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      建設工程設計糾紛

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      建設工程設計糾紛

      建設工程設計糾紛范文第1篇

      【關鍵詞】設計 建立模型 映射 概念設計 集合

      一、引言

      目前國際上關于設計問題研究存在若干個大的流派。前蘇聯Altshuller G S等人提出的TRIZ理論在提供探索發明新產品的技術發展方向的思路上已有一定程度的普及;美國Nam P Sun等提出的AD(Axiomatic Design)理論的基本邏輯體系的發展與TRIZ有一定的近似,但遠未達到一種自成體系的程度,也未能達到可供構造技術系統的基礎的程度;日本東京大學人造物工程中心(RACFE)的Tetsu Tomiyama等提出的GDT(General Design Theory)理論利用現代信息理論的面向對象方法,在分析表達設計過程的開展上較之深入了一步,而德國學者提出的UDT(Universal Design Theory)理論則比較重視它的可實用化的基礎方面的探索。

      二、產品設計過程模型

      三、產品概念設計模型

      概念產品是企業根據市場及用戶的需要,對產品的市場可競爭性、可生產性、經濟性及主要尺寸、形狀、功能描述。通常伴隨一系列說明書、競爭性產品分析、項目的經濟理由等。概念設計是由分析用戶需求到生成概念產品的過程。

      傳統的CAD設計系統基本上是為了把設計人員頭腦中已有的、基本成型的產品設計方案借助CAD系統表達出來,提高了工廠設計開發階段的生產效率與質量,“而決定著產品最終價值80%以上的產品概念設計階段,……,目前尚沒有任何CAD設計系統可以提供設計支持”。“而詳細設計階段很難或不能糾正概念設計階段的缺陷”。它嚴重影響了新產品開發,以及選擇新產品方案的決策效率,所以需要一種可支持創新產品設計的新CAD系統,適應日益加快的新產品開發要求。因而開發一種符合人類進行產品創新設計的一般思維過程的、支持產品概念設計及決策的、高效率的CAD設計系統成為一種必然的趨勢。當前,“概念設計日益引起人們的廣泛關注和重視”。

      產品的概念設計是產品設計過程中最重要、最復雜,同時又是最活躍、最富于創造性的設計階段。一般情況下,設計人員在進行創造性思維的過程中,總是在已有經驗和知識的基礎上,根據用戶的產品需求,按照一定的、有規律的設計步驟和流程,再結合貫穿始終的想象力與靈感,從而設計出符合用戶需要的概念產品方案。在產品的概念設計過程中,自由度是整個產品開發過程中最大的。因為自由度大,對設計人員的約束也相對較少,不確定因素多,創新的空間大,設計的知識相應也較少,是最可能發揮創 造力的時候。

      四、結論

      產品概念設計過程建模是為了將產品設計過程中最前端的、最有創造性價值的、又最不確定的設計過程加以模型化、規律化,從而為產品設計者提供一套產品概念設計過程的計算機軟件支持工具,并最終為實現產品全生命周期的一體化集成打下堅實的基礎。

      根據目前設計理論,計算機技術以及相關科學技術的發展現狀,可以認為:基于計算機的產品概念設計系統仍然屬于一種計算機輔助設計系統。也就是說,產品概念設計目前仍然將主要是處理人腦進行產品概念設計過程當中,那些相對有規律的設計工作(步驟和流程),它的創造性主要體現在依據規則和知識庫對問題分析和解決的全面性、高效率性等方面。

      參考文獻:

      [1]曹樹坤,黃克正.機械產品方案設計過程的數字化研究[J]. 機械設計,2003,(12).

      建設工程設計糾紛范文第2篇

      【關鍵詞】建筑工程結構;耐久性;設計

      現階段,我國房屋建筑、水利工程、橋梁工程等建筑工程結構耐久性與安全性均比國外同類水平低,在很多建筑安全事故當中,非常容易出現一定的人員傷亡,建筑工程結構耐久性與安全性受到了人們的廣泛關注,同時也對其設計進行了深入的研究。在進行設計工作的時候,一定要加強對規范標準和管理制度的完善,改進施工技術,促進建筑工程結構耐久性的提高。

      1 建筑工程結構耐久性概述

      在建筑工程建設過程中,一定要具備相應的安全性,只有在保證其結構安全性的情況下,才可以確保人員、財產的安全,也就是避免出現破壞坍塌的事故。在建筑工程建設中,其結構工程是保證質量的重要內容,一定要重視其安全性的設計。結構工程安全性主要取決于結構設計和施工水平,和結構正常使用有著一定的關系,同時和建筑法規標準有著一定的聯系。對于結構工程設計來說,結構安全性主要體現在結構整體牢同性、結構構件承載力、結構耐久性等方面。建筑工程結構耐久性和工程使用年限有著一定的關系,是使用年限內結構可以保證正常功能發揮的能力。這些正常功能主要包括結構的適用性與安全性。

