云計算技術(shù)教程
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云計算技術(shù)教程范文第1篇
1 當(dāng)前電大遠程教育現(xiàn)狀分析
電大教育給更多的人能夠接受高等教育提供了機會，但由于各方面的原因，使得遠程教育網(wǎng)絡(luò)和資源存在著諸多不足，其主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
1.1 網(wǎng)路資源缺乏，未能實現(xiàn)資源共享
電大教育作為高等教育的補充，給許多人提供了接受高等教育的機會，但是由于學(xué)習(xí)資源非常多，另外一些學(xué)習(xí)視頻資料也比較多，這就導(dǎo)致在當(dāng)前條件下，遠程傳輸比較困難。這樣的一個后果就是各個服務(wù)器的資源不能夠及時的得到更新。在一些地方，由于資源比較缺乏，學(xué)生想找資料，卻找不到。在市級服務(wù)器上找不到資料的話，就訪問省級的，省級沒有在訪問中央服務(wù)器，這就會導(dǎo)致訪問量過大，訪問通路不暢通。一些省級電大或者市級的電大即使有豐富的資源，但一般是不對外開放的，這樣一來，就不能實現(xiàn)資源的共享。
1.2 重復(fù)建設(shè)導(dǎo)致資源浪費
各個地方的電視大學(xué)為了能夠滿足本部地區(qū)的教育需要，投入大量的資金進行建設(shè)，這樣雖然使得學(xué)習(xí)資源豐富起來。但總的來說，許多地方的電大遠程教育資源規(guī)劃不明晰，最突出的問題就是重復(fù)性建較多。與此同時，網(wǎng)上資源由于重復(fù)性的上傳，導(dǎo)致網(wǎng)路寬帶比較緊張，接收資源的效率非常的低。再者，由于學(xué)習(xí)資源更新不及時，使得優(yōu)質(zhì)教育資源不能實現(xiàn)共享，給電大的教育質(zhì)量造成了很大的影響。
1.3 登陸頻繁，效率低下
當(dāng)前，學(xué)生在登陸遠程教育資源服務(wù)器的時候，需要登陸許多次。學(xué)生要想瀏覽相應(yīng)的資源，就必須先登陸中央電大服務(wù)器，然后登陸省級服務(wù)器，最后登陸市級服務(wù)器，這樣多次登陸好、使得網(wǎng)絡(luò)資源的使用非常繁瑣，效率低下。
1.4 技術(shù)服務(wù)支持相對落后
電大教育作為開放教育，其技術(shù)環(huán)境建設(shè)，最為重要的是對硬件和軟件系統(tǒng)進行建設(shè)。這些系統(tǒng)包括天地網(wǎng)合一遠程教育平臺以及網(wǎng)路教學(xué)支撐軟件等等，這些軟件和硬件是確保遠程教育良好發(fā)展的關(guān)鍵，但當(dāng)前由于資金以及技術(shù)方面的原因，使得軟硬件建設(shè)上還比較落后，遠遠不能滿足當(dāng)前的需求。
2 云計算技術(shù)的含義與特征分析
在對云計算技術(shù)在遠程教育中的應(yīng)用進行探討之前，有必要對云計算的概念以及特征進行闡述。
2.1 云計算含義
當(dāng)前，云計算技術(shù)的發(fā)展在我國呈現(xiàn)出方興未艾之勢。對于云計算的含義，現(xiàn)在存在著諸多不同的說法。一些學(xué)者將云計算定義為：把數(shù)據(jù)儲存在云端服務(wù)器上面，用戶如果需要使用，就可以直接從客戶端進行訪問。這個定義是從云計算的操作方式上來進行定義的。另外，還有一些專家學(xué)者從計算模式方面對云計算進行定義：云計算是一種以虛擬技術(shù)為核心的計算模式，它是在分布式處理以及并行處理和網(wǎng)格計算的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，與此同時，它將基礎(chǔ)設(shè)施、開發(fā)平臺以及軟件當(dāng)作一種服務(wù)，用戶在使用的時候，需要交納一定的費用。從這個概念看的話，云計算是對所有的用戶開放的，用戶可以使用各類客戶端實現(xiàn)對資源的訪問。
2.2 云計算的主要特征
云計算的主要特征可以分為以下六個方面：
2.2.1 云計算的虛擬性
對于云計算來說，其最為主要的特征就是其虛擬性。虛擬性包括兩個方面：資源的虛擬化以及應(yīng)用的虛擬化。云計算的運行環(huán)境與承載運行的物理平臺是沒有關(guān)系的，通過虛擬的環(huán)境就能實現(xiàn)對不同應(yīng)用的操作。
2.2.2 云計算動態(tài)的可擴展性
