物流企業采購工作計劃
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物流企業采購工作計劃范文第1篇
關鍵詞：物流；信息化；可行性；物流成本；競爭
中圖分類號：F275文獻標志碼：A
一、物流信息化在物流發展中的作用及意義
物流是20世紀70年代末從國外引進中國的。那時我國還處在計劃經濟體制之下,國民經濟比較落后,雖然物流活動(包括倉儲、運輸、包裝、配送、批發零售及外貿等等)與人們的生產、生活息息相關,但物流業的發展卻一直未被人們所重視。一直到1984年,我國出現了第一個物流組織―――中國物流研究會,它的成立在當時對我國物流業的發展起到一定的推動作用。
1.物流信息化能促使物流成本的減少
無論是企業物流還是物流企業，如何對自身物流資源進行優化配置，如何實施管理和決策，以期用最小的成本帶來最大的效益，是其所面臨的最重要問題之一。
物流系統中，大量的信息不僅隨時間波動，而且還依賴于氣象和經濟條件，是不穩定的。因此，物流管理和決策作業與活動，需要實時地分析各種條件，并在最短時間內，給出最佳實施方案。諸如配艙、裝箱、運輸資源的使用、運輸路線的選擇、工作計劃的擬訂、人員的安排、庫存數量的決策、需求和成本的預測、系統的控制等等，都需要優化或智能規劃。而在物流信息管理系統中自覺運用智能規劃理論和方法，實現管理和決策的最優化、智能化，可以最合理地利用有限的資源，以最小的消耗，取得最大的經濟效益。
2.物流信息化促使物流企業提高競爭力
從競爭的范圍上來看：過去傳統的物流活動往往是表現在倉儲、運輸環節上或者包裝環節上等一些單獨的環節上，工商企業往往非常關注這些單一環節的管理水平和管理效率的提高。但是在供應鏈形成以后，特別是在第三方物流企業形成以后，這種競爭不再停留在單一的環節上，而是把整個物流過程或者供應鏈過程的管理效率和管理水平的提高就成為競爭的主要焦點。特別是在加入WTO，企業應用物流信息化以后，物流競爭已從環節的競爭轉到物流供應鏈的整個過程的競爭。如果不采取信息化，物流企業就沒有競爭力。
在20世紀80年代早期，很多國際上的物流活動都是在自動化倉庫、多式聯運等一些物流設施的提升上來提高自身的效率，可以說在信息技術不發達的情況下，物流的很多技術手段是停留在設施能力的提高和設施水平的提高上。
二、我國企業物流信息化發展現狀及未來發展趨勢
我國企業物流信息化尚處于起步階段，企業網站的功能主要以基礎應用為主，多是用于企業宣傳，其次是信息服務，以及內部通訊，作為電子商務平臺的比例相對較少，大約占21％，另外，我國絕大部分企業的物流信息化歷史比較短，基礎薄弱，加上整個國家的經濟體制和結構都處于變動之中，加上信息化的項目一般投資較多，風險也較大，因此，在很大程度上制約了我國物流企業信息化的發展。但是隨著我國經濟的進步發展及政府部門和行業協會的大力支持，我國企業物流信息化必然有一個美好的發展前景。
1.中國物流與采購聯合會正在充分發揮行業協會的作用，加大力度推進行業信息化的進程
除了與有關政府部門、兄弟行業協會以及企業界的代表共同研究整體規劃和行業標準、規范外，同時還開展案例研究和推介工作。案例孕育著規范和標準，案例是可實施的規范和標準，優秀的案例就是實實在在的整合。
2.IT技術的飛速發展為信息化提供了有力支持
物流信息的最大特點就是信息量大，IT技術作為新經濟發展的重要組成部分，是物流企業提高競爭力的重要手段。誰掌握了IT技術，誰就獲得了市場競爭的制高點。只有通過IT技術，才能降低營運成本，提高管理效率，為客戶提供盡可能多的增值服務，IT技術完全有能力構筑一個高效的信息平臺，使物流企業能夠降低成本、提高效率并對客戶的要求做出快速反應，在市場競爭中占據有利位置。
3.奧運物流帶來巨大機遇
盡管跨國巨頭包攬了奧運物流的直接業務，但對于我們國內的中小物流企業來說，還有奧運會主辦城市、主辦國的旅游、娛樂、餐飲等奧運物流的間接業務可以挖掘和爭取，也可以通過與外商的合資或合作經營，彌補在物流設施建設方面的資金缺口，同時學習國內外先進的物流技術和管理經驗，作為奧運物流承包商的合作伙伴，進入奧運物流市場。因此，我們可以說，目前尚顯弱小的國內第三方物流企業完全可以利用奧運的機會發展壯大起來，從歷屆奧運會物流供應商的管理和運作中吸取經驗，提高企業的服務水平，提升企業的市場競爭力。
作者單位：唐山職業技術學院
參考文獻：
[1]王世文.物流管理信息系統[M].電子工業出版社,2001:64-67.
