道路工程技術(shù)論文

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道路工程技術(shù)論文范文第1篇

通過(guò)以上對(duì)道路橋梁工程中軟土地基的特性的分析，我們可以看出：在道路橋梁施工建設(shè)過(guò)程中一定要采取科學(xué)、合理的施工技術(shù)來(lái)避免軟土地基對(duì)于道路橋梁的危害。從而避免的地基的沉降，提高地基的穩(wěn)定性。第一，道路橋梁工程中的表層排水法。在道路橋梁施工過(guò)程中，由于軟土地基中軟土的含水量較高，可以通過(guò)排水法來(lái)降低軟土地基的含水量，提高地基的破壞極限，提高軟土地基的滲透能力，充分發(fā)揮地基材料的作用，提高整個(gè)道路橋梁地基的穩(wěn)固性。使得地基具有可機(jī)械作業(yè)的能力。一般來(lái)說(shuō)，這種施工技術(shù)比較適于含水較高、土質(zhì)較好的軟土層。具體的施工方法為：在道路橋梁施工準(zhǔn)備過(guò)程中，在施工前在土層表面挖好長(zhǎng)度、深度、尺度適度的排水溝，并將地基內(nèi)的表水導(dǎo)出。第二，道路橋梁工程中的添加混合劑法。在道路橋施工過(guò)程中，若軟土層的軟土為粘性土質(zhì)時(shí)，可以在粘度達(dá)到一定程度時(shí)，使用具有增大粘度的混合劑，從而增大軟土表層的密度，從而增強(qiáng)整個(gè)軟土結(jié)構(gòu)的抗壓縮力，增加軟土地基的強(qiáng)度。具體的施工方法：在道路橋梁施工前，對(duì)軟土地基的土質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)土質(zhì)達(dá)到運(yùn)用添加混合劑法時(shí)，加入一定量的混合劑，增加土層的粘度，提高軟土結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度。在添加混合劑的同時(shí)可加入石灰及適量的水泥。第三，道路橋梁工程中的排水固結(jié)法。在道路橋梁建設(shè)過(guò)程中，可以再施工前對(duì)施工部分的地基進(jìn)行預(yù)加載荷的碾壓。在進(jìn)行碾壓時(shí)，可以排除部分軟土層中的水分，還可以進(jìn)一步增加軟土地基的密度及強(qiáng)度。排水固結(jié)法則是在這時(shí)通過(guò)軟土地基自身的固結(jié)屬性而進(jìn)行排水的方法。在經(jīng)過(guò)碾壓之后，軟土地基中的軟土?xí)探Y(jié)在一起，這樣就增加了軟土地基的強(qiáng)度。為了進(jìn)一步提高軟土地基的固結(jié)率，可以在軟土地基中設(shè)立排水柱，增加整個(gè)橋梁施工地基的抗剪度。對(duì)于較深層次的排水固結(jié)施工來(lái)說(shuō)，可以高效地完成作業(yè)，大大提高整個(gè)道路橋梁施工軟土地基的承載能力。具體的施工方法：排水固結(jié)法往往與填土法、加載法一起使用。第四，道路橋梁工程中的加載法。為了有效地避免道路橋梁施工后發(fā)生沉降，可以對(duì)軟土地基進(jìn)行加載法施工。實(shí)現(xiàn)在道路橋梁施工的軟土地基上增加載荷，提前使得地基沉降。這樣的加載會(huì)與道路橋梁建成后的載荷不同，但是可以預(yù)先完成部分軟土地基的沉降。所以，在道路橋梁施工的過(guò)程中，可以采用一定的方法避免地基的沉降。第五，道路橋梁工程中擠密法。在道路橋梁工程中，可以采用擠密法對(duì)軟土地基進(jìn)行施工，增加軟土的密度和強(qiáng)度。一般來(lái)說(shuō)，擠密法主要適用于厚度較大的軟土地基以及濕度較大的黃土。在運(yùn)用擠密法時(shí)可以就地取材，原地處理。施工方法：在施工過(guò)程中在形成的樁孔過(guò)程中進(jìn)行側(cè)向擠壓，增大整個(gè)土層的密度。并在樁孔中，利用素土與灰土分層進(jìn)行填裝。第六，道路橋梁工程中的加固技術(shù)。在道路橋梁工程建設(shè)過(guò)程中，通過(guò)加固技術(shù)可以提高道路橋梁整體的穩(wěn)定性。我們可以在地基表面進(jìn)行排水、擠壓、墊層，退需要加固的軟土地基進(jìn)行加固，采用先進(jìn)的加固技術(shù)提高軟土地基的穩(wěn)固性。

2軟土地基施工技術(shù)運(yùn)用的注意事項(xiàng)