云計算對于用戶來說，資源是可以不斷擴展的，隨著用戶的增多，資源可以相應(yīng)的進行擴展。除此之外，對于應(yīng)用來說，也是可以進行擴展的。如果用戶在不斷的增加，已有的服務(wù)器群里可以隨著用戶數(shù)量的增加不斷加入新的服務(wù)器，通過這樣的方式，云計算的服務(wù)能力就得到了很大的提升。
2.2.3 云計算的有效性
云計算的用戶可以按照自己的需要對存儲的資源以及計算能力進行使用，與此同時，還可以根據(jù)用戶需求的不同隨時的進行調(diào)整，這樣一來，就可以使得資源的利用達到最大化，也就防止了資源的浪費。
2.2.4 云計算具有可靠性
使用云計算能夠在不同的位置，運用不同的服務(wù)器給用戶提供服務(wù)，這種分布式的方式使得云計算的可靠性大大增加。另外，云計算能夠很快的將一些功能向其它的服務(wù)器節(jié)點上擴展，這樣就能非常有效的確保用戶正常的使用云端的資源。
2.2.5 云計算具有非常高的性價比
對云端資源的管理采取的是虛擬資源池的方式。運用這種方式能夠提供非常強大的處理能力，與此同時，這種方式對物理資源的要求不高，投入成本也很少，但獲得利益比較大。
2.2.6 云計算具有很高的安全性
當(dāng)前電大遠程教育采用的是集中模式，而云計算采用的是分布式模式，這種分布式模式顯然就有非常高的安全性，它有效的解決了集中式所具有的單點失效的弊端。云計算的處理能力非常的強，因而服務(wù)提供商也能夠?qū)?shù)據(jù)的安全進行強有力的維護。
3 云計算技術(shù)在電大遠程教育中的應(yīng)用
隨著云計算的不斷發(fā)展，在電大教育中引入云計算技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)資源的共享，同時還能方便學(xué)習(xí)，促進電大教育教學(xué)質(zhì)量的不斷提高。其應(yīng)用主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
3.1 云計算技術(shù)在教師隊伍建設(shè)上的應(yīng)用
電大教育主要是遠程網(wǎng)絡(luò)教育，因此，電大教師資源分布的范圍比較廣，不能集中起來。如果將云計算技術(shù)引入教師隊伍建設(shè)就能形成教師資源云，它的主要作用是能夠?qū)?yōu)質(zhì)的教師資源進行互聯(lián)，實現(xiàn)共享。原來的遠程教育師資都是以本地為主，學(xué)生不能享受到一些教學(xué)水平較高的師資教育。通過云計算技術(shù)實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)教師資源共享，不但能夠提升教師的教育教學(xué)水平，同時還有利于電大整體師資水平的建設(shè)。
3.2 云計算技術(shù)在學(xué)生群體上的建設(shè)
電大遠程教育的本質(zhì)就在于能夠充分的發(fā)揮出學(xué)生的個性，而通過云計算技術(shù)建立學(xué)生云，就能夠很好的將學(xué)生的個性體現(xiàn)出來。云計算的運用，使得學(xué)生能夠自主的進行課程的選擇和學(xué)習(xí)。在學(xué)習(xí)地點以及學(xué)習(xí)時間上，不受任何限制，這大大提升了學(xué)生自主學(xué)習(xí)的能力。在云計算的環(huán)境下，學(xué)生可以對云端的各種資源進行充分的利用，與此同時，學(xué)生如果遇到問題也可以和優(yōu)秀的教師進行溝通交流。
3.3 云計算技術(shù)在學(xué)習(xí)資源上的建設(shè)
（1）在云計算的環(huán)境下，電大的教育資源完全可以整合到云端里，同時學(xué)校的服務(wù)器也可以隨時的加入到云中去，這樣一來，就真正的實現(xiàn)了教育教學(xué)資源的共享。由于每個學(xué)校的圖書資源以及教師資源都被整合在一起，實現(xiàn)了共享，那么學(xué)生在學(xué)習(xí)的時候，就可以根據(jù)自己的需要進行視頻課程的觀看、資料的查找，同時還能夠隨時的向教師進行提問。
（2）電大采用云計算技術(shù)能夠充分的實現(xiàn)對教育資源的利用，避免資源浪費現(xiàn)象的發(fā)生。在云計算的環(huán)境下，由于所有的資源都已經(jīng)被存儲在云端，學(xué)生可以不受任何時間地點的限制，隨時的進行學(xué)習(xí)，隨時的根據(jù)自己的需要獲得資源。學(xué)生在學(xué)習(xí)中，不再受客觀條件的制約和限制，能夠充分的發(fā)揮自己的自主性。另外，在進行課程設(shè)計的時候，需要注意兩點：首先就是要對學(xué)生的情況進行了解，然后來確定教學(xué)目標(biāo)；其次，電大遠程教育的課程設(shè)置要簡單，體系要條理，同時還應(yīng)該有一定的趣味性，這樣才能實現(xiàn)對學(xué)生學(xué)習(xí)的有效引導(dǎo)。
