道路養護管理
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道路養護管理范文第1篇
我國道路建設自改革開放以來就在國際上仍處于領先的地位，在有關道路養護管理水平技術，已得到了世界權威性的廣泛認證。伴隨我國城市建設的迅猛發展，新建道路和道路設施的劇增，使得環境對道路的安全影響愈來愈大。
因此，環境對道路養護管理影響應得到充分的考慮。在道路養護管理過程中，要求市政管理部門做到實事求是、與時俱進。道路養護管理把所需的材料在設計及實踐階段進行探索、研究、創新，從道路可持續發展的角度，提高道路養護效率。這些不僅依賴于設計者自身，還要求設計者充分考慮在道路養護管理的各種影響因素的條件上加以改造和創新，從而更好的實現道路養護的根本目的。與此同時，還要加強城市的科學化數據分析，從而使得其具安全性、科學性，保證道路安全暢通，進而發揮其通行能力，最終使得道路養護管理與道路施工設計結合一身，形成了一種全新的具有高性能、安全性的技術。另一方面，提升道路養護管理水平使其達到更經濟、高速、更優質的要求。在普通道路養護的基礎上發展未來道路養護管理，運用道路安全性養護、道路管理數據及科學化的評估報告做成道路養護方案。通過對道路養護管理工作的檢驗，從而實現了道路對壓力、溫度的實際檢測。道路養護管理對道路技術的綜合性有了一定的提升，道路養護管理對實用性的要求很高，要求其適用于各種公路養護要求、氣候條件、自然環境條件，而且在工程實踐中，需達到較高較好的工效效果。
道路養護管理中存在的問題
就我國目前存在的問題而言，由于城市道路的建設發展飛速，傳統意義上的、長期計劃經濟體制下的養護管理模式，已然不能符合實際的發展要求，目前出現的問題集中在以下幾點：
1.養護管理體制不順
目前我國城市道路的養護管理，大多采用管理體制仍為事業型，不能適應社會化的城市道路大生產的商品要求；仍采用撥款方式的養護經費，不能適應經營性城市道路管理企業的要求，這些均阻礙養護管理技術水平的提升及管理機制的進一步創新。
2.養護管理運行機制落后，“重建輕養”思想極其嚴重
缺乏對養護管理強制性要求的足夠認識和有效法律約束，其多表現為對道路養護的事故責任追究不力，監管力度不嚴，處罰較輕；與此同時，對養護資金投入、科技進步重視等不足或不夠，至今未能建立起完善的現代企業管理制度 。
3.缺乏道路管理養護技術規范
到目前為止，針對于城市道路養護管理規范甚少，相應的養護工程支出費用缺少謹慎的核審標準，至今仍沿用一般城市對道路養護“完好率”的養護質量考核標準，不能使得城市道路的全方位養護要求得到相應滿足。
4.養護科技水平含量低，養護的機械配套率不夠
盡管配備了從國外引進的大功率綜合性較強的養護機械的一些地方，但其仍存在注入機械適應能力差、機械性能開發不足、機械使用頻率低、設備閑置浪費的嚴重現象；更有甚者存在著采用傳統的手工作坊形式進行作業，對于引進的國外新技術、新工藝、新材料僅僅停留在試驗階段，還沒推廣至大規模使用。
5.養護工作人員素質水平偏低
以上的幾個問題均使得城市的道路養護管理技術水平落后，嚴重遏制了城市道路向更安全、更快捷、更舒適、更經濟等性能的方向發展，嚴重影響了城市道路的發展。
道路養護管理發展策略
城市道路建設的傳承與發展靠的是城市道路養護管理，其對城市道路的使用功能的發展起到決定性作用。伴隨我國城市道路的網結構日漸完善，在整個城市道路系統逐漸建立起來養護管理。在新的發展形勢下，針對城市道路養護水平提出了更高的管理要求，針對目前存在的相應問題，不僅應得到相應的重視，更該得到相應的解決。
1.城市道路養護管理改良體制
在城市道路事業發展過程中，初期管理體制在城市道路發展中起到了重要的作用，并從中的到了甚多的經驗。但這種管理體制已然不符合當前市場經濟的發展，同時也無法滿足對城市道路養護管理的要求。為使我國城市道路管理體制實現進一步的創新與突破，我們可從以下幾個方面入手。
（1）針對我國城市道路發展產業特點和發展趨勢，應優先考慮集中統一個管理原則。集中即領導權的集中，實施嚴格的分級管理制度；統一即有統一管理標準、統一管理規劃、統一管理調度。
