社會經濟區位因素

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社會經濟區位因素范文第1篇

2011年江蘇高考試卷中有關區位問題的考查內容：

【例1】圖1為北非簡圖，圖2為甲乙兩地氣溫和降水統計圖。

問題：（1）乙地發展農業的有利條件有哪些？

（2）影響該地區陸路交通布局的主要因素有哪些？

【例2】圖3為廣東佛山市產業分布示意圖，圖4為佛山市順德區家具生產專業鎮聯系示意圖。

問題：改革開放初期，港商在佛山市投資建廠，主要考慮的區位條件有哪些？

【例3】根據中央的戰略部署，江蘇省和新疆維吾爾族自治區確立了對口支援關系。圖5為新疆維吾爾族自治區簡圖，圖6為江蘇省簡圖。

問題：2011年，新疆正式啟動了霍爾果斯國家級特殊經濟開發區的建設。試分析霍爾果斯經濟發展的優勢條件。

2011年江蘇高考試卷綜合題共有三個必做題，每題都涉及區位因素或者條件分析。這類試題雖然問答形式多樣，但有其一般性的解題方法。

一、明確區位分析的對象

區位分析的對象一般有兩種：（1）某個區域的區位。就區域而言大到大陸和大洋，小到一個地方。（2）某種地理事物的區位。就地理事物而言包括自然地理事物和人文地理事物。這些對象有點狀的（如小比例尺地圖中的城市等），有線狀的（如河流、鐵路等），還有面狀的（如一個國家、一片草地等）。

二、明確區位分析的要素

影響區位的因素大體分為：自然因素和社會經濟因素兩個方面。區位分析時要把握好這兩個方面，深入分析各要素與所要分析的地理事物的聯系，再抓主要方面重點進行分析。區位分析的要素主要有三個方面：

位置要素：包括緯度位置、經度位置、海陸位置。自然區位要素：包括地形（類型、海拔、起伏、地質狀況、土地和土壤等）、氣候（氣溫、降水、光熱、氣象災害等）、水文（河、湖等水文與水系特點、水源、水能、洪澇等）。社會、經濟區位要素：包括經濟基礎（腹地狀況、產業結構與產業發達程度）、資源（豐富程度和配套狀況）、市場（距離遠近、發育程度）、交通（發達程度與發展變化）、勞力技術（數量與素質）、政治（政策、行政中心）、軍事（戰略地位）、宗教、歷史等。

三、明確區位分析的要點

社會經濟區位因素范文第2篇

關鍵詞：地理區位；自然因素；社會經濟因素

作者簡介：趙生蘭，任教于甘肅省蘭州市永登縣第二中學。

在人文地理的教學中，地理區位問題是最大的重點和難點，是人文地理的核心知識。所以深入理解區位的概念是關鍵。第一層含義揭示了區位概念的內涵：區位就是該地理事物的位置，即在什么地區、在什么位置；第二層含義提示了區位概念的外延：該事物在空間上與其它事物的聯系，這一點最重要，該事物與哪些事物有空間聯系。其實區位就是中心事物與地理環境的關系，地理環境包括自然地理事物和人文地理事物。在地理教學中，要認識地理事物的區位，就要掌握該事物與其他事物的空間聯系。

一切區位問題都要從自然地理和人文地理兩個大方面來分析，不管是人口遷移與人口分布，還是農牧業與工業，抑或是城市與交通。當然，區位的分析要因事而異，要抓重點，不能八股文，只有先掌握了全面然后才能抓重點。在高中地理中，需要掌握的區位知識主要有農業區位、工業區位、城市區位、交通運輸網中線和點的區位、商業中心的區位等。

人們從事各種活動的目的就是要取得一定的經濟效益、社會效益和環境效益，而每一項人類活動只有選擇合理的區位，才能取得良好的經濟效益、社會效益和環境效益。任何一項人類活動的區位選擇都要受到自然因素和社會經濟因素的影響，而不同的人類活動受自然因素和社會經濟因素的影響程度是不同的，同一因素對不同活動的影響程度也是不同的。隨著社會經濟和科學技術的發展變化，這些區位因素的影響程度也會變化，甚至會出現一些新的因素。

因此要學好區位知識就要掌握以下幾方面：

一、自然因素

自然因素包括氣候、地形、土壤、水源、自然資源等。這些因素對不同活動的影響程度不同，其中農業生產受自然因素的影響最大，而氣候又是最重要的自然因素，造成我國南北方農業生產差異的最主要原因就是氣候差異。同時地形土壤水源等也都是很重要的影響因素。城市區位、交通運輸網中線和點的區位也都受氣候地形河流資源等因素的影響。相對而言，工業區位、商業中心的區位受自然因素的影響較弱。

二、社會經濟因素

包括交通、市場、政策、勞動力、技術等等。社會經濟因素對各項人類活動都有很大影響，但對工業生產、交通運輸、城市和商業等活動的影響更大。值得注意的是影響工業生產的社會經濟因素要從經濟、社會、環境三方面分別去認識。

