施工隊長總結(jié)
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施工隊長總結(jié)范文第1篇
關(guān)鍵詞：跨國公司；跨國并購；戰(zhàn)略聯(lián)盟；外包
中圖分類號：F74 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2014）22-0237-03
一、跨國并購、戰(zhàn)略聯(lián)盟和外包的發(fā)展
跨國并購就是指一國跨國企業(yè)通過一定的渠道和程序，收買另一國企業(yè)的一部分股權(quán)甚至全部資產(chǎn)，是一種在全球范圍內(nèi)對生產(chǎn)要素進行配置和優(yōu)化組合的投資形式，加快了資本、勞動力、技術(shù)等要素的跨國流動，也加快了國際間產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，擴大了各國企業(yè)間的互利合作。從20世紀90年代中期起，全球企業(yè)間的并購規(guī)模越來越大。根據(jù)聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會的資料，全球跨國并購1995年為2 291億美元，2000年達到11 001億美元，占當年跨國投資總量的81%以上。2006年達到8 800 億美元，占當年跨國投資總量近70%。1995年至2006年之間年均跨國并購數(shù)額占外商直接投資總流入量的67%以上，2008年全球并購額達到7 000萬億美元，2009年全球并購額達到2萬億美元，可見，跨國并購作為跨國公司迅速擴大全球經(jīng)營規(guī)模和增強全球競爭力最有效的途徑已經(jīng)成為對外直接投資的主要方式。隨著中加入WTO，外資并購也正成為外商投資的重要方式，但國際金融危機引發(fā)的跨國投資保護主義使得跨國并購的難度加大從而影響跨國并購的發(fā)展規(guī)模和速度。
戰(zhàn)略聯(lián)盟是企業(yè)通過選擇有共同目標的國內(nèi)外的競爭對手或供應(yīng)商、經(jīng)銷商等為結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，以分享資源和利潤而采取的協(xié)同互動的經(jīng)營行為及其合作關(guān)系。這種合作可以采取股權(quán)合作形式，也可以采取非股權(quán)合作。20世紀80年代以來戰(zhàn)略聯(lián)盟發(fā)展迅猛，已逐步成為企業(yè)快速擴張的主要方式之一。1990年以來美國以每年25%的增長率發(fā)展國內(nèi)及跨國性質(zhì)的戰(zhàn)略聯(lián)盟。150家大型跨國公司中90%結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。從1986―1995年，歐洲、日本在美國的聯(lián)盟企業(yè)數(shù)目遞增了423%。安達信咨詢公司調(diào)查顯示，10年前沒有聯(lián)盟伙伴的大公司，現(xiàn)在平均的聯(lián)盟伙伴數(shù)目已超過30 家，像IBM和通用電氣這樣的跨國公司，目前，它們的戰(zhàn)略聯(lián)盟數(shù)量都已超過1 000個。到了20世紀90年代，由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展導(dǎo)致了產(chǎn)品、技術(shù)不斷創(chuàng)新，產(chǎn)品的生命周期大大縮短，研發(fā)成本與風(fēng)險加大。全球企業(yè)并購涌起的同時，組建戰(zhàn)略聯(lián)盟也形成新潮流，不僅數(shù)量大增，而且領(lǐng)域不斷擴大，從制造業(yè)到服務(wù)業(yè)，從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)擴大到新興產(chǎn)業(yè)，尤其是為適應(yīng)高新技術(shù)發(fā)展的要求，科研方面的合作成為組建戰(zhàn)略聯(lián)盟的重點。
外包是指企業(yè)將一些非核心的、次要的或輔的功能或業(yè)務(wù)外包給企業(yè)外部的專業(yè)服務(wù)機構(gòu)，利用他們的專長和優(yōu)勢來降低成本、提高企業(yè)的整體效率和競爭力，而自身僅專注于具有核心競爭力的業(yè)務(wù)。外包模式最早起源于制造業(yè)，最初跨國公司把制造組裝環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移到低成本國家，后來他們把制造業(yè)中研發(fā)、設(shè)計、銷售等服務(wù)環(huán)節(jié)也從母國轉(zhuǎn)移出來。近年來，隨著信息技術(shù)的迅速發(fā)展和貿(mào)易自由化程度的提高，以及跨國公司戰(zhàn)略模式的改變，服務(wù)外包越來越多地發(fā)生在物流管理、辦公管理、客戶關(guān)系管理、財務(wù)管理、產(chǎn)品設(shè)計、人力資源管理等服務(wù)行業(yè)或服務(wù)部門。據(jù)聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議（UNCTAD）估計，未來幾年全球服務(wù)外包市場將以30%～40%的速度增長，跨國公司通過上述跨國并購、建立戰(zhàn)略聯(lián)盟與外包，構(gòu)成跨國企業(yè)網(wǎng)絡(luò)。