電路設計的方法

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電路設計的方法范文第1篇

【關鍵詞】tow-thomas電路；模擬濾波器；設計

一、模擬濾波器

濾波器是一個頻率選擇的器件，它的功能是讓指定頻段的信號通過，而對其他部件產生衰減作用。模擬濾波器處理的是模擬信號。理想的濾波器是只讓指定信號通過，而其他信號無法通過的，其幅頻響應曲線（如圖一）。而實際上的濾波器是無法做到這一點的，它只能保證頻率響應曲線在一定的范圍之內（如圖二）。因此在數學上就有多種方法來實現同一濾波器的指標要求，例如巴特沃斯、切比雪夫一型、切比雪夫二型、橢圓濾波器、貝塞爾濾波器等。每一種類型都有其各自的特點（表1）。

二、Tow-Thomas電路形式

四、確定電路參數值

當由低通原型獲得實際所需濾波器傳輸函數之后，對應上文所述tow-thomas電路與傳輸函數的對應情況，即可獲得電路元件值。

如果采用的是其他形式的電路，則需另外研究其電路形式所對應的傳輸函數，再與所需傳輸函數相對應。

五、模擬濾波器設計實例

六、實物制作結果

實物制作時，采用OP37運算放大器代替所設計運放，來驗證濾波器功能。實際測試中發現信號源的傳輸線對測試結果有很大影響。以下是某一種情況下的測試結果：

1.中心頻率大約100KHz，低截止頻率88KHZ，高截止頻117KHZ。

2.實物與仿真結果有一定偏差，但濾波的趨勢還是能體現出來的。

參考文獻

[1]宋壽鵬.數字濾波器設計及工程應用[M].江蘇大學出版社，2009.

[2]林春芳.一種雙二次型有源帶通濾波器的設計與研制[D].2010.

電路設計的方法范文第2篇

【關鍵詞】設計方法；邏輯綜合CSP原理；有限狀態機；異步電路

應該說，我國對異步電路已經做了很長時間的研究，但是因其自身理論相對比較復雜，再加上缺乏科學、合理的設計方法還有驗證手段，所以導致整個研究工作進展比較緩慢。但與此同時，在同一時間內被提出的同步電路，因其原理相對簡單，工程設計手段比較豐富，逐漸的發展成為當前集成電路設計過程中的主要模式。而隨著電路規模的不斷擴大以及設計主頻的日益提高還有制造工藝的諸多限制，造成同步電路在使用過程中，以往的連線延遲以及時鐘負載等問題變得日益突出，此外在其設計方法上也存在著諸多問題，這就是的同步電路在改善和健全其性能方面邊等愈來愈困難。在這種情況之下，做好對異步電路的研究工作就變得越來越重要。

一、異步電路的基本分類

相比較同步電路來說，當下電路的運行狀態往往儲存在特定寄存器中，它本身所進行的下一步狀態往往是由當前運行狀態同相應輸入信號再經過固定邏輯組合計算之后得到的，并在時鐘作用下經其上沿逐漸保存至特定寄存器中。因此所采取的時鐘頻率往往會大于關鍵路徑長度。而異步電路則會選擇使用內部模塊之間的相應握手信號來替代所有的時鐘信號，并在不同模塊之間進行自主通信，以完成相應計算。

依據相關的電路延遲模型以及電路同其它外部環境之間所產生的交互模式，可以將異步控制電路劃分成為延遲無關電路以及速度無關電路，還有準延遲無關電路和Huffman電路等等。

1.延遲無關電路

所謂的延遲無關電路是基于傳統的無限慣性延遲以及相應的線延遲模型，結合輸入/輸出模型來確保整條線路實現其功能，并在完成請求/應答等操作時所選擇使用的兩段雙軌編碼專業握手協議以及四段雙軌編碼專業握手協議。在這個環節中，為了確保延遲無關其相應特性，運行電路往往需要已經確認完成檢測的電路來對上一段運行過程中所發送的信息數據進行有效判定。延遲電路在運行中，其實際處理速度可以達到規定的平均效率。但因為在發生動作時，需要引入相對較為復雜的專用控制電路，所以致使其額外面積開銷較大。對于那些小規模電路，如果使用的控制電路太過復雜，那么就使得成本明顯增加，比較不經濟。另外對于常用的一些電路基本模塊，因其不具備相應的延遲無關性，所以無法將其應用到現階段的延遲無關電路中。只能選擇使用反相器以及C門等一些相對簡單的電路單元應用到電路模塊中。但是為了能夠實現和滿足復雜電路結構，往往在其運行過程中使用其它專用的延遲假設模塊，不過需要注意的是使用的這些電路模塊，其相應的接口電路是無法實現延遲的。

