定崗定編

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定崗定編范文第1篇

一、優(yōu)化人力資源結(jié)構(gòu)，提高人員質(zhì)量

一個(gè)部門(mén)要想發(fā)展，缺人就在意料之中；一個(gè)傳媒單位想要在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，缺人才的觀念就會(huì)一直存在。定編定崗后，各頻道在節(jié)目生產(chǎn)量與工作任務(wù)沒(méi)有大的變化的情況下，不應(yīng)該無(wú)計(jì)劃地隨意增加人力。因此，提出缺人的頻道，應(yīng)對(duì)頻道內(nèi)現(xiàn)有崗位人員結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，是缺人還是缺人才。實(shí)行頻道制時(shí)，頻道自主用人，不經(jīng)招聘與考試，大量使用低端人才，幾乎一半是專科以下或非全日制學(xué)歷，這些人員來(lái)了一個(gè)時(shí)期后可能會(huì)成為“熟練工”，短期內(nèi)似乎解決了頻道缺人問(wèn)題，但做品牌節(jié)目或深度報(bào)道時(shí)可能又捉襟見(jiàn)肘了。從實(shí)際情況看，頻道不是缺人，缺的是適應(yīng)電視快速發(fā)展的人才。

我們可以借鑒江蘇省廣播電視總臺(tái)的做法：在人力資源戰(zhàn)略規(guī)劃指導(dǎo)下，實(shí)施“育新苗”、“移大樹(shù)”，人才隊(duì)伍整體建設(shè)規(guī)劃，不斷優(yōu)化完善選人、育人、用人、留人機(jī)制，連續(xù)7年每年公開(kāi)招聘百名以國(guó)內(nèi)外名牌院校碩士研究生為主體的應(yīng)屆畢業(yè)生，有計(jì)劃、有重點(diǎn)地引進(jìn)社會(huì)各類高端人才，充實(shí)核心人才梯隊(duì)，為實(shí)現(xiàn)廣電集團(tuán)爆發(fā)式發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的人力資源基礎(chǔ)。如此人才戰(zhàn)略優(yōu)化的是人員結(jié)構(gòu)，吸收的是高層次人才，而不是單純地增加人員數(shù)量。因此，規(guī)范人才引進(jìn)機(jī)制，實(shí)行崗位準(zhǔn)入制度，實(shí)行人員競(jìng)爭(zhēng)上崗機(jī)制，實(shí)行績(jī)效考核淘汰機(jī)制，優(yōu)化人力資源結(jié)構(gòu)，提高人員質(zhì)量，是解決缺人問(wèn)題之前提。

二、優(yōu)化人力資源配置，提高工作效率

優(yōu)化人力資源配置是人力資源戰(zhàn)略的核心內(nèi)容，是降低人力成本、提高勞動(dòng)效率、提升集團(tuán)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要措施。解決缺人問(wèn)題，可以采取“田忌賽馬”方略，充分利用頻道現(xiàn)有的人力資源，在頻道、欄目?jī)?nèi)部進(jìn)行挖潛，對(duì)頻道員工進(jìn)行合理配置，實(shí)現(xiàn)員工與集團(tuán)的互助共贏。

統(tǒng)一配置頻道各崗位人員。1.打破頻道內(nèi)部各欄目之間的壁壘。在欄目?jī)?nèi)可實(shí)行“大采大編”的運(yùn)作模式，采編人員不分條口，沒(méi)有固定的采訪渠道；采編人員可以隨時(shí)報(bào)任何選題，先報(bào)先得，成熟優(yōu)先，實(shí)現(xiàn)頻道內(nèi)部人力資源統(tǒng)一調(diào)配使用。2.打通欄目?jī)?nèi)崗位與崗位之間的通道。在實(shí)際運(yùn)行中，一個(gè)頻道欄目人員配置一般分為三個(gè)層級(jí)——欄目分管總監(jiān)、制片人、記者。大致分工是：欄目分管總監(jiān)主要負(fù)責(zé)欄目運(yùn)營(yíng)管理，欄目制片人主要負(fù)責(zé)節(jié)目策劃、工作任務(wù)安排和稿件審核，欄目記者主要負(fù)責(zé)新聞采編。看上去順理成章，但在實(shí)際操作中卻常常會(huì)出現(xiàn)另外一種情況，分管總監(jiān)只關(guān)注收視率和節(jié)目的運(yùn)營(yíng)創(chuàng)收，不了解節(jié)目在策劃、運(yùn)作過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題與困難；制片人為了完成當(dāng)天節(jié)目，坐在單位里翻報(bào)紙或在網(wǎng)上找選題，甚至拍腦袋想選題，隨便抓個(gè)記者，就要求其立刻外拍；記者為了在最快時(shí)間內(nèi)完成任務(wù)，不多加分析與思考，逮住任務(wù)先做了再說(shuō)。最終結(jié)果是，記者在一線采編時(shí)，不能很好地理解制片人的選題，往往不能在規(guī)定的時(shí)間按照制片人的要求完成稿件內(nèi)容；制片人在接下來(lái)的派工中覺(jué)得人手不夠用，認(rèn)為記者不得力；而分管總監(jiān)見(jiàn)到節(jié)目?jī)?nèi)容不深，質(zhì)量不高，收視率下跌時(shí)，就會(huì)覺(jué)得欄目缺少人力或缺人才。缺人的問(wèn)題便由此產(chǎn)生。實(shí)行定編定崗后，頻道各崗位有明確的崗位職責(zé)，崗位之間存在明確的分工，是相對(duì)獨(dú)立的，但不存在絕對(duì)的獨(dú)立。定編定崗是為了規(guī)范人員管理，明確各崗位的職責(zé)與考核辦法，但絕不是框定在什么崗位上就只做額定的事情，各崗位之間要有很好的協(xié)作關(guān)系。如何解決各自為政帶來(lái)的缺人狀況？具體說(shuō)，分管總監(jiān)與制片人在明確各自崗位職責(zé)的前提下，除了值班審稿外，也要寫(xiě)稿、采訪，到一線去，與記者探討業(yè)務(wù)難題，并在實(shí)際操作中了解和把握節(jié)目的創(chuàng)新思路和發(fā)展方向。根據(jù)崗位和工作量情況，頻道可對(duì)分管總監(jiān)、制片人和記者進(jìn)行綜合考核，確定他們的績(jī)效與分配，做到多勞多得、優(yōu)勞優(yōu)得，以調(diào)動(dòng)他們的工作積極性。應(yīng)該樹(shù)立這樣一種觀念：欄目是頻道所有人共有的，從記者、制片人、分管總監(jiān)到頻道總監(jiān)，都是互助與共榮的關(guān)系，只有每一個(gè)環(huán)節(jié)都融入了不同人的智慧，才能讓節(jié)目好看，才能提升收視率，才能有創(chuàng)收，才能實(shí)現(xiàn)又好又快地發(fā)展。3.實(shí)行項(xiàng)目制＋量化考核。頻道員工可以隨時(shí)申請(qǐng)從事任何項(xiàng)目，任何人可以申請(qǐng)做任何事，小到一個(gè)選題，中到一個(gè)活動(dòng)，大到一個(gè)欄目，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人可以隨時(shí)調(diào)配任何一個(gè)人并對(duì)其有支配權(quán)，對(duì)每個(gè)項(xiàng)目和每個(gè)事件進(jìn)行量化考核，結(jié)果公開(kāi)透明。

