駕校考核方案

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駕校考核方案范文第1篇

【關鍵詞】創新；安全文化；安全意識；素質能力

隨著我國加速全面建成小康社會的進程，加速城市化、城鄉一體化，消防戰線面臨更加嚴峻的挑戰。運用安全文化加強、創新消防工作，以文化力提高消防安全隊伍戰斗力，是消防戰線和全社會一項十分緊迫的戰略任務。

一、創新理念，高度重視安全文化建設的戰略意義

“觀念一變，地闊天寬。”消防工作的創新，源自思維思路理念觀念的創新，源自對安全文化內涵實質及作用深切的理解、科學的把握和運用。文化是物質生產和精神生產知識經驗的總結和升華，是人類文明智慧的結晶，是社會意識形態以及與之相應的制度和設施。安全文化是人類安全活動所創造的安全生產、安全生活的精神、觀念、行為和物態的總和，包括企業安全文化、全民安全文化、家庭安全文化等。在革命戰爭年代，我黨我軍靠文武兩支軍隊協同作戰克敵致勝。的名言：“沒有文化的軍隊是愚蠢的軍隊，而愚蠢的軍隊是不能戰勝敵人的”。生動精辟地闡明了革命文化的重要作用。涵蓋企業文化、安全文化的社會主義先進文化，是民族的血脈，人民的精神家園，代表廣大人民的根本利益，指引中國特色社會主義的前進方向，是我國經濟社會發展的軟實力，是用共同價值觀和行為準則引領導航凝心聚力攻堅克難，任何物質力量不可替代的巨大精神動力。全面建成小康社會，需要安全穩定的社會環境，消防戰線責任重于泰山。實現生產總值與人均收入“雙翻番”，需要強有力的文化引領和支撐。中國開啟全面建成小康社會“倒計時”之際，黨的十八為進一步推進社會主義文化大發展大繁榮吹響號角――“一定要堅持社會主義先進文化前進方向、樹立高度的文化自覺和文化自信，向著社會主義文化強國宏偉目標闊步前進。”這是全國各行各業的行動綱領，是消防戰線責無旁貸的戰略任務。這要求消防人站在時代的前沿、建設保衛小康社會的戰略高度，勇敢擔當，不辱使命。解放思想，謀劃方略。以人為本，開拓創新。克服重“消”輕“防”、重“物”輕“人”、重“武”輕“文”的傾向，把握改革發展主線，大力創新、加強安全文化建設，使安全文化躍上新臺階，充分發揮文化軟實力，開創消防工作新局面。

二、創新機制，構建完善全民同抓共建大消防格局

當前城市消防戰線安全文化建設的首要任務是，以“十八“精神為統領，以消防安全文化為手段，堅持以人為本以防為主的方針，強化各級領導和全民的防火安全意識，創新防火安全管理體制機制方式方法設施手段，大力推進消防安全現代化、規范化、制度化。1.健全組織領導機構。根據消防牽及面廣、戰線長、急難險的特點，要努力構建和完善黨委領導、政府負責、社會協同、以消防隊伍為骨干、廣大群眾參與、法治保障的大消防工作格局，進一步鞏固發展以公安消防為主體的企業、社區、家庭“三聯”防火安全體系。2.廣泛深入開展防火安全形勢任務宣傳教育。從全國城市大范圍看，防火安全形勢更加嚴峻，不容樂觀。隨著我國城市建設突飛猛進，城市居民大量增加；農民工大批離鄉進城，“空巢”家庭有增無減；新城區膨脹，防火措施滯后，老城區改造速度緩慢，電線老化更新量少；少數基建工程趕進度，輕質量，防火材料以假亂真，以次充好。所謂“攀比建高層，農民涌進城，留守有老翁；電線久失修，亂放孔明燈，火災易發生。”據人民網近日透露，南方某城市某集團計劃在3個月內建造220層、高度達838米的世界最高摩天樓，比當前的世界最高樓――迪拜哈利法塔高32英尺（約合9.7米）。樓內建有酒店、醫院、學校和辦公室，安裝104部高速電梯，可容納1.74萬名居民。讀者置疑：如此高層給消防出了個大難題。消防機關應與企業、社區、媒體合作，選擇一些高樓礦井商場家庭火災事故典型案例，普遍進行安全防火宣傳教育，增強干部居民的安全防火意識。構建發展防火長效機制，做到警鐘長鳴，使居民防火形成習慣自覺，將“讓我防火”變為“我要防火”。3.查隱患堵漏洞。以落實“十”精神為契機，地企消防社區合作，精心組織開展安全防火大檢查，發現問題，及時整改。4.從抓制度文化入手，健全落實防火安全制度，健全崗位責任制。誰主管誰負責，一級抓一級，層層有人抓，行行有人管。制度進家庭，人人都有責。管好老人、兒童高危人群。切實做到人走燈滅火停，從源頭上杜絕火災發生。要切實執行領導問責制，充分發揮法治保障作用。

三、創新方法，著力提高公安消防隊伍執行能力

駕校考核方案范文第2篇

一、目標要求

根據《機動車駕駛員培訓管理規定》、《機動車駕駛員培訓機構資格條件》(GB/T30340)等法律法規，按照集中清查與巡查暗訪并舉、規范秩序與凈化市場并重的工作思路，全面落實機動車駕駛員培訓機構（以下簡稱“駕校”）主體責任，依法查處機動車駕駛員培訓機構行業存在的突出問題，創新管理模式，加強市場監管，維護公平競爭，通過開展駕培行業突出問題專項整治，提升監管能力和水平，有效治理駕培行業違法違規經營行為，全面規范招生、收費以及培訓行為，有效提升教學質量，努力構建機動車駕駛員培訓行業規范化管理長效機制，推動全縣駕培機構健康有序發展。

