倉儲優化設計
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倉儲優化設計范文第1篇
關鍵詞：液化石油氣罐組甲醇罐組溶劑油罐組消防系統
中圖分類號：P744.4 文獻標識碼：A 文章編號：
1. 工程概況
本工程為陜西省某公司化工品倉儲設施項目。該項目包括儲罐區和辦公生活附屬設施區兩部分。儲罐區包括：液化石油氣罐組及相應裝卸泵和裝卸臺；甲醇罐組及相應裝卸泵和裝卸臺；溶劑油罐組及相應裝卸泵和裝卸臺；以及現場控制及配電室。辦公生活附屬設施區包括綜合站房及消防水池、固體化學品庫、鍋爐房辦公樓、倒班宿舍等。
2. 消防特點及設計原則
本工程儲罐區具有存儲品種多，容積大，危險性高的特點，考慮到本工程火災的特點，結合傳統石油化工企業倉儲設施的消防設計，本工程設計原則如下：
（1）貫徹“預防為主，防消結合”的方針。
（2）用一時間內的火災次數按一次考慮，消防用水量按用水量按需水量最大的一組儲罐計算。
（3）對儲罐區設施采用兩種或兩種以上的滅火手段。
（4）設計獨立的穩高壓消防給水系統，系統壓力為0.7~1.2MPa。
（5）消防設施的設計與使用考慮值班人員與消防專業人員相結合，消防設施的維護與監視及早期火災的撲滅以值班人員為主。
3. 重點區域消防設計
3.1 液化石油氣罐組消防設計
液化石油氣罐組為2個球型罐，每個球罐直徑為18m，容積為3000m3。根據《石油化工企業設計防火規范》（以下簡稱《規范》）規定，本罐組設置固定式和移動式消防冷卻水系統，及移動式干粉滅火設施。
固定式消防冷卻水系統采用水噴霧系統，罐體管道分為上半球和下半球獨立供水系統，每個罐體設置四根供水豎管，對稱布置。消防冷卻水系統的控制閥采用遙控控制閥，設置在防火堤外，距離被保護罐壁不小于15m。移動式消防冷卻水系統采用水槍，設置在防火堤外，移動式干粉滅火設施選用推車式和手提式干粉（碳酸氫鈉）滅火器，設置在防火堤外。
根據《規范》規定， 固定式消防冷卻水供水強度按以下設計：著火罐為9L/min.m2；距著火罐罐壁1.5倍著火罐直徑范圍內的鄰近罐9L/min.m2；著火罐冷卻面積按罐體表面積計算，鄰近罐按罐體表面積一半計算。移動式消防冷卻水供水強度為80L/s；消防用水延續時間為6h。
3.2 甲醇罐組消防設計
甲醇罐組為2個立式罐，（內浮頂罐，浮盤由易熔材料制成），每個立式罐直徑為21m，高為16.5m；容積為5000m3。根據《規范》規定，本罐組設置固定式消防冷卻水系統和固定式及移動式低倍數泡沫滅火系統，以及移動式干粉滅火設施。
固定式消防冷卻水系統采用水噴霧系統，每個罐體設置兩根供水豎管，對稱布置。并根據罐體加強圈的位置和數量設置供水環管。每個罐體設液上噴射泡沫滅火裝置，選用PC24型泡沫產生器3個，均勻布置，同時為撲救罐區流散液體配備PQ4泡沫槍2支。泡沫液采用抗溶性泡沫液。消防冷卻水系統和泡沫滅火系統的控制閥均采用遙控控制閥，設置在防火堤外，距離被保護罐壁不小于15m。另外按照《規范》規定，配置推車式和手提式干粉（碳酸氫鈉）滅火器，設置在防火堤外。
根據《規范》規定， 固定式消防冷卻水供水強度按以下設計：著火罐為2.5L/min.m2；距著火罐罐壁1.5倍著火罐直徑范圍內的鄰近罐2.5L/min.m2；著火罐冷卻面積按罐壁表面積計算，鄰近罐按罐壁表面積一半計算。消防用水延續時間為6h。
固定式泡沫滅火系統泡沫混合液供給強度為12L/min?m2， 泡沫連續供給時間37.5min；每支泡沫槍的供給量為4L/s，供給時間為20min。
3.3 溶劑油罐組消防設計
溶劑油罐組為4個立式罐，（內浮頂罐，浮盤由易熔材料制成），每個立式罐直徑為14.5m，高為14.35m，容積為2000m3。根據《規范》規定，本罐組設置固定式消防冷卻水系統和固定式及移動式低倍數泡沫滅火系統，以及移動式干粉滅火設施。
