電梯控制系統(tǒng)

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電梯控制系統(tǒng)范文第1篇

關鍵詞：電梯上下行；啟停；自動和手動；PLC

引言

由于電梯的便捷性，在地鐵站、火車站、飛機場、商場以及學校醫(yī)院等人流密集的地方電梯的使用越來越廣泛，電梯使用的安全性和方便性就顯得越來越重要。傳統(tǒng)電梯控制系統(tǒng)使用繼電器觸發(fā)，存在著體積大，可靠性差等缺點。而PLC在工業(yè)控制方面具有較大優(yōu)勢，它性能穩(wěn)定，編程方便，易于安裝，維護便捷［1］。因此，本設計使用PLC作為控制核心，對電梯系統(tǒng)進行控制。電路主要包括輸入信號電路和響應電路。系統(tǒng)主要功能是控制電梯按照外部輸入的指示信號要求，從一個樓層抵達另一個樓層。響應部分由電梯上下行模塊和電梯開關門模塊組成。通過優(yōu)化電梯控制系統(tǒng)的程序提高運行效率，當故障發(fā)生時PLC本身的自診斷功能可以及時采取措施從而保證電梯運行安全［2］。

1系統(tǒng)總體設計

系統(tǒng)主要圍繞電梯對PLC的輸入信號和輸出信號兩個部分進行設計。輸入信號由指令信號、呼梯信號和位置信號組成。輸出信號由開關門信號、電梯上下行信號和指示燈信號組成。指令信號為在電梯內(nèi)部進行樓層選擇。呼梯信號表示乘客在電梯外部進行呼叫電梯。位置信號則是表示電梯的位置是否在本層。開關門信號包括電梯到達樓層后自動開關門以及在內(nèi)部進行手動開關門。上下行信號和指示燈信號則根據(jù)指令信號和呼梯信號進行處理。系統(tǒng)設計框圖如圖1所示。

2系統(tǒng)硬件設計

主控制系統(tǒng)選用西門子S7-200PLC。乘客通過觸摸屏或按鍵開關將位置信息、指令信息和呼叫信息輸入到PLC，PLC控制電梯執(zhí)行相應動作。PLC外部接線圖如圖2所示。本設計選用PLC22個輸入端口和24個輸出端口，其中，I0.0和I0.1分別為電梯開門和關門信號的控制端口；I0.2、I0.3、I0.4、I0.5、I0.6、I0.7、I1.0、I1.1是電梯外部呼叫信號的控制端口；I1.2、I1.3、I1.4、I1.5、I1.6是電梯內(nèi)部呼叫信號的控制端口；I1.7和I2.0分別為開關門限位開關的控制端口；I2.1、I2.2、I2.3、I2.4、I2.5、I2.6是每層樓的平層限位信號的控制端口。輸出信號部分與PLC的24個輸出端口相連接，其中，Q0.0控制開門電機，Q0.1控制關門電機；Q0.2、Q0.3、Q0.4、Q0.5、Q0.6分別控制電梯到達一樓至五樓時的指示燈信號；Q0.7、Q1.0、Q1.1、Q1.2、Q1.3、Q1.4、Q1.5、Q1.6、Q1.7分別控制一樓至五樓外部選擇上行和下行的指示燈信號；Q2.0、Q2.1、Q2.2、Q2.3、Q2.4分別控制電梯內(nèi)部選擇一樓至五樓的指示燈信號；Q2.7是控制電梯上行時阻止其下行的互鎖信號；Q3.0是控制電梯下行時阻止其上行的互鎖信號［3］。

3系統(tǒng)軟件設計

系統(tǒng)軟件部分由電梯的上下行控制、停車制動、電梯的手動開關門和自動開關門、呼叫信號的產(chǎn)生與消失等主要動作組成。電梯上行下行動作是在任意層呼叫時，判斷電梯此刻是在該層上方還是下方，然后選擇上行動作Q2.5或下行動作Q2.6。控制電梯上行或是下行即改變電機的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)。電梯的啟動制動動作是當電梯經(jīng)過目標檢測點時電梯開始減速并停車。一共有五個檢測點。電梯的開關門動作分為自動開關門和手動開關門，自動開關門即開門定時5s后自動關門，需要在程序里加入一個延時定時器；手動開關門是在自動開關門程序中嵌套一個中斷程序。電梯開關門程序如圖3所示。樓層信號的產(chǎn)生與消除模塊是將信號讀入樓層信息，然后放入繼電器中。當樓層信息改變時將該信號顯示出來。如當檢測到電梯到達某個樓層時傳感器將信號輸入到PLC中，PLC再將相應的信號輸送到電梯中，從而使指示燈亮起；當電梯離開該樓層時，傳感器信號中斷，從而指示燈熄滅。電梯控制系統(tǒng)有一定的復雜性，進行程序設計過程中使用模塊化的思想優(yōu)化程序。在PLC與電腦聯(lián)機并且程序已經(jīng)下載到PLC后，用STEP7-Micro/WIN軟件的程序狀態(tài)監(jiān)控功能，可觀察程序的運行狀態(tài)，以便修改程序［4-5］。順序功能圖如圖4所示。