二、整治重點

（一）核查經營資格。全面核查未經交通運輸主管部門許可，違法從事駕駛員培訓經營的“黑駕校”、非法駕培訓練場點、掛靠經營、異地培訓及非法從事駕培業務等違法違規行為；對現有瑞達駕校、正通駕校的經營資格進行對標審查，達不到規定要求的進行降級或取締；對長期未開展駕培業務的予以清理注銷。

（二）規范收費標準。對瑞達駕校、正通駕校機動車駕駛證、客貨運從業資格證收費項目、收費標準、考試費用進行核查，全面清理不合理收費項目，對收費項目在企業進行成本核算的基礎上合理確定收費標準。對教練員“吃拿卡要”、非法收取學員場訓費、茶水費、紅包等違規行為進行清理整頓。

（三）核查人員資質。核查瑞達駕校、正通駕校所聘教學人員、相關管理人員是否符合《機動車駕駛員培訓機構資格條件》(GB/T30340)要求，教練員的學歷、駕齡、聘用合同等檔案資料是否建立一人一檔，重點清理不在冊在崗、在冊不在崗、竄崗的教練員，教練員數量是否符合規定要求。

（四）核查清理教練車。瑞達駕校、正通駕校在用教練車、考試車是否達到二級以上技術條件，教練車標識是否符合規范要求。教練車輛的登記證書、行車證、綜合性能檢測報告單等資料和有關信息是否建立一車一檔，教練車數量符合規定要求，依法嚴厲查處非法教練車從事培訓的行為。

（五）核查教學培訓質量。核查新的教學大綱是否公布上墻，教學設施是否齊全有效，各項管理制度是否建立、公示并認真實施。是否如實填寫《教學日志》、《培訓記錄》，發放《機動車駕駛員培訓結業證書》。檢查瑞達駕校、正通駕校選用的計時培訓系統與教練車載終端是否符合交通運輸部兩個技術規范要求。是否按照規定使用計時培訓系統和教練車載終端，是否對教練場地設置了電子圍欄。

三、工作要求

（一）認真核查經營資格，全面整治違法違規行為。交通局要結合日常監督檢查情況和群眾舉報線索，聯合公安交警、市場監管等部門，全面摸排駕培市場的各種非法經營行為，依法取締未取得駕培經營許可擅自從事培訓活動的“黑駕校、黑教練”、非法駕培訓練場點、非法招生網絡平臺，以及掛靠經營、異地培訓等不合規經營行為，維護正常經營秩序，確保行業穩定。嚴格按照《機動車駕駛員培訓機構資格條件》(GB/T30340)和《機動車駕駛員培訓教練場技術要求》(GB/T30341)兩個標準，對已許可駕校開展核驗、檢查工作，對審核合格的駕校，統一向社會公布。核查發現喪失或者部分喪失法定經營條件的駕校，依法暫停其經營活動，采取責令限期整改、暫停教練車經營、降低或取消質量信譽考核等級等強力措施，整改不合格的，依法吊銷或注銷行政許可。對未按要求進行備案的招生報名站（點）一律取締。

（二）部門協作聯動，全面規范收費標準。針對我縣駕培行業駕駛員培訓收費存在差異的問題，要迅速行動，全力排查，認真評估，合理確定收費標準。一是積極匯報縣委、政府，會同公安交警、發改、市場監管等部門組織對轄區駕培機構的收費項目進行摸排調查，督促駕校對經營類別、培訓范圍、收費項目和標準、教練員、教練場、學員投訴方式、投訴受理處理程序及監督舉報電話等進行公示，未按要求公示相關信息的，要責令其限期整改，并暫停其培訓業務，切實保障學員知情權。二是對收費項目、收費標準、收費方式進行分析研判，對屬于亂收費、捆綁收費、變相向學員轉嫁成本的，要及時整改；對收取高額培訓費的，要通過成本分析、市場調研等方式，鼓勵引導駕校在成本核算的基礎上合理下調收費標準，最大限度地讓利于民。

（三）加大督查力度，規范駕校經營行為。交通局要對瑞達駕校、正通駕校普遍存在的管理松散、制度不健全等問題開展規范整頓工作，強化企業管理，加大宣傳教育力度，進一步促進駕培機構規范經營。一是督促兩駕校建立健全教學管理、教練員管理、學員管理、結業考核、誠信承諾、學員投訴、安全生產責任、教練車及設施設備管理、檔案管理、培訓收費等制度。二是對兩駕校所聘教學人員、相關管理人員進行合規性審查，人員數量達不到要求的限期補充，人員資格達不到要求的予以清退，建立完善人員檔案。督促駕校加強對教練員的管理教育和脫崗培訓工作，突出業務水平和職業道德教育，教育培訓臺賬記錄不完善的，限期整改。三是對兩駕校教練車、考試車進行全面核查，數量達不到要求的限期整改，技術條件達不到的予以清理，標識不符合規范要求的要進行整改，建立完善車輛檔案。四是核查新的教學大綱執行情況，重點核查教學內容、課程安排、學時安排、教材發放、教學設施。檢查《教學日志》、《培訓記錄》規范填寫情況、《學員檔案》建立存檔情況、《機動車駕駛員培訓結業證書》審核發放情況。五是督促瑞達駕校、正通駕校安裝使用符合國家標準要求的計時培訓系統平臺和計時計程終端設備，凡是未安裝或者未按要求啟用計時培訓系統的駕校將停業整頓。要運用監管服務平臺加強培訓過程監管，督促瑞達駕校、正通駕校嚴格執行交通運輸部頒布的教學大綱，強化理論教學。運用監管平臺的電子圍欄功能，將符合要求的教練場納入駕駛培訓監管服務平臺電子圍欄進行管理。未在電子圍欄區域內的培訓數據，視為無效學時不予認可。