固定式消防冷卻水系統采用水噴霧系統，每個罐體設置兩根供水豎管，對稱布置。并根據罐體加強圈的位置和數量設置供水環管。每個罐體設液上噴射泡沫滅火裝置，選用PC24型泡沫產生器2個，對稱布置，同時為撲救罐區流散液體配備PQ4泡沫槍1支。泡沫液采用抗溶性泡沫液。消防冷卻水系統和泡沫滅火系統的控制閥均采用遙控控制閥，設置在防火堤外，距離被保護罐壁不小于15m。另外按照《規范》規定，配置推車式和手提式干粉（碳酸氫鈉）滅火器，設置在防火堤外。
根據《規范》規定， 固定式消防冷卻水供水強度按以下設計：著火罐為2.5L/min.m2；距著火罐罐壁1.5倍著火罐直徑范圍內的鄰近罐2.5L/min.m2；著火罐冷卻面積按罐壁表面積計算，鄰近罐按罐壁表面積一半計算。消防用水延續時間為4h。
固定式泡沫滅火系統泡沫混合液供給強度為5L/min?m2， 泡沫連續供給時間45min；每支泡沫槍的供給量為4L/s，供給時間為20min。
3.4 固體化學品庫消防設計
固體化學品庫設置室內消火栓和自動噴淋滅火系統，并配置手提式磷酸銨鹽干粉滅火器。
4. 降溫冷卻系統設計
降溫冷卻水系統為夏季高溫時使用，防止罐壁因日曬升溫導致罐體壓力過高，保證罐體安全。降溫冷卻水系統與固定式消防冷卻水系統在防火堤內合用一套裝置，防火堤外設獨立的降溫冷卻水供水管道及閥門。
5. 消防水池及泵房和室外消防管道設計
本工程消防用水為消防水池，工廠的給水管網能夠滿足消防水池的補水量和100%的生活用水量。消防水池容積（有效容積6800立方米）按消防需水量最大的一組儲罐（液化石油氣罐組）計算。消防水池分為2個，并設帶切斷閥的連通管。消防水池補水時間不超過48h。
為保證平時消防水不被動用，另設一座降溫水池以滿足夏季降溫使用。
水泵房內設消防給水泵5臺（四用一備），設計供水流量320L/S，供水壓力0.90MPa；隔膜壓力式空氣泡沫比例混合裝置1套，消防泡沫泵3臺（兩用一備），設計供水流量100L/S，供水壓力1.00MPa；消防增壓穩壓給水設備一套，其中增壓穩壓水泵兩臺（一用一備），氣壓水罐一個；消防工作壓力0.70~1.00MPa，有效容積36m3。、降溫冷卻給水泵3臺（兩用一備）。
整個廠區設環狀消防給水管道，環狀管道進水管為2條，每個罐組四周道路邊、建筑物周圍設置地上式消火栓，消火栓間距不超過60m。環狀管道上用閥門分成若干獨立段，每段的消火栓不超過5個，
甲醇罐組及溶劑油罐組周圍設環狀泡沫混合液供給管道，每個罐組四周道路邊設置地上式泡沫栓，泡沫栓間距不超過60m。環狀管道上用閥門分成若干獨立段，每段的泡沫栓不超過5個，
6. 消防排水
每個罐組防火堤內設排水明溝及集水坑，排水溝坡向集水井。防火堤外設切換閥門井及水封井。未受污染雨水經堤內排水溝收集后經堤外切換閥門井接至廠區雨水管道，初期可能受污染雨水及消防污水經排水溝收集后經堤外切換井排至事故池。
7. 結論與建議
本文以陜西省某公司化工品倉儲設施項目為例，探討了化學品倉儲設施消防的典型設計，得出以下結論，目的在于及時總結設計經驗，不斷提高化學品倉儲設施安全性，便于相似工程參考。
（1）根據儲存化學品的性質，儲罐的形式、大小是消防設計的要點。
（2）采用獨立的穩高壓消防給水系統，全場采用消火栓、泡沫栓與重點區域消防設施相結合的滅火及冷卻方式，并配置相應種類及數量的滅火器。
（3）設計接納消防廢水的排水系統時應考慮消防用水量大、污染嚴重的特點，應防止受污染的消防水排出廠外，減少環境污染，建議能盡早研究出能有效處理消防污水方法。
參考文獻
1GB50160-2008 石油化工企業設計防火規范
2GB50016-2008 建筑設計防火規范
3GB50151-92 低倍數泡沫滅火系統設計規范 2000年版
倉儲優化設計范文第2篇
[關鍵詞]現代物流；倉儲與配送；優化
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.20.038
1 倉儲配送業現存問題
隨著我國經濟的高速發展，我國倉儲配送業一直得到長足的發展，但應該實事求是。我國的現有水平是還不能與國際先進的水平相比的。
1.1 產業低端，軟、硬件標準也低
