作用就是保證受力平衡，也是整個結構支撐面傳導的基礎。對鋼筋在承載力方面發揮的作用絕對不能忽視，嚴把鋼筋質量使用標準關，保證箍筋對混凝土的約束作用，從而確保工程質量。建筑結構的外在環境及內在質量對結構的安全性及耐久性也有著重要的影響，在不同的外部環境下，比如高寒地區，混凝土的冷凝時間會隨之延長，強度當然也隨之受到一定程度上的影響。除了混凝土工程，潮濕地區的鋼筋構件也會受到不同程度的銹蝕影響，最終對建筑結構產生相應的負面影響。

3建筑結構施工質量控制策略

3．1規范圖紙設計作為建筑結構施工的依據，施工圖紙在設計過程中應嚴格按照相關規定及設計要求進行合理設計。首先應建立在對建筑結構工程的深入研究與分析之上，其次注意設計方案初步設計后的嚴格專業審核，確保設計方案符合建筑結構工程實際需要。第三，嚴格篩選圖紙設計人員，保證設計隊伍的高水平素質及強烈責任意識，做好建筑結構施工中的人員保障工作。

3．2使用先進施工技術施工技術的高低直接作用于建筑工程施工質量，在施工隊伍的建設方面，聘請專業技術素質較高的施工人才對其他施工人員進行技術指導，摒棄陳舊的不符合現在科學的施工方法，確保各項施工細節準確到位，保證施工技術含量。

3．3施工現場控制施工現場及施工過程中應配備專業技術監督人員，確保各項施工工藝的準確性。現場的控制還應包括現在施工原材料的質量管理及控制工作，保證施工材料達到施工規定要求，做好施工項目的臨時抽檢工作，最大程度上確保施工現場施工質量。

3．4施工驗收工作建筑結構施工完畢后，嚴格按照標準程序進行驗收工作，對于出現質量問題的工程，無條件責令立即整改，并對返工后的工程進行二次驗收，確保工程質量達到標準要求。同時應做好建筑工程的追蹤審查工作，避免已檢測合格的建筑工程在實際使用中暴露出前期驗收沒有檢測出的問題。

4結語

空間結構論文范文第3篇

【摘要】混凝土是非均勻材質所合成的一種建筑材料，其所表現出的物理力學特性往往是與其材料自身構成有直接關系。而在實踐操作的過程中進行計算混凝土溫度以及其收縮的應力時，常常選擇的是當量溫差、彈性模量、極限伸值以及松弛系數等指標加以參考。

【關鍵詞】凝土結構；溫度收縮；裂縫控制；理論

混凝土的收縮過程主要包括溫度的收縮過程、碳化的收縮過程以及干燥的收縮過程。其中，溫度收縮過程主要是指混凝土溫度變化所產生的收縮，其值為 T。碳化收縮的過程主要是混凝土的水泥石中氫氧化鈣（Ca（OH）2）與空氣當中二氧化碳（CO2）所反應后生成的碳酸鈣，并且其也同時反應生成了一定的水，這時又有水分不斷地發生蒸發致使混凝土出現了收縮現象。所謂干燥收縮就是指混凝土水泥發生的水化過程（通?；炷林械乃蠹s在其20%左右），在這一過程中將會產生變形，這種變形與溫濕度的變化或者外荷載上的因素是沒有關系的，通常將此稱作為“自生變形”。一般情況自生變形的值范圍為 2.5-3.5 x 10-5。其中 80%左右的水分在不斷地蒸發后引起混凝土體積發生收縮，一般情況下值的范圍大約在 3.24x 10-4。碳化收縮與自生變形”上的收縮在值上有著一定的區別，為了計算過程中的簡化，并能保證計算上的相當準確，我們的做法是僅取溫降收縮以及混凝土結構中的水分蒸發所造成的結構收縮這兩項。目前，我們通過文獻以及實踐研究已經知道，對于混凝土結構收縮產生的原因是非常復雜的，其與外在的諸多條件都有著一定的相關性。在國內外的相關研究的資料中的是在標準的狀態下所獲得最終的收縮值，表達式中的 表示的是經驗的系數，一般是取 0.1； 所代表的是澆筑混凝土之后，到計算時所用的天數；考慮各種非標準狀態下修正的系數。 在混凝土的結構中其水分的蒸發會引起一定性的收縮，這種收縮現象的過程多是由外至內逐漸形成。往往因溫度變化的不均勻原因也造成了收縮的變形不均勻出現。同時，在混凝土結構中也將發生應力的變化，最終就導致了混凝土結構的裂縫出現。基于上述問題，我們在溫度應力的計算過程中必須要考慮收縮等相關因素。并且，為了我們能方便加以進行計算工作，可把收縮的變形值進行轉換，一般是換算成“收縮當量溫差”，也就是收縮引起的變形等同于同樣的變形溫度差代表的是任意齡期混凝土收縮的當量溫度差（℃）； 所代表的是混凝土線性的膨脹系數研究中，我們發現混凝土在澆筑初期，其結構處于升溫的階段中，形態是可塑的，氣逆彈性的模量也非常小。同時，變形所引起的混凝土結構溫度的應力非常小，基本上是完全可以忽略。但，經過數次的澆筑，其混凝土上的彈性模量是隨著澆筑時間的流逝而快速地變大。此時，往往由于混凝土的變形變化所引起了溫度應力的隨其彈性模量變大而顯著上升現象。鑒于此問題，我們必須要考慮其彈性模量變化規律，這樣我們才能更加準確地加以計算。目前，借鑒與國內外的相關資料，在混凝土的結構彈性模量的計算

