乘務(wù)員年度總結(jié)
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乘務(wù)員年度總結(jié)范文第1篇
3月28日，鄭州客運(yùn)段動(dòng)車(chē)車(chē)隊(duì)秦薇、米娜、鄭虹三位列車(chē)員被授予“首席列車(chē)員”稱(chēng)號(hào)。此次“首席列車(chē)員”的評(píng)選活動(dòng)歷經(jīng)近一年時(shí)間，她們光榮佩戴“首席列車(chē)員”的標(biāo)志走進(jìn)動(dòng)車(chē)組為旅客服務(wù)，在全路動(dòng)車(chē)組和既有列車(chē)中尚屬首例。她們佩戴著專(zhuān)門(mén)定做的“首席列車(chē)員”標(biāo)志牌走上崗位，以一流的品質(zhì)，一流的素質(zhì)在京動(dòng)、滬動(dòng)和漢動(dòng)動(dòng)車(chē)組列車(chē)上向旅客送上一份精美的服務(wù)大餐。
“首席列車(chē)員”秦薇，25歲，是動(dòng)車(chē)隊(duì)滬動(dòng)二組一名普通的乘務(wù)員，曾被評(píng)為2007年度“段十大服務(wù)標(biāo)兵”稱(chēng)號(hào)
自2001年參加工作以來(lái)，秦薇收獲了很多，也成長(zhǎng)了很多，她深深懂得：在客運(yùn)段這樣的流通企業(yè)里，作為一名乘務(wù)員，如同一架機(jī)器上的一顆小螺絲釘，雖然很普通，卻像一扇扇通往外界的窗口，發(fā)揮著不容忽視的作用。秦薇為更好地服務(wù)于眾，刻苦鉆研，努力提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)，利用業(yè)余時(shí)間閱讀了《服務(wù)禮儀》《服務(wù)的魅力》《怎樣有效溝通》《論語(yǔ)心得》等大量相關(guān)書(shū)籍，不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)充實(shí)自己，把個(gè)人提素作為日常重點(diǎn)工作來(lái)抓，保持思想上與時(shí)俱進(jìn)、業(yè)務(wù)上不甘人后的工作作風(fēng)。2007年5月10日，D132次列車(chē)到達(dá)北京西站之前，秦薇發(fā)現(xiàn)30號(hào)座位上一位女士頻頻進(jìn)衛(wèi)生間，就上前主動(dòng)詢(xún)問(wèn)，得知是腸胃炎發(fā)作，就立即對(duì)她進(jìn)行重點(diǎn)照顧。到站后及時(shí)與北京西站聯(lián)系，用輪椅將她送到西站醫(yī)務(wù)室，請(qǐng)醫(yī)生進(jìn)行救治，由于她一人旅行，病情漸緩后，秦薇和車(chē)長(zhǎng)又把她送到候車(chē)室，一直等到她的家人來(lái)接，才回到公寓休息。六月的一天，這位大姐又打來(lái)了電話(huà)，問(wèn)秦薇是否還在5號(hào)車(chē)廂，希望坐車(chē)還坐秦薇的車(chē)廂。
4月28日，D134次列車(chē)鄭州站開(kāi)車(chē)不久，有一位女士找到了乘務(wù)員，說(shuō)今天是她母親的70大壽，一家人帶著老人專(zhuān)門(mén)乘坐動(dòng)車(chē)去北京游覽，看能否為母親做碗長(zhǎng)壽面，旅客的請(qǐng)求很快反饋到列車(chē)長(zhǎng)王敏那里，由于餐車(chē)沒(méi)有烹飪?cè)O(shè)備，這下可難壞了動(dòng)車(chē)組的姑娘們，列車(chē)員秦薇靈機(jī)一動(dòng)說(shuō)：“我?guī)У挠蟹奖忝妫梢援?dāng)作長(zhǎng)壽面啊！”經(jīng)過(guò)大家的精心準(zhǔn)備，列車(chē)長(zhǎng)和乘務(wù)員帶著美好的祝福，將一碗熱騰騰的長(zhǎng)壽面送到了老人面前。這個(gè)場(chǎng)景感動(dòng)了在場(chǎng)的旅客們，一位旅客寫(xiě)下這樣的肺腑之言：“寬敞動(dòng)車(chē)迎客上，亮堂空間似春光。快速飛馳正點(diǎn)行，穩(wěn)搖伴你進(jìn)夢(mèng)鄉(xiāng)。人本服務(wù)細(xì)入微，潔凈清新好舒暢。周到服務(wù)笑容掬，和諧之旅怎能忘”。
“首席列車(chē)員”米娜，女，25歲，動(dòng)車(chē)車(chē)隊(duì)漢動(dòng)六組乘務(wù)員
米娜通過(guò)仔細(xì)觀察和在工作中廣泛征求旅客意見(jiàn)，以及通過(guò)閱讀一些心理分析資料，將乘坐動(dòng)車(chē)的旅客做了職業(yè)、年齡、性別上的劃分，在服務(wù)中采用有針對(duì)性的服務(wù)，取得了事半功倍的效果。她通過(guò)不斷的摸索，逐漸形成了一套自己的工作方法，即站門(mén)崗一張笑臉，遇事一句禮貌語(yǔ)，到站一聲道別的“三個(gè)一”禮貌服務(wù)法；把關(guān)愛(ài)融進(jìn)茶水，給旅客送茶時(shí)說(shuō)句問(wèn)候語(yǔ)的“架心橋”送水服務(wù)法；眼勤手勤、輕拿輕放、保持洗臉間、廁所、走廊等旅客活動(dòng)頻繁的地方衛(wèi)生清爽潔凈的“勤凈輕”整潔服務(wù)法；想旅客之所想，幫旅客之所需，帶著親情去服務(wù)的“零距離”親情服務(wù)法。有位殘疾旅客家住漯河，經(jīng)常坐動(dòng)車(chē)到鄭州進(jìn)行治療，在漢動(dòng)動(dòng)車(chē)組上輪椅只能從七號(hào)車(chē)才能上去，米娜就讓他們?cè)诙喙δ苁倚菹ⅲ?duì)他們進(jìn)行特殊的照顧，在途中米娜給他們送去熱水，幫助攙扶上衛(wèi)生間，適時(shí)地問(wèn)候一下是否有需要幫助的，短短的一個(gè)小時(shí)路程，雖然不能幫他們多大的忙，但能讓他們找到家的感覺(jué)，時(shí)間一長(zhǎng)，她們成為了朋友，每次他們坐車(chē)還會(huì)給米娜帶很多吃的東西，說(shuō)說(shuō)笑笑感覺(jué)跟自家人一樣親切。還有一次在值乘D123次時(shí)，米娜發(fā)現(xiàn)一位年輕女士進(jìn)入衛(wèi)生間很久沒(méi)有出來(lái)，便急忙叫來(lái)車(chē)長(zhǎng)通知機(jī)械師將廁所門(mén)打開(kāi)，發(fā)現(xiàn)女孩趴在便器上已經(jīng)昏迷，米娜趕快將她抬到多功能室，通過(guò)廣播找來(lái)車(chē)上的醫(yī)務(wù)人員進(jìn)行簡(jiǎn)單的救治，醫(yī)生說(shuō)是血糖過(guò)低，又沒(méi)有進(jìn)食，給她喝點(diǎn)糖水就行了，米娜趕緊把車(chē)上配的葡萄糖水給她服了，在旁邊照顧她，醒了之后又把準(zhǔn)備好的食物讓她吃了補(bǔ)充體力，使她平平安安地回到了家。
“首席乘務(wù)員”鄭虹，女，26歲，京動(dòng)二組乘務(wù)員
微笑對(duì)于每個(gè)人來(lái)講很簡(jiǎn)單，微笑服務(wù)對(duì)于服務(wù)行業(yè)的員工來(lái)講也是老話(huà)常談，但怎樣將這個(gè)簡(jiǎn)單而又熟悉的面部表情做好是件很難的事情。在動(dòng)車(chē)組工作近一年來(lái)，鄭虹通過(guò)觀察、體會(huì)總結(jié)出“三心”微笑服務(wù)，是從誠(chéng)心過(guò)渡到用心再提升到愛(ài)心的服務(wù)，是由淺至深不斷升華的服務(wù)。
