可行性方案

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可行性方案范文第1篇

一、賓館內外部環境分析

作為新成立的賓館其外部市場環境和內部環境呈現以下特點。

1.與其他成立并運營多年的賓館相比，沒有在通過任何渠道、以任何形式、在任何媒體做國廣告宣傳，因此社會知名度、美譽度相對較低，不能被企事業廣大單位和消費者所熟知，賓館急需托大知名度，進一步拓展市場，開拓生存發展的空間。

2.目前哈爾濱賓館飯店市場競爭激烈，對客戶群體的爭奪達到了白熱化的程度，各大中小賓館都在以通過各種渠道和媒體積極推廣自己的形象，擴大自身知名度，不斷吸引新的客戶群體。在哈爾濱，外來客戶流量和當地客戶群體數量是相對穩定的，只有加大宣傳，使賓館的形象與服務被消費群體所熟知，才能保證企業快速發展。

3.賓館剛剛成立，企業的經營理念、服務觀念、企業文化價值觀還不會迅速被員工隊伍所完全接受，要進一步提高員工隊伍的素質、提升服務水平和行管理質量，需要以加大內部宣傳與教育培訓，讓員工自覺、主動接受企業文化的熏陶，逐步打造高素質、高水平、高績效的團隊，“外樹形象，內強素質”，兩方面結合實現拓展業務的目的。

二、企業形象期刊做賓館廣告的運作以及預期

企業形象期刊是我郵政系統面向廣大企事業單位的發行的重要刊物，是一種投資小、見效快、能給廣大消費者長期留下深刻印象的紙質宣傳形式，非常適合賓館目前的內外部環境。其運作方式呈現以下特點:

1.發行量大，覆蓋面積廣。我郵政局憑借著多年的努力，在哈爾濱各企業事業單位和街道社區以及車站機場等重要交通樞紐建立健全了完善的發行渠道，覆蓋面相當大，包含了城區、城鄉結合部、縣域以及大鄉鎮，能夠快速、大面積為賓館做好宣傳。目前，企業形象期刊每月發行期，發行量高達萬份。

2.用途廣泛，節約廣告投資。電視等媒體廣告投資大，而且語言畫面一閃而過，難以給消費者留下深刻印象。期刊投資較小，回報較大，每期只需投資大約元就可以把企業形象推廣到城鄉各單位區域。贈送給老客戶，可以帶來新客戶，可以提高賓館的檔次與文化品位；下發給員工，可以促進員工的學習與提高，豐富員工業余生活，用途較大。

可行性方案范文第2篇

【關鍵詞】去杠桿 供給側機構改革 債務優化

一、中國債務問題的現狀與成因

隨著2017年的到來，美聯儲加息預期的推動下，全球貨幣政策收緊的步伐加快，中國作為全球最大的發展中國家，其當前去杠桿，去產能的政策依然受到社會各界的關注，并且面臨著嚴峻的考驗。

（一）中國債務狀況

當前，中國的債務主要有兩類，企業部門債務和地方政府債務。根據國際清算銀行（BIS）的統計數據結果顯示，從1996年至今，中國實體經濟負債規模持續增長，尤其是2008年全球金融危機以來，增長速度快速提高。截至2016年9月末，中國非金融部門債務規模達到183.65萬億元，比2008年增加了2.61倍，年均復合增長20.87%。

從杠桿率來看，在2003年以前保持緩慢逐年上升趨勢，到2008年基本持平，而2008年以來再次上升，且幅度有所加快。根據BIS統計數據顯示，截至2016年9月末，實體經濟杠桿率為232.4%，較2008年上升了100.7個百分點。

從當前企業債務結構來看，非金融企業債務主要有三方面的來源：銀行貸款、金融債務性工具、授信借貸。根據中央銀行公布的金融機構本外幣信貸收支表，截至2016年末，非金融企業貸款69.9億元。根據wind債券市場統計，截至2016年末，非金融企業債券存量為15.3萬億元。

（二）導致當前負債率高企的主要原因

企業高負債經營的現象和美國較為類似，源自于實體經濟的大規模擴張和投資的加速，金融機構表外負債常態化和信用監管失控所導致當前的局面。然而，中國的高負債現象有獨特的成因，不同于美國，過去十年來，家庭部門的負債率一直都非常穩定，政府推動的利率市場化改革加速了生產企業的國度借債，金融鏈條的脆弱性逐漸由此顯現。