混凝土的極限拉伸值，極限的拉抻值往往決定了混凝土的抗裂能力高低。從我國目前的相關研究資料內容來看，其混凝土的極限拉抻值表現出的是離散性上很大，其往往會受諸多的因素所影響。因此，在考慮改善建筑物中的混凝土非均質性，以及我們要提高混凝土極限拉伸值而言，對于每一個具體的工程來講都必須進行綜合性的因素考慮。數據顯示，在混凝土極限拉伸值上與配筋有著較大的關系，這一問題也在大量的工程實踐過程中得到了證明。也就是說合理配筋能夠可以極大地提高混凝土抗裂性性質。目前，國內外在配筋后的混凝土極限拉伸值。鋼筋混凝土結構在荷載的作用下不僅會發生彈性的變形，而且還會隨著時間流逝出現徐變，也就是所謂的非彈性變形。我們知道發生徐變是有利于增強混凝土在極限變形上的能力的。原因就在于計算混凝土的過程時，也就是計算混凝土的抗裂性，我們必須要將松弛這一個非常關鍵的因素考慮到我計算的過程進去。實踐證明，在加荷的過程中，混凝土的齡期將會影響混凝土的松弛程度，一般而言是齡期越早、徐變所引起混凝土的松弛程度也將越大。除此之外，我們還煩心在同樣的應力作用時間上，其長短都會導致其發生不同的變化，有時時間上越長松弛的也就越大。對于溫度應力的計算上時，一般所使用的混凝土松弛系數用 s（t）加以表示：即由徐變導致的溫度應力松弛程度。 計算大體積混凝土的溫度，其主要的目的就是為了防止其出現表面裂縫的產生，通過控制混凝土的溫度差加以實現有效的控制。通常，我要計算的內容主要由絕熱溫度、內部實際溫度和表面溫度等。所以，我們可以說實際的建筑項目過程中，混凝土結構內部溫度是一種以不穩定的狀態存在，其先是從低到高，之后再由高到低的不斷地變化著。而當外界的各種影響溫度的因素消失之后，混凝土結構內溫度將基本恒定?；炷两Y構的周邊媒介種類是相對比較復雜的，這就給我們進行精確地計算帶來一定的麻煩，我們在不同的齡期對混凝土結構的內部實際溫度計算也將因此而變得繁瑣。這里的 代表的是齡期在 t 時混凝土的內部實際溫度（℃） 通常，我們在計算地基板以及長墻的約束應力時往往是假定地基的剛，如果假定的地基屬于無限剛性，那么結構尺寸上將不影響混凝土的溫度收縮所表現出的最大控制應力。推導長條形混凝土的結構物在地基上的計算公式，適用于矮墻、薄板，

