倉儲設施

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倉儲設施范文第1篇

近兩年來，我們認真分析形勢，堅持一手抓改革，一手抓發展，在基層糧食購銷企業改革、大量分流企業富余職工、降低經營成本的同時，積極開展糧油購銷業務，沒有丟掉糧食經營這個主業，把倉儲設施的維修和建設工作放在重要地位，主動爭取并贏得市、縣糧食、財政等主管部門的大力支持，先后自主籌集維修和建倉資金160多萬元，對地處210國道、修建于上世紀50—60年代的老糧倉進行了較大規模的維修和改造，還新建倉庫1200噸(容量)。使原來破舊不堪的6000噸(容量)老糧倉舊貌變新顏，還添置了機械通風、環流熏蒸和電腦巡測等較先進的現代化科學儲糧設施。除了每年自主經營糧油上萬噸以外，還組織糧食職工到農戶手中收購糧食7161噸進倉儲備(其中最低收購價糧食6209噸、商品糧食952噸)。現在，糧食儲藏安全，品質良好，職工有活干，企業有效益，農民有糧不愁賣，地方救災心不慌，國家要糧有保障。

2005年“7．8”洪災期間，萬源、宣漢普降暴雨達545．8毫米，地處宣漢中河流域的我站新華、廠溪、黃金一帶二萬多人圍困在洪水之中，沿線10多萬人受災，所有通訊設施損毀并中斷5天，僅有的一條縣際公路被泥石流堵截、中斷—月之久，數萬人等米下鍋。這時，在災區內，我站所屬僅有的一座倉庫的糧食未被水淹，我們當機立斷，從農村調來多臺打米機，晝夜加工大米供應災民，為政府分了憂，為災民救了急，穩定了災民的恐慌情緒。

回顧基層糧站倉儲建設和管理工作的歷程，以及目前改制中，一些企業的倉儲設施現狀，無不令人擔憂。

倉儲設施范文第2篇

Abstract： Problems of transport and warehousing facilities in south plant of Tangsteel Corp. are analyzed and summarized. Aiming at the shortcomings of the existing， according to the principle of plant transport system optimization， the transport scheme as well as the railway station reconstruction， expansion of storage capacity and using heavy-duty and special railway transport equipment are proposed and implemented. These measures enhance the transport capacity of the plant， improved product delivery logistics services.

關鍵詞： 唐鋼；廠內運輸；倉儲；改造

Key words： Tangsteel；plant transport；warehouse；transformation

中圖分類號：F53 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）16-0026-02

0 引言

唐鋼南廠區是唐鋼的老廠區，包含唐鋼全部的煉鋼、軋鋼工序，并有一座3200立方米高爐以及配套的燒結、動力設施。在全面深化生產組織模式和直面市場營銷服務模式轉變的大背景下，提出了廠區的鐵路運輸和倉儲設施的改造。

1 唐鋼南廠區鐵路運輸和倉儲設施存在的問題

1.1 鐵路接卸及發運能力不足 鐵路接卸設備不能滿足原燃料鐵路到達的需求，致使大量物料通過公路運輸方式供應，增加了物料運輸成本。唐鋼專用鐵道和國鐵的交接能力以及鐵路車皮接卸能力是按上世紀80年底末唐鋼產能200萬噸建設的，而到2010年，產能已經超過800萬噸，雖然采取了部分直通運輸方式，但是仍不能滿足火車運輸需求，并且卸車方式大量采用人工卸車，卸車效率低下，經常造成車皮積壓。

唐鋼年生產能力800萬噸，由于受廠內鐵路貨車裝車能力及接軌站運輸能力的限制，鐵路發貨所占比重一直較低，僅占25%左右，很多適合鐵路發運的鋼材不得不通過公路運輸，增加了銷售費用。雖然與唐山南站達成了直通運輸協議，到發唐鋼的列車可以通過工業站直接到達唐山南站交接，但是由于裝卸能力限制，該舉措效果并不特別顯著。因此必須提高鐵路貨車的裝車及接卸能力。

1.2 廠內鐵路調車場能力不足 鐵路到達貨物的貨物很多是經專列運輸，鋼材集港通過鐵路發運時大部分也是專列運輸，需要整列集結、送出，增加了鐵路線路的占用，使本來就能力不足的鐵路調車能力更顯緊張。特別是唐鋼南區3200高爐投產后，原料運量大幅度增加，擔當廠內鐵路車輛解編認為的工廠站已經不能滿足原料的鐵路運輸接卸任務，，導致大量原料采用汽車運輸，并且造成國鐵車輛在廠內停留時間的增加，增加了公司的物流成本。