（3）學(xué)生在學(xué)習(xí)的時候，勢必會碰到難題，需要教師的解答。因此，在云計算的環(huán)境下，要建立“答疑云”。“答疑云”的形式有很多中，其中的一種是將學(xué)生所有的疑問進行匯總，然后儲存在云端，然后對這些疑問進行解答，將答案也儲存在云端。原來有疑問的學(xué)生可以登陸客戶端尋找答案。另外，其它存有同樣疑問的學(xué)生，也可以很快的得到問題的答案。除此之外，還有一種就是在線向教師提問，獲得答案。
云計算技術(shù)教程范文第2篇
一、制定交通運輸業(yè)會計核算規(guī)程的必要性
交通運輸業(yè)是一個特殊的產(chǎn)業(yè)部門，在整個國民經(jīng)濟中起著紐帶作用。交通運輸業(yè)的基本職能是從事旅客的運送與貨物的運輸及其裝卸，具有鮮明的行業(yè)特征：一是生產(chǎn)經(jīng)營活動的成果表現(xiàn)為一種效用而不是一種實物產(chǎn)品；二是作為勞動對象的被運輸或被裝卸物無需承運的企業(yè)墊付資金；三是生產(chǎn)和消費發(fā)生的同時性，沒有脫離生產(chǎn)過程而存在的實物產(chǎn)品，并不像其他生產(chǎn)行業(yè)那樣只有生產(chǎn)者完成了產(chǎn)品的生產(chǎn)過程后，消費者才能開始對這一產(chǎn)品的消費；四是對于同一貨物從生產(chǎn)地到消費地的運輸往往需要通過不同的運輸方式，由各種類型的運輸或裝卸企業(yè)來聯(lián)合完成，從而形成復(fù)雜的結(jié)算關(guān)系；五是生產(chǎn)經(jīng)營受自然條件的影響大。由于以上生產(chǎn)經(jīng)營的特殊性，交通運輸業(yè)在資金的分布及其構(gòu)成、資金的周轉(zhuǎn)過程、成本費用的組成及其收入、成本的計算程序、結(jié)算的程序與內(nèi)外結(jié)算關(guān)系等方面，存在著鮮明的特點。
由交通運輸業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的特征決定了交通運輸業(yè)會計核算的內(nèi)容和方法的一些特殊性，這些特殊性無論在《企業(yè)會計制度》中還是在具體會計準(zhǔn)則中都是無法體現(xiàn)與顧及的。在我國分行業(yè)會計制度被廢止、實行會計準(zhǔn)則和統(tǒng)一會計制度并存的法律規(guī)范體系的條件下，客觀上需要制定能體現(xiàn)交通運輸業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營特點的會計核算規(guī)程，來統(tǒng)一規(guī)范交通運輸業(yè)的會計核算。
交通運輸企業(yè)的會計管理水平是參差不齊的，一些企業(yè)在相當(dāng)長的一個時期內(nèi)難以具備制訂內(nèi)部會計制度（會計政策）的能力，如果由國家來制定交通行業(yè)會計核算規(guī)程，對交通運輸行業(yè)會計核算中的一些有疑義的問題進行統(tǒng)一規(guī)定，等于給交通運輸企業(yè)提供了制定會計政策的藍本，企業(yè)內(nèi)部會計制度的制定也就相對容易些了。并且，各交通運輸企業(yè)根據(jù)統(tǒng)一的會計核算規(guī)程來制定會計制度，特別是對一些特殊的交通運輸會計問題有了共同可以參照的明確規(guī)定，也就有利于交通運輸企業(yè)所提供的會計信息的可比性，也有利于加強交通運輸行業(yè)的會計管理工作。
二、交通運輸業(yè)會計核算規(guī)程的主要內(nèi)容
1.收入確認。交通運輸行業(yè)收入核算的難點問題是對營運業(yè)務(wù)收入的確認。交通運輸企業(yè)的營運業(yè)務(wù)屬于提供勞務(wù)，對此，《企業(yè)會計準(zhǔn)則——收入》與《企業(yè)會計制度》均作了如下原則規(guī)定：在同一會計年度內(nèi)開始并完成的勞務(wù)，應(yīng)當(dāng)在完成勞務(wù)時確認收入；如勞務(wù)的開始和完成分屬不同的會計年度，在提供勞務(wù)交易的結(jié)果能夠可靠估計的情況下，企業(yè)應(yīng)當(dāng)在資產(chǎn)負債表日按完工百分比法確認相關(guān)的勞務(wù)收入。提供勞務(wù)的總收入，應(yīng)按企業(yè)與接受勞務(wù)方簽訂的合同或協(xié)議的金額確定。