4結(jié)語

現(xiàn)代社會生活工作節(jié)奏加快，人們對電梯的運行效率和運行安全性要求很高。本設計選用西門子PLC對電梯的上下行、電梯啟停、自動和手動開關門等功能進行優(yōu)化設計。經(jīng)測試，系統(tǒng)運行穩(wěn)定，響應速度快，可操作性強。該系統(tǒng)電路簡單，操作方便，能夠有效增強電梯運行的安全性能，減少電梯故障的發(fā)生，具有較好的應用前景。

參考文獻

[1]張文軍.基于PLC的電梯控制系統(tǒng)的設計與研究[J].現(xiàn)代電子技術(shù),2012(23):161-163.

[2]趙凱.基于PLC的電梯控制系統(tǒng)的研究[D].青島：山東科技大學,2012.

[3]石云.基于PLC的電梯控制系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)[J].工業(yè)控制計算機,2009(04):5-6.

[4]蘆艷芳,朱貴憲.基于PLC的電梯控制系統(tǒng)設計[J].煤炭技術(shù),2011(08):53-55.

電梯控制系統(tǒng)范文第2篇

關鍵詞：繼電器控制；PLC控制；微機控制；一體化

中圖分類號：TP273 文獻標識碼：B

1 繼電器控制原理

轎廂里有對應層站數(shù)的指令按鈕。每個樓層廳門口配備了一個外召喚盒。底層有向上的方向的呼叫按鈕。頂層還配備了在向下的方向上的呼叫按鈕。中間層站各配有兩個，分別向上和向下的呼叫按鈕。根據(jù)乘客的需求，當人們在外面坐電梯，按向上或向下的呼叫按鈕召喚信號的登記。操縱箱就有顯示某層有召喚及蜂鳴器鳴叫，司機根據(jù)需要，按相應的層站按鈕，登陸的指示進行登記，并顯示。電梯控制系統(tǒng)的根據(jù)當前轎廂位置和該指令的要求，自動確定的運行方向，并顯示操作箱上的方向按鈕。司機根據(jù)方向顯，按向上或向下的方向，電梯開始關閉廳，直到所有的門關閉，電梯向上運，壓降啟動，加速進入一個穩(wěn)定的速度運行。樓層顯示器安裝在廳外的電梯運行的轎廂不斷變化當前的位置。當電梯到達目標層，通過快速自動轉(zhuǎn)換的緩慢，并通過制動速度逐級下降。電梯平層位置停止運行制動器的制動。然后，電梯門開了，電梯運行的過程中完成的。電梯維修保養(yǎng)的運行狀態(tài)，電梯控制箱，轎頂，機房都配備一只檢修開關和上行、下行按鈕，上行，當處于檢修位時，電梯切斷自動定向到快速啟動循環(huán)按鈕，使電梯只能運行慢車狀態(tài)。維修人員只需按向上或向下的按鈕，電梯緩慢上行或下行。但是，轎頂檢修優(yōu)先經(jīng)營權(quán)的首要任務。

1.1 繼電器控制缺點

其屬于一種邏輯電路控制，不過需要器件非常多，電路很繁雜，非常不容易維，占空間大。

2 PLC的電梯控制系統(tǒng)

PLC是一種專門為在工業(yè)環(huán)境而設計的通用控制裝置，可以完成大型和復雜的控制任務，高可靠性，多功能，體積小，成本低，成為工業(yè)自動化技術(shù)，工業(yè)自動化技術(shù)領域的支柱之一占有非常重要的地位。電梯邏輯控制的可編程邏輯控制器（PLC），大大提高了電梯可靠性，可維護性和靈活性，延長了使用壽命，同時縮短開發(fā)周期的電梯。比原來的電梯控制系統(tǒng)電梯控制系統(tǒng)可以更容易地完成更復雜的控制任務，它的許多功能無法實現(xiàn)由傳統(tǒng)的繼電器控制系統(tǒng)。