當前我國物流整體處于低端的狀態，雖有一定發展，倉儲普遍使用的都是一些普通平房倉庫，搬運的工具大量使用了低效率的搬運車、手推叉車以及普通起重設備，運輸的工具大多是用普通車輛，在信息管理的系統的建設的方面上，如配送中心，還是沒有形成完善的信息設施。POS系統、EOS系統及EDI系統，沒有得到廣泛應用。所以，還是應該認真學習先進的倉儲與配送的相關科學技術。一些企業而言，在設施、設備選擇上，沒有根據我國的具體情況，即以“適宜”為標準，因此，在一定程度上，往往也造成其設備能力的空置、浪費。
我國倉儲配送軟硬件的設備較差。這主要表現在：各種的運輸方式之間的裝備標準是不統一的，各類型物流器具的標準不配套，同時，缺少必要的行業的標準、行業規范。正式存在這些混亂的現象，才使得我國倉儲與配送的作業一直低迷。另外，就我國倉儲配送企業的不同物流模式的信息系統而言，其設計也落后。信息之間同樣缺乏相互的鏈接和共享。
物流功能不健全。現代的物流企業，集諸多功能于一體。同時能夠為客戶提供高質服務，如一體化的供應鏈解決方案。我國倉儲配送業務，在功能上而言主要是存在兩大缺陷：一是流通加工功能，流通加工在很多的企業內還沒有開展起來；二是信息的處理與信息的反饋功能，物流信息沒有得到充分的利用，沒有起到導向的作用。配送中心的功能不健全，就不能完全去實行統一的采購、統一的配送，使配送中心也達不到經濟配送規模從而造成資源浪費。
1.2 缺乏能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐
我國倉儲配送基礎設施的投資，嚴重滯后于國民經濟的迅速發展，基礎設施的配套性、兼容性、系統功能都不強。受制于這些硬件的發展，近年來，雖然基礎建設發展很快，但同物流需求的增長，顯得仍然不相適應，例如：存在供給明顯不足的“硬缺口”現象。
現代化的倉儲配送設施不足，缺乏能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐，配送中心的建設更是明顯滯后，設施的標準化的程度低，倉儲配送設備的標準沒有全面統一，從而影響了各種業務功能和各種要素間的有效的銜接與協調發展，以及倉儲配送等效率的提高。
1.3 第三方倉儲配送發展滯后
我國的倉儲配送市場化程度低，第三方的倉儲配送發展滯后，目前還處在初級發展階段。這幾年，我國的第三方物流發展得很快，但是，真正能夠提供一體化的服務的也是還不多。長期以來，許多企業倉儲配送的運作模式受“大而全”及“小而全”模式的影響，都習慣于自成體系和自我得服務，大數量的潛在的業務需求還不能轉為有效的市場需求。
1.4 倉儲配送的實際操作人才嚴重缺乏
目前，我國傳統的儲運企業的員工和管理者的素質難以滿足現代倉儲配送企業的需要，主要是能夠進行業務方案的具體設計的專業人員和精通具體業務的經理和實際操作的人才嚴重缺乏，尤其是高級的專業人士嚴重缺乏。
2 現代化的物流倉儲與配送業務優化
2.1 調查和統計方式
針對各個階段的調研的特色和要達到的不同調研目的，最終選擇了抽樣調查、典型調查和個案調查這三種主要的調查的方式，和以文獻法、問卷法、訪問法為主的具體的調研的方法，通過定量以及定性的調研來確保最終數據來源的可靠性和真實性，保證了調研方法的科學性，為后期的分析來提供可靠的保證。選擇了典型的物流企業，觀察并實踐了倉儲的業務和配送的作業，進行了深入的調研。
在項目開展的過程中，筆者利用三級技能大賽的寶貴契機，利用了比較法，統計法以及理論與實踐的相結合，對現代的物流倉儲業務和配送作業優化設計進行了比較、統計、借鑒，努力研究出最優方案。
2.2 優化設計方案的具體實施
制定方案：
通過制定儲配的方案，即大家根據所獲取的儲存，配貨的場地、貨物、貨架、托盤、客戶基本信息、各種包裝箱、電子標簽揀選車、叉車、手推車、月臺、客戶需求、配送點及路徑信息、工時資料、各種租賃、配送車輛、貨位占用費、外包咨詢服務費、安全要求等相關信息，進行具體的分析處理；進行貨位的優化及制定貨物的入庫作業的具體規劃的計劃。
