高速鐵路對區域旅游經濟發展影響探究

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摘要：交通運輸業的健康發展推動了人類社會的進步，能夠為區域旅游經濟的建設與繁榮帶來全新的發展機遇。高速鐵路是現代交通運輸業的新趨勢和新方向，擁有較快的速度、較高的舒適度及較大的載運能力，是我國交通運輸業的領頭羊。在某種程度上交通運輸與旅游經濟存在相輔相成的內在聯系，在區域旅游中扮演著難以替代的角色。

關鍵詞：高速鐵路；區域旅游；經濟發展

運輸經濟學認為交通運輸在區域經濟建設與發展的過程中，擁有舉足輕重的功能和作用。在高速鐵路得到發展與推廣的過程中，人們能夠切實降低經濟發展要素在時空流動中的成本，打破地緣障礙，使運輸業與現代經濟建設得到緊密地聯系，縮短了我國南北、東西通行的時間，使我國空間要素在高速鐵路的支持下得到了聚攏和整合，并為區域旅游經濟的快速發展提出了新的機遇。基于此，結合合福高鐵對安徽旅游經濟的影響、問題及相應的應對策略，以期為我國旅游經濟與高速鐵路事業的健康發展提供依據。

一、高速鐵路對我國區域旅游經濟發展的影響

通過游客流動與旅游經濟增長關系的論證、分析及實踐，能夠發現交通運輸業對區域旅游經濟建設擁有著難以替代的價值及重要的影響。具體體現在交通可達性、旅游流量及產業結構等層面上。

（一）交通可達性

交通可達性主要指交通工具從特定區位到達目的區位的便利程度。由于高鐵的運載設備與線路能力要高于傳統的鐵路列車，因此在服務質量與效率上都得到了有效地提升，而城市間的運行時間也得到了有效地縮短。交通可達性不僅取決于鐵路的交通系統，還決定于旅游本身。旅客的感知時間具體包括交通時間、市內交通與交通系統的銜接時間等。結合旅游系統論能夠發現，閑暇時間、可自由支配收入及旅游動機是影響游客外出旅游的重要因素。因此在某種程度上，高速鐵路的出現，提高了游客出行的意愿，刺激了旅游經濟的發展。

（二）旅游流量

首先是游客行為。根據相關數據調查顯示，能夠發現在經濟建設與社會發展的過程中，消費升級將成為我國經濟發展的重要特征。而伴隨家庭經濟水平的提升，越來越多的游客會選擇隨意性與自主性較強的自助游或周末游等短線旅行，而我國各大旅游平臺也不斷為游客提供自助游服務，幫助游客獲得交通、住宿、餐飲等方面的預訂服務。而高速鐵路的出現，使自助游的短線旅游延伸為中線旅游，使旅游經濟的發展范疇得到有效地拓展，也更加切合了現代游客的旅游需求。其次是旅游意愿。通常來講游客出行的本質是獲得知覺上的享受，因此出行工具的服務質量與成本投入情況是影響游客旅游意愿的重要因素。相較于傳統鐵路，高速鐵路能夠給游客知覺上的快捷與舒適，使游客在旅行期間更好地感受沿線的風光與美景。因此在某種程度上，高速鐵路又是提升游客旅游意愿的關鍵因素。

（三）產業結構

高速鐵路的開通與運營，能夠使城市間的關系更加密切，能夠加速生產要素的流動與整合，并為經濟實力雄厚的城市帶來生產要素的擴散與聚攏。而旅游經濟作為特殊的生產要素，能夠通過高速鐵路的發展，形成外圍擴散與內圍聚攏的旅游經濟發展趨勢，使沿線區域的旅游產業得到激活與調整。譬如在高鐵建設與發展的過程中，旅游流的大量增加使旅游服務“不夠完善”的區域，更好地修繕服務項目，或轉變傳統的產業發展形勢，通過優化旅游產品與服務的手段，提升游客接待及產品服務的水平[1]。而在產品需求上，高鐵的運營能夠使旅游產品的需求得到急劇膨脹，能夠刺激旅游景區、酒店餐飲的建設和投資，并使產業結構獲得不斷的調整。

二、合福高鐵對安徽段旅游經濟的影響

根據運輸經濟學理論，能夠清晰地厘清交通運輸業與現代經濟建設存在著資源供給、聚攏及整合的關系，能夠使現代經濟建設得到更好、更快、更有效地發展。對此，以合福高鐵對安徽段旅游經濟的影響為例，探析其帶來的具體影響，探索高速鐵路與旅游經濟相結合的發展方向。