三、影響不同活動的主導因素是不一樣的

總的來說影響農業生產的主導因素是氣候、市場，而工業生產的主導因素有資源、市場、交通等，交通運輸網中線點的主導因素為社會經濟因素，商業中心的主導因素是市場和交通。但在不同地區各種活動的主導區位因素也不完全一樣，如我國西北地區灌溉農業（綠洲農業）的主導因素是水源，而三江平原商品谷物農業的主導因素則為地形，珠江三角洲“基塘農業”的主導因素是氣候和地形，大城市周圍蔬菜生產的主導因素是市場。再如工業生產，美國“硅谷”、日本“硅島”等高新技術產業的主導因素是知識和技術，而諸如有色冶金工業等高能耗的重工業的主導因素則是動力（能源），紡織、電子裝配等勞動力密集型工業的主導因素為廉價勞動力，啤酒、食品、印刷等產品不便運輸或由原料到產品重量增加的工業部門的主導因素是市場，水產品加工等原料不便運輸或由原料到產品重量減輕很多的失重型的工業部門的主導因素為原料地。

四、區位因素的發展變化

每個因素對各種活動的影響程度并不是一成不變的，隨著社會經濟的發展和科學技術的進步，上述因素的影響也會發生變化。比如人們通過農業技術改革，將不適宜農業生產的自然因素加以改造使之適宜于農業生產，這使得某些自然因素的不利影響減弱，北方冬季溫室農業就是改造了熱量不足這一不利因素。再如，過去自然因素是影響交通運輸網中線的主要因素，而現在許多自然上的不利影響和限制可通過先進的科技來克服，社會經濟因素成為交通運輸的主導因素了。軍事、宗教對現代城市區位的影響已經減弱，而交通、資源自古至今一直對城市區位產生巨大影響，并且一些新的因素成為影響一些城市區位的主要因素，如因科技而興起的科學城，因旅游而興起的旅游城。

五、區位問題分析的原則

1.全面性原則

（1）理清區位分析的要點，形成思維模式。

（2）注意從有利區位和不利區位兩個方面分析

①自然區位要素——地理位置、地形地勢、氣候、河湖水文、植被、土壤、自然資源等。

②經濟區位要素——資源、市場（腹地）、交通、勞動力、技術

③社會區位要素——開發歷史、工農業基礎與工業協作、國家政策（政治）宗教、軍事（國防）等

2.主導性原則——重點突出

3.區域性原則

（1）語言表達要反映所在區域

（2）要注意區域的特殊區位

六、區位問題復習策略

1.抓核心，構建知識體系，建立分析模型，明確解題思路，提高表達能力。

人文地理知識理解并不難，但內容分散，不容易抓住重點，因此在復習方法與策略上，應抓住核心知識。人文地理是以人口、經濟和社會活動為核心，揭示人類活動的地域空間形態，包括三方面的內容：區位、地域類型及可持續發展，而區位理論是人文地理學的核心，該內容理論聯系實際的特點突出，能夠有效考查獲取信息、分析遷移、解決問題等的能力，所以學會運用區位理論去分析和解決現實問題是人文地理學習的主要目標。從復習設計的角度而言，重在一個理清脈絡，構建知識體系，在整理知識的過程中達到知識的優化，能力的升華。給學生建立區位分析模式，形成解題套路。

2.歸納人文地理核心主題

根據高考大綱和教材內容，分析過去的高考試題，可以確定人文地理內容的中心主題主要有：通過人文特征進行空間定位問題、從圖表中提取人文地理信息、分析區域人文特征、人口問題、城市區位分析、城市化問題、旅游地理問題、文化景觀問題、大型工程問題、資源的跨地區調配、綜合國力問題、交通方式與條件分析、商業貿易問題、農業區位條件分析、現代農業選擇、工業布局分析、工業基地與工業帶問題、世界政治經濟格局、綜合國力、海洋國土、資源能源條件分析、城市規劃與布局、環境問題等等。

結合人文地理中心主題，應重點分析和關注新知識點，分析基本思路和方法，基本觀點和結論。在結合區域進行分析時要注意具體問題具體分析，結合主導因素，推導結論。

3.靈活掌握答題技巧（尤其是綜合題）

教師要重視：加強解題思路和方法的培訓。老師要多進行學習方法和答題方法的指導，幫助學生學會學習。

首先，要重視對近幾年高考試題的研究，從中體會高考試題怎么考，怎么答（感悟高考），探索正確的解題思路和方法，提高解題能力。

其次，精選一些練習進行針對性訓練，通過練—考—評指導學生“如何從各種資料中進行地理信息的提取、優化信息，如何比較分析、評價地理事物和現象，如何進行文字準確、條理清晰、邏輯嚴密的表述”等等。在復習中對練習題精選、精練，在評講中側重重點、難點的分析及擴展，做到“舉一反三”。

第三，要注重審題、解題、答題思路和方法的培養，以及語言表述和歸納的訓練。

總之，影響人類活動的因素是多種多樣的，而且是發展變化的。要進行合理的區位選擇，就應該因不同活動、不同地區、不同時間而制宜，從實際出發，將自然、經濟、社會、政治、國防、環境等各方面的需要統一起來考慮，以選擇切實可行的最佳區位。

參考文獻

[1]吳傳鈞，劉建一，甘國輝.現代經濟地理學[M].南京:江蘇教育出版社，1997.