（2）符合社會主義市場經濟的發展要求，
深入發展及開放道路養護市場，實現管理和養護的真正分離。針對用工方式和養護管理用人機制實現社會化，要創造面向建筑市場、招標施工隊伍的道路養護維修機制，建立完善的競爭機制，養護管理工程實現從計劃管理形式轉變合同管理形式，以此來適應城市道路養護管理工程的特點 。
（3）建立起技術專業化的養護隊伍。只有專業的養護隊伍才具有技術全面、精干；人員訓練有素；機械配套、安全、完備；才能使得各種突發事故的搶修工作的順利完成。
（4）養護工程的決策的實現，由經驗型轉變成專家系統型，養護質量評價標準應從“完好率”指標轉變成綜合服務水平指標。建立并完善起道路養護管理數據庫，使得橋梁管理信息系統（B M S）及路面管理信息系統（P M S）和養護維修工程專家決策系統起到良好的主導作用；采用國際通行星級評價標準，對城市道路的服務水平與使用能力綜合評價。
總 結
道路養護管理范文第2篇
【摘要】隨著人們對交通道路的等級及質量要求的提高，近年來，市政道路的擴展非常迅速，數量不斷增加，質量不斷得到改善。面對不斷增多的市政道路，如此龐大的道路系統，養護管理工作無疑也是非常復雜和困難的。
【關鍵詞】市政道路;養護管理;管理工作;
一、市政道路養護管理中面對的問題 我國的市政道路發展十分迅速，隨著道路通車里程的增加，市政道路的養護管理也越顯重要，與市政道路取得的顯著成就相比，我國的市政道路養護管理工作嚴重滯后。市政道路養護管理面臨著十分復雜的問題，養護管理工作處理不當，就會影響與當地政府、居民的關系，造成負面的影響。市政道路養護管理中面臨的主要問題有： 1、管理體制落后：我國的市政道路養護管理有兩種模式，即：“管養一體”和“管養分離”，普遍使用的是“管養一體”模式。事業型管理體制是目前我國大多數市政道路養護管理采用的方式，養護公司建立的并不多，養護經費都采用撥款方式，這種養護管理模式是在計劃經濟體制下形成，目前已經很難滿足市政道路公司型經營的要求。目前各地區已經形成了比較健全的養護管理機構跟組織方式，但由于體制的影響和養護市場的封閉式管理，已越來越嚴重的制約市政道路水平的提高和養護管理機制的創新。 2、“重建輕養”思想嚴重：具體表現為：沒有考慮周全建成的市政道路養護管理工作，養護管理工作總是等到道路修建完成后才研究，還存在“市政道路質量好，早期無需養護”的錯誤觀念。道路的養護投入資金欠缺，對科技要求不嚴，很多地區的道路養護是被動的接受，缺乏主動性，“預防性養護”難以實現。 3、缺少定額與技術規范：目前我國市政道路養護管理仍未制定相應的養護定額與技術規范無法指導全國或地方養護工作。養護工作的考核大部分沿用“好路率”標準。這些內容有局限性，對于市政道路的全方位養護難以實現。 4、養護科技含量低，養護工作總體素質偏低：手工養護管理仍然是目前我國的市政道路養護維修的主要手段，機械化普遍較低，機械的使用率、完好率難以達到要求，有些地區引進了國外的先進的養護管理機械，但是實際使用率卻不高，無法完全掌握這些機器的性能，很多設備成了擺設，閑置現象嚴重。缺乏市政道路的專業養護管理隊伍，大部分都是臨時找的一些修路工程隊，缺乏專業知識，科技含量低，很多人認為養護管理工作比較累、臟、苦，所以招工困難，很多都是當地農民工，沒有專業技，創新能力差，阻礙市政道路管理事業的發展。 二、市政道路的管理模式及養護管理的具體措施： （一）我國的市政道路的管理模式 市政道路管理，就是將市政道路作為一個產業服務對象向經濟方向發展及管理。市政道路的管理依據科學管理方式，盡力達到國際化水平。我國各地方政府在市政道路的建設工程投資比重都很大，因此，地方政府在建立市政道路交通與治安管理模式方面擁有的自主決定權還是比較大的。 目前各地交通管理部門采用的管理模式主要是“以條為主，條塊結合”和“以塊為主，條塊結合”模式。該管理模式的主要優點是上下一致、政令統一，而市政道路管理中要把握點的重點則是高度的統一性、機動性和快速反應能力。這種管理模式也存在自身的一些缺點：市政道路養護管理的費用不到位現象發生較多;市政道路管理人員素質還有待提高;缺乏路政管理法制，執法力度不嚴;缺乏相應的設備裝制;對于市政道路的保護意識普遍不高等。 （二）市政道路養護管理的具體措施 目前，對于現行市政道路管理模式還存在很多不足之處，道路的養護管理工作是一項很艱巨的任務。對于市政道路管理的優化建議有很多，本文主要介紹了以下幾點： 1、建立高效、統一、特管的市政道路管理機構 管理機構是開展管理工作的核心，它是進行管理工作必不可少的組織即指揮中心。同樣，對于市政道路來說，也必須要有這樣的組織。市政道路的養護、管理、通行、道路產權維護、公路治安及交通安全等工作是密不可分，和各環節之間相互制約，這些環節又共同組成一個有機的整體。目前我國在市政道路管理工作上還沒有統一管理的模式，因為各省市政道路管理體制都有一定的差別，對全國的市政道路不能夠進行統一的管理，所以在管理所達到的成效上還有待欠缺。因此，高效、統一、特定的市政道路管理機構是不可缺少的。 2、加強市政道路現代服務型企業文化 現代企業文化指的是在企業發展中形成的以服務為指導思想核心的價值取向。現代企業文化形態主要包含理想信仰、文化觀念、行為規范、社會風尚、制度體制等，影響著企業發展方向和制度的構建，可以直觀地反映企業發展的總體認知和評價。一個企業發展是否良好，是否具有較強的發展潛力以及公司實力，都與此有密切聯系。加強市政道路現代服務型企業文化，主要是為了實現市政道路管理中以人為本的觀念，實現現代管理體質?，F代市政道路服務型企業，應該在管理制度的前提下，嚴格要求員工遵守相關的規章制度。事實證明，只有嚴格制度缺乏理解和關心，企業就沒有歸屬感和生命力，而盲目的理解關心、忽視制度管理，企業就會成一盤散沙，缺乏紀律性。由此看來，管理是一門非常重要的學科，現代企業要想做好管理工作，既要關心員工，又要加強管理，這樣才能夠達到更理想的管理效果。 3、健全法律制度，加大執法力度 市政道路管理困難的主要原因有缺乏完善的法律制度、執法不嚴以及人民對道路的養護意識和法制觀念薄弱。雖然我國法律制度的不斷完善，但較之市政道路的飛速發展，其步調卻是慢了很多。市政道路路政管理法制的建立健全也需要一個較為長期的過程。建立統一的市政道路管理機制，使其充分發揮各種職能，要借助各方面的力量，全力改善人事、財務及設備裝置方面的不足，單純地改變運營方式不遠遠不足的，只要這樣，才能不斷加強執法力度。 4、轉變“重建輕養”思想，重視養護工作 市政道路的養護管理工作與修建工作相比同等重要，道路的良好使用依賴于高效的養護管理，好的養護管理工作可以為行者提供安全、快捷、經濟、優美的行車環境。道路的養護管理工作在道路建設開始就應該得到重視，要轉變重建輕養的觀念，做到建養同重。市政道路養護管理是一項社會公益事業，道路處在自然環境中，經常受到自然環境侵襲，還會受到一些人為破壞。這樣直接影響道路的安全暢通，很容易引起交通事故，同時也會給國家和道路管理部門造成很大經濟損失。對于市政道路來說，人為破壞現象很嚴重，主要有：破壞護欄、損壞、油污路面、違規占用路面等等。針對這些現象，除了上述的這些措施，還要加大市政道路保護宣傳力度，此外，，市政道路路政管理還要積極爭取地方政府跟有關部門的協助配合，確立相關法律條文，明確各自職責。這樣才能夠達到表本兼治的目的。 綜上所述，道路養護管理是市政道路建設的重要組成部分，養護管理工作的還要壞，直接影響著道路的使用性能和運營效益，決定了市政道路的綜合服務水平。如何管理好市政道路，是我們一直面臨并且研究的問題。只有認真對待并且不斷提高管理對策，才能真正的做好市政道路管理工作，保證道路實現高標準，高質量，高服務的要求。
參考文獻：
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道路養護管理范文第3篇
關鍵詞：城市道路；養護管理；質量控制
1 導言
城市道路養護工作對于提升我國綜合國力的意義重大，目前，城市道路養護工作技術和能力要緊跟時代步伐，按照先進國家的管理水準和技術要求進行相應的改革，建立法制化、規范化、和諧化的城市道路養護管理工作體系，推動經濟社會加速發展。
2 道路養護工作概述
2.1 道路受損原因
