車(chē)間管理系統(tǒng)

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車(chē)間管理系統(tǒng)范文第1篇

關(guān)鍵詞：熱處理車(chē)間 管理系統(tǒng) B/S模式 軟件構(gòu)件庫(kù)

中圖分類(lèi)號(hào)：TU991 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2015）03（c）0141-01

隨著機(jī)械制造企業(yè)的發(fā)展，企業(yè)資源計(jì)劃管理層同熱處理車(chē)間的底層控制之間存在一定的脫節(jié)現(xiàn)象，企業(yè)對(duì)于熱處理車(chē)間的管理存在管理不到位的情況，需要建立一個(gè)新的管理系統(tǒng)加強(qiáng)企業(yè)企業(yè)計(jì)劃管理層同熱處理車(chē)間之間的聯(lián)系，該文的研究者根據(jù)自身的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)并借助web技術(shù)、 面向?qū)ο蟮募夹g(shù)和基于構(gòu)件的軟件復(fù)用技術(shù)，建立了一個(gè)新的管理系統(tǒng)通過(guò)該系統(tǒng)能夠充分的掌握熱處理車(chē)間運(yùn)行的具體狀態(tài)能夠比較精確的掌握設(shè)備運(yùn)行的整個(gè)狀態(tài)過(guò)程同時(shí)完成技術(shù)數(shù)據(jù)的記錄，使得上層管理系統(tǒng)能夠獲得更過(guò)的數(shù)據(jù)信息成分掌握熱處理車(chē)間的運(yùn)行狀態(tài)并根據(jù)具體情況適時(shí)的熱處理車(chē)間進(jìn)行調(diào)整以提高熱處理車(chē)間的生產(chǎn)效率。

1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

熱處理車(chē)間管理系統(tǒng)在企業(yè)的管理系統(tǒng)中占有重要地位，它的系統(tǒng)構(gòu)件庫(kù)一般會(huì)借助面向?qū)ο蟮姆椒ㄟM(jìn)行設(shè)計(jì)，采用的面向?qū)ο笳Z(yǔ)言主要包括NET、Delphi、 Java。熱處理車(chē)間的在數(shù)據(jù)的收集，記錄，傳輸?shù)倪^(guò)程中必須保持實(shí)時(shí)，就是將采集的數(shù)據(jù)第一時(shí)間傳輸?shù)綌?shù)據(jù)庫(kù)中，因此系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理中一般采用的是實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)同關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行聯(lián)合的數(shù)據(jù)管理方法。在企業(yè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中通過(guò)系統(tǒng)管控計(jì)算機(jī)和監(jiān)控計(jì)算機(jī)組成一個(gè)工業(yè)局域網(wǎng)，系統(tǒng)監(jiān)控計(jì)算機(jī)采用主從式通信方式將定時(shí)進(jìn)行監(jiān)控檢測(cè)巡回，實(shí)時(shí)的同熱處理車(chē)間內(nèi)部的溫控設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)通信收集熱處理車(chē)間內(nèi)部的爐溫溫度值，控溫運(yùn)行狀態(tài)標(biāo)志，控溫階段標(biāo)志，報(bào)警狀態(tài)標(biāo)志等相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息在第一時(shí)間傳輸?shù)奖O(jiān)控計(jì)算機(jī)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)中。此時(shí)的管控計(jì)算機(jī)通過(guò)局域網(wǎng)絡(luò)將監(jiān)控計(jì)算機(jī)提供的相依結(jié)果進(jìn)行分類(lèi)統(tǒng)計(jì)，存儲(chǔ)管理，通過(guò)分析上傳的數(shù)據(jù)結(jié)果管控計(jì)算機(jī)將會(huì)做出執(zhí)行命令。對(duì)于管控計(jì)算機(jī)它也可以直接將上傳的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析直接控制監(jiān)控計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)分類(lèi)。熱處理車(chē)間系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)分析的結(jié)果以及通過(guò)結(jié)果進(jìn)行的命令的下達(dá)這些操作的過(guò)程也可以同公司的管理系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的資源共享。管控計(jì)算機(jī)將公司所需要的數(shù)據(jù)編輯成表格然后上傳到ERP 服器。企業(yè)車(chē)間的系統(tǒng)本身并不是獨(dú)立的封閉而是同其他的企業(yè)之間存在一定的聯(lián)系的，數(shù)據(jù)信息庫(kù)是共享的保證企業(yè)之間的協(xié)同合作，最大化的利用數(shù)據(jù)信息，以保證商業(yè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

2 系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

后臺(tái)車(chē)間的管理系統(tǒng)是一個(gè)總系統(tǒng)將車(chē)間的內(nèi)部管理的各個(gè)部分都包括進(jìn)來(lái)，主要有系統(tǒng)管理模塊，技術(shù)管理模塊，生產(chǎn)管理模塊，財(cái)務(wù)管理模塊，生產(chǎn)能力綜合評(píng)測(cè)模塊，計(jì)劃管理模塊、庫(kù)存管理模塊等等。上述模塊都是有后臺(tái)車(chē)間管理系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一的管理。

2.1 系統(tǒng)管理

對(duì)于系統(tǒng)管理它主要由用戶(hù)管理和數(shù)據(jù)管理兩方面組成，用戶(hù)管理要求在不同的權(quán)限和不同功能模塊之間進(jìn)行用戶(hù)注冊(cè)，注銷(xiāo)，用戶(hù)權(quán)限管理。數(shù)據(jù)管理則是要求基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集，設(shè)置，初始化，備份，恢復(fù)等需要同系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行交換。

2.2 綜合信息查詢(xún)

系統(tǒng)的綜合信息查詢(xún)將涵蓋了企業(yè)生產(chǎn)管理的方方面面的信息查詢(xún)包括，生產(chǎn)綜合信息查詢(xún)，企業(yè)人事勞資信息查詢(xún)，以及企業(yè)的銷(xiāo)售信息查詢(xún)等等。綜合信息查詢(xún)系統(tǒng)是企業(yè)信息的總庫(kù)將企業(yè)內(nèi)部情況進(jìn)行綜合的管理。為企業(yè)管理決策提供有利的信息數(shù)據(jù)支持，保證了企業(yè)的決策管理的正確性。

2.3 生產(chǎn)管理子系統(tǒng)