2.Huffman電路

從某種程度上說，可以將這種電路看成是反饋回路以及組合邏輯電路等組合體。其中它內部的組合邏輯電路是一種以有限慣性為基礎的線延遲模型；而相應的反饋回路則是以無限慣性為基礎的反饋延遲模型。另外，這種電路在運行過程中往往選擇使用較為傳統工作模式來完成和實現相應的電路功能。依據當前電路行為假設存在的不同，可以將其劃分成為以單輸入變化為基礎的Huffman電路以及猝發模式Huffman電路等。這種電路其內部結構優勢就是在于運行過程中比較容易實現自動綜合。而它所存在的問題就是所選擇的電路延遲模型，往往決定了其運行過程中處于一種最差效率之下，而且還無法使用層次化電路對其進行設計。另外在運行中，為了能夠有效的處理毛刺所采取的冗余邏輯常是的這中異步電路在專業測試過程中變得愈發困難了。

3.準延遲無關電路

這種電路其實是在傳統延遲無關電路的專用基本模型之上，通過假設其相應分叉線來判定其延遲是相等的一種電路。對于該電路來說，如果將線延遲納入到內部門延遲中，那么就可以依據一定標準和方法得出與其相等同的速度無關電路。在運行過程中，它所存在的問題主要是無法對電路分叉線所產生的延遲約束進行有效控制。

4.速度無關電路

該電路是以無限慣性為基礎的門延遲模型，并選擇使用相應的輸入/輸出模型來確保實現和完成電路功能，因此它運行長的線延遲是可以被忽略的。此外速度無關結構其真正的優勢就是通過使用多種功能模塊來對電路進行綜合。而它所存在的問題就是在當前所使用的深亞微米技術來說的，由于該工藝是以線延遲做主導的，所以傳統的延遲假設往往無法在該電路中使用。另外傳統的延遲模型在使用過程中，還會從一定程度上增加一些不必要的成本。

二、異步電路的相應設計方法

依據現階段異步電路的實際分類及其描述機制存在的不同，可以將其設計方法劃分成為以CSP原理為基礎的設計方法以及基于Petri網環境之下的設計方法還有一有限狀態機為基礎的設計方法等等。

1.基于CSP的設計方法

這種設計方法主要選擇使用Balsa以及Tangram還有CHP等一些專業的異步描述語言，來對控制電路運行行為進行有效描述的通訊進程。由于這種方法大都選擇使用相應的語法驅動轉換器來對延遲無關以及一些準延遲無關電路進行有效處理的，所以它的復雜程度還有使用的描述文件往往形成一種線性關系。當前這種設計方法主要應用于大規模集成電路的控制設計只能怪。其流程如圖1所示。

這種設計方法主要包括英國著名的曼徹斯特大學所開發應用的Balsa系統以及美國加州理學院所提出研究的專業的CAST工具鏈，此外還包括倫敦大學所提提出設計的關于延遲無關電路專用的工具鏈等等。應該說，這種方法其真正的優點就是能夠運行過程中，對電路進行較高層次描述，并盡可能的挖掘和發揮異步電路中的并行性。但其也存在諸多缺點：

（1）在設計過中，無法使用專業的全局優化技術，因此設計之后得電路其運行效率不高。

（2）所使用的CSP描述語言其語法晦澀難懂，很難準確，簡單的將電路運行過程中的各種事件關系顯式出來。換句話說就是很難將各電路信號之間所存在的時序關系有效的說明。

（3）所使用的EDA工具其因存在一定缺陷，致使其在設計過程很難得到廣泛應用。

2.基于Petri網環境下的設計方法

這種方法主要使用專業的LPN以及STG還有CD等技術對控制電路進行相應描述，然后利用可達性分析以及相應的狀態編碼還有邏輯分解等技術來映射和求得相應的速度無關異步電路或者是時延電路。它具體的操作流程如圖2所示。

這種設計方法主要有西班牙著名的巴塞羅那大學所設計的Petrify以及美國加州大學所開發的SIS還有英國斯坦福大學所應用的SYN等等。由于這種設計方法相對比較成熟，因此應用相對廣泛。其優點就是可以在較低層次的邏輯層對運行電路進行相應描述，并通過使用相應時序信息來對其進行專業優化，從而形成一種較為高校的專用電路結構。但其也存在著諸多缺點：