道路建成以后，由于受到其上通過車輛以及其他某些因素的影響，其難免受到不同程度的損壞。道路受損的原因很多，從大的方面主要分為人為和自然兩種原因。人為原因主要包括道路建設質量存在缺陷、道路管理工作不善、人為破壞道路以及由于車輛在其上行駛造成的損害比如超載沉陷、路面松散、路面突起等。自然原因主要是指因為某些不可抗力對道路造成的損害，比如地震、火山噴發、地陷、泥石流等各種自然災害等對道路造成的損害。
2.2 道路養護目的
道路養護主要是對正常使用的道路進行保養和維護，以提高使用性能和安全；對出現問題的道路進行修復和管理，延長其使用壽命，減少道路建設的資金投人；并且，日常道路養護還會對路面進行清潔打掃，清除那些影響交通安全的障礙，減少交通事故的發生，保障廣大群眾的生命財產安全。
2.3 道路養護方法
進行道路養護時，要根據損害特點以及道路的實際情況，經過科學研究，采用合理的養護方法對問題道路進行養護，確保養護方法的效果，保證道路修復后的安全性和實用性。我國擁有基本健全的道路網格網絡，因此道路養護方法也很多，經過總結研究，道路養護方法主要有以下幾種：清掃路面，保持路面整潔的基本養護；對路面車轍、破裂、松散、啃邊、沉陷、坑槽等公路病害進行修復；根治路面翻漿等。根治路面翻漿是最為復雜和耗時的工程，在進行實際修復時可以采用打砂樁或者換土法進行。
3 城市道路養護管理現狀及其存在的問題分析
3.1 養護管理體制不順
目前許多城市對于城市道路的養護管理，仍舊采用事業型管理體制，通過政府機構撥款的形式實施道路養護管理。這種管理體制已經不能夠適應現代化城市道路大生產的需求，事業型的管理體制，使得許多偏遠地方的病害路段難以得到養護，而管理經費依靠撥款進一步的制約了道路養護，使得許多道路養護工作難以落實，在實施過程中往往出現經費有限的難堪局面。
與此同時，缺乏對養護管理強制性要求的足夠認識和有效法律約束，其多表現為對道路養護的事故責任追究不力，監管力度不嚴，處罰較輕；這些問題均阻礙養護管理技術水平的提升及管理機制的進一步創新。
3.2 整體水平低
目前城市道路道路養護管理工作機械化設備使用有限，而和信息化技術使用更是有限。管理模式也很落后，道路監控管理系統不能達到全面覆蓋，同時管理人力有限，面對超過道路增長幅度的車輛增長幅度，往往疲于應付，對于出現的問題很難做到全部徹底的解決。而對道路養護管理企業的管理，存在事業單位組織管理模式和企業管理模式，這兩種管理模式都存在信息傳遞不暢、溝通障礙明顯等問題，導致資金支持不夠及時，缺少力度，此類企業同工不同酬現象比較嚴重，對于資歷有限、地位有限但能力較強的員工很容易形成打擊。
3.3 缺乏道路管理養護技術規范，養護科技水平低
現階段，許多城市對于城市道路養護沒有制定具有針對性的養護管理規范，仍舊沿用傳統的“完好率”養護質量考核標準，使得許多城市道路得不到全方位的養護。與此同時，對于引進的國外新技術、新工藝、新材料僅僅停留在試驗階段，還沒推廣至大規模使用。許多城市雖然引進了一些先進的道路養護機械儀器，但對于機械的使用適應能力差，對機械的性能開發不全面，致使機械本身的使用價值沒有得到良好的體現，還有城市由于經費有限的原因，對于道路養護仍采用傳統的手工作坊進行作用，養護科技水平極低。
4 解決城市道路養護問題的對策
4.1 擴大資金籌措渠道，提高資金使用效率
針對我國當前在城市道路養護和管理中出現的資金短缺問題，首先要拓寬資金籌措渠道。我們可以通過土地有償使用的方式來獲取一定資金；也可以有選擇性的將部分道路基礎設施進行出租；或者合理收取各種道路占用費用；還可以向省級或者國家申請城市道路管理專項資金等。當獲得相應的道路養護管理資金后，要對資金使用情況進行合理規劃， 盡量花費最少資金， 取得最好效果，同時這也是節省經費的有效方法。與此同時，還要加強對資金使用的管理；對道路養護方案及變更進行嚴格審批；加大新科技的投入， 使用新工藝新材料；提高管理人員的道路養護決策水平等等。
4.2 加大現代化科技投入，實現道路養護管理信息化