物流企業采購工作計劃范文第2篇
1我國物流企業管理現狀
我國物流市場規模巨大，現代物流產業的發展前景廣闊。在這種背景下，我國各類物流企業快速成長，傳統的運輸、倉儲、聯運、貨代等企業也加快了業務重組和資源整合的步伐；新興物流企業在努力擴大規模和提升水平；民營和外資物流企業紛紛興起和加入，加速拓展市場。目前，不同所有制形式、不同經營模式、不同規模層次的物流企業共同發展的格局已經初步形成。從目前中國物流業發展現狀看，具有現代物流特征的物流企業一部分是在運輸企業或倉儲企業的基礎上，通過物流服務的延伸和運作方式的變革轉變為物流公司；還有一部分是為滿足物流市場的需求，以物流事業為經營內容的新型物流企業，其中包括第三方物流企業和以提供物流信息服務為主要內容的第四方物流企業等。但與西方發達國家相比，我國物流業起步較晚，物流成本占GDP的比重仍然過高，社會物流整體效益差。由于管理體制改革的落后，我國企業物流的發展仍然處于“小、多、散、弱”的狀態，普遍存在經營分散、功能單
一、自動化程度低，物流布局不合理，物流技術含量不高，物流企業橫向聯合薄弱，物流服務意識和服務質量不盡如人意等問題，難以滿足社會化物流的需要。
受傳統計劃經濟體制的影響，我國相當多企業仍然保留著“大而全”、“小而全”，“產、供、銷一體化”，“倉儲、運輸一條龍”的經營組織方式，物流活動主要依靠企業內部組織的自我服務完成，使采購、倉儲和配送職能未能進行充分整合，無法實行一體化的內部供應鏈管理，不利于社會化專業分工。這種分散的、低水平的管理活動也存在許多安全管理弊端，抑制我國物流企業的發展。
2保證現代物流企業安全運營的創新管理策略
2.1實施領導干部安全目標管理責任制。企業安全工作落實與否，關鍵在于領導。真正做到企業法人代表是安全工作第一責任人，對本單位的安全工作負總責；分管安全工作的領導具體抓，負具體責任；其他工作分管領導對其分管內的安全工作負責任，形成齊抓共管保安全的局面。具體說：一是企業經理重視安全，言傳身教帶動各基層部門負責人都來重視安全工作。經理要親自參加企業每個月的安全工作例會，聽取部門安全工作匯報，掌握各種動態，及時解決安全工作中出現的問題和困難；親自過問上級布置的各項安全工作和專項治理工作的落實情況；親自參加重大的或專項的安全檢查，使職工感受到領導對安全工作的重視和支持；二是分管領導真抓實干，做好細致的安排與責任落實工作；三是其他領導在其分管工作中支持和服從安全工作的要求，避免產生矛盾和抵觸，形成齊抓共管、確保安全的局面。
2.2樹立安全經營觀念，促使安全與經營的協調統一。安全和經營是相互矛盾又相互統一的關系。因為在市場經濟體制中，成本是個不得不考慮的問題。在人們的思想中，安全投入是一種不能直接獲得收益的投入。正是在這種思想的影響下，很多企業經營者在企業運作中，把利潤和安全投入放在一起來衡量的時候，往往會把利潤放在更為優先的位置來考慮。但是我們要從思想上明確，省去了安全投入，是否就是省了成本，增加了利潤呢。當安全工作與經營有矛盾時，要通過我們的工作將其化解，達到安全與經營的統一。要避免把安全與經營割裂開的傾向，處理好“安全為了生產，生產必須安全”的辯證關系。當生產與安全有沖突時，應首先考慮安全。這就給安全管理人員吃了定心丸，使他們消除了顧慮，挺起腰桿敢抓敢管。在措施上，以是否確保安全為其他工作取舍的前提，使安全管理工作變被動為主動，變事后監督為事前防范，有效地維護了安全監督的權威性。同時強調不能因為怕承擔責任不敢開拓經營。隨著經營的搞活，必然產生許多新的安全問題，如公司把一部分倉庫、店面租給客戶自行保管，會出現一些客戶對安全工作重視不夠或因片面強調設施利用率忽視安全有關規定的現象。
2.3建立合理規章制度，形成規范化的管理。企業的安全工作必須有據可依、依法管理，這樣才能建立良好的工作秩序，形成規范化的管理。國家《消防法》、《安全生產法》等法規的出臺，為企業安全工作提供了依法管理的依據和保障。作為物流企業應在國家法律法規整體架構的基礎上，結合經營情況和服務方式的變化對企業的安全制度進行相應的修改、補充、完善，形成企業安全制度。隨著倉庫外租形式的出現，需要跟上相應的安全規章制度，要根據“誰主管，誰負責”的原則和“安全自查、責任自負、隱患自除、接受監督”的管理要求，建立完善的外租倉庫安全責任書制度等。每年初，在制定經濟工作計劃的同時應做出全年的《安全目標管理工作分解表》，與“管錢管物”人員、特殊工種人員、外租戶等簽訂專項責任書，對滅火器材的保養、維修、換藥和特殊儲備保養，對特殊工種的培訓等均做出時間安排，使各項安全目標層層細化，分解落實到各職能部門、班組、崗位。這樣，什么時間該干什么，由誰指定，一目了然，確保各項安全基礎工作有序進行。
2.4加強監督，堅持安全檢查制度和嚴格整改措施相結合。安全工作可以概括為兩個方面：一是建立和規范安全基礎管理工作；二是抓現場安全管理?，F場的安全管理是安全工作的重頭戲，生產現場安全管理沒有捷徑可走，只能腳踏實地，做好細致的工作，堅持不懈地巡回檢查、再檢查，整改、再整改來促進企業安全制度的落實。
物流企業要堅持每月一檢查，庫區每周一檢查，倉庫“一日二查”制度，采取二級查與專業查相結合；集中查和抽查相結合；領導查和夜查相結合；季節查和節日查相結合的辦法，進行多次大檢查，借助于社會大氣候，推動安全工作不斷改進。要堅持安全檢查制度和嚴格整改措施相結合，對許多不安全因素和隱患做到早發現早處理，把事故苗頭消滅在萌芽之中達到了超前預防，及時清理隱患的目的。認真做好各級安全檢查記錄，對查出的隱患，嚴格按照規定填發整改通知書，限期整改。實行整改反饋，落實不安全因素的整改工作。隨著企業情況的變化，安全工作往往會出現新的難題，需要我們去解決。因此，在抓表面上的安全基礎管理工作的同時，還要安排研究、探索和解決一些安全工作中存在的難點問題，力求企業安全管理水平有新的突破和提高。
堅持把自管庫納入企業安全管理范圍，做到統一部署、統一檢查、統一考核標準。當然，嚴格對自管庫的管理是一