科學(xué)配置頻道現(xiàn)有各類人才。優(yōu)化人力資源配置要想人盡其才，才盡其用，人事相宜，必須做到能級(jí)對(duì)應(yīng)，即人的能力與崗位要求相對(duì)應(yīng)。電視媒體已邁向融媒體時(shí)代，內(nèi)容生產(chǎn)將是多媒體化，這對(duì)編輯記者提出了更高的要求。我們需要能說(shuō)會(huì)道、表現(xiàn)力強(qiáng)的出鏡記者，同樣要重視冷靜沉著、思路清晰的寫(xiě)作型記者，需要擅于嘗試報(bào)道新方法、新思路的創(chuàng)新型記者。頻道要根據(jù)員工的能力，把他們“雙選”在相對(duì)適應(yīng)的崗位上，做到能級(jí)對(duì)應(yīng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)有編輯記者隊(duì)伍的最佳優(yōu)化組合。對(duì)智力型記者、實(shí)干型記者、創(chuàng)新型記者、經(jīng)營(yíng)型記者，根據(jù)欄目的崗位要求擇機(jī)進(jìn)行配置，將具有不同優(yōu)勢(shì)的記者放在不同的崗位上。

三、創(chuàng)新人力資源工作，提升人力資源管理水平

一是盡快實(shí)施現(xiàn)代媒體人力資源管理。在電視媒體轉(zhuǎn)型發(fā)展期，人力資源管理應(yīng)順勢(shì)而為，為其可持續(xù)發(fā)展提供強(qiáng)大的智力支持和人才保障。定崗定編后，人力資源管理部門(mén)應(yīng)盡快利用對(duì)人員重新梳理的契機(jī)，努力提升人力資源管理水平，改變只負(fù)責(zé)招聘、解聘、人事調(diào)配、勞動(dòng)工資等傳統(tǒng)工作模式，在現(xiàn)代人力資源管理重要功能模塊上下功夫，為不斷優(yōu)化完善選人、育人、用人、留人機(jī)制打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，創(chuàng)造良好的工作環(huán)境。

二是制訂人才隊(duì)伍建設(shè)規(guī)劃。根據(jù)單位總體發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，制訂長(zhǎng)期人才隊(duì)伍建設(shè)發(fā)展規(guī)劃，確立人才隊(duì)伍總量目標(biāo)、結(jié)構(gòu)目標(biāo)、發(fā)展目標(biāo)、效益目標(biāo)，做到人才隊(duì)伍結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與合理；加快高層次人才的引進(jìn)工作，努力建設(shè)一支層次較高、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、素質(zhì)能力持續(xù)提升的能適應(yīng)集團(tuán)事業(yè)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的現(xiàn)代傳媒人才隊(duì)伍。

三是進(jìn)一步完善員工“雙選”制度。有的頻道內(nèi)部保護(hù)主義嚴(yán)重，人才的優(yōu)化配置還不順暢，“雙選”流于形式。員工“雙選”本意是鼓勵(lì)部門(mén)自主尋到適合的人才，員工自主找到適合自己發(fā)展的崗位，但多年運(yùn)行下來(lái)，人員絕大多數(shù)還是在頻道內(nèi)部“雙選”，換湯不換藥。要完善內(nèi)部人才流動(dòng)的操作程序和辦法，“雙選”工作要由集團(tuán)相關(guān)職能部門(mén)來(lái)匯總并不同頻道人員的需求信息，為他們提供合適人選，讓他們有人可選。同時(shí)也根據(jù)員工的具體素質(zhì)和要求，為他們覓得更加合適的崗位，使人才在適合的崗位上流動(dòng)起來(lái)。

四是搭建有利于優(yōu)秀人才成長(zhǎng)的平臺(tái)。構(gòu)建以崗位價(jià)值為基礎(chǔ)，能力和績(jī)效為導(dǎo)向，內(nèi)具公平、外具競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略薪酬管理體系，為留住優(yōu)秀人才奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

定崗定編范文第2篇

關(guān)鍵詞：定位車(chē)；變頻器；效率

中圖分類號(hào)：TN77 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

1 前言及存在的問(wèn)題

秦皇島港煤四期項(xiàng)目是跨“八五”、“九五”期間國(guó)家重點(diǎn)工程。定位車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)當(dāng)時(shí)鐵路主要運(yùn)行車(chē)型為C63、長(zhǎng)度為72節(jié)。近年來(lái)，絕大部分車(chē)型改為102節(jié)的C80型車(chē)，車(chē)皮總重達(dá)到萬(wàn)噸。

該系統(tǒng)由于長(zhǎng)期滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，超設(shè)計(jì)能力運(yùn)行，元件老化嚴(yán)重，變頻器故障率逐漸增高。原產(chǎn)品已換代，備件價(jià)格昂貴，采購(gòu)周期長(zhǎng)。再者，由于變頻器結(jié)構(gòu)復(fù)雜、構(gòu)造精密，對(duì)其故障的處理尤其是元件的更換通常需要較長(zhǎng)時(shí)間，如不采取必要措施，輕則出現(xiàn)定位不準(zhǔn)，自動(dòng)循環(huán)中斷，影響卸車(chē)效率；重則就有可能發(fā)生碰撞定位車(chē)止擋器甚至翻車(chē)機(jī)主體，或?qū)⒍ㄎ卉?chē)主臂撕裂，嚴(yán)重影響安全生產(chǎn)。

2 改進(jìn)措施

2.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

此次煤四期定位車(chē)變頻驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)改造工程的內(nèi)容是將原有八臺(tái)定位車(chē)電機(jī)變頻器分別升級(jí)至6SE7136系列的變頻器。對(duì)變頻器與可編程控制器之間的通訊方式進(jìn)行改造。并把每臺(tái)變頻器CUVC單元的電流、轉(zhuǎn)矩、頻率等其它狀態(tài)讀入到PLC中，用于更加詳細(xì)地監(jiān)視系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。變頻器、PLC、上位機(jī)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。