（1）由于在設計中選擇使用的是無限門延遲模型，因此從某種程度上可以將線延遲忽略掉，從而增加了一些不必要的開支。另外相對于所使用的沈亞微米技術來說，因線延遲致使整個線路中的延遲假設都不能被使用。

（2）所需要的描述層次相對較低，而且在線路運行過程因電路信號出現變遷，所以無法對一些大規模型的電路進行有效描述。

3.以有限狀態機為基礎的設計方法

這種設計方法主要選擇使用有限狀態機以及猝發模式狀態機還有相應的猝發模式狀態機來對整條電路所進行的行為進行有效描述，然后通過使用狀態歸約以及狀態賦值還有邏輯綜合等方法來分別映射求得相應的Huffman電路還有猝發模式電路。它的基本流程圖如圖3所示。

三、總結

文章以電路延遲模型以及電路同其它外部環境之間所產生的交互模式為基礎，來對異步電路進行有效劃分。并結合運行原理對其進行相應的描述和介紹，為以后的異步電路研究提供了所需的理論基礎。

參考文獻

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[4]阮堅，戴葵，王志英.固定型故障完全可測異步控制電路設計[J].計算機工程與科學，2009（07）.

電路設計的方法范文第3篇

劉佳

（正德職業技術學院，江蘇 南京 211006）

【摘要】介紹了一種應用集成乘法器MC1496實現無線電調幅發射系統中的典型幅度調制電路的仿真調測分析及其硬件電路的調試實現的過程。對于采用軟硬件相結合的手段實現高頻無線電電路的調試具有一定的參考作用。

關鍵詞 無線電發射系統；調幅；MC1496；Multisim

Simulation and Implementation of a Typical Amplitude Modulation Circuit in the Radio Transmission Systems

LIU Jia

(Zhengde Polytechnic College, Nanjing Jiangsu 211006, China)

【Abstract】This paper describes a typical application of MC1496 achieves amplitude modulation circuit simulation analysis and hardware circuit debugging in the AM radio transmission system. It has a certain reference value in the using of combination of software and hardware to achieve high-frequency radio circuit debugging.

【Key words】Radio transmission systems; AM; MC1496; Multisim

在無線電通信系統中，調幅、檢波等電路有著極其廣泛的應用，其中最具代表性的是調幅發射機和超外差式的調幅接收機，在發射機中，調幅電路起到調制的作用，本文主要介紹了一種運用集成乘法器MC1496實現調幅電路的過程。

首先運用Multisim仿真軟件模擬調幅電路的實現情況，在仿真環境下對MC1496工作狀態進行調整，實現幅度調制，并分析其頻譜；然后根據仿真電路搭建實際硬件電路，并通過調試實現調幅功能。

在調幅電路實現的過程中，可以充分運用仿真軟件的便利，對需要實現的電路進行仿真、分析、調試。在仿真環境下，通過調試使之較為完整地實現調幅功能，再付諸硬件電路的搭建與調試。

1運用Multisim對調幅電路進行仿真、調試

1.1在仿真環境下創建集成乘法器MC1496子電路

本次實現的調幅電路的核心元器件為集成乘法器MC1496，這是一款雙差分對模擬相乘器，由于在Multisim仿真軟件的元器件庫中并沒有MC1496，因此需要通過構建子電路的方式，對照MC1496的內部電路結構圖，自己手動創建一個MC1496。創建的MC1496內部結構圖如圖1所示，子電路符號通過調整、美化后如圖2所示。

1.2運用子電路構建無線電調幅仿真電路

利用已經構建好的MC1496子電路，參考MC1496的數據手冊選擇適當電路元器件創建一個普通調幅AM仿真電路，如圖3所示。

在該電路的設計中，電阻R1、R2、R4、R5、R6為器件提供靜態偏置電壓，保證器件內部各個晶體管工作在放大狀態。載波信號uc通過J1加到10、8引腳上（u2=uc）；調制信號uΩ通過J5加到1、4引腳上，W1調節引腳1、4之間的直流電壓uQ（u1=uQ+uΩ）。2、3腳外接1KΩ電阻，以擴大調制信號動態范圍。當電阻增大，線性范圍增大，但乘法器的增益隨之減小。引腳10、8之間的電壓是和u2相乘的積uo，uo經U2A放大后從AMout端口輸出AM或DSB信號。