工廠站作為唐鋼的綜合性車站，擔負著唐鋼南廠區所有普通鐵路車輛的作業，包括車輛解編、原料到達和鋼材發運的取送車、部分廠內半成品的運輸。工廠站辦理普通貨車作業的站場有包括一條機車走行線在內的10條股道，到發作業和解編作業混合使用股道，有效容車數159輛。南廠區增加煉鐵能力后，每日原燃料到達車車數182 輛，成品發貨車數114輛，加上廠內專用車，站場車輛周轉量總計已高達387車/日。車輛作業的增加造成工廠站運輸生產組織的困難，運輸作業效率降低。

1.3 鋼材倉儲場地狹小 生產系統的改擴建基本都是在鋼材市場需求旺盛時期，鋼材屬于賣方市場，只要產品下線，就能裝車運出，致使建設時庫存場地狹小，倉儲能力低，并且較少考慮鐵路發運需求。由于鋼材市場萎靡，有時不得不被動地進行轉庫存儲。另外，受倉儲能力及倉儲管理水平限制，小批量鋼材經常被壓在下面，客戶提貨時，只能進行倒庫處理，增加了吊裝作業費用，也降低了客戶滿意度。隨著多品種、小批量訂單式生產模式的推行，倉儲場地不足的矛盾更加突出。

1.4 汽車運輸影響城市交通 企業生產活動不僅要考慮經濟效益，也要顧及社會效益，注重改善社會形象。唐鋼面靠唐山市中心區，經常出現大型貨車出入廠區造成的城市道路交通擁堵，給企業形象造成不良影響，并且也容易造成涉及職工的交通事故。提高鐵路運輸比重，或者改善汽車運輸通道、使之在遠離城市中心出入廠前是改善城市交通環境的一項重要舉措。

2 廠區運輸系統優化的原則

運輸布局與生產物流關系不但可以充分利用物流資源合理組織物流、規劃物流，而且可以提高物流的效率，從整體的角度發揮物流的效益，并有效控制成本。運輸布局與生產關系優化是鋼鐵企業提高競爭力的重要因素。鋼鐵企業運輸布局與生產物流優化的優化原則應符合如下兩點：

首先，內部與外部環境相結合。鋼鐵企業的物流狀況除了受到諸如企業規模、產品特點、人員數量等內部因素的影響外，還受到包括市場價格、國家政策、競爭狀態等外部因素的社會經濟大環境的作用。因此，在進行運輸系統優化的過程中，應該使企業的物流系統保持足夠的可適應性，在充分考慮企業自身的特點的同時，順應市場的需要。

其次，當前利益與遠期利益相結合。鋼鐵企業在進行運輸倉儲系統改造時，改造方案應該在滿足眼前的目標的同時，還應照顧遠期發展的需要。如果采用的方案對當前和遠期都有利，無疑是最為理想的方案。

從加強企業總平面布置調整的角度，鋼鐵企業應合理布局和整合倉儲設施及庫存數量，改造自身的物流流程，調整各種運輸方式的比例。充分利用停產閑置廠區，節約、集約利用土地資源，使其土地資源合理利用。做好總平面布置規劃，不但可以降低物流成本，而且能夠提高土地資源利用率。合理布局倉儲設施，并且加快倉儲設施整合和配送中心建設，提高物流集散和運輸效率。

3 制定廠內運輸方案

通過對原料的供應和鋼材的外發對運輸、倉儲的需求以及現有能力的全面分析，提出廠內鐵路改造措施和運輸方案，包括鐵路裝卸線的使用、機車車輛和吊裝設備的配置等。在進行運輸方案的分析時，根據廠區布置情況，對不適宜鐵路運輸的車間保留道路運輸方式；對于受國鐵限制不能完全實現鐵路運輸的車間，預留鐵路裝卸線位置，視運輸資源的情況適時建設。

4 改造措施的實施

4.1 改造工廠站和裝卸線 結合公司總平面布置和運輸需求，本著充分利用閑置土地的原則，實施了如下擴建方案：將工廠站煉鋼輔料和焦炭裝卸線以及配套的倉儲設施整體搬遷至原第四軋鋼廠院內并升級改造，利用場地將鐵路站場擴大到18條股道，緩解南廠區鐵路解編和接發車能力。新建工廠站至原料區的走行線，以減少機車作業等待時間，預留鐵礦石卸車線一條以滿足遠期火車運輸的需求。