2.2網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)說(shuō)明

在本項(xiàng)目中，網(wǎng)絡(luò)包含USS、Profibus通訊、以太網(wǎng)通訊、DH+通訊四部分。

2.2.1USS串口通訊設(shè)計(jì)說(shuō)明

USS串口通訊用于編程計(jì)算機(jī)與變頻器之間通訊。通過(guò)DriverMonitor軟件，實(shí)現(xiàn)對(duì)變頻器的參數(shù)整定以及參數(shù)監(jiān)測(cè)。

2.2.2Profibus通訊設(shè)計(jì)說(shuō)明

Profibus通訊用于PLC與變頻器CUVC單元之間通訊。Profibus模塊采用SST公司出品的SST-PFB-PLC5模塊。它使用且只能使用CPU右邊的槽位安裝。

Profibus模塊與CPU模塊在安裝時(shí)需要同時(shí)進(jìn)行（即同時(shí)插入以及同時(shí)拔下）。

Profibus網(wǎng)絡(luò)的站地址分別為：PLC節(jié)點(diǎn)的站號(hào)是“0”；翻車(chē)機(jī)1#、2#變頻器的Profibus站號(hào)分別是“11、12”；定位車(chē)1#至8#變頻器的地址依次設(shè)為“21”至“28”。

Profibus網(wǎng)絡(luò)的通訊速率由主站決定，在本系統(tǒng)中，速率設(shè)定為“1.5Mbps”。

Profibus網(wǎng)絡(luò)的傳輸信號(hào)的數(shù)量由Profibus主站的配置決定。在本系統(tǒng)中，每臺(tái)變頻器Profibus傳輸信號(hào)的數(shù)量配置為“PPO5”方式，即每個(gè)站點(diǎn)可以發(fā)送、接收4個(gè)PKW和10個(gè)PZD。本系統(tǒng)的變頻器通過(guò)Profibus向PLC發(fā)送信號(hào)，并通過(guò)Profibus進(jìn)行控制。同時(shí)，PLC通過(guò)Profibus監(jiān)視變頻器的各種狀態(tài)。

2.2.3以太網(wǎng)通訊設(shè)計(jì)說(shuō)明

在本項(xiàng)目中，以太網(wǎng)通訊用于PLC與編程計(jì)算機(jī)之間通訊。改造前，PLC模塊通過(guò)以太網(wǎng)與中控PLC通訊，且現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)人員還可以通過(guò)編程計(jì)算機(jī)，遠(yuǎn)程對(duì)PLC進(jìn)行編程操作。改造后，以太網(wǎng)在系統(tǒng)中的功能保持不變。

2.2.4DH+網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)計(jì)說(shuō)明

DH+網(wǎng)絡(luò)用于PLC與翻控室操作計(jì)算機(jī)的通訊。使用1784-pktx模塊通過(guò)rslinx軟件進(jìn)行通訊。

2.3變頻器設(shè)定說(shuō)明及調(diào)試記錄

調(diào)試步驟分為硬件調(diào)試和參數(shù)調(diào)試。

硬件調(diào)試又可分為初次上電和控制回路調(diào)試。在設(shè)備到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)前已經(jīng)進(jìn)行了初次上電。在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)施電機(jī)與負(fù)載的脫離，在自檢和辨識(shí)過(guò)程中按照所顯示的參數(shù)對(duì)輸入動(dòng)力電源相序和編碼器反饋信號(hào)相序進(jìn)行整定。辨識(shí)后，對(duì)控制回路實(shí)施 “打點(diǎn)”操作，確保控制回路正確可靠。

參數(shù)調(diào)試過(guò)程分為控制參數(shù)調(diào)試和工藝參數(shù)調(diào)試。在聯(lián)軸節(jié)脫離的情況下對(duì)變頻器系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)的控制參數(shù)設(shè)定調(diào)試，包括其啟制動(dòng)過(guò)程、加減速過(guò)程、頻率給定方式、主從命令傳遞等。在連接好負(fù)載的情況下對(duì)其空載下的性能，電流、轉(zhuǎn)矩狀況進(jìn)行了仔細(xì)監(jiān)測(cè)，為重載調(diào)試打下良好基礎(chǔ)。八臺(tái)變頻器設(shè)定為互相獨(dú)立的速度閉環(huán)控制方式。各臺(tái)變頻器不分主從，按照設(shè)計(jì)好的斜坡和速度值切換點(diǎn)進(jìn)行切換。通過(guò)Profibus網(wǎng)絡(luò)傳輸實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)行。

加減速度時(shí)間常數(shù)、速度段、制動(dòng)器、各時(shí)間段的設(shè)定參考原系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)及按照現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，以設(shè)備運(yùn)行轉(zhuǎn)矩、電流變化情況及機(jī)械設(shè)備要求為基準(zhǔn)，在調(diào)試過(guò)程中在確保安全的情況下經(jīng)反復(fù)調(diào)試確定。調(diào)試過(guò)程中同時(shí)監(jiān)測(cè)各臺(tái)電機(jī)運(yùn)行參數(shù)，以確保各臺(tái)電機(jī)同步性能良好。對(duì)于其制動(dòng)功能，綜合考慮其電流和速度變化情況，按照設(shè)備的特性在變頻系統(tǒng)的啟動(dòng)和停止時(shí)刻分別采用符合工藝情況的控制方式，使得系統(tǒng)啟停過(guò)程穩(wěn)定可靠。

同時(shí)對(duì)于Profibus通訊設(shè)置報(bào)文故障檢測(cè)，當(dāng)發(fā)生通訊故障時(shí)，各臺(tái)電機(jī)以相同方式停機(jī)，確保在Profibus通訊故障時(shí)設(shè)備安全。且對(duì)設(shè)備在各種故障情況下的同步性進(jìn)行了安全狀況下的模擬，提高了變頻系統(tǒng)的可靠性和安全性。

在調(diào)試過(guò)程中利用Profibus通訊和上位軟件Intouch搭建了監(jiān)控平臺(tái)，該監(jiān)控平臺(tái)可以以一定方式移植到原有的監(jiān)控系統(tǒng)中，通過(guò)該監(jiān)控平臺(tái)克服了Siemens原有系統(tǒng)無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)控的弱點(diǎn)，極大地提高了整個(gè)調(diào)試過(guò)程的效率，同時(shí)該平臺(tái)可以增強(qiáng)運(yùn)行維護(hù)人員對(duì)變頻系統(tǒng)的監(jiān)控和維護(hù)，良好的實(shí)時(shí)性和直觀的顯示方式使得對(duì)于變頻器的實(shí)際運(yùn)行情況的了解進(jìn)一步增強(qiáng)。

3結(jié)束語(yǔ)