二、供給側結構性改革助力去杠桿

未來的經濟增長必然來源于供給一側，傳統的西方經濟學認為，經濟增長來源于需求的增長，而現代觀點則有不同的結論，需求的增長不僅僅是數量的增長，同時也是伴隨著新供給的增長產生的新需求的增長。

（一）大力發展股權融資

當前，企業融資主要有兩種形式，即債券融資和股權融資，其中，債券融資更傾向于向傳統金融機構如商業銀行，進行借貸，而股權融資，則更多地與資本市場相關，股權融資，打破了借貸受到資金成本的約束，雖然在一定程度上稀釋了上市公司股東的表決權，但是利好于公司的長期發展，平衡資本結構，公司治理方面的與時俱進強化了公司發展向好的預期。

（二）配合供給側改革去杠桿

供給側結構改革力圖抓兩個主要方面，產品供給和制度供給，而當前主導去杠桿化的供給主要著力點在于提高制度供給的有效性，制度供給講究政府開支的合理性和監管的全面性，確定政府支出的合理區間，轉換效能，配合制度供給和公共服務供給雙向著力。

制度為整個社會的發展方向提供了一個宏觀的框架，研究制度的有效性也就是制度供給的運行機制，勢在必行。因此，從政府的制度供給作用可將其劃分為以下三大類。一類是制度供給，包括權利的軟性約束，價值觀的規范，社會秩序，市場規則等；另一類是純公共服務，有市場所主導，政府和企業共同提供，需要政府加強適度的干預；還有一類是規則調節，市場總是會自動趨于理性，可一旦出現突發的不理性，往往自發調節的時間周期過長，對實體經濟產生過度的傷害，此時就必須要政府提供合理的干預。

（三）常態化政策穩步推進去杠桿

鑒于我國國有企業資產流動性較差，光靠企業自身去杠桿，顯然力不從心，低效且周期過長。因此，唯有從全局出發，完善頂層設計，采取市場化的手段，才能更好的助力企業去除杠桿高負債。即中國特色的“空中加油”。具體表現在一下三個方面。

在宏觀層面上，企業應當適度平和產能增長的合理區間和杠桿率的波動范圍。

在產業層面上，努力提高國有企業的抗風險能力，積極實施國有企業資產的戰略變革。在防止國有資產流失的前提下，穩步推進國有資產證券化，同時不妨借鑒日本九十年代去杠桿的模式，將企業受益劃撥成立產業投資基金，竭力加強公共服務，提高國家安全和打破壟斷。因此，能夠大幅度降低這三個領域中的國有企業杠桿率水平。

在微觀層面上，應強調混合所有制改革與企業去杠桿相結合，完善以公有制為基礎，多種所有制共同發展的長期經濟制度。探索公有制的多種實現形式，發揮資產權屬管理的功能和作用。進一步推進資本向擁有自主創新品牌的企業集中，形成高效的資金利用產業鏈。培育具有國際競爭力的優秀企業。

三、債務優化與資源整合

隨著越碓蕉嗥笠到入債轉股行動的行列，我們都希望債轉股能夠達到一舉多得的目的。比如，降低企業負債率，減少商業銀行的不良貸款，化解金融風險等等。同時也能調整直接融資和間接融資的比例，為企業和政府部門以及社會公眾提供更多的投資工具。

（一）企業信貸結構調整，債務置換

在我國金融市場發展還不完善的初期，銀行貸款長期是企業資金的主要來源。銀行貸款作為間接融資的主要形式，利息支付明顯會高于直接融資的發行債券。實現銀行貸款和債券置換能夠給企業帶來以下幾點好處。一是有效延長了債務的期限，緩解了資金的償付壓力。二是將間接融資變更為直接融資，提高了融資效率，降低了融資成本。三是將流動性較差的銀行貸款轉化為標準化，流動性強的債券產品，實現了大額資產證券化。

（二）債轉股的市場化方法

正確處理當下和未來的關系，實施債轉股更須謹慎，債轉股的標的資產應當具有可持續經營的發展前景，必須有長期的財務規劃和穩定的公司治理結構。避免向“僵尸企業”輸送過度產能，降低杠桿率是為了更好的發展，從戰略層面上來看，應強調一下五點：

第一，處理債務應當和國企改革同時進行；第二，在去杠桿的過程當中，應當同等對待國有企業和民營企業；第三，去杠桿應該符合全面深化改革的總目標，嚴格遵循市場化原則；第四，加強法制化建設，去杠桿化做到“于法有據”；第五，信息公開透明，切勿暗箱操作。

四、結語

當前，去杠桿化的路任重而道遠，應努力配合當前國家推行的產業政策，助力供給側結構性改革，積極發展多層次的資本市場和健全當下的融資體系，逐步替代傳統的以銀行信貸為主導的融資方式，完善股權融資、債券融資和銀行信貸的企業融資渠道，是解決中國高杠桿問題的長久之計。

參考文獻

[1]從國際經驗看企業降杠桿[J].李奇霖.金融博覽.2016（12）.