個艱苦細致的工作過程，自管庫往往為了省錢，或為了趕任務，或圖一時方便，違反安全規章制度的現象時有發生，如在禁煙區內抽煙、明火作業、亂拉亂搭電線、使用高功率電器、堵塞消防通道等。有時今天檢查發現的問題糾正了，明天類似的問題又會發生，因此生產現場管理關鍵在于持之以恒、一絲不茍地抓落實；二是改進工作方法，提高管理水平。而對常遇到的自管庫對安全檢查不配合，隱患整改落實難的問題和甚至出現租賃雙方關系緊張的現象，使我們意識到搞好自管庫的安全工作離不開承租方的理解、支持和配合，因此，安全管理也要提供優質服務，工作方法切忌簡單、生硬，要經常與租戶交流、溝通，盡可能為租戶提供方便，幫助他們解決經營、生活上的困難，增進了解、培養感情、化解矛盾，以取得工作上的相互支持。
物流企業采購工作計劃范文第3篇
【關鍵詞】物流人才；知識和能力體系
通過對江西外語外貿職業學院招聘會、南昌市招聘會、物流人才網、中華英才網、51JOB前程無憂網、智聯招聘網等關于對物流崗位招聘的職責要求調查。調查的情況是500家公司，范圍有南昌、北京、上海、深圳、長沙等地，涉及行業包括物流、電子、汽車、醫藥、服務等。通過對現在企業對物流崗位的要求與職責，分析出物流人才需要構成怎樣的知識與能力體系才能適合社會經濟發展。得出的物流人才需要構成怎樣的知識與能力體系如下。
1.物流人才的知識要求
1.1 物流專業知識
（1）運輸方面知識。物流系統的運輸功能是物流的核心功能，因此掌握運輸的各方面的知識。運輸市場分析；不同運輸方式的比較與選擇；運輸路線的優化，運輸計劃與排程管理；運輸作業管理和調度，運輸安全管理；運輸價格的制訂與費用的計算；運輸保險和理賠的程序；運輸成本的計算；安排和監督現場貨物裝卸搬運和執行特殊貨物裝卸搬運與運輸；特種貨物的運輸；國際運輸作業的調度和過程管理；海運、空運、鐵路和公路的運輸單證等。
（2）倉儲方面知識。裝卸、驗收、入庫、補貨、揀貨、復核、整倉、退貨整理、流通加工管理、環境清潔、儲位整理、庫存盤點；倉儲的范圍和類型；區分倉庫的不同運作方法和流程；倉庫內使用的各類設備及其使用方法；倉庫類型和運作系統進行倉庫布局；倉儲管理的主要經濟指標；信息技術改善倉庫運作的環節；管理和改善庫存績效等。
（3）配送知識。配送中管理的一般原理與方法；配送中心選址、功能和設施裝備規劃；出貨計劃；進行配送中心的進貨、裝卸搬運、儲存保管、盤點、訂單處理、揀貨、補貨、流通加工、分貨、配裝、輸送、回收退調；信息處理、業務數據分析、倉儲成本核算與控制；資源利用統計與管理等運營管理銷售配送運輸管理；銷售配送合同管理；銷售配送客戶管理；銷售配送應收款管理等。
（4）采購知識。采購的計劃；采購的供應商選擇；采購的供應商管理；采購質量管理；采購合同的簽訂；采購績效管理等知識。
（5）包裝知識。包裝的作用；包裝的材料選擇；包裝的形式的設計；包裝成本的計算等方面知識。
（6）生產物流知識。生產物流管理的目標；制訂和管理生產物流管理的業務、資源、財務等規劃；訂單驅動生產方式和庫存驅動生產方式，制訂和管理主生產計劃及其流程；制訂和管理物料清單、物料需求和管理能力計劃；精益制造、JIT、大批量定制；監控和改進生產物流績效等方面的知識。
（7）庫存管理知識。訂貨方式，庫存的控制、庫存的計劃、庫存的安全量等方面的知識。
（8）商品的保護與養護知識。掌握不同的性質產品，保證其的價值等方面知識。
（9）物流機械設備知識。對物流設備性能參數；物流設備的使用方法等方面知識。
（10）物流客戶服務知識。物流客戶服務基礎知識（物流客戶服務流程）、物流客戶服務戰略聯盟建立、物流客戶關系管理具體業務動作、電子商務環境下的物流客戶服務、物流客戶信息的收集與整理、物流客戶的鞏固與開拓、物流客戶服務的績效評價與激勵機制、物流客戶服務人員宴務等知識。
（11）供應鏈管理知識。能夠建設企業的供應鏈，供應鏈的風險管理、供應鏈的利潤的分配等方面知識。
1.2 基礎管理知識
（1）財務成本管理知識。物流作為第三利潤源泉，因此需要成本管理知識。
（2）管理學知識。掌握管理方面的一些知識，管理學的主要原理，為管理企業物流能夠進行計劃、執行、組織、領導、控制。
（4）營銷方面知識：能夠分析物流市場，制定物流方案等方面知識。
（5）人力管理方面知識：對物流部門的人員的管理方面的知識。
1.3 計算機與信息技術知識
（1）基本計算機的知識。WORD，OFFICE、PPT、EXCEL等基本的辦公軟件的使用；計算機的一些基本知識。
（2）信息處理知識。信息收集、信息處理、信息利用等方面的知識。專業的物流信息技術物流信息管理、條形碼應用（BAR--CODING）、IC g-設備選用、無線射頻（RFID）技術應用、POS系統設備選用、全球定位系統fGPs）設備選用、地理信息系統（GIS）在物流系統中的應用、電子數據交換（EDI）等物流信息技術的應用．通過該課程學習．使學生能夠描述物流信息的基本處理流程，在物流客戶服務巾會應用電子數據交換（EDI）、電子自動訂貨系統（EOS）、射頻（RF）、智能標簽（RFID）、條形碼（BAR―CODING）、全球衛星定位系統（GPS）操作、地理信息系統（GIS）等物流信息技術。
1.4 國際貿易知識
國際貿易包括國際采購、國際結算、國際物流的流程等。我國加入WTO后，國內市場和國際市場的融合程度日益緊密，物流企業的從業人員，也就需要掌握相關的國際貿易、國際結算知識以及了解國家對外匯管理的有關法律法規。在報關方面，國際貿易活動必然要涉及到通關作業，通關環節的相關政策和法規對物流方案的設計和物流流程的制定具有重要的影響。
1.5 高級管理知識
物流人員的職業生涯中可能成為一個高層的人員，這就需要掌握企業經營理念、系統工程觀念、成本效益意識、技術創新及制度創新等方面的知識；優化流程，設計和規劃物流廠房的一些高級管理方面的知識。
1.6 語言知識
（1）基礎的語言的知識。語言的表達；辦公的文件的寫作等方面的知識。