4.2 新建鋼材成品庫 新建鋼材成品庫建，包括熱板成品跨、熱軋平整跨和棒材成品跨廠房及配套設施、5條火車裝卸線和3條汽車通道。投入使用后，唐鋼整體成品存儲能力得到大幅提升，鐵路發貨能力由原來的日均120車提升至160車，廠內熱軋卷板、棒材具備全部火車倒運出廠、發運的能力，冷軋料改為火車運輸，成品、半成品運輸環節集中管控得到強化，減少因二次倒運產生的費用，最大限度實現物料直供。同時，唐鋼整體物流結構將得到進一步優化。鐵路運輸能力的提高使唐鋼物流結構得到優化，使運輸方式的選擇更加靈活，減少了公路運輸因惡劣天氣、道路限行、堵車等諸多不可抗因素的影響，物流運輸的可靠性得到增強，銷售物流的服務水平得到全面提升，庫存管理持續優化滿足了鋼材品種多樣化的倉儲需要。不同品種鋼材的庫存量得到更加有效地合理調節、科學管控，進一步實現對市場的快速反應，增強了企業應對市場風險、緩沖市場變化的能力。

4.3 實現廠內鐵路運輸重載化 為了滿足冷板廠鐵路供料的大幅度增加，利用已經報廢的美國魚雷混鐵車轉向架和閑置的原四扎廠倒運鋼坯60噸專用平車車體，制作百噸冷板料專用車。通過在車體上鋪設鋼板增加承載強度、對轉向架心盤進行改造解決銜接問題和將制動系統重新設計提高制動倍率等措施，百噸冷板料專用車，經測試和試運，各項技術指標完全符合要求。該措施在不增加貨位線的基礎上滿足了冷板廠原料的運輸需求，大大降低了運輸成本。將工廠站至冷板廠的鐵路線路改造為60kg/m軌道，適應重載車輛的運輸冷軋原料的要求。

4.4 使用專用運輸設備 對鐵路運輸用平車進行改造，在不使用架裝工具的情況下既可以裝運熱軋板卷，也可以裝運棒材產品，提高了車輛使用的靈活性，降低了車輛周轉時間，從而也減少了專用車用量和工廠站鐵路線路的占用時間。對外發板卷產品，購置能夠循環使用的專用托架，不僅縮短了裝車時間，也節省了加固費用。

5 結束語

唐鋼通過對南廠區的鐵路運輸和產品倉儲設施進行改造，提高了鐵路在廠內運輸中所占的比例，適應了產品日趨多樣化對運輸、倉儲的需求，改善了廠區環境，增強了產品銷售運輸方式的靈活性，滿足了不同用戶的運輸要求。

參考文獻：

[1]謝子佳，呂永波，付蓬勃.鋼鐵企業運輸布局與生產物流關系研究[J].物流技術，2009，28（8）：130-135.

倉儲設施范文第3篇

一、指導思想

以黨的十七大精神為指導，深入貫徹落實科學發展觀，以保障縣域糧食供應安全為己任，切實加強倉儲制度、倉儲設施、倉儲技術和倉儲隊伍建設，貫徹新制度，推進規范化，全面推動我縣糧食倉儲工作科學發展。

二、主要任務

通過開展規范化管理活動，深入學習貫徹糧食倉儲管理法規和規章制度，切實整改工作中存在的薄弱環節，完善倉儲基礎設施，改善倉儲保管條件，健全倉儲管理制度，規范倉儲管理行為，提高管理隊伍素質，全面提升我縣糧油倉儲規范化管理水平，確保糧食儲備安全。

三、活動內容

（一）貫徹糧食倉儲管理制度。認真學習貫徹《糧油倉儲管理辦法》、《糧油倉儲企業規范<管理水平評價暫行辦法>》等糧食倉儲工作系列標準，嚴格按照糧食管理法規、規章和規范性文件的要求，結合我縣實際，全面梳理現有倉儲管理制度，依法建立健全科學合理，符合企業規范管理要求的新型倉儲管理體系，為收儲公司科學發展提供制度保證。同時，制度執行要與企業的崗位責任制掛鉤，并制定相應的監督檢查措施，保障各項制度有效落實到位。

（二）加強糧食倉儲企業管理。收儲公司要在依法健全制度的基礎上，探索完善運行機制，切實做好各項倉儲業務工作規范。要科學制訂《糧食倉儲管理工作流程》，對糧食入庫、糧食保管、糧食出庫、數量管理、質量管理、糧情檢測、機械通風、糧食熏蒸、藥劑管理、機械管理、器材管理、庫存檢查、維修保養、安全生產、崗位職責等作出具體規定，形成新的統一規范。今年要在縣糧食儲備中心繼續保持三星級糧庫的基礎上，濱海糧庫要做好創建星級糧庫工作，爭取達到三星級管理目標。