[2]中小企業的“杠桿”博弈[J].王一揚.新理財.2016（09）.

[3]四方著力加快“去杠桿”進程[J].應子義.浙江經濟.2016（06）.

[4]去杠桿與金融風險防范[J].毛振華.中國金融.2016（10）.

可行性方案范文第3篇

近年來我國由于電動車充電引起火災時有發生，為了避免類似事故在我公司出現，現對電動車上樓采取措施，對于高層用戶業主而言，電梯做為人們出行的必要公共交通工具，電動車進入電梯時帶來諸多安全隱患，例如撞擊電梯廳轎門、撞擊轎廂地坎、損壞轎廂地板、易發生火災等不安全因素，因此我公司建議使用以下方案進行控制電動車進入電梯：

方案一

2019年我公司應杭州市市場監管局、杭州市應急處置中心、杭州市西湖區市場監管局要求，對電梯加裝智慧電梯監管系統，并接入杭州市城市大腦網絡系統中，我公司邀請第三方杭州再靈科技有限公司對我公司轄區XX臺電梯進行安裝智慧電梯監管系統，合同期為兩年。

現與新再靈公司的合同已到期，通過與再靈公司磋商，如我公司在原有的系統上加裝電動車阻梯系統，則不再支付任何費用，廣告收益將用于再靈公司的設備維護費。

方案二

可行性方案范文第4篇

（一）會計政策與財務假設說明

1. 公司從第一年起至第五年，以成立的有限責任公司為法人主體，五年經營期間為連續經營，以一個公歷年為一個會計年度，以人民幣為記賬本位幣，參照同類企業的行業數據，經預測編制各表；

2. 本公司作為餐飲行業，應繳納營業稅（5%），城市維護建設稅（7%），教育費附加和地方教育費附加（4%），企業所得稅（25%）；

3. 法定盈余公積按10%計提，公益金按5%計提，共提取盈余公積金15%；

4. 根據公司盈利情況，預計第四、第五年以當年可供分配利潤的60%向投資者分配現金股利；

5. 職工每月工資均于下月發放，第一年將發放第1～11月份工資，12月工資于下一年1月發放；員工薪金中已包含各項福利與保險；

6. 固定資產以5%殘值率，分別計算折舊年限，采用直線折舊法計提折舊，按使用方向分別計入主營業務成本和管理費用；長期攤銷費用一般按照5年期限，采用直線法進行攤銷。

（二）財務報表及附表

1. 營業收入預測表

直營店老店營業收入以目前已有三家老店為基礎，預計10%的年營業收入增長率計算得出；

直營店新店預計第一年開設2家，計半年營業收入；第二年再開5家，營業額按老店的70%計算；

加盟店半成品配送收入：每家加盟店配送半成品約70萬，第一年70%折算，第二年100%，第三年起按每年10%遞增；

保鮮面及面澆銷售收入：保鮮面及面澆進入門店及賣場銷售收入；

加盟店加盟費收入：預計第二年開設7家加盟店、第三年19家加盟店、第四年9家加盟店、第五年5家加盟店，加盟費為每家收12萬/3年；

加盟店開張家具等配送收入：每家加盟店統一裝修并配送家具等20萬。

可行性方案范文第5篇

【關鍵詞】電網崩潰；發電廠帶載；黑啟動

0 前言

十三陵蓄能電廠，作為北京地區唯一一座抽水蓄能電廠，不僅肩負華北地區調峰調頻工作，更致力于保證北京電網穩定，服務首都電網保電工作的使命。作為水電機組，十三陵蓄能電廠的4臺機組保持了水電機組開停機速度快的優點，同時，四臺機組的原始設計，均是具有自啟動功能的發電/電動機，作為點亮首都的“最后一跟火柴”，十三陵蓄能電廠有責任也有義務承擔“黑啟動”的職責。本文重點研究了在電網停電時，先由發電車帶起機組的附屬設備，再在附屬設備啟動正常的情況下，啟動機組，最后送出交流電，恢復電網供電，從而實現“黑啟動”。