鄭虹作為一名動(dòng)車(chē)組的乘務(wù)人員，首先用一顆誠(chéng)摯的心來(lái)面對(duì)自己的服務(wù)對(duì)象，不管他是重要首長(zhǎng)還是普通百姓，不管他是西裝筆挺還是滿(mǎn)身灰塵，都一視同仁，誠(chéng)心誠(chéng)意地給他們送上第一個(gè)發(fā)自?xún)?nèi)心的的笑容，讓旅客在慌忙的趕車(chē)過(guò)程中感受到你這微笑的含義，理解你的誠(chéng)意。接著一句溫馨甜美的問(wèn)候“您好，歡迎乘車(chē)”，更讓他們有一種到家的歸屬感，所以這個(gè)微笑十分重要，它是你服務(wù)的開(kāi)始，是你給旅客的第一印象，也是你接下來(lái)開(kāi)展服務(wù)的基礎(chǔ)。正所謂萬(wàn)事開(kāi)頭難，所以這個(gè)頭要開(kāi)好。
“誠(chéng)心”是個(gè)名詞，而“用心”是個(gè)動(dòng)詞，就是講誠(chéng)心微笑留下了第一印象，接下來(lái)就要將這一良好的印象落到實(shí)處，就是要用心做好服務(wù)。
在一次乘務(wù)中，鄭虹遇到了一對(duì)老年夫婦，阿姨65歲，大伯70歲，他們一起出來(lái)旅行。鄭虹就把自己當(dāng)成是他們的孩子，親切的問(wèn)候他們，給他們倒水，為他們將座椅調(diào)整到最舒適的位置，問(wèn)他們車(chē)內(nèi)溫度是否適宜，和他們親切交談，途中從他們身邊經(jīng)過(guò)時(shí)，都會(huì)給他們一個(gè)甜美的笑容，讓他們感受到我不是一名服務(wù)者，而是他們的孩子。其實(shí)這些服務(wù)不會(huì)驚天動(dòng)地，但是用心做就會(huì)讓他人感受到你的真誠(chéng)和細(xì)心。當(dāng)這對(duì)老人下車(chē)時(shí)，說(shuō)了一句“孩子，你就像我們的女兒照顧了我們一路，辛苦你了！”這句簡(jiǎn)單的話(huà)語(yǔ)讓她感到十分欣慰，同時(shí)也讓鄭虹感受到她的服務(wù)做到了他們的心里。
乘務(wù)員年度總結(jié)范文第2篇
大家好！
我叫，來(lái)自鐵運(yùn)工程公司沙蔚鐵路運(yùn)營(yíng)指揮部機(jī)務(wù)段，是一名普通的機(jī)車(chē)乘務(wù)員，也就是平時(shí)大家所說(shuō)的火車(chē)司機(jī)，現(xiàn)擔(dān)任火車(chē)司機(jī)長(zhǎng)。今天能來(lái)到這里與大家一同交流，我感到非常榮幸。我匯報(bào)的題目是：火車(chē)司機(jī)——我無(wú)悔的選擇。
選擇了火車(chē)司機(jī)這一職業(yè)，就等于選擇了一個(gè)單調(diào)的生命旅程，并且這段生命之旅又注定是不平凡的。酷暑寒冬，披星戴月，其間的艱辛、汗水和淚水，付出與收獲，甘苦自知。
懷著對(duì)鐵路事業(yè)的滿(mǎn)腔熱情，年12月9日，我隨公司人員一道，在凜冽的寒風(fēng)中，來(lái)到了沙蔚鐵路的起點(diǎn)——懷來(lái)縣。沙蔚鐵路是一條新建的地方鐵路，線路質(zhì)量差，一些必要的生產(chǎn)設(shè)備配備不齊全，安全形勢(shì)嚴(yán)峻。面對(duì)這樣一條復(fù)雜線路，長(zhǎng)期在國(guó)鐵搞運(yùn)營(yíng)的司機(jī)都掉頭走了，那時(shí)還是一名學(xué)習(xí)司機(jī)的我，開(kāi)始默默地問(wèn)自己：你能行嗎？帶著這樣的疑問(wèn)，通過(guò)適應(yīng)艱苦的工作生活環(huán)境、勤學(xué)好問(wèn)、刻苦鉆研，嘗到了艱苦奮斗的不容易，領(lǐng)略到了實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值的歡樂(lè)，也對(duì)如何做好工作有了深刻的領(lǐng)悟。
勤學(xué)敏思、理論與實(shí)踐有機(jī)結(jié)合，是做好工作的一寶。沙蔚鐵路安全行車(chē)最大的障礙是長(zhǎng)大坡道，只要能解決好長(zhǎng)大坡道的行車(chē)難問(wèn)題，安全行車(chē)就得到了保障。為了掌握過(guò)硬的技術(shù)，我想盡一切辦法從各方面提高自己的綜合素質(zhì)。我積極參加公司舉辦的培訓(xùn)班，以此來(lái)鞏固提高自己的理論知識(shí)。為了能取得較好的學(xué)習(xí)效果，上課期間，我把老師所講的每一個(gè)要點(diǎn)都記錄下來(lái)，不懂的打上問(wèn)號(hào)；下課后，及時(shí)虛心請(qǐng)教老師、同事，把問(wèn)題當(dāng)場(chǎng)解決。冬日的夜很漫長(zhǎng)，但我從來(lái)都沒(méi)有虛度過(guò)一絲一毫，深夜挑燈自學(xué)，一個(gè)問(wèn)題、一個(gè)問(wèn)題地啃，一條條規(guī)、一條條規(guī)地背，不懂就向老師傅請(qǐng)教。有時(shí)候，一邊吃飯，一邊我還在想著行車(chē)中可能遇見(jiàn)的問(wèn)題。功夫不負(fù)有心人。通過(guò)自己刻苦學(xué)習(xí)和鉆研，在業(yè)主組織的機(jī)車(chē)乘務(wù)員上線前的業(yè)務(wù)考核中，我取得了第三名的好成績(jī)，這令很多老司機(jī)師傅們刮目相看，因?yàn)槲耶?dāng)時(shí)還是一名學(xué)習(xí)司機(jī)。
為了更好地掌握實(shí)際操作能力，一有空閑，我就到機(jī)車(chē)上研究機(jī)車(chē)構(gòu)造，熟悉電路圖，揣摩各種操作要領(lǐng)，模擬各種故障自檢自修。曾經(jīng)有一段時(shí)間，我曾癡迷在存庫(kù)整修的機(jī)車(chē)身上，一包方便面、一杯白開(kāi)水、一個(gè)茶雞蛋就成了我的三餐伴侶，有的同事曾戲言：小繆，你長(zhǎng)不高的原因就是你愛(ài)吃方便面呀。我提高自己操作能力的心情迫切，他們哪里知道我這是在節(jié)省時(shí)間呀！
成績(jī)?cè)醋郧趭^。通過(guò)勤學(xué)苦練，我成功攻克了一個(gè)個(gè)行車(chē)技術(shù)難題，用熟練精湛的行車(chē)技術(shù)，確保了機(jī)車(chē)在141公里的鐵道線上安全運(yùn)營(yíng)。這是一個(gè)行車(chē)安全形勢(shì)極其嚴(yán)峻的鐵道線，9‰以上坡道長(zhǎng)達(dá)90公里、20‰的長(zhǎng)大坡道長(zhǎng)達(dá)56公里。勤學(xué)苦練，也使我逐漸成為了業(yè)務(wù)技術(shù)尖子。今年五月份，鐵運(yùn)工程公司在沙蔚鐵路，舉辦首屆職工技術(shù)比武大賽，我用平時(shí)練就的技藝，以1分43秒的成績(jī)摘取了機(jī)車(chē)鉗工項(xiàng)目比賽的桂冠，同時(shí)，也獲得了機(jī)車(chē)司機(jī)技術(shù)比武全能第三名的好成績(jī)。
