物流現代社會作用

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摘要：物流是指物資實體物流流動過程級其有關活動的總稱，它不僅包括物的搬運和運輸，還包括與此相聯系的包裝、裝卸、儲存保管，配送和流通加工等。物流的“流”。經營被人誤解為“流通”。“流”的要領和流通概念是竟有聯系又有區別的，物流中的“物”的概念是指一切可以進行物理性位置移動的物質資料。物流中所指“物”的一個重要特點，是其必須可以發生物理性位移，而這一位移的參照是地球，因此，固定了的設施等，不是物流要研究的對象。

關鍵字：物流；社會，作用

物流是國民經濟的動脈系統，它聯結社會生產各個部分使之成為一個有機整體。在社會中起著越來月重要的作用，物流有廣義物流與狹義物流（商業物流）兩層含義。廣義物流是指社會物質在一定的勞動組織條件下，憑借載體從供應方向需求方過程。任何物流的形成，離不開四個要素：（一）物質的物質資料。（二）勞動組織。（三）載體。（四）定向移動。社會物流是以社會為范疇,面向社會的物流,它不是某一個企業的自身物流,而是同社會宏觀經濟運行聯系在一起的物流.近幾年,隨著我國經濟持續高速發展和對外開放不斷擴大,現代物流發展很快,物流在國民經濟中的地位不斷上升,已成為國民經濟的一個新的增長點.一方面,要創造外部條件,發展經濟,改革體制;另一方面,要積極改造社會物流,使之"內外兼修",促進整個國民經濟的協調發展.物流對許多人來講很生疏，但實際上，物流無處不在，國家離不開物流，市場也離不開物流，企業也離不開物流。個人也離不開物流。所以物流在現代社會起著一個很重要的作用。從一定意義上來說，物流是一種先進模式，是一種先進方法，是一種先進的生產力。“物流”是保證社會再生產順利進行的必要條件，是支撐國民經濟順暢運行的基礎性活動，從微觀上看，它是對原材料，產成品從起點直重點伴隨相關信息有效運動的全過程的管理活動，是將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送與信息等服務有機結合、形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化綜合性服務的過程，現代物流業鏈接著生產與消費，是一種先進的組織方式和管理技術，對于加快經濟循環、合理配置資源、節約成本，提高經濟運行的質量和效益，有著十分重要的作用，顯而易見是把現代物流看作是降低物質消耗、提高勞動生產率以外的“第三利潤源泉”可以預計。

現代物流業必將成為新世界我國經濟發展的重要產業。目前。物流業正處于起步到快速發展的階段。現代物流正準備邁過起步期進入快速發展期。物流產業是物流資源產業化而形成的一種復合性或聚合型產業。物流資源產業化盡而形成了運輸業、倉儲業、裝卸業、包裝業、加工配送業、物流信息業等，這些物流資源分散在多個領域，包括制造業、農業、流通業等。而多有產業的物流資源不是簡單的累加，是一種整合。因此，物流產業是喲中復合性產業。所謂“現代物流”是相對“傳統物流”來講的，最本質的卻別在于。前者由”物流信息“搭建平臺，而后者則沒有。現代物流應到具備以下突出特征”物流公恩那個的專業一體化、物流活動的規模化、物流管理的信息化、物流服務的社會化。我國物流普遍處于傳統業務向現代化物流發展的時期。目前，由于現有的物流行業統計無法取得現代物流的相關資料，只有在經濟普查的基礎上，通過對具備現代物流性質。實行直接統計，才能全面，真是的反應我國現代物流的發展情況。在新的形勢喜愛，研究我國物流產業及現代物流發展，并促其加快發展具有更加特殊的、長遠的意義。

第一、加快發展物流業是國民經濟發展的客觀需要。更是我國加快現代化建設所必需的，隨著市場經濟的發展，我國物流業有了長足的發展，并正在逐步向第一、第二、第三產業全面延伸，其先導作用凸顯。物流業已有過去的末端行業。上升為引導產業。促進消費的先導行業。