第一，在道路橋梁工程施工過(guò)程中，對(duì)于軟土地基施工要注意橋梁的等級(jí)要求。不同等級(jí)的橋梁對(duì)于工程的施工有不同的要求。這也決定了軟土地基加固與處理的不同要求。對(duì)于等級(jí)要求高的道路橋梁應(yīng)該采取力度較大的工藝技術(shù)來(lái)處理軟土地基，避免沉降以及地面裂縫的產(chǎn)生。而對(duì)于等級(jí)要求比較低的橋梁，可以預(yù)先鋪設(shè)路面，等軟土土層沉降之后再進(jìn)行橋梁鋪設(shè)。第二，道路橋梁工程的施工環(huán)境對(duì)于軟土地基的施工也有一定的影響。不同的施工環(huán)境，具有不同土質(zhì)的軟土層，所以應(yīng)該具體分析軟土的土質(zhì)，然后采取一定的施工技術(shù)進(jìn)行處理。例如，對(duì)于一般粘性的軟土土層可以采取實(shí)壓的辦法進(jìn)行處理。對(duì)于砂性土壤的軟土則可以采用擠密法來(lái)處理。對(duì)于土層較深的軟土地基可以再表層對(duì)軟土進(jìn)行處理之后，再配合其他方案進(jìn)一步加固軟土層。對(duì)于土層較淺的軟土地基的可以先進(jìn)行表層處理之后，再進(jìn)行表層挖掘與回填。若軟土地基的圖紙滲透性較差則需要長(zhǎng)時(shí)間的排水之后，才能進(jìn)行其他方式的處理，提高地基的穩(wěn)定性。

3結(jié)語(yǔ)

道路工程技術(shù)論文范文第2篇

【關(guān)鍵詞】市政道路；施工技術(shù)；問(wèn)題與對(duì)策

前言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，作為城市基礎(chǔ)設(shè)施之一的道路工程也正體現(xiàn)出越來(lái)越重要的價(jià)值。道路是城市內(nèi)部的交通運(yùn)輸網(wǎng)，以其暢通、寬廣、舒適度高等優(yōu)勢(shì)在城市的各項(xiàng)生活、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中發(fā)揮了極大的作用。而現(xiàn)代化公路工程施工的規(guī)模大、機(jī)械化程度高、工序繁瑣等特點(diǎn)不僅有利于提高道路工程的質(zhì)量，也容易在施工中出現(xiàn)各式各樣的問(wèn)題。如近年來(lái)不斷發(fā)生的各地市政道路事故案例，多數(shù)都是在施工過(guò)程中因技術(shù)操作不當(dāng)留下的后遺癥，使得道路使用過(guò)程中性能降低，壽命減短，因此提高市政道路工程的質(zhì)量還應(yīng)當(dāng)從施工技術(shù)著手。

一、市政道路工程特點(diǎn)分析

1.新型施工技術(shù)開(kāi)展較慢 現(xiàn)階段我國(guó)市政公路主要有瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面兩種，即通常所說(shuō)的“黑色路面”和“白色路面”。其中水泥混凝土路面其硬度較強(qiáng)，相對(duì)于柔韌的瀝青路面來(lái)講水泥混凝土屬剛性路面，但它的平整度和舒適度要遠(yuǎn)高于瀝青路面。目前針對(duì)水泥混凝土路面不斷研究新的施工技術(shù)，如滑模攤鋪技術(shù)，使用滑模攤鋪的主要作用是可以從整體上提高道路的平整度。然而這種技術(shù)因資金和設(shè)備方面投入量大，施工技術(shù)也不算太成熟，各環(huán)節(jié)中存在著一些問(wèn)題，因此尚處在探索階段，沒(méi)有能夠大范圍推廣。

2.施工受環(huán)境因素影響較大 市政道路工程因?qū)儆趹敉馐┕ぃ┕ぶ芷陂L(zhǎng)且受自然環(huán)境因素影響較大，施工中的各類(lèi)突發(fā)天氣因素經(jīng)常導(dǎo)致工期延緩。另外，惡劣的天氣還可能對(duì)施工技術(shù)和工程質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。如施工中遭遇持續(xù)的雨雪天氣，混凝土或?yàn)r青混凝土性能自然不能同常溫天氣下相比，還有的在高原地區(qū)氣壓較低，寒冷地區(qū)晝夜溫差較大等不可抗拒的環(huán)境因素，都能在一定程度上影響施工質(zhì)量。因此，針對(duì)不同環(huán)境中應(yīng)采取不同的應(yīng)對(duì)技術(shù)，這是道路施工的難點(diǎn)所在。

3.道路工程程序繁瑣 市政道路施工技術(shù)有突出的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)。因市政工程屬于城市建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，其施工要受制于技術(shù)、法規(guī)、經(jīng)濟(jì)等方面要求，有些道路施工項(xiàng)目因各地方政府部門(mén)要求不一樣，還會(huì)有特殊的規(guī)模、結(jié)構(gòu)、材料等方面差異。而且在施工程序方面，市政道路工程涉及到多個(gè)部門(mén)的利益，有時(shí)候一道手續(xù)批示或者一項(xiàng)變更內(nèi)容，常需要多個(gè)部門(mén)協(xié)調(diào)配合，流程相對(duì)其它工程而言較為繁瑣。

二、道路工程施工技術(shù)存在的問(wèn)題

1.溝槽回填 市政道路工程在做路基處理或其它工藝時(shí)，經(jīng)常性地要開(kāi)挖和回填溝槽，其主要問(wèn)題多發(fā)生在溝槽的回填過(guò)程中。通常回填時(shí)按照規(guī)范要求需要分布?jí)簩?shí)回填，如果一次性回填到位容易出現(xiàn)碾壓不到位而在一段時(shí)間之后發(fā)生沉降，從而影響上層路面結(jié)構(gòu)。但實(shí)際的施工中施工單位往往不重視此項(xiàng)內(nèi)容，回填土不是含水量過(guò)高便是用垃圾土、拆房土以及混凝土硬塊等，使得溝槽內(nèi)土質(zhì)間隙過(guò)大，不能充分碾壓密實(shí)，對(duì)于后續(xù)施工步驟影響很大。這樣的道路工程在今后的使用過(guò)程中，極容易出現(xiàn)汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間碾壓使得溝槽兩側(cè)出現(xiàn)裂縫，甚至路面整體塌陷的現(xiàn)象。