進行訂單的具體處理及自動生成揀選單；路線的優化設計；編制配裝以及配載的優化方案；后撰寫外包委托書，利用甘特圖的優勢繪制出實施進度的計劃；預測出實施方案可能出現的問題和應對的方案，形成可實施的儲配作業的具體計劃。通過整個作業各個環節的進一步的優化，可便于大家在今后清晰認識及處理問題。
實施方案：
（1）物動量ABC。物動量ABC分類計算過程要求仔細而嚴謹。當累積出庫量的比例是70%的貨物定為A類，然后將累積出庫量的比例20%為B類，在最后10%的貨物劃分為C類。因為此方法是非常的科學的，所以許多企業重視科學分析法，以提高效率，減少成本以增加利潤。
（2）上架存儲貨位確定。具體來以物動量ABC為基礎進行倉位的確定存儲，按照：A類的貨物放置于貨架一層，依次類推B類就放在貨架二層，C類貨物放在貨架的第三層，如若一層的貨架有剩余的就存放B類貨物，以此類推的方法；同時，嚴格地按照要求。
（3）出庫作業計劃。訂單有效性分析：因為配送中心的總部系本倉庫上級單位，同屬一家的公司，談及其調貨，在庫存非常充足的情況下均需滿足，因此，配送中心總部均為有效。累計應收賬款如若超過了信用額度的10%，其訂單均為無效訂單。
客戶優先權分析：配送中心的總部系倉庫上級單位，同屬一家公司，其調貨在庫存充足的情況下，應均需滿足，因此，配送中心優先。因為分清了輕重緩急，所以才能夠真正去保證有效供客戶優先權的分析。
車輛調度與路線優化：通過一系列的科學仔細的計算，我們認為其實在車輛的調度上，應是一件非常重要的事，要選擇好合適優質的車輛，同時，在線路的選擇上，也應當清楚地認知其重要性。
（4）硬件設備的優化的選擇。當今時代最佳選擇是射頻識別技術，它可以對倉儲的眾多的具體環節實施全過程控制，RFID電子標簽可以清楚記錄下產品的貨碼、型號、批次數等有關信息，從而可以實現各個物流具體的環節的自動化高效作業；還能高效地控制倉庫的貨物具體數量，實現高效能地多批次管理、迅速的入出庫、準確庫存管理，形成全面高質的倉儲管理系統，從而輕松地提高企業的工作效率及其準確性。
3 結 論
通過一系列科學仔細地研究與探索，筆者發現，只有具體的作業方法得到科學的改進，以及不斷優化倉儲與配送的作業環節，才能夠從根本上提高企業的經營效益。重要的物流環節即倉儲與配送一定會發揮出其不可忽視的重要的作用的。
參考文獻：
[1]方仲民.物流系統規劃與設計[M].北京：機械工業出版社，2003.
[2]崔介何.企業物流[M].北京：北京大學出版社，2008.
[3]鄭克俊.倉儲與配送管理[M].北京：科學出版社，2012.
倉儲優化設計范文第3篇
【關鍵詞】庫房；物資；管理
倉儲系統是我們存儲需求和滿足需求的地方，也調節著企業的目標市場。從企業的經營管理目標來看，它不僅是生產鏈條的一個重要環節，也是實現企業目標的重要手段。在倉儲管理方面，我們如何進行有效地人工管理，如何滿足倉庫布局的柔性需求，如何做到供—產—銷一體化發展，如何優化目標控制管理等等。這些都是我們倉儲管理要著重解決的問題。在倉儲系統管理的過程中，我們要實現資源的最佳的存放；為企業的決策者提供必要的、準確的信息數據，進一步發揮節能降耗、增加效益的作用。
一、倉儲系統物資采購儲備的規范化、系統化、目標化發展
在石油企業中，物資材料的采購同產品的儲存一樣重要，這兩個倉庫目標因素也是構成倉儲系統的關鍵組成部分。在以往的采購、儲備經驗中，倉儲人員習慣將大部分的精力花費在入庫和出庫方面。這其中既包括簡單的物料出入管理，也包括賬實和賬賬的管理、物料的分批存放等等。在倉儲系統的管理中，“先入先出”原則是唯一的導向。為了保證石油企業經營資金的合理使用，我們要制定符合實際情況的物資采購定額，并以合理的物資采購、儲備計劃來滿足企業的需求。企業庫存是直線消耗型，還是加速消耗型，抑或者是不定消耗型；這都需要與之匹配的安全庫存。而這些目標由誰來調節呢？是倉儲中樞管理部門。在運營的過程中，我們要相信系統化的部門安排，并為了倉儲系統的一個共同目標而努力。倉儲部門只有真正成為了一個體系，才能有規范化、目標化的發展，才會為企業創造一個良好的內部采購、儲備環境，才能達到企業的目標要求。
二、倉儲系統管理制度的不斷完善和人員的合理配置調整