（2）外語知識。外語的寫作，表達等方面知識。
1.7 法律法規知識
了解國家有關涉及物流行業的法律法規，并在簽定合同的時候靈活準確地運用這些知識，如經濟法、海關法、合同法、公司法以及國際法等。其它如保險、環保等知識，物流從業人員也應有所了解和掌握。國內外有關物流的常用法律法規．包括涉外綜合法規、爭業法規、集裝箱、鐵路、公路、水路、港口、船舶、航運等法規知識。
1.8 數據統計與分析知識
很多物流人員需要對一些兒數據進行統計和分析，為決策提供依據，因此需要一些統計與分析的知識。
1.9 保險與金融知識
2.物流人才的能力要求
2.1 專業能力
（1）組織運輸作業的能力。
（2）安排和監督現場貨物裝卸搬運和執行特殊貨物裝卸搬運與運輸的能力。
（3）填制、識讀、制作修改運輸單證的能力。
（4）合理選擇存儲設備以及配送設備的能力。
（5）存儲貨品進、出、存相關作業流程的計劃及實施能力。
（6）倉庫安全、返品處理和流通加工等相關作業能力。
（7）能使用裝卸搬運設備，計量設備，保管設備，養護檢驗設備，消防設備，監控設備操作能力。
（8）物流軟件的操作和運用能力。
（9）使用條形碼技術、POS系統、RF技術、EDI技術等進行信息處理的能力。
（10）制定物流發展規劃和具體工作計劃的能力。
（11）物流企業成本、利潤核算能力。
（12）國際物流業務操作能力。
（13）商品養護能力。
（14）供應商選擇能力。
（15）供應商管理能力。
（16）供應鏈協調能力。
（17）供應鏈設計、風險管理能力。
（18）庫存訂貨控制能力。
（20）物流質量的持續改進能力。
（21）訂單處理能力。
（22）貨物配送設計與組織能力。
（23）熟悉國際物流操作流程能力。
（24）物流客戶服務能力。
（25）物流合同的簽訂與管理能力。
2.2 物流專業相關能力
（1）物流市場分析與開拓能力。
（2）成本計算與消減能力。
（3）計算機運用能力。
（4）常用辦公軟件運用能力。
（5）外語運用能力（讀、寫、同能力）。
（6）客戶心里分析能力。
（7）統計分析能力。
（8）信息收集和分析能力。
（9）流程優化能力。
（10）質量控制管理與改進能力。
（11）系統工程分析能力。
（12）理解與運用法律法規能力（國際貿易、經濟等法律）。
（13）判斷和分析社會經濟發展趨勢的能力。
（14）生產運營能力。
（15）掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有較強的知識獲取能力。
（16）機械設備保養維護能力。
（17）運用管理知識進行管理的能力。
（18）分析與預測能力。
2.3 基本能力
（1）溝通能力（語言理解能力）。
（2）問題處理能力（思維方式）。
（3）語言表達能力。
（4）語言寫作能力。
（5）學習能力。
（6）管理、計劃、組織、執行能力。
（7）協調能力。
（8）風險控制能力。
（9）談判能力。
（10）處理突發事情的能力。
（11）充分計劃和利用時間能力。
（12）創新能力。
（13）團隊合作能力。
（14）嚴謹周密的系統思維能力。
（15）對環境分析與適應能力。
2.4 基本素質
（1）良好的身體素質。
（2）良好的心理素質，能夠承受工作壓力。
（3）吃苦耐勞、積極主動的精神。
（4）擁有很強的責任感。
（5）認真仔細。
（6）勤奮努力。
（7）安全意識。
（8）為人誠懇、踏實穩重。
（9）原則性強。
（10）效率意識。
3.小結
根據調查500家企業用人單位，企業青睞的人才是擁有豐富全面的現代物流專業知識與管理知識，擁有獨當一面的能力，有良好的素質與素養的物流人才。
參考文獻
[1]張昕,楊浩雄.北京地區物流人才需求調查與分析[J].商場現代化,2007,9.
[2]李紅梅.高職高專物流人才培養模式探討[J].教育與職業,第35期
[3]李寶珠,王穎.畢然.基于ANP的物流人才評價指標體系研究[J].天津理工大學學報,2009,8.
[4]劉永明.我國未來物流專業人才的能力需求分析與培養[J].科技信息,2009,3.
作者簡介：
物流企業采購工作計劃范文第4篇
2009年，全縣商貿流通工作以黨的十七屆三中全會精神為指針，以國務院辦公廳《關于搞活流通擴大消費的意見》和省、市商貿流通工作會議要求為指導，以全縣經濟社會發展總體目標為統領，以“改進結構、服務民生，拉動內需、促進消費，優化質態、提升實力”為重點，大力拓展招商領域，在項目建設上求突破；全力服務新農村建設，在服務“三農”上爭貢獻；著力培植龍頭企業，在促進商貿企業做大做強上做文章；努力搞活商貿流通，在拉動內需上出成效；傾力盤活閑置資產，在保值增值上創效益。充分發揮商貿經濟化解危機、促進發展的重要作用，為“全面達小康”作出積極貢獻。
二、主要指標
1.實現社會消費品零售總額111億元，增長16%;
2.實現市場成交額130億元，增長15%;
3.實現餐飲營業收入10.6億元，增長25%;
4.培育突破10億元的市場1～2家，新增5億元市場2家、億元市場2家；
5.完成“萬村千鄉”市場工程農家店創建30家；
6.引入國內外大型知名連鎖商貿企業1～2家；
7.完成第二批農貿市場升級改造10家；
8.完成生豬定點屠宰40萬頭，定點屠宰率99%以上；
9.完成地方糧食儲備1.9萬噸，食用油儲備150噸；
10.完成“五放心”糧店創建5家。
三、重點工作
（一）優化載體，深入推進農村流通網絡建設
1.不斷深化“萬村千鄉”工程。根據上級規定要求和標準，再新建和改造一批農家店和農村商品配送中心，重點建設村級店，擴大農家店覆蓋面，確保農村農家店覆蓋面達90%。進一步強化農村商品配送中心的服務、監管，指導企業完善采購、儲存、加工、編配、調運、信息等功能，增加統一配送商品品種，逐步實現食品全配送，其它日用品統一配送率達50%以上。鼓勵“一店多用”，推進“萬村千鄉”網絡與供銷、郵政、電信等網絡的整合聯動，擴大農家店的經營品種和服務范圍。對現有農家店要完善設施，改善服務，提升功能，提高城鄉同價工業品的比重，進一步拉動和擴大農村消費。