通過對東道國企業(yè)的并購，編織公司本身內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)；通過組建跨國戰(zhàn)略聯(lián)盟與離岸外包，擴及本公司以外其他眾多企業(yè)，建立公司外部網(wǎng)絡(luò)。這樣分布在全球各地、為數(shù)眾多的企業(yè)結(jié)成的跨國企業(yè)網(wǎng)，互相緊緊相連，互相依存，大大促進了經(jīng)濟全球化的發(fā)展。同時，跨國公司或者通過并購東道國企業(yè)或建立跨國戰(zhàn)略聯(lián)盟，吸納整合全球最優(yōu)資源，打造全球產(chǎn)業(yè)鏈；或者把價值鏈若干環(huán)節(jié)外包，充分利用其他企業(yè)、其他國家的資源，優(yōu)化全球產(chǎn)業(yè)鏈，在全球范圍內(nèi)利用各種資源，保持現(xiàn)有競爭優(yōu)勢和開發(fā)新的競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)其全球經(jīng)營戰(zhàn)略目標。但是，跨國公司向外擴張的這三種方式又存在一些差異。跨國并購股權(quán)參與組成，戰(zhàn)略聯(lián)盟通過協(xié)議組成松散的聯(lián)合體，形式多樣，服務(wù)外包是由契約式企業(yè)組成；并購涉及任何產(chǎn)業(yè)，戰(zhàn)略聯(lián)盟由資本技術(shù)密集型行業(yè)發(fā)展成知識密集型行業(yè)，服務(wù)外包涉及制造業(yè)的服務(wù)部門和服務(wù)業(yè)；并購由競爭型的企業(yè)形成，戰(zhàn)略聯(lián)盟是合作互補型，服務(wù)外包是互補型；跨國并購的動因是為了實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，降低經(jīng)營風(fēng)險，促進技術(shù)開發(fā)，開拓國際市場，實現(xiàn)戰(zhàn)略目標，戰(zhàn)略聯(lián)盟則為追求壟斷，提高企業(yè)經(jīng)濟效益，獲取目標企業(yè)優(yōu)勢資產(chǎn)，合理避稅，提高企業(yè)股票價值，服務(wù)外包主要是降低成本包括生產(chǎn)成本和治理成本，提高企業(yè)競爭力；跨國并購面臨整合風(fēng)險，戰(zhàn)略聯(lián)盟面臨關(guān)系風(fēng)險，服務(wù)外包面臨知識產(chǎn)權(quán)保護和質(zhì)量風(fēng)險。
二、理論解釋
對于解釋跨國并購、戰(zhàn)略聯(lián)盟和外包的現(xiàn)象，從管理學(xué)的角度，主要有資源基礎(chǔ)理論和資源依附理論；從經(jīng)濟學(xué)的角度，主要有交易成本理論和價值鏈理論。
施工隊長總結(jié)范文第2篇
首先我代表力大公司對市美術(shù)館對我們會議的大力支持！感謝工作人員提供的幫助！
為保證會議的有序進行，在會議正式開始之前，我提幾條要求：
1、請所有與會人員暫時關(guān)閉手機，不要接打電話；
2、不要在會場內(nèi)、外來回走動，大聲喧嘩，或與人交頭接耳；
3、不要隨地吐痰，亂扔廢棄物，不要抽煙；
4、會議結(jié)束以后，先歡送領(lǐng)導(dǎo)和來賓退場，然后依次序退場。
現(xiàn)在正式開會：
第1項：公司總經(jīng)理徐文章代表公司宣讀對陳英文同志任命的決定；（1分鐘）
第2項：公司董事長毛昝聽為陳英文同志頒發(fā)聘書；（1分鐘）
第3項：陳總做就職發(fā)言；（3分鐘）
第4項：石繼輝代表公司宣讀《公司關(guān)于頒布規(guī)章制度的決定》。（1分鐘）
第5項：靳兆民代表鄭州項目部技術(shù)人員做工作總結(jié)（5分鐘）
第6項：杜曉甫代表洛寧項目部技術(shù)人員做工作總結(jié)（5分鐘）
第7項：郭海濤代表伊川項目部技術(shù)人員做工作總結(jié)（5分鐘）
第8項：張仲云代表欒川項目部技術(shù)人員做工作總結(jié)（5分鐘）
第9項：王志紅代表女工做工作總結(jié)（3分鐘）
第10項：蔡念記代表施工隊長做工作總結(jié)（5分鐘）
第10項：劉占奇代表施工隊長做工作總結(jié)（5分鐘）
第11項：毛占動代表鄭州項目部做工作總結(jié)（10分鐘）
第12項：王寶軍做三鄧線和伊川管網(wǎng)工程做工作總結(jié)（10分鐘）
第13項：賈秀民代表協(xié)作單位發(fā)言（5分鐘）
第14項：王社代表協(xié)作單位發(fā)言（5分鐘）
第15項：韓記光做施工管理工作總結(jié)（15分鐘）
第16項：賈建民代表欒川項目部做工作總結(jié)（15分鐘）
第17項：徐總做公司總結(jié)報告（45分鐘）
第18項：陳總宣讀公司對優(yōu)秀施工隊和先進個人進行表彰和獎勵的決定（3分鐘）
第19項：毛董事長為優(yōu)秀施工隊頒發(fā)榮譽證書和獎金；（3分鐘）
第20項：毛董事長為公司先進個人頒發(fā)榮譽證書和獎金；（10分鐘）
第21項：毛董事長做重要講話；（5分鐘）