在石油企業中，倉儲系統管理的關鍵組成要素是管理參與者。物料的采購與放出、產品的入庫與出庫都需要管理人員的操作。在數字化技術日益發展的今天，勞動力依然是倉儲系統最重要的因素。隨著經濟的不斷發展，倉儲管理者的效率水平也就決定了倉儲系統的效益狀態。對我們來說，數字化的應用水平相對較低，倉儲人員的作用就更加凸顯出來了。只有制度和人員的雙重保障，我們倉儲系統的物料管理才能夠實現最優化。倉儲管理制度是我們執行有效管理的重要條件，只有完善的、合理的、有效的管理方式，才能挖掘倉儲系統的潛力，才能保障倉儲系統方便、快捷地運作。人力資源的優化配置調整，是倉儲管理制度有效運行的內部推動力。在一個企業中，人員是最基本的核心內容。石油行業是不斷向前發展的，我們的倉儲管理也要適應時代的需要、適應管理模式的需要、適應企業目標的需要。
三、倉儲系統的應用技術現代化、國際化目標發展導向
眾所周知，我國的石油行業持續進行深入化的、全球化的發展，我們的倉儲系統在石油企業的經營目標管理中所占的分量將越來越重。隨著信息技術產品的廣泛使用，我們必定要采用數字化管理與實際相結合的路子。在倉儲管理的過程中，沒有把相關要素作為一種管理資源來對待，這從另一方面也造成了管理資源的浪費。在推行倉儲系統現代化和國際化的過程中，引進先進的管理方式和技術、設備等工作都要從企業的具體情況出發。最先進的管理方式未必能夠促進企業的發展，我們要找一條適合自身發展的路子。應用現代倉儲技術的目的就是為了使石油企業能夠實現現代化和國際化，而不是阻礙石油企業本身的發展。
四、倉儲系統物資管理精細化發展的的趨勢
當前，倉儲系統物資管理模式精細化發展的趨勢正在加強，所以我們在倉儲技術現代化、國際化的管理導向下，做好細節的規范和控制。具體來說，就是提升石油企業倉儲信息數據的控制目標細分化管理，提高企業需求的有效需求量化。通過對目標資源的柔性控制，進一步規范相關資源的利用和調整，使得倉儲系統和企業正常需求做到和諧地統一。倉儲管理的控制水平體現在優化庫存、空間有效利用和降低倉儲成本上。
石油企業的倉儲物資管理關系到企業的生產經營和效益目標的實現，所以我們必須要優化設計倉儲系統，降低資源的占用，提高倉庫物資的利用水平。這既是有效管理資源的方式，也是促進企業現代化的方式。
參 考 文 獻
[1]王琳.中藥庫房管理中存在的問題[A].2003全國苗醫學術研討會特輯[C].2003
倉儲優化設計范文第4篇
關鍵詞：倉儲；自動化；智能化；一體化
中圖分類號：U693 文獻標識碼：A 文章編號：1006-7973（2016）05-0054-02
1.引言
隨著工業化的推進和產業升級，現代化物流系統已經成為大部分行業發展規劃中的重要戰略目標和主要任務，提高物流自動化的水平必然會給我國國民經濟帶來巨大的效益。
中國倉儲業協會對2011年296家企業的自有倉庫進行了統計，其中平房庫總面積684.6萬m2，同比增長16.7%；樓房庫總面積282萬m2，同比增長19.1%；智能化倉庫總面積1067.3萬m2，同比增長45.1%。智能化倉庫的比例高達52%，它已經不再是設施類倉儲企業所獨有，更多的倉儲服務企業與貨主企業都在大批建設智能化倉庫。
目前的倉儲系統，均已具備較先進的自動化水平，廣泛應用于電力、石油、煙草、制藥、食品等多個領域，呈現出強勁的發展態勢。而在散貨港口設備管理維護方面，由于港口及堆場設備等涉及到的備件種類繁多、形式多樣，目前并沒有較為成熟的智能化倉儲系統應用實例。
2.系統簡介
現今的散貨港口備件倉儲效率低、利用率不高、作業條件差、相關的技術配套和人才培養不夠完善。倉儲作業大都負荷重，作業量大，作業環境惡劣，存取貨物時間長，沒有將備件管理與智能化倉儲系統有效結合，智能化倉儲系統是港口備件業務發展的必然趨勢。通過本系統的實施，可以有效解決目前散貨港口備件管理問題。
本系統突破傳統的港口設備備件庫形式，可以智能備件、自動化存取，提高倉庫運轉效率，實現智能倉儲系統與港口設備維護相結合。