要加大科技在道路管理中的應用，采用電子化的方式對道路檔案信息進行收集和存儲。利用電子檔案準確性高、系統性強等特點，可以及時、快速的對道路管理信息數據進行查詢，從而為道路規劃、設計和施工等環節提供數據支持，提高管理決策的科學性。同時要對道路使用性能進行及時監測和有效評價，通過對動態數據信息的分析，進而采取合理養護管理措施。另外通過利用高精度傳感器、雷達技術、R S 以及GPS技術等高科技手段，實現從人工檢測向自動化檢測方向發展，使對城市道路質量的檢測、評估和病害分析更加快捷、準確。
4.3 統一道路養護標準
各級政府和道路管理部門應該出臺相關政策，明確道路養護的標準，對道路養護范圍、目標以及相應的工作制度、資金籌措方式和應用都應進行規定。另外，各級政府和道路管理部門還應制定一套完善的監督管理制度并貫徹落實，做好道路養護的日常管理和監督檢查工作，確保道路養護工作的嚴格執行。最后，各個基層組織應做好宣傳教育工作，組織全體人民參與到保護道路、減少道路損壞、積極配合道路養護工作中來，培養人民保護道路、愛護道路的良好道德品質。
4.4 提高養護管理人員素質
人是道路養護管理工作中的決定因素，沒有一支高素質的養護管理人員隊伍，要做好養護管理工作就成了句空話。隨著城市道路結構體系日趨復雜，道路養護管理采用信息化、數字化的要求也不斷提高，養護管理人員的素質也需不斷提高。所以，要加強城市道路管理養護各級各類人員的培訓，要加強對各級管理技術人員的培訓工作，通過技術培訓提高對城市道路養護管理的認識水平，掌握城市道路檢測維修及病害處理的一些基本方法。還要經常組織人才培訓，對專職人員進行技術培訓，不斷提高城市道路養護管理人員的業務水平。
結語：城市道路對于國民經濟建設和人們出行安全意義重大，因此一定要重視對城市道路的養護和管理。我們要站在時展的高度， 針對我國當前在道路養護管理中出現的問題， 不斷探索和研究，制定出符合我國國情的城市道路管理制度和辦法，提高城市道路的安全性和流暢度，為人們出行營造一個良好交通環境，促進我國社會經濟的可持續發展。
參考文獻：
[1]琪.市政道路施工質量問題及養護管理[J].城市建設理論研究：電子版.2013，12.
道路養護管理范文第4篇
【關鍵詞】 武漢;道路養護;管理系統
一、項目背景
武漢市是湖北省省會城市,全市國土面積8467.11 平方公里,人口731.79 萬,其中建成區面積240 平方公里,中心城區(江岸、江漢、橋口、漢陽、武昌、洪山、青山)人口380.38萬。目前武漢市中心有2415 條道路,面積約為1898 萬平方米。和所有其他城市一樣,武漢市也面臨用于道路養護和維護計劃以及新項目計劃的資金有限的問題,由于資金不足,導致路面、橋梁和結構物資產的狀況惡化和資產貶值。也導致武漢道路管理部門的服務水平有所降低,為了有效地使用財政資金,必須改進現有的道路養護模式,包括道路檢測、道路使用性能的評價方法,養護和改造計劃的預算編制以及道路建設項目的優序計劃等。
為了改善現有道路管理方法,世界銀行貸款項目武漢市道路養護管理系統(WHRMMS)的開發研究,是由武漢市城市建設利用外資項目管理辦公室負責管理,該項目由武漢市城市管理局進行實施。本項目的目標是為武漢市
城管局的決策者提供一個現代化的管理手段,用以改善現有的城市路網養護和管理水平。
二、武漢城市道路養護管理系統的定義和組成
結合實際的城市道路管理工作,可以定義城市道路管理信息系統是一套針對城市道路設施的管理工作,應用理論分析進行道路管理的計算機輔助決策系統,是集成道路基礎信息、道路使用性能分析、道路養護決策分析、道路病害管理信息為一體的綜合性管理系統。整個城市道路養護管理信息系統工分為三個主要部分:RIS(Road Information System)道路信息管理系統、PMS(Pavement Management System)養護決策分析系統、EMS(EMS)道路病害管理系統。
三、武漢城市道路養護管理系統的功效
武漢市道路養護管理系統作為先進的、行之有效的養護管理手段,已經具備了以下幾點基本要素:(1)市政路網(道路、橋梁及結構物)的數據庫和信息管理系統。(2)使用性能評價系統,以及考慮道路因環境及交通因素的預估系統。(3)關于路網的服務水平及投資政策的戰略規劃。(4)編制多年度的道路養護和改建計劃。(5)受預算限制的道路養護的優序計劃。