2.管道工程施工問(wèn)題 管道工程是市政道路施工中的重要環(huán)節(jié)之一，它對(duì)于道路后續(xù)的使用和維護(hù)管理都有著直接的影響。首先，給排水管道的施工中，給水管道常采用熱熔施工工藝，施工質(zhì)量受施工人員的技術(shù)和素質(zhì)影響大，經(jīng)常出現(xiàn)管道接口沒(méi)有熔接好在后續(xù)使用中發(fā)生漏水的情況。而針對(duì)承插對(duì)接的排水管道，也會(huì)由于施工技術(shù)原因，或是回填土不密實(shí)導(dǎo)致上層沉降將管道壓塌的事故。其次，管道工程中因排水管道的半徑設(shè)計(jì)較小、管道材質(zhì)差等問(wèn)題，導(dǎo)致的排水時(shí)出現(xiàn)路面大量積水，或是路面收水口不能很好的排入到市政排水系統(tǒng)中，造成路面破壞。還有一些管道施工中，路面檢查井的井蓋高度和井周?chē)芏炔缓虾跻?guī)范，井蓋無(wú)論是高出地面或低于地面，都不利于通車(chē)，長(zhǎng)時(shí)間被碾壓之后會(huì)導(dǎo)致井周?chē)孪荨?/p>

3.混凝土道路施工裂縫 混凝土道路工程中的各種裂縫對(duì)于道路質(zhì)量危害極大，有些裂縫在施工完畢之后即出現(xiàn)了，但因裂縫太細(xì)有的甚至肉眼分辨不出來(lái)而沒(méi)有得到重視，在后續(xù)的道路使用過(guò)程中因荷載壓力等原因，裂縫越來(lái)越多，路表水也不斷隨裂縫浸入道路結(jié)構(gòu)層中，從而對(duì)道路的質(zhì)量造成嚴(yán)重危害。裂縫的原因有很多種，常見(jiàn)的如混凝土澆筑完成硬化期間，因水泥釋放出大量的水化熱導(dǎo)致混凝土內(nèi)部溫度上升，且外部因散熱過(guò)快造成內(nèi)外溫差大，在表面引起拉應(yīng)力。混凝土本身就是一種脆性材料，抗拉強(qiáng)度遠(yuǎn)小于抗壓強(qiáng)度，加上配合比的不穩(wěn)定以及攪拌和運(yùn)輸中的離析現(xiàn)象，混凝土表面抗拉強(qiáng)度不一致，而裂縫往往就出現(xiàn)在抗拉強(qiáng)度最弱的部位。

三、道路施工技術(shù)相應(yīng)對(duì)策分析

1.嚴(yán)格控制回填質(zhì)量 溝槽回填的質(zhì)量問(wèn)題其實(shí)是非常簡(jiǎn)單的，只是施工人員對(duì)于質(zhì)量的嚴(yán)重性不夠重視導(dǎo)致沒(méi)有按部就班的施工。因此溝槽回填時(shí)，首先應(yīng)保證溝槽內(nèi)無(wú)積水；其次是回填的土質(zhì)不能含水量過(guò)高，不能有大體積硬塊等物質(zhì)，更不能是垃圾土；最后嚴(yán)格執(zhí)行分層回填管理，每層回填厚度不超過(guò)30cm，且需要碾壓密實(shí)。現(xiàn)代公路施工中，除了檢查井周?chē)捎萌斯ず粚?shí)之外，其余大面積回填都采用壓路機(jī)碾壓夯實(shí)。

2.協(xié)調(diào)好各管道施工 市政道路的地下管道工程可看做是一個(gè)大的系統(tǒng)，各種管道工程的質(zhì)量與城市居民的利益息息相關(guān)，在施工中需要有統(tǒng)一的協(xié)調(diào)。首先，道路施工單位應(yīng)與各部門(mén)合作，在開(kāi)工前制定一套完善的管線規(guī)劃，包括不同管線的施工順序、各管線的位置、標(biāo)高、施工周期等，避免各自為政、誰(shuí)也不顧及誰(shuí)的混亂現(xiàn)象發(fā)生。尤其要注意避免一些管道的交叉，如排水管道與煤氣管道在任何情況下都不允許有交匯。其次，做好現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督管理，執(zhí)行嚴(yán)格的規(guī)范流程，并且做好隱蔽工程現(xiàn)場(chǎng)圖紙與資料的記錄。準(zhǔn)確的管道標(biāo)高和位置資料，對(duì)于道路的維護(hù)和管理工作而言意義重大。