主持人：今天上午的會議開的很圓滿，也很成功，徐總的總結(jié)報告，既對公司一年來的發(fā)展進行了全面、客觀、公正的總結(jié)，也提出了公司第二個五年計劃的發(fā)展思路，描繪了公司美好的未來。毛董事長的講話站的高、看的遠，使我們每一個人都能感受到公司的前景光明，更加堅定了我們每個人的信心，是一個振奮人心、催人奮進的大會！
施工隊長總結(jié)范文第3篇
關(guān)鍵詞:高速公路施工 質(zhì)量管理 問題
一、提高全員質(zhì)量意識
做好質(zhì)量宣傳工作,是搞好質(zhì)量管理的一種重要手段。我們既不能把質(zhì)量管理看成簡單的事情,也不能把它想象得十分深奧。由于參加施工的大部分工人的文化程度不是很高,所以質(zhì)量意識的灌輸,要分層次,一級一級地下去,使得往往是很復(fù)雜的理論,逐漸會變得淺顯易懂,而且符合大眾的口味。對質(zhì)量的認識,有一個自下而上和自上而下的過程,這樣經(jīng)過多次循環(huán),質(zhì)量意識才能深入人心。質(zhì)量監(jiān)理不也是政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢這樣的循環(huán)過程嗎?所以要提高全員質(zhì)量意識,就要把宣傳工作循環(huán)、循環(huán)、再循環(huán),具體、具體、再具體。
二、在現(xiàn)場施工中對工程質(zhì)量管理所采取的措施
在經(jīng)濟社會,質(zhì)量管理理所當然地要和經(jīng)濟掛鉤,但這只是一種手段,而不是真正的目的,在實際操作過程中,千萬不能本末倒置。有一種現(xiàn)象值得重視,那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少個結(jié)構(gòu)物、路基路面返工多少次,就證明質(zhì)量工作抓得嚴,質(zhì)量工作做到家了,這種風(fēng)氣好像還很流行。例如,安林高速公路上有一座箱通,墻身處有一塊面積20cm2、厚1～2mm的漲模凸塊,完全沒有必要砸掉整段墻身,而可以通過磨光處理等辦法來解決。為了不留下遺憾工程,砸掉一部分質(zhì)量達不到標準的結(jié)構(gòu)物,這是完全合理的。但如果不分青紅皂白和輕重緩急,敲砸成風(fēng),那就應(yīng)該好好深思了。所以,應(yīng)看到問題的另一面,敲、砸和返工證明你質(zhì)量管理沒有做好或做過頭了。因此,我們一定要把保證質(zhì)量、提高質(zhì)量、對質(zhì)量精益求精做為大提前,措施一定要合理得當、讓人心服口服。
質(zhì)量管理措施要強硬有力,不能講人情,質(zhì)量管理搞不下去的原因,往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了,在安林高速公路結(jié)構(gòu)物的施工中就發(fā)生了類似的現(xiàn)象。質(zhì)量管理不得力的人該換的要換,不得力的施工隊該清退的要清退,決不能心慈手軟,否則會給工程質(zhì)量帶來隱患。現(xiàn)在的質(zhì)量管理體制有一個弊病,就是管理質(zhì)量的人沒有真正的否決權(quán),技術(shù)和行政相對來講還是分家的。
質(zhì)量管理措施要有可操作性,過高過低都不能解決實際問題。現(xiàn)在指揮部對項目經(jīng)理、項目經(jīng)理部對施工隊都有了質(zhì)量管理目標責(zé)任狀,光有這些大目標還不夠,還要具體細化,并確定工程實施過程中的一些質(zhì)量管理小目標。
在實踐中我們總結(jié)出這樣的經(jīng)驗,即是工程質(zhì)量管理按月進行考核評比,在每月的月底召開質(zhì)量會議,由各施工隊的質(zhì)保人員參加,評述當月工程在質(zhì)量方面的優(yōu)劣,找出問題,提出改進意見,互相交流在質(zhì)量管理方面的經(jīng)驗。質(zhì)量考核按100分制:白檢一次不合格,扣5分;監(jiān)理組一次檢查不合格,扣10分;市質(zhì)檢站一次檢查不合格,扣15分;省質(zhì)檢站一次檢查不合格,扣20分;累計分為零或為負分時,則該施工隊要清退出場。各施工隊隊長交質(zhì)量保證金5000元,各施工隊的質(zhì)保員交質(zhì)量保證金1000元。每扣1分,施工隊隊長罰款50元,質(zhì)保員罰款10元。這些錢都由施工隊長和質(zhì)保員個人出,單位不予報銷。如工程結(jié)束,施工隊(沒有扣分)仍保持100分,則退還施工隊長和質(zhì)保員的保證金,并另外獎勵施工隊長5000元、質(zhì)保員1000元。
三、工地試驗室是現(xiàn)場施工中工程質(zhì)量管理的前哨
施工單位往往對工地試驗室不加重視,試驗室的房屋簡陋,試驗儀器殘缺不全,完全不能適應(yīng)高速公路建設(shè)的需要。
工地試驗室在工程質(zhì)量管理中是非常重要的一個環(huán)節(jié),是企業(yè)自檢的一個重要部門。施工人員住的條件可以簡陋一點,但試驗室一定要按標準建設(shè);人員工資可以少開一點,但試驗儀器一定要裝備齊全。試驗人員的素質(zhì)一定要高,要有強烈的工作責(zé)任心和實事求是的認真精神。施工產(chǎn)品符不符合要求,要由試驗室拿出第一手材料,一切應(yīng)以數(shù)據(jù)說話。密實度該是達到90%的,89.9%就絕對不行。寧愿自己先返工處理,也比監(jiān)理組、市質(zhì)檢站抽查出來不合格后,再返工要好,這樣才能真正確保工程的質(zhì)量。工程施工質(zhì)量管理的實踐證明,只有合格的施工員和試驗人員,才能生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。在試驗室的各項試驗中,最大干密度標準試驗和混凝土的配合比試驗,處在比較重要的位置,這些試驗都應(yīng)在項目開工之前就做好,其試驗結(jié)果將指導(dǎo)施工,是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因此,在做這些試驗時,要特別謹慎小心,有時要做多組試驗,才能和實際相吻合。
