綠色交通理念在物流監(jiān)管區(qū)的可行性

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隨著我國近年來進出口產(chǎn)品運輸量的不斷增加，道路交通在物流監(jiān)管區(qū)扮演著重要的角色，積極有效的配合了檢驗檢疫、海關事務等一系列監(jiān)管工作，提高了貨物的通關效率。但與此同時，車輛的增長和集聚給監(jiān)管區(qū)的交通帶來巨大的沖擊，道路不斷新建和拓寬，停車場面積不斷擴大，由此產(chǎn)生的環(huán)境污染問題正不斷影響監(jiān)管區(qū)人員的辦公作業(yè)，因此，在物流監(jiān)管區(qū)的道路設計中應充分考慮對環(huán)境的保護問題。

1綠色交通的內(nèi)涵

綠色交通是指為節(jié)省建設維護費用而建立起來的低污染，有利于交通環(huán)境多元化協(xié)和的運輸系統(tǒng)。綠色交通與解決環(huán)境污染問題的可持續(xù)發(fā)展概念一脈相承，是一種以人為本的環(huán)保交通，其核心是交通的通達、有序，參與交通個體的安全、舒適，同時盡可能減少能源消耗，降低污染。主要起到協(xié)調好交通與土地使用質量之間的關系，交通與環(huán)境之間的關系。

2交通造成的污染問題及用綠色交通理念指導監(jiān)管區(qū)道路設計

2．1交通對物流監(jiān)管區(qū)造成的污染主要來源及危害

尾氣污染:物流監(jiān)管區(qū)進出口業(yè)務量快速增長，貨運汽車排放的氮氧化合物也相應上升，由于監(jiān)管區(qū)人員密集，致使呼吸道疾病的發(fā)病率很高，包括肺氣腫和慢性氣管炎。汽車廢氣中，粉塵附著的苯并芘(Bap)是氧化氮和碳氫化合物作用生成的硝基化合物，是具有反射性的物質(PD210)，而PD210的長期吸入后是致癌的。尾氣中的一氧化碳、硫化合物、鉛化合物對心血管系統(tǒng)有不良影響，濃度高時可能誘發(fā)其他疾病造成死亡。噪聲污染:聲環(huán)境是道路環(huán)境的重要指標，監(jiān)管區(qū)的交通噪聲一方面是車輛行駛過程中輪胎與路面摩擦產(chǎn)生的，另一方面由于道路顛簸，集裝箱貨柜產(chǎn)生的震動也會產(chǎn)生噪聲。美國國家環(huán)境職業(yè)研究所規(guī)定一般聽力保護標準為在90分貝環(huán)境下暴露不可持續(xù)超過8小時，95分貝則不可超過4小時;否則100%即會有聽力損傷的危險。中國對城市噪聲與居民健康的調查表明:地區(qū)的噪聲每上升一分貝，高血壓發(fā)病率就增加3%。影響人的神經(jīng)系統(tǒng)，使人急躁、易怒。生態(tài)污染:道路建設對土壤的影響主要是對其結構和質地的改變。植物生長的要求與道路建設的要求正好相反。植物生長要求土壤疏松，有機質含量高，保水性好，而這樣的土質對路基穩(wěn)定有不利影響。相關研究表明，道路對路邊土壤輕度以上污染的范圍可達50m。

2．2用綠色交通理念指導監(jiān)管區(qū)道路設計

監(jiān)管區(qū)的道路設計要以綠色交通理念為指導，由末端治理，轉到建設全過程控制，特別是對規(guī)劃設計階段的控制。從道路設計的每個環(huán)節(jié)挖掘潛力，使道路設計能降低污染，提供迅速、安全、舒適的交通環(huán)境。

2．2．1監(jiān)管區(qū)道路網(wǎng)布局形式

道路網(wǎng)布局形式是指道路網(wǎng)在空間上形成的幾何拓撲形態(tài)。道路網(wǎng)布局可歸納為監(jiān)管區(qū)地形平坦，適合采用方格網(wǎng)式道路系統(tǒng)，其優(yōu)點是形狀整齊，有利于建筑布局。每一網(wǎng)格可建一監(jiān)管倉庫，使用簡潔的路線線形，來縮短長度，減少工程量，合理的組織交通，減少不必要的繞行或擁堵、等待所造成的尾氣污染。

2．2．2綠化帶設計

對于具有交通功能性質的道路，其路幅外側可設置較寬的綠化帶，不僅有美化環(huán)境的作用，還有減少噪音及降低揚塵的作用。綠化帶人行道的透水性結構有:嵌草磚、地磚草皮拼接型路面、鵝卵石或碎石路面、透水性地磚等，透水路面具有生態(tài)環(huán)境功能，使雨水對地下水得以補充。監(jiān)管區(qū)交通流量大，道路落葉清理不便，適合栽種常綠植物，常綠樹種為香樟、濕地松。常綠喬木為女貞、杜英、桂花、廣玉蘭、雪松、樂昌含笑等等。灌木、地被:木繡球、孝順竹、木芙蓉、衛(wèi)矛、繡線菊、紅葉石楠、常春藤等。為保證行車安全，道路交叉口除必須保證通視，使司機在這段距離內(nèi)能看到側面開來的車輛，有充分的剎車時間而不致發(fā)生撞車事故。若轉角處必須布置植物，則其高度不得超過0．65～0．70m。

2．2．3溫拌瀝青混合料

溫拌技術的主要原理是降低混合料中膠結料的黏度，進而降低碾壓溫度。溫拌瀝青混合料的核心部分是一種特殊的添加劑———乳化劑。與熱拌瀝青混合料相比，溫拌瀝青混合料能夠達到相應的性能指標，在車轍試驗動穩(wěn)定度方面，也大大超過了規(guī)范值的要求。據(jù)檢測，采用溫拌技術，可節(jié)省加熱燃油20%到30%，一氧化碳、二氧化碳、一氧化硫和氧化氮分別減少排放量70%、46%、40%和60%。同時，攤鋪時產(chǎn)生的瀝青煙減少了80%。目前已有橡膠瀝青混合料、廢舊鋼渣瀝青混合料等多項節(jié)能環(huán)保材料的應用。

2．2．4低噪聲路面

車輛在普通路面上高速行駛，通常會產(chǎn)生70dB以上的噪聲。采用多空隙、小粒徑的瀝青表面層對于降低輪胎噪聲是有效的。發(fā)達國家的研究表明，面層采用膠粉改性瀝青成本比苯乙烯－丁二烯－苯乙烯嵌段共聚物(SBS)改性瀝青低，且性能優(yōu)異，如提高路面的高低溫使用性能，達到高溫50℃以上不流淌，低溫－50℃以下不龜裂;提高路面抗車轍能力，延長道路使用壽命;明顯減小交通噪聲;有效防止反射裂縫，減少路面維護費用;縮短剎車距離，提高行車安全;減少水霧及路面反光;可在不降低路面強度的前提下減薄路面;使路面顏色更黑，提高視覺舒適度等。

3結語

進出口業(yè)務量的不斷增長帶動著物流監(jiān)管區(qū)建設的快速發(fā)展，同時也面臨著嚴峻的生態(tài)環(huán)境問題。道路工程設計人員應該用“以人為本”，以人的生存環(huán)境為本的綠色建設理念為指導，樹立全面、協(xié)調、可持續(xù)的發(fā)展觀，在設計環(huán)節(jié)將道路建設推向節(jié)能、環(huán)保、和諧的方向發(fā)展，大力推廣環(huán)保新型材料和新技術，努力實現(xiàn)生態(tài)化設計。