（三）改善糧食倉儲設施條件。要圍繞為農服務與糧食安全儲備的需要，按照糧食流通基礎設施現代化的要求，建設與現代糧食物流發展和地方儲備糧油管理相適應的倉儲設施，不斷提高糧食倉儲裝備的現代化水平。其一要加大基礎設施投入，重點是部分倉庫的墻面、路面整修和相應的棚倉設施改造；其二要繼續改善收購條件，科學合理地配備好除雜機、輸送機、地磅等收糧設施，不斷提高糧庫的糧食處理與物流效率。

（四）提高科學保糧水平。要進一步解放思想，轉變觀念，樹立科學儲糧理念。要在現有科學保糧的基礎上，加大人、財、物的投入，積極引進應用先進、成熟、適用的生態儲糧技術，中心庫規模大，基礎好，要率先垂范，在推行低溫儲糧的基礎上，積極探索氣調儲糧，倉外檢蟲等新技術，不斷改善儲糧品質。

（五）完善糧食庫存管理。要加強庫存管理，按照“一符三專四落實”的要求，切實做到品種清、性質明、數量準、質量好，確保庫存數量真實。各種常用賬、表、卡的式樣要按照《國家糧食局關于<庫存糧油貨位卡>等糧油倉儲管理常用表格表樣的通知》要求進行統一規范。進一步嚴格把握入庫質量關、日常監測關和出庫檢驗關，確保入庫糧油合格率、儲存糧油品質宜存率、出庫糧油檢驗率均達到100%。并創造條件逐步實現計算機數字化糧油管理全覆蓋。

（六）加強倉儲隊伍建設。要針對我縣糧食保管隊伍現狀，一手抓倉儲建設，一手抓隊伍建設。要重視開展糧油業務知識培訓，有條件的糧庫要進行每周業務情況交流，早稻收購前開展糧油收購和保管技術比武，鼓勵員工積極參加上級組織的各種職業技能培訓、考核、鑒定，對通過努力取得相應中高技術職稱的，公司要給予一定的獎勵。要有計劃地補充新生力量，把專業對口、學歷較高、年富力強的人員充實到糧食保管隊伍中來，不斷提高倉儲管理隊伍的整體素質。

四、組織領導

成立縣“糧食倉儲管理規范化建設年”活動領導小組：

五、時間安排

縣“糧食倉儲管理規范化建設年”活動分三階段進行：

第一階段：宣傳發動階段（4—6月）。成立組織，制訂方案，貫徹上級精神，學習有關文件，宣傳倉儲管理規范化的意義，組織活動全面開展。

倉儲設施范文第4篇

“可持續發展”戰略越來越受到人們的關注，在社會上得到廣泛的宣傳和應用。在建筑領域也掀起了一股“綠色建筑”潮。本文以蘭溪市糧食儲備諸葛庫方案為例，從項目的總體規劃、單體設計以及工藝設計等多個角度，闡述了“綠色建筑”設計理念在糧食倉儲建筑設計中的應用與發展。

關鍵詞：

可持續發展；綠色建筑；糧食倉儲建筑

1工程介紹及設計指導思想

1.1工程介紹。蘭溪市糧食儲備諸葛庫是新建項目，項目總用地面積：36000m2總建設用地面積33980m2，總建筑面積12519m2，建設總倉容3.35萬噸。我們以“綠色、生態、智能”為目標，秉承以人為本、和諧共生的規劃理念，集成了國內外領先技術，以技術創新推動產業進步，實現綠色建筑人性化、信息管理數字化、生態儲糧智能化。

1.2設計指導思想。（1）總體規劃一次到位，設計充分利用現有的地質、地貌自然環境，將建筑群自然的、科學的規劃、完整的融入整個庫區中。（2）在設計工作中將嚴格遵循我國現行的有關政策、法規、規范，認真落實國家計委、國家糧食局關于國家糧庫建設的有關規定，認真貫徹技術先進，做到總圖布局合理，工藝先進適用、操作方便、管理科學、調度靈活、儲糧安全，將蘭溪市糧食儲備諸葛庫建設成集儲存、集散、信息管理為一體的現代化糧庫。

