前言:在撰寫橋梁施工論文的過程中,我們可以學習和借鑒他人的優秀作品,小編整理了5篇優秀范文,希望能夠為您的寫作提供參考和借鑒。
一.施工中常見的問題
1滑絲和斷絲在施工過程中
一旦操作有失誤或千斤頂壓力誤差較大等原因容易發生滑絲或斷絲。當預應力張拉后,夾具的夾片夾不住鋼絞線,鋼絞線就會發生滑動,造成難以達到起初設計的張拉力,這樣的現象即為滑絲。當鋼絞線表面銹蝕較為嚴重或有雜物時易發生滑絲,夾片尺寸較大不能夾緊鋼絞線也是形成滑絲的重要原因。當鋼絞線張緊時,夾片將鋼絞絲夾斷即為斷絲,當鋼絞線受到磨損或鋼絞線受力不均時易發生斷絲。不論發生滑絲還是斷絲對施工的質量都會造成不利的影響。
2管道壓漿泌水預應力
筋孔道需要進行壓漿處理,這樣才能保證預應力筋不被漿液銹蝕,使預應力筋和結構更好的工作。但在實際中由于施工人員的不重視等原因,在壓漿過程中存在一定的問題,嚴重影響到了預應力結構作用的發揮。如果采用傳統的壓力灌漿,在進行壓漿后,水泥漿會向外泌水。通常水不能被完全吸收,剩余的水會滯留在管道中。如果在溫度較低的環境中,水結冰,體積膨脹,會使混凝土表面產生裂縫,會降低混凝土的強度,影響其性能。
3波紋管漏漿堵管在橋梁預應力
摘要:節段橋梁施工技術具有對環境交通影響小、對施工的地理位置要求低、施工工期短等優點,可基本實現無支架化施工,不影響現有交通,特別適合于對環境要求極高的城市橋梁的施工。本文就節段橋梁在設計方面存在的問題及具體施工方法進行了簡要的探討。
關鍵詞:節段橋梁設計問題施工
0引言
隨著經濟不斷的發展,城市高架、輕軌等橋梁施工逐漸成為我國基礎設施建設的主要內容。在這種前提下,引進國外先進的施工技術、加快施工速度、減少對環境和交通的影響、提高文明施工水平,成為橋梁施工中的一個主要課題。節段橋梁已廣泛應用于PC連續梁、剛架、斜拉橋及拱橋的建設,我國在設計和施工方面也取得了不少經驗。
1節段橋梁預制拼裝法
首先,可以大幅度的縮短工期。與現澆箱梁相比,在進行下部結構施工的同時即可進行節段的預制。如果采用工廠化預制與混凝土低溫蒸汽養護技術,每一節段的生產周期可縮短到1天。另外,由于采用了新型的特種架橋機設備進行節段的逐跨拼裝,一跨箱梁的架設時間約為7天,大大縮短了施工周期。
摘要:隨著我國橋梁事業的迅速發展,橋梁施工中的事故也是不斷,為了防范事故的發生,筆者結合自身多年的實際工作經驗,并參考大量文獻資料,對橋梁施工過程提出若干建議。
關鍵詞:橋梁施工進度監理安全工藝
一、掌握橋梁施工進度
(1)根據竣工及交付使用的期限,優先安排影響交通大及人民日常出行的工程。比如,在某立交橋施工中,一匝道正遇醫院大門口,則必須優先安排該匝道的施工。若主橋的竣工對緩解交通壓力有著重要作用時,則優先滿足主橋施工的條件。
(2)科學地安排施工順序,要做到先地下后地上,先三通一平后施工。要進行工程排隊,突出重點,攻克難關。對工期長、技術復雜、施工難度大的工程應早做安排,如橋梁施工中的公用墩柱或設有縱橫預應力的梁施工,均應先考慮。
(3)采用機械化施工方法和提高裝配化程度,如立交橋中的引道擋墻施工多采用預制裝配;在道路施工中,從基層到面層,多采用大型機械化施工。
一、橋梁施工質量管理存在的問題
(一)設計不合理。由于橋梁設計不先進,盲目的追求經濟效益,導致設計單位沒有優化設計方案,沒時間進行創新和整理,使得設計水平停滯不前;競爭機制不完善,在某些因素作用下,一些沒有創新和不科學的設計方案也會通過審核,并進行施工;由于沒有完善的獎懲機制,使得設計人員的創新意識和積極主動性沒有充分發揮出來,從而影響了施工方案的設計,導致了嚴重的后果,比如,設計方案比較陳舊,無法滿足現實需求,在很大程度上影響了橋梁工程的質量、造價和工期,新材料、新結構和新工藝得不到有效利用,就會造成嚴重的資源浪費,安全問題等許多負面影響。
(二)在橋梁施工過程過程中,施工人員比較多,具有流動性和集散性大特點,不同的施工部分和項目需要多個建設隊伍進行協調配合,相應的增加了施工安全管理人員的管理難度,在很大程度上使得橋梁工程施工出現安全隱患和質量問題。同時對施工過程中管理不合理,都有可能導致施工安全事故,對施工人員和施工設備以及施工項目安全等都會產生影響,甚至導致建筑工程質量達不到標準,出現致命的質量問題和安全隱患。
(三)橋梁表面裂縫問題。在進行橋梁施工過程中,會出現或多或少的裂縫問題,在很大程度上影響著橋梁的質量和壽命。主要因為施工材料的質量達不到設計標準或者施工要求,比如水泥的性能和強度滿足不了施工要求;同時在進行混凝土振搗過程中,出現振搗過猛或者不到位,就會直接導致整個橋梁結構不均勻的情況,出現局部沉陷或者蜂窩等質量問題,在溫度和應力的作用下,就可能出現裂縫問題。
二、加強橋梁施工質量管理的措施
(一)要加強橋梁施工技術管理
1節段橋構造分析
預制節段長度、節段構造形式與接縫材料等內容的確定,必須充分結合施工現場的具體情況、運輸成本及設備安裝等。
1.1節段長度
標準節段、體外預應力跨中轉向節段、合攏節段等都是預制節段梁的類型。為達到橋梁結構設計和施工的相關規定,應利用多個階段類型的有效組合,對橋梁不同跨徑的需求進行最大限度的滿足。一般選用的箱梁節段長度為2~4m,梁段長度應遵循預制工廠場地的大小、起吊設備能力等進行確定,在梁段分段長度中預應力構造起到至關重要的作用。為將起吊設備能力進行最大限度的發揮,應在160t以下有效控制預制節段的最大重量。如橋梁選用平衡懸拼技術進行施工,在豎向承力構造與預應力錨固端墩頂節段相應較重,為此,應先不預制其中部分構造,確保墩頂安裝后才能完成后澆施工。
1.2節段構造
1.2.1箱體構造。