通過對自動化物流系統的專業技術進行深入研究，從用戶的需求和行業的發展著眼，提供集自動化、信息化于一體的綜合性集成解決方案。針對港口設備的特點，結合實際情況進行分析，重視系統本身的協調和優化，著眼于先進的智能倉儲技術與港口設備維護相結合，填補港口維護備件市場的空白。
主要技術特點如下：
2.1射頻識別技術RFID的應用
針對大型的備件，運用RFID技術，實現可視化管理與存儲。
2.2條形碼技術的應用
將條形碼（包括二維碼）技術運用到備件管理中，實現標準化分類存儲。
2.3智能化的數據管理與分析
對港口涉及到的設備備品備件進行分類、編碼，建立完善的數據管理系統，對倉儲進行智能化管理。經過運轉后的數據分析，優化備品備件結構。
2.4自動化存儲
對于大型的備品備件，實現可視化指引，便于存取、分配空間；對于小的零部件，標準化分類，實現自動化存取。
3.設計方案
3.1基本思路
在物品入庫時，將其按照規格進行分類，放入相對應種類的倉儲地，并為每個倉儲地安裝一個標識牌，給每一標識牌上貼上電子標簽，該標簽稱為標識標簽。并且給每個標識牌編號，標簽中存儲能夠唯一標識此貨架的ID號，通過工作人員手持PDA進行讀取標簽上的ID號碼，可調用后臺系統數據庫，獲取其中的存儲信息，信息包括：物品的種類、名稱、型號、單位、單價、生產日前、保質期、性能等。
需要貨物移庫時，登錄系統軟件終端，系統發移庫指令到PDA，移庫人員找到指定的貨位，從庫位上取出指定數量的貨物，并把貨物運到目的庫位，貨物送入庫位，修改貨架標簽內容；向現場系統發回移庫作業信息。
作業員手中的PDA對庫存標識牌進行掃描，并且將掃描數據實時發送到終端計算機中，監控人員進行盤點統計，做出統計報表。
在進行庫房管理作業時，讀取該標簽編號，就可判定當前作業的位置是否正確。此外，只要輸入某一貨架的ID號即可從網上數據庫調取該ID的相關信息，從而實現物資保管功能，并能實現網上瀏覽查詢。
3.2設計原則
此方案嚴格遵循該項目中所涉及的各項技術規范，最大限度地利用現有計算機的最先進技術。遵循實時性、整體性、穩定性、先進性和可擴充性的原則，建立經濟合理、資源優化的系統設計方案。
實時性：此系統采用目前最先進的高速無線網絡技術，使得倉庫的所有計劃、操作、調度、控制和管理全部具有實時性，大大提高倉庫現有設備和人員的效率，實現物流管理的最大效益。
整體性：此系統涉及無線手持設備、無線接收設備、數據庫前臺以及后臺的數據庫服務器。雖然它們之間在物理上是相互分離的，但均有各自的系統支持。為了使各個部分能夠統一協調的工作，在設計時必須確保它們之間整體的一致性。
穩定性：此系統是為倉庫管理、現場作業服務的生產信息系統。為此在系統設計時，加入錯誤分析模塊，對所有可能出現的錯誤進行校驗。另外在設計中對系統的效率和穩定性進行了優化處理，使系統在保證速度的同時確保了穩定性。通過以上措施，使得系統在運行過程中，當出現人為的錯誤或系統一些隨機錯誤時，并不影響其運行。
先進性：此系統是集計算機軟硬件技術、無線網絡技術、互聯網絡技術、條碼自動識別技術和數據庫技術為一體的智能化的系統。該系統的電子商務子系統采用業界最流行的計算機三層結構體系，采用Java語言，提供XML接口。
可擴充性和可維護性：根據軟件工程原理，系統維護在整個軟件的生命周期中所占比重是最大的。因此提高系統的可擴充性和可維護性是提高此系統性能的必備手段。此系統采用結構化、模塊化結構，可根據需要修改某個模塊、增加新的功能，使其具有良好的可維護性。系統還預留有與其他子系統的接口，使此系統具有較好的可擴充性。
3.3作業流程
作業流程見圖1。
4.結束語
綜上所述，港口備件倉儲集成一體化系統可滿足以下目標：
4.1優化產業結構，提升核心競爭力
可使公司由單純的備件供應商轉變為集成供應商，更好的滿足業主需求，同時優化公司產業結構，進一步延伸了公司產業鏈，促進了公司轉型升級。
通過系統，可以統計業主備件需求，更換頻率，易損件所在部位，為公司總承包項目的設計、施工，港口運行維護的不斷壯大，創新項目的研發提供有力支持。使之與公司各項業務緊密結合，實現高度的信息化經營，同時申報技術專利，成為公司區別與一般建筑公司的核心競爭優勢。