      2 建筑工程結構耐久性設計中存在的不足

      2.1 設計規范標準較低

      我國目前建筑工程結構設計中應用的規范標準安全設置水平還相對較低,安全規范是行業基本規范,行業一切行為都要符合安全規范的允許范圍,建筑工程是一種具有高安全隱患的特殊行業,需要具有嚴格的行業安全規范標準,但是實際情況并非如此,我國建筑工程行業的安全規范標準比較簡單,存在著很多的漏洞,同時缺乏一定的權威性,沒有充分發揮其約束與警告的作用,要想有效提高建筑工程結構的耐久性與安全性,就一定要加強安全規范標準的制定,進而促進相關工作的全面展開。

      2.2 建筑工程結構設計規范整體牢固性較差

      在建筑工程結構設計中,除了要保證結構構件具有一定的承載力之外,還要保證結構物具有一定的整體牢固性。結構整體牢固性指的就是在結構某處產生局部破壞的時候,不會出現大面積的連續破壞、坍塌,此時具備的相應能力,或者結構不會產生和其原因不相符的破壞結果。結構整體牢固性就是依據結構具有的延性與必要的冗余度,進而對爆炸、地震等災害荷載或者因為人為因素致使的災害結果,進行降低災害損失。但是,目前我國在此方面還存在著很多的不足,因為地震、火災、人為因素等導致建筑工程結構出現整體的坍塌,尤其是針對一些地質條件比較復雜、土質承載力較低的區域而言,在進行建筑工程結構設計工作的時候,沒有充分重視其設計,并且在設計之前也沒有進行安全等級的評估,導致出現嚴重的后果,造成了一定的經濟損失與人員傷亡。

      2.3 建筑工程結構耐久性差,缺乏正確使用和維護的意識

      在我國建筑工程結構設計和施工規范標準中,設計建筑工程結構耐久性的時候,主要將設計重點放在各類荷載作用下結構強度要求方面,沒有對環境因素如干濕、凍融、化學侵蝕等作用下的耐久性要求進行考慮,或者只是進行了一小部分的考慮,并沒有制定全面、細致的規范標準。在建筑工程結構中,混凝土結構經常因為混凝土腐蝕或者鋼筋銹蝕致使結構耐久性與安全性降低,甚至減少建筑工程結構的使用年限,造成此種現象的原因,不僅是設計單位對設計重要性的輕視,也是使用者沒有對設計進行足夠的認識,導致建筑工程結構的耐久性與安全性沒有達到使用年限的要求,造成了一定的經濟損失與人員傷亡。

      3 建筑工程結構耐久性設計的改進措施

      3.1 加強規范標準的制定

      我國建筑行業的一些規范標準和西方國家的規范標準之間存在著一定的差距,所以,國家建設部門、交通部門等主管部門一定要結合我國的實際情況,制定科學、合理的規范標準,加強對建筑工程結構耐久性與安全性的重視,明確其結構耐久性與安全性的設計要求,同時加大對混凝土工程結構耐久性理論研究的支持力度,強化建筑工程結構的檢測和評估,建立與完善從業人員注冊制度與從業機構資質認證和監管制度,進而保證提高建筑工程結構的耐久性與安全性。

      3.2 加強建筑工程結構設計安全水準的合理性

      隨著我國社會經濟的快速發展,市場經濟形勢出現了一定的變化,一定要加強對建筑工程結構設計規范安全水準的重新審視,并且組織相關主管部門進行一定的論證。水利、橋梁等工程結構存在著很大的風險,并且隨著車流、車速、車載的不斷發展,在進行荷載標準值與承載力安全度設計的時候,一定要比一般建筑工程結構的安全度高,這樣才可以保證工程結構作用的充分發揮。在進行建筑工程結構設計安全水準工作的時候,一定要多征集一些意見與建議,包括商品房消費者的意見。我國不同區域的經濟發展水平之間存在著一定的差距,在進行具體設計的時候,一定要嚴格按照當地的實際發展水平進行制定,進而保證其作用的全面發揮,促進建筑工程結構耐久性的提高。