但交通運輸業(yè)由于生產(chǎn)與消費的同時發(fā)生，并且一些運輸業(yè)務(wù)（如遠洋運輸業(yè)務(wù)）的生產(chǎn)過程比較長，使得收入的確認比較復(fù)雜。僅從貨運來看，可以將與交通運輸業(yè)確認收入有關(guān)的生產(chǎn)經(jīng)營活動分為四個主要過程：（1）簽署運輸合同，確立供求關(guān)系；（2）貨物裝載車輛、船舶、飛機等運載工具上，運載工具出發(fā)；（3）收到運費或取得運費單據(jù)；（4）運載結(jié)束，貨物轉(zhuǎn)交。根據(jù)《企業(yè)會計準(zhǔn)則——收入》與《企業(yè)會計制度》中勞務(wù)收入應(yīng)在完成時確認的原則，運輸業(yè)的營運收入一般也就應(yīng)在過程全部結(jié)束之時予以確認。但由于過程（3）的發(fā)生可能在過程（2）之前，也可能在過程（4）之后，并因多式聯(lián)運的存在，過程（3）與過程（4）發(fā)生的時間間隔可能很長，從而造成目前一些交通運輸企業(yè)采取按收取價款或取得收款憑據(jù)確認營運收入的做法。并且，一些交通運輸企業(yè)，尤其是水上運輸企業(yè)，生產(chǎn)經(jīng)營的過程較長，往往會產(chǎn)生業(yè)務(wù)的開始與完成分屬于不同的會計期的問題。例如，遠洋運輸企業(yè)以航次作為業(yè)務(wù)計算單位，在會計期末會產(chǎn)生大量的未完成航次的情況；沿海港口企業(yè)以整船裝卸作為業(yè)務(wù)計算單位，在會計期末也會產(chǎn)生一些未完成整船裝卸的情況。此外，運載工具的租賃經(jīng)營，例如航運企業(yè)的船舶期租與船舶程租是其生產(chǎn)經(jīng)營的一種方式，但極易與一般的資產(chǎn)租賃相混淆，也存在著收入的確認問題。因此，如何能夠根據(jù)交通運輸業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的客觀實際，合法合理地確認營運收入是交通運輸業(yè)制訂會計核算規(guī)程的難點問題。
2.運輸款項的結(jié)算。由于對于旅客、貨物的運輸，通常有直達、非直達、聯(lián)運、合作等多種運輸方式；對于運輸款項的收取，有起收、到收、扣收等多種方法；對于企業(yè)的營運進款則要通過內(nèi)部或外部的站點、港口或單位向貨主或旅客收取，從而形成了大量的運輸票證與多方的復(fù)雜結(jié)算關(guān)系。僅從水運企業(yè)來看，一個港口裝卸公司可能有幾艘甚至十幾艘船舶同時作業(yè)；一艘船有一票貨，也有數(shù)票貨甚至有數(shù)十票貨。面對如此眾多的托運人、收貨人、人和船公司，港口企業(yè)一般設(shè)置幾個或十幾個營業(yè)所，受理托運、提貨、計費、開單、收款工作，并由營業(yè)所將收取款項及貨運票據(jù)報送企業(yè)會計部門，由企業(yè)會計部門辦理委托收款和營運收入核算及結(jié)算。加之交通運輸業(yè)的營運區(qū)域相當(dāng)廣闊，甚至?xí)霈F(xiàn)跨地區(qū)、跨國家的流動，在營運區(qū)域的有關(guān)點線上，會設(shè)有相對獨立的單位，相互協(xié)作提供服務(wù)、代付工資、供應(yīng)燃材料等，發(fā)生各種結(jié)算關(guān)系。在水運企業(yè)的外部，港航之間要發(fā)生結(jié)算關(guān)系，遠洋運輸企業(yè)與國外行之間不僅要發(fā)生一般的結(jié)算關(guān)系，而且要發(fā)生外匯收支的結(jié)算關(guān)系。由于結(jié)算票證多、結(jié)算環(huán)節(jié)多、結(jié)算的內(nèi)容多，制訂科學(xué)的合適的會計核算規(guī)程來解決及時無誤地進行營運進款與其他有關(guān)資金的清算與結(jié)算問題，也是交通運輸業(yè)制訂會計核算規(guī)程的特殊問題之一。