定崗定編范文第3篇

關(guān)鍵詞：鋼便橋 穩(wěn)定性 有限元法 分析

1.工程概況

貝雷片結(jié)構(gòu)鋼便橋是公路工程施工中常見(jiàn)跨越河道或山溝的便橋型式，有著較強(qiáng)通用性和便捷性。由于每座鋼便橋均根據(jù)跨越河流等實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)計(jì)，因此鋼便橋出現(xiàn)了很多種跨徑組合和不同的結(jié)構(gòu)形式，其中結(jié)構(gòu)形式主要分為上承式和下承式。以下先介紹2種便橋型式的一般構(gòu)造方法（以某高速公路工程一座跨河流的便橋?yàn)槔瑔慰?4m）。

（1）下承式便橋。

采用混凝土擴(kuò)大式基礎(chǔ)+混凝土橋墩+簡(jiǎn)支貝雷片結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)如下：

①擴(kuò)大式基礎(chǔ)。

②混凝土橋墩：頂面預(yù)埋焊接鋼板及豎向φ28mm鋼筋，以便固定上部構(gòu)造。

③橫向支撐大梁：采用雙拼25a#工字鋼置于預(yù)埋鋼板，與預(yù)埋鋼筋焊接固定，底部墊平。

④便橋縱向大梁：采用單層4排貝雷片組合，每?jī)膳咆惱灼?5cm寬花窗橫向連接固定，花窗縱向間距為6m。縱向大梁架設(shè)在橫向支撐梁上，用10#工字鋼和預(yù)埋鋼筋焊接反壓固定其下弦桿；內(nèi)側(cè)兩片貝雷片中對(duì)中間距為4.6m。

⑤橫向分布肋：采用25a#工字鋼，分布放置在貝雷片下弦桿頂面，用U型螺栓和貝雷片下弦桿扣成整體。

⑥縱向橋面板：采用28#槽鋼反扣在橫向工字鋼上，橫向中對(duì)中間距為33cm，與工字鋼采用焊接連接。

（2）上承式便橋。

上承式便橋下構(gòu)結(jié)構(gòu)形式和下承式一樣，區(qū)別在于橫向分布肋的25a#工字鋼架設(shè)在縱向貝雷片組的上弦桿頂面，鋪設(shè)間距分別為79.5cm和70.5cm，設(shè)置在貝雷片豎桿頂部或斜桿頂部；貝雷片組的中間距離收窄為3.1m。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)便橋的實(shí)際結(jié)構(gòu)，使用midas大型有限元分析計(jì)算軟件建立鋼便橋上部結(jié)構(gòu)有限元仿真模型進(jìn)行計(jì)算。兩種便橋的Midas模型如下：

2.計(jì)算模型的建立

此通用型鋼便橋使用國(guó)標(biāo)型鋼和貝雷片拼裝，結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，在建模時(shí)采用型鋼組合模擬。橫向工字鋼采用固定支承，貝雷片與工字鋼的豎向連接采用彈性連接中的僅受壓支承，限制其橫向擺動(dòng)自由度，并在其中一端限制其縱向移動(dòng)。貝雷片與花窗的螺栓用剛性連接模擬，除了繞螺栓旋轉(zhuǎn)外，限制其它5個(gè)自由度。貝雷片與橫向工字鋼之間采用彈性連接模擬，橋面的縱向槽鋼和橫向工字鋼之間采用彈性連接中的剛性連接模擬；貝雷片之間的銷(xiāo)接采用解除梁端約束模擬。

3.鋼便橋穩(wěn)定性分析

通過(guò)建立上述模型，分別計(jì)算下承式和上承式便橋在跨中正載和跨中偏載情況下的屈曲模態(tài)。在汽車(chē)跨中正載時(shí)，30t汽車(chē)在橫橋向中間；在汽車(chē)跨中偏載時(shí)，汽車(chē)橫向偏離中軸線66cm。對(duì)這四種情況

備注：表中臨界荷載系數(shù)意義為：荷載增加到現(xiàn)有荷載×臨界荷載系數(shù)時(shí)，可能會(huì)發(fā)生如圖的屈曲失穩(wěn)狀態(tài)。

結(jié)論：①?gòu)谋碇锌傻弥铣惺奖銟蚯恼w穩(wěn)定性比下承式便橋好；在荷載偏壓時(shí)便橋的整體穩(wěn)定性比不偏壓時(shí)有明顯下降。②便橋在受到荷載作用下，上弦桿受到壓應(yīng)力作用，下弦桿受到拉應(yīng)力作用，故貝雷片便橋在失穩(wěn)時(shí)表現(xiàn)為貝雷片組頂部橫向擺動(dòng)過(guò)大，此類工況在橋跨較長(zhǎng)的情況下更容易顯現(xiàn)。貝雷片銷(xiāo)接位置容易發(fā)生銷(xiāo)子受荷載過(guò)大斷裂或者變形的情況，最終導(dǎo)致全橋失穩(wěn)破壞。③上承式便橋由于貝雷片頂部有橫向工字鋼橋面系作為橫向連接桿，能夠在一定程度上限制貝雷片頂部的側(cè)向移位；而下承式便橋由于工字鋼只固定在下弦桿頂面，無(wú)法限制貝雷片頂面的擺動(dòng)，故上承式便橋的穩(wěn)定性比下承式便橋好。④上承式便橋能夠在貝雷片下弦桿設(shè)置橫向拉桿，限制貝雷片組底部側(cè)向位移，增強(qiáng)整體穩(wěn)定性，因此上承式便橋比下承式便橋在穩(wěn)定性方面優(yōu)勢(shì)較為明顯。

4.鋼便橋極限承載及屈曲時(shí)受力對(duì)比

已知下承式便橋在偏壓荷載時(shí)有最小的臨界荷載系數(shù)，此時(shí)計(jì)算下承式便橋的貝雷片受力情況，對(duì)比分析富余系數(shù)，可以看出便橋極限破壞的形式。

計(jì)算結(jié)果如下：

計(jì)算結(jié)果：鋼便橋跨中貝雷片的頂部有最大組合應(yīng)力247.69MPa，貝雷片的容許應(yīng)力為273MPa，安全系數(shù)為1.1小于2.054（根據(jù)屈曲分析計(jì)算出的臨界荷載系數(shù)）。說(shuō)明若再增加汽車(chē)荷載，鋼便橋跨中偏壓一側(cè)的貝雷片將會(huì)首先發(fā)生屈服，而不是發(fā)生失穩(wěn)，所以可以認(rèn)為這兩種型式的便橋均不會(huì)在正常承載過(guò)程中出現(xiàn)失穩(wěn)現(xiàn)象。

5.上部荷載偏載、承載能力不均勻?qū)ω惱灼銟驑O限承載的影響

選用下承式便橋作為研究對(duì)象，分別計(jì)算其在跨中正載和偏載時(shí)跨中貝雷片的應(yīng)力情況，計(jì)算圖及計(jì)算結(jié)果統(tǒng)計(jì)如下：