在整個(gè)生產(chǎn)管理系統(tǒng)中子系統(tǒng)的管理起到了關(guān)鍵的作用。將計(jì)劃調(diào)度，作業(yè)管理，質(zhì)量管理三部分都囊括了。計(jì)劃調(diào)度包括生產(chǎn)計(jì)劃的制定，物料、設(shè)備、能源、人員工時(shí)需求計(jì)劃，庫(kù)存、熱處理設(shè)備狀態(tài)、車(chē)間工作人員的查詢(xún)、提示以及生產(chǎn)計(jì)劃安排表的制訂。作業(yè)管理包括任務(wù)的下達(dá)、生產(chǎn)準(zhǔn)備和現(xiàn)場(chǎng)時(shí)實(shí)監(jiān)控，并將工時(shí)、能耗、產(chǎn)量等報(bào)表現(xiàn)實(shí)和打印出來(lái)。質(zhì)量管理包括質(zhì)量跟蹤統(tǒng)計(jì)、質(zhì)量分析和質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告等。

2.4 技術(shù)管理子系統(tǒng)

技術(shù)管理部分包括工藝管理、設(shè)備管理和資料管理。工藝管理包括熱處理工藝的制定、查詢(xún)和編輯等。設(shè)備管理包括設(shè)備的運(yùn)行情況、設(shè)備的維修管理、設(shè)備的保養(yǎng)和設(shè)備信息的綜合查詢(xún)。資料管理包括資料的存儲(chǔ)和查詢(xún)。

2.5 財(cái)務(wù)管理模塊

財(cái)務(wù)管理包括原輔料成本核算、設(shè)備使用、折舊、維修核算、能耗核算（水、電、 氣、油）、工時(shí)定額、人員工資核算以及產(chǎn)值核算。

2.6 庫(kù)存管理模塊

庫(kù)存管理包括原輔料庫(kù)存管理、工具及工裝庫(kù)存管理、設(shè)備備件及零件庫(kù)存管理、成品庫(kù)存管理等。

3 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)

運(yùn)行于系統(tǒng)監(jiān)控機(jī)上的監(jiān)控模塊實(shí)現(xiàn)工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控與系統(tǒng)調(diào)節(jié)，在Widows系統(tǒng)下采用面向?qū)ο蟮恼Z(yǔ)言，通過(guò)鼠標(biāo)直接點(diǎn)擊操作，具有直觀、 操作方便等特點(diǎn)。其功能包括：定時(shí)巡回與下位智能溫控儀表和高精度智能溫度采集模塊通信，讀取現(xiàn)場(chǎng)爐溫和狀態(tài)數(shù)據(jù)。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)字濾波、錯(cuò)誤判定等一系列處理，實(shí)時(shí)在線顯示所有工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的爐溫、 控制階段標(biāo)志、運(yùn)行狀態(tài)，并可以顯示實(shí)時(shí)運(yùn)行的控溫曲線和工藝曲線，各控制階段的曲線用不同的顏色進(jìn)行區(qū)別。現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄、儲(chǔ)存、分析和計(jì)算。

軟件復(fù)用是在軟件開(kāi)發(fā)中避免重復(fù)勞動(dòng)的解決方案。該系統(tǒng)主要采用微軟的.N ET面向?qū)ο蟮募夹g(shù)，由于不同的軟件開(kāi)發(fā)人員所擅長(zhǎng)的程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言不同，為了充分利用技術(shù)資源，該系統(tǒng)的組件采用多種不同的面向?qū)ο蟮恼Z(yǔ)言。如Delphi、VB，NET等，但主要采用NET語(yǔ)言，開(kāi)發(fā)出一些通用的系統(tǒng)構(gòu)件。

4 結(jié)語(yǔ)

總而言之，文章研究熱力車(chē)間管理系統(tǒng)自設(shè)的特點(diǎn)以及必須具有的功能將熱處理車(chē)間系統(tǒng)同企業(yè)的管理系統(tǒng)形成一個(gè)有效的連接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的傳輸，為企業(yè)的決策提供數(shù)據(jù)支持，同時(shí)又由于熱處理車(chē)間系統(tǒng)本身自帶的管控計(jì)算機(jī)系統(tǒng)能夠在出現(xiàn)問(wèn)題后立即進(jìn)行問(wèn)題的解決或是發(fā)出警報(bào)及時(shí)進(jìn)行通知。熱處理車(chē)間管理系統(tǒng)使企業(yè)管理發(fā)展的基礎(chǔ)系統(tǒng)，保證其正常運(yùn)行對(duì)于企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益有著重要的聯(lián)系。

參考文獻(xiàn)

[1] 任守剛，王寧生，蔡宗琰，等.基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)化制造執(zhí)行系統(tǒng)軟件構(gòu)件庫(kù)構(gòu)件提取方法研究[J].中國(guó)機(jī)械工程，2004（12）：1059―1062.

[2] 賈宏宇.基于構(gòu)件/構(gòu)架復(fù)用技術(shù)的工控軟件的研究[J].計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用， 2002（1）：130―132.

車(chē)間管理系統(tǒng)范文第2篇

引言

企業(yè)-資源-計(jì)劃（Enterprise Resource Planning，縮寫(xiě)ERP），是由美國(guó)著名管理咨詢(xún)公司Gartner于1990年提出的企業(yè)管理概念。隨著國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的國(guó)家需求，傳統(tǒng)企業(yè)普遍重視企業(yè)自身的管理，對(duì)企業(yè)信息化管理提出了更加全面的需求，極大地推動(dòng)了ERP的增長(zhǎng)和發(fā)展[1]。

市場(chǎng)上的ERP、CRM等商品化軟件產(chǎn)品，屬于通用軟件產(chǎn)品，是針對(duì)一個(gè)或多個(gè)行業(yè)、多個(gè)用戶(hù)而設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的軟件系統(tǒng)。軟件功能比較標(biāo)準(zhǔn)，流程設(shè)置相對(duì)規(guī)范化，注重的是一種通用性[2]。此時(shí)，通過(guò)二次開(kāi)發(fā)和客戶(hù)化的工作，就可以較好的解決這些“特殊需求的問(wèn)題”。

本文主要針對(duì)傳統(tǒng)啤酒生產(chǎn)廠商的生產(chǎn)車(chē)間ERP系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)工作展開(kāi)研究。國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的啤酒生產(chǎn)工業(yè)發(fā)展起步較早，ERP系統(tǒng)在國(guó)外啤酒生產(chǎn)中能夠與企業(yè)有良好的契合度，在先進(jìn)的管理水平基礎(chǔ)上，信息技術(shù)和ERP管理系統(tǒng)的整合，很快就能見(jiàn)到明顯的效果。而國(guó)內(nèi)啤酒行業(yè)ERP雖然起步晚、起點(diǎn)低、規(guī)模小、技術(shù)落后，仍需通過(guò)具體實(shí)踐提高ERP的應(yīng)用水平。本文在深入分析基于ERP理念的生產(chǎn)流程需求基礎(chǔ)上，提出了基于Oracle ERP的生產(chǎn)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)：對(duì)車(chē)間進(jìn)行分工處理，不同車(chē)間分配自己對(duì)應(yīng)的任務(wù)，然后通過(guò)OracleERP系統(tǒng)將不同車(chē)間整合起來(lái)，使之成為一個(gè)完整的統(tǒng)一的系統(tǒng)，從而可以提高生產(chǎn)效率，節(jié)省生產(chǎn)成本，為企業(yè)創(chuàng)造更大的利潤(rùn)并且可以節(jié)省大量的資源。

