客戶服務市場范文精選

企業(yè)都是要進行成本核算的。整個市場經濟制度實際上就建立在一切經濟活動的可計算性基礎之上。但是，在現(xiàn)行會計核算體系的框架內，恐怕還沒有什么其它的成本分配比物流成本的分配更困難的了。雖然現(xiàn)代物流管理的理念引入我國已有20余年，但毋庸諱言，我們對物流成本的測算、分析和研究，無論是總量的，還是企業(yè)實際支出的，還是行業(yè)標桿水準的，基本上還處于“霧里看花”的階段。可是，如果沒有對物流成本尤其是其結構的正確的（不是準確的）把握，就很難去討論企業(yè)物流管理的改善，更不要說去研究企業(yè)的核心競爭力了。

一、物流成本研究的目的

無論如何，企業(yè)物流管理的目的就是為了降低物流總成本（TotalLogisticsCosts）。我們之所以要研究企業(yè)物流管理，就是要尋求降低物流總成本和增強企業(yè)競爭優(yōu)勢的有效途徑。

在買方市場條件下，客戶具有終極話語權。因此，企業(yè)要保證其市場地位，就必須盡可能滿足客戶服務要求。顯然，滿足客戶服務要求的過程還受到企業(yè)投入資源的能力制約。所以，企業(yè)必須在物流服務成本和客戶服務要求之間進行技術經濟權衡。

對企業(yè)物流經理來說，合理的控制存貨——既不能損害客戶服務水平，也不能使企業(yè)因為持有過多的存貨而增加成本——就成為物流管理或物流成本控制的首要任務。所以，把物流管理理解為“對處于運動（運輸）和靜止（倉儲）過程中的存貨的管理”就更具有物流成本控制的操作性意義。

因為物流成本不是面向企業(yè)經營結果，而是面向客戶服務過程的，所以，物流成本的大小就具有了以客戶服務需求為基準的相對性特點。這是物流成本與企業(yè)其它成本在性質上的最大區(qū)別。

論物流成本研究

企業(yè)都是要進行成本核算的。整個市場經濟制度實際上就建立在一切經濟活動的可計算性基礎之上。但是，在現(xiàn)行會計核算體系的框架內，恐怕還沒有什么其它的成本分配比物流成本的分配更困難的了。雖然現(xiàn)代物流管理的理念引入我國已有20余年，但毋庸諱言，我們對物流成本的測算、分析和研究，無論是總量的，還是企業(yè)實際支出的，還是行業(yè)標桿水準的，基本上還處于“霧里看花”的階段。可是，如果沒有對物流成本尤其是其結構的正確的（不是準確的）把握，就很難去討論企業(yè)物流管理的改善，更不要說去研究企業(yè)的核心競爭力了。

一、物流成本研究的目的

無論如何，企業(yè)物流管理的目的就是為了降低物流總成本（TotalLogisticsCosts）。我們之所以要研究企業(yè)物流管理，就是要尋求降低物流總成本和增強企業(yè)競爭優(yōu)勢的有效途徑。

在買方市場條件下，客戶具有終極話語權。因此，企業(yè)要保證其市場地位，就必須盡可能滿足客戶服務要求。顯然，滿足客戶服務要求的過程還受到企業(yè)投入資源的能力制約。所以，企業(yè)必須在物流服務成本和客戶服務要求之間進行技術經濟權衡。

對企業(yè)物流經理來說，合理的控制存貨——既不能損害客戶服務水平，也不能使企業(yè)因為持有過多的存貨而增加成本——就成為物流管理或物流成本控制的首要任務。所以，把物流管理理解為“對處于運動（運輸）和靜止（倉儲）過程中的存貨的管理”就更具有物流成本控制的操作性意義。

從根本上樹立起市場營銷服務理念，轉變市場導向，增強企業(yè)競爭力。服務營銷管理體制不完善，難以滿足顧客需求隨著電力企業(yè)聯(lián)網機制的不斷發(fā)展，其營銷機構大都按原區(qū)塊劃分,各營銷機構只負責本區(qū)域的用電、收費等業(yè)務，這種體制很不適合當前市場化環(huán)境下的需要，而一直以來，供電企業(yè)大多只是強調專業(yè)管理，而忽視了電力營銷和客戶服務在整個經營過程中的重要作用，服務單一，且質量很差，不能形成自己獨具特色的營銷優(yōu)質服務，從而造成提供的電力服務不能完全滿足顧客的需求，而制約電力企業(yè)的有序發(fā)展。

好的市場服務營銷策略的實施，必須要有一支高素質的營銷隊伍來完成，但是目前的狀況是，我國大部分電力企業(yè)的營銷隊伍整體上素質偏低，人員結構不盡合理。放眼未來的供電服務市場，企業(yè)要想占有一席之地，電力營銷人員就必須正確的認識自己企業(yè)的生存狀態(tài)和市場變化,否則將會給企業(yè)顧客群造成一定的損失。再加上由于我國供電企業(yè)的管理模式比較陳舊，造成員工的工資、獎金差額較大，致使少數(shù)農村電工營銷人員心理不平衡，容易產生消極思想，這些都嚴重影響電力營銷隊伍的素質提高。

電力服務營銷的持續(xù)改進策略研究

樹立市場服務營銷意識，增強企業(yè)競爭力面對新時期，新的環(huán)境的影響，以及企業(yè)間日益激烈的競爭壓力，電力企業(yè)必須認清形勢，引導全體員工牢固樹立起市場服務營銷的競爭意識。盡快轉變思想，把觀念轉變到以市場需求為導向，以經濟效益為中心的方面上來，擺正與客戶的關系，牢固樹立服務為宗旨、客戶至上的思想觀念，以適應社會需求及群眾要求。從而實現(xiàn)電力企業(yè)由被動應急型轉變?yōu)橹鲃臃招裕源藰淞⑵痣娏ζ髽I(yè)在社會上的良好形象。