3.營運費用的確認。交通運輸企業(yè)在營運費用的確認上具有特殊性。例如，水運企業(yè)直接為取得營運收入所發(fā)生的費用可分為直接費用、固定費用與非營運期間的費用三類。直接費用包括海洋運輸企業(yè)的航次運行費用，內(nèi)河運輸企業(yè)的船舶直接費用，港口企業(yè)的裝卸直接費用，堆存直接費用和港務(wù)管理直接費用。直接費用與運輸周轉(zhuǎn)量、裝卸吞吐量、貨物堆存量等勞務(wù)作業(yè)數(shù)量直接相關(guān)，均應(yīng)當(dāng)在確認勞務(wù)收入的同時，確認為該期或該航次的費用。固定費用包括海洋運輸企業(yè)、內(nèi)河運輸企業(yè)的船舶固定費用、船舶共同費用、集裝箱固定費用等。固定費用在一定生產(chǎn)規(guī)模下與運輸周轉(zhuǎn)量的大小不直接相關(guān)，而與航次時間長短有關(guān)。因此固定費用需按會計核算期予以確認，并按已完航次和未完航次直接費用的比例分配計入航次運輸成本。非營運期間的費用系指海洋運輸企業(yè)的船舶非營運期費用、內(nèi)河運輸企業(yè)的船舶維護費用和內(nèi)河港口企業(yè)封凍期間的費用。非營運期間費用雖然是為獲取營運收入而發(fā)生的，但與營業(yè)收入的實現(xiàn)并無明顯的關(guān)系，因此一般在發(fā)生時即可確認費用，與當(dāng)期營運收入相配比。如果企業(yè)全部船舶、全部碼頭都進入非營運期，如內(nèi)河進入封凍期，運輸企業(yè)和港口企業(yè)都無法經(jīng)營運輸生產(chǎn)和裝卸生產(chǎn)，則封凍期間發(fā)生的費用歸集后須按月計人營運期間，確認為營運期費用的一部分，與營運期取得的營運收入相配比。交通運輸企業(yè)的期間費用包含營運間接費用，它和管理費用都是為獲取營業(yè)收入所發(fā)生的間接費用，與營業(yè)收入的實現(xiàn)均無明顯的關(guān)系，因此都在發(fā)生時即可確認。兩者的區(qū)別僅僅是：營運間接費用應(yīng)按受益原則分配計人各類營運業(yè)務(wù)和各種成本計算對象的成本；而管理費用無需分配，可直接記人當(dāng)期損益。
4.成本計算。交通運輸業(yè)所提供的是一種位移產(chǎn)品，可以以所完成的旅客周轉(zhuǎn)量、貨物周轉(zhuǎn)量、港口裝卸量等作為統(tǒng)一的計算對象，歸結(jié)收入與成本、確定營運利潤。但交通運輸業(yè)的生產(chǎn)是在廣闊的空間進行，受自然影響比較顯著，工作條件與運輸、裝卸的要求各不相同，差異很大，對于不同的運輸對象、運輸方式、運輸手段、運輸線路、運輸距離、港口或場站位置等，完成同一生產(chǎn)量的耗費是不同的，存在著很大差別。為此，應(yīng)根據(jù)成本控制的需要，從為運價、費率的制定提供依據(jù)的需要，來確定成本計算對象。除計算旅客周轉(zhuǎn)量成本、貨物周轉(zhuǎn)量成本、裝卸量成本之外，尚需計算貨種運輸成本、航線運輸成本、航次運輸成本、單車（或單船、單機）運輸成本、分作業(yè)過程運輸成本、分貨種分操作過程裝卸成本等。交通運輸業(yè)也需要制定相應(yīng)的成本計算方法，包括成本項目、直接費用與間接費用的劃分、費用的歸集和分配辦法、成本核算程序等，來適應(yīng)不同的成本計算對象。
需要指出的是，在交通運輸業(yè)的成本費用中，固定資產(chǎn)折舊費、修理費、保險費，以及其他為保持運載工具與設(shè)施正常營運狀態(tài)而發(fā)生的費用等設(shè)備性費用相當(dāng)多，這些設(shè)備性費用以及一些生產(chǎn)人員如船員的工資等，都屬于與生產(chǎn)量沒有直接關(guān)系的固定性費用。即使?fàn)I運過程中的燃材料消耗，也不是與生產(chǎn)量直接相關(guān)的變動性費用。例如，航運企業(yè)船舶運輸耗用的燃料，僅屬于與航次相關(guān)的變動性費用，而不屬于與運輸量直接相關(guān)的變動費用；并且船舶在港發(fā)生的噸稅、船舶港務(wù)費、燈塔費、引航費、拖輪費、碼頭費、系纜費、停泊費、檢疫費等港口使費，都是屬于與航次相關(guān)的變動性費用，而與運輸量并不直接相關(guān)。在交通運輸業(yè)的成本費用中，與生產(chǎn)量直接相關(guān)的變動性費用相對較少，這與工業(yè)產(chǎn)品的成本費用結(jié)構(gòu)具有較大差別，并且對固定費用與變動費用的劃分，比一般行業(yè)困難得多，但各類費用的劃分直接影響著交通運輸業(yè)各種成本的計算與對成本費用的有效控制管理。
三、制定交通運輸業(yè)會計核算規(guī)程的幾點建議