一、啤酒企業(yè)車(chē)間生產(chǎn)管理ERP需求

傳統(tǒng)啤酒公司由于業(yè)務(wù)的更新以及生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，當(dāng)前的車(chē)間生產(chǎn)管理流程已經(jīng)不能滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的生產(chǎn)以及銷(xiāo)售需求。車(chē)間生產(chǎn)管理的業(yè)務(wù)需求主要包括以下7類(lèi)：

（1）車(chē)間加工任務(wù)的生成：準(zhǔn)備車(chē)間按包裝車(chē)間的產(chǎn)品包裝計(jì)劃來(lái)安排紙箱和提盒的生產(chǎn)；瓶蓋生產(chǎn)任務(wù)由包裝車(chē)間根據(jù)產(chǎn)品包裝計(jì)劃和瓶蓋庫(kù)存情況來(lái)安排生產(chǎn)；包裝車(chē)間按計(jì)劃部下達(dá)給各車(chē)間的任務(wù)來(lái)安排車(chē)間每天生產(chǎn)；釀造車(chē)間按計(jì)劃部下達(dá)的每天成品包裝生產(chǎn)計(jì)劃來(lái)安排清酒的過(guò)濾；基本按照能力及待濾酒庫(kù)存比例安排冷麥汁、待濾酒的生產(chǎn)計(jì)劃。

（2）車(chē)間領(lǐng)料：包裝車(chē)間生產(chǎn)時(shí)所需瓶由搬運(yùn)工運(yùn)到生產(chǎn)線上，生產(chǎn)完成后再點(diǎn)數(shù)結(jié)算；商標(biāo)、瓶蓋由綜合班根據(jù)日計(jì)劃，車(chē)間內(nèi)部根據(jù)各線的產(chǎn)量再重新進(jìn)行分配，生產(chǎn)任務(wù)消耗按實(shí)際使用數(shù)量計(jì)算；生產(chǎn)成品所耗費(fèi)清酒按生產(chǎn)完成后計(jì)量表上讀數(shù)計(jì)算。

（3）車(chē)間在制品跟蹤：能夠及時(shí)的查詢(xún)?nèi)蝿?wù)處于哪個(gè)加工工序。

（4）車(chē)間完工入庫(kù)分析：憑入庫(kù)單將加工完后的產(chǎn)成品入到相應(yīng)的倉(cāng)庫(kù)；由于流程行業(yè)生產(chǎn)特點(diǎn)，產(chǎn)品每次完工數(shù)量與生產(chǎn)任務(wù)數(shù)量不相符；成品完工后，有些檢驗(yàn)指標(biāo)由于檢驗(yàn)時(shí)間較長(zhǎng)不能及時(shí)出結(jié)果，無(wú)法及時(shí)判定該批成品是否合格。

（5）車(chē)間不合格品處理：最終成品不合格稱(chēng)副品酒，這些副品酒作報(bào)廢，記入車(chē)間酒損；半成品不合格進(jìn)行技術(shù)處理，最后都可制成合格半成品。不合格麥芽、發(fā)酵液、待濾酒主要進(jìn)行工藝方面的技術(shù)處理，不合格清酒可能進(jìn)行重濾或加入其它半成品生產(chǎn)中作為生產(chǎn)組件。

（6）車(chē)間退料：每個(gè)任務(wù)完成后，該任務(wù)已領(lǐng)用但未使用完的某些物料要退回倉(cāng)庫(kù)；每月月底車(chē)間將已領(lǐng)用未消耗大米、麥芽、酒花作假退貨，退回相關(guān)倉(cāng)庫(kù)；月末時(shí)，當(dāng)月未消耗、下月初用的商標(biāo)、瓶蓋等輔料要辦理假退庫(kù)。

（7）車(chē)間報(bào)表需求分析：車(chē)間紙箱班物料日?qǐng)?bào)表，車(chē)間紙箱、提盒付出結(jié)存表；生產(chǎn)通知單；制麥生產(chǎn)日?qǐng)?bào)表；釀造生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)綜合日?qǐng)?bào)表；包裝車(chē)間生產(chǎn)日?qǐng)?bào)表；包裝車(chē)間生產(chǎn)月報(bào)表等。

二、車(chē)間生產(chǎn)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

根據(jù)車(chē)間管理系統(tǒng)的需求分析，設(shè)計(jì)管理數(shù)據(jù)庫(kù)。車(chē)間、物料和倉(cāng)庫(kù)是主要的實(shí)體，主要的過(guò)程都是圍繞著這三個(gè)實(shí)體進(jìn)行。首先，物料是存儲(chǔ)在倉(cāng)庫(kù)中的，車(chē)間需要領(lǐng)料來(lái)加工物料使之成為產(chǎn)品；其次，加工即完工后產(chǎn)品需要入庫(kù)；最后，伴隨著生產(chǎn)過(guò)程，產(chǎn)生了廢料、副產(chǎn)品和不合格產(chǎn)品，這些需要再利用，所以也需要入庫(kù)，主要包括：（1）車(chē)間（Workshop）表：主要介紹生產(chǎn)加工任務(wù)的，任務(wù)編號(hào)，任務(wù)時(shí)間，任務(wù)所需物料的倉(cāng)庫(kù)等；物料（Material）表：物料主要包括車(chē)間加工時(shí)需要的材料，主要是由以下字段組成的，物料的編號(hào)，物料的類(lèi)型，物料的數(shù)量，任務(wù)編號(hào)，倉(cāng)庫(kù)的編號(hào)等：倉(cāng)庫(kù)（Warehouse）表：倉(cāng)庫(kù)主要是將完成的產(chǎn)品入庫(kù)，并將不合格和副產(chǎn)品也入庫(kù)，也是物料的存放地，所以主要包括以下字段：倉(cāng)庫(kù)的編號(hào)，倉(cāng)庫(kù)的類(lèi)型，任務(wù)編號(hào)，物料編號(hào)，出入庫(kù)時(shí)間等等。