3.混凝土裂縫控制 混凝土道路裂縫控制，首先要從原材料開(kāi)始。在配比時(shí)可以通過(guò)改善骨料級(jí)配，用干硬性的混凝土、摻混合料、加引氣劑或塑化劑等措施來(lái)減少水泥的用量，從而降低水化熱的產(chǎn)生。混凝土拌合時(shí)可適當(dāng)加水或用水將碎石冷卻，以降低澆筑溫度。澆筑時(shí)如果天氣較熱，可減少澆筑的厚度或是在混凝土中埋設(shè)水管，通過(guò)冷水來(lái)降溫。澆筑完成之后采用科學(xué)的養(yǎng)護(hù)措施，養(yǎng)護(hù)的目的主要在于保持適宜的混凝土表面濕度，從而防止冷縮和干縮裂縫。養(yǎng)護(hù)期間規(guī)定合理的拆模時(shí)間，以防止凝土表面發(fā)生急劇的溫度梯度。許多常見(jiàn)的表面裂縫就是因?yàn)闇囟忍荻仍斐傻模涞貐^(qū)晝夜溫差大時(shí)應(yīng)做好夜間覆蓋保護(hù)。

結(jié)語(yǔ)

市政道路工程是城市建設(shè)中必不可少的一部分，通常我們習(xí)慣說(shuō)“要想富、先修路”，可見(jiàn)只有道路暢通之后，其它的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)才能順利開(kāi)展。因此，掌握先進(jìn)的道路施工技術(shù)，在施工中執(zhí)行嚴(yán)格的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，按部就班的開(kāi)展施工過(guò)程，是提高道路工程質(zhì)量的有效措施，也是保障人們生活和出行方便的前提。

參考文獻(xiàn)

[1]周小愉.市政道路工程施工技術(shù)問(wèn)題及要點(diǎn)分析[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2013（3）：154-155。

道路工程技術(shù)論文范文第3篇

關(guān)鍵詞：道路 平整度 瀝青混合料 質(zhì)量

中圖分類(lèi)號(hào)：U448文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、簡(jiǎn)述

道路工程作為一個(gè)系統(tǒng)工程，它的很多零部件各有各的使命，精密的設(shè)計(jì)、精良的設(shè)備、合理的施工工藝、嚴(yán)格的項(xiàng)目管理和技術(shù)改進(jìn)等等，每一個(gè)環(huán)節(jié)都決定著項(xiàng)目的優(yōu)劣；隨著高速公路和城鎮(zhèn)道路建設(shè)的不斷發(fā)展和完善，道路工程的各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)要求也在不斷提高，單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程質(zhì)量更加細(xì)分；道路平整度是指以規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)，間斷地連續(xù)地量測(cè)道路的凹凸情況，以往的“基層不平面層調(diào)，下層不平上層找”的老方法對(duì)于質(zhì)量要求的不斷提高已不合理，也行不通，本文主要是闡述基層平整度對(duì)瀝青混合料面層的厚度、壓實(shí)度、穩(wěn)定性、舒適性、安全性等多方面的影響。

二、問(wèn)題分析

1、對(duì)瀝青面混合料層厚度的影響

平整度是反映道路的凹凸情況，基層的不平整易導(dǎo)致局部基層高程明顯高于或明顯低于設(shè)計(jì)高程，為使路面達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，工程技術(shù)人員往往運(yùn)用“基層不平面層調(diào)，下層不平上層找”的老方法進(jìn)行處理，這種調(diào)整縱然使面層標(biāo)高達(dá)到設(shè)計(jì)要求，但已造成面層的厚度不符合設(shè)計(jì)或規(guī)范規(guī)定的合格標(biāo)準(zhǔn)，并產(chǎn)生局部橫向、縱向開(kāi)裂、壓實(shí)度不足、穩(wěn)定性差，舒適性、安全性、經(jīng)濟(jì)性等若干問(wèn)題；JTG F40-2004中規(guī)定對(duì)于熱拌熱鋪密級(jí)配瀝青混合料，瀝青層一層的壓實(shí)厚度不宜小于集料公稱(chēng)最大粒徑的2.5倍~3倍，對(duì)SMA和OGFC等嵌擠型混合料不宜小于公稱(chēng)最大粒徑的2倍~2.5倍，以減少離析，便于壓實(shí)。

2、對(duì)瀝青混合料面層壓實(shí)度的影響

在正常道路面層施工中，前期的試鋪階段就已經(jīng)確定每層的壓實(shí)系數(shù)、機(jī)械的攤鋪速度、混合料的供給量、碾壓次數(shù)；平整的基層能給面層混合料的均勻壓實(shí)帶來(lái)一致性，避免了局部壓實(shí)不足、空隙率過(guò)大、混合料的離析或由于局部厚度薄弱造成部分集料被壓碎，路面開(kāi)裂。

3、對(duì)瀝青混合料面層穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性影響

我們從JTG E20-2011試驗(yàn)規(guī)程中知道，瀝青混合料的標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾試件制件的重量、尺寸是有嚴(yán)格規(guī)定的，不同規(guī)格的瀝青混合料設(shè)計(jì)厚度，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范規(guī)定的非常明確，不平整的基層容易造成厚度不均勻的瀝青混合料面層因壓實(shí)不足導(dǎo)致瀝青混合料空隙率過(guò)大，瀝青混合料不夠密實(shí)；我們?cè)谄綍r(shí)檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)瀝青混合料芯樣會(huì)因?yàn)檫@些原因出現(xiàn)馬歇爾穩(wěn)定過(guò)低，流值過(guò)大，造成局部面層混合料在交工使用中熱穩(wěn)定性降低，易形成車(chē)轍的現(xiàn)象；低溫冷凍的惡劣天氣造成局部面層混合料低溫抗裂性降低，容易開(kāi)裂，抗水害降低的現(xiàn)象，使得基層材料部分受到外在環(huán)境的影響受到破壞，直接導(dǎo)致道路結(jié)構(gòu)層因局部損壞從而降低使用壽命，變相增加政府的養(yǎng)護(hù)工作和投入成本。