2.1 控制系統(tǒng)總體設計方案

程序設計時，需要充分考慮到的隨機性，乘客乘坐電梯，突發(fā)性和不確定性，還需要充分考慮的思維和習慣的乘客行動的方式，使用智能邏輯控制策略，全數(shù)字化控制，其目的是為了使電梯運行的體現(xiàn)智慧的人。整個控制系統(tǒng)的設計遵循以下原則：

1）乘客執(zhí)行電梯控制；

2）在選定的信號和外部的呼叫信號決定向前優(yōu)先的執(zhí)行方向；

3）無論是電梯運行在什么樣的狀態(tài)響應在選定的優(yōu)先響應內(nèi)選行車方向，只要有信號；

4）平層時自動門；

5）平層精確定位控制；

6）樓層自動化控制和顯示；

7）上、下自動控制和顯示。

2.2 PLC控制系統(tǒng)優(yōu)點

1）實時性，控制器產(chǎn)品設計和開發(fā)控制的前提下，很短的時間信號處理速度的基礎上。高速信號處理和程序運行時，通常用于處理PLC的工業(yè)控制裝置的安全聯(lián)鎖保護。各個領域更好地滿足大，中，小型工業(yè)控制項目。

2）高可靠性，所有的I / O輸入和輸出信號采用光電隔離，工業(yè)現(xiàn)場的外電路控制器內(nèi)部電路之間的電氣隔離的。輸入的RC濾波器，濾波器的時間常數(shù)一般為10～20ms的。每個模塊的屏蔽措施，以防止噪音干擾。一個優(yōu)良的開關電源。嚴格的篩選中使用的組件。良好的自診斷功能，電源或其它硬件和軟件異常發(fā)生時，CPU立即采取有效措施，以防止故障擴大。大的控制器也可以構(gòu)成由雙CPU或三個CPU構(gòu)成冗余系統(tǒng)投票系統(tǒng)，和電源模塊的冗余IO模塊冗余，進一步提高可靠性。

3）簡單和靈活的系統(tǒng)配置，控制器產(chǎn)品種類繁多，規(guī)模可以分為大型，中型和小型。各種I/ O卡，根據(jù)功能的自動化控制工程的要求是不同的，但不同的配置。需要的前提下，I/ O卡可以靈活組合，以滿足控制工程。

4）控制器的I / O卡，為不同的工業(yè)自動化工程領域的信號，如：AC或DC開關或模擬量，電壓或電流脈沖的或潛在的強電或弱，有相應的的/ O模塊與工業(yè)現(xiàn)場設備或設備，如：按鈕，限位開關，接近開關，傳感器和發(fā)射器，電磁線圈控制閥直接連接。此外，為了提高運行性能，也有各種人類機對話接口模塊；一個工業(yè)的本地網(wǎng)絡，它也有各種的通信的網(wǎng)絡接口模塊，等等。

5）控制系統(tǒng)采用模塊化結(jié)構(gòu)，以適應各種工業(yè)控制的需要，在除了小型模塊化控制器，絕大多數(shù)的控制器是模塊化結(jié)構(gòu)。控制器組件，包括CPU，電源，I / O，是模塊化設計，各模塊的連接由齒條和電纜，大小和系統(tǒng)的功能，根據(jù)用戶的自己的組合的需要。

6）高的價格優(yōu)勢，質(zhì)優(yōu)價廉，符合成本效益的。

7）安裝簡單，維護方便，可以直接運行在各種工業(yè)環(huán)境。簡單地結(jié)束的各種設備，對應的PLC的I / O連接的網(wǎng)站，并可以投入運行 。

3 微機控制簡要特點

1）機械，電子和信息的有機結(jié)合，檢測技術(shù)，實現(xiàn)整體優(yōu)化；

2）減少控制柜的大小，簡化集成的電子電路不再繁瑣。降低運輸及包裝成本；

3）節(jié)能，操作方便，效率更高；

4）功能提高了可靠性加強。

4 一體化機介紹

電梯發(fā)展非常迅速，在過去的15年里，越來越多的應用，近年來，融合機技術(shù)的藍牙控制電梯設備，綜合控制系統(tǒng)主要由主控制器轎頂控制面板，指令分配板，層站的通信顯示面板（轎車內(nèi)外通用），頻率的設備（通常是主控制面板上的電梯，通訊板，擴展板，電源板，逆變器被分割在控制柜中）。主控制器接收和處理的平層，減速井和資訊，以及其他的外部信號時，輸出控制運行接觸器和制動接觸器。 CAN通信之間的車頂端控制面板和主控制器，包括光幕，超汽車滿載時的輸入信號和門控制輸出信號的中轉(zhuǎn)站。著陸召集和顯示主控制器RS485通信協(xié)議。