[2]陸大道.區位論及區域研究方法[M].北京:科學出版社，1991.

社會經濟區位因素范文第3篇

[關鍵詞]企業區位選擇；技術創新；制度創新；組織創新

一、問題的提出

區域經濟學傳統區位理論認為，企業區位選擇的主要影響因素包括運輸費用、勞動力費用、市場需求、資源稟賦因素、集聚因素以及產品生命周期、經濟政策環境等其他因素。通過對人類經濟發展歷程中區位選擇實踐的總結，我們發現，傳統區位理論討論的各種因素對企業區位選擇的作用失于膚淺，而真正影響企業區位的決定性要素是創新。當前，區域經濟發展與企業區位選擇有著相輔相成的內在聯系，如何為企業創造良好的區位環境對于區域經濟發展有著重要的現實意義。因此，追本溯源地從根本上探討企業區位選擇的本質性決定因素，不僅對于區域經濟理論而言有其理論進步意義，而且對于指導區域經濟發展也有著深遠的現實意義。

二、傳統區位理論及其弊病

(一)企業區位選擇的內涵

區位一詞來源于德文“standort”，英文譯為“location”，意指經濟活動單位(包括企業和區域)在以地理空間為背景，由相關經濟活動所構成的經濟空間中的位置。企業區位選擇，是指企業為了達到某種目的，通過選取某種評價策略對影響區位選擇的因素進行綜合評價，選取出最優的投資、經營的地理位置。其中，既有經濟區域的選擇，也有廠址的確定。現代企業的區位選擇，更主要的是企業經濟區域的選擇。微觀經濟活動主體理性的區位選擇導致經濟活動在某一優勢區位聚集和擴散，在中觀和宏觀上就表現為一個區域的產業集聚和經濟發展。

(二)傳統理論關于企業區位選擇影響因素的研究

企業區位選擇影響因素是區域單位的企業進行空間配置的外部約束因素，區位因素的地域空間差異直接導致各經濟區位的優劣。傳統區位理論認為，這些因素主要包括運輸費用、勞動力成本、市場需求、要素稟賦、集聚要素等方面。

1、運輸費用。關于運費對企業區位選擇有著重要影響，最早由杜能提出，杜能認為，運費最小是最佳農業區位選擇要素。此后，韋伯提出工業運輸成本最小化是廠商最優區位因素。

1826年，古典區位理論的奠基人德國經濟學家馮·杜能在《孤立國與農業和國民經濟的關系》一書中。創立了農業區位論。杜能提出，農業生產利潤取決于農產品的成本、價格和農產品產地到消費地的運費。在市場價格與生產成本不變的情況下，農業生產利潤是市場距離的函數，決定利潤的只有運費，而運費又由距離和運費率來決定。每一種農產品運費率不同，因為各種農作物都有最遠可運距離，因而在什么地段種植什么農作物，要視其與城市的距離而定。

1909年，工業區位理論奠基人德國經濟家阿爾弗雷德·韋伯發表了《工業區位論》，探討了工業區位的移動規律，論述了影響工業區位的各種因素及其作用大小。韋伯假定，在完全競爭條件下，其他因素如政策、政治制度、民族、氣候、技術發展差別等不起作用，則工業區位的理想位置就是使生產和分配過程中所需要運輸的里程和貨物重量為最小的地方。

2、勞動力費用。關于勞動力費用對企業區位選擇的影響，最早主要是韋伯提出并論證的，后得到其他經濟學家的普遍認同。韋伯認為，假定沒有其他因素影響工業區位，實際對區位作用的因素主要是運輸費用和勞動力成本。企業首先選擇在運費最小地點生產，然后，勞動力成本的節約大于運費增加時，企業會選擇在低勞動力成本的區域內生產。運費隨著空間距離的變化，表現出一定的空間規律性，而勞動力費用則不具有這種特性，它是屬于地區差異性因素，是導致運費形成的區位格局發生變形的因素。

3、市場需求。關于市場需求對企業區位選擇的影響，主要有美國經濟學家費特爾提出的市場需求論、德國地理學家克斯泰勒提出的中心地理論、地理經濟學家勒施提出的市場網絡論。其核心觀點在于，任何工業企業的競爭力取決于銷售量，取決于消費者數量與市場空間的大小。但是最基本的是運輸費用和生產費用決定企業競爭力的強弱，并且這兩種費用的高低與市場空間大小成反比，運輸費用和生產費用越低，市場空間就越大，市場競爭力就越強，工業企業的生存和獲利的空間就越大。