一般說來是混凝土的墻高與板厚、長度之間的比為小于等于 0.2 的情況時，往往認為其是均勻受力的，也就是說該工程的實際澆筑過程中可以將其誤差加以忽略。如果 H/L>0.2，則不能使用該假設條件，也就是受力上不能均勻，其產生的誤差也較大。而高墻所承受的最大約束應力是在約束的邊上，當離開的約束邊的方向是向上的，那么其應力將會迅速地降低。實踐證明，約束的作用僅僅會影響到約束邊的附近小范圍的區域。在半無限長的墻體邊緣上，其干擾區間的基本范圍在 0.38 至 0.46L。當然，為了我們能方便的加以計算，會把 0.4L 作為混凝土結構的水平拉應力在低至零時的影響范圍。把問題盡量簡化，將高度不均勻且承受應力不均勻的墻體，按等效作用理論，統一承受均勻應力的墻體所代替，替代者是受均勻應力值。計算時取不均勻受力值中最大值作為標準值。這樣，均勻應力的墻體高度必將是低于真實的墻體。相反，如果我們的假定不是真實的，那么地基所采用的就是非剛性的假定。從墻式的結構上、現澆的底板裂縫的調查分析結果上來看，裂縫的分布存在著規律和結構尺寸相關聯性。相關混凝土的力學理論中給我所提供了假定，地基的接觸面同混凝土的結構在剪應力和水平變位的成線性比例，通常是用以下的數學公式加以表達： 主要的內容是闡述混凝土結構問題收縮裂縫的控制理論，具體上從4 個方面加以闡述：首先是對混凝土在物理上所具有的力學特征加以了剖析，該部分涉及到了收縮的溫度差、模量問題、伸縮值問題以及拉伸值問題等；其次介紹了裂縫溫度、收縮應力、寬度等計算的公式；考慮水平應力邊界條件的溫度應力計算公式以及裂縫間距，推廣已有的混凝土裂縫控制理論。同時，本章也運用了控制理論對（B）地鐵名典 C1 棟住宅（C）地鐵名典 D2 棟住宅的工程進行了實例分析。

空間結構論文范文第4篇

論文摘要：城市商業空間結構研究是商業地理學的核心。文章從商業活動載體和主體兩方面深入分析國外城市商業空間結構研究的歷程，回顧國內城市商業結構研究的進程，并進一步指出研究的薄弱之處與發展方向。

論文關鍵詞：城市商業空間結構商業活動載體商業活動主體

1引言

城市商業隨城市的建立而出現，是城市的主要職能。城市商業空間結構是由商業活動載體和主體相互作用而形成的。載體即商業中心，是商業活動的主要承擔者；主體即消費者和商業企業經營者，是城市商業活動的主要參與者。但由于一般均假設商業企業經營者追求利潤最大化，故只重視消費者研究。城市商業空間結構研究一直以來是國內外城市商業地理學研究的重要課題，其研究歷史已有幾百年，理論、方法和研究成果也比較成熟。其研究領域廣泛，主要集中于城市地域范圍內各商業活動載體——商業中心的空間形態、等級體系、布局規律，以及商業活動主體——消費者空間行為、消費者空間分布狀況。城市商業空間結構包括城市內部與城市體系空間結構，文章特指城市內部商業空間結構。

2國外研究理論和方法概述

地理大發現之后，世界各國商貿往來加強，各國各地物產資源、集散中心、交易市場的簡單描述日益增多，給商業空間結構的研究奠定了良好基礎。隨著計量地理、行為地理、時間地理、運籌學等一系列科學理論和方法的引入，國外城市商業空間結構研究真正科學化，研究水平不斷提升，逐漸形成統一的理論體系。作者將從商業活動載體和主體兩個方面綜述國外城市商業空間結構研究進展。

2．1城市商業載體的空間結構研究

商業中心作為商業活動的載體，是人們進行商品交易的場所。早期的研究注重從商品供給的角度考察商業中心在城市中的位置、商業中心的等級體系和不同商業職能的空間布局規律，歸納起來主要有以下3種研究成果。

2．1，1地租理論。杜能提出位置級差地租理論最早解釋了商業中心布局于城市中心的原因。1961年，格葦斯(Getis)揭示了總零售量隨離開地價最高的城市中心地帶的距離增加而減少的規律，證實了土地地租變動及其與商業經濟活動之間的關系的規律。20世紀60年代，加納研究了商業中心的內部結構，在投標地租曲線上建立了不同商業中心的簡明空間。1970年，司格特(P．Scott)用圖表表示出租金梯度與商店類型的關系，認為通過分析城市土地利用結構和城市內部經濟活動的生態位，可以確定商業中心的區位。