4.1 結(jié)構(gòu)特點

1）雙32位電腦系統(tǒng)中的32位MCU和32位DSP的電梯控制和驅(qū)動功能。

2）冗余安全設計，控制計算機和驅(qū)動器的計算機有安全功能，提高電梯安全系數(shù)。

3）超強的抗電磁干擾能力強，抗傳導干擾和耦合干擾4000V。

4.2 創(chuàng)新亮點

1）專門設計的電梯，電梯控制與驅(qū)動器組合成一個專用的電梯，電梯承載特性專門設計的，更安全，更舒適。

2）先進的矢量控制技術(shù)，電機的高速性能。

3）負載傳感器的補償技術(shù)，電梯稱重裝置而無需安裝良好的開端舒適。節(jié)約成本，易于維護，減少故障點。

4）原PWM死區(qū)補償專利技術(shù)，有效地降低電機噪音，降低電機損耗，環(huán)保，節(jié)能。

5）內(nèi)置的優(yōu)化速度曲線，零速和制動平穩(wěn)停靠的電梯運行良好的舒適性。

6）感應電機無現(xiàn)場自我調(diào)整，同步電機直接與汽車負載調(diào)整的駕駛室（可以同步?jīng)]有直接的整個頂部），簡單，方便現(xiàn)場安裝，調(diào)試更安全。

7）監(jiān)測電梯停車當前的流量阻塞的情況，有效地防止異常的情況下，的電梯再次開始運行的風險。

8）緊急救援，母線48V低電壓低，高速運行功能，只需訪問的電池和電源控制，可以實現(xiàn)一個低速電梯救援運行功能緊急停電。

9）載波頻率小，發(fā)熱小，能源消耗低，使用壽命長，更節(jié)能更環(huán)保。

10）CAN串行通訊，對整個系統(tǒng)的最簡單的布線，數(shù)據(jù)傳輸容量，高可靠性。

11）中/英文界面操作，直觀，方便現(xiàn)場操作。

12）完全符合EN81和GB7588標準的要求。

13）電磁兼容性通過TUV機構(gòu)的信息技術(shù)設備的安全CE認證。

結(jié)語

隨著電梯控制系統(tǒng)不斷進化，電梯控制柜由幾十立方到一立方，現(xiàn)在一體化機的出現(xiàn)，電梯的控制柜越來越少，也許下代電梯控制柜就是一塊主板。

電梯控制系統(tǒng)范文第3篇

【關鍵詞】電梯 電氣控制 安全電器電路

《電梯制造與安裝安全規(guī)范）GB7588-2003第12.4.3.1條規(guī)定：切斷制動器電流，至少應用2個獨立的電氣裝置來實現(xiàn)，不論這些裝置與用來切斷電梯驅(qū)動主機電流的電氣裝置是否為一體。當電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開最遲到下一次運行方向改變時，應防止電梯再運行。

電梯必須停機修理故障中，電氣控制系統(tǒng)故障占全部故障的80%～90% 月前電梯所選的電器元件基本上是一般的機床電器，其結(jié)構(gòu)特點、使用壽命、技術(shù)指標等均不能完全適應電梯運行的要求。尤其是繼電器、接觸器組成的有觸點控制的電梯，其接頭和觸頭敏眾多，因而事故也比較多，因此電梯故障嗡測保護器已成為電梯不可能缺少的配套裝置。一般要求保護器能實時檢測被監(jiān)測電梯的工作及外電源的當前狀況，對當前的狀況進行實時智能分析，盡可能給出確切結(jié)果，對結(jié)果不能確定的問題提供警報，要求人工干預，切斷電梯拖動及檢測到的外電源，提供保護器電源參與援救，包括拖動轎廂到平層，開門放客，提供語言報警、關門，電梯返回基站，可見電源系統(tǒng)是保護器的關鍵。

一、電梯電氣控制

電梯控制技術(shù)的發(fā)展，始終與安全技術(shù)的發(fā)展緊密相連。當今電梯安全電氣控制的重點是電氣安全回路控制。其具體體現(xiàn)為由關鍵安全控制點設置的安全觸點和安全電路組成的電氣安全回路，對電梯驅(qū)動裝置主控電器直接以硬件連接的控制。這種電路結(jié)構(gòu)能夠有效防止電磁干擾、軟件程序錯誤對電梯關鍵安全控制環(huán)節(jié)的威脅，保證電梯關鍵安全控制電氣環(huán)節(jié)的可靠性。