4、資源稟賦。資源稟賦對企業區位選擇的影響，源于瑞典經濟學家俄林的國際分工與貿易理論。由于學界認同資源稟賦對企業區位選擇的影響，因而俄林的資源稟賦論被看作是一般區位理論。俄林認為，由于各國和各地區的生產要素稟賦不同，決定了國際分工和國內工業區位的形成。在資本和勞動力可以在區域范圍內自由流動的情況下，工業區位取決于產品運輸的難易程度及其原料產地與市場之間距離的遠近；在資本和勞動力不能自由流動的情況下，工業區位取決于各地人口工資水平、儲蓄率和各地區價格比率變動等。工業區位的移動既與已經形成的資本和勞動力配置的歷史格局有關，也是生產要素在各地區之間重新配置和均衡關系變動的結果。

5、集聚因素。集聚因素指許多企業由于地理上的鄰近而具有的經濟效應，是單個企業孤立地在某個區位生產所無法獲得的優勢，包括專業化分工、交易費用的節約、企業之間以及企業與大學、研究機構的合作、信息共享、知識與技術的擴散等。關于集聚因素對區位選擇的影響，韋伯、馬歇爾、格斯特等人從不同角度進行了闡述。韋伯較早就研究了運輸費用、勞動力費用以及集聚分散幾種最重要的因素對工業區位的作用，指出了集聚帶來單位生產成本下降和利潤的增加。之后，“新的產業空間”學派的斯哥特、斯多波等也認為，現代企業生產應采取彈性專精的生產方式，強調企業之間建立在一體化基礎上的物質聯系，集聚的主要目的是為了節約運輸成本，取得外部規模經濟。“新產業區”學派的巴格那斯科等認為合作創新影響企業集聚，從而影響企業區位選擇。

6、多因素復合作用。從20世紀40年代末起，美國學者埃德加·m·胡佛、艾薩德等人，綜合了韋伯、俄林、勒施等人的論點，提出了對工業區位的多種成本因素綜合分析，即認為最大利潤原則固然是確定工業區位的基本條件，但最大利潤原則的實現必然同自然資源、運輸成本、工資成本、地區居民的購買力、工業品銷售范圍和渠道等等有關。

此外，也有學者從國際投資角度論及區位選擇應考慮東道國經濟環境和自然環境因素、政治環境和法律環境因素、社會文化環境因素等方面。

綜上所述，傳統企業區位理論是區域經濟理論的基石，對現實工業布局仍具有一定的指導意義。但是，傳統企業區位理論對創新與企業區位選擇關系的研究非常缺乏。盡管創新是經濟社會發展的根本動力，但傳統企業區位理論都沒有考慮創新問題，各個流派也都呈現出對創新的漠視。事實上，創新是最深層次的區位選擇影響要素，創新對傳統區位理論中的區位選擇影響因素中每個因素都有本質的、決定性的影響。企業區位選擇的影響因素雖然也在發生著變化，但是，這些變化都是表層意義上的，它們都是技術創新、組織創新、制度創新的結果。

三、創新對企業區位選擇的作用機制

(一)創新及其構成

1921年，創新理論的開創者美籍奧地利經濟學家約瑟夫·a·熊彼特在他的《經濟發展理論》一書中提出了“創新”這個經濟學概念。熊彼特認為，創新就是把生產要素和生產條件的“新組合”引人生產體系。此后，關于創新也出現了不同角度的界定。本文沿用熊彼特對創新的界定。但與熊彼特以企業為出發點的創新又有所不同。第一，熊彼特強調創新是企業家行為，而本文的創新則既討論主要由企業推動的技術創新、生產組織創新，也探討主要由政府實行的制度創新。第二，創新有豐富的內容，包括技術創新、制度創新、組織創新、管理創新等方面，由于研究角度的需要和資料所限，本文僅探討技術創新、制度創新和組織創新對企業區位選擇的影響。

技術創新是指與新產品的制造、新工藝過程或設備的首次商業應用有關的技術、設計、制造及商業活動。它包括：(1)產品創新；(2)過程創新；(3)擴散。制度創新，即社會游戲規則的改變，是指能夠使創新者獲得追加利益的現存社會經濟體制及其運行機制的變革，從而產生一種更有效益的制度變遷過程。制度經濟學討論的制度創新雖然可以兼論企業和政府，但其“經過成本一收益分析”的前提也隱含著該概念是針對企業而言的涵義。本文在探討制度創新對企業區位選擇影響時主要討論政府宏觀的制度創新問題。這也是本文的創新概念與傳統的創新概念的不同之處。組織創新就是通過調整和變革組織結構及管理方式，使其能夠適應外部環境及組織內部條件的變化，從而提高組織活動效益的過程。

創新對經濟發展的作用已得到世人公認，創新是經濟發展的動力源泉。隨著經濟社會的發展，創新對經濟發展的作用日益凸顯，特別是在當前的知識經濟時代，創新已經成為經濟社會發展的顯在的主要動力。

(二)創新對企業區位選擇因素的作用

如前所述，創新是最深層的企業區位選擇因素，創新對企業區位選擇有著重要影響和作用。創新對區位選擇的作用機制，在其對傳統企業區位選擇影響因素的作用機制中有充分的體現。