經(jīng)過(guò)前面的需求分析可以看出，車(chē)間管理的流程是比較復(fù)雜的，但Oracle ERP系統(tǒng)集成了車(chē)間管理系統(tǒng)的模塊，在此基礎(chǔ)上將實(shí)際需求轉(zhuǎn)化成Oracle ERP系統(tǒng)中的車(chē)間管理系統(tǒng)的具體實(shí)現(xiàn)。Oracle ERP將該系統(tǒng)分為4個(gè)部分來(lái)滿(mǎn)足實(shí)際的需求：

（1）用戶(hù)身份認(rèn)證和授權(quán)，包括進(jìn)入系統(tǒng)，以及對(duì)進(jìn)入系統(tǒng)后該選擇什么應(yīng)用、進(jìn)入應(yīng)用后該選擇什么模塊做了詳細(xì)的介紹。

（2）Oracle ERP的離散任務(wù)模塊用于實(shí)現(xiàn)需求分析中的車(chē)間加工任務(wù)、領(lǐng)料及在制品跟蹤。

（3）Oracle ERP的事務(wù)處理模塊用于實(shí)現(xiàn)需求分析中所指出的完工入庫(kù)后退料、不合格處理和副產(chǎn)品處理過(guò)程。

（4）Oracle ERP的系統(tǒng)查詢(xún)模塊能滿(mǎn)足需求分析中的報(bào)表需求。

三、總結(jié)

本文針對(duì)傳統(tǒng)啤酒廠生產(chǎn)車(chē)間的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行詳細(xì)分析，完成基于ERP系統(tǒng)的生產(chǎn)流程再造的應(yīng)用需求分析，采用Oracle ERP系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了車(chē)間管理相關(guān)的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)；將需求分析的7個(gè)任務(wù)整合到Oracle ERP的生產(chǎn)管理模塊中：（1）離散任務(wù)就是對(duì)應(yīng)需求分析中的車(chē)間加工任務(wù)、領(lǐng)料及在制品跟蹤所做的處理。（2）事物處理就是對(duì)應(yīng)需求分析中的完工入庫(kù)，加工完成后退料、不合格處理和副產(chǎn)品處理。（3）系統(tǒng)查詢(xún)功能對(duì)應(yīng)需求分析中的報(bào)表功能（4）通過(guò)整合完成了生產(chǎn)車(chē)間ERP系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)，應(yīng)用到了啤酒廠生產(chǎn)車(chē)間。

參考文獻(xiàn)

車(chē)間管理系統(tǒng)范文第3篇

為了快速、直觀地顯示企業(yè)各個(gè)生產(chǎn)車(chē)間的生產(chǎn)產(chǎn)量，進(jìn)行生產(chǎn)制造過(guò)程的跟蹤管理，設(shè)計(jì)了一種基于RS485總線的企業(yè)生產(chǎn)管理通用的多LED顯示屏的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。應(yīng)用結(jié)果表明，本系統(tǒng)簡(jiǎn)化了硬件電路的設(shè)計(jì)過(guò)程，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)車(chē)間生產(chǎn)產(chǎn)量、質(zhì)量的實(shí)時(shí)跟蹤管理，加強(qiáng)了對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的監(jiān)控，提高了生產(chǎn)效率。

【關(guān)鍵詞】LED 監(jiān)控系統(tǒng) 顯示屏 生產(chǎn)企業(yè)

近年來(lái)，LED技術(shù)發(fā)展十分迅速，已成功地應(yīng)用于社會(huì)各行各業(yè)，得到了社會(huì)的普遍青睞。就生產(chǎn)企業(yè)而言，LED的應(yīng)用也相對(duì)較早，如富順電子有限公司等很早就開(kāi)發(fā)了面向電子生產(chǎn)車(chē)間的LED顯示屏系統(tǒng)，進(jìn)行生產(chǎn)車(chē)間制造過(guò)程的跟蹤管理。隨著國(guó)家科技部“十一五”制造業(yè)信息化工程要點(diǎn)，使LED顯示屏監(jiān)控系統(tǒng)在企業(yè)的生產(chǎn)車(chē)間得到了大力推廣，且其使用效果良好，一定程度上促進(jìn)了企業(yè)生產(chǎn)管理信息化的發(fā)展。

本企業(yè)生產(chǎn)車(chē)間LED管理信息顯示系統(tǒng)，采取的技術(shù)方案是利用上位機(jī)的RS232串口實(shí)現(xiàn) LE D顯示屏數(shù)據(jù)內(nèi)容的傳輸，鑒于RS232的特點(diǎn)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)內(nèi)容的遠(yuǎn)距離傳輸，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不利于后期維護(hù)。近幾年，隨著總線技術(shù)、通信技術(shù)的發(fā)展，LED顯示屏的硬件和軟件都得到了升級(jí)和優(yōu)化 ，如將SPI總線技術(shù)應(yīng)用到了LE D彩屏的硬件設(shè)計(jì)中，以及將GSM網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用于LED顯示屏的數(shù)據(jù)傳輸中，都大力推動(dòng)了LED控制系統(tǒng)的發(fā)展，即利用LED驅(qū)動(dòng)提供的控制參數(shù)，實(shí)現(xiàn)LED顯示屏的遠(yuǎn)程控制。并且，在對(duì)多LED顯示屏的遠(yuǎn)程控制中，免去了單片機(jī)硬件電路的設(shè)計(jì)，直接利用 RS232/RS485的轉(zhuǎn)換卡，實(shí)現(xiàn)PC與LED的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸和控制。這對(duì)具有多部門(mén)、多品種、車(chē)間物理位置分布不規(guī)則、數(shù)據(jù)傳輸距離遠(yuǎn)等特點(diǎn)的紡織企業(yè)來(lái)說(shuō)，利用多LED顯示屏對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的管理和系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)帶來(lái)了有利條件，企業(yè)可利用LED提供的驅(qū)動(dòng)函數(shù)、RS232/RS485轉(zhuǎn)換卡，直接實(shí)現(xiàn)LED顯示屏的遠(yuǎn)程控制和數(shù)據(jù)傳輸。鑒于此，提出了一種借助RS232/RS485轉(zhuǎn)換卡，直接控制LED顯示屏的系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路，對(duì)多個(gè)顯示屏實(shí)現(xiàn)諸如閃動(dòng)、滾動(dòng)和打字等多種動(dòng)態(tài)顯示效果，以及動(dòng)態(tài)顯示速度的調(diào)節(jié)，并在PC機(jī)上進(jìn)行顯示效果的預(yù)覽和顯示內(nèi)容的隨時(shí)修改，避免了硬件電路的設(shè)計(jì)過(guò)程。

1 總體設(shè)計(jì)

