新能源市場前景

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新能源市場前景范文第1篇

關鍵詞：新能源；汽車產業；市場競爭力

中圖分類號：　U46 文獻標識碼：A

新能源汽車是一種不以常規能源作為汽車的動力來源而制造出來的汽車，這種汽車最重要的就是它使用的不是常規的能源，這對以后的經濟和社會發展都是十分的有利的。新能源汽車可以是多種多樣的，它可以是使用太陽能來進行動力供應的汽車，可以使用電力作為動力供應的車輛，也可以是使用其他原料來進行動力的汽車。在以后的經濟發展中，對于環境沒有危害的能源一定會受到大家的大力推廣，所以新能源汽車在未來一定是非常的需要的。因為新能源汽車一方面使得常規能源可以得到有效的節省，還可以使得環境污染方面得到有效的保護。

1　新能源汽車產業在我國的發展現狀

新能源汽車產業的發展歷史是非常的久的，但是在我國開始對新能源汽車產業進行研究則是近二十幾年才開始。雖然我國對于新能源汽車產業方面的研究起步較晚，但是我國新能源汽車產業在研發方面已經取得了明顯的成績，在電動汽車方面已經形成了完整的產業布局。雖然，我國在新能源汽車方面已經取得了很大的成績，但是在新能源汽車的其他能源的開發方面還是存在著很大的問題的。并且在使用電動汽車的時候，關于汽車的電池和充電方面的問題也是急需解決的。在新能源的汽車推廣方面也是存在著一定的問題的，在有新的產品進入市場的時候，市場上最初的影響都不是十分的好，消費者對于新產品給與的關注度也不是十分的高，因此企業要在市場中盡快的使得企業產品占有一定的位置。最后是新能源汽車發展的配套設施建設的并不完善，使得新能源汽車的發展在實際的市場使用中面臨著很嚴重的現實問題。

2　影響我國新能源汽車產業競爭力的因素

2.1　生產要素的影響

生產要素對于汽車制造企業的影響是非常的大的，主要表現在國家的資源和資金方面的初級因素的影響，還有就是知識技術方面的人的創造力方面的因素的影響，新能源汽車產業要想得到好的發展，是離不開生產因素的。還有汽車產業的發展也同樣是離不開配套的基礎設施的影響的。

2.2　需求因素的影響

市場上對于產品的需求是產品投入市場中必備的條件，只有這樣企業才可以實現快速的產業化發展。良好的需求條件可以使得企業的產業化規模的發展速度提高，使得企業的成本降低，在市場中更加具有市場競爭力。所以在對新能源汽車的開發的時候一定要結合市場上的需求因素進行綜合的分析。

2.3　相關及支持性產業的影響

在新能源汽車產業的發展過程中是離不開相關及支持企業的發展的，在現在開發的最好的是電動的汽車，在電動的汽車發展的過程中，要使得汽車可以正常的運行，就離不開新型電池技術的支持，所以，新能源汽車的發展是離不開相關產業的發展，國家要在基礎產業方面給與重要的支持。

2.4　企業戰略和機會的影響

在進行新能源汽車的開發和研究的時候，企業一定要制定好自己的發展戰略，這樣才會使得企業在未來的發展中更加具有競爭力。激烈有效的競爭可以促進發明創造、提高產品質量、降低成本、增強競爭力。在一定的方面上機會可以打破原來的競爭狀態，提供新的競爭空間，有些企業可以借此獲得競爭優勢。因此企業一定要把握好發展的機會，使得企業卡可以得到更好的發展。

3　提升新能源汽車產業競爭力的方法

3.1　加快基礎設施建設

基礎設施建設應以政府投資為主，多方共同參與。政府應重點建設一批企業無法承擔的項目，如公用充電站、能源補充站、維修設施、交通配套設施等。天然氣總公司和石化企業可以參與興建一批加氣站來服務燃氣車輛，電網公司可以在自己的低壓電網上建立公用充電站系統。