（四）完善投訴機制，嚴厲查處違規行為。充分利用駕駛培訓監管服務平臺建立完善舉報投訴機制，在駕校報名點及訓練場顯著位置張貼投訴電話，建立駕校和教練員“黑名單”制度，對發現駕校、教練員學時作弊、培訓記錄表造假、教練員對學員“吃拿卡要”，非法收取學員場訓費、茶水費、紅包等行為，要及時嚴厲查處，并列入黑名單。

四、時間安排

此次專項整治行動從2021年1月8日起至2021年1月31日結束，共分三個階段：

（一）安排部署階段（1月8日一1月11日）。要按照本方案內容，明確任務職責、抓好時間節點，健全領導機制，認真安排部署。充分結合實際，對標整治內容，制定詳實可行的整治方案和整治工作清單，將具體問題、工作措施細化量化，建立問題清單和工作臺賬，將工作重點、目標任務層層落實到部門和人員。

（二）整頓實施階段（1月12日一1月25日）。運管局要督促瑞達駕校、正通駕校按照清理整治的工作要求，針對存在的問題進行自查自糾，要對照清理整治事項，逐項進行檢查，逐一整改落實，確保活動取得實效。

（三）總結鞏固階段（1月25日一1月31日）。針對查找出的問題開展回頭看，進行查漏補缺。同時認真梳理專項整治工作經驗教訓，及時提煉成功模式和做法，建立長效管理機制。整治工作結束后，及時將工作開展情況、整治成效進行總結，并形成書面報告于整治活動結束時上報州交通運輸局。

五、保障措施

（一）提高政治站位，強化組織領導。駕培行業是關系廣大群眾的民生行業，專項整治工作的意義重大，工作中發現問題要多匯報，認真研究辦法，細化工作措施，靠實工作責任，加強銜接協調，切實增強開展專項整治工作的責任感和緊迫感。

駕校考核方案范文第3篇

駕校培訓收費誰說了算？

——關注茂名市道路運輸協會制定的《茂名市駕培行業收費自律公約》

20__年12月23日，茂名市交通局作為其主管部門的茂名市道路運輸協會屬下的駕培專業委員會聯合茂名市平安駕校、高州市富景駕校、化州市萬通駕校、信宜市富安駕校、電白縣廣南駕校等全市14家駕校培訓機構共同簽訂了《茂名市駕培行業收費自律公約》（附后）。該公約稱將從20__年1月4日起生效。

對于茂名市道路運輸協會的這個公約，市民議論紛紛，準備考取駕照或已經擁有駕照的你怎么看呢？廣大網友和市民認為，若出臺行業自律的目的在于規范駕培機構的經營行為，保證服務質量，制止不正當競爭的話，他們積極支持。但借公約來“統一價格”，是否有不妥之處。我提出三點質疑：

1、“指導價格”為何如此高？

該公約對茂名地區的機動車的培訓收費進行了“價格指導”，如小型汽車（含c1、c2、c3、c4）為4500元/人，并且規定了駕培機構不得擅自降低此收費標準。對比此價格，比我市現行的市場收費3300-3600元漲了一千多元，比我20__年考取駕照時的收費高出一倍。

我們來看看實行政府指導價的全國部分省市的c牌小型汽車現行培訓費收費標準：廣東江門市1700元、廣東深圳市2600-3200元、廣西各市2500元、云南玉溪市3200-3840元、云南曲靖市3800元、貴州遵義市2700元。而茂名屬經濟欠發達地區，卻收取4500元，該價格不屬于政府指導價，卻比以上任一城市的政府指導價格都要高。有網友認為茂名的這個價格是全國最高價。該“指導價格”為何如此高？茂名人民先富起來了么？不見得。

2、該“指導價格”是否合法？

廣東省交通廳在20__年12月印發的《廣東省機動車駕駛員培訓專項整治方案》（相關文件見附件2）明確要求：（全省機動車駕駛培訓機構）實行收費許可證管理，培訓機構憑交通部門核發的《道路運輸經營許可證》到當地物價部門辦理《機動車駕駛培訓收費許可證》，亮證收費，杜絕亂收費，保障學員的權益。

查閱省內外部分地區的駕培收費發現，基本做法都是當地的物價部門根據當地的市場價格，出臺文件規定政府指導價。如我省的深圳、江門等市交通局均聯合當地物價局，以物價局的名義出臺文件規范機動車駕駛員培訓收費行為（相關文件見附件3）。茂名市道路運輸協會牽頭制定的公約中涉及的駕培收費標準為何不經茂名市物價部門審批、許可？行業協會自行制定的價格是否合法？

根據茂名市民政局的數據，我市現登記有800多個民間組織，其中行業協會40本文來源：文秘站 多個（如茂名市房地產業行業協會、果業協會、養豬行業協會、青年企業家協會、印刷協會、安全生產管理協會、保險行業協會、旅游協會等等），大部分行業協會都涉及我們生活的方方面面，假若每個協會都有來一個行業“統一價格”，那成何體統。