2.扎實做好“家電下鄉”工作。從2009年2月1日起，連續四年，全面開展家電下鄉工作。鼓勵我縣具有一定規模的家電經營企業積極申報進入全國家電下鄉銷售網絡。在落實好彩電、冰箱（含冰柜）、洗衣機、手機等四類下鄉產品的基礎上，按國家要求及時擴大品種和補貼范圍。各鎮、各部門要加強領導，大力宣傳，精心組織，強化監管，抓實抓好。要指導、督促各定點經銷企業積極組織貨源，切實做好售后服務，確保廣大農民買得放心。相關部門要建立健全信息跟蹤網絡，嚴厲打擊借家電下鄉名義銷售假冒偽劣產品行為。要加強審核把關，確保補貼資金及時足額到位。要通過家電下鄉活動，發揮其開拓農村消費市場、拉動內需的引領作用。
3.大力推進農貿市場升級改造。將農貿市場升級改造工作列為政府為民辦實事的重點工程和改進農村消費環境的重要舉措。在2008年已經基本完成10家改造任務的基礎上，認真總結經驗，抓好示范推廣，全面啟動我縣2009年的農貿市場升級改造工作。年內首先要抓緊做好少數尚未開業的改造市場的竣工開業，一季度要完成09年10個項目的方案審批，4月份要確保所有項目開工建設；跨年度項目必須在上半年竣工開業?？h工商局、商貿辦（糧食局）等部門要積極發揮牽頭作用，及時協調解決市場改造過程中的矛盾和困難，要積極探索“農超結合”的升級新模式，努力提高我縣農貿市場的檔次和品位。各鎮、各部門要加強組織領導，強化協調配合，確保高標準完成全年市場升級改造任務。
4.著力改善農村消費環境。通過加快農村商貿業態升級，切實改進農村消費市場環境。一是促進現有知名連鎖品牌向鎮村、社區四級市場延伸，年內重點推動蘇果便利、文峰超市等企業向鎮村布點，確保各中心鎮有2～3家以上知名連鎖企業入駐，規模較大的村不少于1家，形成良性競爭環境。二是加大農村住宿餐飲行業監管力度，針對農村住宿餐飲設施落后，服務較差的現狀，督促、引導經營者加大投入，改善落后面貌，提高服務水平，帶動農村餐飲消費。三是繼續開展“標準化農家店”、“安全示范農家店”創建工作，在認真總結過去創建經驗的基礎上，全面推廣，確保村級覆蓋率達100%。
5.全面建立“放心糧店”網絡。在連續兩年開展“五放心糧店”創建，現已完成24家市級店驗收認證工作的基礎上，進一步提高創建工作的標準、要求，進一步強化日常管理，杜絕重授牌、輕管理的現象，把放心糧店的監管工作納入制度化、規范化軌道，著力抓好已授牌單位的經營品種、進貨渠道、臺賬資料等內部管理。同時將“放心糧店”創建工作向各大連鎖超市延伸，做到創建“放心店與放心專柜”相結合，力爭年內再創建5～6家“放心糧店”，實現鎮級全覆蓋。
（二）提升結構，促進商貿經濟集聚發展
6.打造城中商貿中心。圍繞“立足城中發展大商貿”要求，以項目建設為支撐，不斷擴張城區商貿規模，提升業態檔次，促進城區商貿中心做大做強。一是突出項目建設，引入知名品牌，立足高品位、高水準，瞄準大品牌，力爭年內再引進1～2家國內外知名連鎖企業入駐，其中要重點引入1家大型百貨業企業；二是抓好業態布局。圍繞規劃建設中的安達步行街、中大街、恒天新世界等商貿集聚街區，超前介入指導業主做好功能定位、業態布局，突出體現各個街區的不同特色和商業風格，杜絕出現同質化競爭局面；三是升級商貿業態。在大力發展電子商務、連鎖、加盟、直營經營方式的同時，增加商業街區娛樂、休閑、健身、美容、餐飲等商業元素，優化城中商貿中心業態結構，提高競爭力，加快城區商貿中心集聚發展。
7.培育專業特色市場。進一步加大政策扶持力度，全面落實縣政府各項優惠政策和安商護商的各項措施，幫助奧華國際裝飾城、*批發王、沿海大市場、蘇通輕紡城等四大專業特色市場大力開展招商工作。指導沿海大市場按照市場錯位發展原則，準確進行功能定位；支持*批發王、蘇通輕紡城等專業特色市場加大營銷攻勢，提高商家入駐率，集聚商流人氣，縮短市場培育期，盡快形成有場有市。
8.做強現代物流企業。根據縣域經濟發展需求，在認真做好物流發展規劃的同時，按照運輸型、倉儲型、技術服務型、綜合型等不同的物流企業類型，分門別類培育重點物流企業，全力推進物流項目建設，盡快形成具備一定規模的倉儲、運輸能力，擁有現代信息網絡平臺，服務功能全、配載能力強的綜合物流基地，逐步奠定我縣區域性物流中心地位。著力培育壯大正元港務煤炭物流中心、南通蘇中醫藥物流中心；加快蘇中糧食、棉花物流中心等物流基礎項目建設；整合資源，推進小型物流企業轉型并軌，力爭培育規模物流企業2家，省級重點物流企業2家。
9.完善社區服務體系。將加快發展社區服務業作為促進消費、拉動內需的重要手段，通過行政推動、政策扶持，不斷健全完善城區社會服務網絡。一是發展連鎖便利店；二是推廣家政服務業；三是設立社區便民醫療、修理、寄托等便民服務項目；四是開展舊貨收購、二手車交易等新型服務項目。
(三)集聚優勢，大力推動糧食產業發展
10.加快項目建設。依托我縣傳統糧食集散中心優勢，全力加快糧食現代物流項目建設。啟動糧食倉儲區建設，完成*糧食儲備庫建設，計劃一期總投資3500萬元，建設糧食儲備倉容4萬噸，力爭年內完成倉庫建設、新倉壓倉試驗，質檢中心、信息中心、器材庫等配套設施主體工程竣工并投入運營。同時做好物流中心交易區、深精加工區的規劃、項目包裝和招商推介工作。
11.擴大訂單收購。指導加工企業完善“公司+基地”經營模式，充分掌握糧源，鼓勵糧食經營企業大力開展訂單收購，搞活糧食購銷，提高糧食商品率，促進農業增效農民增收。年內建立基地35萬畝，基地收購量達到8萬噸。
12.開發精深加工。扶持、指導企業加大投入，在加快技術創新上闖生路、找出路。引進糧食、食品深精加工項目，重點瞄準科技含量高的項目。引導、促進企業走技術創新的路子，開發生產糙米茶、營養強化米、有機大米以及各種配制米；利用地方禽蛋資源，瞄準引入禽蛋制品的開發項目，生產溶菌酶、蛋黃油、生物檸檬酸鈣等，拓寬延長產業鏈條。