計(jì)算結(jié)果匯總?cè)绫?：

備注：貝雷片編號(hào)為從左到右從1～4。

結(jié)論：在跨中正載工況下，內(nèi)側(cè)和外側(cè)貝雷片應(yīng)力仍相差38.19MPa，占內(nèi)側(cè)應(yīng)力較大貝雷片最大應(yīng)力的17.3%；跨中偏載貝雷片應(yīng)力相差更大。因此貝雷片的不均勻受力會(huì)嚴(yán)重影響鋼便橋的整體極限承載能力。

6. 結(jié)論及建議

通過(guò)以上的對(duì)比計(jì)算，可得知通用性貝雷片鋼便橋兩種布置型式的穩(wěn)定性均是可靠的，在實(shí)際使用中只需驗(yàn)算其極限承載能力。由于便橋中同排4片貝雷片的不均勻受力現(xiàn)象比較嚴(yán)重，即使是在跨中正載的情況下，內(nèi)外側(cè)貝雷片最大應(yīng)力與平均值偏差17.3%÷2=8.65%，接近按照一般計(jì)算方法時(shí)的折減百分比（10%），在跨中偏載的情況下大大超過(guò)這個(gè)偏差。因此，在平時(shí)施工方案設(shè)計(jì)時(shí)要注意計(jì)算方法，如沒(méi)有考慮貝雷片不均勻受力或者只考慮較低的不均勻系數(shù)時(shí)，則要預(yù)留多一點(diǎn)安全系數(shù)空間，避免在實(shí)際使用中部分由于偏載受力較大的貝雷片先發(fā)生屈服破壞，導(dǎo)致便橋整體破壞。

參考文獻(xiàn)：

定崗定編范文第4篇

關(guān)鍵詞：定期檢驗(yàn) 氣瓶銹蝕 內(nèi)測(cè)法水壓試驗(yàn) 氣瓶壁厚 容積殘余變形率

中圖分類號(hào)：TE972 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2013）03（c）-0-02

鋼質(zhì)無(wú)縫氣瓶定期檢驗(yàn)是國(guó)家強(qiáng)制規(guī)定定期對(duì)氣瓶安全性進(jìn)行的綜合評(píng)定，其中包括外觀檢查、音響檢查、內(nèi)部檢查、瓶口螺紋檢查、重量與容積測(cè)定、水壓試驗(yàn)、瓶閥檢驗(yàn)和氣密性試驗(yàn)等檢驗(yàn)項(xiàng)目，本人在從事氣瓶定期檢驗(yàn)工作期間，在對(duì)多個(gè)氣瓶進(jìn)行了跟蹤觀察，為了能將氣瓶定期檢驗(yàn)工作做好做細(xì)，以《氣瓶水壓試驗(yàn)方法》、《鋼質(zhì)無(wú)縫氣瓶》、《鋼質(zhì)無(wú)縫氣瓶定期檢驗(yàn)與評(píng)定》等國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)為本，結(jié)合自身工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)鋼質(zhì)無(wú)縫氣瓶定期檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)氣瓶生銹腐蝕及水壓試驗(yàn)結(jié)果判定遇到的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了認(rèn)真思考，在這里發(fā)表以下個(gè)人的觀點(diǎn)，供各位同行參考。

1 氣瓶銹蝕

在實(shí)際情況中，鋼瓶生銹大多由于使用及保養(yǎng)的不規(guī)范，造成外表面油漆剝落，使瓶體表面暴露在空氣中，若長(zhǎng)時(shí)間處于潮濕狀態(tài)會(huì)容易出現(xiàn)生銹，而氣瓶?jī)?nèi)部由于種種原因造成瓶?jī)?nèi)出現(xiàn)積水，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)處理，也會(huì)造成氣瓶?jī)?nèi)壁大面積生銹。瓶體生銹后，如果鐵銹不除去，這海綿狀的鐵銹特別容易吸收水分，很容易脫落，造成嚴(yán)重腐蝕。

根據(jù)《鋼質(zhì)無(wú)縫氣瓶定期檢驗(yàn)與評(píng)定》中有關(guān)氣瓶腐蝕情況判斷的相關(guān)規(guī)定，氣瓶外觀及內(nèi)部檢查中，瓶體上弧立點(diǎn)腐蝕，剩余壁厚應(yīng)大于等于設(shè)計(jì)壁厚的2/3，而存在線腐蝕或面腐蝕處的，剩余壁厚應(yīng)大于等設(shè)計(jì)壁厚的90%。氣瓶瓶體生銹剝落，會(huì)直接導(dǎo)致氣瓶瓶體壁厚減少，鐵銹殘留在氣瓶?jī)?nèi)部，會(huì)使瓶重增加，而內(nèi)腐蝕更會(huì)使氣瓶實(shí)測(cè)容積變大。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，氣瓶現(xiàn)重量與制造標(biāo)志重量的差值大于5%，應(yīng)測(cè)定瓶壁最小壁厚。除點(diǎn)腐蝕外，最小壁厚小于設(shè)計(jì)壁厚90%的氣瓶應(yīng)報(bào)廢，現(xiàn)容積值大于制造標(biāo)志容積值10%的氣瓶應(yīng)報(bào)廢。由此可見(jiàn)，只有控制減少鋼質(zhì)無(wú)縫氣瓶的生銹腐蝕，氣瓶才能安全地使用下去。

2 氣瓶水壓試驗(yàn)

氣瓶水壓試驗(yàn)可以說(shuō)是氣瓶定期檢驗(yàn)的最重要環(huán)節(jié)，影響水壓試驗(yàn)結(jié)果的因素有多方面，有試壓氣瓶因素，有試壓用水的因素，也有試壓裝置，方式方法等因素。氣瓶水壓試驗(yàn)主要有外測(cè)法和內(nèi)測(cè)法兩種，這里主要針對(duì)內(nèi)測(cè)法水壓試驗(yàn)進(jìn)行論述。

氣瓶進(jìn)行水壓試驗(yàn)應(yīng)符合GB/T 9251-2011《氣瓶水壓試驗(yàn)方法》的要求，并以容積殘余變形率作為合格或判廢的標(biāo)準(zhǔn)，容積殘余變形率超過(guò)6%時(shí)，應(yīng)測(cè)定瓶體的最小壁厚，其最小壁厚不得小于設(shè)計(jì)壁厚的90%。容積殘余變形率超過(guò)10%的氣瓶應(yīng)報(bào)廢。氣瓶容積殘余變形率與氣瓶瓶體的環(huán)向殘余應(yīng)變之間存在一定的對(duì)應(yīng)關(guān)系。如把氣瓶當(dāng)做壁厚均勻的受內(nèi)壓作用的圓筒，不計(jì)二端變形約束的影響，并忽略在小量塑性變形下的軸向殘余應(yīng)變，對(duì)于氣瓶（直徑和壁厚的變化范圍不大，水壓試驗(yàn)壓力相對(duì)固定），當(dāng)容積殘余變形率為10%時(shí)，所對(duì)應(yīng)的環(huán)向殘余應(yīng)變約在0.02%（隨氣瓶K值及材料強(qiáng)度級(jí)別而定）。在工程上尚屬?gòu)椥宰冃危堄嘧冃温市∮?.005%～0.05%），這就是氣瓶容積殘余變形率10%作為合格標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)。