貨物從生產的到需求的的過程。物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品及相關信息由商品的產地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。物流構成：商品的運輸、配送、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工，以及相關的物流信息等環節。憑借物流軟件和物流咨詢,以此來完善,鞏固措施.物流業的貢獻還體現在對社會環境及人們生活等諸多方面。首先中國商品的流通費用較高，根據商品種類的不同流通費用占商品價格的20-70%，其中物流費用又要占三分之一以上，物流業的發展可有效降低物流費用，為商品價格的降低提供了條件，使消費者得到實惠；同時物流網絡的健全將極大地方便城鄉居民的生活，甚至足不出門就可以得到價廉物美的商品和服務，從而可以更好地滿足消費者的需求。另外，發展物流業必須充分發揮物流的系統化、集約化作用，合理規劃物流及配送中心，重視回收物流、反向物流、廢棄物物流以及綠色物流，推進新型物流工具的使用，從而減少污染，改善人們的生存環境，促進人類社會的可持續發展。根據對工業用車的調查結果，企業解散自有車隊而代之以公共運輸服務的主要原因就是為了減少固定費用，這不僅可以節省購買車輛的投資，還節省了車間倉庫、發貨設施、包裝器械以及與員工相關的開支。從日益增長的工業成品營銷服務需求看。若企業自行分配產品，這意味著對營銷服務任何程度的深入參與，都將引起費用的大幅增長。只有使用專業服務公司提供的公共服務，才能減少額外開支。

目前我國物流網絡覆蓋面不完整，重城市、輕鄉鎮，重發達地區、弱落后地區，不利于落后地區和農村的流通與服務等發展。同時，現代化程度低，主要體現在機械化、電子化、信息化程度低；缺失大型優秀物流企業。按照美國、日本的物流現代化水平，我國每年至少多支付3萬億元。借助現代信息技術和現代物流中心，降低庫存費用、周轉費用、配送費用等是美國、日本物流總成本下降的主要原因。

作為一個人口密集的特大型城市和中國最大的經濟中心城市，上海本地的工商企業就產生了龐大的物流需求，這為專業物流的出現和規模化提供了舞臺。與此同時，伴隨國際航運中心建設，上海物流基礎設施建設已取得階段性成果，外高橋、西北、空港、深水港四大物流園區逐步完善，更是給專業物流的崛起奠定了基礎。

產業是社會分工的產物,是社會生產力不斷發展的必然結果,它的含義具有多層次性,隨著社會生產力的不斷發展,可以細分到不能再分為止,并且內涵不斷充實,外延不斷擴展。可見,產業的形成和發展是動態的。物流業當然也不例外。我國2001年4月17日頒布的《物流術語》國家標準定義:物流是“物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合”。可見,物流活動提供的是一種以運輸、儲存為主的,多種功能相結合的服務活動。因此,物流產業屬于廣義的服務業范疇。根據三次產業分類法,可以將物流產業歸為第三產業范圍。這一劃分方式得到了廣泛認同。

然而,需要注意的是,物流產業究竟包含哪些企業?是否以運輸、儲存、搬運、包裝、商品流通信息處理等為主要業務活動的企業都可以歸屬在物流產業范圍之內?近年來,各種專業化物流企業的大量涌現,及其表現出來的快速發展趨勢表明,專業化物流服務作為一個新的專業化分工領域,已經逐步發展成為一個新興產業部門和國民經濟的一個重要組成部分。在中國國家標準局編制和頒布的《國民經濟行業分類與代碼》對產業的劃分中,還不包含物流產業。交通運輸、倉儲業是獨立的產業。目前,對物流產業的界定還比較模糊,需要引起理論界的廣泛重視,做進一步的研究和探討。在與旅游業比較過程中,構成物流產業的基本統計數據和指標也是一片黑大陸。當需要加速發展物流產業,各個地方政府把物流產業作為一個支柱產業,作為國民經濟新的增長點加以扶持的時候,必須對上述問題予以重視并作系統全面地考慮。隨著經濟全球化的發展和網絡經濟的興起,全球物流服務業加速發展。上世紀90年代,全球物流年均增長7%以上,高于同期GDP增幅。全球經濟一體化的發展使得企業的采購、倉儲、銷售、配送等協作關系日趨復雜,企業間的競爭已不僅是產品性能和質量的競爭,也包含物流能力的競爭。目前我國不少企業仍沿用計劃經濟時期的以生產為中心的管理模式,造成一方面生產企業原材料和產成品庫存過大,占用資金較多；另一方面,運輸倉儲企業有效貨源不足,現有設施不能充分利用,導致企業周轉資金不快,經濟運行質量不高。