善于分析解決問(wèn)題，善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)是做好工作的根本。三年來(lái)，經(jīng)過(guò)不斷地摸索、學(xué)習(xí)和虛心請(qǐng)教，我掌握了長(zhǎng)大坡道行車(chē)的操縱技術(shù)，并能游刃有余地運(yùn)用到具體行車(chē)工作中。大家知道，在鐵路行車(chē)中，安全工作最為重要。要想確保行車(chē)安全，就必須養(yǎng)成良好的機(jī)車(chē)操縱習(xí)慣。針對(duì)機(jī)車(chē)包乘組，在日常的行車(chē)組織過(guò)程中，我總結(jié)出了一套安全“六勤”口訣：出乘勤預(yù)想，整備勤檢查，運(yùn)行勤了望，聯(lián)控勤呼喚，道口勤鳴笛，退乘勤保養(yǎng)。這些口訣容易記住，也很管用。記得一次牽引重車(chē)到站后，在對(duì)機(jī)車(chē)?yán)袡z查時(shí)，通過(guò)觸摸，我發(fā)現(xiàn)第四軸軸箱溫度過(guò)高，在沒(méi)有一絲猶豫的情況下，我立即鉆到機(jī)車(chē)底下，打開(kāi)抱軸油盒，發(fā)現(xiàn)牽引電機(jī)齒輪箱竄油，抱軸瓦油發(fā)黑，毛線卷帶油量不足，濺不起油膜。當(dāng)時(shí)正值寒冬臘月天，零下二十幾度的氣溫下，我沒(méi)有顧及冬天的寒冷，一毛腰，迅速地拿起工具卸下毛線卷，毫無(wú)心理準(zhǔn)備地將手塞進(jìn)清洗油中，誰(shuí)知道，冬天的嚴(yán)寒使清洗油異常的冰冷，我的手剛一伸進(jìn)清洗油，便刀割似的疼痛。在透骨的疼痛中，我硬是咬著牙齒堅(jiān)持清洗好了毛線卷，并重新更換上了抱軸油，防止了一起可能發(fā)生的化瓦事故。
在這幾年的行車(chē)摸索過(guò)程中，我還“偷學(xué)”兄弟班組的安全行車(chē)經(jīng)驗(yàn)，并歸納整理出了一套“一嚴(yán)、二看、三關(guān)鍵、四檢查、五必須、六防止”的安全行車(chē)作業(yè)法。這套作業(yè)法既簡(jiǎn)練又適用，有效地防止了各類(lèi)事故的發(fā)生。年7月的一天，我承擔(dān)了一次出行任務(wù)，在對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行日常保養(yǎng)檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)動(dòng)力間十缸的高壓油管不明原因的裂開(kāi)，柴油四濺，動(dòng)力間的廢氣總管，溫度高達(dá)五百多度。如果柴油飛濺到廢氣總管上，隨時(shí)都可能引起火災(zāi)甚至爆炸，情況十分危急。在不容片刻思索的情況下，我沒(méi)來(lái)得及考慮自己的安危，毫不猶豫地摘下帽子，用帽子將油管裂縫處包緊，并以最快的速度將柴油機(jī)轉(zhuǎn)速降低后，將這個(gè)缸甩掉。及時(shí)控制了漏油，避免了一場(chǎng)車(chē)毀人亡的重大事故。事后，我還心有余悸：如果當(dāng)時(shí)沒(méi)有及時(shí)檢查，后果將會(huì)是多么慘重，公司將會(huì)受到多么大的損失？如果在我包扎油管時(shí)，萬(wàn)一發(fā)生了意外，我的父母將由誰(shuí)來(lái)贍養(yǎng)？如此一些問(wèn)題，便會(huì)充斥我的大腦。每每想到這些，我的眼淚都會(huì)奪眶而出．．．．．．
三年來(lái)，就是憑著這種責(zé)任感，這種不斷提高的技術(shù)水平，我?guī)ьI(lǐng)包乘組人員，防止行車(chē)、火災(zāi)等事故隱患三十余起，取得了包乘組“零”事故的好成績(jī)。
工作中鐵面無(wú)私，生活上成為同事的貼心人，是做好工作不可缺少的要素。身為司機(jī)長(zhǎng)，我是這樣想的，也是這樣做的。我所在的包乘組現(xiàn)有6名乘員，并都為團(tuán)員青年，平均年齡只有25歲。俗話(huà)說(shuō)，團(tuán)結(jié)就是力量，凝聚誕生希望。在這樣的年輕群體中，如何作好團(tuán)結(jié)，形成一股勢(shì)不可擋的工作合力，如何展現(xiàn)我們年輕人的風(fēng)采，在公司的建設(shè)發(fā)展中乘風(fēng)破浪，如何平衡好與同事的工作生活關(guān)系，為公司的跨越式發(fā)展推波助瀾，顯得非常重要。大家知道，青年人的思想是最活躍的，如果掌握不好包乘組成員的思想動(dòng)態(tài)，大家將不會(huì)和睦，必將增多安全隱患的數(shù)量。基于這樣的考慮，在日常工作生活中，我扮演了不同的角色，梳理好了各種關(guān)系，用團(tuán)結(jié)和睦的同事關(guān)系，確保并助推了日常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)各項(xiàng)工作的順利開(kāi)展；夯實(shí)并筑牢了公司持續(xù)快速健康發(fā)展，機(jī)車(chē)包乘組這一特殊的大堤。
工作中，我以“家長(zhǎng)”的身份出現(xiàn)，獎(jiǎng)罰分明，照章辦事，對(duì)技術(shù)好的司機(jī)時(shí)刻叮嚀——要求他不要放松安全警惕；對(duì)學(xué)習(xí)司機(jī)天天指導(dǎo)——教他學(xué)習(xí)方法和行車(chē)經(jīng)驗(yàn)；對(duì)技術(shù)不過(guò)硬的司機(jī)加強(qiáng)培訓(xùn)——跟班作業(yè)。
生活中，我以“老大哥”的身份出現(xiàn)，誰(shuí)家里有困難，我就盡最大努力去幫助誰(shuí)；誰(shuí)情緒不好，思想上有波動(dòng)，我就及時(shí)而富有耐心地進(jìn)行談心。記得去年冬天的一個(gè)深夜，同一宿舍的一位同事發(fā)起了高燒，他的聲，使我從夢(mèng)中驚醒。怎么辦？如果堅(jiān)持到天亮，肯定會(huì)燒出毛病，只有盡快送診所治療，去找汽車(chē)送醫(yī)院？夜里找車(chē)太慢，要搶時(shí)間，找車(chē)堅(jiān)決不行。思索片刻，我以最快的速度，順手穿上放在床邊的羊毛衫，什么話(huà)都沒(méi)說(shuō)，背起比我個(gè)頭、體重都多出許多的同事，頂著零下十幾度的低溫，艱難地向就近的診所走去......人有情，天無(wú)情。說(shuō)是就近的診所，但也不近。等我們到達(dá)診所時(shí)，已經(jīng)半個(gè)多時(shí)辰過(guò)去了，在刺骨的寒風(fēng)中我的耳朵早已凍得沒(méi)了知覺(jué)，沒(méi)來(lái)得及戴上手套的雙手也被凍得青一塊、紫一塊，十個(gè)手指凍得即便用力也無(wú)法伸直。但那時(shí)那刻的我，卻有一種說(shuō)不盡的欣慰，因?yàn)槲翼樌匕盐业耐滤偷搅嗽\所，他可以得到及時(shí)的治療......。就是這樣，嚴(yán)要求、高標(biāo)準(zhǔn)的工作，親同手足的同事生活關(guān)系，讓我們包乘組，截至年10月15日已安全運(yùn)行了17萬(wàn)公里。
乘務(wù)員年度總結(jié)范文第3篇
關(guān)鍵詞：集中修 措施 利與弊
一、大準(zhǔn)鐵路進(jìn)行集中修的緊迫性和必要性