1大電網風險及 “黑啟動”方案

1.1 大電網風險

隨著“三集五大”政策的不斷推廣，大電網趨勢已成為必然趨勢。多年來國外二十余次大停電事故均說明：大電網穩定性破壞事故頻發，風險不斷加大，一旦事故造成的損失大，電網恢復時間長。

2006 年我國某電網也發生了 500 kV 雙線保護誤動，切機裝置未能正確動作，1800 MW 負荷轉移至 220 kV 電網造成電網振蕩，損失近 2600 MW 負荷的事故。自然災害對電網的影響越來越嚴重。

電網是人類創造出的復雜大系統，又完全置于自然環境之下，國外的大停電事故說明，人類還不能完全游刃有余的駕馭電網。一旦電網瓦解，將造成災難性的后果，即使是最堅強的電網也應準備電網災變后的恢復機制，尤其是作為政治和文化中心的首都――北京，該機制的制定更不容覷。

2 發電車帶載試驗

發電車作為外接電源，其是否能成功帶載機組的附屬設備，是“黑啟動”成功的關鍵。因此，在研究其發電車帶載的“黑啟動”方案前，必須先進行發電車的帶載試驗。

2.1 發電車帶載試驗理論分析

十三陵蓄能電廠的系統原理如圖1所示，其中發電車由廠用電公用負荷接入。

機組自用負荷，即機組的輔助設備主要有技術供水泵、上導油泵、水導油泵、推力油泵、調速器油泵、球閥油泵、高壓頂起油泵以及高壓機和低壓機，為了保證廠房的安全，電廠還希望電網故障時，發電車能夠帶滲漏排水泵，以防止水淹廠房的發生。

2.2 十三陵蓄能電廠發電車帶載試驗

發電車到達十三陵蓄能電廠后，由廠用電公用負荷側接入系統，并經公用變為廠用電母線充電，再經過自用變為機組的附屬設備供電。等發電機穩定運行后，開始投入附屬設備，發電車帶載通路導通后，依次啟動相應附屬設備，并錄制發電車電壓電流波形如圖2所示。

通過發電車帶載試驗，結合錄波及相關數據進行分析，可以看出，在發電車帶直流負荷及技術供水泵等具備軟啟動功能設備過程中，發電車輸出電壓、電流波形發生明顯畸變，在高壓機、滲漏排水泵等大負荷啟動過程中，波形未發生畸變。

3 基于發電車帶載的“黑啟動”試驗

在發電車帶載試驗成功的基礎上，“黑啟動”試驗也如期而來。“黑啟動”試驗前準備就緒后，在OIS上啟動機組附屬設備，待附屬設備滿足表1中所示的條件后，再在OIS系統上啟動“黑啟動”程序。

機組并網后進入穩態運行后，運行參數正常，調速器的孤網控制模式穩定運行。

另外，機組并網穩態運行后，方案還驗證了勵磁調節系統和電壓、頻率與華北網調的數據傳送。驗證一切正常后，機組穩定運行半個小時，已確保“黑啟動”機組運行穩定正常。廠用電負荷運行正常，母線充電正常。另外，方案還監視了機組瓦溫，以及機組的震擺。發現機組“黑啟動”開機至停機過程中，機組各部軸承瓦溫上升趨勢正常，機組各部振動、擺度在正常范圍內。通過實際機組的運行狀況，驗證了發電車帶載的“黑啟動”方案的可行性。

4 結論

十三陵蓄能電廠通過發電車帶載試驗和機組基于發電車帶載的“黑啟動”試驗，驗證了發電車帶機組自用盤負荷的可行性，盡管發電車帶直流負荷、技術供水泵等具備軟啟動功能設備時，發電車電壓電流波形發生畸變，但對機組黑啟動試驗未造成直接影響，通過試驗證明外接發電車帶機組自用盤負荷進行“黑啟動”試驗是可行的，大大提高了機組黑啟動的安全性和成功率，為機組采用外接電源進行黑啟動試驗提供了重要的技術支撐。

參考文獻：

[1]王梅義，吳競昌，蒙定中.大電網系統技術.中國電力出版社，1995：32～60

[2]韓水，苑舜，張近珠.國外典型電網事故分析.中國電力出版社，2005：11～132

[3]成連生.電力系統“啟動”方案.華中電力，2002，15（1）：7-9.