3、此舉是否涉嫌行業壟斷？

根據《價格法》及國家發改委關于《制止價格壟斷行為暫行規定》的規定，經營者不能以價格協議、決議或者協調等串通方式來統一確定、維持或變更價格，實行價格壟斷。茂名駕校聯盟“統一價格”的做法是否有壟斷資源之疑？

不可否認，新交法實施以后，駕校成本確實提高了，但是即便是漲價也應該由市場來決定。市場有競爭才會有進步。以協會的名義搞價格聯盟，是否就是一種“行業壟斷”呢？

那么，究竟駕校培訓收費誰說了算？我們認為，只有政府相關部門根據我們當地的經濟發展情況，出臺適應的收費標準，也就是實行政府指導價，才能使駕駛培訓市場更加透明，也才能從根本上減輕人民群眾的負擔。

茂名市道路運輸協會簡介：茂名市道路運輸協會成立于20__年6月15日。本協會是由本市道路運輸行業經濟組織包括道路旅客貨運輸經營、道路運輸相關業務（站、場）經營、機動車維修（檢測）、清洗服務業經營、機動車駕駛員培訓及其他與道路運輸行業相關的單位、社團等，自愿組成的非營利性的社會組織。本協會接受市民政局的監督管理和市政府相關職能部門的業務指導。

協會的宗旨是：為茂名市道路運輸行業提供服務，在三個文明建設過程中，充分發揮組織、協調、服務功能，為政府和會員企業服務，當好參謀和助手，發揮橋梁和紐帶作用；保護國家利益，依法維護道路運輸業和會員的合法權益；組織會員和行業相關企業遵守憲法、法律、法規和國家政策，遵守社會道德風尚及守法經營等行業自律工作；協調本行業與社會、本行業內部的關系。本協會秘書處內設有、綜合部、業務部、信息部、服務部，下設客運專業委員會、貨運專業委員會、機動車維修檢測專業委員會、駕培專業委員會、物流專業委員會、搬運裝御專業委員會、出租車專業委員會、市交管總站聯絡處、深圳聯絡處、市交通局行政大廳服務點、駕駛員從業資格考核服務點。

《茂名市駕培行業收費自律公約》

來源：茂名市道路運輸協會

為確保我市駕培市場健康、穩定、持續發展，創造公開、公正、公平的競爭環境和規范的經營秩序，杜絕駕培機構亂收費行為和避免降價招收學員等惡性競爭，切實維護業主和學員合法權益，促進駕培機構不斷發展壯大，根據《中華人民共和國道路運輸條例》、《機動車駕駛員培訓管理條例規定》和省交通廳《關于印發<廣東省機動車駕駛員培訓整治方案>的通知》要求，參照外 地市駕培行業的做法，結合我市實際， 由市道路運輸協會駕培專委主持，經全體會員單位共同協商并一致通過制定本公約，供全體會員單位共同遵守。

一、初學駕駛培訓收費指導價

1、摩托車（含d、e、f）為：800元/人

2、小型汽車（含c1、c2、c3、c4）為：4500元/人

3、大型貨車（b2）為5500元/人

4、大型客車（含a1、a2、a3、b1）為5200元/人

二、駕培機構收取綜合費用（以每個學員計算）

1、小型汽車（含c1、c2、c3、c4）為：500元/人

2、大型貨車（b2）為600元/人

3、大型客車（含a1、a2、a3、b1）為700元/人

以上收費含駕校管理費、服務費、學員文科培訓費等，（應繳公安交警及交通等部門的各項費用和學員計時ic卡費、學員駕培保險費、學員補考費等費用按實際另行代收）。

三、收費監管

（一）監管機構

監管機構為茂名市道路運輸協會駕培自律監督小組：

組長：

朱興和（協會會長）

副組長：

廖觀慶（協會副會長）

翁廣祥（茂名市平安機動車駕駛培訓有限公司）

組員：

李紅日（化州市機動車駕駛員培訓有限公司）

楊宗祿（茂名市和立交通服務有限公司）

林國強（電白縣機動車駕駛員培訓有限公司）

林 明（高州市富景機動車駕駛培訓學校有限公司）

鐘 凱（信宜市富安機動車駕駛培訓有限公司）

李家達（高州市華安機動車駕駛培訓學校有限公司）

車世平（高州市金安機動車駕駛培訓學校有限公司）

李國華（化州市萬通機動車駕駛員培訓有限公司）

張忠仔（茂名市茂南建輝汽車服務有限公司）

梁 俏（信宜市匯通機動車駕駛培訓有限公司）

薛勁松（電白縣廣南機動車駕駛員培訓有限公司）

張榮華（信宜市新隆摩托車駕駛培訓有限公司）

陳文庭（化州市塘崗嶺機動車駕駛員培訓有限公司）

監督小組下設辦公室，辦公室設在協會秘書處，辦公室崗位、人員如下：

主任：廖觀慶（副會長）

副主任：賴建坤（平安駕校）

工作人員：李亮光（協會秘書處）

許侯利（協會秘書處）

辦公室下設稽查隊，稽查隊具體負責對駕校收費進行稽查，稽查隊人員由各駕校選定（各駕校派人時間見附表）。

（1）稽查人員的工資及外勤補助由原單位負責，稽查車輛由各駕校輪流派用（各駕校派車時間見附表）。

（2）監督小組辦公室正常運作經費由各駕培機構商定解決。

（二）違約處罰

1、駕培機構擅自降低駕校收費標準，第一次違約由駕培專委會給予警告并罰違約金5000元；第二次違約由駕培專委會罰違約金10000元并建議許可機關批評教育、提出警告；違約三次以上（含三次）除罰違約金15000元外還由駕培專委會建議原許可機關實行停業整頓。