如果全社會流通費用降低1個百分點,就可節約資金178億元。然而需要注意的是,我國還沒有針對物流產業的統計指標體系,上述只是某一年份的估計值。無論從與全球經濟接軌角度還是從我國市場對物流服務的需求角度來看,我國都有必要促進物流產業的形成與發展。在我國社會主義市場經濟提倡大生產大市場大消費，并建立與之相適應的現代物流的同時，創建我國的現代綠色物流，提倡高效節能，綠色環保，不僅是必要的，也是迫切的。隨著經濟全球化的發展，一些傳統的關稅和非關稅壁壘逐漸淡化，綠色壁壘逐漸興起。尤其是進入WTO后，我國的物流行業在經過合理過渡期后，將取消大部分外國股權限制，外國物流企業將進入我國市場，勢必給國內物流企業帶來巨大沖擊。這意味著未來的物流業將有一場激烈的競爭。

我國物流業加緊發展綠色物流，是應對未來挑戰和在競爭中占得先機的重要機遇。筆者在此介紹發達國家綠色物流的發展現狀及國內的差距，以引起業界的重視。歐洲是引進“物流”概念較早的地區之一，而且也是較早將現代技術用于物流管理，提高物流綠色化的先鋒。如在20世紀80年代歐洲就開始探索一種新的聯盟型或合作式的物流新體系，即綜合物流供應鏈管理。它的目的是實現最終消費者和最初供應商之間的物流與信息流的整合，即在商品流通過程中加強企業間的合作，改變原先各企業分散的物流管理方式，通過合作形式實現原來不可能達到的物流效率，從而減少無序物流對環境的影響。歐洲最近又提出一項整體運輸安全計劃，目的是監控船舶運行狀態。通過測量船舶的運動、船體的變形情況和海水的狀況，就可以提供足夠的信息，避免發生事故，或者是在事故發生之后，能夠及時采取應急措施。這一計劃的目的就是為了盡量避免或者減少海洋運輸對環境的污染。歐洲的運輸與物流業組織——歐洲貨代組織（FFE）也很重視綠色物流的推進和發展，對運輸、裝卸、管理過程制訂出相應的綠色標準，加強政府和企業協會對綠色物流的引導和規劃作用，同時鼓勵企業運用綠色物流的全新理念（重點在于規劃和興建物流設施時，應該與環境保護結合起來;要限制危害人類生態最烈的公路運輸的發展，大力推進鐵路電氣化運輸）來經營物流活動，加大對綠色物流新技術的研究和應用，如對運輸規劃進行研究，積極開發和試驗綠色包裝材料等。

我國物流業的起步較晚，綠色物流還剛剛興起，人們對它的認識還非常有限，在綠色物流的服務水平和研究方面還處于起步階段，與國際上先進技術國家在綠色物流的觀念上、政策上以及技術上均存在較大的差距，主要表現在:1.觀念上的差距。2．政策性的差距。3．技術上的差距。由此可見，我國的綠色物流與發達國家尚有較大差距，物流綠色化對我們來說，還有相當漫長的一段路途。如今世界上的一些大的物流公司進入中國，跨國物流企業紛紛搶灘中國市場。由于中國經濟已經成為全球經濟的一部分，故必須要加快物流的綠色化建設，物流企業必須加快調整和整合，如若不然，就會失去競爭力，一旦國外在物流業的綠色化上設置準入壁壘，我國稚嫩的物流業就將遭受巨大打擊。可以說，發展綠色物流是參與全球物流業競爭的重要基礎。

物流業發展的滯后，如今已越來越成為廣州社會經濟發展的“瓶頸”。為加速將廣州建成現代化物流中心，廣州今年要在城市基礎設施建設中投入140多億元人民幣，以加快道路、港口、地鐵及新機場建設。而真正按照現代物流理念運行的約有6至8家，主要是外資和民營物流企業。其主要特點是整體規模與所占物流市場份額小；企業各自為陣，物流倉儲分布凌亂。另外，物流企業用于經營的倉庫、貨場、鐵路專用線、碼頭等多建于20世紀五六十年代，已破舊殘損，嚴重老化。近幾年，北京、上海、深圳、重慶等市已把建設現代物流基地列入規劃，著手實施。

發展現代物流業，必須依賴政府的大力扶持，在這方面，專家們為政府開出一份“功課清單”：一是要制訂物流產業發展規劃，有的放矢地在交通方便、集散能力強的地區建設一批物流基地，與深圳、汕頭、湛江形成輻射東南、西南、西北、華南地區的大物流體系；二是要在做城市規劃時，把物流用地納入其中，因為大型物流基地必須設立在城市交通方便處；三是要鼓勵專業物流企業、連鎖企業建立物流配送中心及其區域配送中心，整合企業物流，提高流通效率；四是應盡快成立推動現代物流業的協調委員會或領導小組，避免重復建設和資源浪費，組織、引導傳統物流企業與工業、商業企業組建戰略聯盟，并制訂、研究系列優惠政策等。