建立完善的營銷服務管理系統(tǒng)服務營銷的持續(xù)改進，需要電力企業(yè)建立起完善的營銷服務管理系統(tǒng)，而利用先進的科學技術則是企業(yè)提高自身服務質量的有效載體。因此，在這方面，我們可以借鑒國外的一些先進經驗，將營銷與服務有機結合，研究了解客戶在用電方面可能出現(xiàn)的限制、困難，拓展為客戶服務的功能，最大限度地滿足客戶對電力的需求，確立快捷、方便、高效的服務標準。同時，我們還應設置客戶服務需求信息中心，及時反饋服務工作問題及客戶的需求，為客戶定期培訓用電管理的技術，從而穩(wěn)定消費市場份額，提高市場的競爭力。

加強培養(yǎng)員工的整體素質，提高服務水平電力企業(yè)營銷中優(yōu)質服務的提升離不開高素質的職工隊伍建設。因此，電力企業(yè)要加強對企業(yè)營銷人員的業(yè)務和技能培訓，組織學習供電的一些基本的法律法規(guī)，在思想上有一個統(tǒng)一的認識，并要培訓員工學習一些客戶心理學、市場營銷學等相關方面的知識，逐步調整營銷隊伍的知識結構，全面提高企業(yè)員工的素質，以適應新形勢下的電力營銷市場。并不斷強化營銷人員管理中的優(yōu)質服務意識、市場意識和競爭意識，提升營銷人員的營銷技能。

企業(yè)都是要進行成本核算的。整個市場經濟制度實際上就建立在一切經濟活動的可計算性基礎之上。但是，在現(xiàn)行會計核算體系的框架內，恐怕還沒有什么其它的成本分配比物流成本的分配更困難的了。雖然現(xiàn)代物流管理的理念引入我國已有20余年，但毋庸諱言，我們對物流成本的測算、分析和研究，無論是總量的，還是企業(yè)實際支出的，還是行業(yè)標桿水準的，基本上還處于“霧里看花”的階段。可是，如果沒有對物流成本尤其是其結構的正確的（不是準確的）把握，就很難去討論企業(yè)物流管理的改善，更不要說去研究企業(yè)的核心競爭力了。

一、物流成本研究的目的

無論如何，企業(yè)物流管理的目的就是為了降低物流總成本（TotalLogisticsCosts）。我們之所以要研究企業(yè)物流管理，就是要尋求降低物流總成本和增強企業(yè)競爭優(yōu)勢的有效途徑。

在買方市場條件下，客戶具有終極話語權。因此，企業(yè)要保證其市場地位，就必須盡可能滿足客戶服務要求。顯然，滿足客戶服務要求的過程還受到企業(yè)投入資源的能力制約。所以，企業(yè)必須在物流服務成本和客戶服務要求之間進行技術經濟權衡。

對企業(yè)物流經理來說，合理的控制存貨——既不能損害客戶服務水平，也不能使企業(yè)因為持有過多的存貨而增加成本——就成為物流管理或物流成本控制的首要任務。所以，把物流管理理解為“對處于運動（運輸）和靜止（倉儲）過程中的存貨的管理”就更具有物流成本控制的操作性意義。

因為物流成本不是面向企業(yè)經營結果，而是面向客戶服務過程的，所以，物流成本的大小就具有了以客戶服務需求為基準的相對性特點。這是物流成本與企業(yè)其它成本在性質上的最大區(qū)別。

企業(yè)都是要進行成本核算的。整個市場經濟制度實際上就建立在一切經濟活動的可計算性基礎之上。但是，在現(xiàn)行會計核算體系的框架內，恐怕還沒有什么其它的成本分配比物流成本的分配更困難的了。雖然現(xiàn)代物流管理的理念引入我國已有20余年，但毋庸諱言，我們對物流成本的測算、分析和研究，無論是總量的，還是企業(yè)實際支出的，還是行業(yè)標桿水準的，基本上還處于“霧里看花”的階段。可是，如果沒有對物流成本尤其是其結構的正確的（不是準確的）把握，就很難去討論企業(yè)物流管理的改善，更不要說去研究企業(yè)的核心競爭力了。

一、物流成本研究的目的

無論如何，企業(yè)物流管理的目的就是為了降低物流總成本（TotalLogisticsCosts）。我們之所以要研究企業(yè)物流管理，就是要尋求降低物流總成本和增強企業(yè)競爭優(yōu)勢的有效途徑。

在買方市場條件下，客戶具有終極話語權。因此，企業(yè)要保證其市場地位，就必須盡可能滿足客戶服務要求。顯然，滿足客戶服務要求的過程還受到企業(yè)投入資源的能力制約。所以，企業(yè)必須在物流服務成本和客戶服務要求之間進行技術經濟權衡。

對企業(yè)物流經理來說，合理的控制存貨——既不能損害客戶服務水平，也不能使企業(yè)因為持有過多的存貨而增加成本——就成為物流管理或物流成本控制的首要任務。所以，把物流管理理解為“對處于運動（運輸）和靜止（倉儲）過程中的存貨的管理”就更具有物流成本控制的操作性意義。

因為物流成本不是面向企業(yè)經營結果，而是面向客戶服務過程的，所以，物流成本的大小就具有了以客戶服務需求為基準的相對性特點。這是物流成本與企業(yè)其它成本在性質上的最大區(qū)別。