在目前電梯控制電氣結(jié)構(gòu)設計中，電氣安全回路對驅(qū)動裝置主控電器的控制連接，還存在著某些通過程序軟件間接連接的設計。特別是電氣安全回路中的門鎖觸點，往往由于各種原因處于直接控制驅(qū)動裝置主控電器的電氣回路之外。有些設計者過分強調(diào)微電腦的工作可靠性，忽視了電氣安全回路控制點失誤后果的嚴重性，將門鎖觸點通過程序控制器間接控制驅(qū)動裝置主控電器，此類控制方式在發(fā)生意外干擾時，會造成嚴重的危險，已有多項事實表明了這種危險。

二、電氣控制系統(tǒng)一般故障檢測判斷

對于電梯所出現(xiàn)的電氣故障要及時判斷時修理，以下簡要介紹兩類電氣故障的檢查步驟和方法。

（一）短路故障檢查方法。短路造成的故障有兩種情況， 一種是電源間短路，短路后產(chǎn)生極大的短路電流，能將熔斷器熔體燒毀；由于故障現(xiàn)象明顯，對電路分析即能查得排除。另一種是局部電路短路，觸點粘合，開關不釋放等，這種短路不產(chǎn)生大電流，熔斷器保持完好。一般表現(xiàn)為電梯失控或電路上出現(xiàn)某一繼電器不能釋放。

這時也可根據(jù)這一繼電器的有關電路進行分段斷開，逐步將故障排除。

（二）斷路故障檢查方法。斷路故障一般表現(xiàn)在接頭松動、開關和觸點接觸不良、斷線或元件損壞。檢查方法可用萬用表檢查和短路檢查法。采用萬用表檢查斷路故障時，可分別用電阻擋和電壓擋和電壓擋進行測量檢查。在使用電阻擋檢查時，需斷開電路電源，根據(jù)電路原理圖逐段測量電路的電阻，根據(jù)各段電阻值的大小來分析故障點。在使用電壓擋進行檢查時，需給電路接通電源，然后根據(jù)電路原理圖逐段測量電路的電壓，并根據(jù)電壓值的大小分析確定故障點。采用短路方法檢查，即根據(jù)電梯電氣控制原理罔，對可能出現(xiàn)故障的觸點、開關等部分電路進行短接。短接后，如果故障消除，將說明故障將在這一部分電路，隨后縮小范同，重復檢查，即可能定故障點。

三、電梯電器、電路控制

（一）安全電器。電梯的關鍵安全控制部位均有電氣安全裝置實施控制。電氣安全裝置須由符合安全觸點或安全電路標準的電氣部件組成。目前國內(nèi)盛行將集中串聯(lián)電氣安全裝置的電氣安全網(wǎng)路通過中繼控制電器控制電梯驅(qū)動主機供電的設備（主控接觸器）。

電梯遵循安全規(guī)范的前提是首先具有良好的機械和電氣常規(guī)設計。而有些設計忽視了電梯電氣安全回路中繼控制電器的控制對象的電氣參數(shù)。在電氣安全回路的中繼控制電器元件的選型中，存在著利用普通繼電器控制直流電路時選型不當?shù)默F(xiàn)象。常見的錯誤為采用交直流兩用繼電器作為電氣安全回路的中繼控制電器時，未考慮繼電器的直流負載控制的電路技術(shù)參數(shù)。另一個值得注意的是控制電器元件的額定值一般均為控制電阻性負載時的額定值，在電梯電氣安全回路的中繼控制這類電感性負載電路中，相應的控制能力將大幅度下降，電器觸點持續(xù)拉弧、燒熔、粘連的現(xiàn)象就難以避免。在電氣安全回路的中繼控制這樣的電路中，將可能造成電氣安全回路失效的重大危險。

（二）安全電路。按照安全規(guī)范的要求，安全電路分為常規(guī)元件組成和含有電子元件的兩類。安全電路都要進行故障安全評價。對于故障分析時需要考慮哪些故障，就是GB7588―2003中14.1.1.1和附錄H葉|所列出的故障。把這些故障分別輸入評價流程圖中，只有能到達“可接受”的設計才是符合安全標準的。對含有電子元件的。

四、結(jié)語

電梯制造企業(yè)在設計電氣控制系統(tǒng)時，應充分考慮其對各種意外情況下的安全保護，應達到不低于標準GB7588-2003的相關要求，電梯檢驗人員在檢驗過程中，亦應加強對電氣控制系統(tǒng)的試驗，嚴格把關。通過對電梯電氣控制系統(tǒng)故障的診斷和分析，找到了電梯電氣控制系統(tǒng)一般故障有效的檢查方法和切實可行的維修方案。

參考文獻：

[1]芮靖康.機床電氣維修技術(shù)問答[M].北京：中國水利水電出版社，1999.