3.2　積極擴大內需，提高消費者成熟度

促進新能源汽車消費的關鍵是降低生產成本和使用成本。企業和相關科研單位應加快技術研發的步伐，在技術上最大限度地降低生產成本、提高產品質量。政府應對新能源汽車的研發與生產給予財稅支持，出臺針對普通消費者的優惠政策，如減免車輛購置費、提供補貼等，來降低新能源汽車的使用成本。同時，要進一步調整燃油稅政策，提高傳統汽車的持續性支出。另外，政府還要加大宣傳力度，提高整個社會的環保意識，培育崇尚購買、使用新能源汽車的文化，擴大新能源汽車用戶基礎。

3.3　加大研發力度、掌握核心技術

在新能源汽車技術研發和產業化發展的初期，政府要起到主導作用，通過整合國內科技和資金資源，確定關鍵技術領域，與企業、研究機構共同推動關鍵技術研發。要加大知識產權保護力度，保護企業相關權益。在支持自主創新的前提下，鼓勵企業到海外注冊專利和購買外國專利，增加產品的技術創新和競爭力。此外還要加快建立國家技術標準體系，以建立和維護中國新能源汽車產業的競爭優勢。

3.4　以市場為導向、明確階段性戰略重點

中國的新能源汽車研發應借鑒國際經驗，以市場為導向，選擇戰略重點，采取近期開發與中長期發展并重的策略。近期發展柴油機、汽油直噴、汽車輕量化、混合動力等技術，中長期著眼于高水平混合動力、燃料電池及替代燃料汽車的研發。汽車企業要根據自身情況及其所在區域擁有的資源、文化、習俗等條件，因地制宜地研發相應的新能源汽車產品。同時應根據市場形勢的變化不斷調整、完善企業戰略結構及經營策略。

結語

在過去的經濟建設中，為了實現經濟的快速發展，人們對于常規能源的開采量和使用量都是很大的，隨著經濟的不斷發展和社會的不斷進步，人們對于能源方面的使用越來越趨向于新型的能源，這也是實現可持續發展的戰略的重要的手段。在使用新能源的方面，汽車行業也在不斷的進行探索，汽車業的新能源主要是指燃料動力方面使用新型的能源，現在先進的技術，使得汽車行業的新能源可以得到更大的發展。新能源汽車最重要的就是它使用的不是常規的能源，這對以后的經濟和社會發展都是十分的有利的。在以后的經濟發展中，新能源汽車的發展將具有很好的前景。

參考文獻

[1]廖志春　.中國汽車產業發展戰略研究[J].　首都經貿大學，2008.

新能源市場前景范文第2篇

來自邯鄲涉縣的河北潔神新能源汽車有限公司在邯鄲舉辦了新產品體驗活動。該公司董事長吳惠文表示，近年來，電動汽車技術已取得長足發展，但由于充電樁等配套設施不完善，以及新能源汽車國家標準、技術參數等未能出臺，這些都成為新能源汽車大批量進入市場的門檻。

吳惠文介紹說，為了抓住新能源汽車商機，從2010年10月到2012年5月，該公司從奠基到生產出第一批新能源汽車只用了一年半時間，形成了新能源汽車動力系統及整車組裝生產能力。目前二期工程已動工，屆時將建成30條電動汽車專用電池生產線及年產15.5萬輛的電動汽車產業園，年銷售收入150億元左右。

吳惠文表示，隨著新能源汽車尤其是其電池動力系統技術進步，新能源汽車在續航能力及速度上與傳統燃油車輛已相差不多。以該公司生產的電動汽車為例，單次充電續航里程為500公里左右，也就是說充一次電可以從邯鄲跑到北京，但是由于充電樁等基礎設施不完善，回程充電就成了麻煩事。

吳惠文算了筆賬，電動公交車百公里耗電80度，按0.6元每度電計算，也就是百公里行駛成本為48元；汽油公交車百公里耗油35升，按7元油價計算，成本為245元，電動車使用成本是傳統車輛的五分之一，而且零污染。