4、對(duì)瀝青面層舒適性、安全性影響

面層的舒適性是通過(guò)面層平整度來(lái)體現(xiàn)的，是路面施工質(zhì)量與服務(wù)水平的重要指標(biāo)之一，路面的平整度與路面各結(jié)構(gòu)層次的平整狀況有著一定的聯(lián)系，即各層次的平整效果將累積反映到路的表面上，基層作為重要的載荷層，它作用可想而知，基層的不平整使應(yīng)力反射作用不均勻，同時(shí)由于攤鋪機(jī)械的供料能力、攤鋪寬度、速度是確定的，基層的不平整，混合料的虛鋪厚度不均，使道路面層得不到良好的平整效果。

不平整的路面將會(huì)增大行車(chē)阻力，車(chē)輛產(chǎn)生附加振動(dòng)作用，造成行車(chē)顛簸，影響行車(chē)的速度和安全及駕駛的平穩(wěn)和乘客的舒適，這些還會(huì)對(duì)路面施加沖擊力，加劇路面和汽車(chē)機(jī)件損壞和輪胎的磨損，并加大油耗，而且不平整的路面還會(huì)積滯雨水，加大行車(chē)安全隱患，還進(jìn)一步加速路面的破壞。

三、總結(jié)

瀝青混合料路面時(shí)位于基層上中重要的結(jié)構(gòu)層次，它直接承受外在荷載和環(huán)境的影響，應(yīng)具有平整、堅(jiān)實(shí)、耐久及抗高溫、抗低溫、抗水害、抗裂、抗滑等多方面的綜合性能，但都會(huì)因道路基層的不平整性產(chǎn)生本次論文所提及到的諸多危害，使原有的瀝青混合料面層該有的特性降低或化為無(wú)形，為加強(qiáng)防范、消除危害、提高質(zhì)量，把道路基層平整度列為道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收主要控制指標(biāo)符合本次論題的最初目標(biāo)和最終結(jié)果。

參考文獻(xiàn)

[1] JTG F80/1-2004《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》

道路工程技術(shù)論文范文第4篇

關(guān)鍵詞：地方道路建設(shè)，質(zhì)量控制，措施分析

 

一、前言

加強(qiáng)農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不僅是黨的十七大的明確要求也是我國(guó)建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的必然要求，其中建設(shè)地方道路是要求中的重中之重。地方道路作為全國(guó)道路網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)組成部分，在帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、方便群眾出行等方面都發(fā)揮著重要的作用。

但是由于地方公路的重要性“顯得”不如高等公路重要，因而在質(zhì)量控制方面往往不是很到位，那么在地方道路建設(shè)中如何加強(qiáng)質(zhì)量控制呢？

二、地方道路建設(shè)中質(zhì)量控制的措施

1.施工前的準(zhǔn)備工作是進(jìn)行質(zhì)量控制的前提保證

1.1做好地方道路工程施工單位的招標(biāo)工作。首先在招標(biāo)信息的公開(kāi)上，可以選擇網(wǎng)絡(luò)、地方電視和報(bào)紙媒體或者直接向本地的具有施工資質(zhì)的單位發(fā)送招標(biāo)邀請(qǐng)函；其次在施工的單位的選擇上一定要選擇資質(zhì)好、信譽(yù)好的施工單位來(lái)承攬施工合同；其次在招標(biāo)過(guò)程中，要嚴(yán)格遵守國(guó)務(wù)院頒布的《工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)范圍和規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，并在招標(biāo)過(guò)程做好監(jiān)督工作，真正做到招標(biāo)的公正公開(kāi)。

1.2地方道路的線路選擇。由于高等公路的特殊作用，其道路選線往往追求交通的便捷，因此有可能要侵占不少的農(nóng)田和房屋，但是地方公路和高等公路作用定位的差異性，它在選線的時(shí)候應(yīng)該盡量少占天地、少拆民房，規(guī)避高壓線路等等，以盡可能地方便群眾的生產(chǎn)生活為主要的選線原則。免費(fèi)論文，措施分析。。選線的科學(xué)合理不僅僅可以減少施工的難度，也可以使道路施工的質(zhì)量更加容易地得到控制。

1.3施工前的審查監(jiān)督工作。在施工前非常有必要進(jìn)行一系列的審查監(jiān)督工作，審查監(jiān)督的具體內(nèi)容包括項(xiàng)目法人、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位質(zhì)量保證體系完善情況。設(shè)計(jì)單位應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)的按規(guī)定，及時(shí)提供設(shè)計(jì)文件及施工圖紙，開(kāi)工前做好設(shè)計(jì)文件的交底工作，并派駐施工設(shè)計(jì)代表。監(jiān)督人員對(duì)進(jìn)場(chǎng)施工單位的技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)儀器進(jìn)行核查，發(fā)現(xiàn)施工單位進(jìn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備和試驗(yàn)儀器與投標(biāo)承諾不符，要求施工單位限期整改。在進(jìn)行監(jiān)理單位的現(xiàn)場(chǎng)核查時(shí)若發(fā)現(xiàn)個(gè)別監(jiān)理人員不能勝任本職工作的，應(yīng)當(dāng)要求限期調(diào)離本崗位。[1]

