物流管理系統(tǒng)中的定位研究

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摘要：隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們的生活水平逐漸提高，集成物流管理系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，本文立足于當(dāng)今的時(shí)代背景，從集成物流管理系統(tǒng)中定位的相關(guān)概念為出發(fā)點(diǎn)，運(yùn)用理論與實(shí)際相結(jié)合的方式，闡述了相應(yīng)的定位計(jì)算方法以及定位研究的方向，供物流管理者進(jìn)行參考。

關(guān)鍵詞：集成物流；管理系統(tǒng)；定位

進(jìn)行集成物流管理的目的在于降低物流成本，提高配送效率，但是由于我國(guó)現(xiàn)階段進(jìn)行物流管理的大環(huán)境仍然存在諸多的不足之處，因此，在經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程不斷加快的時(shí)代背景下，物流管理者正在面臨著集成物流管理系統(tǒng)中的定位問(wèn)題，為了解決定位問(wèn)題，管理者在對(duì)自身的管理方法進(jìn)行創(chuàng)新的同時(shí)，物流管理學(xué)家也提出了相應(yīng)的LRP概念。

一、集成物流管理系統(tǒng)中定位研究的概念

管理學(xué)家針對(duì)集成物流管理系統(tǒng)中的定位研究提出了相應(yīng)的LRP概念，即某一公司通過(guò)對(duì)一個(gè)或是多個(gè)設(shè)施進(jìn)行合理運(yùn)用，達(dá)到為客戶進(jìn)行貨物配送的目的，此時(shí)客戶位置、數(shù)量和需求等相關(guān)因素需要處于已知或是可以進(jìn)行大致準(zhǔn)確估計(jì)的狀態(tài)，在進(jìn)行集成物流管理的過(guò)程中所運(yùn)用的設(shè)施為倉(cāng)庫(kù)、工廠等，現(xiàn)在有多個(gè)設(shè)施可供該公司使用，但是每一個(gè)客戶都只能從其中的一個(gè)設(shè)施處得到自己所需要的貨物，也就是說(shuō)在確定的時(shí)間內(nèi)，每個(gè)客戶被運(yùn)輸車輛所訪問(wèn)的次數(shù)均為一次[1]。在這個(gè)過(guò)程中需要物流管理人員解決的問(wèn)題主要是在滿足一定的制約條件例如運(yùn)輸車輛的位置和數(shù)量的情況下，對(duì)所運(yùn)用的設(shè)施的定位進(jìn)行選擇，并且需要在此基礎(chǔ)上確定物流成本最少的運(yùn)輸路線。

二、集成物流管理系統(tǒng)中定位研究的計(jì)算方法

1、精確算法

針對(duì)LRP進(jìn)行精確性運(yùn)算的方法一共可以分為以下四類，即混合整數(shù)規(guī)劃法，非線性規(guī)劃法，整數(shù)規(guī)劃法以及動(dòng)態(tài)規(guī)劃法。運(yùn)用精確算法進(jìn)行LRP計(jì)算的好處在于可以將問(wèn)題進(jìn)行最優(yōu)化的解答，但是需要注意的是，集成物流管理系統(tǒng)中的定位研究屬于較難的問(wèn)題，而利用精確算法將這個(gè)問(wèn)題與對(duì)物流運(yùn)輸?shù)穆肪€進(jìn)行安排進(jìn)行結(jié)合時(shí)需要嚴(yán)格的控制節(jié)點(diǎn)數(shù)目。

2、啟發(fā)算法

啟發(fā)式的計(jì)算方法是現(xiàn)階段對(duì)于LRP相關(guān)的問(wèn)題進(jìn)行解決的過(guò)程中主要應(yīng)用的計(jì)算方法，啟發(fā)算法的好處在于與精確算法相比具有更高的效率，因此，在對(duì)實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中所出現(xiàn)的大規(guī)模問(wèn)題進(jìn)行解決時(shí)，啟發(fā)算法的實(shí)用性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于精確算法，與此同時(shí)，啟發(fā)算法也十分適用于對(duì)問(wèn)題的靈敏度進(jìn)行分析的情況[2]。啟發(fā)算法的運(yùn)算步驟共分為以下幾步，第一步是將需要解決的問(wèn)題分解為相應(yīng)的子問(wèn)題，第二步是在運(yùn)用啟發(fā)算法或精確算法對(duì)子問(wèn)題進(jìn)行解決，由于各子問(wèn)題具有相互依存的關(guān)系，所以，將問(wèn)題分解后進(jìn)行計(jì)算可以在一定程度上降低問(wèn)題的復(fù)雜程度，從而避免局部最小化問(wèn)題的發(fā)生。對(duì)LRP進(jìn)行啟發(fā)式運(yùn)算通常情況下由對(duì)以下四種算法進(jìn)行組合的方式所組成：其一，將行程安排放在首位，定位和配給緊隨其后；其二，將定位和配給放在首位，行程安排緊隨其后；其三，對(duì)巡回的路線進(jìn)行交換或改進(jìn)；其四，降低成本，后兩種算法通常用于對(duì)LRP的子問(wèn)題進(jìn)行解決。

三、未來(lái)集成物流管理系統(tǒng)中定位研究的方向

1、多目標(biāo)