大準(zhǔn)鐵路設(shè)計(jì)單線Ⅰ級(jí)電氣化鐵路，正線全長(zhǎng)264、15km，年運(yùn)輸能力為1500萬(wàn)噸，2002年運(yùn)量達(dá)到1546萬(wàn)噸。隨著運(yùn)量的不斷遞增，需求與運(yùn)能的矛盾不斷加劇。大準(zhǔn)鐵路從2003年開(kāi)始萬(wàn)噸擴(kuò)能改造，改造后運(yùn)輸能力達(dá)到4950萬(wàn)噸。隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，能源需求越來(lái)越大，煤炭成為主要能源之一，大準(zhǔn)鐵路也成為西煤東送的重要運(yùn)輸通道。2008年運(yùn)量就達(dá)到5499.24萬(wàn)噸。為了達(dá)到未來(lái)運(yùn)輸需求，2008年又開(kāi)始了點(diǎn)岱溝至九蘇木區(qū)段增二線建設(shè)。在增二線未投入運(yùn)營(yíng)前，為緩解運(yùn)能不足的突出矛盾，經(jīng)過(guò)深入調(diào)研、充分論證和精心籌備，大準(zhǔn)鐵路公司決定從2009年開(kāi)始，每年進(jìn)行春秋季兩次的集中修。
集中修是集中施工機(jī)械、人員、路料，綜合利用施工天窗，在短時(shí)間內(nèi)集中完成行車(chē)設(shè)備大中修和技術(shù)改造任務(wù)的一種施工組織形式。
二、大準(zhǔn)鐵路實(shí)施集中修的可行性前期籌備工作以及采取的措施
1.針對(duì)委外施工項(xiàng)目，大準(zhǔn)鐵路公司根據(jù)“三年滾動(dòng)計(jì)劃”，提前半年將春秋季集中修的施工項(xiàng)目進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)，提前3個(gè)月完成施工項(xiàng)目招投標(biāo)，提前1個(gè)月完成施工組織設(shè)計(jì)審查，人員、機(jī)具設(shè)和材料齊備到位后，施工單位提前1周進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。
2.設(shè)備維修單位提前1個(gè)月對(duì)集中修需要的材料、配件、機(jī)具等進(jìn)行籌備，對(duì)鋼軌、軌枕等大宗材料，提前3個(gè)月訂購(gòu)，確保集中修期間維修任務(wù)的圓滿(mǎn)完成。
3.結(jié)合大秦線集中修來(lái)車(chē)少，車(chē)流密度小，管內(nèi)電廠提前儲(chǔ)煤，確保集中修期間電廠正常的運(yùn)行。
4.需要租賃大型養(yǎng)路機(jī)械的線路維修，公司提前3個(gè)月簽訂租賃合同，確保維修計(jì)劃的實(shí)施完成。
5.為了加強(qiáng)施工管理，各設(shè)備維修單位根據(jù)公司下達(dá)的春秋季集中修計(jì)劃，提前對(duì)施工配合和監(jiān)管人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高他們的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，確保施工質(zhì)量和施工安全。
6.集中修前召集施工單位和設(shè)備維修單位，召開(kāi)預(yù)備會(huì)，落實(shí)解決集中修前存在的問(wèn)題，責(zé)任到人，制定時(shí)間表，確保集中修各項(xiàng)施工維修計(jì)劃按期實(shí)施完成。
7.集中修前召開(kāi)動(dòng)員大會(huì)，廣泛動(dòng)員，全員發(fā)動(dòng)，統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)，鎖定目標(biāo)，堅(jiān)定信心，振奮精神，鼓足干勁，全力以赴打好集中修攻堅(jiān)戰(zhàn)；高標(biāo)準(zhǔn)、高水平、高起點(diǎn)組織施工，確保了各項(xiàng)施工安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成。
8.集中修前成立集中修領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)運(yùn)輸、設(shè)備、安全、后勤保障、宣傳5個(gè)督導(dǎo)組，有公司分管副總經(jīng)理、書(shū)記分別擔(dān)任，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)解決落實(shí)集中修出現(xiàn)的問(wèn)題，確保集中修各項(xiàng)施工維修計(jì)劃順利實(shí)施完成。
三、集中修的利與弊
（一）集中修的利
大準(zhǔn)鐵路經(jīng)過(guò)近8年的集中修，實(shí)踐證明公司的決策安排是科學(xué)的、正確的，有前瞻性的，實(shí)行集中修取得了圓滿(mǎn)成功，是切實(shí)可行的，收到了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，為解決運(yùn)輸與施工的矛盾提供了豐富而寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
1.結(jié)合大秦線春秋兩季集中修，大準(zhǔn)鐵路統(tǒng)籌規(guī)劃年度各項(xiàng)施工計(jì)劃，將增二線線路撥接、站場(chǎng)改造以及既有線改造施工項(xiàng)目等重點(diǎn)、難點(diǎn)施工、重大維修等對(duì)運(yùn)輸干擾嚴(yán)重的項(xiàng)目統(tǒng)一安排在集中修內(nèi)進(jìn)行；圓滿(mǎn)順利完成了各項(xiàng)施工維修任務(wù)。
2.集中修天窗時(shí)間集中，連續(xù)給點(diǎn)，天窗時(shí)間長(zhǎng)，每個(gè)天窗點(diǎn)4h，集中施工項(xiàng)目，集中人員、機(jī)具、設(shè)備，特別是大型施工養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備，較快完成施工任務(wù)，消除了安全隱患，提升了設(shè)備質(zhì)量和強(qiáng)度，提升了運(yùn)輸能力，提高了運(yùn)輸效益。
3.過(guò)去天窗實(shí)行分散天窗，施工工期長(zhǎng)，施工管理困難，施工成本加大，施工項(xiàng)目招投標(biāo)困難，具有資質(zhì)的施工隊(duì)伍不愿投標(biāo)。采取集中修后，降低了施工成本，加快了施工進(jìn)度，縮短了施工工期：大大減少了分散天窗施工對(duì)運(yùn)輸?shù)母蓴_和影響，提高了運(yùn)輸效率。
4.集中修極大提高施工效率和施工質(zhì)量。由于連續(xù)每天4h天窗，大型施工養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)，不僅充分發(fā)揮了大型施工養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)效率，加快了施工進(jìn)度，保證了施工作業(yè)質(zhì)量，線路提速快，質(zhì)量好，極大降低了限速對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊憽?/p>