登上潔神公司生產的電動客車體驗，內飾與傳統車輛一樣，行駛噪音很小，車輛運行平穩。駕駛此車的田師傅對記者說，新能源汽車提速快、零污染，由于是自動擋，相比傳統客車操作簡單，充一次電相當于加滿一箱油，都能跑500公里，但二次充電續航沒有得到很好解決。

據參加此次體驗活動的河北省工信廳有關人員介紹，今年7月國務院出臺的《節能與新能源汽車產業發展規劃》中要求，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量要達到50萬臺，到2020年，純電動汽車等生產能力要達到200萬輛；國家科技部的《“十二五”科學和技術發展規劃》明確提出，2015年至2020年我國將推進純電動汽車大規模產業化，確立電動汽車主導商業模式，完善原有基礎設施，阻礙電動汽車進入市場的基礎設施網絡將完善。

新能源市場前景范文第3篇

關鍵詞：低碳經濟；新能源產業；經濟增長方式

一、低碳經濟相關概念

（一）低碳經濟概述

1.低碳經濟概念

2003年英國政府的《能源白皮書》首次提出了“低碳經濟”（Low-carbon Economy）概念，低碳經濟隨之引起了國際關注。本文將低碳經濟定義為經濟持續發展過程中，在涉及的與生產活動有關的傳統能源減排技術、新能源開發與使用、低碳產業的發展以及與生活有關的低碳生活、消費方式。實質是高能源效率和清潔能源結構問題，核心是能源技術創新和制度創新[1]。

2.低碳經濟特征

低碳經濟有三個基本特點：一是低碳經濟相對于高碳經濟；二是低碳經濟是相對于化石能源為主的經濟發展模式；三是低碳經濟相對于人為碳通量。發展低碳經濟的關鍵在于改變人們的高碳消費傾向和碳偏好，減少碳足跡，實現低碳生存。

（二）發展低碳經濟與經濟發展

當前，繼美國之后，中國是第二大溫室氣體排放國。高排放、高耗能的發展方式已經不能再適應世界經濟發展。在依靠新能源促進經濟增長方式轉型中，如何處理好傳統能源向新能源的轉換將直接影響到經濟的持續發展，兩者之間合理有步驟的轉換，才能為經濟發展提供能源支持。

二、成都市新能源產業發展SWOT分析

（一）成都市新能源產業發展優勢與劣勢分析

1.新能源產業發展的優勢

順應世界能源發展趨勢與發揮成都比較優勢相結合，保增長與調結構相結合，新能源產業由于市場前景廣、帶動能力強、綜合效益好、環境污染小而成為調整產業結構、轉變發展方式的動力和支撐經濟發展的新增長點。

第一，成都市作為西部地區科技、商貿、金融中心和交通、通信樞紐，基礎設施完善、科技實力雄厚；作為西部特大中心城市，經濟發展水平較高，輻射功能較強；

第二，成都市發展新能源產業具有較強的技術開發能力和產業基礎，四川大學、研究院所以及一些龍頭企業都具有新能源產業發發展較好的研究基礎，可以充分得到新能源發展所必須的技術支撐和人才支撐。