試驗室配備的儀器和使用的試驗方法要先進。使用全站儀校驗放樣,一是精度較高,二是可以提高工作效率。環(huán)刀法檢查密度,高速公路一般都不再采用,因此就應(yīng)用灌砂法來檢查密實度,以提高其準確性。
四、現(xiàn)場跟蹤檢查是工程質(zhì)量管理的最實用辦法
工程質(zhì)量的許多問題,都是通過現(xiàn)場跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場檢查,質(zhì)量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。要在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題,讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中,減少經(jīng)濟損失。在安林高速公路鉆孔灌注樁的施工中,一根樁剛澆到2m時發(fā)生混凝土堵管現(xiàn)象,而且經(jīng)過努力堵管問題仍不能解決,此時正好質(zhì)量檢查人員到現(xiàn)場,果斷采取拔出導(dǎo)管、移鉆機重鉆的處理辦法,避免了一次重大的斷樁事故。
質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場督促施工人員按規(guī)范施工,并隨時抽查一些項目,如混凝土的砂石料、水的稱量是否準確,鋼筋的焊接和綁扎長度是否達到規(guī)范要求,模板的搭設(shè)是否牢固緊密等。質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場給工人做正確操作的示范,遇到質(zhì)量難題,質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決;出現(xiàn)質(zhì)量問題,不能把責(zé)任一齊推向施工人員。質(zhì)量管理者只有做深入細致的調(diào)查研究工作,才能做到工程質(zhì)量管理獎罰分明,措施得當。
五、工程質(zhì)量管理與進度、效益的辨證關(guān)系
施工單位往往有這樣的錯誤認識,認為要搞好工程質(zhì)量,就要影響工程進度和效益。其實,搞好工程質(zhì)量與工程進度、效益并不發(fā)生矛盾,他們是相輔相成、相互制約、相互發(fā)展的矛盾結(jié)合體。工程質(zhì)量搞上去了,減少了返工,相對來講就節(jié)省了時間、加快了進度,也就節(jié)省了人力、物力的消耗,提高了經(jīng)濟效益。
施工隊長總結(jié)范文第4篇
公路工程建設(shè)的基本特點是戰(zhàn)線長、工作面廣,尤其是高等級公路,工程量大、投資高,因而對其影響的因素就多,管理起來也比較困難,這就要求我們?nèi)w人員在實際工作中抓住工作重點,主次分明。
一、提高全員質(zhì)量意識
做好質(zhì)量宣傳工作,是搞好質(zhì)量管理的一種重要手段。由于參加施工的大部分工人的文化程度不高,所以質(zhì)量意識的灌輸要分層次,一級一級地下去,使很復(fù)雜的理論,逐漸變得淺顯易懂,而且符合大眾的口味。對質(zhì)量的認識,有一個自下而上和自上而下的過程,這樣經(jīng)過多次循環(huán),質(zhì)量意識才能深入人心。要提高全員質(zhì)量意識,就要把宣傳工作循環(huán)、循環(huán)、再循環(huán),具體、具體、再具體。天下沒有木頭腦袋和石頭腦袋,只要我們有信心、有耐心、有誠心,相信質(zhì)量這根弦會繃緊在每個人的腦海中。
二、在現(xiàn)場施工中對工程質(zhì)量管理所采取的措施
在經(jīng)濟社會,質(zhì)量管理理所當然地要和經(jīng)濟掛鉤,但這只是一種手段,而不是真正的目的,在實際操作過程中,千萬不能本末倒置。質(zhì)量管理措施要強硬有力,不能講人情,不能拖泥帶水,該一票否決就一票否決。質(zhì)量管理搞不下去的原因,往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。質(zhì)量管理不得力的人該換的要換,不得力的施工隊該清退的要清退,決不能心慈手軟,否則會給工程質(zhì)量帶來隱患。現(xiàn)在的質(zhì)量管理體制有一個弊病,就是管理質(zhì)量的人沒有真正的否決權(quán),技術(shù)和行政相對來講還是分家的。
質(zhì)量管理措施要有可操作性,過高過低都不能解決實際問題。現(xiàn)在,指揮部對項目經(jīng)理、項目經(jīng)理部對施工隊都有了質(zhì)量管理目標責(zé)任狀,光有這些大目標還不夠,還要具體細化,并確定工程實施過程中的一些質(zhì)量管理小目標。