5.大準(zhǔn)鐵路集中修c大秦線同步，來(lái)車(chē)少，大準(zhǔn)鐵路公司合理調(diào)整車(chē)流，減少了機(jī)車(chē)乘務(wù)員的操勞。
6.降低了管理成本，由于集中修施工項(xiàng)目較多，施工現(xiàn)場(chǎng)配合和人員監(jiān)管也較多，過(guò)去分散天窗施工時(shí)間長(zhǎng)，配合和監(jiān)管費(fèi)用成本加大，而且影響設(shè)備管理單位正常的設(shè)備維修。實(shí)行集中修后，便于設(shè)備管理單位進(jìn)行施工配合和監(jiān)管，極大降低人工成本。
7.保持了長(zhǎng)周期的安全施工格局，取得了施工安全和行車(chē)安全的好成績(jī)。在8年的集中修期間，大準(zhǔn)鐵路線上可謂是遍地開(kāi)花，施工維修單位達(dá)60多家，但沒(méi)有發(fā)生一起因施工而引發(fā)的鐵路交通事故。
8.嚴(yán)格貫徹執(zhí)行項(xiàng)目監(jiān)理制度，制定了完備的營(yíng)業(yè)線施工管理規(guī)定，對(duì)施工項(xiàng)目進(jìn)行全天候、全過(guò)程、全方位的跟蹤監(jiān)管，特別是對(duì)擾動(dòng)既有線道床的施工，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行公司、段、區(qū)段三級(jí)現(xiàn)場(chǎng)盯控機(jī)制，對(duì)施工單位進(jìn)行嚴(yán)厲考核，多措并舉，齊抓共管，打造了安全的施工氛圍，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)周期的施工安全態(tài)勢(shì)。
g.實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸與施工雙贏。大準(zhǔn)鐵路經(jīng)過(guò)近8年的集中修，消除了設(shè)備安全隱患，提升了設(shè)備強(qiáng)度和質(zhì)量，極大地提高了運(yùn)輸能力，有力地化解了運(yùn)輸與施工之間的尖銳矛盾，釋放了鐵路運(yùn)能。在運(yùn)量逐年遞增，施工任務(wù)繁重的情況下，不僅年度運(yùn)輸任務(wù)圓滿(mǎn)完成，而且施工項(xiàng)目也如期完工，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸與施工雙贏。
（二）集中修的弊
由于集中修期間連續(xù)天窗，天窗時(shí)間為4h，打亂了正常的運(yùn)輸組織，天窗點(diǎn)前將施工維修作業(yè)車(chē)輛安排運(yùn)行到作業(yè)就近車(chē)站，天窗結(jié)束后還要盡快放行施工維修作業(yè)車(chē)輛返回駐地，確保其機(jī)械車(chē)輛有足夠的維修保養(yǎng)時(shí)間，保證次日天窗能正常運(yùn)行及作業(yè)。其次，集中修當(dāng)月運(yùn)量極度減少，月度運(yùn)輸任務(wù)按計(jì)劃無(wú)法完成。
四、存在的問(wèn)題
乘務(wù)員年度總結(jié)范文第4篇
年初，針對(duì)我市開(kāi)展市區(qū)公交營(yíng)運(yùn)線路服務(wù)質(zhì)量招標(biāo)工作后線路車(chē)輛缺乏統(tǒng)一、規(guī)范管理的現(xiàn)狀，按照招標(biāo)工作領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一安排，一支以規(guī)范運(yùn)輸市場(chǎng)秩序、強(qiáng)化安全、服務(wù)質(zhì)量監(jiān)管為主要職責(zé)的綜合執(zhí)法隊(duì)伍應(yīng)運(yùn)而生。督查隊(duì)成立之初，首抓的工作就是從統(tǒng)一執(zhí)法人員的思想認(rèn)識(shí)入手，組織隊(duì)員認(rèn)真學(xué)習(xí)道路運(yùn)輸管理的各項(xiàng)政策、法規(guī)和《__*公共交通管理規(guī)定》的具體內(nèi)容，牢固樹(shù)立“依法行政”“文明執(zhí)法”的思想。同時(shí)，建章立制，加強(qiáng)督查隊(duì)內(nèi)部制度建設(shè)，如每周三政策業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)制度，規(guī)定督查隊(duì)組成人員無(wú)故不參加學(xué)習(xí)的，除通報(bào)其所在單位外還要給予適當(dāng)?shù)奶幜P，通過(guò)建章立制，提高了隊(duì)員的思想認(rèn)識(shí)，為各項(xiàng)管理工作的順利實(shí)施打下了良好的基礎(chǔ)。
二、規(guī)范企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為，切實(shí)抓好服務(wù)質(zhì)量管理
為增強(qiáng)工作的針對(duì)性和時(shí)效性，我們從熟悉掌握各條營(yíng)運(yùn)線路的基本情況入手，深入企業(yè)和運(yùn)輸生產(chǎn)一線，采取明察暗訪和抽樣調(diào)查的方法，真正做到了摸清家底、有的放矢，同時(shí)我們加強(qiáng)和各公交公司的業(yè)務(wù)聯(lián)系，動(dòng)態(tài)掌握各條線路的運(yùn)營(yíng)狀況，及時(shí)協(xié)調(diào)和化解企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中出現(xiàn)的困難和問(wèn)題，真正做到為企業(yè)排憂(yōu)解難。另外，我們還不定期召開(kāi)企業(yè)負(fù)責(zé)人會(huì)議，集中解決一些熱點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題，受到各參營(yíng)企業(yè)好評(píng)。