（一）合福高鐵

合福高鐵是我國京福高鐵的有機組成部分，是銜接福建到安徽的客運通道。由于合福高鐵沿線的景色優美、資源豐富、民風淳樸，被稱為我國“最美的高鐵”。高鐵從合肥始發，途經安徽、江西、福建三個省市，全程805公里。5年合福高鐵正式通車后，合肥到福州的時間整整縮減到3個小時，北京到福州縮減至8小時，至泉州縮減至11小時，而武夷山到上海縮減至3小時、到福州縮減至1小時[2]。由于武夷山是福州著名的“后花園”，因此，在福州和閩北“同城化發展與建設”的過程中，能夠切實地降低南北通行的壓力，縮短游客出行的時間，并推動閩贛皖的旅游合作，激發游客的“旅游意愿”。在合福高鐵安徽段上，合福高鐵線路自合肥南站始發，途經長臨河、巢湖東、無為，通過銅陵長江鐵路大橋后，途經銅陵北、南陵、涇縣、旌德、績溪北、歙縣北、黃山北等地，并同步構建了合肥西聯絡線及合肥樞紐聯絡線等線路[3]。因此，合福高鐵能夠有效覆蓋安徽境內“潛在旅游城市”，可以切實激發安徽境內的旅游產業的健康發展。

（二）合福高鐵對安徽段旅游經濟的影響

合福高鐵的正式運行，使安徽、江西、福建三省的旅游可達性得到了有效地提升，使安徽境內的旅游城市得到了有效覆蓋，并帶來旅游市場、景區整合及吸引投資等層面的有利影響。首先，推動景區整合，形成“高鐵+旅游”的發展格局。合福高鐵促進了區域景區及景點的資源整合，實現了區域旅游經濟一體化的健康發展模式，提高了區域旅游景區的吸引力。譬如黃山、武夷山等景點能夠得到有效地聚攏，游客可根據自身的需求選擇旅行的目的地，進而為安徽構建旅游品牌，打造旅游線路，推動旅游經濟發展提供幫助。其次，旅游市場的快速發展。合福高鐵的正式通行與運營，使中線游成為游客出行的重要選擇，激活了各地旅行社的市場和競爭意識。合福高鐵的運行速度快、出行安全、輻射范圍廣，能在短時間內實現多地旅游、多景點旅游的目標。因而周末游、短期游的需求大大提升，使得旅游市場得到了新的方向，并積極構建出契合周末游、短期游的服務機制，形成全新的發展體系，進而為安徽旅游市場的轉型發展，帶來新的發展機遇。最后，吸引投資。旅游流的提升，使旅游市場得到激活，促進了旅游服務設施的完善與升級。在經濟向好與政策傾斜的背景下，投資商會加大區域旅游的投資力度，改善投資環境，使安徽區域的景區建設和發展得到有效地扶持。同時，旅游服務及產品結構也會得到有利的改善，能夠加快旅游品質的提升，使安徽區域旅游得到更快更好地發展。

三、安徽區域旅游的發展現狀

（一）缺乏合理的旅游產業發展模式

合福高鐵的正式運營為安徽旅游景點的整合與聚攏，提供了機遇和抓手，但在產業發展模式上，安徽旅游景點依舊局限在傳統的旅游理念、旅游模式及旅游服務上，并沒有結合合福高鐵所帶來的周末游、短期游優勢，構建出相應的、特色的、科學的旅游發展模式，導致安徽旅游產業、旅游市場發展較為緩慢、滯后[4]。而在招商引資與項目建設的層面上，依舊存在“注重產品酒店建設、輕視餐飲建設”的傾向，這無疑導致投資效能出現根本性的弱化。

（二）景區交通的“可達性”較差

雖然合福高鐵擁有較高的“可達性”與“旅游流”優勢，能夠縮短合肥、福州之間的感知時間，但安徽旅游景點較為分散，公路與鐵路是游客出行的必備選擇。但景區間的車次少、節點少、可達性差，難以切實地實現景區與景區的有效銜接，這極大地影響到當地旅游經濟的健康發展。特別是離城市較遠的景區，更易受金錢、時間及交通工具的影響。