WHRMMS 的研發營運目標是幫助武漢市城管局達成:(1)管理路網的資產數據(路面、橋梁及構造物)以及有效的使用性能信息。(2)使用性能標準來評價道路的狀況。(3)預估各類道路的使用性能變化趨勢。(4)建立不同道路養護處理措施的經濟費用分析模型。(5)提出數年的年度養護、改建措施計劃。(6)優化每年度道路養護和改建的計劃清單資金分配。對于道路管理者,武漢RMMS 是非常重要的工具,能夠更有效地使用有限的資金來進行武漢市道路管理活動。
四、武漢城市道路養護管理系統的主要特點
1.科學完善的道路路面性能評價體系。城市道路路面技術狀況檢測和分析涵蓋了日常養護管理工作的全部內容,主要包括:(1)記錄道路當前的實際運營狀況;(2)分析車輛和交通量的改變給設施運行帶來的影響;(3)跟蹤了解結構與材料的使用性能變化;(4)對道路檢測結果進行評價;(5)輸出各種分析結果、報表供決策使用。通過對道路技術狀況分析的結果,系統可以評價對給定的道路當前的服務水平和質量,并通過對道路路面技術狀況的評價,預測道路路面使用性能,制定養護維修計劃和資金分配方案。有效的檢測數據和準確的技術狀況評價,決定道路的養護管理決策是否科學合理。
2.實現了道路使用性能的預測和預防性養護。影響道路使用性能的因素有很多,主要因素有路面結構因素、交通因素、施工因素和自然因素等。作為道路管理信息系統的重要組成部分,系統在對道路使用性能預測時,會分析考慮各種因素的影響,建立符合道路實際情況的預測模型,核心是實現了道路預防性養護。主要體現在兩個方面:一是讓狀態良好的道路系統保持更長時間,延緩未來的破壞,不增加結構承載能力的前提下改善城市道路網絡系統的功能狀況;二是在適當的時間,將適用的措施應用在適宜的路面上。系統根據工程經濟學的基本理論,通過確定型預測模型和概率型預測模型預測最佳成本效益的養護措施,強調養護管理的計劃性。
3.實現了智能化管理決策與決策優先排序。系統決策的核心內容是考慮到現實環境,可以設定有限的預算資金和其他資源,系統自動尋求最優的養護策略,使得養護管理的效益實現最大化,或是在一定的使用性能和資源限制下,尋求最優的養護策略,使得費用最小化。目前在道路養護管理系統采用的優化方法是數學規劃優化方法和人工智能優化方法兩類,實際應用中以數學規劃優化方法為主,智能優化方法作為前者的補充。
采用道路養護管理系統之后,對道路檢測數據進行分析,依據規范和標準要求,進行道路性能現狀評價和預測,可有效提高決策的客觀性和可靠性。需要指出,系統給出的決策排序雖然最終能體現道路養護管理的迫切性和重要性,在實際工作中,管理者也必須要結合實際情況,從整個城市路網的整體高度和綜合性能出發,進行決策。
五、項目實施過程存在的問題
1.道路管理信息系統并不能根治“重建輕養”的管理思想。近年來,全國各地均在加強公路建設,建設年年都能上一個新臺階,公路在進入運營期后,為了確保其使用性能良好,管理養護工作就會取代建設成為工作的重點。作為一個現代化的管理工作,系統本身只能輔助管理者進行決策,無法從根本上改變管理思維改變管理體制,“重建輕養”必然嚴重影響到,道路管理信息系統的實際使用效果。
2.在系統開發上基本屬于在國外系統基礎上進行的二次 開發和研究的路面評價、預測和決策模型與我國城市道路管理的實際需求仍然存在差異。
3.歷史數據和資料收集困難,數據庫建立投入過大。為了保證系統良好的運行,分析結構準確合理,需要前期導入城市道路的基本信息,動態數據的采集業要求精準。城市道路不同于其他公路,城市路網中各種結構類型、道路等級、不同養護標準的道路,給采集和導入數據帶來了很大的難度,需要耗費相當的人力、物力。部分道路橋梁的歷史數據不全或完全遺失,無法保證系統的分析結果最優。需要操作人員一方面盡可能的搜集更多更準確的數據和資料,另一方面需要研發人員在不降低可靠性的基礎上,盡可能簡化輸入過程。