在實踐中我們總結(jié)出這樣的經(jīng)驗,即是工程質(zhì)量管理按月進行考核評比,在每月的月底召開質(zhì)量會議,由各施工隊的質(zhì)保人員參加,評述當月工程在質(zhì)量方面的優(yōu)劣,找出問題,提出改進意見,互相交流在質(zhì)量管理方面的經(jīng)驗。質(zhì)量考核按100分制:自檢一次不合格,扣5分;監(jiān)理組一次檢查不合格,扣10分;市高指一次檢查不合格,扣15分;省高指一次檢查不合格,扣20分;累計分為零或為負分時,則該施工隊要清退出場。各施工隊隊長交質(zhì)量保證金5000元,各施工隊的質(zhì)保員交質(zhì)量保證金1000元。每扣1分,施工隊隊長罰款50元,質(zhì)保員罰款10元。這些錢都由施工隊長和質(zhì)保員個人出,單位不予報銷。如工程結(jié)束,施工隊(沒有扣分)仍保持100分,則退還施工隊長和質(zhì)保員的保證金,并另外獎勵施工隊長5000元、質(zhì)保員1000元。 這種獎罰分明的激勵機制對于公路工程質(zhì)量是大有益處的。
三、工地試驗室是現(xiàn)場施工中工程質(zhì)量管理的前哨
施工單位往往對工地試驗室建設(shè)不加重視,如試驗室的房屋簡陋,試驗儀器殘缺不全,則完全不能適應(yīng)高速公路建設(shè)的需要。
工地試驗室在工程質(zhì)量管理中是非常重要的一個環(huán)節(jié),是企業(yè)自檢的一個重要部門。施工人員住的條件可以簡陋一點,但試驗室一定要按標準建設(shè);人員工資可以少開一點,但試驗儀器一定要裝備齊全。試驗人員的素質(zhì)一定要高,要有強烈的工作責(zé)任心和實事求是的精神。施工產(chǎn)品符不符合要求,要由試驗室拿出第一手材料,一切應(yīng)以數(shù)據(jù)說話。不合格的資料,千萬不能擅自修改合格后往上報,千萬不能存有僥幸心理。密實度該是達到90%的,89.9%就絕對不行。寧愿自己先返工處理,也比監(jiān)理組抽查出來不合格后,再返工要好,這樣才能真正確保工程的質(zhì)量。工程施工質(zhì)量管理的實踐證明,只有合格的施工員和試驗人員,才能生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。
在試驗室的各項試驗中,最大干密度標準試驗和混凝土的配合比試驗,處在比較重要的位置,這些試驗都應(yīng)在項目開工之前就做好,其試驗結(jié)果將指導(dǎo)施工,是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因此,在做這些試驗時,要特別謹慎小心,有時要做多組試驗,才能和實際相吻合。
試驗室配備的儀器和使用的試驗方法要先進。使用全站儀校驗放樣,一是精度較高,二是可以提高工作效率。環(huán)刀法檢查密度,高速公路一般都不再采用,因此應(yīng)用灌砂法來檢查密實度,以提高其準確性。
四、現(xiàn)場跟蹤檢查是工程質(zhì)量管理的最實用辦法
工程質(zhì)量的許多問題,都是通過現(xiàn)場跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場檢查,質(zhì)量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地,眼勤就是要勤觀察,手勤就是要勤記錄。要在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題,讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中,減少經(jīng)濟損失。
質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場督促施工人員按規(guī)范施工,并隨時抽查一些項目,如混凝土的砂石料、水的稱量是否準確,鋼筋的焊接和綁扎長度是否達到規(guī)范要求,模板的搭設(shè)是否牢固緊密等。質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場給工人做正確操作的示范,遇到質(zhì)量難題,質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決;出現(xiàn)質(zhì)量問題,不能把責(zé)任一齊推向施工人員。質(zhì)量管理者只有做深入細致的調(diào)查研究工作,才能做到工程質(zhì)量管理獎罰分明,措施得當。
五、工程質(zhì)量管理與進度、效益的辨證關(guān)系
施工單位往往有這樣的錯誤認識,認為要搞好工程質(zhì)量,就要影響工程進度和效益。其實,搞好工程質(zhì)量與工程進度、效益并不發(fā)生矛盾,他們是相輔相成、相互制約、相互發(fā)展的矛盾結(jié)合體。工程質(zhì)量搞上去了,減少了返工,相對來講就節(jié)省了時間、加快了進度,也就節(jié)省了人力、物力的消耗,提高了經(jīng)濟效益。
六、現(xiàn)場施工要密切關(guān)注設(shè)計質(zhì)量