容積殘余變形計(jì)算公式如下：

V =（A-B）-[（A-B）+V] Phβt

η=（V′/V）×100%

式中：V―受試瓶在水壓試驗(yàn)壓力下的容積全變形值，ml；

A―注滿水的受試瓶和承壓系統(tǒng)在水壓試驗(yàn)壓力下所壓入得水量（不含原注入水量），ml；

B―承壓系統(tǒng)在受試瓶水壓試驗(yàn)壓力下所注入的水量（不含原注入水量），ml；V―受試瓶試壓前的實(shí)際容積，ml；

Ph―受試瓶的實(shí)際試驗(yàn)壓力，MPa；

βt―在試驗(yàn)水溫和實(shí)際試驗(yàn)壓力下水的平均壓縮系數(shù)，1/ MPa；

（A-B）―注滿水的受試瓶在實(shí)際試驗(yàn)壓力下壓入的水容積，ml；

[（A-B）+V]―在實(shí)際試驗(yàn)壓力下受試瓶瓶?jī)?nèi)所裝水的總?cè)莘e，ml；

[（A-B）+V]Phβt―在試驗(yàn)水溫和實(shí)際試驗(yàn)壓力下受試瓶?jī)?nèi)的水被壓縮的容積，ml。

η―受試瓶容積的殘余變形率，%；

V′―受試瓶容積的殘余變形值，ml；

3 鋼瓶銹蝕對(duì)容積殘余變形率合格標(biāo)準(zhǔn)的影響

氣瓶容積殘余變形率與氣瓶筒體環(huán)向殘余應(yīng)變之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，是按均勻壁厚推導(dǎo)出來(lái)的，但實(shí)際氣瓶均存在程度不同的壁厚偏差，當(dāng)氣瓶存在銹蝕時(shí)情況時(shí)尤為突出。《鋼質(zhì)無(wú)縫氣瓶》GB 5099-1994中規(guī)定，鋼瓶筒體內(nèi)、外表面應(yīng)光滑圓整，筒體的圓度，在同一截面上測(cè)量其最大與最小外徑之差，不應(yīng)超過(guò)該截面平均外徑的2%，鋼質(zhì)無(wú)縫氣瓶筒體設(shè)計(jì)最小壁厚公式如下：

（1）

同時(shí)應(yīng)滿足式（2）的要求，且不得小于1.5 mm。

（2）

式中：S 鋼瓶筒體設(shè)計(jì)壁厚，mm；

Ph 水壓試驗(yàn)壓力，MPa；

D0 鋼瓶筒體外徑，mm；

F設(shè)計(jì)應(yīng)力系數(shù)；

σe瓶體材料熱處理后的屈服應(yīng)力保證值，N/mm2；

這表明，鋼瓶出廠時(shí)壁厚有嚴(yán)格控制，應(yīng)該是比較均勻的。但鋼瓶在使用過(guò)程中出現(xiàn)銹蝕，情況就會(huì)有所變化，壁厚會(huì)隨著銹蝕物的剝落變得不均勻。

以一臥式集裝籠架為例，集裝籠架裝有20只鋼質(zhì)無(wú)縫氣瓶，充裝公稱壓力為15.0 mPa，水壓試驗(yàn)壓力為22.5 MPa，充裝介質(zhì)為氮?dú)狻?/p>

由于安裝氣瓶時(shí)沒(méi)進(jìn)行相關(guān)防銹措施，氣瓶長(zhǎng)期固定位置并相互擠壓，使用時(shí)沒(méi)注意防潮防雨，在拆卸籠架氣瓶進(jìn)行定期檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)筒瓶一側(cè)發(fā)生大面積銹蝕。氣瓶筒體設(shè)計(jì)壁厚為5.7 mm，對(duì)其中一只氣瓶進(jìn)行壁厚測(cè)定，發(fā)現(xiàn)銹蝕一側(cè)筒體實(shí)測(cè)最小壁厚為5.0 mm，最大為5.8 mm，其余未發(fā)生腐蝕的筒體實(shí)測(cè)壁厚最小為6.0 mm，最大為6.2 mm，就是說(shuō)筒體最大壁厚與最小壁厚相差了1.2 mm。隨后對(duì)該氣瓶進(jìn)行內(nèi)測(cè)法水壓試驗(yàn)，實(shí)測(cè)容積為40.2L，試壓水溫為22 ℃，實(shí)測(cè)“B值”為18 ml，總壓入水量為A為535 ml，容積殘余變形值（V′）為6.8 ml。

計(jì)算如下：

V =（A-B）-[（A-B）+V] Phβt

=（535-18）-[（535-18）+40200]×0.01008

=517-40717×0.01008

=517-410.4

=106.6 ml

V代入下式

η=（V′V）×100%

=（6.6/106.6）×100% =6.2%

由于氣瓶容積的殘余變形率為6.2%，按照規(guī)定，容積殘余變形率超過(guò)6%時(shí)，應(yīng)測(cè)定瓶體的最小壁厚，其最小壁厚不得小于設(shè)計(jì)壁厚的90%，按筒體實(shí)測(cè)最小壁厚5.0 mm與設(shè)計(jì)壁厚5.7 mm的90%作比較，氣瓶屬于不合格范圍，判定為報(bào)廢氣瓶。其余集裝籠架氣瓶均出現(xiàn)類似情況，其中測(cè)得腐蝕最嚴(yán)重的氣瓶最小壁厚僅4.6 mm，遠(yuǎn)低于設(shè)計(jì)壁厚5.7 mm的90%，但容積殘余變形率仍小于10%。最終按照規(guī)定，這個(gè)集裝籠架的氣瓶只能判廢，損失相當(dāng)大。

在對(duì)另外一只充裝公稱壓力為15.0 MPa，水壓試驗(yàn)壓力為22.5 MPa，充裝介質(zhì)為氮?dú)獾匿撡|(zhì)無(wú)縫氣瓶進(jìn)行內(nèi)測(cè)法水壓試驗(yàn)中，鋼瓶實(shí)測(cè)容積為40.6 L，試壓水溫為22 ℃，實(shí)測(cè)“B值”為18 ml，總壓入水量為A為540 ml，容積殘余變形值（V′）為6.8 ml。