1、創新對運輸費用因素的作用機制。如前所述，運費因素在早期的區位理論中占據重要地位。而隨著產業技術的進步，運輸手段、運輸方式、運輸企業管理方法等都發生了巨大變化。而創新在運輸費用對企業區位選擇的影響機制中的作用也逐漸凸顯出來。第一，技術創新使運輸手段日益先進，物流信息管理水平不斷提高，運輸效率不斷提高，也使得運輸費用對區位選擇的影響作用變小；換言之，技術進步使得同等運費條件下運距更遠，運量更多。這種趨勢使得企業在區位選擇時越來越少地考慮運費對其盈利目標的影響，而轉向考察其他因素。第二，社會制度的創新或經濟政策的變更也對運輸要素有重要的影響。中國的改革開放把中國導人世界經濟體系之中，也在政策上把經濟發展的重點放在了國際運費最省的沿海地區。這不僅使國內企業在區位選擇上傾向于國際運費最省的沿海地區，也使得國際企業在對華投資上也順理成章地選擇沿海地區以兼收政策優惠和運費節省之利。第三，企業的組織創新，特別是物流企業“第三方物流”、“第四方物流”的出現大大提高了運輸效率。企業通過將物流部分的職能轉移到專門的物流企業，實現了組織結構的精簡和自身經營范圍的專業化，提高了生產效率，降低了管理成本。這和技術創新一樣，具有使運費對企業區位選擇作用減少的效果。

2、創新對勞動力費用因素的作用機制。勞動力費用曾是企業區位選擇的主要決定因素。而創新對勞動力費用也有著重要的決定性作用。第一，技術創新對勞動力費用在企業區位選擇中的影響有兩重作用。一方面，機器設備的技術革新，生產技術的自動化、無人化，排除勞動力，降低了勞動力在企業成本管理中的地位。因而也削弱了勞動力費用在企業區位選擇中的影響程度。另一方面，技術進步同時也要求勞動力素質的提高，這給企業增加了勞動力培訓費用的負擔。但企業還是愿意選擇熟練勞動力豐富的地區，特別是創新型企業，對高水平勞動力供給能力的區位仍然有較強的選擇傾向。第二，制度創新，特別是教育制度的進步對勞動力費用的區位意義有著削弱的作用。隨著教育普及，一國國民的教育水平普遍提高，基本達到了一般產業工人所要求的知識水平，這種趨勢使得一般產業的勞動力費用選擇意義越來越受到削弱。特別是隨著社會勞動力的高學歷化，勞動力費用的選擇反而出現了悖論，即社會勞動崗位不需要那么多的高學歷，于是要么企業選擇一般學歷偏低的區域，要么出現就業者的學歷使用浪費現象。第三，組織創新普遍具有節省勞動力費用從而降低勞動力費用對區位選擇影響強度的效果。例如，跨國公司把選擇低廉勞動力市場作為其總體戰略之一，所以選擇投資發展中國家。但跨國公司在發展中國家內部的區位選擇則可能不再主要受勞動力價格約束，而選擇政策、市場等條件較好的區域。以學習功能為主要目標的創新組織的企業集群，通過知識溢出效果，就可以節省研發過程中的人力成本，而不必專門選擇勞動力低廉的地區。

3、創新對市場因素的作用機制。傳統區位理論關于市場因素的分析，主要討論了企業生產成本與市場空間大小的關系。但是，傳統區位理論基本上討論了區位選擇對市場劃分的作用而非市場對區位選擇的意義。客觀上，市場的確是企業區位選擇的重要參考因素，市場是否成熟和豐厚決定了企業區位選擇的成敗。而其中，創新更起著重要的決定性作用。第一，市場要素對企業區位選擇的作用，主要體現在企業區位是否貼近市場上。這里，具體表現在運距以及運輸成本的區位意義上。因此，前文論及的關于創新對運費的作用問題對于市場同樣有意義。即，運距越短、運費越少，就越是可以視為滿足市場要素的區位選擇目標。而創新對運費在區位選擇中作用程度的削弱，同樣也降低了企業區位選擇中對市場要素的要求。第二，隨著世界經濟一體化的深入發展，在一國內部受到削弱的市場要素在國際貿易受到關稅壁壘及非關稅壁壘限制之后成為跨國公司區位選擇時的重要動因。企業為了進入進口國市場，主動選擇在進口國設廠進行生產。進口國采取的關稅壁壘及非關稅壁壘等進出口制度是跨國公司選擇投資區位的制度創新前提。而跨國公司這種生產組織創新的產生本身則是企業區位選擇中市場作用的結果，而且進一步使得跨國企業選擇進口國市場的方式大行其道。第三，創新對市場的生成有重要的培育作用。在理論上，技術創新可以培育一般市場。而一國的制度創新可以培育政策優惠區域的市場，如中國的改革開放使得深圳、上海等東南沿海地區成為政策優惠市場。同樣，企業的組織創新也可以培育一個區域的產業優勢市場，例如，美國的硅谷這種產業集群方式培育了這個區域的it產業優勢，使得it類企業愿意選擇這種市場來作為企業區位。