4.動態數據采集工作和儀器操作對人員素質和培訓工作提出了較高要求。目前多數實地數據采集采用的是PDA個人掌上電腦和各類專業檢測儀器。從實際效果來看,系統對操作人員的素質要求比較高,必須進行系統的培訓和演練。數據采集人員必須操作熟練,才能保證采集到的數據滿足系統進行分析的要求,PDA內的采集程序比較復雜,導致實際采集工作中耗時費力。
5.道路使用性能評價和道路養護決策之間聯系不夠緊密。道路養護管理系統雖然能比較客觀準確的分析道路的使用性能,養護決策的制定還是比較缺乏與之相配套的量化標準,實際管理決策上仍然以管理者的主觀判斷和經驗為主。
6.系統能夠正常營運需要一支高素質的人才隊伍。由于系統科技含量高,對所有參與系統運行的工作人員在基本素質、專業知識、工作經驗上都有一定的要求,人員要求達不到系統要求時,必須組織系統的學習和培訓。這容易延長系統投入使用的進度,局限了系統本身的發揮。
參考文獻
道路養護管理范文第5篇
關鍵詞：道路橋梁；管理；養護
中圖分類號：U449.7文獻標識碼：A 文章編號：
Abstract: in recent years China's traffic development rapidly, with the highway mileage increasing rapidly, bridge number also will increase. But, in large scale, ChongXingHua road transportation vehicles under the trend of development, also gave the roads and Bridges, the collaborative virtual workspace (CVW) caused serious damage. To the damaged road bridge for the necessary maintenance and management, which can adapt to the traffic demand. Long-term since, "heavy construction, light maintenance" this problem in our country in the management of highway bridge has been doing more prominent, the management department must pay attention to strengthen the management of highway Bridges and improve the maintenance level.
Keywords: road and bridge; Management; maintenance
1、當前的道路橋梁失養問題
隨著國民經濟的快速發展，我國的道路運輸發展也是突飛猛進的。從整體情況看，經濟總體水平參差不齊，公路橋梁發展主要著眼于量大、面廣的一般大、中橋，這類橋梁主要是以預應力混凝土結構為主。在日趨增大的車輛荷載的作用下，技術狀況快速下降，橋梁垮塌事件也時有發生，對人民群眾的生命財產安全構成了威脅。當前的公路橋梁失養導致病害產生，主要集中在一些中小橋梁上，橋面也存在著不同程度損壞，影響了車輛的正常行駛，給養護部門也帶來了很大的困難，因此要進一步加強道路橋梁養護規范化管理已經成為了一項迫切的任務。
2、道路橋梁施工中的工程質量管理
2.1在現場施工中對工程質量管理所采取的有效措施。在經濟社會，質量管理理所當然要和經濟掛鉤，這是手段并不是目的，因此在實際操作過程中，不能本末倒置。還存在著一種現象是值得重視的，那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少個結構物、路基路面返工多少次，就證明質量工作抓得嚴，質量工作做到家了，這種風氣還十分盛行。有一些工程為了不留下遺憾，就會砸掉一部分質量達不到標準的結構物，這也是完全合理的。但是也要看到事情的另一面，如果敲、砸和返工了，也就證明了質量管理沒有做好或做過頭了?？傊覀円ＷC質量、提高質量，質量管理的措施一定要合理得當。