      3.3 強化檢測和維護

      在基礎設施工程投資方面存在著重新建、輕維修的傾向,而建筑工程結構耐久性與使用年限和使用階段檢測、維護是密不可分的,對于處在露天與惡劣環境中的基礎設施工程而言,更是如此。要想有效提高建筑工程結構的耐久性與安全性,就一定要加強相應的預防工作,通過定期的檢測與維修及時發現問題。對于建筑物、隧道、橋梁等公共工程而言,包括建筑物外墻面磚、玻璃幕墻等構件,都要進行定期的檢測與維修。為此,一定要制定嚴格的法律法規與技術標準。除此之外,在進行建筑工程結構檢測與評估工作的時候,一定要由專業人員與專業機構進行,保證工作質量與效率,促進建筑工程結構耐久性的提高。

      3.4 加強結構耐久性的分析與研究

      現階段,對建筑工程結構耐久性的認識還不全面,一般只是憑借工作經驗進行相應的彌補,缺乏健全的結構耐久性理論與措施。在分析與研究結構耐久性的時候,一定要進行宏觀的定性描述與微觀的定量分析,并且進行相應的深化,保證結構具有足夠的耐久性。在建筑工程建設過程中,一定要規范結構耐久性要求,保證構造與材料性能的達標,并且制定系統的機理研究方面,明確影響結構耐久性的因素,進而采取有效的加強措施,促進建筑工程結構的穩固。在進行建筑工程結構耐久性設計的時候,一定要從思想上予以重視,在選用施工材料的時候,也要重視其質量與性能,使其可以達到設計標準與使用要求,這樣就可以保證建筑工程結構質量得到提高,進而具有一定的耐久性,增加建筑工程的使用年限,實現建筑工程預期的經濟效益與社會效益。

      4 結束語

      總而言之,在建筑工程建設過程中,一定要重視工程結構耐久性的設計,其對建筑工程質量而言,有著至關重要的作用,值得我們進行深入的分析與研究。在實際工作中,一定要加強對工作經驗的總結,并且在觀念上重視結構耐久性的設計,保證建筑工程結構具有一定的安全性,進而實現建筑工程建設的經濟效益與社會效益。

      參考文獻:

      [1]王萍.對土建結構工程安全性及耐久性的分析[J].城市建設理論研究,2Ol1(06).

      建設工程設計糾紛范文第3篇

      關鍵詞:監理

      工程項目建設單位委托具有足夠資質的監理單位,根據國家工程建設的相關法律、法規,工程項目建設文件、建設工程委托監理合同及其他建設工程合同經建設主管部門批準,對工程建設實施的專業化監督管理,即建設工程監理。其包含工程物資和設備的管理與監督,以及從施工前期到后期的各個環節的監督管理,如工程的咨詢、招標投標、勘察設計、施工驗收、運轉保修。在二十多年前,我們國家已經引入并開展了建設工程監理,在國民經濟建設中建設工程監理發揮著不可低估的作用,作為一種先進的工程管理模式,它的貢獻是相當顯著的,體現在建設工程質量的提高和社會資源浪費的減少還有不合格建筑以及建筑工程造價的節省等等。

      1 工程監理所取得的成果

      1.1 工程監理的法律地位的明確 監理單位市場主體地位的確立;監理隊伍的市場準入規則的定制;以及監理取費的價格體系雛形;監理所針對目標的明確;建設部與國家質量技術監督局聯合了國家標準《建設工程監理規范》,為系統全面規范監理工作奠定了重要基礎,使之開始走上了規范化軌道。

      1.2 初具規模的監理隊伍已經建立 全國現有監理企業6300多家,其中甲級505家,乙級3800多家,丙級1900多家。全國監理從業人員23萬多人,經過全國統一培訓的達10萬余人,取得執業資格證書58萬余人,其中注冊的達4萬余人。監理涉及的范圍有、地基基礎、園林綠化、工民建、機械、煤炭、建材、市政、交通、水利、化工、鐵道、郵電、通訊環境保護、輕紡、古建筑、家居裝飾、電力、冶金、石化等專業,基本上覆蓋了建設工程的每一個領域。

      1.3 創造了優質名牌監理工程 實施監理的工程質量、投資和進度普遍得到了保證。如實施建設監理的南浦大橋、上海楊浦工程,分項工程達到了98%優良率。比較典型的名牌監理工程如京津塘高速公路、滬寧高速公路、京九鐵路、南昆鐵路;首都、上海、廣州的新國際機場;巖灘、水口、隔河巖、二灘、小浪底、李家峽、亞龍灣等大型水電工程;茂名石化工程等工程。