2總體規劃

2.1庫區現有總體布局結構分析。總體規劃一次到位，因地制宜、統籌兼顧、形成有利于實現可持續發展的布局結構，功能分區和用地安排留有彈性和兼容性，合理緊湊，體現土地的綜合價值。符合環保、消防、工藝作業順暢等要求，為儲備庫動態發展創造拓展空間。遵循可操作性原則，使用功能相近的建筑合并設計，設施資源盡量共享，降低能耗，保護生態優化環境。

2.2總平面布置。新建場地呈2塊疊加梯形地塊，總地塊分成倉儲區、輔助用房與生活區：倉儲區布置在南面大的梯形地塊，布置21米*66米（4幢）、21米*42米（2幢）共6幢平房倉，倉容量為3.35萬噸，外墻倉間距均為18米，滿足進糧及補糧要求。技術服務樓及辦公生活樓區布置在主入口傳達室下呈三面圍合形，以直徑12米圓形為中心，兩邊平面退臺式布置更突出圓形主入口，平面布置功能分區明確：消防器材室、售糧農戶服務中心、檢化用品庫、信息化控制機房等技術服務用房布置在北面沿330國道，南北方向布置，銜接北、東兩面的圓形是主入口、中廳、走廊、熏蒸設備儲藏室，東面一層是主任室、業務室、保管員室、計量控制室，南面一層為廚房餐廳，東面二層是值班人員休息室，南面二層為會議室，三面圍合布置，功能分區明確，又整體貫通是整個糧庫的行政及生產管理的指揮與控制中心。

3綠色建筑糧庫平房倉設計

以“綠色、生態、智能”作為創作理念，體現綠色、生態、智能為主題與建筑平面彰顯了蘭溪市糧食儲備諸葛庫行業特性。本著綠色、節能的設計原則，建筑屋頂均采用坡屋頂，屋頂高低錯落，豐富層次感，屋面平、坡相結合的現代與傳統完美融合在一起，現代風格與古典兼收并蓄，簡潔與精心相融，將糧庫平房倉與周圍自然環境完美融合，不僅使各房間均得到良好的視野，同時獲得了良好的自然通風和采光效果。本工程采用鋼筋混凝土現澆雙層坡屋頂，上面瓦屋面，下面現澆混凝土結構的中空通風屋面，有效降溫散熱，采用有組織排水。本工程倉型為散裝平房倉，散裝平房倉是吸收傳統倉型優點，解決氣密性問題的基礎上改進而成，該倉型具有良好的保溫隔熱性能、氣密性好、防滲漏能力強、外觀整潔、維修方便等優點。本工程糧庫墻體采用490墻節能實心紅磚，有利于墻體的結構受力，達到儲糧保溫、隔熱的效果。

4生態儲糧系統

4.1糧食儲存的“四合一”升級新技術。以糧情電子檢測、機械通風、環流熏蒸和谷物冷卻低溫儲糧為主要內容的糧食儲備“四合一”新技術在我國糧食儲藏領域廣泛應用，為保障我國糧食安全做出了巨大貢獻。糧食儲藏“四合一”升級新技術以儲糧生態理論為指導，以橫向通風技術為核心，橫向通風管網是各項技術應用的共用基礎設施。

4.2節能、保溫的倉型結構。平房倉墻體采用，490墻節能實心紅磚（用于糧庫），達到儲糧保溫、隔熱的效果。屋頂均采用鋼筋混凝土現澆雙層坡屋頂，上面瓦屋面，下面現澆混凝土結構的中空通風屋面，有效降溫散熱，采用有組織排水，散裝平房倉是吸收傳統倉型優點，解決氣密性問題的基礎上改進而成。該倉型具有良好的保溫隔熱性能、氣密性好、防滲漏能力強、外觀整潔、維修方便等優點。

5信息化、智能化系統

結合糧食現代管理信息平臺綜合、系統地進行設計，加快信息技術在糧食保管、儲藏、流通領域的全面應用，帶動和促進糧食科技管理水平的提高。重點設置和應用“數字糧食流通”、信息采集、預警、預報、反饋、控制技術，并基于GIS、GPS、RS這三種空間信息技術，促進及保證管理決策技術在新倉庫的全面應用，推進糧食保管、儲藏、流通中電子電腦化管理、監控和商務的發展，達到信息數據交流和共享，以加強糧食倉庫動態信息管理的有效進行。