2.地方道路施工中的質(zhì)量控制措施

2.1嚴(yán)格控制施工單位人員到場(chǎng)情況。嚴(yán)格控制施工單位人員到場(chǎng)情況對(duì)順利完成地方道路工程，保證工程以較高的質(zhì)量完工具有非常重要的作用。施工單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照投標(biāo)書(shū)中所規(guī)定的人員名單到場(chǎng)，到場(chǎng)人員不得隨意更換、無(wú)關(guān)人員不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)干擾施工地正常進(jìn)行尤其是施工單位的直接負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、試驗(yàn)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人以及資料員等具有比較重要作用的人員不得隨意更換，也不得隨意遲到早退。

此外，對(duì)于施工單位的主要負(fù)責(zé)人應(yīng)該強(qiáng)化其責(zé)任意識(shí)、質(zhì)量意識(shí)和大局意識(shí)，上行下效，如果施工的主要負(fù)責(zé)人都沒(méi)有質(zhì)量控制意識(shí)的話，基層的施工人員也會(huì)在施工中草草應(yīng)付了事，那么所有的前期準(zhǔn)備工作都是在做無(wú)用功。

2.2強(qiáng)化施工機(jī)械和原材料的監(jiān)管。施工機(jī)械對(duì)地方道路的施工質(zhì)量和施工進(jìn)度產(chǎn)生十分重要的作用，在施工中一定選用專(zhuān)業(yè)機(jī)械機(jī)械施工。雖然施工的審查監(jiān)督可以確保施工機(jī)械的按量按質(zhì)進(jìn)場(chǎng)，但是施工機(jī)械的具體使用情況仍然需要進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管。雖然施工單位的施工機(jī)械可以按照要求進(jìn)場(chǎng)，但是如果具體的使用不到位，不規(guī)范，不科學(xué)等仍然可以給道路的質(zhì)量帶來(lái)比較嚴(yán)重的影響。免費(fèi)論文，措施分析。。

原材料的質(zhì)量對(duì)道路施工質(zhì)量的高低的影響是不言而喻的。作為施工質(zhì)量控制中非常重要的一環(huán)，一定要對(duì)原材料的來(lái)源、運(yùn)輸、進(jìn)場(chǎng)、保存等進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管，確保每一個(gè)環(huán)節(jié)都不會(huì)出現(xiàn)紕漏。在石灰的選擇方面，一定要選擇達(dá)到Ⅲ級(jí)石灰的標(biāo)準(zhǔn)，所選擇的煤灰粉、碎石、水泥的各項(xiàng)性能也要符合規(guī)定的要求。

2.3施工工藝的嚴(yán)格要求。在道路的施工過(guò)程，要嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)定和施工工藝進(jìn)行施工，確保每一個(gè)環(huán)節(jié)不會(huì)出現(xiàn)施工工藝方面的差錯(cuò)。對(duì)施工單位的每一道施工工序和環(huán)節(jié)進(jìn)行雙重的質(zhì)量檢驗(yàn)：首先由施工單位進(jìn)行施工質(zhì)量的自檢，質(zhì)量自檢合格之后，由監(jiān)督人員進(jìn)行抽檢，如果抽檢不合格應(yīng)該立即限期整改。在水泥砼路面的施工中，每個(gè)標(biāo)段應(yīng)該派出四至五名名人員，24小時(shí)看管攪拌場(chǎng)，主要控制原材料及砼的配合比。砼路面的養(yǎng)護(hù)全部采用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生。這樣既節(jié)約了水源，養(yǎng)護(hù)效果又十分出色。路面的防滑構(gòu)造全部采用刻紋技術(shù)，外觀既美觀，防滑構(gòu)造深度又一致。砼路面在養(yǎng)生期間禁止一切車(chē)輛通行，養(yǎng)生期為28天。[2]

3.建立健全質(zhì)量保證體系

3.1落實(shí)地方道路施工質(zhì)量法人負(fù)責(zé)制。每一個(gè)道路施工單位都有一個(gè)明確的負(fù)責(zé)人，對(duì)于地方道路施工中出現(xiàn)的被證明是施工方造成的質(zhì)量問(wèn)題的，其施工單位的法人（負(fù)責(zé)人）應(yīng)當(dāng)根據(jù)質(zhì)量問(wèn)題的大小承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。道路施工的參與方眾多，應(yīng)該明確每一個(gè)參與方的責(zé)任范圍，并簽訂責(zé)任狀，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，根據(jù)質(zhì)量問(wèn)題出項(xiàng)的源頭追究責(zé)任。

3.2完善和加強(qiáng)施工單位自檢體系的建立。施工企業(yè)自檢是工程實(shí)施階段保證質(zhì)量的重要措施，施工單位必須建立和完善自檢體系。[2]自檢體系的建立，應(yīng)當(dāng)以不妨礙正常施工為準(zhǔn)則，如果有需要，應(yīng)該申請(qǐng)相關(guān)部門(mén)獲取技術(shù)上的支持。自檢體系的建立對(duì)于施工單位來(lái)說(shuō)是完善其內(nèi)部質(zhì)量控制的重要舉措。免費(fèi)論文，措施分析。。通過(guò)自檢自控，使每道工序都符合要求，改變了過(guò)去的松散管理，工程建設(shè)質(zhì)量也得到了有力的保證。免費(fèi)論文，措施分析。。免費(fèi)論文，措施分析。。