      2 目前監理行業遇到的問題及建議

      2.1 逐漸增大的監理責任及建議建設市場目前的狀態下,監理人員的責任存有逐漸增加的傾向。從三個主要方面體現出來,第一,施工企業處于轉型階段,有能力的施工企業轉型為總承包管理公司,拋棄了大部分密集勞動力的人員。施工第一線上的勞動力主要由農村剩余勞動力充當,建筑工人整體素質降低。第二,行政主管部門有意加大監理的責任。第三,某些業主由于自身問題,將責任推脫給監理人員的現象比較嚴重。

      解決意見:改變全程監理的觀念。當初我們國家借鑒國外的咨詢公司和項目管理公司的制度,造成我國在監理觀念上的誤區,認為監理是一種全程服務的行業,但是每個國家的國情是不一樣的,我國的監理行業中,企業的能力無法和國外的公司相提并論,沒有提供全程服務的實力,因此,在這個行業中,我們應該首先根據自身的能力,在觀念上定位為工程中各個環節的監理服務工作,對應施工階段來承擔相應責任,并且將其明確到委托監理合同上。

      2.2 在工作中尷尬的地位問題及建議之前,工程建設的控制權一直是由建設企業掌握的,因為建設企業是投資主體。建設企業掌握投資控制權,嚴重影響了實施工程建設監理制度時監理單位的權力,使監理單位沒有控制管理和實施監督的權力,建筑單位和施工單位之間雙相脫節,有責無權。

      解決意見:采用正式文件進行各個方面的交涉。將工作制度、法律法規貫徹執行,實行監理應有的權力,充分體現監理工作的價值,將其進行通知和指令以及備忘錄的作用發揮出來。各個環節落實到文件。

      2.3 在工程監理招標時惡性競爭問題及建議符合條件的建設工程監理必須實行招標,這是《中華人民共和國招標投標法》第三條規定的。引入競爭機制從市場的宏觀方面說是正確的,問題是當工程監理進行招標工作時,普遍側重于價格方面,由于工程監理費用比一般收費標準要低,所以存在實際執行監理工作人員的素質不高,造成服務質量的降低,對工程監理的效果大打折扣,嚴重影響監理行業在市場中的形象。

      解決意見:監理企業應將監理水平的提高作為工作的主要任務,當監理企業首先做到為業主提供優化方案,致力于為業主將利潤最大化而努力,同時業主體會到監理給自己所創造的社會效益和經濟效益時,業主自然知道其所得到的效益與監理費用比是物超所值的,這樣也改變了監理在業主心中的形象,才會提供較高的監理費用。監理企業要給監理費用的提高創造前提條件,就要站在業主的立場上考慮問題,真正為業主節省不必要的工程開支,努力創造更高的經濟效益。

      2.4 監理人員素質下滑問題及建議由于監理地位尷尬以及監理費用不高的原因,造成很多有能力的人才并不看好監理這個職業。而且在注冊工程師中,監理工程師的薪金待遇是相當低的,其他注冊工程師的薪金是監理工程師的一倍左右,這種情況造成從事監理工作的實際人員只有老工程師、技師以及參加工作不久的大中專畢業生這兩類人。而真正有工作能力又取得注冊證書的人才一般選擇掛靠證書,然后去另謀職業。

      解決意見:現在工程監理專業的專、本科教育依然是傳統教育方式,也就是說此專業的學習人員為高中畢業生。然而從專業角度來講,高中畢業生在高校學會并且掌握監理行業專業技術管理的知識是有很大困難的。因此,工程監理的專、本科教育應該針對一些已有工程實踐經驗的土木工程技術人員,以深造、強化專業技術和提高專業知識及管理的模式開展。與此同時,在條件成熟的大學開設工程監理專業,設立碩士或博士學位,從具有實踐經驗的人員中選撥年輕的人才著重培養,根據管理內容設立相應的學習科目,還需要參考國外相關的教學方法結合國內的實際情況,培養高素質、高能力的監理人才。改變當前工程監理專業的教育模式。建立繼續教育制度以及總監工作評定系統。對工程項目來說,總監理工程的意義是非常重要的,必須要具備高水平的業務能力、協調能力、監理藝術還有管理經驗等等,總監理工程師務必要從注冊監理工程師中培訓選拔。目前很多工程并沒有嚴格根據規范從注冊監理工程師當中選定總監。實際上嚴格來講,注冊監理工程師如果沒有工作實踐經驗,未必具有勝任總監的能力。比如石油石化工程項目中,這個問題尤為突出。所以建立繼續教育制度以及總監工作評定系統,才能客觀準確的對總監的工作能力進行評定,通過繼續教育的模式來優化總監的工作方式提高工作能力。