13.拓展外地市場。大力拓展我縣品牌大米縣外市場，積極引導企業發展營銷網絡，在各大城市建立聯銷網點，努力擴大我縣大米的市場份額，提升我縣大米的市場影響力。
14.爭創自主品牌。立足我縣優質稻谷資源優勢，會同農業部門，積極開展*大米統一品牌的培育創建。逐步實現統一選種、藥肥科學管理、統一加工工藝和標準，統一產品標識，統一組織產品對外推介，提升*大米的知名度和收益率，有效增加糧農效益。
(四)強化監管,努力提高行業管理水平
15.不斷加強食品安全監管。依據國家《流通領域食品安全管理辦法》，建立健全商貿企業基礎臺賬，全面實行企業食品經營安全承諾制度，大力推行食品經營索票索證、購銷臺賬、招回退市等措施；嚴格依照“食品安全屬地管理”原則，加大對全縣流通領域的食品安全監管力度，切實保障廣大人民群眾食品消費安全。
16.深入實施“放心肉”工程。以定點屠宰場換發證、標志牌為契機，堅持條件、嚴格標準，對全縣36家定點屠宰點逐一梳理、驗收，關閉一批設備簡陋、管理落后的屠宰場，逐步過渡到一鎮一點；深入開展“打擊私屠濫宰和病害豬肉非法交易”專項整治活動，實施縣鎮兩級整體聯動，加大打擊力度，堅決杜絕“病害豬”交易行為；嚴格規范定點屠宰場內部管理，健全制度，嚴把“三關”，提高定點場(廠)規范化管理水平；切實做好“病害豬”無害化處理工作，確保出廠肉品質量安全；深入開展肉品市場整頓，組織相關部門、鎮，采取日常監管與專項整治相結合的辦法，嚴厲打擊私屠濫宰、制售注水肉、病死肉、無花肉以及各種違規豬肉行為，確保全縣人民食肉安全。
17.全面推行酒類溯源制度。進一步做好酒類備案登記工作，確保備案登記率達到80%以上；全面實施酒類流通《隨附單》制度，督促批發、零售企業建立健全購銷臺賬；開展酒類流通市場監管，堅決查處各類違法違規經營行為。
18.不斷加大服務行業管理。組織現有餐飲協會、煤炭協會、市場協會正常開展活動，年內再籌建1～2家行業協會。大力提升餐飲服務水平，積極引入先進管理理念和方式，組織開展各種類型的業務培訓和競賽活動，推進餐飲行業上檔次、上水平。
19.有效規范糧食流通秩序。進一步加大糧食市場監管力度，努力規范經營行為。一是高質完成清倉查庫。全力抓好全國糧食清倉查庫工作，集中力量、集中時間，根據國家、省、市統一部署，在規定時間內及時高效完成我縣糧食清倉查庫工作，確保一次性通過國家、省、市驗收、抽查。二是開展專項檢查。重點抓好兩季收購市場的監督檢查；三是加強品質監管。深入推行流通環節糧食質量監督工作，開展庫存糧食品質動態監管。四是規范執法行為。進一步規范執法人員的自由裁量權，確保公平、公正執法。
20.狠抓有形市場安全監管。不斷加強全縣有形市場安全生產的綜合管理工作。各職能部門與各鎮要協調配合，強化全縣所有有形市場，以及500平方米以上的商場超市、規模以上餐飲賓館(不含星級以上)的日常安全監督管理工作。加大監督檢查力度，做到年初有指導意見、工作計劃，落實目標管理責任制，季度有專項整治活動，月度有例會查評。
21.推進“平安企業創建”活動。進一步推動新形勢下商貿企業維穩工作和防范建設的提檔升級。各鎮及各有關部門要高度重視平安商場、平安超市創建工作，按照“誰主管誰負責”原則，明確創建目標，落實創建措施，加強協調、突出重點、整體推進。各單位要建立健全組織網絡，明確責任，切實排查整改，建立長效管理機制，確保創建工作取得實效。
四、具體措施
22.實施規劃控制把關。根據全縣商業網點規劃的規范要求，認真研究制定實施辦法，加大控制力度。縣商貿辦（糧食局）要會同縣發改委、規劃局、國土局、工商局等職能部門，負責實施全縣商業網點建設的審核把關，維護規劃的嚴肅性，確保新建商業網點科學合理布局，堅決杜絕同類商業業態的低水平重復建設和同質化惡性競爭。
23.強化服務指導功能。強化對商貿企業的服務功能，建立商貿重點企業聯系制度，重點做好“五個十佳”企業培育工作，即打造十佳專業市場、十佳商場超市、十佳糧油加工企業、十佳酒店賓館、十佳畜禽屠宰加工企業，全力打造商貿流通龍頭企業，強勢推進全縣商貿經濟整體實力提升；建立健全專門機制，跟蹤全縣商貿流通領域1000萬元以上重點項目建設；積極開展“千人進千企、幫扶促發展”活動，盡心傾力幫助解決各個聯系企業建設發展過程中的各種矛盾和問題，促進企業良性發展。
24.健全市場監測體系。進一步建立健全縣、鎮兩級商貿流通業的科學監測統計體系?？h商貿辦（糧食局）要會同統計部門制定信息管理辦法和各類統計報表；各鎮要明確專門的信息搜集、統計人員；各重點流通企業要落實專職人員開展信息統計工作。定期召開市場分析會，形成全縣商貿業動態分析資料，為領導宏觀決策提供依據；認真做好國家商務部網上直報工作；開展商貿發展專題調研，提高市場監督能力和水平。
物流企業采購工作計劃范文第5篇
關鍵詞：物流；一體化；國家電網；優勢
中圖分類號：F253 文獻標識碼：A
Abstract： According to“national grid logistics project”requirement of a province， from the personalized service， project team， transport networks， service support system， innovative logistics mode analysis of several aspects integrated logistics service provider in the service“national grid logistics project”on the edge， puts forward integrated logistics service provider should pay more attention to follow different customers， provides personalized logistics solutions.