目前,施工單位、監(jiān)理單位都強烈要求提高設(shè)計質(zhì)量。設(shè)計質(zhì)量的優(yōu)劣與施工質(zhì)量的好壞是息息相關(guān)的。然而,由于目前設(shè)計單位的工作量較大,因此很難做到精心勘探、精心設(shè)計,現(xiàn)在對設(shè)計單位相應(yīng)的監(jiān)督管理體制一時又無法跟上,所以就造成在施工中發(fā)現(xiàn)大量設(shè)計中存在的問題。把設(shè)計的最后一道關(guān)交給施工單位,這是非常危險的現(xiàn)象。施工單位水平高還好,如果施工單位水平低,預(yù)先發(fā)現(xiàn)不了設(shè)計問題,等到產(chǎn)品出來后才發(fā)現(xiàn)不對頭,這就造成了許多麻煩和損失。施工中發(fā)現(xiàn)的設(shè)計問題很多,有些橋從基礎(chǔ)、下部構(gòu)造到上部構(gòu)造都發(fā)生了設(shè)計變更,變更圖紙比原設(shè)計圖紙還多,這讓施工單位還怎么能做到按圖施工。遇到變更問題,都是要施工單位先拿出處理方案,然后再由設(shè)計部門審批,這不是硬要考驗施工單位的設(shè)計水平嗎?施工單位為設(shè)計變更做了大量試驗,花費了許多資金,而這些錢又無法計量,只能自認倒霉。
施工隊長總結(jié)范文第5篇
關(guān)鍵詞：高速公路施工質(zhì)量管理
隨著經(jīng)濟的發(fā)展，高速公路的發(fā)展越來越迅速，高速公路的設(shè)計標準和工程質(zhì)量要求高，必須重視和加強高速公路現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量管理，提高高速公路的施工質(zhì)量。過硬的技術(shù)和先進的管理是施工管理的重要組成部分。在這兩個因素中,技術(shù)力量是需要軟硬件共同努力才能完善提高的。管理方面是確保工程有序可循的保證,這就需要有先進的管理經(jīng)驗,高素質(zhì)、懂技術(shù)、富有責(zé)任心的管理人才。只擁有先進的技術(shù)和人才是不行的,必須有配套的施工設(shè)備作為實施的保障。
一、高速公路工程施工管理的概念
高速公路工程施工管理有狹義和廣義兩種。廣義的施工管理是指工程從施工準備、建筑安裝到交工驗收的全部施工過程的全面管理，其中包括計劃管理、技術(shù)管理、質(zhì)量管理、物資管理、設(shè)備管理、勞動管理，經(jīng)濟管理等等。狹義的施工管理是指施工過程中生產(chǎn)作業(yè)方面的管理，如施工準備、現(xiàn)場作業(yè)組織、平衡生產(chǎn)能力、指揮調(diào)度等項管理工作。
二、我國高速公路施工管理存在的問題
（1）公路工程項目施工難度大，建設(shè)工期短。
我國高速公路建設(shè)任務(wù)非常繁重，許多高速公路工程正在緊張的施工建設(shè)中，還有很多高速公路在等待審批和開工。然而，與這種繁重工作任務(wù)不相稱的是，我國高速公路工程施工測繪管理方式還很落后，屬于粗放式管理模式，這種管理模式的不足主要表現(xiàn)在容易因為測量而耽擱工程進度、土石方費用難以精確控制、測量工程事故容易發(fā)生。
（2）公路工程項目設(shè)計變更多，為施工帶來不穩(wěn)定因素。以姜眉公路寶雞段為例，該工程的施工地段在秦嶺深山的古褒斜道上，路線沿紅巖河、龜川河逆流而上，穿山跨河，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，橋、涵、隧工程項目多，姜眉公路寶雞段原工程設(shè)計在很多地方存在不完善或不盡合理之處，隨著工程建設(shè)的逐步深入，迫切需要變更原設(shè)計，使之符合技術(shù)標準和質(zhì)量要求。
三、提高高速公路施工管理質(zhì)量的策略
1、提高全員質(zhì)量意識
做好質(zhì)量宣傳工作，是搞好制質(zhì)量管理的一種重要手段。我們既不能把質(zhì)量管理看成簡單的事情，也不能把它想象得十分深奧。由于參加施工的大部分工人的文化程度不是很高，你跟他講大道理，很有可能他今天聽進去了，明天卻忘記了。所以質(zhì)量意識的灌輸，要分層次，一級一級地下去，使得往往是很復(fù)雜的理論，逐漸會變得淺顯易懂，而且符合大眾的口味。對質(zhì)量的認識，有一個自下而上和自上而下的過程，這樣經(jīng)過多次循環(huán)，質(zhì)量意識才能深入人心。質(zhì)量監(jiān)理不也是政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢這樣的循環(huán)過程嗎?所以，要提高全員質(zhì)量意識，就要把宣傳工作循環(huán)、循環(huán)、再循環(huán)，具體、具體、再具體。天下沒有木頭腦袋和石頭腦袋，只要我們有信心、有耐心、有誠心，相信質(zhì)量這根弦會繃緊在每個人的腦海中。
2、在現(xiàn)場施工中對工程質(zhì)量管理所采取的措施
在經(jīng)濟社會，質(zhì)量管理理所當然地要和經(jīng)濟掛鉤，但這只是一種手段，而不是真正的目的，在實際操作過程中，千萬不能本末倒置。有一種現(xiàn)象值得重視，那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少個結(jié)構(gòu)物、路基路面返工多少次，就證明質(zhì)量工作抓得嚴，質(zhì)量工作做到家了，這種風(fēng)氣好像還很流行。例如，連徐高速公路上有一座箱通，墻身處有一塊面積20cm2、厚1～2mm的漲模凸塊，完全沒有必要砸掉整段墻身，而可以通過磨光處理等辦法來解決。為了不留下遺憾工程，砸掉一部分質(zhì)量達不到標準的結(jié)構(gòu)物，這是完全合理的。但如果不分青紅皂白和輕重緩急，敲砸成風(fēng)，那就應(yīng)該好好深思了。所以，應(yīng)看到問題的另一面，敲、砸和返工證明你質(zhì)量管理沒有做好或做過頭了。為什么不在發(fā)生質(zhì)量問題的前期，采取預(yù)防措施?為什么非要等既成事實之后，再來興師問罪?因此，質(zhì)量管理措施過左不好，過右也不行，我們一定要把保證質(zhì)量、提高質(zhì)量、對質(zhì)量精益求精做為大提前，措施一定要合理得當、讓人心服口服。