4、創新對資源稟賦因素的作用機制。資源稟賦理論解釋了國際分工的生產原理，亦解釋了生產據點在國際間的分布問題，同時也解釋了整個世界的廠商區位選擇問題，因而，資源稟賦理論才具有解釋區位選擇的一般性意義。在資源稟賦理論看來，土地(包括與土地天然附著而不可移動的自然資源)、資本、勞動是決定生產區位的關鍵因素。但是，俄林的理論以世界平均生產技術水平一致為前提，排除了技術創新這一根本性創新的作用，因而在解釋現實問題時遭遇“里昂惕夫之謎”而不能自圓其說。事實上，在資源稟賦對區位選擇的影響問題上，技術創新、制度創新、組織創新都在發揮著決定性的作用。第一，技術創新決定了自然物質成為資源。回顧人類社會經濟發展歷程不難發現，所有自然物質被發現為有用的經濟資源都源于人類對世界認識的進步，源于人類掌握了某些技術，發現了某個自然物質的用途并賦予它經濟價值，這個自然物質才成為資源。沒有技術創新，稻谷只是雜草，礦物只是石頭而已。所以，技術創新使得人們認識到自然物質是經濟資源，才使其產地成為自然資源優勢的區位供企業選擇。第二，制度創新對可流動資源(勞動力、資本)具有集聚效果。這是因為，企業以盈利為目的，制度的優惠或苛刻必然令企業避害趨利，于是大量資本涌入政策優惠區位，使得該區位成為資本要素豐度較高的地域。而同樣由于政策的優惠，使得企業在同等技術條件下可以獲得更多的利潤。利潤的擴大必然帶來勞動力需求的增長、勞動力價格的上升，從而導致勞動力資源的集聚，使政策優惠區位成為勞動力資源豐裕程度較高的區域。這使得企業在區位選擇時愿意選擇資本、勞動力豐度高的區域。第三，技術創新、組織創新能夠提高資源利用的效率。資源豐裕程度先天地決定于一個區位資源的擁有數量和質量，后天地取決于資源的利用方式。就企業而言，資源利用效率的提高就是在同等資源前提下創造出更多利潤的過程。在此，技術創新可以通過生產技術的進步，實現原材料、勞動力的節省，提高生產效率從而降低單位產品的成本，推出新產品獲取超額利潤。組織創新則可以通過生產組織的改良節省勞動力成本，提高勞動效率，使得擁有技術創新優勢和組織創新優勢的企業能夠在資源豐裕程度既定的前提下進行區位選擇。

5、創新對集聚要素的作用。企業在區位選擇時對集聚因素的考慮，既有產業鏈帶來的必然要求，也有共享基礎設施以節省交易費用、共享知識以降低研發成本、保持企業技術優勢的需要。第一，技術創新是產業集聚形成的根本原因。技術創新的產業集聚效果，源于技術創新為一個產業帶來相關的技術需求，使得這些資源為滿足已有產業的技術需求而集聚起來。一方面，隨著社會分工要求產業間的合作，要求產業鏈的形成，而這個產業鏈的形成就源于人類掌握的科學技術所能夠認識到的自然物質。譬如，在第一次工業革命時期，煉鐵需要熱能，而人類認識到的熱能提供物質則是木炭或煤，于是煤鋼生產往往集聚在一起。這種產業鏈的緊密聯系要求技術上的相關企業必須選擇這種區域來設廠。企業的集聚，帶來勞動力的集聚，從而帶動服務部門的發展、城市化的進步和基礎設施的不斷完善。這種區位環境的不斷完善過程，進一步推動企業愿意選擇這種區域來共享基礎設施，并直接進入市場。第二，制度創新促進產業集聚。改革開放之后，國家對宏觀經濟的管理由直接控制轉為間接調控，國家硬性配置產業區位的現象逐步得到改善，市場在資源配置中開始逐步發揮基礎性調節作用，使得企業逐步向區位優勢強的地域集中。同時，區域經濟主體的地位得到確立，地方政府出于自身利益考慮，紛紛出臺優惠政策，也成為吸引企業投資的重要因素。特別是非均衡發展戰略的實施，使得沿海開放地區成為政策優勢非常顯著的區位，造成了全國資源大量向沿海流人的極化現象。第三，組織創新推動企業選擇集聚區位。這種現象突出體現在產業集群的形成過程中。彈性專精企業，通過加工組裝企業系列的建立，逐步形成了穩定的產業加工配套企業的集群。以it產業為代表的企業群，為了獲取不斷的技術創新成果，享受知識溢出好處，形成了很多創新網絡。吸引越來越多的企業選擇這種產業集群區域作為設廠區位。

社會經濟區位因素范文第4篇

（寧夏人防設計院，寧夏 銀川 750001）

【摘　要】隨著城市土地供需矛盾逐漸加劇，城市規劃作為一種有效的政府約束機制，亟待加強和深化，這就要求城市規劃必須改變傳統的規劃觀念和工作方法，運用市場經濟的觀點加強對土地市場的分析研究，特別是加強關于城市規劃對土地價格的影響研究。