4.2創新管理模式，提升管理水平
信息化管理是公司發展的趨勢，通過港口備件采購、倉儲、配送集成一體化系統，可以真正做到如圖2系統化管理示意圖所示的全程信息化，便于公司隨時隨地的掌握業主與供應商的信息，從而提高管理水平，節約管理成本。
創新的全信息化管理模式，擺脫了以往流程復雜、效率低下、信息溝通不準確的缺點，通過對各項環節的信息化處理反饋，使公司真正做到了對全過程的實時跟蹤，實現了管理的精細化、準確化、高效化，加強公司管控力度，達到了向管理要效益目的。
計劃提出：通過信息化預警系統，將要到達預警線時自動提醒，生成采購計劃。
供應商：供應商接到系統發出計劃時馬上安排生產，各個生產環節如原材料進廠、生產環節等信息隨時反饋到系統中，便于公司實時追蹤。
物流：通過信息控制隨時了解貨物的到達地點及即將到達時間。
庫房：通過智能化倉儲可實現實時了解庫存信息，實現入庫、出庫、庫存盤點的智能化，整個倉庫交由1-2人管理即可。
倉儲優化設計范文第5篇
關鍵詞：倉庫；施工管理；措施
中圖分類號：TU7文獻標識碼：A 文章編號：
一、南寧市物流倉儲狀況綜述
南寧市作為廣西首府，同時作為中國西南出海大通道的重要部分，經濟地理區位優勢使得其正在成為區域性國際物流和商貿中心，區域間的物流自然被提到極為重要的位置。隨著北部灣經濟區的保稅物流中心的進駐，以及成為東盟博覽會的永久舉辦城市，中國—東盟博覽會為南寧物流業提供了廣闊的市場空間，目前，中國與東盟的貿易額每年在400億美元左右，年均增長率在15％以上，而廣西與越南的貿易額年均在35億元人民幣以上，這些數字也同時表明了南寧物流的基本增量，刻畫出投資與發展南寧物流業的良好前景，南寧物流業的發展日益迅速。在被調查的多家南寧市物流企業中的行業性質所占比重有運輸占54%，倉儲所占比重為0，綜合所占比重為31%，快遞15%，綜合分析南寧作為中國西南出海大通道的重要部分，經濟地理區位優勢使得其正在成為區域性國際物流和商貿中心，區域間的物流自然被提到極為重要的位置所以目前南寧物流業從事的行業以運輸為主導綜合為輔，但倉儲的企業尚未有或太少，在發展的過程中應有待發展倉儲物流企業。
二、倉儲式倉庫建設存在的主要問題分析
目前南寧市倉儲管理及倉儲式倉庫建設存在的問題主要包括硬件設施和軟件配套兩個方面，主要集中在以下幾大問題：
1、缺乏現代化技術職稱，智能化管理水平低下。目前南寧市的倉儲設備大都處于設備老舊狀態，多以人工作業為主。由于新的裝卸設備價格昂貴，大部分的原有倉庫業主無法提供太多的資金進行倉庫改造和技術更新，使得有些設備老化沒辦法及時更換，導致倉儲作業效率較低，增加了裝卸作業的難度。比如五里亭蔬菜批發市場等很多倉庫作業仍舊靠人工操作。這種倉儲技術方面發展的不平衡狀態，嚴重地影響著南寧市倉儲行業整體的運作效率。
2、倉儲業態不均衡，內部規劃不合理，貨物堆存不合理。部分新建倉庫在規劃建設過程中，沒有進行倉儲物流業態的分布規劃，多個交易市場進行集中物流市場爭奪，而且倉庫平面布置區域安排不合理，只強調充分利用空間，沒有考慮前后作業的銜接和商品在庫內的堆放。
3、忽視消防安全及巡檢，建設施工及管理人員消防意識淡薄。在倉儲式倉庫建設過程中，部分施工人員及管理人員不重視消防安全及巡檢，在倉儲管理過程中，出現電路短路以及明煙明火等消防隱患引發的小型火災。
4、缺乏現代倉儲管理人才。倉儲行業需要掌握一定專業技術的人才，也需要善于操作的運用型人才，更需要倉儲管理型人才。據有關統計數據顯示，2012年我國物流人才缺口60萬，倉儲人才尤其是倉儲管理型人才缺乏更為嚴重。
5、倉儲管理軟件信息系統不完善，法律法規不健全，部分倉儲物管缺乏貨物掃描儀。目前南寧市的倉庫管理方面，管理信息系統不完善，信息化和網絡化的程度低。
三、倉儲式倉庫建設設計及施工管理要點
1、對倉庫內部空間進行合理規劃。依據專業化、規范化、效率化的原則對倉庫的使用進行分工和分區，合理安排貨位，布局作業路線，合理的使用倉庫。還要遵循以任務為目標，專業分工、管理幅度和管理層次合理的原則。還可以使倉儲人員管理到位，責任明確，員工激勵和監督能有效進行，保證倉儲管理有條不紊，員工的勞動業績得以準確反映，便于考核，避免作業交叉管理重疊或出現真空地帶。