1.3仿真電路調試

（1）MC1496的直流工作點調測

已知MC1496在正常工作時，各引腳偏置電壓的參考電壓值如表1所示。

在調測MC1496靜態工作點時，電路輸入端不能輸入信號，即電路中的J1、J5處應先斷開，運行靜態工作點分析功能（DCOperatingPointAnalysis）如圖4所示，分析MC1496的對應管腳的直流工作點電壓，并與表1參考值進行比對。

在仿真調測的過程中，需要通過不停調整電位器W1，使得芯片的1、4管腳電壓接近于0V,以確保MC1496工作于小信號放大狀態。仿真運行后數據結果如圖5所示。

將該仿真分析結果與參考電壓值進行比對，得出以下結論：

①芯片的靜態偏置電壓滿足v(u1/8)=v(u1/10)，v(u1/1)=v(u1/4)，v(u1/6)=v(u1/12)，保證了芯片工作于小信號放大狀態；

②芯片的1、4號管腳的電壓通過調試不能完全減小到0，只能盡量接近于0，與理論參考值無法達到完全一致，但是也在可接受范圍內；

③仿真結果與參考值并不完全相等，但是能達到基本相符，關鍵點的電壓值符合芯片工作要求，能夠確保MC1496正常工作于小信號放大狀態，實現相乘功能。

（2）調幅電路仿真調試及分析

在仿真電路的兩個輸入端分別輸入10kHz的低頻調制信號和465kHz的高頻載波信號，對電路進行仿真，運用示波器和頻譜分析儀分別觀察時域下的波形及頻域下的頻譜分布。需要注意的是，該電路可以實現AM調幅和DSB調幅，為了便于分析觀察，先通過調整電位器W1，將輸出波形調整為一個調幅系數小于1的AM信號，如圖6所示。

再運用頻譜分析儀分析普通調幅AM信號的頻譜，如圖7所示，為調幅信號的頻譜圖，可以很清晰地看到載波與上下邊頻分量的頻譜分布，運用軟件中的光標，如圖8所示，可以自動測讀到幅度最大的載波分量頻率為464.39kHz，幅度約為327mV，下邊頻頻率約為454.07kHz，幅度約為61.2mV。

通過比較和分析可以看出，該仿真結果與理想AM調幅信號的頻譜分布及幅度關系基本一致，說明該電路的調幅功能在仿真環境下已實現。

2調幅硬件電路的搭建與調試

2.1調幅電路的搭建

由于在仿真環境下已經較為完整地實現了運用MC1496構成調幅電路的功能，因此，可較為放心的搭建對應的硬件電路。

在焊接搭建硬件電路時需要注意電源部分的電路引線，由于在仿真環境下，運放元器件的電源并未連接，系統在仿真時會自動給對應引腳提供供電電壓，但是在實際電路中TL082的4、8號管腳務必分別連接到-12V、+12V的電源上，以保證運放的正常運作。搭建好的電路如圖9所示。電路前半部分為調幅電路，后半部分為由MC1496構成的同步檢波電路。

2.2調幅電路的調試與分析

該調幅電路的調試過程與仿真環境下的調試過程基本相似。

首先，應對搭建的硬件電路進行整體的檢查，包括電路的連線，電源的連接，元器件的外觀是否有損壞等，確保電路連接的正確性。

第二，調節MC1496的靜態工作點，使之工作于小信號放大狀態。在調節靜態工作點的時候必須注意：電路此時僅接入直流供電電源而不接入載波信號、調制信號。此時，調節電路中的電位器W1，用萬用表測量芯片1、4端口的電壓，使之盡可能趨近于零。

第三，分別測量MC1496各管腳電壓值，將測得的值與參考值進行比對，判斷MC1496是否正常工作。

第四，當MC1496工作正常時，在電路的輸入端分別輸入465kHz的載波信號與10kHz的調制信號，用示波器觀測電路輸出端波形的變化，根據要求，調節W1，使得示波器輸出端輸出一個不失真的AM信號。與此同時，可以調節連接于MC1496的2、3號管腳間的電位器R3，以調整調制信號的輸入動態范圍，來控制乘法器的增益。示波器輸出波形如圖10所示。

最后，可根據電路設計的需要，調節電位器W1，輸出抑制載波的雙邊帶調幅DSB信號。

3總結

調幅是無線電發射系統中的典型電路之一，本文中運用了集成乘法器MC1496構成調幅電路，采用仿真手段驗證電路的可行性，并在此基礎上搭建、調試硬件電路予以實現幅度調制功能。通過這一過程，實現了高頻無線電電路的軟件仿真調試與硬件搭建調試的結合，為其他高頻無線電電路的調測提供了一種參考方法。

參考文獻

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［2］蔣卓勤,等.Multisim及其在電子設計中的應用[M].2版.西安:西安電子科技大學出版社,2011.