      2.5 管理改革方面的問題及建議我國當前依然是由政府管理監理行業,實施的是企業資質和個人資質捆綁制度、工程建設強制性監理制度以及行業準入制度。這種狀態勢必會產生各種弊端,比如說監理人員的流動性達不到需求、西部地區和東部地區監理人員數量明顯差異、西部地區工程監理到位率低、企業監管責任由誰來承擔等等。

      解決意見:建立并完善強制性監理制度。根據投資主體來決定強制性監理的實施與否,比如依靠國際組織或外國政府貸款和援助資金的工程、全部及部分國有投資項目等類型的工程進行強制性工程監理,民營項目可由業主自行選擇是否監理;加強相關法律法規的健全與落實,比如工程質量事故賠償、責任人追究、工程投資審計等各種制度。在這種加強制度的執行與落實的前提下,更多的業主自然會青睞于工程監理。

      建設工程設計糾紛范文第4篇

      【關鍵詞】水利水電工程;建筑設計;涵洞設計;節能設計;措施

      1水利水電建筑工程設計的研究分析

      1.1涵洞的設計。(1)涵洞位置的選擇。涵洞位置的選擇對于涵洞的設計及其使用性能來說,都是非常關鍵的影響因素之一。首先,涵洞位置在受路線分布影響的情況下,必須要選擇與路線的設計極其走向相一致。除此之外要考慮的就是地形、地址的因素,以及地基的承載力和溝床的穩定性等因素。在考慮了這些因素之后,需要考慮的就是施工技術的難易等問題。要在保證涵洞有效使用的前提下,控制施工及后期養護和維修的成本。通常需要設置涵洞的情況及地理位置大致包括以下幾種。其一,當施工路面的積水面積高于規定標準時,需要在施工路線與河溝相交的位置設置涵洞。其二,在施工路線必須穿過農田灌溉區,需要考慮通過設計和建設涵洞來解決問題,避免影響農田灌溉,造成不良后果。其三,在山區施工的的山坡面,為了保證有效的排除路基內側邊溝的積水的情況時,需要考慮通過設計涵洞解決問題。其四,當施工路線必須與其他路線或者一些重要管線交叉的情況出現時,都必須考慮相應的設置涵洞。(2)確定洞身與涵洞長度。涵洞的洞身對于涵洞的設計和使用來說,是最關鍵的因素之一。作為保證水流暢通的排水的主要建筑,涵洞的洞身必須要保證穩定性和一定的承載力,而且必須隨時保持暢通的狀態。另外,涵洞在一定程度上還起著支撐路面的作用,因此就要求涵洞必須具備足夠的承壓能力。所以說涵洞洞身高度與涵洞的長度的設計比例,也是涵洞設計合理、正常使用的關鍵因素。(3)涵洞孔徑的設計。涵洞的洞孔主要起到的是穩定涵洞使用性的作用。如何通過涵洞洞孔的設計,在利用現有資源的情況下,最大限度的節約構建成本是涵洞洞孔設計的關鍵。跨高比是指涵洞切面的直徑與涵洞高度之間的比值,主要用于衡量涵洞洞孔的關鍵性數據,經過長期的實踐經驗總結,在涵洞洞徑的該比值控制在零點七五到一點一二五之間是最佳的范圍。(4)涵洞基礎設計。涵洞基礎的設計主要需要考慮是工地的地理情況,通常可以設置在地面、河床低等位置。在河床低設置涵洞時必須要將其設置在河床低一米以下的位置。在考慮將涵洞設置在地面時,要考慮其地基土質的情況,需要適當將地基進行處理。 (5)涵洞洞口布置與設計。關于涵洞的洞口設置通常情況下相對靈活,具有多種形式。在實際設計施工中比較常見的是一字型洞口和八字形洞口,以及與之相關的組合型洞口。涵洞洞口的主要作用在與進出水,以及協調和美化涵洞與周圍的環境。