參考文獻：

倉儲設施范文第5篇

[關鍵詞]倉儲作業;信息化;教學設計

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.11.157

1 引 言

近年來，隨著信息技術的高速發展，以計算機和互聯網為主的信息技術迅速滲透于社會的各個領域，尤其是教育領域。教育信息化是指全面深入地運用現代化信息技術來促進教育改革和教育發展的一種全新的教育形態，它成為網絡信息時代最顯著的教育變革，它給傳統的教學模式帶來深刻的改革。2012年4月，教育部等九部門《關于加快推進教育信息化當前幾項重點工作》的通知中指出，實現教學點數字教育資源全覆蓋;推進農村中小學寬帶接入與網絡條件下的教學環境建設;推動優質數字教育資源的普遍應用;推進網絡學習空間建設;建設教育資源公共服務平臺;建設教育管理公共服務平臺;加大教師應用信息技術能力的培訓力度。國家對于教育信息化建設方向的政策和指引明確了未來方向，同時也對我們教師的教學能力提出了更高的要求。我們必須在教學中將信息技術與教學很好地進行整合，做好信息化教學設計，才能高質量地完成教學任務。

2 信息化教學設計的內容

2.1 信息化教學設計的含義

信息化教學設計是在建構主義學習理論指導下，運用系統方法，利用計算機多媒體技術、網絡通信技術等先進技術，以學生為中心，充分發揮學習主體的主動性、積極性，充分利用現代信息技術和信息資源，科學地安排教學過程的各個環節和要素，以實現教學過程的優化，以完成知識的意義建構與培養學生的創新能力為主旨的學與教設計。

2.2 信息化教學設計的特點

信息化教學設計的特點是采用以問題為中心的信息化教學設計，以“任務驅動”和“問題解決”作為學習和研究的主線，創設相關有具體意義的情境，將信息技術與完成任務有機整合，促進學生高級智慧能力的發展。信息化教學設計的目標是幫助全體教師在自己的日常課堂教學中，充分利用信息技術和信息資源，培養學生的信息素養、創新精神和解決問題的能力，從而增強學生的學習能力，提高學習效率。

3 實現信息化教學設計的基礎

3.1 借助物流管理教學資源平臺

北京市商務科技學校的物流管理教學資源平臺能為教師提供每一門物流專業核心課程的教學內容，包括課件、數字化教學資源、各種互動資源、各種素材、測驗內容、教學評價等等，既可以滿足教師日常教學，同時也為學生提供了課前預習、學習內容、課后復習、拓展學習內容等多個專欄。資源平臺使用非常方便，學生可以隨時對教學內容進行查詢、預習、復習、測驗;教師也可以隨時查看每個學生花費了多少時間進行學習、學生的學習效果，學生上交到資源平臺的作業（有的是查找圖片、有的是方案設計、有的是操作流程的視頻資料等），教師隨時掌握學生的學習情況以及他們遇到的難題，以便做出有針對性的輔導。

3.2 充分利用“未來課堂”的教學環境

改變傳統講臺、黑板、教科書的教室環境，充分利用北京市商務科技學校“未來課堂”的教學環境。未來課堂有著許多先進的設備，比如云計算及平臺技術、交互式電子白板技術、智能中控技術、視音頻采集技術、遠程互動技術等。在這里教師可以通過分屏顯示，同時展示更多資料，通過實時反饋系統及時了解學生學習效果。還可以通過交互式電子白板技術用電子感應筆直接在電子白板上板書，隨時保存，方便教師課后整理、打包，循環使用。此外，教師還可以將課堂延伸到課后，在互聯網上繼續進行知識的拓展。豐富的課程資源甚至還能幫助教師實現課堂翻轉。讓學生在課前觀看教學視頻和課件進行自主學習，而將課堂時間用于充分的互動討論。每一個學生都能參與實際的課堂學習，也可以在網絡空間中參與在線課程、交流等。環境舒適滿足各種教與學的需要。

3.3 將信息化教學手段與真實的實訓場地有效結合

北京市商務科技學校倉儲配送中心是依據企業實際的工作環境和作業流程設計的，分為立體庫作業區、拆零揀選作業區、復核包裝作業區和叉車庫作業區四個區域，擁有現代化的倉儲配送軟、硬件設備和先進的信息技術，其中包括倉庫管理信息系統、輸送與分揀信息系統、電子標簽系統、條碼信息技術、無線射頻技術、GPS/GIS等現代化的信息技術，可以說現在物流企業中運用的先進的物流信息技術和信息系統，在北京市商務科技學校倉儲配送中心都能找到。學生在實訓中心，通過完成具體、真實的工作任務，了解企業的工作流程，都能達到倉儲企業的上崗要求。現代化的實訓中心配備現代化的信息化教學，更能激發學生的學習興趣，更能讓學生真正理解企業的工作過程，比如學生可以在實訓區里進行專業技能訓練，同時通過網絡實現遠程專業課程教學互動，滿足物流專業理實一體化教學的需要。