2，1，2基于中心地理論的研究。德國地理學家克里斯泰勒(Chifstaller，1933)提出的中心地理論是現代商業空間理論的基礎，為商業空間結構研究提供了理論框架。德國經濟學家廖士(Losch，1940)在其《區位經濟學》中提出“經濟地景模型”，創立了服從最大限度利潤、以市場為中心的區位論和作為市場體系的經濟景觀，對城市市場經濟區進行系統的研究，深化了中心地理論，構造了邊界的無差別線模型。后來，墨蘇(R．E．Murphy)和萬斯(J．E．Vance)以建筑物高度及其商業職能為依據，界定了中央商業區的地域范圍。

2，1．3空間分析學派。二戰后，地理學界掀起了“數量革命”，復雜的計量方法和計算機技術的發展使得運用數學模型分析城市內部空間成為可能，空間分析學派隨之產生發展。20世紀50年代末，貝利和加里森首次引入統計學中的回歸方法，得出P=ABn。為中心地職能的設施數，P為中心地的人口數。參數A和B用回歸的方法取得，當=I時的P值是門檻人口數。1965年，美國學者貝里(Berry)對芝加哥大都市區商業形態區位分布進行實證研究，提出“都市區商業問結構模型”。1981年，英國學者波特(Potter)引入多變量功能方程(multivariatefunctionalordination)，運用統計分析方法和圖表，分析商業區功能性質、區位、易達性、形態、發展規模及其與社會經濟的密切關系一。

空間分析學派通過大量假設來簡化問題，研究方法上由定性描述轉為定量數據處理，借鑒統計學、數學分析及數量地理方法解釋問題，促進了商業空間結構研究方法科學化。但過分追求技術、邏輯理論系統完美和空間分析的抽象化，使他們的研究脫離了實際的城市商業空間結構。

2．2城市商業主體空間分析

2．2．1消費者行為空間分析。從20世紀50年代末開始，學者們逐漸認識到空間學派將人地關系物化、忽視人的作用不切合實際，發現消費者行為對商業空間結構有重要影響。相關研究也開始注重從消費者行為方式和社會經濟屬性的角度來理解城市商業空間結構的形成與發展，強調消費者行為差異對商業空間結構的影響。

貝里和蓋瑞遜(1958年)第一次將消費者行為納入理論架構，首次對消費者前往最近的商業中心購物的假設提出挑戰。美國的學者賴斯頓(Rushton)最先從消費者行為觀點去研究城市商業空間結構問題，提出行為一空間模型，認為任何一級的中心地的消費者行為均有多樣性。1970年，道斯(Dows)提出商業設施認知結構的程序，從商業設施潛在顧客的角度出發來判斷大量的有關屬性、看法、傾向性、評估變量等因素的重要性；1972年，大衛(Davis)提出了“購物中心層次性系統發展模型”，將消費者行為及其社會經濟屬性納入購物中心的層次結構的形成和變化中；1982年，英國學者波特(Potter)完全從消費者的知覺和行為的角度來探討零售區位的分布問題，提出信息場與利用場的區別。

2．2．2消費者空間結構研究——商圈分析。商圈是指特定商業中心吸引顧客的地理區域，也稱商勢圈，側重從商業需求的角度考察消費者空間分布狀況。1929年，美國學者威廉·萊利(WilliamJ．Reilly)首先創立了商圈測定法則——萊利法則，即：兩個商業供給地，對于中間一個消費地消費者的吸引力與兩個供給地人口成正比，與兩個供給地距離平方成反比。由此引發了一系列探討消費者空間分布法則的研究，派生出康帕斯法則、阿普波姆法則、加薩法則。

隨著汽車普及，實際距離已不再有很強影響力，萊利法則及其派生法則在商業網點布置中常與現實不符。美國學者哈夫考慮了更多因素，構建如下的數學模型

式中：P，為居住在i地區的消費者選擇商店聚集區購物的概率，S，為商店聚集區面積，，為從i地區到商店集聚區所需時間，為消費者從居住區到商店聚集區路程中購物障礙要素指標。

哈佛商學院(20世紀80年代)在實踐中創立了飽和理論，通過計算零售商業市場飽和系數測定特定商圈內某類商品銷售的飽和程度。一般來說，位于飽和程度低地區的商店，其成功的概率必然高于高度飽和地區。零售商業市場飽和系數(IRS)的計算公式為

式中：IRS為某地區某類商品零售飽和系數，C為某地區購買某類商品的潛在顧客人數，RE為某地區每一顧客用于購買某類商品的費用支出，RF為某地區經營同類商品商店的營業面積總數。