計(jì)算如下：

V =（A-B）-[（A-B）+V] Phβt

=（540-18）-[（540-18）+40600]×0.01008

=522-41122×0.01008

=522-414.5

=107.5 ml

V代入下式

η=（V′V）×100%

=（6.8/107.5）×100% =6.3%

其設(shè)計(jì)壁厚為5.8 mm，筒體實(shí)測(cè)最大壁厚為6.2 mm，最小壁厚為6.0 mm，筒體壁厚比較均勻，由于實(shí)測(cè)最小壁厚比設(shè)計(jì)壁厚要大，按照容積的殘余變形率不超過(guò)10%的標(biāo)準(zhǔn)判為合格氣瓶，能繼續(xù)使用。

兩個(gè)鋼瓶容積殘余變形率雖然接近，但這時(shí)我們應(yīng)考慮的是如果銹蝕氣瓶薄邊側(cè)瓶體環(huán)向殘余應(yīng)變，達(dá)到和均勻壁厚氣瓶同樣數(shù)值時(shí)，兩只氣瓶的容積殘余變形率是不一樣的，這是由于腐蝕氣瓶受厚邊側(cè)的彈性約束所致，瓶體只是局部屈服，其容積殘余變形率不一定會(huì)大，反之，如果兩只氣瓶的容積殘余變形率相同，則銹蝕氣瓶薄邊側(cè)瓶體環(huán)向殘余應(yīng)變一定要比均勻壁厚的氣瓶為大。也就是說(shuō)，對(duì)于壁厚均勻沒(méi)有發(fā)生銹蝕的鋼瓶，其容積殘余變形率如果定為10%是適合的話，對(duì)于銹蝕氣瓶就不適合了。所以當(dāng)實(shí)測(cè)最小壁厚小于設(shè)計(jì)壁厚90%時(shí)，銹蝕一側(cè)的應(yīng)力很可能已超過(guò)允許值，但總體的容積殘余變形率可能還不大。綜合上述所說(shuō)，出現(xiàn)銹蝕的氣瓶在容積殘余變形率判定上應(yīng)定得更嚴(yán)格一些。

4 結(jié)語(yǔ)

氣瓶定期檢驗(yàn)只是一個(gè)發(fā)現(xiàn)氣瓶問(wèn)題的重要環(huán)節(jié)，要?dú)馄磕軌虬踩褂茫溲b、使用、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等各個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定做好，特別是鋼瓶防銹工作不容忽視，一些發(fā)生銹蝕的氣瓶甚至?xí)?yán)重影響到鋼瓶使用安全。未來(lái)對(duì)于鋼瓶的安全使用要求也會(huì)越來(lái)越嚴(yán)格，我們要對(duì)鋼瓶問(wèn)題及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)處理，對(duì)鋼瓶漆色保護(hù)及鋼瓶?jī)?nèi)部干燥都應(yīng)嚴(yán)格按照要求做好，這樣鋼瓶的使用安全才能得到更好的

保障。

參考文獻(xiàn)

[1] GB13004-1999.鋼質(zhì)無(wú)縫氣瓶定期檢驗(yàn)與評(píng)定[S].

[2] GB/T9251-2011.氣瓶水壓試驗(yàn)方法[S].

[3] GB5099-1994.鋼質(zhì)無(wú)縫氣瓶[S].

定崗定編范文第5篇

關(guān)鍵詞：?jiǎn)伪P(pán)焊接；內(nèi)浮頂儲(chǔ)罐；變形控制

中圖分類號(hào)：P755.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

我們?cè)趩伪P(pán)焊接中一般采用J427，Ø3.2mm型號(hào)的焊條，在工作時(shí)通過(guò)其中的電流是90～110A，所需電壓電壓是24～26V，除了密封焊以外的其它焊縫都要求2遍成型，同時(shí)在成形得到保證的狀態(tài)下盡快速度的施焊。在焊接的時(shí)候要將其分為8個(gè)45°角的方向從它的中心向外去焊接。在焊接的時(shí)候，定位焊首先進(jìn)行，載進(jìn)行正式焊接；單盤(pán)下表面的間斷焊應(yīng)先焊接，焊接時(shí)每一張焊接板兩端的焊接長(zhǎng)度要在100mm之上（“丁”字接頭的3個(gè)方向）；可以運(yùn)用間斷焊接或著分段退焊兩種焊接方法。焊接設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足單盤(pán)焊接后的凹凸度在50mm以下，從6座罐單盤(pán)焊接焊接完成后的變形的狀態(tài)可以看出，每臺(tái)實(shí)際測(cè)試了24點(diǎn)，只有3～7點(diǎn)的凹凸度在46～49mm之間，其它的都在45mm以下，這說(shuō)明達(dá)到了成功控制單盤(pán)焊接之后凹凸變形的預(yù)期效果。

1焊接工程簡(jiǎn)述

在一個(gè)長(zhǎng)輸管道工程的首站一共設(shè)有6座5×104m3鋼制內(nèi)浮頂儲(chǔ)罐。單盤(pán)運(yùn)用的是“人”字形排板，它的交叉點(diǎn)較多的特點(diǎn)，導(dǎo)致在焊接的時(shí)候，凹凸變形的情況十分容易發(fā)生，這使得單盤(pán)的使用壽命與外觀質(zhì)量受到很大的影響，所以至關(guān)重要的是控制單盤(pán)在焊接過(guò)程中的焊接變形。因?yàn)閱伪P(pán)板的尺寸是固定的，它的臨界應(yīng)力也是一定的，所以降低壓應(yīng)力的辦法是主要運(yùn)用于控制單盤(pán)板凹凸變形中。為了讓各部分都可以自由地收縮，我們?cè)趩伪P(pán)焊接的時(shí)候就把結(jié)構(gòu)分成幾個(gè)部分然后分別去焊接。可以運(yùn)用將焊接錯(cuò)開(kāi)的短焊縫先焊接的方式，然后再焊接直通長(zhǎng)焊縫，從而達(dá)到使其內(nèi)應(yīng)力得到調(diào)節(jié)、殘余內(nèi)應(yīng)力的峰值降低、較大在較大范圍內(nèi)產(chǎn)生得到避免的目的，同時(shí)讓內(nèi)應(yīng)力得到更為合理的分布，以此使單盤(pán)焊接凹凸的變形量在最大程度上地得到減少。

2鋪設(shè)單盤(pán)和設(shè)計(jì)焊接的結(jié)構(gòu)

（1）單盤(pán)板的材質(zhì)是Q235―B，δ=5mm，其組成為“人”字形的帶板，先搭接其接頭，要求搭接的寬度應(yīng)在30mm以下。

（2）按設(shè)計(jì)好的圖紙將單盤(pán)臨時(shí)胎架的高度以及上端水平度加以控制。

（3）先將“十”字形中心板鋪設(shè)好，然后測(cè)量其圓度，調(diào)整單盤(pán)的尺寸

（4）在“十”字中心板鋪好后，開(kāi)始單盤(pán)板，從中心向四周進(jìn)行鋪設(shè)。

（5）在完成全部的定位焊之后，再切割掉單盤(pán)板尺寸中多余的部分，在邊緣板鋪設(shè)好之后，運(yùn)用定位焊連的方式把整個(gè)船艙和單盤(pán)接成一個(gè)整體。