      1.2水利水電建筑工程施工的節能設計。(1)主體工程施工節能設計。施工設備選擇宜遵守下列原則: ①適應工程所在地的施工條件,符合設計要求; ②設備性能機動、靈活、高效、能耗低; ③設備配套選擇應有利于設備的調動,減少資源浪費; ④設備通用性強,能在工程項目中持續使用。應結合施工總布置及施工總進度做好整個工程的土石方平衡,以減少棄渣二次倒運。利用工程開挖料作為混凝土人工骨料時,開挖爆破設計宜控制巖塊粒度,適應裝運、破碎設備要求。應考慮運輸設備與挖裝設備的匹配。料場規劃及開采應使物料及棄渣的總運輸量最小,做好料場平衡,以達到節能目的。混凝土運輸過程中應使中轉環節最少,運距短,溫度控制措施簡易、可靠。(2)施工交通節能設計。施工交通運輸可劃分為對外交通和場內交通兩部分。應結合節能要求,經比較選擇對外交通運輸方案,進行場內交通規劃。對外交通運輸節能設計要求: ①運輸距離盡可能短;②中轉環節盡可能少;③有條件的工程可采用水運。場內交通運輸節能設計要求: ①場內交通運輸宜采用公路運輸方式; ②運料線宜采用平坡或重車下坡、輕車上坡; ③上壩線與運料線相接,并隨壩體的升高而變化;④應加強道路維修養護,以保證路況良好,降低能耗。

      2 加強水利水電建筑工程設計的措施

      2.1完善健全設計方案。設計方案對于水利水電建筑工程來說至關重要,它不僅涵蓋了建筑和水利水電的專業知識,更是建筑施工的基礎,沒有一個合格的設計方案,任何工程都不能投入實施。同時水利水電建筑工程不同與普通的民用建筑,具有其特殊性。一個方案的設計不僅要聽取投資方的建設意見,還要與水利水電工程的專業人員予以溝通。在方案設計過程中,往往會有一些設計師不夠專業,自作主張,導致不符合投資方的要求,方案需要重新設計,更有甚者投資方會與設計師終止合同,這不僅損害了設計師的經濟利益,更是影響了施工的正常開展。所以,對于設計師來說,首先要認真仔細地研究投資方對于水利水電工程提出的外觀和裝飾方案,設計師要站在投資方的欣賞角度,盡量滿足投資方提出的要求,并多次與投資方和水利水電工程的專業人員進行交流和討論,對設計方案進行修改,直到達成意見統一為止。

      2.2合理安排資金。一個好的設計師力求做到設計方案的完美,不僅要做到滿足投資方和專業標準,還要合理安排資金,達到水利水電建筑工程的經濟、美觀、實用的目的。在實際的設計過程當中,經常會有設計師完全投入藝術創作,而對投資方提出的預算毫不理會的現象出現。再者,還有的設計師會注重建筑的美觀,而忽略了建筑的實用性,造成了頭重腳輕的問題。這樣一來,就出現了經濟與美觀不協調的局面。對于水利水電建筑工程來說,它不是一件簡簡單單的藝術品,相對來說,它更是一件實用品,它的利用價值要遠遠高于它的觀賞價值。所以,設計師應該從資金量出發,緊密跟進市場變化,了解材料價格和材料的質量,合理安排資金的分配比重,在最大程度的保證建筑的實用性和堅固程度的前提下,考慮建筑的格局和外觀,實現建筑的美觀性。

      2.3水利水電建筑工程設計應與環境相融合。建筑不是獨立的,尤其是水利水電建筑工程,往往依山傍水,矗立在一個美好的自然環境之中,所以建筑的設計還要考慮到與環境的融合性。有的設計者認為水工建筑物地處曠野,往來人等較少,沒有必要對水利建筑作美化設計。還有的設計者不顧周圍的環境風格,標新立異,設計出來的作品雖然新穎別致,但是與周圍環境格格不入,這樣的設計作品也是失敗的。所以即便是水利水電建筑工程周圍地廣人稀,設計者也要對當地的環境考察給予重視,充分尊重自然,樹立環境意識。同時設計師為了達到美觀的目的,可以根據水利水電工程特殊的建筑特點,對建設的設計中添加適當的點綴,達到建筑與環境相融合的目的。

      3 結束語

      水利水電建筑工程設計是工程實施的核心部分,它要求設計者不僅要結合當前先進的施工技術,同時還要考慮到建筑的美觀,設計要求極高。在水利水電工程建設中,對工程進行全面的統籌規劃,合理布局成為了新時代對水利發展的根本要求。

      參考文獻:

      [1]王憲武.關于水利工程建筑施工裂縫原因及預防措施研究[J].黑龍江科技信息,2014

      建設工程設計糾紛范文第5篇

      關鍵詞: 建設工程;投資控制:對策

      一.問題研究的背景

      近幾年來,各地房價節節攀升,使房地產開發商有利可圖。而隨著越來越多的開發商逐鹿有限的房地產市場,就加劇了房地產開發企業之間的競爭,而土地作為不可再生資源卻正在不斷減少,加之國家針對房地產投資熱,出臺了很多宏觀調控的政策,如征收土地增值稅等等。這些都使房地產投資商的上層利潤空間變薄,下層需求變弱。加之目前由于全過程、全方位建設投資控制理念尚未形成,建設投資控制各個層面不夠完善,造成建設項目投資中損失浪費的現象比較普遍。于是,如何使房地產企業求得生存、求得發展,如何降低建設項目成本提高投資效益,就成為眾所關注的焦點。