4 信息化教學設計的實踐

這是整個信息化教學設計的關鍵，這個過程分四個部分完成。

4.1 布置任務

筆者利用北京市商務科技學校物流管理資源平臺，登錄主頁之后進入今天要學習的內容――出庫備貨作業，然后布置今天的工作任務：“2014年2月26日，商務1號庫收到家樂福、酷8及聯合利華三家客戶的貨物出庫任務，要分別完成三個客戶有關貨物20箱五月花卷筒紙，20箱樂百氏引用礦泉水，3個小熊學數學第三階段書籍，5個小熊學數學第二階段書籍，6個小熊學數學第一階段書籍，2瓶屈臣氏蒸餾水等貨物的出庫備貨作業。”同時提出任務的要求：“請同學們以倉管員的身份，依據出庫備貨的管理原則，利用手持終端等相應設備將需要出庫的貨物進行下架，并搬運到出庫備貨區，完成出庫備貨的操作”。

4.2 分析任務

筆者將全班學生分成兩個小組，分別是紅隊和藍隊，都代表商務1號庫的工作人員。要求學生分組之后，每個組結合資源平臺所給的學習資料制定作業方案，并將方案上傳至資源管理平臺，同時各小組派代表上臺陳述小組的方案，并互相點評。然后筆者將4個電子學習資料提示給學生，這些學習資料分別是出庫備貨概述、揀貨作業方式、認識出庫單、出庫備貨流程。這些資料有的是文字形式，有的是圖表形式，有的是視頻形式，有的是Flas等形式，他們都可以在資源平臺上隨時打開進行學習。此時，學生一邊查閱學習資料，一邊討論分析工作任務，并在任務單上進行作業方案的初步設計。學生組內商討之后達成一致，將方案通過網絡上傳到資源平臺。筆者就可以在資源平臺上看到紅隊和藍隊制定的工作方案，通過大屏幕可以進行播放。筆者看到他們還將本組各個成員按照工作崗位進行了分工。學生此時學習熱情高漲，爭先恐后要向全體學生展示自己組的設計方案。當每組學生陳述完自己的設計方案之后，其他小組同學也都給予了相應的修改意見，同學們再一次完善自己組的方案設計，就等著到倉儲配送中心實訓場所進行驗證了。

4.3 完成任務

紅、藍隊分別到倉儲配送中心實訓場所，通過完成工作任務來驗證本組設計的方案是否合理。整個過程中讓學生自主地分配工作任務，自主地進行學習討論。遇到難題時，他們會停下來集思廣益商討一下，然后找到一個好的辦法后，大家又開始繼續完成工作任務。在整個完成任務階段，學生充分發揮了主體性地位，體現了學生在“做中學”的職教理念，也使學生更加加強對知識的理解，從而實現本節課的知識與能力目標;通過小組合作完成任務，加強團隊合作以及保證貨物安全的意識，也實現了情感目標。最后，學生都非常滿意自己出色地完成了出庫備貨作業的工作任務。

4.4 總結評價

在評價環節中，學生也是自己進行設計，他們認為兩個組中相同崗位角色的學生應該是一組，一個學生進行操作，另一個學生進行拍照評價。如紅隊的倉管員在完成工作任務時評價的同學就應該是藍隊的倉管員，因為相同的工作崗位職責應該是一樣的，評定標準也應該是一樣的，這樣的評價嚴謹、操作規范性好。果然，效果不錯。同時，教學資源平臺還提供了一個評估量化表，學生進行了自我評價、小組評價以及教師評價。在點評時，評價組的學生到臺前，一邊展示從iPad上拍下來操作學生在完成任務過程中的圖片或視頻，一邊向全班學生講解同學做得好的地方以及不足的地方。被評價的學生看到自己有失誤的地方也都表示認可。學生感到用iPad能非常及時進行反饋，效果非常好。這一過程中，評價的目的不是要找出學生操作流程的失誤，而是要讓學生能更好地理解出庫備貨作業的管理原則，能更加規范操作手持終端、搬運車等相應設備，達到企業崗位要求。

5 信息化教學設計的實施效果

5.1 培養了學生獨立完成工作任務的能力

這堂課的教學效果與以往的以“教”為中心的效果完全不同，不是教師手把手地教學生，做示范，學生進行模仿，而是給學生以明確具體可操作的任務，讓學習者獨立、主動、自由地探索、發現。這樣的學習充分調動學生的學習主動性與積極性，極大程度地培養了學生的團隊合作精神，使他們具有社會交往和社會責任的意識。