1.關(guān)于交通運輸業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營特點的體現(xiàn)問題。由生產(chǎn)經(jīng)營的特殊性而產(chǎn)生資金循環(huán)、收入核算、成本費用核算、收入或費用結(jié)算的特殊性，是單獨制定交通運輸業(yè)會計核算規(guī)程的首要因素。無論是《企業(yè)會計制度》還是具體會計準(zhǔn)則，對于收入、成本費用的核算，即使將交通運輸?shù)臓I運業(yè)務(wù)作為勞務(wù)，也只是作原則規(guī)定，如何通過交通運輸業(yè)會計核算規(guī)程將交通運輸業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的特點與會計的特點體現(xiàn)出來，是值得研究的一個問題。筆者認為首先要加強交通運輸業(yè)的會計理論研究。例如，關(guān)于收入的確認，通常是從商品或勞務(wù)的提供的角度來研究的，這對于商品的生產(chǎn)過程與消費過程截然分開的行業(yè)來說似乎是可以了。但是，對于商品的生產(chǎn)過程與消費過程同時發(fā)生的行業(yè)來說，僅從商品或勞務(wù)的提供的角度來研究還不夠；如果從商品或勞務(wù)接受的角度來研究，許多問題可以迎刃而解。因為在生產(chǎn)過程與消費過程分開的一般行業(yè)，從商品或勞務(wù)接受的角度來看，消費的開始，必然是提供方生產(chǎn)的結(jié)束，也就可以根據(jù)商品或勞務(wù)接受方能否開始消費來確認收入。同理，對生產(chǎn)與消費過程同時發(fā)生的交通運輸業(yè)，可以在生產(chǎn)過程開始之時確認收入，因為此時運輸或裝卸勞務(wù)接受者的消費已經(jīng)開始。為此，對于生產(chǎn)實物產(chǎn)品的行業(yè)來說，產(chǎn)品生產(chǎn)過程的完成是其收入確認的基本條件，對于生產(chǎn)非實物產(chǎn)品的行業(yè)即提供勞務(wù)的行業(yè)來說，也就可以不必將提供勞務(wù)的過程是否完成作為收入確認的基本條件。
云計算技術(shù)教程范文第3篇
姓名:________
班級:________
成績:________
小朋友，帶上你一段時間的學(xué)習(xí)成果，一起來做個自我檢測吧，相信你一定是最棒的!
一、選擇題
(共1題；共2分)
1.
（2分）一批布，第一次賣出總數(shù)的
，第二次賣出余下的
，兩次相比（
）多。
A
.
第一次
B
.
第二次
C
.
同樣
二、判斷題
(共3題；共6分)
2.
（2分）1t煤燒去
后，還剩
t。
3.
（2分）判斷對錯．
．
4.
（2分）判斷對錯.
.
三、填空題
(共5題；共11分)
5.
（1分）計算．
25個
與
的4倍的和是_______?？
6.
（2分）
運用了_______。
7.
（1分）商店有蘋果30千克，第一天賣出它的
，第二天賣出它的
，這兩天共賣出蘋果_______千克。
8.
（1分）鴨的孵化期是28天，雞的孵化期比鴨短
。雞的孵化期是_______天。
9.
（6分）計算
=_______
四、計算題
(共3題；共35分)
10.
（20分）計算
11.
（5分）直接寫出得數(shù)。
48×25%=
334-199=
12÷0.25=
2018×2018×0=
3-3÷4=
3-
=
9-1.67-5.33=
1.8×
=
（
-
）×20=
14×
÷14×
=
12.
（10分）甲、乙兩地相距420千米，一輛汽車上午8：00從甲地開往乙地，到中午12：00正好行了全程的
。這輛汽車平均每小時行多少千米?下午幾時可到達乙地?
五、解答題
(共3題；共15分)
13.
（5分）全班36人去“仙景公園”游玩。公園門口的“購票須知”寫道：憑票入園，學(xué)生票每張8元，40張開始可以享受團體
的優(yōu)惠。請你算一算，怎樣購買門票合算?合算時可以少付多少錢?
14.
（5分）蘋果的重量是150千克，梨子的重量是蘋果重量的
。梨子的重量是多少千克？
15.
（5分）文字題．
（1）從
的倒數(shù)里減去
的
，差是多少？（列綜合式子）
（2）
與
的差等于一個數(shù)的
，這個數(shù)是多少？（用方程解）
參考答案
一、選擇題
(共1題；共2分)
1-1、
二、判斷題
(共3題；共6分)
2-1、
3-1、
4-1、
三、填空題
(共5題；共11分)
5-1、
6-1、
7-1、
8-1、
9-1、
四、計算題
(共3題；共35分)
10-1、
11-1、
12-1、
五、解答題
(共3題；共15分)
13-1、
14-1、
云計算技術(shù)教程范文第4篇
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[2] 姜啟源.數(shù)學(xué)模型[M].3版.北京：高等教育出版社，2003.
[3] 張志涌，楊祖櫻.MATLAB教程[M].北京：北京航空航天大學(xué)出版社，2010.
[4] 李春葆.數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)教程[M].3版.北京：清華大學(xué)出版社，2009.