在實(shí)際的集成物流管理系統(tǒng)中，無(wú)論是針對(duì)公共部門還是專用部門，始終具有緊密關(guān)聯(lián)性的多個(gè)目標(biāo)共同存在，例如，在以最小的成本為目標(biāo)進(jìn)行物流路線安排時(shí)，若是將客戶以代碼的形式在所對(duì)應(yīng)的空間內(nèi)分散的情況作為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，那么很容易出現(xiàn)對(duì)客戶需要進(jìn)行及時(shí)配送的要求無(wú)法滿足的情況。所以，即使會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題難度增加的情況，但是從發(fā)展的角度來(lái)看，LRP在未來(lái)應(yīng)當(dāng)將針對(duì)多個(gè)目標(biāo)進(jìn)行決策的問(wèn)題加以解決。

2、定位的動(dòng)態(tài)性

現(xiàn)階段針對(duì)LRP進(jìn)行研究的成果中，對(duì)靜態(tài)模型進(jìn)行開發(fā)占據(jù)了大多數(shù)，而在很大程度上忽略了LRP的參數(shù)會(huì)隨著時(shí)間因素的變化而變化這一特性。例如，在具有一定范圍的時(shí)間內(nèi)，公司應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況的具體變化有針對(duì)性的對(duì)集成物流管理系統(tǒng)中的定位、運(yùn)輸?shù)能囕v數(shù)目以及路線等因素進(jìn)行調(diào)度。由此可以看出，LRP的相關(guān)參數(shù)對(duì)時(shí)間的變化具有敏感的特性，所以，在對(duì)LRP的模型進(jìn)行研究時(shí)，應(yīng)當(dāng)將其具有動(dòng)態(tài)性這一特征適時(shí)加入其中，這樣做可以在公司對(duì)集成物流進(jìn)行管理的過(guò)程中，提高其與實(shí)際情況的接近程度。

3、定位的隨機(jī)性

在現(xiàn)階段，多數(shù)針對(duì)LRP所展開的研究都具有一定的局限性，這是因?yàn)長(zhǎng)RP研究都是以確定的參數(shù)作為模型，但是在實(shí)際的運(yùn)用中，所需要進(jìn)行物流服務(wù)的客戶位、數(shù)量以及需求等因素并不一定能夠在事先準(zhǔn)確知曉，因此，工作人員應(yīng)當(dāng)將上述因素作為具有隨機(jī)性的變量[3]。由此可以看出，未來(lái)針對(duì)LRP的研究應(yīng)當(dāng)將客戶位置、數(shù)量以及相應(yīng)的需求等隨機(jī)性變量因素考慮其中。

4、計(jì)算方法的改進(jìn)

現(xiàn)階段所存在的精確算法中，針對(duì)LRP研究所提出的占據(jù)了1/2的位置，因此，立足于當(dāng)今的時(shí)代背景，今后在對(duì)LRP的精確算法進(jìn)行發(fā)展時(shí)應(yīng)當(dāng)將普遍性放在首位。精確算法的重要性在于它可以作為對(duì)LRP進(jìn)行啟發(fā)算法時(shí)所需要的解題效率提供標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)，由于LRP所包括的內(nèi)容相對(duì)來(lái)說(shuō)較為復(fù)雜，因此，在對(duì)啟發(fā)算法進(jìn)行運(yùn)用時(shí)，通常情況下都是將LRP問(wèn)題分解為相應(yīng)的子問(wèn)題，然后將每一個(gè)子問(wèn)題進(jìn)行解決后的輸出與下一個(gè)相關(guān)子問(wèn)題的輸入相連接。需要注意的是，雖然將LRP的問(wèn)題進(jìn)行分解后逐步解決的計(jì)算方法所運(yùn)用的范圍已經(jīng)越來(lái)越廣泛，但是仍舊存在一定的局限性，這是因?yàn)槭褂眠@種算法無(wú)法對(duì)同一層次內(nèi)的定位因素進(jìn)行準(zhǔn)確的分析，因此，對(duì)LRP的算法進(jìn)行改進(jìn)的工作還在繼續(xù)。

四、結(jié)論

綜上所述，LRP作為集成物流管理系統(tǒng)定位研究中極為重要的組成內(nèi)容，對(duì)其進(jìn)行研究的最終成果在對(duì)物流工作的開展具有非常重要的意義，但是在我國(guó)，對(duì)集成物流管理系統(tǒng)中的定位研究尚且處于初級(jí)階段，因此，加強(qiáng)定位因素的研究必然是大勢(shì)所趨，這就需要物流管理學(xué)家通過(guò)對(duì)相關(guān)知識(shí)進(jìn)行深入的研究，將其運(yùn)用到對(duì)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題解決的過(guò)程中來(lái)，達(dá)到降低物流成本，提高配送效率的目的.

參考文獻(xiàn)

[1]萬(wàn)鳳嬌.多倉(cāng)庫(kù)定位-運(yùn)輸路線安排問(wèn)題的模型和算法研究[J].江漢大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2012,03:26-32.

[2]萬(wàn)鳳嬌.集成物流管理系統(tǒng)中定位-運(yùn)輸路線安排問(wèn)題評(píng)述[J].物流技術(shù),2012,19:124-126.

[3]于遠(yuǎn)誠(chéng).基于GIS/GPRS/GPS的物流車輛定位管理系統(tǒng)[D].浙江海洋學(xué)院,2014.

作者:何林威 單位:海南熱帶海洋學(xué)