2.新能源產業發展的劣勢分析

由于能源結構不合理，長期依賴傳統能源，制約經濟增長方式的轉變，成都市新能源發展面臨以下劣勢：

（1）對于新能源產業的政策支持力度不夠

強制性市場保證政策缺失，新能源缺乏明確的發展目標，沒有形成穩定的市場需求；對于新能源產業的對外合作政策支持力度不夠，促進新能源產業發展的激勵機制尚未建立。

（2）技術產業化轉化能力較低

新能源產業技術水平偏低，核心技術多依賴國外，導致新能源產業的產業化、商品化和技術化轉化能力程度低，產品附加價值低，缺乏市場競爭力[2]。

（3）新能源企業生產規模較小，成本高，創新能力弱

在成都市新能源企業中，企業生產規模小，集約化程度低，進而導致生產成本高，效益不好，能在國內外市場占有一定份額、有一定規模的和名牌支柱產品的企業（集團）較少。

（二）新能源產業發展機遇與威脅

1.新能源產業發展的機遇

當下國內外的新能源發展的新態勢，對于成都市新能源產業的發展創造了多種機遇。

第一，各級政府陸續出臺一系列扶持政策，為新能源產業的發展營造良好的環境，能夠有效推動成都市相應新能源產業的發展。

第二，“碳金融”服務業的廣闊前景，為成都市新能源產業的發展提供資金支持新能源產業前景看好，國內外金融資本、民間資本投資升溫帶來新能源產業發展的機遇。

2.成都市新能源產業發展的威脅分析

低碳經濟作為發達國家率先提出的概念，與發達國家的經濟社會現狀是分不開的。現階段成都市新能源產業發展的外部威脅主要體現在經濟發展水平以及企業規模方面。

（1）經濟發展水平相對較低

經濟發展水平決定了一個產業的發展基礎和發展能力，相比武漢以及東部沿海城市，成都市相對較低的經濟發展水平下，對傳統高耗能、高排放經濟方式依賴較強。

（2）企業規模小，競爭優勢不明顯

由于新能源產業處于行業發展的初期階段，現有企業的規模比較小，而發達地區的產業已經處于相對穩定發展階段，技術方面的差距，使得成都市新能源產業的發展面臨外部威脅。

三、成都市新能源產業發展建議

新能源產業的發展離不開各方面的支持，針對成都市目前新能源產業發展的現狀以及存在問題，采用“三維一體”的框架來促進新能源產業的發展。

（一）政府層面――積極扶持

基于全球能源現實，成都市新能源的戰略定位可以圍繞國家能源定位。堅持有步驟的以新能源替代傳統能源，以可再生能源替代化石能源，進一步強化新能源的戰略中心地位；同時，根據成都市實際發展，在不同的階段應有所側重的發展。

（二）行業層面――集群發展

以功能互補、適當錯位、集群發展為原則，構建較為完整的產業鏈和產業集群為目標，逐步建立“生產基地與產業園區互補”的格局，實現新能源產業的可持續發展；打造跨區域產業集聚，打破不同行政區劃之間產業發展限制，鼓勵跨區域產業集聚的形成，實現優勢互補，壯大產業集群。發展一批具有核心競爭力、主導產品優勢突出的大型企業集團。鼓勵新能源企業與上下游企業、研發機構之間組成戰略同盟，增強產業整體競爭力。

（三）企業層面――管理創新

在整合利用先進技術資源的同時，開展自主創新、內聯外引與產學研結合；開發新能源產業下游產品，擴展產業價值鏈。大力引進頂尖技術和管理人才，形成人才梯隊，保證人才效能的最大發揮。加快新能源產業化進程，建立以企業為主體、市場為導向的產學研結合的技術創新體系。

參考文獻：

新能源市場前景范文第4篇

伊朗在歐佩克的代表稱，國際原油價格今夏末有可能上漲至每桶150美元。而據摩根士丹利分析師預測，油價將可能在7月4日以前就達到每桶150美元。

油價高漲推高了以石油為核心的能源價格，推動了食品價格的上升，加劇了全球范圍內的通貨膨脹，吸引了大量投資者的投資炒作，使得國際金融市場動蕩。同時，給世界各國人民的正常生活帶來了巨大的影響。

在歐洲，高昂的油價讓以捕魚為生的漁民們難以承受。據估算，由于燃油價格的上漲，歐洲漁民的出海成本比原來增加了三分之一。法國、葡萄牙、意大利以及西班牙的漁民紛紛舉行罷工，抗議燃油價格上漲。

在英國，卡車司機們聚集起來，抗議燃油上漲，呼吁政府降低燃油稅。6月8日，美國普通汽油的平均零售價首次越過每加侖4美元大關。

在亞洲，馬來西亞、印度、印尼、斯里蘭卡等各國政府不得不放棄油價控制，削減或取消政府的油價補貼，大幅提高燃油價格。

6月8日，八國集團成員國以及中國、韓國、印度和歐盟的能源部門代表在日本青森舉行會議后發表聲明說，與會各方對油價居高不下表示嚴重擔憂，并承諾將增加各自的原油產量。聲明同時呼吁主要產油國及時增加能源領域內的投資，以確保國際市場原油供應充足，滿足日益增長的世界原油需求。