2、嚴格按照消防標準進行施工作業控制，加強消防安全意識。火災是倉庫的災難性事故。倉庫安全工作的重中之重就是防火。庫房電線必須裝置在金屬或硬質塑料套盒內，電器線路和燈頭應當安裝在庫房通道的上方，和堆垛保持安全距離。建立專門吸煙區，加強防火意識宣傳。對消防器材和設備要有專人負責管理，定期檢查維修，保持完整好用。還要經常性的防火宣傳教育，普及消防知識，不斷提高全體倉庫職工防火的警惕性，讓倉庫職工學會基本的防火滅火知識。
3、建立專業的倉儲管理信息系統，加大網絡利用率。為適應現代物流要求，要加強資源整合，建立倉儲網絡。要提高倉庫利用率、實現有效的庫存控制，就要建立有效的信息網絡，實現倉儲信息共享，積極推進企業倉儲管理信息化。運用現代信息技術構建公共信息平臺，實現公共信息網絡與倉儲網絡的有效結合，提升企業倉儲信息化水平。在自動化倉庫中，貨物倉儲管理、環境管理、作業控制等倉儲管理工作是通過信息管理、掃描技術、條形碼、射頻通信、數據處理等技術完成的。這些技術可以實現指揮倉庫堆垛機、傳送帶、自動導引車、自動分揀等設備自動化完成倉儲作業。對于危險品、冷庫暖庫、糧食等特殊倉儲，都有必要采取自動化倉庫。
4、倉庫總平面布置應根據倉庫的使用性質、功能、工藝要求，合理布局，應爭取最好的朝向和自然通風。二層及以上的多層倉庫應設置貨梯（人貨兩用），貨梯在一層應有獨立的出入口，方便使用。倉庫的安全出口不應少于2個。當一座倉庫的占地面積小于等于300㎡時，可設置1個安全出口。倉庫用地自然坡度小于5%時，宜采用平坡式設計，自然坡度大于8%時，宜采用臺階式設計。場地設計平均標高取為±0.00mm，倉庫主建筑物室內外高差不宜小于0.30m，棚倉、露天堆場的內外高差宜0.15m。庫區道路應滿足運輸、消防、安全、衛生等方面的要求。庫區主車道應為雙車道，宜呈環形設計，采用公路型混凝土路面，單車道路寬度不應小于4m，雙車道路不應小于7m。通行大型車輛的路段，道路轉彎半徑不小于12.0m；通行消防車輛路段，道路轉彎半徑不小于9.0m。存儲主網、配網大型設備的倉庫道路應具備通行重型貨車及大型運輸車輛（最大總重量＜50t）的條件，其他類型倉庫道路應具備通行中型貨車（最大總重量≤14t）的條件。棚倉及露天堆場宜設置叉車、貨車、汽車吊可直接通行的通道，以利于大型物資卸裝，通道其寬度不應小于3.5m。樓地面應滿足平整、耐磨、不起塵、防滑、防污染、隔聲、易于清潔等要求。地坪基礎承載根據倉庫要求進行設計，采用鋼筋混凝土結構。在最大載荷下，地坪的沉降變形比例應小于1/1000。 倉庫結構形式根據存放物資種類、運輸設備、搬運設備等條件，可采用鋼筋混凝土框架結構、鋼結構等形式。建筑結構安全等級為二級，設計使用年限均為50年。倉庫結構采用鋼結構時，其合理的柱距為7.5m，其最大合理跨距為24m，一般采用多跨組合形式，單層的層高不宜小于8m。庫屋面宜采用彩鋼板屋面，并安裝采光帶，且應采用有組織排水。棚倉一般采用鋼結構或輕鋼結構。采暖通風系統根據現行國家標準《采暖通風與空氣調節設計規范》的有關規定，倉庫采用市政供水系統供水或符合國家現行標準《生活飲用水衛生標準》規定的水源供水。消防系統依據現行國家標準《建筑設計防火規范》的有關規定，合理設置庫區防火間距。依據現行國家標準《建筑滅火器配置設計規范》的有關規定，應配備消防設施和器材。依據現行國家標準《建筑設計防火規范》的有關規定，倉庫應設火災自動報警裝置。
四、結束語
倉儲式倉庫建設是一個長期的規劃及建設過程，技術改造工作刻不容緩。因此要在物流總體規劃下，做好舊型倉庫的改造工作，并且優化設計，選用成熟的研究成果，選擇技術先進、性能良好、質量可靠、效率高、損耗低的機械運裝設備，促進我市倉儲式倉庫建設事業的健康發展。
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