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)采用二級(jí)集散式結(jié)構(gòu)，即由各個(gè)車(chē)間的上位機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)、底層多個(gè)LED顯示屏組成。為了充分利用上位機(jī)自帶的RS232串口，利用RS232/RS485通信轉(zhuǎn)換卡，將上位機(jī)的RS232串口轉(zhuǎn)換成 RS485接口，使上位機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)與各顯示屏間經(jīng) RS485總線相連形成主從式結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離的通信和數(shù)據(jù)交換，其體系結(jié)構(gòu)如圖1所示。企業(yè)級(jí)信息中心、企管辦、人力資源部等的信息管理系統(tǒng)通過(guò)局域網(wǎng)與各個(gè)車(chē)間的監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和數(shù)據(jù)管理，并通過(guò)它們向車(chē)間發(fā)送各類(lèi)通知。

2 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

整個(gè)系統(tǒng)的主要功能分為數(shù)據(jù)源信息的獲取，顯示內(nèi)容的數(shù)據(jù)組織，顯示屏的控制與通信 3 個(gè)部分。其中，數(shù)據(jù)源的獲取可通過(guò)外部數(shù)據(jù)接口將需要顯示的數(shù)據(jù)信息直接寫(xiě)入預(yù)先設(shè)計(jì)好的系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)表中，或根據(jù)系統(tǒng)提供的外部數(shù)據(jù)接口，實(shí)現(xiàn)異構(gòu)數(shù)據(jù)庫(kù)的有效集成，在異構(gòu)數(shù)據(jù)庫(kù)中實(shí)時(shí)檢索、統(tǒng)計(jì)需要顯示的數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)組織形式是系統(tǒng)通過(guò)數(shù)據(jù)組織算法，將需要顯示的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)區(qū)域、顯示數(shù)字大小的判斷和合理組織，使所有數(shù)據(jù)信息顯示在顯示屏的有效區(qū)域，達(dá)到最佳效果。顯示屏的控制與通信功能的主要作用是通過(guò)系統(tǒng)參數(shù)，與遠(yuǎn)程顯示屏建立通信機(jī)制，實(shí)現(xiàn)通信參數(shù)的讀寫(xiě)和顯示內(nèi)容的發(fā)送。系統(tǒng)功能中，最主要的是顯示屏的控制和通信功能，采用動(dòng)態(tài)掃描的方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)顯示屏需要顯示的漢字、圖像和字符等數(shù)據(jù)信息的傳輸控制以及顯示等功能。

3 結(jié)論

多LED顯示屏的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)建，以車(chē)間的監(jiān)控系統(tǒng)服務(wù)器為上位機(jī)，多LED顯示屏作為下位機(jī)，借助RS232/RS485的轉(zhuǎn)換卡，采用主從式的二級(jí)集散式結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)PC與LED的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸和控制，免去了單片機(jī)硬件電路的設(shè)計(jì)，使得系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易維護(hù)，所開(kāi)發(fā)的監(jiān)控系統(tǒng)較好地滿(mǎn)足了紡織車(chē)間多部門(mén)、多品種、車(chē)間物理位置分布不規(guī)則、數(shù)據(jù)傳輸距離遠(yuǎn)等特點(diǎn)的要求，加強(qiáng)了生產(chǎn)產(chǎn)量、質(zhì)量的監(jiān)控，實(shí)時(shí)反映了車(chē)間的生產(chǎn)過(guò)程，并且上位機(jī)的管理系統(tǒng)軟件具有顯示字符串的修改、顯示方式的設(shè)定、時(shí)間的設(shè)置等功能，實(shí)現(xiàn)了屏幕顯示內(nèi)容的實(shí)時(shí)更改，顯示方式采用動(dòng)態(tài)顯示，以及字符從下往上、從右往左滾動(dòng)等動(dòng)態(tài)顯示效果。

參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介

陳建順（1963-）男， 大學(xué)本科學(xué)歷。現(xiàn)供職于富順光電科技股份有限公司。

車(chē)間管理系統(tǒng)范文第4篇

隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)建設(shè)進(jìn)度不斷加快，人們的生活水平在快速提升，汽車(chē)方面的消費(fèi)程度也有所改變，真正的開(kāi)始走入了家庭生活之中。但是由于我國(guó)在汽車(chē)管理方面的建設(shè)還不夠完善，涉及到車(chē)輛的資料和來(lái)源都比較多，而且存放散亂比較難控制。由此可見(jiàn)車(chē)輛識(shí)別和車(chē)輛信息管理系統(tǒng)的建設(shè)對(duì)于汽車(chē)消費(fèi)的滲透和發(fā)展是非常重要的，只有有效建設(shè)車(chē)輛識(shí)別和車(chē)輛信息管理系統(tǒng)才能從根本上促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的發(fā)展。

從本質(zhì)上分析，車(chē)輛信息管理系統(tǒng)的建設(shè)基礎(chǔ)主要是與車(chē)輛的數(shù)據(jù)信息相關(guān)，實(shí)現(xiàn)這個(gè)系統(tǒng)建設(shè)的模式一般體現(xiàn)為以下方式：企業(yè)車(chē)隊(duì)車(chē)輛管理信息系統(tǒng)模式。各企業(yè)車(chē)隊(duì)等車(chē)輛信息的提供方將反映車(chē)輛狀況的資料提取上送到該區(qū)域的車(chē)輛管理信息系統(tǒng)，由該系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析、歸類(lèi)整理。各區(qū)域車(chē)輛管理信息系統(tǒng)之間可實(shí)現(xiàn)信息互訪。

車(chē)輛信息管理系統(tǒng)可以依據(jù)企業(yè)車(chē)隊(duì)來(lái)獨(dú)立建設(shè)，依照企業(yè)車(chē)隊(duì)的主要原因是以下幾點(diǎn)：a、企業(yè)車(chē)隊(duì)車(chē)輛信息管理系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)有擁有權(quán)，由于車(chē)輛信息來(lái)源非常廣泛，所以數(shù)據(jù)的可信度是相對(duì)較高的，而且數(shù)據(jù)庫(kù)的獨(dú)立建立對(duì)于車(chē)輛信息的服務(wù)更加的便捷。b、企業(yè)車(chē)隊(duì)的車(chē)輛信息管理系統(tǒng)可以提供經(jīng)過(guò)加工處理的綜合信息，方便政府部門(mén)對(duì)經(jīng)濟(jì)的把控。c、在企業(yè)車(chē)隊(duì)的范圍內(nèi)管理，可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，從實(shí)際出發(fā)提高管理系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)收益。