上述各種模型對于有效選擇商店地址，研究商店顧客來源與分布特征提供了有力的理論指導，應用簡單明了、省時省力。但是，影響消費者空間分布的因素眾多，除模型中已經考慮的人口、距離等因素外，還受商店本身的競爭實力、所處商業中心的繁華程度、交通流量、競爭商店的位置、所在地城市規劃等因素影響。新設商店要做出正確決策，在進行定量分析的同時，還必須與商圈實地調查結合起來，進行定性分析。

3國內研究概述

改革開放以來，中國城市商業空間結構研究逐漸興起，主流是中心地理論的實證研究。20世紀80年代初，楊吾揚教授把中心地理論引入商業空間結構研究中。以北京市為例，把城市商業網點分成3級序列：市級、區級、街區級，用克里斯塔勒中心地理論分析了北京商業服務業空間結構現狀，用范力農定理求“銅心”，成功地對中心地理論進行了試驗性研究。高松凡論述了北京城市場的歷史發展變遷，從歷史地理學視角，運用中心地理論分析了自元大都以來歷代北京城市場空間結構特點、演變過程及影響因素。

寧越敏教授實地調查了上海市城市中心區商業中心，首次建立了界定商業中心的一套指標。他選取了商業中心內商店數、商業中心的職能數等5個指標，對上海市61個商業中心進行了聚類分析，劃分為3個級別5種類型，分析了影響上海市商業中心區位的因素，并提出了相應建議。吳郁文、謝彬等在研究廣州市城區零售商業企業區位布局時應用了這種方法，增加大型綜合商場、大飯店、賓館職能單位數占商業中心職能單位總數的百分比這一指標，用6個指標對廣州市30個商業中心類型及等級體系進行聚類分析。

20世紀90年代初，安成謀以蘭州市為例，構建消費者購物模式：位于某一特定地區的一個商業中心，銷售范圍與消費者總開支成正比，與該商業中心規模成正比，與消費者花在購物途中的時間成反比，與這一中心與其他中心的競爭成反比。他劃分蘭州市3級商業中心區位格局，引入加權平均模型和希爾伯脫模式，分析蘭州各市級商業中心的區位優勢度，據此評價商業中心發展潛力。

暖等以商業行業為切入點，在實地調查的基礎上，采用因子生態分析技術，定性與定量相結合，研究昆明市商業地域結構現狀、存在問題，提出今后調整方向_1。閻小培、許學強等以廣州市為例分別對其商業中心的區位格局及發展趨勢、中心商業區進行了分析。仵宗卿開始深入城市商業空間結構的內部，探討其形成機制和發展演變歷程。

4國內研究評析

4．1消費者行為定量研究相對薄弱

整體上，國內學者對城市商業空間結構的研究，長期以來停留在以中心地理論為基礎，分析商業網點的規模等級與空間分布。長期實行計劃經濟體制，商品流通自上而下調撥，加上基礎數據庫缺失，導致關于消費者行為空間分析的大部分研究只是局限于定性描述層面上，定量分析較少，制約了國內對城市商業空間結構研究的深入。目前，我國商業的宏觀經濟環境已發生了巨大變化，國內“買方市場”的出現使得傳統業態的商業企業經營步履維艱，而加入WTO后外國資本大量涌人中國，必將對零售業市場帶來極大的沖擊，必然要求研究視角與指導思想作相應調整。

4．2新方法新手段的應用較少

從發表的論文看：朱楓，宋小冬，馬才學等人分析了商業地理定位的構成要素，論述了基于地理信息系統的商業選址的技術路線。但總體上國內研究與新方法新手段的結合較少，GIS，GPS，RS等技術引入不足，缺乏對城市商業空間結構的科學模擬。

在研究方法上以靜態均衡分析為主。國外相關研究為了構筑模型的需要，簡化商業布局影響因素，一定程度上影響了國內學者的研究視角。事實上，商業受眾多因素交叉影響。隨著商業的進一步復雜化，靜態均衡分析將顯得越來越不合理。我們必須注重從動態、綜合的角度去看問題，更好地把握商業布局眾多影響因素的相互作用，了解商業空間結構規律。

4．3新型商業業態的影響提出了新課題

隨著個性化、柔性化、多樣化消費理念的滲透，廠商在迎合消費者喜好的驅動力之下，生產方式已由批量生產、內部資源整合、單獨的市場競爭逐漸轉向定制化生產、外部資源整合、供應鏈協同式競爭。這一系列的轉變已促成流通企業質的轉變。商業業態大致遵循著百貨商店一雜貨店一超市一巨型超市一便利店一專賣店一購物中心一倉儲式商場一電子商業的軌跡演進，間接影響著我國城市商業的空間結構。