（三）安徽景區間的“差異”問題

景區間的差異問題是指知名度高的旅游景區擁有較高的吸引力和客流流量，而知名度低、宣傳性差的景區，在游客吸引、基礎服務、投資建設、服務創新等層面存在著諸多問題。相較于“可達性”差的問題，差異問題的影響更為廣泛、更為顯著，這嚴重影響到安徽省對旅游資源的全面開發與整合，無法切實地提升區域旅游經濟的發展質量。

四、“高鐵+旅游”的旅游經濟發展策略

（一）創新旅游產業發展模式

合福高鐵為短期游與周末游創造了契機與機會，使旅游市場呈現出新的發展特征。在旅游產業發展模式上，我國相關政府部門及企業負責人應擺脫傳統的旅游服務模式、管理機制及運營體系，在優化產業結構、整合旅游資源的過程中，將旅游產業的發展重點集中在“周末游”與“短期游”的層面上。首先，應將優勢資源向短期游的方向傾斜，注重資源的即時性與實效性。譬如大力發展“一站式旅游服務”等。其次，要做好產業結構優化調整工作，注重各類資源的供給側改革，使旅游產業在短期游、周末游、自助游的基礎上，得到新的發展方向和發展渠道。最后，將省內游客與境外游客有機地結合起來，即在挖掘“短期游”資源時，保持傳統旅游的優勢，促進安徽區域旅游經濟的協調發展。

（二）提高景區交通的可達性

景區交通的銜接性與可達性是安徽旅游產業得到充分發展的重要條件和基礎。首先是交通規劃。安徽省城市規劃與道路交通部門，應開辟出途徑各大景區的旅游專線，并為游客提供完善的旅游信息咨詢服務。其次，要加強優勢景區與劣勢景區之間的聯系。做好景點銜接工作，并在景區內部設置多條通往其他景區景點的旅游支線[5]。最后，規劃好旅游專線與旅游支線之間的關系。旅游專線是貫穿安徽省境內所有景區的專用交通路線，而旅游支線是前往其他景區或高鐵站的專用線路。在交通供給上，旅游支線應大于旅游專線。在咨詢服務上，旅游專線的咨詢服務應更具針對性與前瞻性。

（三）做好區域旅游的宣傳工作

宣傳推廣是旅游經濟得以建設和發展的重要切入點，能夠使境內外游客更好、更全面地了解旅游景區的文化特色、生態優勢及資源稟賦。然而在旅游信息宣傳工作上，應以“三縱一橫宣傳”為主。首先是“一縱”網絡宣傳。重點宣傳“合福高鐵沿線景區”的資源優勢、文化優勢及旅游服務。其次是“二縱”景區宣傳。即在重點景區中宣傳其他景區。再次是“三縱”交通宣傳。即在高鐵、旅游巴士中，以移動電視為宣傳抓手，重點介紹市內景區的特點、特色。最后是一橫。即在旅游服務、旅游產品（餐飲、酒店）的供給中，融入旅游景區的景點介紹及宣傳信息，從而使安徽省的旅游景點充分地利用合福高鐵的資源優勢，提升旅游經濟建設的質量與效率。

五、結語

高速鐵路對我國區域旅游經濟的發展，有著舉足輕重的作用，能夠在“可達性”“旅游流”“產業結構”上推動我國旅游產業的健康發展。合福高鐵為安徽省在旅游市場、招商引資及產業結構上帶來了諸多機遇。因此，為切實提升安徽區域旅游經濟的發展質量，地方政府必須借助合福高鐵帶來的優勢，積極從產業、宣傳及交通等層面的工作，完善“高鐵+旅游”的發展機制，使合福高鐵成為推動安徽旅游經濟的重要力量。

參考文獻：

[1]李宗明,劉敏,高興民.高速鐵路網對城市圈旅游經濟增長的空間效應分析[J].經濟問題探索,9，（）:82-89.

[2]朱桃杏,葛勇,王慧.京滬高鐵與沿線區域旅游經濟協調發展研究[J].鐵道工程學報,9,36（11）:99-2+7.

[3]王謝勇,等.基于文獻研究方法的我國高速鐵路對經濟發展影響綜述[J].經濟與管理,5,29（05）:64-69.

[4]李建東.高速鐵路對沿線區域經濟產業的影響[J].合作經濟與科技,2，（09）:8-.

[5]湛泳,田知敏慧.高速鐵路對居民消費的空間溢出效應研究[J].消費經濟,0,36（02）:40-.

作者:吳海峰 單位:安徽工商職業學院