聲明還呼吁實現能源來源多樣化，以維護能源安全和應對氣候變化。與會各方承諾將通過清潔煤和清潔石油技術、碳捕捉及封存技術等實現對傳統化石燃料的清潔利用。同時，通過資金支持、激勵機制和市場機制，促進可再生能源的利用，并推動核能的安全、和平利用。

國際能源機構(IEA)去年發表的《中期石油市場報告》預測，全球將在五年內面臨供油短缺危機，當前的高油價就充分體現了人們對于未來能源供給的擔憂。面對現實，各國政府不得不大力鼓吹研發新能源，代替傳統能源。最近幾年，節能、再生、綠色能源等新產業，都備受政府的支持。

新能源產業包括：太陽能、風能、核能、地熱能、生物能、再生燃料及氫能等，歐、美、日等先進國家早已將新能源列為重點發展項目，并投入大量的人力和物力。目前，歐洲和日本以太陽能產業的發展為主，美國、中國則急起直追；歐洲還是全球風力發電產業的重鎮，丹麥和西班牙分別擁有全球風力發電設備第一和第二大廠商；而在生物能方面，巴西生物乙醇燃料的發展獨步全球。近年來美國、日本和歐洲在相關領域也有長足的進步。

新能源市場前景范文第5篇

沒有空調卻照樣冬暖夏涼，沒有熱水器照樣全天候熱水不斷，沒有電源照樣燈火通明……

不久的將來，如果你在合肥徽園看到這樣一棟獨特的建筑，你一定不要以為自己是在做夢。這就是正在緊張籌建中的首家“安徽低碳節能科普館”。

據了解，建成后的“安徽低碳節能科普館”將匯集國內外大量最新的新能源技術和可再生能源技術，集地熱能、風能、水能、太陽能、光伏光電、區域系統供暖供冷等先進節能系統于一體，一舉樹立節能建筑的新標桿。而借助其示范意義，低碳節能科普館的建造方安徽日源集團亦將觸角伸向地熱等太陽能以外的新能源領域，搶占中國城市建筑節能減排商機。日源集團劍指中國第一家城市減排解決方案供應商的宏偉夢想正日益照進現實。

節能新標桿

6月13日，接受《徽商》雜志獨家專訪時，安徽日源新能源科技集團董事長張明軍表示，當前低碳經濟方興未艾，節能減排已經成為“十二五”期間不可逆轉的時代潮流，如何做好城市化節能工作亦已成為各級政府不得不面對的緊迫課題。

“我們投資建設安徽首家低碳節能科普館除了要體現企業自身的社會責任外，更重要的是想進一步提高公眾的節能環保意識。”

當前，隨著石油、礦產、煤炭等不可再生能源枯竭，人類可利用的資源將越來越少，節能、降耗、減排不僅是當今社會的流行語，更關系到人類未來的戰略選擇。

公開資料顯示，安徽日源新能源科技集團是集科、工、貿、服務于一體的現代化民營環保科技型企業，安徽日源環保能源科技有限公司是集團母體公司，專業從事新能源和可再生能源產品及項目的研究、開發與利用，資產總額超過15000萬元。

自1998年成立以來，日源集團現已發展擁有年產10萬臺太陽能熱水器、500萬支真空管的生產能力，并完全擁有自主知識產權的“日源品牌”和產品技術；公司全面通過ISO14000：2004環境管理體系認證和ISO9001-2008國家質量管理體系認證，日源太陽能熱水器已經成為安徽市場的領導品牌之一。

張明軍介紹，安徽低碳節能科普館總投資約3500萬元，建筑總面積2000平方米。科普館將集中展示未來城市現代化的節能建筑形式模型以及先進的節能環保建筑技術產品的系統節能、低碳、生態、智能技術在公共建筑中的示范應用，通過沙盤、動漫、熒屏等現代化的聲光手段，充分展示建筑的節能技術和模式，并在其中詮釋優秀的中華傳統文化和獨特的徽商文化，演繹現代化的人與自然和諧相處。