3.3實(shí)行第三方監(jiān)理。經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展，“地方道路工程監(jiān)理已由往年的內(nèi)設(shè)監(jiān)理向第三方監(jiān)理邁進(jìn),其中重點(diǎn)工程實(shí)行全委托監(jiān)理”[2]。這樣的監(jiān)理制度有利于工程質(zhì)量監(jiān)理工作的公正性和客觀性，對(duì)于保證地方道路以較高的質(zhì)量竣工來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)非常重要的措施。

3.4抽查的力度應(yīng)該加大。在地方道路質(zhì)量控制的眾多措施中，抽查可以說(shuō)是具有非常重要作用的措施。在抽查的方式上，我們可以選擇巡回抽查的方式來(lái)進(jìn)行工程質(zhì)量的檢測(cè)。對(duì)工程的重要部位,主要工序及工程的質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行隨機(jī)抽查,抽查的頻率不低于監(jiān)理抽檢頻率的10%；對(duì)施工單位自檢、監(jiān)理單位驗(yàn)收合格的工程項(xiàng)目進(jìn)行核驗(yàn)；對(duì)不符合施工工藝、施工方法和施工質(zhì)量的工程堅(jiān)決返工重做。[3]對(duì)于抽查的結(jié)果應(yīng)當(dāng)形成書(shū)面意見(jiàn)，下發(fā)到施工單位，并明確修改意見(jiàn)，給予修改日期，限期修改。

4.做好工程技術(shù)資料的收集和整理工作

在地方道路的建設(shè)過(guò)程中常常出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，即工程完工后，由于施工單位的施工資料的不全影響了甚至耽誤了工程質(zhì)量的鑒定和驗(yàn)收工作。免費(fèi)論文，措施分析。。這主要是由于施工單位對(duì)施工資料收集和整理的重要性的認(rèn)識(shí)不夠，導(dǎo)致施工資料的不齊全，為工程驗(yàn)收帶來(lái)的困難。

此外更加重要的是，由于施工資料的不全，隱蔽工程的質(zhì)量就無(wú)法進(jìn)行檢測(cè)和確定，為地方道路整體質(zhì)量的控制和評(píng)估帶來(lái)了苦難。鑒于這種情況，應(yīng)當(dāng)要求施工單位對(duì)隱蔽工程提供詳細(xì)的文字、圖片和視頻資料，否則不給予質(zhì)量等級(jí)鑒定。

參考文獻(xiàn)：

[1]侯雁光，劉俊峰，左育賢，王麗榮，楊敏之.地方道路建設(shè)質(zhì)量管理工作初探[J].內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸，2005（03）：38-39

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[3]李洪勝.對(duì)地方道路建設(shè)與管理的思考[J].內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸,2008,05（169）：39-42

[4]李爾新，劉祥，李愉平.淺談地方道路建設(shè)管理對(duì)策[J].青海交通科技,2005:9-11

[5]曹軍平.縣域地方道路建設(shè)力度應(yīng)加大[J].河北經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào),2006年9月23日,第003版

道路工程技術(shù)論文范文第5篇

一、知識(shí)收獲

改革開(kāi)放后，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，全球一體化進(jìn)程的逐步加快，我國(guó)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可謂突發(fā)猛進(jìn)，發(fā)生了質(zhì)的變化，各地的建設(shè)工程數(shù)量多，規(guī)模大，不僅縮短了人人之間的距離，更夯實(shí)了國(guó)家的基礎(chǔ)實(shí)力，提高了群眾出行、工作和生活的質(zhì)量，為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)條件。

“十一.五”期間，國(guó)家在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域投入了大量的資金，人力和物力用于國(guó)家的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和完善，一條條寬敞的道路和一座座美麗的橋梁拔地而起，成績(jī)顯著；‘“十二.五”期間，國(guó)家還將進(jìn)一步加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，因此，無(wú)論是國(guó)家，還是市場(chǎng)對(duì)于交通專(zhuān)業(yè)人才的需求量較大。因此，各高校也紛紛開(kāi)設(shè)了道路與橋梁專(zhuān)業(yè)，該專(zhuān)業(yè)主要是培養(yǎng)掌握道路與橋梁工程基本理論和知識(shí)，培養(yǎng)具備崗位職業(yè)能力，從事道路與橋梁工程生產(chǎn)一線技術(shù)與管理工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專(zhuān)門(mén)人才的專(zhuān)業(yè)。通過(guò)為期年的學(xué)習(xí)，我系統(tǒng)的學(xué)習(xí)了道路與橋梁工程基本理論和知識(shí)，主要學(xué)習(xí)了道路工程制圖、工程力學(xué)、土力學(xué)與基礎(chǔ)、水力與水文、公路建筑材料、工程地質(zhì)、道路橋梁工程技術(shù)、道路工程、橋涵工程、道橋工程計(jì)量與計(jì)價(jià)、道橋工程施工技術(shù)與施工組織、道路建筑材料、公路勘測(cè)技術(shù)等課程，并在導(dǎo)師的耐心指導(dǎo)下，順利完成畢業(yè)論文的寫(xiě)作工作。