質(zhì)量管理措施要強硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決，沒有什么通融的余地，質(zhì)量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了，在連徐高速公路結(jié)構(gòu)物的施工中就發(fā)生了類似的現(xiàn)象。質(zhì)量管理不得力的人該換的要換，不得力的施工隊該清退的要清退，決不能心慈手軟，否則會給工程質(zhì)量帶來隱患。現(xiàn)在的質(zhì)量管理體制有一個弊病，就是管理質(zhì)量的人沒有真正的否決權(quán)，技術(shù)和行政相對來講還是分家的。
質(zhì)量管理措施要有可操作性，過高過低都不能解決實際問題。現(xiàn)在指揮部對項目經(jīng)理、項目經(jīng)理部對施工隊都有了質(zhì)量管理目標責(zé)任狀，光有這些大目標還不夠，還要具體細化，并確定工程實施過程中的一些質(zhì)量管理小目標。
在實踐中我們總結(jié)出這樣的經(jīng)驗，即是工程質(zhì)量管理按月進行考核評比，在每月的月底召開質(zhì)量會議，由各施工隊的質(zhì)保人員參加，評述當月工程在質(zhì)量方面的優(yōu)劣，找出問題，提出改進意見，互相交流在質(zhì)量管理方面的經(jīng)驗。質(zhì)量考核按100分制：自檢一次不合格，扣5分；監(jiān)理組一次檢查不合格，扣10分；市高指一次檢查不合格，扣15分；省高指一次檢查不合格，扣20分；累計分為零或為負分時，則該施工隊要清退出場。各施工隊隊長交質(zhì)量保證金5000元，各施工隊的質(zhì)保員交質(zhì)量保證金1000元。每扣1分，施工隊隊長罰款50元，質(zhì)保員罰款10元。這些錢都由施工隊長和質(zhì)保員個人出，單位不予報銷。如工程結(jié)束，施工隊(沒有扣分)仍保持100分，則退還施工隊長和質(zhì)保員的保證金，并另外獎勵施工隊長5000元、質(zhì)保員1000元。
3、工地試驗室是現(xiàn)場施工中工程質(zhì)量管理的前哨
施工單位往往對工地試驗室不加重視，試驗室的房屋簡陋，試驗儀器殘缺不全，完全不能適應(yīng)高速公路建設(shè)的需要。工地試驗室在工程質(zhì)量管理中是非常重要的一個環(huán)節(jié)，是企業(yè)自檢的一個重要部門。施工人員住的條件可以簡陋一點，但試驗室一定要按標準建設(shè)；人員工資可以少開一點，但試驗儀器一定要裝備齊全。試驗人員的素質(zhì)一定要高，要有強烈的工作責(zé)任心和實事求是的認真精神。施工產(chǎn)品符不符合要求，要由試驗室拿出第一手材料，一切應(yīng)以數(shù)據(jù)說話。不合格的資料，千萬不能擅自修改合格后往上報，千萬不能存有僥幸心理。密實度該是達到90%的，89.9%就絕對不行。寧愿自己先返工處理，也比監(jiān)理組、市高指抽查出來不合格后，再返工要好，這樣才能真正確保工程的質(zhì)量。工程施工質(zhì)量管理的實踐證明，只有合格的施工員和試驗人員，才能生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。
在試驗室的各項試驗中，最大干密度標準試驗和混凝土的配合比試驗，處在比較重要的位置，這些試驗應(yīng)在項目開工之前就做好，其試驗結(jié)果將指導(dǎo)施工，是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因此，在做這些試驗時，要特別謹慎小心，有時要做多組試驗，才能和實際相吻合。試驗室配備的儀器和使用的試驗方法要先進。使用全站儀校驗放樣，一是精度較高，二是可以提高工作效率。環(huán)刀法檢查密度，高速公路一般都不再采用，因此就應(yīng)用灌砂法來檢查密實度，以提高其準確性。
4、現(xiàn)場跟蹤檢查是工程質(zhì)量管理的最實用辦法
工程質(zhì)量的許多問題，都是通過現(xiàn)場跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場檢查，質(zhì)量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤記錄。要在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中，減少經(jīng)濟損失。在連徐高速公路E-4標段奎河橋鉆孔灌注樁的施工中，一根樁剛澆到2m時發(fā)生混凝土堵管現(xiàn)象，而且經(jīng)過努力堵管問題仍不能解決，此時正好質(zhì)量檢查人員到現(xiàn)場，果斷采取拔出導(dǎo)管、移鉆機重鉆的處理辦法，避免了一次重大的斷樁事故。