2、凡駕培機構違規后拒交違約金的，由駕培專委會建議交通主管部門實行停業整頓。

3、駕培專委會收取的違約處罰金，作為駕培專委稽查隊外勤補助及獎勵舉報人等使用。

4、獎勵舉報人金額：經查實，視情按罰款金額的20%獎勵給舉報人。

（三）違約調查取證

駕培機構違約時，駕培專委會將對違約事實進行調查取證及時作出處理決定，并將調查取證和處理結果報轄區交通主管部門及茂名市交通局備案。

四、其他

1、公約條款可根據實際需要，由駕培專委會召開全市駕培機構負責人會議通過更新、修改，公約的廢止由駕培專委會召開全市駕培機構負責人會議通過。

2、新增駕培機構的法人代表自然成為駕培專業委員會的委員。

五、本公約從二0__年一月四日起生效。

茂名市平安機動車駕駛培訓有限公司（蓋章）

法人代表簽字：

化州市機動車駕駛員培訓有限公司（蓋章）

法人代表簽字：

茂名市和立交通服務有限公司（蓋章）

法人代表簽字：

電白縣機動車駕駛員培訓有限公司（蓋章）

法人代表簽字：

高州市富景機動車駕駛培訓學校有限公司（蓋章）

法人代表簽字：

信宜市富安機動車駕駛培訓有限公司（蓋章）

法人代表簽字：

高州市華安機動車駕駛培訓學校有限公司（蓋章）

法人代表簽字：

高州市金安機動車駕駛培訓學校有限公司（蓋章）

法人代表簽字：

化州市萬通機動車駕駛員培訓有限公司（蓋章）

法人代表簽字：

茂名市茂南建輝汽車服務有限公司（蓋章）

法人代表簽字：

信宜市匯通機動車駕駛培訓有限公司（蓋章）

法人代表簽字：

電白縣廣南機動車駕駛員培訓有限公司（蓋章）

法人代表簽字：

信宜市新隆摩托車駕駛培訓有限公司（蓋章）

法人代表簽字：

化州市塘崗嶺機動車駕駛員培訓有限公司（蓋章）

駕校考核方案范文第4篇

第二條市交通局負責落實省交通廳和市政府下達的年度安全生產目標任務及新增安全目標任務。每年由局長或局長委托分管副局長分別與機關有關處（室）、區（市）縣交通局、市級以上交通企事業單位簽定《安全管理目標責任書》。

第三條層層建立安全生產目標管理制度。簽約目標責任單位負責將安全目標考核內容和《安全目標考核細則》進行層層分解，并結合春運、“五.一”、“十.一”黃金周等安全專項目標一并逐項落實，責任到人，每季度至少開展1次目標督查；市交通局每半年檢查一次安全目標運行情況，年終進行全面考核、評分，根據考核結果予以獎懲。

第四條安全考核指標和否決指標以市交通局每年與局屬各處（室）、區（市）縣交通局以及各企業簽定的《安全管理目標責任書》下達的指標、《__市交通系統安全工作職責》執行情況和市交通局臨時下達的安全目標任務完成情況為準。

第五條安全目標考核采取百分制評分辦法，經逐項考核累計積分達80分以上的為安全管理工作基本合格單位，由市交通局擇優授予“安全生產先進單位”或“安全生產達標單位”稱號，并對先進集體和先進個人給予獎勵；累計積分低于80分的單位為年度安全管理不合格單位，對其扣發安全目標獎。

第六條區（市）縣交通局或市級安全目標責任企事業單位發生一次死亡人數達到或超過《安全目標責任書》中的否決指標的，均實行一票否決，取消該年度安全先進單位和先進個人評比，扣發安全目標獎。

第七條凡年度目標考核分未達到80分或被一票否決的單位，市交通局將給予安全告誡通報批評、責令整改，直至要求其安全一、二、三責任人作述職檢討、進行責任追究等。

第八條本制度經__市交通局修訂，于之日起正式實施。

附件2

安全隱患排查整治三級管理制度

第一條為認真貫徹落實《安全生產法》、《公路法》、《內河交通安全管理條例》等法律法規，提高對“隱患險于明火、防范勝于救災、責任重于泰山”重要性的認識，根據省、市政府《關于建立安全生產工作七項制度》的要求，結合交通行業特點，特制定本制度。

第二條按照市交通局、區（市）縣交通局、交通企事業單位隱患排查整治三級管理原則，切實加強對公路客貨運輸、客貨站點、水上運輸、公路事故多發點段和病害橋梁等重點部位事故隱患的排查整治工作，做到標本兼治、防患于未然。

第三條市交通局每年底由有關處分別提出下一年度安全生產重大隱患的整改計劃、整改方案，分別報送省交通廳、公路局、運管局和航務局。同時抄送局安全監督處，匯總上報市政府辦公廳、市安監辦等相關部門。并按照省交通廳、市政府及有關部門下達的整治任務，在職責范圍內有計劃地對隱患整治項目進行整改，確保整治任務按期完成；堅持每季度定期排查和經常性安全隱患排查整治制度。

建設處負責國省干線在建公路橋梁安全隱患的排查整治；公路處負責公路、橋梁安全隱患的排查整治，指導督促市級收費公路公司排查整治收費路橋的安全隱患；交管處負責指導督促市級客貨運輸、客貨站點、汽車維修企業、駕校安全隱患的排查整治；航務處（海事局）負責水上運輸和渡口碼頭安全隱患的排查整治。