公交服務(wù)質(zhì)量的好壞從一個(gè)側(cè)面映射出一個(gè)城市文明進(jìn)步的程度和市民素質(zhì)的高低。因此，抓好公交服務(wù)質(zhì)量管理工作成為督查隊(duì)的第一要?jiǎng)?wù)。一方面，我們著力規(guī)范公交司乘人員的言行。針對(duì)公交司乘人員流動(dòng)性強(qiáng)，素質(zhì)參差不齊的狀況，我們要求各公交企業(yè)加大人員培訓(xùn)力度，嚴(yán)把入口關(guān)，注重員工工作實(shí)際，加強(qiáng)業(yè)務(wù)考核和技術(shù)練兵，不斷提高司乘人員隊(duì)伍的整體水平。另外，我們還不定期參加各企業(yè)的安全例會(huì)，以發(fā)生在身邊的真事案例為教材，教育廣大司乘人員不斷提高法律意識(shí)和服務(wù)水平。另一方面，我們著力加大投訴案件的查處力度。針對(duì)公交服務(wù)工作中群眾投訴的問(wèn)題，隊(duì)里設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)受理，在認(rèn)真做好記錄的同時(shí)，承諾在三個(gè)工作日內(nèi)必須做出明確答復(fù)。例如今年11月10日，利通區(qū)郭橋鄉(xiāng)村民馬某投訴7路公交司乘人員服務(wù)態(tài)度蠻橫，不按規(guī)定站點(diǎn)停車(chē)的問(wèn)題，因?yàn)槭请娫?huà)投訴，我們當(dāng)天就派專(zhuān)人到馬某家中了解實(shí)際情況，事情得到圓滿(mǎn)解決，乘客的合法權(quán)益得到有效的保護(hù)。對(duì)市長(zhǎng)熱線12345投訴的案件，除做出書(shū)面答復(fù)外，屬于服務(wù)質(zhì)量方面的問(wèn)題我們要求被投訴單位領(lǐng)導(dǎo)和當(dāng)事人向投訴人當(dāng)面賠禮道歉；屬于違反道路運(yùn)輸法律、法規(guī)的行為，我們按法定程序給予必要的行政處罰；對(duì)于報(bào)刊登載的服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)營(yíng)行為上存在的問(wèn)題，我們采取發(fā)放督辦單的形式，及時(shí)和公司取得聯(lián)系，并明確責(zé)任人和整改期限，做到事事有著落，件件有回音。今年共受理各類(lèi)投訴20多起，查處違章16起，罰沒(méi)收入5000多元，從而使公交服務(wù)質(zhì)量有了明顯提高。
三、抓好客運(yùn)基礎(chǔ)工作，全面提升客運(yùn)服務(wù)水平
一是市場(chǎng)化運(yùn)作抓基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。今年是我市城市規(guī)劃和新區(qū)建設(shè)的關(guān)鍵一年，原有的公交線路站（亭）牌無(wú)論從數(shù)量和款式，均不適應(yīng)城市發(fā)展的需要，為此，市、區(qū)兩級(jí)交通部門(mén)投資50多萬(wàn)元，新建永久性防雨侯車(chē)棚41座，極大地改善了市民出行的乘車(chē)環(huán)境。在侯車(chē)棚的基建工作全面完成后，根據(jù)局領(lǐng)導(dǎo)的安排，督查隊(duì)承擔(dān)了侯車(chē)棚的廣告招商工作，在沒(méi)有接觸過(guò)廣告領(lǐng)域、不知市場(chǎng)行情的情況下，經(jīng)多方咨詢(xún)市場(chǎng)調(diào)研，最終與__日?qǐng)?bào)天一廣告公司達(dá)成廣告招商協(xié)議并得到落實(shí)，為吳忠的城市形象增加了一道亮麗的風(fēng)景線，真正實(shí)現(xiàn)了市政府提出的通過(guò)市場(chǎng)化運(yùn)作解決交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金短缺的問(wèn)題，同時(shí)，為保持站牌和站棚的協(xié)調(diào)一致，我們還對(duì)原有的站牌式樣和造型進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，新站牌既體現(xiàn)了時(shí)尚性又帶有明顯的地域風(fēng)格和民族風(fēng)情，受到社會(huì)各界普遍好評(píng)。目前，我們正積極籌措資金，力爭(zhēng)明年第一季度全面完成站牌的更換工作，屆時(shí)，吳忠城區(qū)交通環(huán)境將再添新景。
二是多措并舉抓運(yùn)輸生產(chǎn)安全。根據(jù)市、區(qū)兩級(jí)交通局關(guān)于“十一”黃金周公路、水路運(yùn)輸安全生產(chǎn)大檢查工作的通知精神，我們結(jié)合公交企業(yè)的實(shí)際情況，及時(shí)召開(kāi)企業(yè)負(fù)責(zé)人會(huì)議，傳達(dá)文件精神，明確任務(wù)職責(zé)，并深入到轄區(qū)五縣（市、區(qū)）專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸企業(yè)、車(chē)站、渡口認(rèn)真檢查安全生產(chǎn)責(zé)任的落實(shí)情況，并對(duì)檢查出的問(wèn)題及時(shí)下發(fā) 整改通知書(shū)，該停班的停班，該維修的維修，確保節(jié)日期間的運(yùn)輸生產(chǎn)安全。
三是客觀公正地抓好考核工作。做好運(yùn)輸企業(yè)半年、年度工作考核，是衡量我們一年來(lái)工作成效的一項(xiàng)重要指標(biāo)。因此，我們嚴(yán)格按照《__市公交客運(yùn)服務(wù)考核細(xì)則》的要求，從公司的制度建設(shè)、服務(wù)質(zhì)量、安全管理、經(jīng)營(yíng)行為等方面進(jìn)行全面考核，針對(duì)考核工作中的問(wèn)題，我們采用梳辨子的方法，分類(lèi)歸納，集中整理，然后逐項(xiàng)向企業(yè)進(jìn)行反饋，不遮丑、不護(hù)短，真正體現(xiàn)公平、公正的原則，力爭(zhēng)使我們做出的考核結(jié)果能經(jīng)得起推敲和質(zhì)證。
四、存在的問(wèn)題
在肯定成績(jī)的基礎(chǔ)上，我們的工作還存在許多不足，主要表現(xiàn)在：
1、雖然基礎(chǔ)工作很多，但開(kāi)拓創(chuàng)新不夠，有些工作仍停留在表面上，缺乏對(duì)事件本身內(nèi)在規(guī)律性和實(shí)質(zhì)性的探索研究。沒(méi)有把企業(yè)真正管到手上，督查隊(duì)的整體功能沒(méi)有充分發(fā)揮出來(lái)。
2、管理中只能上傳下達(dá)，缺乏應(yīng)對(duì)和解決實(shí)際問(wèn)題的能力。針對(duì)一些熱點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題，沒(méi)能提出新辦法，解決效果不夠理想。
五、20__年工作思路
在鞏固公交客運(yùn)服務(wù)招投標(biāo)工作成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，不斷研究新的工作方法和管理模式，力求使我、市公交客運(yùn)管理工作上一個(gè)新臺(tái)階。
1、繼續(xù)加大和強(qiáng)化政治理論和業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)，不斷提高應(yīng)對(duì)實(shí)際工作的水平。
2、加大市場(chǎng)監(jiān)督管和整頓力度，匯同市運(yùn)管處、利通區(qū)運(yùn)管所，按照行業(yè)管理工作的具體要求，每周利用2-3天的時(shí)間，采取跟車(chē)暗訪和采中聯(lián)合稽查的方式，動(dòng)態(tài)掌握公交客運(yùn)市場(chǎng)的第一手資料，避免造成每次只在半年或年度考核工作中突擊檢查的弊端。