（6）從整體看單盤(pán)為圓狀，其中2組板構(gòu)成一個(gè)“十”字走廊在圓90～270和0～180°°的直徑方向，整個(gè)單盤(pán)被較粗實(shí)線的梯形焊縫以及中間的“十”字走廊分成了8個(gè)等份的結(jié)構(gòu)。

（7）將單盤(pán)板進(jìn)行組裝按照18均布的方式，這樣可以使由于應(yīng)力集中在一處導(dǎo)致單盤(pán)局部變形較大的情況得到避免。

3單盤(pán)焊接

我們?cè)趩伪P(pán)焊接中一般采用J427，Ø3.2mm型號(hào)的焊條，在工作時(shí)通過(guò)其中的電流是90～110A，所需電壓是24～26V，除了密封焊以外的其它焊縫都要求2遍成型，同時(shí)在成形得到保證的狀態(tài)下盡快速度的施焊。在焊接的時(shí)候要將其分為8個(gè)45°角的方向從它的中心向外去焊接。在焊接的時(shí)候，定位焊首先進(jìn)行，再進(jìn)行正式焊接；單盤(pán)下表面的間斷焊應(yīng)先焊接，焊接時(shí)每一張焊接板兩端的焊接長(zhǎng)度要在100mm之上（“丁”字接頭的3個(gè)方向）；可以運(yùn)用間斷焊接或著分段退焊兩種焊接方法。長(zhǎng)縫的間斷焊在之后焊接，上表面的角焊縫在下表面的間斷焊結(jié)束后再進(jìn)行焊接，在完成全部焊接之后，最后將單盤(pán)下表面的密封焊加以焊接。均勻布置所以的電焊工，他們的焊接速度、焊接手法以及線能量等要素要保持基本相同。在焊接的過(guò)程中，應(yīng)磨開(kāi)周?chē)亩ㄎ缓竵?lái)釋放焊接應(yīng)力以此防止出現(xiàn)凹凸變形。

3.1短縫焊接

（1）在整個(gè)長(zhǎng)板上短縫在2條以上的，較為中間的短縫可以留下1條，一直到此板上2條長(zhǎng)縫焊完之后再將中間的短縫進(jìn)行焊接。

（2）按照設(shè)計(jì)圖紙的要求，先割下3層板搭的接頭處1個(gè)小三角板，然后全部焊完此短縫。

（3）先焊完全部在1/8區(qū)域板塊的梯形焊縫，然后進(jìn)行焊接。

3.2長(zhǎng)縫焊接

（1）施焊順序是從接近“十”字走廊板的長(zhǎng)縫依次向外。

（2）全部在1600mm之上的長(zhǎng)焊縫均運(yùn)用從中間開(kāi)始依次向兩邊施焊的辦法。

（3）全部1/8區(qū)域焊接完成之后再焊接中間的“十”走廊板焊縫。

3.3梯形焊縫和“十”字走廊焊縫焊接

在所以1/8區(qū)域焊為一個(gè)整體之后先將梯形焊縫焊接，和“十”字走廊相垂直的短縫應(yīng)在板塊連成1/4板塊之后再進(jìn)行焊接，“十”字走廊上的長(zhǎng)縫要在最后焊接，其他各1/8區(qū)域焊接的方式和上述相同。短縫和長(zhǎng)縫都運(yùn)用間斷焊的方式，從中心開(kāi)始向四周實(shí)施焊接，連續(xù)焊在所有焊縫冷卻后才可以完成。

3.4單盤(pán)邊緣板焊接

邊緣板的焊接以45°作為1個(gè)分區(qū)來(lái)進(jìn)行。從每張板的長(zhǎng)度和寬度中心依次向兩端分別退焊，連續(xù)焊在所有焊縫冷卻后才可以完成，在間隔10m左右的地方留1個(gè)100mm大小的排氣孔，補(bǔ)焊要在連續(xù)焊完成后才能進(jìn)行。將對(duì)接縫先行焊接，單盤(pán)板和邊緣板搭接的八卦縫在之后進(jìn)行焊接。在焊接八卦縫的時(shí)候先焊下它表面的間斷焊，然后是表面的環(huán)縫，其下表面的密封焊放在最后焊接。

3.5船艙連接角鋼和單盤(pán)邊緣板的焊接

我們運(yùn)用隔1個(gè)孔焊接1個(gè)孔的方式對(duì)船艙連接角鋼和單盤(pán)邊緣板的塞焊縫進(jìn)行焊接，要求8個(gè)電焊工順著同一個(gè)方向均勻分布同時(shí)進(jìn)行焊接。在船艙和角鋼連接環(huán)縫焊接完成之后，在進(jìn)行焊接環(huán)縫的時(shí)候?qū)⒔卿摵蛦伪P(pán)邊緣板下面的長(zhǎng)環(huán)縫先焊接，接著對(duì)其上面的長(zhǎng)環(huán)縫進(jìn)行焊接，在焊接分區(qū)和放氣孔設(shè)置的時(shí)候采用與邊緣板焊接相同的方式。均以分區(qū)的中間為起點(diǎn)向兩端間斷焊，連續(xù)焊在所有焊縫冷卻后才可以完成，最后對(duì)部分板塊進(jìn)行補(bǔ)焊。

3.6焊接單盤(pán)附件

在完成單盤(pán)所有焊縫焊接之后，再將單盤(pán)附件的支柱補(bǔ)強(qiáng)板進(jìn)行焊接，先焊接單盤(pán)附件的支柱補(bǔ)強(qiáng)板的外圈，然后焊接其內(nèi)圈，采用對(duì)稱間斷焊的方式焊接4個(gè)角。在完成全部補(bǔ)強(qiáng)板焊接之后，再進(jìn)行單盤(pán)補(bǔ)強(qiáng)板和附件的支柱的筋板的焊接，采用對(duì)稱焊接的方式將4塊筋板進(jìn)行焊接。單盤(pán)板下表面的焊縫和單盤(pán)附件支柱最后焊接，運(yùn)用間斷焊的方式。從外面向里面以同樣的半徑焊接，直至完成所有焊接。

4實(shí)施效果

焊接設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足單盤(pán)焊接后的凹凸度在50mm以下，從6座罐單盤(pán)焊接焊接完成后的變形的狀態(tài)可以看出，每臺(tái)實(shí)際測(cè)試了24點(diǎn)，只有3～7點(diǎn)的凹凸度在46～49mm之間，其它的都在45mm以下，這說(shuō)明達(dá)到了成功控制單盤(pán)焊接之后凹凸變形的預(yù)期效果。

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