5.2 培養了學生自主學習的能力

這堂課學生在完成任務的過程中，通過自己搜集學習資料，自主分析、思考，共享資源，自主學習，將學習過程中的問題到教學資源平臺，通過網絡與教師進行答疑解惑，這樣可以增進師生之間的互動，使教師及時了解課堂教學效果，及時改進教學方式。同時，信息化教學充分利用多媒體技術，滿足學生視、聽、感官需求，調動學習積極性，激發學習熱情，活躍課堂教學氣氛。

5.3 實現了理實一體化的教學

這堂課我們可以清晰地看到，學生在完成工作任務的過程中，他們自己分析思考，動手搜集、查閱資料，在實踐中不斷進行總結，對所學的知識牢固地把握。同時，還做到了將所學的知識用來指導自己的實踐，理論與實際相結合，順利地完成了各組的工作任務。這堂課真正做到了教師在“做中教”、學生在“做中學”理實一體化的教學。

5.4 實現了對工作過程客觀的評價

從評價過程中，我們可以看出整個評價是學生自我評價、小組評價和教師評價三個方面來進行。借助iPad的拍照和錄制視頻的功能，各個評價組的學生清晰地記錄了被評價組中每個學生操作時的動作、協作學習互相交流的畫面。學生在這樣的評價過程中，能夠自覺客觀地看到自己的優點和不足之處，實現了對工作過程客觀地進行評價，加強了學生對工作流程的熟悉和對設施、設備規范操作的意識。

6 信息化教學的幾點思考

6.1 成功的信息化教學有利于提高學生的學習效果

借助信息技術優化學習情境，學生參與的熱情很高，課堂氣氛融洽，學生學習輕松，發現問題能主動相互討論，創新思維活躍。學生學習輕松。借助任務驅動的教學方法，通過老師的引導，配合豐富的網絡學習資源和互動性強的網上討論功能，學生的學習探究過程比較容易。學生經過自己多動手操作、主動探索的學習模式，在完成任務的過程和活動的體驗中，進行自主分析，自主獲取知識，習得技能，學會解決問題的方法，突出了學生主體性地位，體現“做中學、做中教”的職業教育教學特色。

6.2 信息化教學對教師的教學能力提出了新的要求

教育信息化成為網絡信息時代最顯著的教育變革，教育的信息化不但給傳統的教學模式帶來了深刻的變革，同時也對教師的教學能力提出了更高的要求。教師在教學中必須將信息技術與教學很好地整合，才可以高質量地完成教學任務。因此，我們必須做好以下幾個方面的工作：第一，教師要轉變思想，應該意識到信息技術對于教學應用的優勢，改變過去習慣的教學模式。改變“一支粉筆，一本教材，一塊黑板”的傳統教學方式，利用現代化的信息技術來為教學服務;第二，教師要不斷提高自己的信息化教學設計能力。教師能夠有意識地將信息技術作為一個重要的因素放在教學設計過程中，這種意識將帶來教學環境、教學內容和教學方式的巨大變革;第三，教師要不斷提高自己的信息化教學資源和開發能力，教師能用計算機、網絡以及各種軟件來處理教學內容，具備各種演示、制作能力，為學生制作各種教學資源，還能夠實現與學生的信息化互動;第四，教師還要有很強的信息化教學評價能力，能對設計的信息化教學設計教學評價，利用反饋的結果來修正自己教學存在的問題。

6.3 信息化教學對學校的師資培訓提出了更高的要求

現代信息技術向人類發起的挑戰，使得整個基礎教育界都受到了巨大的沖擊，促使傳統的教育思想、教育理念、教育體制、教育模式、教育內容和學生學習方式都隨之發生前所未有的深刻變革。課改之關鍵所在的教師，其職能、角色的定位，也將逐漸由傳統的“知識傳授者”轉變成“設計者、指導者、組織者、幫助者、學習資源的管理者及研究者”。這種新型教師的職能轉變，對教師的素質提出了新的更高的要求，學校應不斷加強信息化教學設計能力的師資培訓，培養出適應教育信息化的新型教師，使得教師們在信息化教學方式、信息技術的掌握以及網絡資源的利用等方面都有很大的提高，不斷提升信息化教學能力。

參考文獻：

[1]祝智庭.走進信息化教育[M].北京：高等教育出版社，2001.

[2]皮連生.現代教學設計[M].北京：首都師范大學出版社，2010.