3、注重社會(huì)輿論和新聞媒體的監(jiān)督作用，對(duì)群眾舉報(bào)和新聞媒體曝光的有關(guān)公交服務(wù)質(zhì)量方面的問(wèn)題，一經(jīng)落實(shí)，必須嚴(yán)肅處理，并記入企業(yè)服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)檔案，做為考核評(píng)比工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容。
4、加強(qiáng)執(zhí)法人員隊(duì)伍建設(shè)的力度，真正做到依法行政。
5、建立起行之有效的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，充分激發(fā)公交客運(yùn)服務(wù)工作的活力。對(duì)考核評(píng)比和量化打分后年度工作中的優(yōu)秀企業(yè)、優(yōu)秀司機(jī)、乘務(wù)員，提請(qǐng)整頓領(lǐng)導(dǎo)小組對(duì)優(yōu)秀線路等進(jìn)行表彰獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)那些服務(wù)質(zhì)量差，多次受到群眾舉報(bào)和新聞媒體曝光的企業(yè)，采取末位淘汰制，在下一輪招標(biāo)工作開(kāi)始時(shí)，無(wú)權(quán)竟投熱線，而自己企業(yè)原來(lái)經(jīng)營(yíng)的效益較好的線路也將予以收回，調(diào)配給其他企業(yè)經(jīng)營(yíng)，真正做到獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。
6、做好防雨侯車(chē)棚和公交站牌的維護(hù)和廣告費(fèi)的收取工作，對(duì)已經(jīng)實(shí)施的管理項(xiàng)目和后續(xù)工作，按照統(tǒng)一的要求，進(jìn)一步做好規(guī)范和管理工作，保持工作的完整性和統(tǒng)一性。
7、按照局黨總支和招投標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一部署，全面完成20__年其它各項(xiàng)工作任務(wù)。
乘務(wù)員年度總結(jié)范文第5篇
【關(guān)鍵詞】營(yíng)業(yè)線施工；調(diào)度組織；管理
0 引言
營(yíng)業(yè)線施工是鐵路最容易發(fā)生重大、大事故的薄弱環(huán)節(jié)，對(duì)鐵路安全管理水平、安全控制能力提出了較高要求。調(diào)度部門(mén)作為鐵路運(yùn)輸組織的中樞指揮，加強(qiáng)營(yíng)業(yè)線施工調(diào)度組織，無(wú)論是從施工計(jì)劃提報(bào)至施工日計(jì)劃的編制和下達(dá)再至施工日計(jì)劃的實(shí)施及施工期間的行車(chē)組織、非正常情況的處理，還是與營(yíng)業(yè)線施工相關(guān)的基層單位配合，都決定了調(diào)度部門(mén)擔(dān)當(dāng)著施工和行車(chē)安全的管理責(zé)任，肩負(fù)著確保施工和行車(chē)的絕對(duì)安全的使命。
1 營(yíng)業(yè)線施工調(diào)度組織管理的重要性
1.1 營(yíng)業(yè)線施工在鐵路日常運(yùn)輸組織工作占據(jù)非常重要的地位
首先，營(yíng)業(yè)線施工是維系運(yùn)輸設(shè)備安全使用的保障。運(yùn)輸設(shè)備在長(zhǎng)期使用過(guò)程中就會(huì)存在故障隱患，若不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)排除，勢(shì)必設(shè)備發(fā)生故障，影響正常運(yùn)輸。通過(guò)日常的施工可以大幅度降低設(shè)備出現(xiàn)故障的幾率，延遲設(shè)備使用壽命，減少設(shè)備投入的成本，變相的降低運(yùn)輸成本，可見(jiàn)意義巨大。其次，施工量之大、分布范圍廣、涉及部門(mén)多、影響了正常的運(yùn)輸秩序等等不安全因素存在。這決定了施工組織工作的重要性，決定施工組織條理，有條不紊的實(shí)施關(guān)鍵，強(qiáng)化營(yíng)業(yè)線施工組織管理。確保行車(chē)、人身和施工安全，保證營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定使用的維護(hù)措施，提高施工效率和質(zhì)量，安全順利的完成施工項(xiàng)目。
1.2 營(yíng)業(yè)線施工是鐵路日常運(yùn)輸組織工作的主要組成部分
施工計(jì)劃從形式上分年度輪廓計(jì)劃、月度計(jì)劃和施工日計(jì)劃；從實(shí)施過(guò)程大體分施工的計(jì)劃工作、施工的實(shí)施、施工日計(jì)劃兌現(xiàn)分析和考核，前者主要指施工計(jì)劃的編制和下達(dá)，成為具體施工的實(shí)施的依據(jù)。后者是指根據(jù)施工計(jì)劃組織相關(guān)施工各單位完成施工項(xiàng)目。施工日計(jì)劃是鐵路運(yùn)輸日班計(jì)劃主要組成。
1.3 營(yíng)業(yè)線施工調(diào)度組織過(guò)程中存在的諸多問(wèn)題
首先運(yùn)輸組織過(guò)程中輕視施工，隨意停止或拖延壓縮變更施工；其次過(guò)分強(qiáng)調(diào)施工，隨意安排施工計(jì)劃；再次個(gè)別存在無(wú)計(jì)劃、超計(jì)劃或現(xiàn)場(chǎng)超范圍施工。
2 加強(qiáng)施工日計(jì)劃管理
2.1 加強(qiáng)施工調(diào)度員的管理
施工日計(jì)劃由施工調(diào)度員負(fù)責(zé)編制。施工調(diào)度員應(yīng)牢固樹(shù)立正確施工觀念，遵守施工組織原則：（1）堅(jiān)持安全第一的原則；（2）堅(jiān)持運(yùn)輸與施工統(tǒng)籌兼顧的原則；（3）堅(jiān)持按施工計(jì)劃安排施工。
2.2 加強(qiáng)施工日計(jì)劃管理，精心編制和下達(dá)施工日計(jì)劃
2.2.1 施工日計(jì)劃包括內(nèi)容：（1）施工編號(hào)、等級(jí)、項(xiàng)目；（2）施工日期、作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)（含線別、區(qū)間、車(chē)站、行別、里程）和時(shí)間；（3）施工限速、行車(chē)方式變化及設(shè)備變化；（4）施工單位（含配合單位）、施工負(fù)責(zé)人、聯(lián)系方式；（5）路用列車(chē)進(jìn)出區(qū)間開(kāi)行方案；（6）其他要求。
2.2.2 施工日計(jì)劃是具體施工實(shí)施計(jì)劃。編制施工日計(jì)劃的依據(jù)是月度施工計(jì)劃和有關(guān)的施工文電。若無(wú)計(jì)劃、施工要點(diǎn)計(jì)劃與施工計(jì)劃（施工文電）內(nèi)容不相符的不準(zhǔn)施工。施工調(diào)度室負(fù)責(zé)施工要點(diǎn)計(jì)劃與月度施工計(jì)劃（施工文電）進(jìn)行核對(duì)，無(wú)誤后編制施工日計(jì)劃。施工年度計(jì)劃和月度計(jì)劃是通過(guò)轉(zhuǎn)化成具體施工日計(jì)劃來(lái)實(shí)現(xiàn)完成。