20世紀60年代，ShoppingMall隨著轎車的普及率先在歐美等發達國家興起。70年代，ShoppingMall逐漸被引入亞洲的日本、新加坡、臺灣等發達地區。近年來在上海、北京、深圳迅速崛起，迫切需求專業知識指導國內商業地產投資機構和商鋪投資者作出正確的投資選址經營決策，促進商業地產知識的普及。

近年新興的虛擬商廈與電子商業是以計算機網絡為基礎，通過電子網絡方式進行商品交換與行政作業全過程。因為它第一次實現了無店鋪經營，造就了三維的空間市場(marketspace)，企業可以突破地理位置的局限，擺脫空間距離的束縛，直接與消費者進行交易，真正實現了低成本、高效率與零庫存，因而虛擬商廈與電子商業對城市的商業空間結構的影響將是深遠而復雜的。這被視為商業業態的又一次革命。研究網絡虛擬購物對傳統的商業空間結構的影響機制、發展過程、預測未來發展趨勢將有重大意義。

4．4商業分布離心化研究有待加深

隨著收入水平的提高，小汽車的普及，越來越多的都市人開始有條件逃離城市的擁擠、喧嘩與繁雜。近年來，我國部分大城市已出現人口郊區化現象，一些工廠、商業企業也開始向郊區遷移發展，尤其是占地面積較大的批發商業。某些大城市郊區尤其是近郊區商業銷售額總量、銷售額增長速度均有超過市區同類指標的趨勢；商業數量、從業人員、營業額等比重在郊區有增加趨勢，在市區有減少趨勢；同時市中心的商業區并沒有衰落，這種情況有別于郊區化，我們稱之為離心化。但我國對這方面的研究還很少。城市商業離心化的程度及趨向、與國外對比、發展中的問題及相應的解決措施等一系列問題都值得我們深入研究。

空間結構論文范文第5篇

【關鍵詞】仿生；建筑學；空間結構

1.前言

城市相對于農村來說，人口是達到了一定的規模的，承載了主要非農業活動的所有能力，是主要人口居住之地，同時也是信息傳遞，交通運輸和生產發展的主要活動空間。一個城市的人文精神和經濟發展水平大大影響了城市的空間結構，然而一個城市的空間結構不僅僅受人文環境的影響，還受到自然因素的影響，如地形，經緯度，是否處于內陸等因素。人文因素主要表現在，歷史的變革以及風土習俗的影響，同樣是城市，在歐洲的城市和在中國的城市就大不一樣，在歐洲，一般市中心很少有現代化的高樓大廈，基本都是從古歐洲流傳下來的遺跡，而在中國，因為近現代持續不斷的戰爭和歷史變革，中國處在飛速發展的時間段，所以在市中心基本都是高樓林立，幾乎無一例外。所以，歐洲人在處理市中心的空間結構方面就會更傾向于簡單化和對歷史的尊重，而中國人在處理市中心的空間結構方面則會更傾向于現代化和商業化。從這一點看來，中國的空間結構更需要仿生學建筑的介入，因為一旦仿生學建筑在城市的空間結構中完美的利用起來，就會讓城市充滿更多自然的元素。

2.主要定義

目前，在仿生學建筑中最新并且也是最前沿的5種空間結構體系是――

（1）張拉整體結構

（2）膜結構

（3）開合屋蓋結構

（4）折疊結構

（5）玻璃結構

在百度百科上我們可以得知，仿生學指的是人類模仿生物功能并同時來發明創造的科學。以此類推，仿生學建筑就是指，模仿或拷貝自然生物的功能同時來發明創造的建筑。而仿生學的研究則主要是有以下幾個方面的分類：力學仿生、分子仿生、能量仿生以及信息與控制仿生這幾個主要方向。