二、車(chē)輛信息管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

1、在企業(yè)的車(chē)輛信息管理總構(gòu)架中體現(xiàn)了典型的層次型分層結(jié)構(gòu)，根據(jù)系統(tǒng)的支撐及開(kāi)發(fā)環(huán)境，其實(shí)用型系統(tǒng)體現(xiàn)在最頂端，包括車(chē)輛基本信息管理、故障維護(hù)管理、車(chē)材管理、車(chē)輛駕駛員綜合信息管理以及信息查詢(xún)管理等組成；然后，第二層是企業(yè)單位車(chē)輛的應(yīng)用系統(tǒng)管理平臺(tái)，通過(guò)這一平臺(tái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)的基本操作與管理；第三層是網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)和硬件平臺(tái)支撐。

2、車(chē)輛信息管理系統(tǒng)主要通過(guò)企業(yè)車(chē)隊(duì)的系統(tǒng)建設(shè)來(lái)負(fù)責(zé)接受各個(gè)車(chē)輛所提供上傳的數(shù)據(jù)，以此來(lái)將不同來(lái)源的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理以及格式轉(zhuǎn)換，并由此來(lái)建設(shè)一個(gè)非常全面的車(chē)輛信息資料庫(kù)。在這個(gè)基礎(chǔ)上可以對(duì)車(chē)輛數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)的分類(lèi)統(tǒng)計(jì)和整理歸類(lèi)，方便快捷地為企業(yè)的車(chē)輛使用提供有償?shù)姆?wù)功能，從根本上體現(xiàn)車(chē)輛信息管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析價(jià)值和結(jié)果。

3、車(chē)輛數(shù)據(jù)的提供方需要按照企業(yè)車(chē)隊(duì)的車(chē)輛信息管理系統(tǒng)要求選取出有效數(shù)據(jù)進(jìn)行上傳，將數(shù)據(jù)有效的存儲(chǔ)到區(qū)域車(chē)輛信息管理系統(tǒng)中。車(chē)輛數(shù)據(jù)的提供方從根本來(lái)說(shuō)指企業(yè)車(chē)隊(duì)以及各個(gè)保險(xiǎn)公司等，其中企業(yè)車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)的是身份證以及法人身份證明來(lái)識(shí)別車(chē)輛信息，而保險(xiǎn)公司則是負(fù)責(zé)提供保險(xiǎn)信息來(lái)識(shí)別車(chē)輛的保險(xiǎn)數(shù)據(jù)和資料。

4、在企業(yè)單位的車(chē)輛信息管理系統(tǒng)中，要用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行車(chē)輛的配置，并同時(shí)配備RFID無(wú)線射頻技術(shù)的相關(guān)設(shè)備，這種無(wú)線的技術(shù)設(shè)備可以有效地對(duì)車(chē)輛的具體信息進(jìn)行標(biāo)簽化存儲(chǔ)，用讀取的電子信息實(shí)施實(shí)時(shí)在線傳遞，再由管理部門(mén)對(duì)車(chē)輛的綜合信息進(jìn)行處理和分析，詳細(xì)具體地掌握單位車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)。

三、車(chē)輛信息管理系統(tǒng)中的軟件以及建設(shè)

RFID無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)類(lèi)似于我們熟悉的條形碼，它通過(guò)磁場(chǎng)和頻率的作用對(duì)單位的每一臺(tái)車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤管理，它的不同頻率可以用于對(duì)單位的車(chē)輛進(jìn)行定位掌控，用遠(yuǎn)程傳遞數(shù)據(jù)的方式，實(shí)時(shí)地在線傳輸車(chē)輛相關(guān)信息，達(dá)到減少單位車(chē)輛運(yùn)營(yíng)成本，堵塞車(chē)輛管理漏洞的有效性目的。從使用運(yùn)營(yíng)和維護(hù)保養(yǎng)的角度來(lái)考慮，車(chē)輛信息管理系統(tǒng)主要有以下幾個(gè)模塊的軟件開(kāi)發(fā)應(yīng)用：

1、單位的車(chē)輛購(gòu)置模塊。車(chē)輛的購(gòu)置管理中，由于不同車(chē)輛的基本信息不同，車(chē)輛購(gòu)置子系統(tǒng)要首先進(jìn)行車(chē)輛購(gòu)置的權(quán)限審批程序，必須在符合購(gòu)置條件的前提下，得到相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的同意和審批，才能進(jìn)行購(gòu)置。同時(shí)，要用系統(tǒng)進(jìn)行購(gòu)置設(shè)備記錄，變更車(chē)輛的RFID標(biāo)簽，進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整和更改。

2、單位車(chē)輛的經(jīng)費(fèi)管理模塊。車(chē)輛變化情況必須與經(jīng)費(fèi)管理相對(duì)應(yīng)，其日常的燃油、維護(hù)保養(yǎng)經(jīng)費(fèi)和車(chē)輛保險(xiǎn)費(fèi)用都要納入控制范疇，納入RFID標(biāo)簽的信息數(shù)據(jù)庫(kù)當(dāng)中。

3、單位車(chē)輛的調(diào)度管理模塊。車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)必須在規(guī)范化的管理之下有序進(jìn)行，首先要依流程進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)部門(mén)的嚴(yán)格審批，得到使用審批權(quán)限后才能投入使用，車(chē)輛的調(diào)度管理者可以通過(guò)對(duì)信息子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)調(diào)用、查看和記錄，對(duì)單位運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛進(jìn)行合理調(diào)配，進(jìn)行有序化管理。

4、單位車(chē)輛的報(bào)廢管理模塊。車(chē)輛在長(zhǎng)年的運(yùn)營(yíng)使用中，必然產(chǎn)生磨損、消耗、折舊等狀況，在規(guī)定的使用年限到達(dá)之時(shí)，車(chē)輛信息管理系統(tǒng)必須對(duì)應(yīng)該報(bào)廢的車(chē)輛進(jìn)行提示并記載，同時(shí)注銷(xiāo)該車(chē)輛的RFID標(biāo)簽。

5、單位車(chē)輛的查詢(xún)統(tǒng)計(jì)模塊。這個(gè)模塊可以全面地掌握單位車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)狀況，根據(jù)車(chē)輛的標(biāo)簽和導(dǎo)航數(shù)據(jù)的查詢(xún)，可以得到全部的數(shù)據(jù)資料，這一模塊實(shí)施在車(chē)輛管理過(guò)程中的統(tǒng)計(jì)和查詢(xún)功能，進(jìn)行全部的數(shù)據(jù)鏈接，全面地進(jìn)行車(chē)輛相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。