第四條區（市）縣交通局負責縣道公路橋梁、屬地管理的客貨運輸企業、客貨站點、汽車維修、駕校、水上運輸和渡口碼頭安全隱患的排查整治；在每年底提出下一年度安全生產重大隱患的整治計劃、整改方案，分別報送市交通局安全監督處、公路處、交管處、航務處（海事局）；并按照市交通局、當地政府及有關部門下達的整治任務，在職責范圍內有計劃地對隱患整治項目進行整改，確保整治任務全面完成。堅持季度排查和經常性排查整治制度。

第五條公路橋梁施工企業、養護企業、公路客貨運輸企業、客貨站點、汽車維修企業、駕校、航運企業和船舶修造企業在每年底提出下一年度安全生產重大隱患整改計劃和整改方案，并報上級交通行業管理部門；堅持月查和日查安全隱患排查制度，按時完成各級政府和交通管理部門下達的安全隱患整治任務。

第六條隱患整治項目完工后，負責整治的單位要及時向下達隱患整治任務的政府或上級交通部門提交評價申請，由下達任務的政府或交通部門組織有關專家對其安全性進行評價；整治不符合安全生產要求的不能投入生產和使用，并限期重新進行整改。

第七條本制度經__市交通局修訂后，于之日起正式實施。

附件3

安全事故統計

報告管理制度第一條為加強交通部門各類安全事故的統計、報告和檔案管理，根據有關法規、規章和市政府辦公廳《關于加強政府系統值班工作和緊急突發事件（故）及時上報的通知》要求，結合交通部門的特點，特制定本制度。

第二條安全事故報告。凡發生死亡1人以上，經濟損失10萬元以上或有一定社會影響的傷亡事故，以及特別緊急、重大突發事件（故），死亡3人以上，經濟損失30萬以上或群傷事故，危險化學品在運輸過程中發生嚴重泄漏、燃燒、爆炸和人員傷亡事故，事故責任單位必須將事故發生的時間、地點、傷亡情況及已采取的應急救援措施立即向市、區（市）縣交通局值班室報告，并在4小時內形成正式的事故快報。

1、道路運輸事故：市級運輸企業負責向市交通局值班室和交管處值班室報告；區（市）縣交通局值班室報告，交管所向交管處值班室報告。

2、水上運輸事故：市級航運企業分別向市交通局值班室和航務處（海事局）值班室報告；區（市）縣交通局向市交通局值班室報告，海事處向海事局報告。

3、公路橋梁施工和養護作業事故：市級路橋和養護企業、收費公路公司向市交通局值班室和公路處值班室報告；區（市）縣交通局向市交通局值班室報告，公路所向公路處值班室報告。

4、交通企業生產安全事故：區（市）縣交通局和市級交通生產企業直接向市交通局值班室報告。

凡發生重特大傷亡責任事故、社會影響惡劣的一般傷亡責任事故、危化品運輸安全事故，市交通局值班室接到事故報告后在向局領導和有關處（室）報告事故的同時，立即按要求向市政府值班室、省交通廳值班室、市安監局值班室報告，交管處、公路處、航務處（海事局）負責分別向省運管局、公路局、航務局報告，不得遲報、漏報、瞞報。在電話報告的同時，及時以書面形式傳真報送事故基本情況和應急救援處置情況。

第三條安全事故的統計。安全事故的統計時間為上年的12月26日至當年的12月25日，上月的26日至當月的25日。市交通局負責統計省、市級國營、集體、民營、股份制交通企事業單位安全事故，區（市）縣交通局負責統計在本地注冊的國營、集體、民營、股份制交通企事業單位安全事故。

1、道路運輸事故統計：按照交通部制訂的《公路運輸企業責任行車事故統計報告辦法》的要求，區（市）縣交通局和市級道路運輸企業在每月5日前填報省交通廳統一印制的《四川省公路運輸企業行車事故（月、季、年）報表》交市交通局安全監督處，安監處匯總后在每月10日前分別報送省運管局、局規劃處，并將《安全指標對比分析表》報局長、分管安全副局長等有關局領導。

2、水上運輸安全事故統計：水上運輸安全事故由區（市）縣海事處和市級航運企業統計，并在每月5日前上報市航務處（海事局），航務處（海事局）在每月5日前報送局安監處，安監處在每月10日前報送市安監局。

3、企業職工傷亡事故統計：按照企業職工傷亡事故統計辦法，市級道橋施工和養護企業、收費公路公司職工傷亡事故由公路處負責統計，并在每月5日前匯總交安監處；其它市級交通企事業單位在每月5日前向局安全監督處報送《企業職工傷亡事故統計表》，經安監處匯總后報局領導和市安監局等相關部門。區（市）縣級交通企事業單位職工傷亡事故由區（市）縣交通局負責統計，并報當地政府有關部門。

第四條安全事故檔案管理。市交通局和區（市）縣交通局分別建立道路運輸安全、水上運輸安全、企事業職工傷亡事故檔案專卷，落實專人負責保管。檔案內容包括：上級領導對事故的批示、政府及有關部門對處理事故的文件和批復、事故責任認定書、事故調查報告、事故快報和應急救援處置報告、對事故責任單位和責任人的處理決定、企事業單位對事故責任人的處理、每月各類事故統計報表等。安監處、交管處、公路處、海事局對各類違章受到執法部門依法嚴厲查處的單位和從業人員，應分別建立劣跡檔案，并在__交通安全公示網等媒體上進行公示。