Key words： logistics； integration； national grid； advantage
一體化物流是運用綜合、系統的觀點將從原材料供應到產品分發的整個供應鏈作為單一的流程，對構成供應鏈的所有功能進行統一管理，現代物流企業以一體化的物流服務為發展方向。一體化物流不是扮演物流參與者角色，單純提供倉儲、運輸、配送等多個功能性物流服務的組合，而是需要將多個物流功能進行整合，對客戶物流運作進行總體設計和管理，扮演物流責任人角色。
電網企業的物流指的是內部供應鏈和外部供應商形成的供應網絡，主要是電力基建和電力設備的維持、檢修、運行（MRO）所需設備和配件以及對外部供應商的管理。因為電網企業的大部分物資采購都是針對特定的工程項目，因此電網企業物流是供應物流和項目物流的結合。電網企業物流管理具有物流配送周期性和長期性、所涉地域復雜性和廣泛性的特點，必須充分考慮物流活動的及時性、安全性和可靠性。
一體化綜合物流服務提供商可為“國家電網物流項目”提供個性化的物流解決方案，具有一定的服務優勢。
1 提供個性化服務，實現統一行動
國家電網提出了加強物資集約化管理的意見，要求強化物資專業化管理，建設“統一標準、統一平臺、統一采購、統一監造、統一配送、統一結算”的物資管理體系。一體化綜合物流服務提供商可根據“國家電網物流項目”的要求，將提供的廂式運輸車輛統一更換成相應電力公司的LOGO。統一標識不單是VI形象的統一，更重要的是從“品質、服務、創新”的角度與電力公司達到資源、標準、管理等深層次的統一。一體化綜合物流服務提供商以統一標識為契機，不斷提升物流服務行為的規范化、標準化、品質化，可使電力公司及其客戶享受到更為專業、個性化和愉悅的物流服務。
同時，可將參與“國家電網物流項目”且統一LOGO的車輛全部裝載GPS系統，此舉主要達到2個目標：一是加強一體化綜合物流服務提供商與電力公司之間的信息溝通，做到有效協同工作；二是加強電力公司與其客戶之間的信息溝通，提高信息收集效率，實現物流全程控制，加快市場反應速度，提升客戶滿意度。
2 配備資深團隊，保證服務質量
一體化綜合物流服務提供商可組織選拔公司內部資深業務操作人員、IT人員、客服人員組成“國家電網物流項目組”，搭建合理的組織架構（見圖1），制定嚴格的崗位職責，實行專人專崗負責制，按既定的物流項目服務流程和完善的改進機制為國家電網提供專業化的物流服務。主要崗位職責如下：
項目組：負責國家電網物流項目運作方案的計劃、實施和管控，并持續進行改進和完善。
項目經理：貫徹執行國家電網物流項目的項目方案和要求，負責項目運營所有工作（對接國家電網現場工作人員，協調處理項目人員安排、指令接收傳達及執行、工作計劃安排、現場突發事件處理等一切事宜）。
項目運營監督：根據國家電網物流項目操作流程和相關規定，監督人員工作狀態及安全管理等事宜。
財務支持組：針對國家電網物流項目，統一安排項目支持資金，財務支持小組與業務操作部定期根據項目運作狀況，預測流動資金需求，負責資金的儲備和調用，以保證物流活動的順利實施。
客服組：負責與國家電網及其客戶群保持日常聯絡和溝通；貨物、車輛在途跟蹤；運輸費用的統計、確認、核算和分析；處理客戶投訴等事宜。定期或隨機監督和檢查物流作業實施全過程、客戶滿意度調查和客戶投訴事件調查等事宜。
運輸組：負責國家電網物流項目車輛的日常管理、調度事宜，運力和物流工具的組織和保障。
倉庫組：對接客服部和調度部，完成裝卸貨、拆包等物流作業，現場監督操作環節按既定的流程操作。
3 自有網絡化、規?；瘍瀯?/p>
電力設備供應廠商多，地域分布廣，電網建設大型、特種設備較多，產品非標準化，物流配送難度較高。因此，“國家電網物流項目”呈現出復雜性和地域廣泛性，必須充分考慮物流的及時性、安全性和可靠性，一體化綜合物流服務提供商在此方面具備一定的優勢。
3.1 網絡化優勢。“國家電網物流項目”周轉量較大，首要考慮的因素是如何保障物流的及時性、安全性和穩定性。一體化綜合物流服務提供商可利用完善的國內運輸網絡為“國家電網物流項目”提供服務，具備良好的網絡化優勢。一體化綜合物流服務提供商一般具有大批量散貨項目發運能力和成熟的國內運輸專線資源，包括省內“一日達”網絡和本省向周邊省市輻射的各專線，是“國家電網物流項目”運作的良好保證。同時，不僅針對“國家電網物流項目”大批量貨物發運做好準備，還針對偏遠地區的“少品種、小數量、限時運輸”的特殊物流需求整合公司車輛，形成“機動運輸小組”，隨時待命，根據項目的物流訂單要求進行單車發運，保證時效。
3.2 規模化優勢。一體化綜合物流服務提供商一般擁有眾多客戶，這些客戶的整體化、規?；锪鬟\作實現一體化綜合物流服務提供商服務網點和客服網絡覆蓋的全面化，更有利于保障“國家電網物流項目”操作的穩定性和服務的周到性，提高國家電網及其客戶的滿意度。
4 應用先進物流信息技術，提高工作效率
物流的能力是通過物流網絡設計、物流信息合成、運輸管理、貨存管理、倉儲管理等協調活動來實現的。供應鏈將物流、信息流、資金流有效的集成并保持高效運作，現代物流的高效運作離不開先進的物流信息技術的應用。
一體化綜合物流服務提供商可根據“國家電網物流項目”的需求整合TMS道路運輸管理系統和WMS倉儲管理系統等軟件，并進行升級和功能模塊調整，為項目量身定做專業的物流信息管理平臺。該信息平臺可集成TMS與WMS兩大管理系統，使用當前較為先進的J2EE及WEBSERVICE接口技術，可與國家電網的ERP系統實現無縫對接，保障數據交互的安全性，簡化國家電網操作人員在貨物存儲、運輸、在途跟蹤、回單管理等方面的工作步驟，優化查詢貨物托運相關狀態的操作流程，極大提高工作效率。