電梯控制系統(tǒng)范文第4篇

電梯是一種應用廣泛的垂直運輸特種設備，主要用于上下運送貨物或乘客，其可靠性、安全性就顯得尤為重要。為了防止出現(xiàn)人員傷亡和設備損壞，確保能夠安全使用電梯設備，務必要基于《電梯安裝驗收規(guī)范》（GB10060-1993）、《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB7588-2003）、《電梯試驗方法》（GB10059-1997）、《電梯技術(shù)條件》（GB10058-1997）等有關國家標準來對在用電梯進行年度安全檢驗和交付驗收檢驗，只有由電梯檢驗人員開具檢驗合格手續(xù)之后，電梯才能夠被投入使用。結(jié)合國內(nèi)外多年來的電梯安全事故案例來看，電梯中的控制系統(tǒng)是較易出現(xiàn)安全隱患的部位，但又是極為關鍵的部位，電梯通過控制系統(tǒng)可以實現(xiàn)平層、選層等工作。本文就電梯檢驗中的控制系統(tǒng)常見問題及解決措施進行探討。

2.電梯檢驗過程中的危險源控制原則

2.1危險源控制的一般原則

電梯檢驗過程中的危險源控制的一般原則通常包括：（1）防控結(jié)合，預防為主，堅決貫徹執(zhí)行應急措施與預案聯(lián)動機制；（2）落實個人防護，構(gòu)建系統(tǒng)安全，要努力降低危險、消除危險；（3）應變及時、重點控制、動態(tài)跟蹤。要常規(guī)管理尚可忽略的危險源，要監(jiān)測保護輕度危險源，要限期整改中度危險源，要立即整改重大危險源，值得注意的是，不可承受的危險源要堅決禁止作業(yè)。

2.2危險源控制的及時評審原則

危險源的管理過程屬于一個動態(tài)過程，危險等級、危險源的分布都會隨著電梯檢驗工作的逐步展開。為了確保危險源控制的實效性、適宜性和充分性，要對危險源控制計劃進行定期或及時地修訂和評審。而危險源計劃評審內(nèi)容則主要包括：危險源控制措施的實施是否有效、適宜；是否合理得開展危險等級評價工作；是否出現(xiàn)了新的危險源，是否充分辨識了危險源；是否有風險程度的變化。

3.電梯檢驗中的控制系統(tǒng)常見問題

3.1短路故障短路

故障是指電流不經(jīng)過電氣設備，但是卻直接流通控制系統(tǒng),讓控制系統(tǒng)出現(xiàn)短路情況，降低其電路內(nèi)阻，這有可能會讓控制系統(tǒng)出現(xiàn)較為嚴重的程序混亂問題,進而造成電梯出現(xiàn)錯層停車、失控等狀況。電梯控制系統(tǒng)維護不良、線路絕緣老化、不規(guī)范操作、安裝不當?shù)榷加锌赡軙斐啥搪饭收稀?/p>

3.2斷路故障斷路

故障是指由于導線斷裂、沒有正常連接導線、電路無法閉合開關等一系列原因而造成電路始終處于斷開狀態(tài),這有可能會導致電梯的控制系統(tǒng)停止工作，出現(xiàn)失電現(xiàn)象。

4.加強電梯控制系統(tǒng)措施

4.1電梯控制系統(tǒng)斷路故障的解決措施

觸點接觸不良、開關接觸不良、導線接頭松動等都有可能會造成電梯控制系統(tǒng)出現(xiàn)斷路故障。利用萬用表來導通性檢測相關線路，是最佳的解決電梯控制系統(tǒng)斷路故障措施。可基于現(xiàn)場實際情況，選用電阻檔或者電壓檔來進行檢測，通過阻值的大小來判斷故障點的位置,如果電路圖上電氣相通的線路被測出的電阻值為無窮大,則表示該線路中可能存在斷線。檢查之后，電梯檢驗檢測人員應該按照《特種設備安全技術(shù)規(guī)范》（TSGT5001-2009）的要求來向電梯使用單位開具《電梯檢驗檢測結(jié)果通知書》，務必要確保《電梯檢驗檢測結(jié)果通知書》內(nèi)容的符合性、準確性和真實性。

4.2電梯控制系統(tǒng)短路故障的解決措施

電梯控制系統(tǒng)的短路故障主要有兩種情況：第一種短路故障是電梯控制系統(tǒng)的局部電路出現(xiàn)短路，但是短路電流較小，短路不明顯,不會立刻讓總電源開關出現(xiàn)斷電或者熔斷器出現(xiàn)熔斷的情況。局部短路主要是由于不能直接釋放某些部件的電氣功能，或者電梯失控，可人為性地分段斷開故障點處相關電器元件，同時依次檢查，以便能夠?qū)⒐收显礈蚀_地找出。第二種短路故障是電梯控制系統(tǒng)的電源間出現(xiàn)短路,這時的短路電流較大，會讓總電源開關出現(xiàn)斷電或者熔斷器出現(xiàn)熔斷的情況。可及時排查主控制電路，以便能夠?qū)⒐收显礈蚀_地找出。