6、單位車(chē)輛信息系統(tǒng)的后臺(tái)管理。這個(gè)系統(tǒng)軟件的后臺(tái)管理，為所有的車(chē)輛信息提供基礎(chǔ)平臺(tái)和技術(shù)支撐，它通過(guò)對(duì)系統(tǒng)管理員的權(quán)限界定功能，保護(hù)系統(tǒng)管理員的專(zhuān)用權(quán)限，可以為車(chē)輛數(shù)據(jù)的完整性和可靠性提供保障。同時(shí)，考慮到各種不可知因素對(duì)車(chē)輛信息系統(tǒng)的破壞性影響，系統(tǒng)后臺(tái)還為車(chē)輛的基本數(shù)據(jù)進(jìn)行了備份管理和修復(fù)功能。

四、車(chē)輛識(shí)別管理軟件的系統(tǒng)構(gòu)成

由于完整的車(chē)輛信息管理需要與許多單位之間進(jìn)行信息業(yè)務(wù)上的往來(lái)，所以在應(yīng)用軟件設(shè)計(jì)的過(guò)程中應(yīng)該有效考慮到軟件設(shè)計(jì)的重點(diǎn)以及方向，同時(shí)為軟件的設(shè)計(jì)留有一定的靈活性，可以滿(mǎn)足目前的業(yè)務(wù)需求和不斷發(fā)展的變化要求。由此來(lái)考慮從車(chē)輛識(shí)別管理軟件的系統(tǒng)構(gòu)成，可以細(xì)化為以下幾個(gè)內(nèi)容：

1、車(chē)輛信息數(shù)據(jù)的采集子系統(tǒng)

車(chē)輛完整的信息數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的子系統(tǒng)主要是用來(lái)接收各個(gè)單位所提供的信息資料，并且有效設(shè)立相關(guān)模塊來(lái)保證認(rèn)證的安全以及格式的有效轉(zhuǎn)換。

2、通訊功能的子系統(tǒng)

通訊功能的子系統(tǒng)是為了實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域的車(chē)輛信息管理系統(tǒng)獲取車(chē)輛資料信息的機(jī)制，通訊功能的子系統(tǒng)細(xì)分的話可以依照發(fā)送和接收兩個(gè)部分來(lái)劃分。

3、信息綜合處理的子系統(tǒng)

信息綜臺(tái)處理子系統(tǒng)或稱(chēng)之為預(yù)處理子系統(tǒng)，是指車(chē)輛管理資料原始數(shù)據(jù)送達(dá)區(qū)域車(chē)輛管理系統(tǒng)后，對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析、抽樣、預(yù)測(cè)，建立數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行存儲(chǔ)。

五、總結(jié)

我國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)還在不斷的發(fā)展，有效的建立起完善的車(chē)輛管理系統(tǒng)是非常有必要的，我國(guó)的未來(lái)發(fā)展以及汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的改革都還有很大的空間，讓整個(gè)汽車(chē)消費(fèi)環(huán)節(jié)都進(jìn)入良性循環(huán)。只有有效的完善車(chē)輛識(shí)別和車(chē)輛信息管理系統(tǒng)的建設(shè)途徑研究才能真正的實(shí)現(xiàn)車(chē)輛信息資源共享。

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4、杜宇.某醫(yī)院車(chē)輛信息管理系統(tǒng)的分析與實(shí)施[D].北京郵電大學(xué)，2011

5、高廣旭.部隊(duì)車(chē)輛信息管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D].昆明理工大學(xué)，2010

車(chē)間管理系統(tǒng)范文第5篇

關(guān)鍵詞：汽車(chē)；維修管理；設(shè)計(jì)

前言：當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于高速發(fā)展階段，各個(gè)企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)良性、高速的發(fā)展，紛紛加快了信息化建設(shè)的工作。隨著私家車(chē)持有量的不斷增加汽車(chē)維修企業(yè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，業(yè)務(wù)量持續(xù)增加，原來(lái)記賬式的管理方式已經(jīng)不能適應(yīng)企業(yè)快速發(fā)展的需要。汽車(chē)維修過(guò)程會(huì)產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)報(bào)表，使用汽車(chē)維修管理系統(tǒng)還有助于數(shù)據(jù)的后期管理，也使企業(yè)的理者能夠更好的利用現(xiàn)有的數(shù)據(jù)，對(duì)現(xiàn)有數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析，從而對(duì)企業(yè)的未來(lái)發(fā)做出合理的決策。總之對(duì)傳統(tǒng)管理方式和操作方法的轉(zhuǎn)變已經(jīng)成為汽車(chē)維修行業(yè)待解決的重要問(wèn)題之一。

1. 系統(tǒng)技術(shù)環(huán)境支撐

1.1 J2EE技術(shù)

T2EE是kava2的平臺(tái)企業(yè)版，其技術(shù)核心包括眾多功能模塊技術(shù)性規(guī)范與相關(guān)指南，并且，在這些指南與規(guī)范當(dāng)中有服務(wù)架構(gòu)、不同類(lèi)型的組件與模塊以及技術(shù)層次等等，它們都具有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)格，使得平臺(tái)的兼容性、運(yùn)行穩(wěn)足性較好不僅如此，T2EE技術(shù)還能夠簡(jiǎn)化、規(guī)范系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)及部署過(guò)程，加強(qiáng)系統(tǒng)的可移植性、重用價(jià)值與安全性，因而在業(yè)內(nèi)占有重要地位。J2EE架構(gòu)的這種特點(diǎn)使得開(kāi)發(fā)人員能夠把更多的精力投入到應(yīng)用系統(tǒng)的邏輯結(jié)構(gòu)與架構(gòu)本身的設(shè)計(jì)上，至于底層的代碼書(shū)寫(xiě)工作則根據(jù)不同的開(kāi)發(fā)臺(tái)來(lái)確定，從而提高了整個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的效率。

1.2 B/S體系結(jié)構(gòu)

所謂的B/S結(jié)構(gòu)，即服務(wù)器與瀏覽器結(jié)構(gòu)，是在當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

快速發(fā)展的趨勢(shì)之下設(shè)計(jì)的一種以C/S結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)的新型結(jié)構(gòu)在該

結(jié)構(gòu)當(dāng)中，若要確保事務(wù)處理與信息管理的有效性，需在服務(wù)器上完

成，只有少數(shù)事務(wù)在瀏覽器上進(jìn)行，而用戶(hù)端操作界面則需在WWW

瀏覽器上宗成。這種結(jié)構(gòu)能夠在很大程度上降低用戶(hù)端計(jì)算機(jī)的負(fù)載，同時(shí)使系統(tǒng)的升級(jí)和維護(hù)的成本大幅度降低，也使客戶(hù)的總體成本降低。從現(xiàn)存的技術(shù)角度出發(fā)，在局域網(wǎng)內(nèi)，利用Internet/Intranet模式，開(kāi)發(fā)基于瀏覽器/服務(wù)器結(jié)構(gòu)的應(yīng)用系統(tǒng)成本較低，也比較容易實(shí)現(xiàn)。而且這種開(kāi)發(fā)模式能夠使不同的使用者從不同的地理位置按照不同的入方式對(duì)服務(wù)器進(jìn)行訪問(wèn)和操作。并且它能夠?qū)?shù)據(jù)平臺(tái)和訪問(wèn)權(quán)限提供有效的護(hù)，增加了服務(wù)器上數(shù)據(jù)庫(kù)的安全性。