      二.建設工程投資控制中的現狀分析

      1.重施工、輕決策和設計階段的投資控制思想和傳統習慣。我國長期以來普遍忽視工程建設項目前期投資決策階段和設計階段的投資管理和控制。而往往是把投資管理的重點放在工程的施工階段,這樣做盡管也能取得一定效果,但實際上是丟了西瓜撿了芝麻。其主要原因是由于:一、在投資決策方面對可研工作沒有足夠的重視,花費的代價和投入的技術力量不足;二、對建設各階段大對投資影響程度認識不夠深刻。據國外不同建設階段影響投資程度的結果得出,占工程項目建設周期1/4的技術設計結束前的工作階段是影響項目投資最大的階段。不同建設階段影響投資程度如表1。

      很顯然,投資管理的重點在于施工以前的投資決策和設計階段。因此,首先應進行正確決策,其次,投資控制的關鍵在于設計。據西方一些國家分析,設計費一般只相當于建設工程全壽命費用的1%以下,但正是這少于1%的費用卻幾乎決定了建設工程項目實施的所有費用。三、設計管理制度不夠完善在現行的管理體制下,設計工作沒有得到應有的重視和監督,建設單位沒有采取應有的措施促使設計單位去精心設計和限額設計,大量的工程項目沒有推行設計招標,沒有去優選設計方案。不少設計單位管理體制不完善,片面追求設計的工作量和經濟效益,缺乏精品意識。

      2.施工合同簽訂不嚴謹、不規范。我國目前普遍存在的合同意識淡薄、合同糾紛和違約行為不斷的狀況。其主要原因是:一、施工合同類型選擇不當。建設施工合同有固定價格合同、可調價格合同和成本加酬金合同。不少房地產開發企業總想“一次包死”選擇固定價格合同,而往往在履行過程中產生各種變化,而這些變化施工單位難以接受的。二、由于合同條款內容不真實、不完備、不具體、不明確,引起糾紛。當前,一些缺乏合同意識和不會用法律保護自己權益的單位或人,在簽訂合同時,認為合同條款太多、煩瑣,從而造成條款缺款少項、不完備;一些合同雖然條款比較齊全,但內容只作原則約定,不具體、不明確。三、缺乏違約責任的具體約定。對違約責任約定過于簡單,極易出現合同糾紛。違約責任的如何約定,直接反映出該合同的質量如何,也直接反映了該合同可以順利進行的可能性。

      3.設計變更、施工簽證隨意、不規范。施工單位采取低價中標的策略,在施工過程中利用設計變更、施工簽證、隱蔽工程簽證等方面大做文章。在簽證上巧立名目,弄虛作假,以少報多,蒙哄欺騙。不合理的簽證糾正非常困難,特別是手續完備的簽證、隱蔽工程簽證等,更是難糾正。這直接使工程投資增加。究其主要原因分析:一是原設計不能保證工程質量、設計遺漏、確有錯誤與現場不符等原因非變更不可,二是監理人員和甲方代表對預結算知識和有關規定掌握不夠,對不該簽證的項目盲目簽證。有的簽證由施工單位填寫,監理人員和甲方代表不認真核實就簽字。三是施工單位為了中標,自動壓價,為保住自己的利潤對包干工程偷工減料,對非包干工程進行大量的施工簽證。四是房地產開發企業缺乏健全的約束機制,管理人員素質低下,受利益驅動,迎合施工方的要求,隨便簽證。

      4.竣工結算高估冒算、相互扯皮現象嚴重。建設項目竣工結算時高估冒算,高套取費標準,以提高工程造價,獲取非法利潤,究其主要原因分析:一是虛報多計工程量。主要對單位造價高,計算復雜的項目。例如鋼筋砼梁、板、柱的工程量計算、裝飾工程計算等虛報工程量。有的利用不規范的簽證,多計工程量。二是巧立名目,高套定額,主要表現在是把費率中包含的內容單獨列項計算,二是把定額基價中的工作內容已綜合考慮并包含在單價里的內容單獨列項計算。例如人工挖孔樁土石方地面水平運輸,定額基價中里已含一定距離的運輸,有的工程并未超出基價里的運輸距離,重復計算。