云計算技術(shù)教程范文第5篇
【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng)；體系結(jié)構(gòu)；技術(shù)體系結(jié)構(gòu)；應(yīng)用
1 物聯(lián)網(wǎng)概述
1.1 物聯(lián)網(wǎng)定義
1）物聯(lián)網(wǎng)（INTERNET OF THINGS）這一概念最早于1999年由麻省理工學(xué)院Auto-ID研究中心提出。它是指利用產(chǎn)品電子代碼EPC、射頻識別技術(shù)，通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)在任何時候、任何地點對任何物品的識別和管理，即物品的互聯(lián)互通。
2）國際電信聯(lián)盟的定義，2005年11月，國際電信聯(lián)盟在信息社會世界峰會上對物聯(lián)網(wǎng)的定義是主要解決物品到物品，人到物品，人到人間的互聯(lián)。
3）歐洲智能系統(tǒng)集成技術(shù)平臺（EPoSS）的定義，2008年5月EPoSS對物聯(lián)網(wǎng)的定義是由具有標(biāo)識、虛擬個性的物理/對象組成的網(wǎng)絡(luò)，這些標(biāo)識和個性等信息在智能空間使用智慧的接口與用戶、社會和環(huán)境進行通信。
4）2010年我國政府工作報告中的定義是物聯(lián)網(wǎng)是通過傳感設(shè)備按照約定的協(xié)議，把各種網(wǎng)絡(luò)連接起來，進行信息交換和通信，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。
總的來說物聯(lián)網(wǎng)的定義，從狹義上是指連接物品到物品的網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)物品的智能化識別和管理；廣義上可以看做是信息空間與物理空間的融合，將一切事物數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化，在物品之間、物品與人之間、人與現(xiàn)實環(huán)境之間實現(xiàn)高效的信息交換方式。[1]
1.2 物聯(lián)網(wǎng)的特征
物聯(lián)網(wǎng)的基本特征可以概括為全面感知、可靠傳送和智能處理。全面感知即利用射頻識別、二維碼、傳感器等感知、捕獲、測量技術(shù)，隨時隨地對物體進行信息采集和獲取。可靠傳送是指通過將物體接入信息網(wǎng)絡(luò)，依托各種通信網(wǎng)絡(luò)，隨時隨地進行可靠的信息交互和共享。智能處理是指利用各種智能計算技術(shù)，對海量的感知數(shù)據(jù)和信息進行分析并處理，實現(xiàn)智能化的決策和控制。[2]
物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)相比，有如下主要特征：海量信息，接入設(shè)備繁雜，網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)繁雜，網(wǎng)絡(luò)管理資質(zhì)，智能物物互聯(lián)，物理安全威脅，能量獲取多樣；設(shè)備制造的小型微型化。
1.3 物聯(lián)網(wǎng)與“智慧地球”
2009年IBM提出“智慧地球”這一概念。智慧地球戰(zhàn)略的主要內(nèi)容是吧新一代IT技術(shù)充分運用在各行業(yè)之中，通過互聯(lián)網(wǎng)形成“物聯(lián)網(wǎng)”，而后通過超級計算機和云計算將物聯(lián)網(wǎng)整合起來，人類能以更加精細和動態(tài)的方式管理生產(chǎn)和生活，從而達到“全球智慧”狀態(tài)，最終形成“互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)=智慧地球”。
2 物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)
2.1 物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
國內(nèi)許多專家學(xué)者將物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)劃分為三個層次：感知層、網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用層。
1）感知層。感知層是物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的基礎(chǔ)層面，主要是完成信息采集并將采集到的數(shù)據(jù)上傳的目的。感知層把所有物品通過一維/二維條碼、射頻識別、傳感器、紅外線感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)等信息傳感裝置自動采集到與物品相關(guān)的信息，并傳送到上位端，完成傳輸?shù)交ヂ?lián)網(wǎng)前的準(zhǔn)備工作。比如，粘貼在設(shè)備上的RFID標(biāo)簽和用來識別采集RFID信息的識讀器就屬于該層。
2）網(wǎng)絡(luò)層。該層在整個物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)中起著承上啟下的作用，是物聯(lián)網(wǎng)中不可或缺的架構(gòu)組成部分。它是搭建物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)平臺，建立在現(xiàn)有的移動通信網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)和其他專網(wǎng)的基礎(chǔ)上，通過各種接入設(shè)備與上述網(wǎng)絡(luò)相聯(lián)。如手機付費系統(tǒng)中由刷卡設(shè)備將內(nèi)置手機的RFID信息采集上傳到互聯(lián)網(wǎng)，網(wǎng)絡(luò)層完成后臺鑒權(quán)認證并從銀行網(wǎng)絡(luò)劃賬。
3）應(yīng)用層。該層是利用經(jīng)過分析處理的數(shù)據(jù)，為用戶提供豐富的特定服務(wù)，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。比如，通過感應(yīng)器感應(yīng)到某個物理觸發(fā)信息，然后按設(shè)定通過網(wǎng)絡(luò)完成一系列動作。
2.2 物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)體系結(jié)構(gòu)
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)涉及多個領(lǐng)域，這些技術(shù)在不同的行業(yè)具有不同的應(yīng)用需求和技術(shù)形態(tài)。在這個技術(shù)體系中，物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)構(gòu)成概括起來有以下五個方面：[3]