1.3 JSP Web 應(yīng)用程序開(kāi)發(fā)技術(shù)

早期利用Web技術(shù)能夠提供靜態(tài)信息的顯示，例如在網(wǎng)上消息。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，利用Web技術(shù)已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)更加復(fù)雜的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的處理，例如電子商務(wù)、網(wǎng)上娛樂(lè)等。處理靜態(tài)的信息使用HTML十分便利，但是對(duì)于動(dòng)態(tài)信息的處理，通過(guò)網(wǎng)頁(yè)實(shí)現(xiàn)用戶(hù)和應(yīng)用程序的交互，只有HTML是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)人員使用JSP進(jìn)行動(dòng)態(tài)Web頁(yè)的創(chuàng)建和維護(hù)非常便捷，利用JSP技術(shù)開(kāi)發(fā)的Web應(yīng)用系統(tǒng)能夠跨操作系統(tǒng)平臺(tái)和服務(wù)器使用，不論是Linux是在Solaris上都能使用，使用JSP技術(shù)可以使整個(gè)網(wǎng)頁(yè)布局和底層動(dòng)態(tài)信息的管理和計(jì)工作分離開(kāi)來(lái)，從而使系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)易于修改。

2. 汽車(chē)維修管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

2.1系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想

本系統(tǒng)是以當(dāng)前汽修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理模式為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)而成的，體

現(xiàn)出管理思想、信息智能化以及計(jì)算機(jī)技術(shù)的三者之間的和諧統(tǒng)一

旨在實(shí)現(xiàn)高效、快捷、安全性管理其采用的設(shè)計(jì)思想如下：1.模塊化設(shè)計(jì)系統(tǒng)根據(jù)汽車(chē)維修行業(yè)管理的范圍和對(duì)象，將其功能劃分為互關(guān)聯(lián)且獨(dú)立的模塊，每一模塊功能具體，數(shù)據(jù)間相互關(guān)聯(lián)，達(dá)到數(shù)據(jù)統(tǒng)一、一致，方便人員操作。 2.簡(jiǎn)潔化設(shè)計(jì)以大量的數(shù)據(jù)查詢(xún)功能和數(shù)據(jù)相關(guān)功能實(shí)現(xiàn)操作上方便，部分待錄入數(shù)據(jù)根據(jù)數(shù)據(jù)間關(guān)聯(lián)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)填充。 3.界面友好化設(shè)計(jì)在系統(tǒng)界面設(shè)計(jì)方面力圖友好、方便用戶(hù)使用。

2.2系統(tǒng)可行性分析

本系統(tǒng)在技術(shù)可行性方面，本系統(tǒng)利用 Windows 操作平臺(tái)，采用MyEclipse 7.1 作為開(kāi)發(fā)工具，其設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、調(diào)試和部署方便快捷，容易操作，所以在技術(shù)上可行。經(jīng)濟(jì)可行性方面，所使用的開(kāi)發(fā)工具和技術(shù)全部是免費(fèi)的。只要有裝了必備的開(kāi)發(fā)工具、數(shù)據(jù)庫(kù)和插件的計(jì)算機(jī)，懂得開(kāi)發(fā)技術(shù)的程序員，便可進(jìn)行系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。操作可行性方面，可謂是方便之極，采用可視化用戶(hù)頁(yè)面，清晰、易用達(dá)到操作過(guò)程中的直觀、方便、實(shí)用、安全等要求。

2.3系統(tǒng)的安全性及完整性要求

設(shè)置用戶(hù)訪問(wèn)權(quán)限，加強(qiáng)對(duì)管理系統(tǒng)的安全防護(hù)管理為度；在登陸主界面時(shí)，用戶(hù)必須輸入正確的密碼與用戶(hù)名，只有在通過(guò)驗(yàn)證之后，才能進(jìn)行相關(guān)操作；系統(tǒng)的完整性要求，結(jié)合需求分析、大體框架以及數(shù)據(jù)庫(kù)分析等多個(gè)方面的數(shù)據(jù)，揣摩各個(gè)模塊之間的存在相關(guān)性與排斥性，并通過(guò)設(shè)置正確、可靠、經(jīng)濟(jì)的參數(shù)，確保各個(gè)數(shù)據(jù)之間的一致性與完整性；按照需求分析及市場(chǎng)調(diào)研結(jié)果，確保系統(tǒng)中涉及所有數(shù)據(jù)的完整性，并確定哪些屬性為空，哪些屬性則不能為空，以免數(shù)據(jù)有所缺失，對(duì)操作及管理工作均有所影響。

結(jié)語(yǔ)：中等規(guī)模汽車(chē)維修企業(yè)涉及面較廣、業(yè)務(wù)流程靈活性強(qiáng)、管理工作相對(duì)復(fù)雜。開(kāi)發(fā)成功的應(yīng)用軟件既要遵守軟件工程原則又要強(qiáng)調(diào)企業(yè)實(shí)際情況。汽車(chē)維修管理系統(tǒng)的建立從用戶(hù)的角度看，由于用戶(hù)水平參差不齊，應(yīng)從簡(jiǎn)單入手，由淺入深地引導(dǎo)用戶(hù)對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行的信賴(lài)；從技術(shù)角度看，應(yīng)選擇合適開(kāi)發(fā)工具和平臺(tái)，使系統(tǒng)具有可擴(kuò)張性。利用信息化技術(shù)已為一種必然，結(jié)合企業(yè)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)與發(fā)展情況，充分發(fā)揮計(jì)算機(jī)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，開(kāi)發(fā)一款簡(jiǎn)單、便捷、易操作、運(yùn)行安全的管理軟件已經(jīng)成為社會(huì)上的一種主流趨勢(shì)，因?yàn)橹挥羞@樣，方能提高汽修行業(yè)的管理效率，降f氏總體投入成本，進(jìn)而推動(dòng)汽車(chē)維修行業(yè)健康、穩(wěn)步、持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 唐振明.Java EE 架構(gòu)與程序設(shè)計(jì)[M].北京：電子工業(yè)出版社，2011.