4.3加強對電梯安全裝置的管理

電梯控制系統(tǒng)中包含多種安全裝置,包括底坑急停開關、限速器、制動器、極限位置開關、安全鉗裝置、補償裝置。

4.3.1底坑急停開關

若電梯由于控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障而自動下行,且底坑有電梯檢驗人員正在進行電梯檢驗檢測作業(yè)，那么為了能夠有效地保護電梯檢驗人員的人身安全，應該及時按壓底坑急停開關，以此來強制停止電梯轎廂運行。

4.3.2極限位置開關

當電梯轎廂處于上下運行的狀態(tài)，一旦限位開關失效,那么轎廂在運行到最低位置或者最高位置之后仍然不會停止，會繼續(xù)下降或者上升，進而導致轎廂蹲底或者沖頂,嚴重傷害到轎廂內(nèi)的貨物或乘客。那么再這種情況下，可以在電梯安裝極限位置開關，它能夠在電梯轎廂失控的情況下起到有效的限位二次保護作業(yè)，能夠在第一時間將電梯的電源切斷，迫使電梯轎廂停止運動，進而起到對電梯內(nèi)人員安全予以保護的作用。

4.3.3制動器

電梯是否啟動、是否停止在很大程度上是受到制動器的影響，可以利用制動器來讓轎廂在指定時間和指定地點進行下降、上升或停止。

4.3.4補償裝置

電梯的補償裝置是一種輔助保護控制系統(tǒng)的設備，適用于電梯所運載的貨物質(zhì)量太大或者電梯安裝樓層較高的情況。電梯的補償裝置可以防止由于運載負荷較大而造成電梯的對重動態(tài)與轎廂不平衡而造成事故。

4.3.5限速器

限速器可以分為擺錘式限速器、離心式限速器兩類，當轎廂的額定速度小于下行速度，那么限速器就會將電梯安全回路切斷，使電梯制動器抱閘，若電梯減速情況仍然不能被制止，那么限速器將會停止旋轉(zhuǎn)，能夠有效地制動轎廂和曳引機，協(xié)助控制系統(tǒng)讓轎廂安全停靠。

4.3.6安全鉗裝置

當電梯出現(xiàn)曳引鋼絲繩斷裂、不受控制等問題時，在限速器的帶動下，電梯轎廂會被安全鉗裝置夾持在軌道上,這樣一來，能夠確保其安全停靠。通常而言，都是將安全鉗裝置安裝在電梯轎廂對重架上或者主承重結(jié)構(gòu)上，能夠有效地保護電梯的安全運行。過去所使用的安全鉗裝置多為單向，主要原因在于過去電梯上行速度要遠遠慢于下行速度。但是隨著電梯技術(shù)的逐步改進，電梯上行速度日益加快，目前越來越廣泛地應用雙向安全鉗。

5.結(jié)語

電梯控制系統(tǒng)范文第5篇

關鍵詞：電梯檢驗;原理;控制系統(tǒng);問題;管理

1電梯工作基本原理

電梯控制系統(tǒng)相當于人的大腦，在電梯工作過程中進行邏輯控制，通過變頻調(diào)壓調(diào)速（VVVF）的方式確保電梯能夠安全、節(jié)能高效的服務于我們的日常生活與生產(chǎn)中。對電梯控制系統(tǒng)的檢驗，與對電梯其他安全保護裝置的檢驗，構(gòu)成了電梯檢驗工作的重要內(nèi)容。

2電梯檢驗中控制系統(tǒng)的常見問題與處理

2.1短路故障檢驗與處理

短路故障問題是電梯故障中最常見的問題之一，它一般是因為人為或其他的原因，不小心將本該不能夠接通的線路接通了，當線路接通之后，通常情況下該線路的電阻就會變小，電阻變小的同時電流會隨著變大，這時就會將線路中的設備和容器由于電流突然增大而被燒壞，造成電梯控制系統(tǒng)失靈，從而使得電梯不能正常工作，這是短路問題中常見的一種，即電源短路。還有另一種短路問題叫做系統(tǒng)局部電路短路，這種短路是由于線路內(nèi)部由于時間長、溫度高等原因粘結(jié)在一起，這種現(xiàn)象一般不會產(chǎn)生很大的電流，因此不會燒壞線路上的相關設備，但是它會導致整個電梯失控，并且對電梯的修護處理要求很高。