第五條本制度經__市交通局修訂后，從之日起正式實施。

附件4

安全值班臺帳管理制度

第一條為落實安全管理責任，加強安全值班，完善安全管理臺帳記錄，及時處理各類影響安全的突發事件，對安全事故進行應急救援處置，市政府辦公廳《關于加強政府系統值班工作和緊急突發事件（故）及時上報的通知》的要求，結合交通部門工作實際，特制定本制度。

第二條市交通局實行24小時安全值班制度和節假日局領導輪流帶班、機關干部輪流值班制度由局辦公室負責安排實施。工作日上班時間安全值班及安全隱患舉報熱線：（傳真），工作日下班時間和節假日安全值班及安全隱患舉報熱線：，舉報電子信箱：。公路處、交管處、航務處（海事局）等事業處的安全值班制度必須與局機關同步安排。

第三條建立安全值班記錄、安全隱患舉報熱線電話登記薄和安全監督管理工作臺帳。安全值班人員必須實實事求是做好值班記錄，及時聯系安全監督處等有關處（室）和人員處置各類安全突發事故。值班人員交接班時應將未及時處置完畢的工作和值班記錄一并進行移交，不得漏崗、脫崗和誤崗。

駕校考核方案范文第5篇

一、立足市情，著眼大局，全面提升人才工作服務全局的能力和水平

1、跟進新上項目和新建企業，積極提供各類人才服務。走訪工業園區風電企業，了解企業規模現狀和用工需求，及時掌握企業信息，并將人才中心業務打包向企業進行介紹和推薦，解決企業從招聘員工到后續服務的一系列問題，受到了企業好評。繼續加強與外省市企業的聯系，拓展業務范圍，拓寬就業渠道。與額濟納旗三和化工有限公司、中海油新能源玉門風電有限公司等5家大型企業建立了長期輸送勞務用工合作機制。為新疆金風科技有限公司酒泉生產基地等長期合作單位代招工作人員，按照要求，組織篩選應聘者，累計為代招17人次，成功推薦就業并由派遣部簽訂勞務派遣協議15人。為求職者提供了較好的工作機遇，也為部門之間的業務協作創造了條件。

2、以人力資源市場和社會保障服務中心建設為契機，不斷推進市場建設步伐。人力資源市場和社會保障服務中心建設方案確定以來，局領導高度重視，成立了市場建設工作領導小組，并設立了辦公室，抽調工作人員專門負責項目工作，局領導主動出擊，多次到省上進行對接，積極與市國土局、規劃局進行協商，爭取對人力資源市場建設的支持，特別是康市長上任以來，非常關心市場建設，多次召集相關部門進行協調，現土地已經基本確定，市場可研工作前期工作已經準備就緒，只等市政府發文既可進入實施階段。

3、大力開展人才交流工作，為招聘求職者搭建平臺。每月18日定期舉辦大型人才招聘會，針對企業需求和求職者的需要，在元月舉辦了先鋒種業專場招聘會、3月8日舉辦了婦女節專場招聘會、肯德基專場招聘會。上半年共舉辦招聘會6場，有78家招聘單位參會。認真做好招聘單位的后續服務工作，每月19號對企業進行電話回訪，了解招聘單位招聘情況，對于沒有招聘到合適人員的單位，在一周內為其推薦合適人才。大力發展網絡會員，及時對到期會員進行審查，動員他們續辦手續。目前發展網絡會員31家次，其中季度會員22家，半年會員4家，全年會員5家。同時，我們還加強與鄉鎮和社區的聯系，赴城區17個社區、12個鄉鎮進行勞務輸轉宣傳,發放招聘信息，宣傳人才招聘會內容，收集求職資料，豐富了人才儲備，建立了聯系社區、鄉鎮的長效機制。

4、充實服務內容，不斷完善人事和人才派遣工作。切實加強檔案管理，將檔案室現存檔案進行清查，重新規整存放，登記造冊；建立了檔案室存放記錄單，使檔案管理工作更加精細化、嚴格化、正規化；對零散調檔函件進行清理規整，建立了電子版調檔函信息登記表，為以后隨時查閱提供了方便。辦理了酒泉衛校、酒泉職業技術學院、酒泉人民醫院、惠民醫院、阿克塞事業單位招錄工作人員及縣市已落實就業單位學生檔案轉出和手續。與農業發展銀行酒泉市分行及各縣市支行續簽了勞務派遣協議，與本草御顏美容中心、甘肅魯能酒鋼風力發電公司、華潤電力風能（瓜州）有限公司，蘭州銀行酒泉分行等單位進行銜接，與華潤電力風能（瓜州）有限公司和蘭州銀行酒泉分行簽訂勞務派遣協議；及時核發各派遣單位員工工資，及時繳納社會保險；認真做好金風科技、鼎新風電兩家風電企業第四、五批新錄用人員體檢、入職等工作；上半年共辦理檔案201件,轉出檔案559件，單純保管40件，辦理單位1家，辦理錄干12件。

5、及早著手，認真做好大學生報到就業相關準備工作。加強大中專畢業生就業指導。加強就業政策的宣傳，切實為大中專畢業生就業提供專業的咨詢服務；繼續完善大中專畢業生就業報到、推薦就業等相關服務，并加強后續管理。上半年累計辦理往屆畢業生報到登記125人，辦理畢業生改派換發就業介紹信35人。同時，今年大中專畢業生報到高峰即將來臨，為了做好今年的報到工作，我們及早著手，清理了檔案室，對相關人員進行了崗前培訓，提高了服務意思，為全面做好報到工作奠定了基礎。