可以看見，仿生學是從生物的各個角度分析并把握關鍵點的。

由此是可以發現，無論是仿生學建筑學還是仿生學其他類別的研究，都是從自然生物的角度出發來觀察并改變這個人類世界的構造的。

3.建筑實例

自從人類開始有意識地從自然生物生物或自然景觀上發掘一些基本的原理，仿生學這門學科就從來沒有離開過人類的實現，如萊特兄弟發明的飛機就是因為觀察了鳥兒的翅膀，從而發現的空氣動力學這一原理的緣故。正如仿生學時刻圍繞在我們身邊一樣，仿生學建筑也是從沒有淡出過人類的視線。比如，北京奧運會上大放異彩的鳥巢和水立方，在這兩個仿生學建筑里，鳥巢與水就是來自自然的最重要的引導因素，正是因為有了這兩種自然因素，鳥巢與水立方才可以順利地與全世界人民見面。

（1）臺北101。這棟建筑位于臺灣的臺北市，它曾經在2004-2009年期間被評為是全世界最高的建筑物。它的靈感則來源于我國國寶熊貓非常愛吃的竹子，寓意著學習和成長。101大樓同時也被認為是全球最環保的建筑之一。

（2）北京國家游泳中心，又叫水立方。水立方是為了2008年的奧林匹克運動會中跳水的項目而準備的。建筑物從外面看上去就像是由水和泡泡這些基本的因素組成的立方體，所采用的四氟乙烯這類非常節能的基礎建材，這種材料可以透過比普通建材要更多光線和熱量，從而減少了能源成本。

這些建筑物，因為運用了仿生學的原理，就使得它們從非常普通的建筑而發展成為了對環境有益，節能環保，還十分美觀的仿生建筑物。高大的建筑物可以減少城市空間的用地面積，比如臺北101，而現代化的材料運用則可以帶動整個城市空間結構方向的改變，比如鳥巢與水立方。這就是仿生學建筑越來越多的被運用到城市的空間結構中的原因。

3.1仿生學對空間結構中的具體運用

人們對仿生建筑的持續關注，說明了人類在滿足自己溫飽的情況下已經開始為生活質量和未來發展做出考慮了。而不斷被重視的大自然的魅力也是逐漸走進了人們的視野，將自然界生物的外觀，功能以及形態運用在建筑中就是最好的證明。建筑在設計者的妥善設計下，不僅能在外觀上達到一個新的標準，看起來使人身心愉悅，還可以從效果上大放異彩，節能環保這些功能更是可以達到。

3.2仿生建材

建材從外觀，內在功能方面大致是可以分為一下幾種的――質感仿生建材，色彩仿生建材以及功能仿生建材。質感仿生建材以及色彩仿生建材都是模仿了動物或者自然界內其他生物的外表而研究出來的新型建筑材料。逐漸發展起來的與人們日常生活息息相關的建筑材料已經開始往仿生學的方向發展，對這些材料的結構，性能以及生長肌理的研究已經成為科學家持續關注的課題，而現在已經研究出來可以應用于空間結構的生物建材就包括了人造動物的皮毛，加氣混凝土砌塊等。其實現在的動物皮毛已經不僅限于時尚穿著方面，還被廣泛應用于室內的設計上，即便這些人造的動物皮毛沒有對空間改造有何影響，卻也代表了未來空間結構內的一個發展趨勢。

3.3結構設計

對于一個需要創新的建筑物來說，在結構設計方面采用仿生學的原理是可以最快效果的。在大自然中，不斷去積極地發現和運用生物形態各異的外觀，就可以使建筑在結構設計方面有一個新的升華。自然里面有許許多多還有待去發現的規律以及形態，這都是需要我們去不斷關注并且做持續跟進的研究的，也只有這樣，才可以在仿生學建筑的建造方面更勝一層樓。舉例來說，深受世界各地人民喜愛的悉尼歌劇院，它的結構形式是一個貝殼的形式，在世界各地的仿生建筑作品中，是可以達到一等的水平的。

3.4力學仿生

善于觀察和總結的科學家已經從大自然得出了許多可以運用到空間結構的設計中去的結論。在觀察物體的拋物曲線和液態物體下落時表現出來的張力時，科學家們得出可以用支撐原理的性能去建造建筑物的整體形態，把建筑物的張力美表現出來。

總結

隨著科學技術的不斷進步，空間結構已經不滿足于簡單的四方四正，而是要在實現可持續發展這一目標的前提下，還要做到美觀，富有人文氣息。所以仿生學在建筑行業的運用早已是勢不可擋的一項重大的融合舉措。這樣持續的發展下去，城市的建筑無論是從美觀還是從環保，甚至是可持續發展來說，都是十分有利的。

參考文獻：

[1]劉靜. 仿生建筑學在空間結構中的運用[D].天津大學，2006.