二、學(xué)習(xí)收獲

通過(guò)在學(xué)校的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，我收獲頗多，具體有以下幾個(gè)方面

1、思想收獲。隨著社會(huì)的快速發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)約激勵(lì)化，要想在激烈的市場(chǎng)上獲得生存，就必須努力提高自我的素質(zhì)和自我的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，因此，只有通過(guò)學(xué)習(xí)才能促進(jìn)自我的素質(zhì)和競(jìng)爭(zhēng)力的提升，才能使自己掌握技術(shù)，實(shí)現(xiàn)自我內(nèi)涵素質(zhì)的提升，所以，要注重學(xué)習(xí)，要有終生學(xué)習(xí)的意識(shí)，這樣才能使自己立足于社會(huì)，才能促進(jìn)自己的快速發(fā)展和提升。總體來(lái)說(shuō)，通過(guò)在學(xué)校的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，使得自我的綜合素養(yǎng)得到提升，自我的人生觀、世界觀和價(jià)值觀得到改變，自己更加明白世理、理性的認(rèn)識(shí)社會(huì)，促進(jìn)自己在道德修養(yǎng)和文化素質(zhì)方面的提升。

2、理論收獲。在學(xué)校學(xué)習(xí)的這幾年的時(shí)間里，我逐步對(duì)道路與橋梁專(zhuān)業(yè)相關(guān)理論專(zhuān)業(yè)知識(shí)有了較深的認(rèn)識(shí)和收獲，并通過(guò)對(duì)專(zhuān)業(yè)課程的認(rèn)真學(xué)習(xí)，使我深深地喜歡上了建設(shè)行業(yè)。隨著我國(guó)大建設(shè)、大發(fā)展，工程建設(shè)越來(lái)越成熟和規(guī)范，使我認(rèn)識(shí)了行業(yè)發(fā)展的潛力很大，我暗暗下定決心，學(xué)好扎實(shí)的理論知識(shí)。只有擁有過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，才能在自己的專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域里發(fā)揮的游刃有余，實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值。

3、技術(shù)收獲。在學(xué)校學(xué)習(xí)期間不僅認(rèn)真學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)，在專(zhuān)業(yè)技術(shù)方面也收獲很多。在老師的教導(dǎo)下我認(rèn)真進(jìn)行各項(xiàng)實(shí)踐，將理論知識(shí)付諸實(shí)踐并逐步熟煉掌握，達(dá)到了理論和實(shí)踐相互結(jié)合的目的。此外，由于很多學(xué)習(xí)任務(wù)是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的，因此，我的使用計(jì)算機(jī)的技術(shù)得到了提升，得到了發(fā)展，尤其是對(duì)于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)用相比以前有了很大程度的提高，在此我要深深感謝我的母校。

三、在工作中的運(yùn)用

目前，我在有限公司工作，工作的主要任務(wù)是開(kāi)展工地試驗(yàn)的各項(xiàng)檢測(cè)性工作，在工作中，我運(yùn)用所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，積極解決工作中各種問(wèn)題，并和同事們共同研究各種難題，在以往，沒(méi)有系統(tǒng)性的學(xué)習(xí)前對(duì)于一些問(wèn)題只知道是這樣，但不知道為什么會(huì)這樣，通過(guò)專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)逐漸掌握其原理，現(xiàn)在對(duì)于一些工作中的問(wèn)題，不僅知道其所然，更知道為何其所然。因此，通過(guò)將所學(xué)知識(shí)靈活運(yùn)用，將理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為專(zhuān)業(yè)技能并上升為工作能力，成功運(yùn)用到工作中，解決工作中難題和問(wèn)題，這些讓我覺(jué)得工作很開(kāi)心，很有價(jià)值和成就感。

四、工作總結(jié)

在工作中通過(guò)自己的努力，我雖得到領(lǐng)導(dǎo)和同事的肯定，也給了我前進(jìn)的信心和動(dòng)力。但自己知道要想把工作做好，還要不斷在工作中學(xué)習(xí)和提高。才能適應(yīng)社會(huì)和行業(yè)發(fā)展的需要。不能總停留在以前的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平上，要經(jīng)常觀注行業(yè)動(dòng)態(tài)，了解行業(yè)新技術(shù)，不斷提高自己，滿足自身專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平的需要。因此，除了熟練掌握現(xiàn)在專(zhuān)業(yè)知識(shí)，還要在行業(yè)領(lǐng)域里不斷的提高和突破自己，不僅要提高專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)，在專(zhuān)業(yè)技術(shù)上也要做到自我創(chuàng)新，只有創(chuàng)新才能立于行業(yè)不敗之地，使自己不斷得到提升。

五、下步的設(shè)想

下步學(xué)習(xí)主要方向是經(jīng)常了解工程建設(shè)行業(yè)的信息，如國(guó)家政策，大型工程項(xiàng)目，要多看，多想，多實(shí)踐并且要常到書(shū)店買(mǎi)些本專(zhuān)業(yè)的書(shū)籍來(lái)讀，使自己在專(zhuān)業(yè)理論上得到更高的提升，擴(kuò)大知識(shí)面和視野。并及時(shí)了解行業(yè)動(dòng)態(tài)，撐握行業(yè)發(fā)展方向，為下步更好地工作打下基礎(chǔ)。

此外，我將積極加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)和實(shí)踐的結(jié)合力度。雖然在學(xué)校學(xué)習(xí)