科普館最大的亮點是綜合利用可再生能源技術完全實現零碳排放。張明軍告訴《徽商》，我們利用風光互補發電技術實現場館電力完全自給；利用太陽能與淺層地熱互補技術實現三供一體(供冷、供暖、供熱水)。地源熱泵系統是一種從地熱資源、地下水資源攫取能量并通過熱泵技術得到高位能源，地源熱泵技術已經被無數國家和地區證實，是一種有效的節能減排方式。其中我公司太陽能地熱平衡技術，實現淺層地熱可持續利用。

“十二五”期間，節能環保已經成為中國可持續發展的戰略重點，作為一種可再生新能源技術，地源熱泵被賦予了更多的價值內涵和節能使命。

“安徽低碳節能科普館”的建設，就是希望搭建起節能、低碳、環保的推廣平臺，為公眾、機構、企業甚至地方政府提供了一個集中展示節能新創意、新思路、新技術、新模式的窗口，凸顯企業的創新意識和創新能力。說白了，我們就是要把大家口頭上的節能減排具體化。”

和市長對話

“建成后，安徽低碳節能科普館內展示的建筑節能項目技術質量將達到國際先進水平。”

對于仍在圖紙襁褓中的安徽低碳節能科普館，張明軍頗為自信。

在他的戰略規劃中，日源集團的轉型發展遠不是建一座科普館那么簡單。

“眾所周知，節能減排目標已經寫入‘十二五’期間的國家發展戰略。但直到目前，我國城市建筑的系統節能減排可量化的標準還沒有制定，我們的目標就是要引領這個產業發揮技術創新和發展，最終實現城市建筑節能技術的系統化、標準化。一旦我們這套城市建筑節能減排可量化系統的標準模式成熟，我們就可利用這項再生能源管理模式，全面加速城市化節能減排推廣進程，實現和城市對話、和市長對話。”

為了實現這一藍圖，張明軍向《徽商》記者透露，除了建好“安徽低碳節能科普館”外，下一步，日源還將建設一個節能減排、低碳環保示范小區。在這個示范小區中，日源將綜合利用可再生能源技術，實現三供一體(供冷、供暖、供熱水)；利用太陽能、風能發電照明，從而最大限度地達到節能減排的目的。

“屆時，這個示范小區內的道路、草皮，都將成為節能減排系統設備的組成部分。”

調查顯示，建筑能耗目前占到全社會總能耗27％左右，其中建筑物供熱制冷的能耗大概占到整個建筑能耗的60％左右。地源熱泵作為一種建筑物供熱制冷新技術，可以通過消耗少量的電能或熱能來達到目的，數據顯示，通常制取相同的熱量，地源熱泵的耗電量只有電熱耗電量的1／4到1／5。

這不過是新能源、新技術在城市建筑節能減排系統中應用的一個范例。

張明軍認為，節能減排技術的運用不僅具有重大的社會意義，還有著廣闊的市場前景，尤其是在城市建筑領域。他估計，未來國內城市建筑節能減排的產業空間將達到百億元以上。

正是看到了城市節能減排中蘊藏的無限商機，張明軍旗下的日源集團正從傳統的新能源產品制造商加速向新型城市節能減排解決方案供應商的角色轉變。

“當前，政府要求的城市建筑節能標準一般為17％，而我們可開發的地熱加太陽能等多種方式的解決方案，初步測算可以為城市建筑節能50％以上。同時，我們正在對相關環節的節能降耗數據進行進一步的量化分析，一旦模式成熟，我們會很快在國內各個城市間推廣。”

張明軍坦言，未來，日源集團將引入類似合同能源管理(EMC)模式，不單單推銷自己的節能產品或技術，更推銷一種節能降耗、減少能源成本的系統解決方案。而基于這種機制運作，日源集團也將華麗轉身為專業化的“城市建筑節能服務公司”，并有望成為安徽第一家碳指標交易商。