質量管理措施要強硬有力，不能講人情，質量管理不得力的人該換的要換，不得力的施工隊該清退的要清退，否則會給工程質量帶來隱患。質量管理措施要有可操作性，過高或者過低都不能解決實際問題。現在指揮部對項目經理、項目經理部對施工隊都有了質量管理目標責任狀，光有這些大目標還不夠，還要具體細化。通過實踐，可以總結出很多經驗教訓，找出問題并提出改進意見，以便于互相交流在質量管理方面的經驗。
2.2提高全員質量意識。做好質量宣傳工作，是搞好質量管理的一種重要手段。我們不能將質量管理看成是簡單的事情，也不能把它看成是十分深奧的。工程施工的大部分工人的文化程度都不高，直接去講大道理他可能聽不懂。因此要灌輸質量管理意識，就必須分層次的一級一級地下去，使復雜的理論逐漸變得淺顯易懂。質量監理也是政府監督、社會監理、企業自檢這樣的循環過程，只要我們有信心、有耐心、有誠心，相信質量這根弦會繃緊在每個人的腦海中。
2.3現場跟蹤檢查是工程質量管理的最實用辦法。工程質量的許多問題，都是通過現場跟蹤檢查而發現的。要做好現場檢查工作，就要求質量管理人員一定要腿勤、眼勤、手勤。要在施工現場發現問題、解決問題。讓質量管理事故消滅在萌芽狀態中，從而減少經濟損失。質量管理人員要在施工現場督促施工人員按規范施工，并隨時抽查一些項目，如混凝土的砂石料、水的稱量是否準確，模板的搭設是否牢固緊密等。遇到質量難題，質量管理人員要同施工人員一起研究解決，不能將責任一齊推向施工人員。
2.4工地試驗室是現場施工中工程質量管理的前哨。施工單位往往對工地試驗室不加重視，試驗儀器殘缺不全，試驗室的房屋簡陋，而工地試驗室在工程質量管理中是非常重要的一個環節，同時也是企業自檢的一個重要部門。因此，試驗室一定要按標準建設，試驗儀器也一定要齊全。試驗人員的素質一定要高，要有強烈的工作責任心和實事求是的認真精神。施工產品符不符合要求，要由試驗室拿出第一手材料，一切應以數據說話，千萬不能存在僥幸心理。只有合格的施工員和試驗人員，才能生產出合格的產品。在試驗室的各項試驗中，最大干密度標準試驗和混凝土的配合比試驗，這些都是在項目開工之前就要做好的，這也是影響工程質量的關鍵性因素。
3、加強道路橋梁管理及養護所采取的措施
3.1建立健全完善的橋梁檔案。橋梁檔案是橋梁的歷史足跡。工程竣工驗收后，管理單位應及時要求建設單位提交完整的竣工資料，還有與建設單位的設計人員結合著相關資料，對所有的橋梁進行詳細的檢查。對橋梁的檢查，應該按照橋梁定期檢查的要求進行，檢查結果交給管理單位留存。管理單位可以按照橋梁管理系統的要求采集橋梁的靜態數據和動態數據，并建立起數據庫，輸入計算機立檔保存，為今后工程維護等提供大量的資料支持。
3.2建設橋梁養護工程師隊伍和養護隊伍。公路交通的迅猛發展，必須要求強化組織管理。在橋梁養護方面，要根據養護里程、轄區內橋梁數量設立若干名專職橋梁養護工程師，并保證其工作性質的相對穩定，而不是隨意的換動。從目前的養護隊伍現狀來看，養護工人素質參差不齊，很難做到真正的專業養護。
基于這種情況，要求各級公路部門高度重視，針對橋梁養護工作的需要，逐步培養骨干，成立專業養護隊。隨時掌握橋梁的使用狀況，處治各種危急突發事件，并逐漸從日常養護過渡到具備進行橋梁中、小修甚至大修的能力。
3.3加強措施，嚴格檢查。嚴格的檢查措施是保證橋梁維護工作質量的有效方法。養護隊應該保證對橋梁以及各種防護設施的日常養護巡查，并注意觀察橋梁的使用狀況，做好巡查記錄。此外，各級橋梁養護工程師還應分別組織經常性檢查、定期檢查和專業檢查。經常性檢查由縣級橋梁工程師組織實施，以目測為主，至少每年度一次；專業檢查即凡遭受意外損害、定期檢查中難以判明損壞程度以及決定改造之前均需進行專業檢查。
3.4加大橋梁維修加固費的投入。為保證橋梁的正常運營，延長橋梁使用壽命，各級交通主管部門在每年的年度養護工作計劃中，應該安排一定經費保證橋梁檢查、維修及加固工作，以保證橋梁養護與維修加固資金的合理與充足使用。根據各地區的實際情況，提出切實可行的道路橋梁養護管理的措施，從而促進道路橋梁改建、維修工作。