關鍵詞 城市規劃；生態城市；可持續發展；城市環境目標；生態規劃；綠色空間

作者簡介：馬紅文（1981—），男，漢族，寧夏銀川人，2005年畢業于寧夏大學城市規劃專業，工程師，從事規劃設計等方面的工作。

0　引言

隨著社會經濟的發展，各部門對土地的需求呈增長趨勢。為了合理地協調與均衡土地資源的供給與需求之間的關系，城市規劃應運而生。城市規劃是對城市各項建設進行合理的空間布局和科學配置土地資源的一項政府職能，城市規劃中歸根到底的問題是土地利用的問題。

1　繁華程度

所謂繁華，即節結性，是指城市地域中某些地段對人口流動和物質能量交換所產生的聚焦作用，并在這些地段上創造高額的收益和豐厚的利潤。由于結點所在的土地上物質、能量、信息高度集中，使這些土地上人流、物質流、信息流等得到高度流動和轉化。因此，在這些土地上所進行的生產活動，具有較高的勞動生產率，在這些土地上表現出比其它土地上具有更高的利用效益，進行同類活動可以得到最大的級差收益和效益。作為生產活動和社會活動的載體，這里的土地比別的土地能起到更好的場所作用，表現出較高的土地等級。

一般說來，結節作用越強，吸引范圍越大，繁華程度越高。結點所在土地位置等級最高，隨著與結節點的距離增大，物質和能量密度減小，聚散能力減弱，利用效率和強度下降，等面積土地上的使用收益降低，形成了不同的土地等級。土地經濟區位也就集中反映在與其城鎮中各結節點的經濟區位關系上。

2　土地區位的通達性

近代交通的發展，改變了傳統的時間、空間概念，距離的遠近已不再是影響生產和生活的唯一因素。節約生產流通過程的時間，提高生產效率和生產質量變得日益重要。而土地區位的通達性，則是把通行的距離和時間作為一個統一的有機整體，既要求通行距離短，以節省運費，同時又要有四通八達的道路交通系統，把出行的時間減少到最低限度。

土地區位通達性的優劣狀況，一方面影響土地上人流、物流的移動成本，另一方面還影響社會經濟活動中人與人、物與物之間的交往接觸的頻率、機會和便利程度。因此，經濟區位產生的影響能否轉化為實質性效益就受到通達性的制約。此外，通達性的好壞還影響到集聚效益、市場演變和節結點產生擴大等現象。所以，通達性對土地級別有較大的影響。一般來說，通達性好的土地，由于提供了市場保證，集聚條件好，人們的出行方便，產品的運輸便于實現，土地級別就比較高，隨著通達性的降低，土地級別也相應降低。

由于在城鎮內已形成了四通八達、不同類型、不同級別的道路組成的路網，在衡量某地通達性優劣時，沒有必要去研究它能通到哪里，通往多少地點等。而是著重分析地塊上的道路通行能力、便捷狀況。通過衡量地塊在整個城市交通網中所處的地位來反映通達狀況，即用道路通達度來表現地塊的通達性。

反映土地通達性的因子有:距離服務中心或其它城市公共活動中心的遠近、道路寬度、道路密度、公交線路站點的設置及車流密度。

3　城市設施

由于自然狀態的土地或農地，無法滿足生產、生活等城市基本功能的需要，只有按規劃建設的要求，不斷投入技術、資金和勞動，修建道路交通、給水、排水、電力、電訊等城市基礎設施，才能成為有效的建筑場地。在居民用地建設中，只建住宅，缺乏必要的學校、商店、醫療衛生、文化娛樂和體育等社會服務設施，也會給居民生活帶來極大不便。以上兩類設施，都具有為城市服務的共性，統稱城市設施。實踐表明，城市設施的完備程度與投入到土地上的物化勞動量的多少有密切的關系，因而成為影響土地定級的基本因素之一。

城市基礎設施是對土地經濟區位和物化勞動投入量的量度。其狀況的好壞很大程度上影響土地的區位條件。一般來說、單位土地面積上對基礎設施投入的物化勞動越多，土地條件越好，設備越齊全，土地的使用價值越大，勞動生產率就越高，土地級別自然也高，反之則低。

衡量基礎設施完善程度，是從三個方面進行的。首先是設施類型是否齊全，其次是設施水平的高低，第三是設施使用保證率的大小。

社會服務設施和城市居民的日常生活和工作具有密切的關系，其規模和配套在一定程度上反映了土地的投入和質量，其完備程度對土地的質量有較大的影響，完備度高的土地級別高，完備度低土地級別也相應降低。

4　環境狀況

在工業化過程中，環境問題不僅困擾城市的發展，危及居民的切身利益，同時也直接影響土地的使用。西方國家中，凡污染嚴重、環境質量低劣的地區，地價普遍降低，車站、機場附近，由于噪聲干擾，通常使房地產貶值20%。

在城鎮土地定級中，不應把環境問題只局限于污染狀況。實際上土地開發建設的自然條件，城市景觀，綠化水平也是城市環境的重要組成部分。開闊的空間、充足的陽光、清新的空氣、成片水面和綠色植物，將賦予土地更高的使用價值，是理想的生活與工作場所。相反，在低洼易澇的地段、狹窄的空間、密集的建筑群中，即使沒有污染，也會使人感到壓抑、沉悶，有害于身心健康。一般來說，土地環境質量越好，土地的等級越高。