要加快發展現代化物流業，從陜西的區位看很有針對性。物流企業的核心競爭力來自于企業能向市場提供的核心服務能力，核心服務能力是由企業所擁有的生產要素的數量、質量和結構集成作用而形成的。各種類型的物流企業針對本企業的市場需求采取了不同的經營策略，這由本企業生產要素的不同分布來體現。

隨著市場經濟體制的確立，市場經濟體制中市場主體行為的競爭性、公平性、法制性、信用性、自主性將日益加強。同時與其配套的保障制度、法規、規則也日益進步、完備。物流企業綜合等級評估是一項旨在持續提高和客觀真實評定企業核心服務能力，是全員參加、全面提升、持續改進、社會監督相結合的動態體系。經過評估后的企業，應繼續努力提高鞏固自己的各項服務能力，接受社會監督和接受評審機構的復核，以求持續地鞏固和發展企業的核心競爭力，為物流產業的現代化作出貢獻，這也是物流企業家們的歷史責任。

物流活動是最基礎的社會經濟活動物質需求是人類生存的第一需要，社會經濟活動的最基本目的就是要把各式各樣的物資通過種種渠道順利的輸送到需要者的手里。貨幣的作用就是作為中介物使貨物的交換與流通變得更為方便，從低級的貨幣流通到現代高級的金融活動，其根本目的都是要使產品的生產與流通活動能夠順利發展，以滿足社會不斷增長的物資需求。

先進的物流管理在今天被人們稱為第三利潤源泉。這是說如果能夠將成本中占據相當高比例的物流費用有效降低，就等于提高了企業利潤,而這種成本的降低可以使商家轉化為價格優勢，利用低價沖擊市場，從而擴大銷售利潤。

雖然各種物流管理合在一起可節省成本，但調度靈活性會減低，如果成本能有效降低，分開管理的好處顯而易見。比如銷售部物流管理科業務范圍貫穿從訂單開始到訂單結束整個鏈條，包括用戶交訂單、確定訂單、排產、生產部門生產入庫、根據訂單進行分配、運輸、到特約店接車等;生產物流包括零部件卸車、儲存、保管、不良品回收等。無論是銷售物流還是生產物流都與“以銷定產"的整體過程緊密掛鉤，“我們每個月第3周都要舉行會議，每種車型生產多少從物流角度來確定零部件的流動量，根據從銷售部門得到的訂單信息確定下月生產計劃，將數據輸入電腦系統。現代物流是以信息技術為支撐的，沒有信息化就沒有現代物流的發展。在北京現代的物流管理中隨處可見信息化的影子，它在提高整體運作效率和有效降低成本方面功不可沒。以銷售物流管理所應用的ASS400這個模塊為例，它有兩個作用，一是接受訂單，對訂單進行分配；另一個是自動結算，打入了多少錢，提了多少車，它能夠自動結算出來；而排產所用的AST模塊，可深入到每一種車型每一種顏色，并將其按比例在系統中確立下來，由于各模塊間信息是相互關聯的，一旦數據確定，會自動轉到生產部門系統，生產部門可直接看到，從而知道如何排產。

為在物流管理上力創一流，北京現代正積極建立中轉庫。這種中轉庫不是純粹的倉儲概念，它承擔發運任務，相當于分包中心，目的是縮短供應時間、節省經銷商流動資金、減少廠內存貨。現代物流是以信息技術為支撐的，沒有信息化就沒有現代物流的發展。在北京現代的物流管理中隨處可見信息化的影子，它在提高整體運作效率和有效降低成本方面功不可沒。以銷售物流管理所應用的ASS400這個模塊為例，它有兩個作用，一是接受訂單，對訂單進行分配；另一個是自動結算，打入了多少錢，提了多少車，它能夠自動結算出來；而排產所用的AST模塊，可深入到每一種車型每一種顏色，并將其按比例在系統中確立下來，由于各模塊間信息是相互關聯的，一旦數據確定，會自動轉到生產部門系統，生產部門可直接看到，從而知道如何排產。這些信息化手段的運用極大降低了勞動力成本，縮短了工作時間，利潤也就隱含其中了。

因此，大力加強對物流綠色化的政策和理論體系的建立和完善，對物流系統目標、物流設施設備和物流活動組織等進行改進與調整，實現物流系統的整體最優化和對環境的最低損害，將有利于我國物流管理水平的提高，保護環境和可持續發展政策，對于我國經濟的發展意義重大．