5 全方位服務保障體系
一體化綜合物流服務提供商可立足從資源配置、系統平臺支持、客服、倉儲、業務操作、調度車輛、在途跟蹤、回單傳遞等環節全方位保障“國家電網物流項目”的運作。
5.1 客戶服務?！皣译娋W物流項目組”設立的客服部是一體化綜合物流服務提供商與國家電網之間溝通的橋梁和紐帶，客服流程分訂單跟蹤、貨物配送和回單回訪三大部分，可利用服務專線24小時在線為國家電網提供咨詢問詢、貨物和車輛在途查詢跟蹤、與客戶端收貨人確認收貨事宜、第一時間處理國家電網及其客戶端收貨人的投訴、提供物流月度統計分析表、每月對國家電網及其客戶進行以發送客戶滿意度調查表的方式進行滿意度調查、及時建議項目組調整目標和改進措施及方案等服務（如表1所示）。
5.2 功能完善的倉儲設施。一體化綜合物流服務提供商一般擁有較大規模的倉儲設施，可滿足不同客戶的需求。設施規劃科學、管理完善，并聘請專業的物業公司和保安公司進行管理和治安維護，設施內部和各作業點均合理配備攝像裝置，可進行24小時監控，最大程度保障貨物安全，符合“國家電網物流項目”對貨物安全性的要求。
5.3 規范化業務操作和考核制度。一體化綜合物流服務提供商以規范化操作流程和嚴格的監督考核標準來規范和約束業務人員、客服人員、貨物交接人員與客戶的溝通方式和行為舉止，可從“外樹形象、內修素質”的角度時刻代表國家電網的良好形象。
5.4 應急物流。在解決應急狀態下的電網搶修恢復重建的物資供應時，電網企業的物流呈現出應急性和突發性，要滿足日常維護和應急搶險的物流配送任務。應急物流是以應對“國家電網物流項目”運作過程中因重大自然災害、突發性事件等不可抗力因素所造成的物流損失，以追求時效最大化和損失最小化為目標的物流活動。一體化綜合物流服務提供商一般具有較強應急反應能力，可以做到節約時間、降低損失，保障“國家電網物流項目”的順利運作。
5.5 貨物安全保障措施。物流業務操作隨時面臨物流突發事件和客戶財產損失的危機，一體化綜合物流服務提供商可根據國家電網不同區域的業務進行風險評估，根據具體情況合理建議規避風險的方案（如：合理的車輛運輸路線和運輸時間安排、制定周密的運輸計劃等），根據不同區域的風險評估數據，做好處理突發事件預案，未雨綢繆，防患于未然。
5.6 規范物流單據操作流程。物流過程伴隨著物流單據的流轉，物流單據是重點管控環節，是物流活動節點的標志，是物權轉移的憑證。一體化綜合物流服務提供商可針對“國家電網物流項目”運作模式制定單據傳遞流程及單據傳遞過程中的注意事項，如：裝車前，現場業務操作人員和駕駛員應確認國家電網貨物發運單與配載單品名、數量是否相符；裝車時，業務操作人員和駕駛員應確認裝車的貨物是否與發貨單和配載單品名、數量相符；車輛到達客戶端卸貨完畢后，駕駛員必須按單據標明的品名和數量進行核對，確認無誤后，需由收貨人簽字蓋章確認等。
5.7 實現物流過程的可視性和可控性。為了保障國家電網對庫存貨物和在途貨物有及時、準確的了解，一體化綜合物流服務提供商可利用車輛GPS、物流信息系統平臺和客服部門的定時、定期匯報（可通過書面、郵件、即時通話系統等方式），以實現對物流過程進行可視化管理，提高庫存貨物和在途貨物的可視性和可控性，實現物流全程實時監控，以便合理調配內外部資源，打造精細化物流。此外，可利用數據發現當前物流過程存在的問題并隨時加以糾正和改進。
5.8 訂單回訪和滿意度調查?！皣译娋W物流項目組”可針對每票業務進行收貨確認、訂單回訪（電話或登門拜訪）和滿意度調查，根據反饋的結果和數據進行分析總結，不斷地優化流程和改進服務，最大程度使國家電網及其客戶滿意。
6 創新的物流模式
6.1 逆向物流。一體化綜合物流服務提供商可為國家電網提供供應鏈上的正向物流，同樣可提供將產品從客戶處返回國家電網的逆向物流，使產品重新獲得價值或達到預期的目的。逆向物流不僅可以改善和提高客戶價值和滿意度，增強企業戰略競爭優勢，而且還可以降低企業成本，創造成本優勢，增加額外收益，同時還可以促進企業質量管理體系的不斷完善，在環保和公益等多方面也同樣會收到間接的經濟效益與社會效益，提高企業在公眾中的形象和知名度。
對于國家電網的逆向物流，可分為投訴退貨、維修返回、商業返回、包裝返回、終端使用返回、生產報廢與副產品等類型。如：一體化綜合物流服務提供商利用省內物流網絡回收國家電網客戶的損壞件、返修件等，交予國家電網工廠，被回收的產品經過處理和修整，達到完好的程度后可返回到正向物流中的任何環節上，這既節約了國家電網客戶的成本，同樣創造了維修利潤，達到了企業利潤最大化和客戶滿意的雙贏局面。
6.2 “內部物流”與“外部物流”協調發展的供應鏈一體化解決方案。一體化綜合物流服務提供商不僅關注國家電網的外部物流（產成品）的運作，在國家電網有需求的情況下，同樣可以提供內部物流管理服務，如：有效配合國家電網生產、采購計劃進行物料控制、物料庫存管理等服務。一體化綜合物流服務提供商致力于為國家電網提供集采購、原材料、半成品儲運、檢測線JIT配送、貨物發運等各個物流環節（集“內部物流”與“外部物流”協調發展）的集成供應鏈一體化解決方案。
7 結束語
一體化綜合物流服務提供商通過提高服務質量與各類客戶緊密合作，隨著合作的不斷加深，服務模式日趨完善，服務優勢日趨明顯。未來，一體化綜合物流服務提供商應更加注重按照不同的客戶，提供個性化的物流解決方案。
參考文獻：
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