質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場督促施工人員按規(guī)范施工，并隨時抽查一些項目，如混凝土的砂石料、水的稱量是否準確，鋼筋的焊接和綁扎長度是否達到規(guī)范要求，模板的搭設(shè)是否牢固緊密等。質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場給工人做正確操作的示范，遇到質(zhì)量難題，質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決；出現(xiàn)質(zhì)量問題，不能把責(zé)任一齊推向施工人員。質(zhì)量管理者只有做深入細致的調(diào)查研究工作，才能做到工程質(zhì)量管理獎罰分明，措施得當。
5、工程質(zhì)量管理與進度、效益的辨證關(guān)系
施工單位往往有這樣的錯誤認識，認為要搞好工程質(zhì)量，就要影響工程進度和效益。其實，搞好工程質(zhì)量與工程進度、效益并不發(fā)生矛盾，他們是相輔相成、相互制約、相互發(fā)展的矛盾結(jié)合體。看問題要全面，不能片面。工程質(zhì)量搞上去了，減少了返工，相對來講就節(jié)省了時間、加快了進度，也就節(jié)省了人力、物力的消耗，提高了經(jīng)濟效益。
在錫澄高速公路江陰高架橋N4標的T梁施工中，雖然我們敲掉了一片外觀不符合要求的T梁、報廢了三套T梁模板，直接經(jīng)濟損失達十幾萬元，但通過這次教訓(xùn)，總結(jié)了經(jīng)驗，工作更加認真，在短短的8個月中，順利完成了476片25mT梁的澆筑任務(wù)。無論是進度還是質(zhì)量在全線都是名列前茅，并且也取得了良好的經(jīng)濟效益。相反，在連徐高速公路的某些施工單位，沒有正確處理好質(zhì)量、進度、效益這三者的關(guān)系，片面追求經(jīng)濟效益，結(jié)果砸掉多道涵洞基礎(chǔ)，進度上不去，還搞得聲名狼藉。
6、現(xiàn)場施工要密切關(guān)注設(shè)計質(zhì)量
目前，施工單位、監(jiān)理單位都強烈要求提高設(shè)計質(zhì)量。設(shè)計質(zhì)量的優(yōu)劣與施工質(zhì)量的好壞是息息相關(guān)的。例如，在連徐高速公路羅崗互通立交的施工中，由于設(shè)計地質(zhì)資料與實際地質(zhì)情況不相吻合，致使18根樁的樁長與設(shè)計樁長都不相同，原定一個月可施工完的項目，結(jié)果搞到四個月才最終結(jié)束。這不僅給施工帶來許多麻煩，影響了施工進度，還浪費了大量的人力、物力和財力。同樣的情況也發(fā)生在連徐高速公路賈村分離式立交、畢莊分離式立交和溝繪中溝中橋的樁基礎(chǔ)施工中，至今溝繪中溝中橋的樁基礎(chǔ)還沒有施工完。
在連徐高速公路上，出問題的結(jié)構(gòu)物大多都是蓋板涵，這必然讓人們產(chǎn)生疑問，如果施工沒有問題，那么設(shè)計是不是有不合理的地方?由于徐州銅山地區(qū)地質(zhì)情況多變化，設(shè)計勘探中不可能對每座蓋板涵都做地基承載力試驗，而施工單位也不可能在施工前對每座蓋板涵都做地基試驗，而是按圖施工。所以，在設(shè)計時就應(yīng)充分考慮地基承載力不足而造成的影響。目前蓋板涵基礎(chǔ)的設(shè)計，對基礎(chǔ)的加固考慮不充分，未設(shè)計用碎石、砂礫墊層等補強處理方案，所以當?shù)鼗休d力不足時，發(fā)生結(jié)構(gòu)物局部不均勻沉降，致使沉降縫處產(chǎn)生裂縫。最后只有返工，重新對基礎(chǔ)進行加固處理，不但影響工期，而且還影響工程的質(zhì)量，因此對基礎(chǔ)設(shè)計要嚴密謹慎。返工處理后的質(zhì)量，肯定不如一次澆筑完成的質(zhì)量，E-2標段的K235+830蓋板涵就是這么一個鮮明的事例。
設(shè)計質(zhì)量高，施工單位省心，監(jiān)理單位和建設(shè)單位也省心。然而，由于目前國內(nèi)高速公路上馬較多，設(shè)計單位的工作量較大，因此很難做到精心勘探、精心設(shè)計，現(xiàn)在對設(shè)計單位相應(yīng)的監(jiān)督管理體制一時又無法跟上，所以就造成在施工中發(fā)現(xiàn)大量設(shè)計中存在的問題。把設(shè)計的最后一道關(guān)交給施工單位，這是非常危險的現(xiàn)象。施工單位水平高還好，如果施工單位水平低，預(yù)先發(fā)現(xiàn)不了設(shè)計問題，等到產(chǎn)品出來后才發(fā)現(xiàn)不對頭，這就造成了許多麻煩和損失。連徐高速公路上就發(fā)生梁與支座間距離偏差1m的嚴重質(zhì)量問題，究其原因，還是設(shè)計坐標產(chǎn)生錯誤。E-1標的羅崗互通立交在放樁基礎(chǔ)樣時，也發(fā)現(xiàn)橋臺樁基礎(chǔ)坐標與設(shè)計坐標偏差25cm的現(xiàn)象，由于是在施工前施工單位發(fā)現(xiàn)的，沒有造成過大的經(jīng)濟損失。
施工中發(fā)現(xiàn)的設(shè)計問題很多，有些橋從基礎(chǔ)、下部構(gòu)造到上部構(gòu)造都發(fā)生了設(shè)計變更，變更圖紙比原設(shè)計圖紙還多，這讓施工單位還怎么能做到按圖施工。遇到變更問題，都是要施工單位先拿出處理方案，然后再由設(shè)計部門審批，這不是硬要考驗施工單位的設(shè)計水平嗎?施工單位為設(shè)計變更做了大量試驗，花費了許多資金，而這些錢又無法計量，只能自認倒霉。