2.2.3 精心編制施工日計(jì)劃，準(zhǔn)確無(wú)誤。嚴(yán)把施工要點(diǎn)計(jì)劃與月度施工計(jì)劃（施工文電）進(jìn)行核對(duì)。
（1）是從施工計(jì)劃入手，嚴(yán)格審批施工日計(jì)劃。根據(jù)月度施工計(jì)劃及施工電報(bào)，合理編制和下達(dá)施工日計(jì)劃，嚴(yán)禁超范圍、無(wú)計(jì)劃安排施工，確保源頭正確。
（2）是從重點(diǎn)施工入手，制定切實(shí)可行的施工組織方案。對(duì)涉及LKJ數(shù)據(jù)換裝、Ⅱ級(jí)及以上、較復(fù)雜的站場(chǎng)改造施工，及時(shí)組織有關(guān)工種召開(kāi)施工預(yù)備會(huì)，確定施工組織方案和安全卡控重點(diǎn)，以會(huì)議紀(jì)要的形式下發(fā)，組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)。
（3）是從關(guān)鍵環(huán)節(jié)入手，認(rèn)真做好施工安全風(fēng)險(xiǎn)的把控。針對(duì)重點(diǎn)施工及“集中修”，由專(zhuān)人從施工前列車(chē)運(yùn)行調(diào)整、登銷(xiāo)記、命令、開(kāi)通后首趟列車(chē)的放行等方面進(jìn)行全程盯控。
（4）是從非正常環(huán)節(jié)入手。遇旅客列車(chē)晚點(diǎn)造成施工推遲開(kāi)始時(shí)，開(kāi)好電話(huà)會(huì)議，按要求推遲施工的命令。
3 加強(qiáng)施工組織，施工計(jì)劃的實(shí)施組織
施工計(jì)劃的實(shí)施組織是通過(guò)對(duì)施工日計(jì)劃的實(shí)施來(lái)體現(xiàn)。加強(qiáng)施工期間及施工完畢后行車(chē)組織和安全控制。
3.1 施工期間的行車(chē)組織不安全因素特點(diǎn)：（1）現(xiàn)場(chǎng)存在施工人員而鄰線行車(chē)不停止增加傷亡可能性。（2）存在一線施工影響鄰線可能性。（3）處在施工狀態(tài)的行車(chē)設(shè)備不能按上下行線簡(jiǎn)單分割而獨(dú)立存在。如：上下行線的渡線道岔。（4）涉及部門(mén)多，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)難度增加，行車(chē)調(diào)度調(diào)整困難。
3.2 正確處理施工組織與行車(chē)組織的關(guān)系。二者因互影響制約而不能片面簡(jiǎn)單處理二者關(guān)系。施工期間的行車(chē)組織既不能只顧行車(chē)而不考慮施工，也不能只顧施工而不考慮行車(chē)。前者勢(shì)必造成因延誤施工耽誤行車(chē)，而后者勢(shì)必降低運(yùn)輸效率造成運(yùn)能的浪費(fèi)。這兩種情況都能造成影響安全的思想隱患。
3.3 應(yīng)當(dāng)行車(chē)組織過(guò)程中將施工組織為重點(diǎn)，全面斟酌，優(yōu)化組織。從幾方面體現(xiàn)：（1）準(zhǔn)確標(biāo)注施工起止時(shí)間、影響范圍。（2）準(zhǔn)確標(biāo)注停電起止時(shí)間、勾畫(huà)停電范圍。（3）準(zhǔn)確鋪畫(huà)施工前后列車(chē)運(yùn)行線，充分體現(xiàn)施工限速對(duì)列車(chē)運(yùn)行的附加時(shí)分。（4）施工、停電影響范圍內(nèi)禁止鋪畫(huà)運(yùn)行線。（5）準(zhǔn)確鋪畫(huà)施工期間的列車(chē)運(yùn)行線，充分體現(xiàn)行車(chē)設(shè)備變化、行車(chē)閉塞方式改變、車(chē)站接發(fā)車(chē)改變。（6）禁止停電范圍內(nèi)車(chē)站混線接發(fā)車(chē)，特別注意有甩掛列車(chē)與作業(yè)車(chē)站的接發(fā)。（7）及時(shí)準(zhǔn)確下達(dá)計(jì)劃給車(chē)站。（8）重點(diǎn)關(guān)注客車(chē)、掛有超限或限速貨物車(chē)輛的列車(chē)。
4 強(qiáng)化施工過(guò)程和安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制，實(shí)現(xiàn)施工結(jié)合部管理
施工過(guò)程中每道程序間、施工部門(mén)間都存有銜接。若脫節(jié)勢(shì)必延誤施工，影響施工安全。
4.1 嚴(yán)把施工登銷(xiāo)記關(guān)。施工負(fù)責(zé)人與車(chē)站值班員一起核對(duì)施工日計(jì)劃，確認(rèn)登記的施工影響范圍是否與施工計(jì)劃相符，確認(rèn)無(wú)誤后，向列車(chē)調(diào)度員報(bào)告。列車(chē)調(diào)度員再次認(rèn)真聽(tīng)取、核對(duì)施工登銷(xiāo)記；堅(jiān)決禁止無(wú)計(jì)劃施工和擅自變更施工方案、擴(kuò)大影響范圍施工。認(rèn)真核對(duì)施工完畢銷(xiāo)記內(nèi)容，確認(rèn)設(shè)備恢復(fù)使用范圍、正常使用程度。
4.2 嚴(yán)把調(diào)度命令關(guān)。施工期間的調(diào)度命令盯崗干部要認(rèn)真審核逐字逐句，簽字后方可下發(fā)，受令單位相關(guān)人員齊全。
4.3 嚴(yán)把列車(chē)接發(fā)關(guān)。非正常情況接發(fā)列車(chē)時(shí)，嚴(yán)把進(jìn)路、憑證、信號(hào)、閉塞、聯(lián)控關(guān)。
4.4 嚴(yán)把施工進(jìn)度關(guān)。施工期間行車(chē)調(diào)度員主動(dòng)督促車(chē)站值班員與施工負(fù)責(zé)人聯(lián)系，準(zhǔn)確掌握施工進(jìn)度，做好延點(diǎn)準(zhǔn)備
4.5 嚴(yán)把施工相關(guān)的限速關(guān)。施工前后的時(shí)間段內(nèi)的限速應(yīng)已納入運(yùn)行揭示，盯控干部、列車(chē)調(diào)度員提前聯(lián)系車(chē)站值班員與機(jī)車(chē)乘務(wù)員核對(duì)運(yùn)行揭示。最主要對(duì)施工完畢后的特別指定第一、二趟列車(chē)的限速正確無(wú)誤，包括放行順序、列車(chē)車(chē)次、限速地點(diǎn)（具體到線別、道岔號(hào)）、限速里程、速度值。
5 建立健全施工日計(jì)劃分析總結(jié)制度
每日對(duì)施工天窗兌現(xiàn)進(jìn)行分析，對(duì)未能按施工計(jì)劃完成施工任務(wù)，特別是施工延時(shí)造成較大影響時(shí)，施工調(diào)度員、行車(chē)調(diào)度員查找原因，制定整改措施，并寫(xiě)出書(shū)面報(bào)告。分析總結(jié)施工期間的調(diào)度指揮和運(yùn)行調(diào)整經(jīng)驗(yàn)。