2.2斷路故障檢驗與處理

斷路故障如同短路故障一樣，是電梯問題中又一常出現(xiàn)的故障問題。斷路故障是電梯線路不通造成的，通常是三個位置的松動引起的電源不通，一個是電源接頭，二是接觸點，三是開關方面，這些問題通常會造成線路斷裂和元件破損。檢驗斷路故障問題通常采用兩種方法，一個是用萬能表檢驗，這種方法首先是將電源打開，然后將萬能表放在線路可能被破壞發(fā)生斷路的部分，然后根據(jù)萬能表的使用說明和檢驗出來的具體數(shù)值來判斷發(fā)生斷路的具置。這一過程需要用萬能表的電壓檔進行分析，同時還需要進行電阻檔全面分析，電阻檔分析時不需要將電源打開，只需要結(jié)合短路方法，然后根據(jù)具體的線路圖進行具體的總結(jié)和分析。

2.3旋轉(zhuǎn)編碼器的故障檢驗與處理

旋轉(zhuǎn)編碼器安裝于永磁同步曳引機的中心位置，跟隨曳引機的運作而旋轉(zhuǎn)，能夠?qū)⒁芬龣C的轉(zhuǎn)速、角位移等機械量轉(zhuǎn)變?yōu)橄鄳碾娒}沖數(shù)字量反映給控制系統(tǒng)，與微機、變頻器等形成閉環(huán)控制，是電梯控制系統(tǒng)一個重要的組成部分。在檢驗過程中遇到的問題有：（1）在安裝過程中對旋轉(zhuǎn)編碼器的防護不到位，致使其遭受到碰撞或沖擊而損傷，在投入使用后出現(xiàn)故障，導致電梯的運行速度或運行方向出現(xiàn)異常從而引發(fā)安全事故；（2）維保人員在維護保養(yǎng)過程中隨意拆解旋轉(zhuǎn)編碼器，導致其原有精度下降；（3）曳引機軸承出現(xiàn)磨損，導致在工作過程中旋轉(zhuǎn)編碼器抖動過大，輸出脈沖出現(xiàn)錯誤。針對以上檢驗中發(fā)現(xiàn)的問題，建議安裝和維保人員在工作過程中嚴格按照操作手冊進行施工作業(yè)，保持旋轉(zhuǎn)編碼器設計時的工作精度；在日常保養(yǎng)中多留意旋轉(zhuǎn)編碼器的工作狀態(tài)，如出現(xiàn)軸承磨損導致其抖動變大，應及時更換軸承；如果旋轉(zhuǎn)編碼器出現(xiàn)污損，應及時清潔或更換，排除安全隱患；機房必須做到專用，無其他與電梯無關的設備安裝在里面，如通信設備的信號加強、中轉(zhuǎn)等設備安裝在機房中，會發(fā)出電磁信號，可能對旋轉(zhuǎn)編碼器造成干擾，引發(fā)故障。

3加強對電梯安全保護裝置的管理

在電梯安全保護裝置的管理方面主要有三個方面的管理，一是限位、極限位置開關，二是安全鉗裝置，三是電梯限速器裝置。限位、極限位置開關，顧名思義，就是保障電梯在樓層的最高層和最底層時不再繼續(xù)運動。如果電梯在最頂層和最低層時還繼續(xù)運動就會造成人員、電梯和建筑物出現(xiàn)安全問題，限位、極限位置開關能夠減少或避免這一問題的發(fā)生；安全鉗就是在電梯發(fā)生故障后迅速下落時，能夠?qū)⑥I廂制停在導軌上的裝置；電梯限速裝置是保障電梯安全運行的重要部件，通常安裝在整個井道的頂部或者底部，有的是安裝在機房。當電梯超速、失控或者曳引鋼絲繩全部斷開時，它能夠動作與安全鉗形成聯(lián)動，將轎廂有效制停在導軌上，避免轎廂出現(xiàn)蹲底的危險。

4結(jié)語

電梯檢驗是確保電梯正常運行的關鍵環(huán)節(jié)，而控制系統(tǒng)是整個檢驗的重要組成部分。在電梯事故中最常見的就是控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，因此，我們必須積極地采取措施確保檢驗控制系統(tǒng)工作的順利完成。首先，我們必須明確控制系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)哪些問題，在出現(xiàn)問題時會有哪些征兆，這樣才能保證檢驗人員在檢驗過程中及時發(fā)現(xiàn)問題，并采取相應的措施來排除故障，才能保證電梯的安全、可靠運行。

參考文獻：

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