二、加強管理，細化措施，不斷推動各項業務健康發展

1、不斷加強人事考試中心建設，積極承接各類社會化考試。不斷完善考試中心工作人員紀律、監考人員職責、命題工作要求、考場紀律。加強試題庫建設，建立了較為完備的酒泉市人事考試中心題庫，有公務員考試題庫行政職業能力測試、公共基礎、申論、進村就業考試題庫、教育類、汽車駕駛員、醫學類等各類考試用題千余套。上半年共承接了酒泉市政府辦招考工作人員命題及面試工作、阿克塞縣2011年事業單位招錄工作人員考試的命題及考務相關工作、肅北縣2011年事業單位工作人員招錄考試的命題及考務相關工作、衛生局人機對話考試2期4天、共968人次。

2、鞏固傳統培訓，認真做好職稱計算機培訓考試工作。在做好傳統培訓的同時，積極拓寬工作思路，創造條件，開辟培訓工作新的領域。認真組織專業技術人員職稱計算機培訓，不斷提高講課人員的授課水平，加班教學管理，強化服務，督促授課人員認真備課，加強與學員的溝通，及時了解掌握學員的接受水平，調整授課內容和改變授課方式，上半年共開展培訓3期，共3個班次，參加培訓330人；與職稱科配合完成了專業技術人員職稱計算機考試2次，立時8天、54場次，考試人員達640人，共計模塊1714個。配合局工資科完成了機關事業單位技師考試的監考工作。

3、完善制度措施，認真開展非公經濟職稱評審工作。隨著非公經濟的快速發展，非公企業吸納的專業技術人員不繼增加。為了更好向非公經濟單位和專業技術人才提供全方面系列化服務，我們不斷健全完善評審制度，加強對檔案材料及學歷的審核，保證了職稱評定的真實有效，并對初評會評審通過人員發放了資格證書。上半年共收集非公單位初級職稱評審材料7份。

4、加大督查力度，人才駕校培訓工作穩中有升。一是加強內部管理。每月對工作人員進行業務培訓、考核，實行教練員上班登記制度，培訓時必須做到人不離車，考核結果與工資掛勾，保證了駕校各項工作高效、有序地進行。二是合理制定培訓計劃。按學員不同進度對各車進行分別考核，嚴把教學的規范性、統一性。在每個科目考試前駕校先初考一次,對學得好的讓其先考試,學得有差距的對其單獨教學,對不能參加考試的勸其下次再考。上半年科目一考試12場，平均合格率90%以上；科目二、一段考試10場,平均合格率85%；科目二、二段考試5場，平均合格率85%以上；科目三考試5場，平均合格率100%。培訓合格194人,出證170人,等待出證24人。上半年招收學員:234人，培訓結業170人。三是開展學員調查。對學員進行回訪調查，確保了學員的利益，杜絕了吃、拿、卡、要現象的發生，維護了學校的聲譽。四是注重安全教育。不斷加強教練員和學員的安全意識，出車前必須檢查好車輛狀況，收車后做好車輛保養工作，確保車輛100%安全行使，我們還加強了對門衛的管理，做好值班登記，堅決杜絕車輛亂停亂放行為。同時，積極配合市人事局舉行了“甘肅省機關事業單位汽車駕駛員技師實際操作技能考核”。

5、突出人才特色，全方位提供人才信息服務。一是繼續加強人事人才網站建設，每月定期對中心網站、局域網和計算機進行檢查維護，如出現問題隨時進行排查處理，解決存在的故障，上半年共對服務器維護12次，中心辦公計算機維護17次，人才中心登錄文章137篇。二是切實加強人才廣告公司的管理。不斷更新版面，改變設計風格。重新修訂發行人員考核辦法，任務落實到每個人頭上，責任明確，并不斷加大抽查力度，保證了發行工作的落實。積極拓展新業務，給區委組織部制作掛歷1份，完成了杏花村宣傳彩頁制作，一至五月份共發行廣告23期，比去年同期增加了6期，上漲26%。三是繼續辦好就業一信通。及時提供招聘信息，保證每天更新信息內容。四是加強人才招聘廣告審查。繼續加大對已經監管起來的主流媒體單位的監督和檢查。赴市電視臺、廣播電視報、酒泉日報、飛天周刊等媒體，通報各個媒體的落實執行情況，發現問題，及時下發整改通知書，督促招聘單位前來辦理審查手續，上半年累計辦理廣告審查共9件。

三、健全制度，加強激勵，中心建設邁上新臺階

1、制度管人，強化督查。今年以來，我們進一步落實了督查制度，對上級單位和中心的重大決策、重要工作部署，重要會議、重要文件、重大決定事項的執行，領導交辦事項的貫徹落實情況以及中心日常工作開展督促檢查。并建立了人才駕校訓練場抽查制度和新世紀人才廣告公司業務情況檢查、報紙發行情況檢查制度，加強了對各類培訓班培訓情況的督查，并制訂了詳細、完備的制度檢查表，了解掌握貫徹落實過程中的進展情況和存在的問題，較好地推動了中心重大決策的落實和各項目標任務的全面完成。

2、提高待遇，加強激勵。隨著中心事業的不斷發展，經主任會議研究并報局領導同意，從今年1月起給中心全體人員增加工資標準，人均漲幅在200元以上，副總級近300元。為了加強對員工的管理，中心制定了風險押金和浮動工資的管理制度。極大地調動了職工工作積極性。