1）感知技術(shù)。指能夠用于物聯(lián)網(wǎng)底層感知信息的技術(shù)。通過它可以感知溫度、壓力、位移、加速、震動、聲音、光線、位置及污染等。感知技術(shù)包括RFID技術(shù)、傳感器技術(shù)、機器人智能感知技術(shù)、遙測遙感技術(shù)、現(xiàn)場總線技術(shù)、IC卡與條形碼技術(shù)、信息融合與協(xié)同信息處理技術(shù)、多媒體技術(shù)和中間件技術(shù)、GPS定位技術(shù)、納米嵌入技術(shù)等。
2）網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)。指能夠匯聚感知數(shù)據(jù)，并實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)募夹g(shù)，它包括各種專網(wǎng)技術(shù)、異構(gòu)網(wǎng)融合技術(shù)、M2M無線接入、遠程控制技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、地面無線出阿叔技術(shù)以及衛(wèi)星通信技術(shù)。
3）支撐技術(shù)。指用于物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)處理和利用的技術(shù)，它包括云計算與高性能計算技術(shù)、智能技術(shù)、數(shù)據(jù)庫與數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、GPS技術(shù)、公共中間件技術(shù)等，對感知到的信息進行語意的理解、推理和決策。
4）應(yīng)用技術(shù)。指用于直接支持物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)運行的技術(shù)，它包括物聯(lián)網(wǎng)信息共享交換平臺技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)存儲技術(shù)以及各種行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)與應(yīng)用系統(tǒng)等。
5）公共技術(shù)。指感知、傳輸、支撐和應(yīng)用等四層都需要的技術(shù)，它包括標(biāo)識解析、安全技術(shù)、應(yīng)用管理技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)管理技術(shù)。
3 物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用
國外對物聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)、主要應(yīng)用集中在美、歐、日、韓等少數(shù)國家。最初的研發(fā)方向主要是條形碼、RFID 等技術(shù)在商業(yè)零售、物流領(lǐng)域應(yīng)用。隨著RFID、傳感器技術(shù)、近程通信以及計算技術(shù)等的發(fā)展，近年來其研發(fā)、應(yīng)用開始拓展到食品安全、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和流通、校園管理、環(huán)境監(jiān)測、生物醫(yī)療、智能基礎(chǔ)設(shè)施等眾多領(lǐng)域。[4]下面主要介紹在食品安全、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、校園安全方面的應(yīng)用。
3.1 物聯(lián)網(wǎng)在食品安全方面的應(yīng)用
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅猛發(fā)展在應(yīng)對食品安全問題方面起到了關(guān)鍵作用。通RFID等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以實現(xiàn)對物品位置的跟蹤、原料溯源、庫存盤點、出入庫等信息化流程，尤其是可以實現(xiàn)對物理的全程監(jiān)控。
3.2 物聯(lián)網(wǎng)在農(nóng)業(yè)方面的應(yīng)用
1）在農(nóng)田、果園等大規(guī)模生產(chǎn)方面。通過在農(nóng)業(yè)園區(qū)安裝生態(tài)信息無線傳感器和其他智能控制系統(tǒng)，可對整個園區(qū)的生態(tài)環(huán)境進行檢測，從而及時掌握影響園區(qū)環(huán)境的一些參數(shù)，并根據(jù)參數(shù)變化，適時調(diào)侃灌溉系統(tǒng)、保溫系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施，確保農(nóng)作物有最好的生長環(huán)境，以提高產(chǎn)量并保證質(zhì)量。
2）在農(nóng)業(yè)信息傳送方面。對于農(nóng)業(yè)發(fā)展領(lǐng)域，天氣預(yù)報是農(nóng)戶最關(guān)心的信息之一，此外還可以包括施肥選擇、從種子遴選到病蟲害防治、從幼苗培育到收割入庫等方面的信息都可以通過物聯(lián)網(wǎng)及時傳遞。
3.3 物聯(lián)網(wǎng)在校園管理方面的應(yīng)用
數(shù)字校園的建立，使“一卡通”在學(xué)校得到了廣泛的應(yīng)用。隨著物聯(lián)網(wǎng)的進一步普及，校園管理的需求有了更多的變化。校園物聯(lián)網(wǎng)主要是在傳統(tǒng)校園信息化的基礎(chǔ)上，一信息網(wǎng)絡(luò)為依托，利用數(shù)值化手段借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對校園環(huán)境、資源、活動等各個方面和環(huán)節(jié)進行綜合管理，運用豐富的軟件信息系統(tǒng)，高效、便捷地實現(xiàn)學(xué)校的教學(xué)、科研、管理和服務(wù)等活動的全過程。
物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展面臨巨大的機遇也面臨著挑戰(zhàn)，首先是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化問題，其次是數(shù)據(jù)和隱私的保護問題。但隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、傳感技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、云計算、移動計算等技術(shù)的發(fā)展，智慧城市、智慧地球必將成為現(xiàn)實。
【參考文獻】
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