      三.有效控制建設工程投資的對策

      1.以投資決策和設計為重點,加強事前投資控制。投資決策階段采取的主要對策:一是投資前花費一定的代價,進行投資項目可行性研究。可行性研究是運用多種科學手段綜合論證一個工程項目在技術上是否先進、實用和可靠,在財務上是否盈利,作出經濟效益、社會效益、環境影響的分析和評價,以及工程抗風險能力的結論,它是決策科學化的必要步驟。二是增加技術力量,科學組織評估論證,提高可行性研究報告的科學性,提高投資估算的準確性。設計階段采取的主要對策:一是通過招投標擇優選擇設計單位和設計師來完成設計、組織設計方案競選,綜合評定設計方案優劣,擇優確定中選方案。二是推行限額設計,嚴把圖紙設計關。按照批準的設計任務書、投資估算、初步設計總概算控制設計,在設計中各專業在保證達到使用功能的前提下,按分配的投資限額控制設計。三是在推廣新技術、新材料、新工藝、新設備的基礎上,適當推廣標準化設計。四是充分運用價值工程優化設計,使之以較低的投資,可靠地實現建筑物的必要功能,從而提高建筑物的價值。五是深化施工圖審查,減少圖紙錯漏,使圖紙更加完善,使施工圖預算更為準確。

      2.正確選用合同類型,仔細進行施工合同審核,為竣工結算打下基礎。采取主要的對策有:一是根據項目的規模和工期長短、項目復雜程度、單項工程的明確程度、項目準備時間的長短、項目的外部因素和競爭情況,正確選擇合同類型,保證合同的可執行性。固定價格合同適用于有詳細而全面的設計圖紙,工程量不太大且能精確計算,工期較短,技術不太復雜、風險不大的項目;可調價格合同則可規定調整的范疇,以便風險得到合理的分攤,因而適用范圍比較寬;成本加酬金合同是主要適用于需要立即開展工作的項目、新型的工程項目、風險較大的項目等。二是仔細審核合同,主要審核八個要點:審主體,既看別人又看自己;審內容,這主要包括權利、義務和責任;審意思表示,主要是看意思表示是否真實;審查文字是否規范,需使用確切的詞語;審合同簽訂手續是否合法,授權人簽名、授權書;審合同條款是否完備,按《合同法》程序操作; 審合同條款中的風險防范措施;審合同糾紛的解決方法,關于仲裁的問題。三是審核違約責任是否具體、是否量化、是否便于計算。

      3.對設計變更、施工簽證、隱蔽工程簽證進行跟蹤審計。采取的主要對策:通過招投標選擇資信好的工程造價咨詢單位,委派精通業務的造價工程師對以下四方面進行跟蹤審計。一是對設計變更實行技術和經濟上的論證,變更是否經濟合理,避免變更隨意性;二是辦理簽證要明確相關責任人,明確授權范圍和相關責任,可采取甲方二人以上、監理、審計介入等多人監督辦理簽證的辦法,保證簽證內容的真實性、準確性;三是辦理簽證要注意簽證內容是否已包含在合同價內;四是辦理簽證是否以合同有關條款沖突,預防辦理后引起索賠簽證和變更合同價款等行為。

      4.把好竣工結算審計關,防止高估冒算。建設項目竣工結算審計,是一項技術性、綜合性很強的工作,是審計人員依法對其項目結算的真實性、合法性、投資效益性的審計監督。對正確評價投資效益,總結經驗,改善項目投資管理有其重要意義。采取主要的對策:一是利用合同對竣工結算送審金額進行專款約定,送審金額不得超過審定金額的3%~5%,否則產生的審計費由施工單位承擔。二是利用合同對結算送審資料進行專款約定,約定所提供的資料完整、真實、合法。審計實施后,不再補充有關涉及結算價款的資料,結算報審后補簽的資料,審計不予認可。三是堅持建設單位內部審計和委托中介機構審計相結合的制度,內部審核人員熟悉施工過程,不易被施工單位所蒙騙。委托中介機構審計時,約定中介機構對審計結果進行復核,約定審計責任風險,防止與施工單位串通一起損害甲方利益。四是抓住竣工結算審計重點,主要有四方面:確定工程量計算是否準確;定額套用是否合規;設備及材料價格是否符合市場行情;各項費用計取標準是否符合現行規定。

      作者單位:重慶文理學院

      參考文獻:

      [1] 王雪青. 建設工程投資控制[M]. 北京:知識產權出版社,2003.5-5.

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