5　人口條件

在城鎮土地定級中，人口條件對土地質量有一定的影響，但其影響程度小于上述三個因素，且多為間接性影響，在應用時，需要具體分析。在人口條件諸多因素中，人口密度對土地定級的影響最大。

人口密度反映的是人地之間的數量關系。從宏觀和土地利用歷史上看，人口密度越大，土地上進行的社會經濟活動的強度越大，土地級別越高，地價也高，這是一個規律。但從城市內部的微觀特征和土地利用現狀來看，問題就要復雜一些。首先是人口用什么指標衡量的問題。對于常住人口、工作人口，或是暫住人口、客流人口，還是總人口，取不同的人口指標，與其土地的關系就表現為不同的狀況。其次是在土地定級中用人口密度來反映土地的什么特征。一般人感覺上人口與繁華是緊密聯系的，總想以人口密度反映繁華。但在土地定級中，繁華程度已有反映，再以人口密度來反映就容易人為加大繁華對土地的影響。同時，在反映繁華時，人口與土地等級往往是多值對應的，如同樣人口密度，即可以對應繁華中心的高土地等級，也可以對應交通樞紐和老城區的低土地等級。這樣就給人口密度在土地定級中的應用帶來了困難。

為了解決這一矛盾，在土地定級中，不用人口密度作為反映土地繁華的因素，而是用人口來體現人均擁有的服務設施、便利程度和生態效應等指標。人口稀疏的郊區，人少但基礎設施也少，服務便利程度也低，在人口最密集的繁華中心、住宅區、交通樞紐，因人口過多，人均占有設施太少，以及生態效益太差，即對土地產生負影響。

6　結束語

總之，研究城市規劃與地價的關系，其意義不僅僅限于為編制出最佳的土地利用規劃及在城市中形成最佳地價空間分布及地價水平奠定基礎，同時也是為了充分利用地價經濟杠桿，優化城市土地利用結構，提高土地利用效率，在相互脫節的土地市場研究工作與城市規劃工作中尋找恰當的結合點，探索出兩者之間相互聯系的內在規律，從而利用城市規劃手段合理有效的解決土地市場中存在的問題。

參考文獻

［1］楊小雄,盧遠,華璀.小城鎮土地定級估價的實踐研究[J].廣西師范學院學報:自然科學版,2003(S1).

社會經濟區位因素范文第5篇

我國資源型城市地區大部分中于西部相對地理位置較為偏遠，道路交通條件相對較弱的地區，區位優勢并不顯著。資源型城市發展過程中的優勢主要體現在資源相對富裕，盡管在發展過程中對第二、第三產業有一定的帶動作用，但相對而言其他配套產業發展表現的還是較弱，對于資源型產業的可持續發展并不有利。資源型城市經濟轉型首先十分重要的一點就是要結合該地區的區位特點，試圖融入周邊地區的經濟區域，擴大自身經濟發展空間，和周邊地區建立一定的產業關聯，進行優勢互補，參與新的社會經濟分工，進行城市轉型建設。將資源型城市通過自身資源優勢的輻射帶動作用使資源型地區的經濟格局由點狀升級為線狀和面狀分布，提升地區區位發展優勢，在城市經濟轉型過程中還要重視對城市品牌的打造建設，推動資源型城市的可持續發展進程，為資源型城市進一步發展創造更多的機遇。

二、人力資本和技術進步

經濟增長理論認為技術進步、人力資本和知識是實現經濟長期增長的核心。資源型城市經濟轉型遵循產業結構優化理論，使地區產業結構高度化發展，由勞動密集型向技術、知識密集型產業轉移，引進和建立一些高新技術和復合技術性的產業。而資源型城市經濟轉型對人力資本也提出一定要求，要不斷提高勞動力的素質，注重勞動力高新技術能力的培養。同時避免轉型期間出現勞動力失業以及高素質勞動力外流的現象。

三、資源型城市所處生命周期和資源型產業的可持續發展能力

資源型城市發展生命周期與該地區資源型產業的發展發展趨勢基本保持一致，包括資源產業的開發早期、成長期、成熟期、以及資源開采衰減或轉型時期。所處的發展階段不同，與之相對應的產業結構和產業發展情況也不盡相同，經濟轉型的戰略也有很大的差異，這就要求我們路徑選擇上要充分考慮實際情況，實施一條更適合該資源型城市轉型的經濟模式。資源型城市經濟發展的主要動力就是資源型產業，資源型產業在該地區發展過程發揮著舉足輕重的作用，不同資源型城市的資源相對優勢不同，資源型產業可持續發展能力也不盡相同。配第—克拉克定律認為產業轉型是經濟轉型的核心。經濟轉型主要考慮的是產業的轉型，資源型城市經濟轉型路徑就表現為資源型城市結合地區資源型產業的發展階段，遵循產業發展的客觀規律，對產業結構進行優化與調整過程。所以資源型產業的可持續發展能力在資源型城市轉型期間顯得尤為不容忽視。