電路設計的方法范文第4篇

關鍵詞：有機發光二極管；驅動電路；設計

1.有機發光二極管的概念

1.1 有機發光二極管和液晶顯示器優缺點對比

有機發光二極管又叫有機電激光顯示和有機發光半導體，它和液晶顯示有著不同類型的發光原理的，有機發光二極管的顯示技術和液晶顯示器相比是有自發光、光視角、高對比度、低耗電、高反應等特殊的優點；但是也存在著成本高、壽命短、分辨率等缺點。下文筆者會詳細介紹。

1.2 有機發光二極管的分類

有機發光二極管可以根據色彩和驅動方式來分：

按色彩分，可以分為單色、多彩、全彩等主要種類，其中制備最難的是全彩類的有機發光二極管；

按驅動方式分，可以分為主動式和被動式有機發光二極管。

1.3 有機發光二極管的發展階段

主要分為三個階段：

第一階段：20世紀末，是有機電致發光器件由實驗室轉為市場化的萌芽階段，這個時候，主要適用于手機、數碼相機等小型產品上；

第二階段：21世紀前期，是有機電致發光器件市場化的發展階段，相對20世紀規格單一、多采用無源驅動、單色或區域彩色的情況；

第三階段：21世紀中期，有機發光二極管正式進入了顯示市場，越來越多的顯示器件開始選擇有機的材料。器件的尺寸也從試行階段的較小面板發展到了寸左右的顯示面板。

2.有機發光二極管的顯示原理分析

有機發光二極管的顯示原理為電致發光，即電場發光。電場發光是自然界中很普遍的物理現象，也是光電變化中的一個最基本的步驟。電致發光物質而言，可以分為有機電致發光和無機電致發光兩種，其中，有機電致發光又可以分為發光物質，是由高分子聚合物發光和發光物質為小分子有機突光的小分子發光器件。

有機發光二極管的發光原理主要是對元件施加正向偏壓時，電子和空穴受電壓能量的驅動，再分別由陰極和陽極注入到器件中去，這時電子和空穴會相遇，并產生結合，最終會形成電子-空穴對。當分子受到外來能量刺激后，如果電子自旋和基態電子成對，那么所釋放的光就為突光；反之，如果電子自旋和基態電子不成對，則為雙重激發態，那么釋放的光就為磷光。

3.有機發光二極管的具體特點

從有機發光二極管的結構和驅動電路等方面來看，主要具有下面的特點：

成本低，材料的消耗較低，制備的工藝也比較簡單，方便大規模的生產；

主動發光，發光的亮度可以超過1.4*105cd/m2，視角一般可以達到160度；

質量輕，超薄的膜結構，核心厚度可以小于1mm，質量可以小于1kg；

反應速度快，可以達到微秒至數十微秒，顯示活動的圖像；

適應能力強，全固態的結構，完全能夠適應振動等比較惡劣的環境，在低至-40℃都能正常顯示；

有機發光二極管無需背光的照明；

有機發光二極管的眾多特點優勢決定了其明朗的應用前景。

4.有機電致發光顯示器件的驅動技術

機電致發光顯示技術有著獨特的優點，從而成為了最有潛力的顯示技術之一，筆者本文主要根據平板顯示器為例，分析一種模擬視頻信號輸入的驅動電路系統，驅動電路結合有機發光二極管顯示器的特點和專用的視頻動芯片功能的特性，完成了視頻顯示系統電路的設計，分析了無源矩陣驅動方式和有源矩陣驅動方式。平板顯示的驅動電路和液晶顯示器一樣，可分為無源驅動方式和有源驅動方式兩類，相當于直接尋址和薄膜晶體管矩陣尋址兩類。

4.1 無源矩陣驅動方式

直接尋址用的是普通的矩陣交叉屏，在電極加上正電壓，金屬電極加上負電壓，則在其交叉點像元上即能得到發光；薄膜晶體管矩陣要求每一個發光單元都由TFT尋址獨立控制，工藝非常復雜。

4.2 無源矩陣驅動方式

無源矩陣驅動的基本過程是，對某一行需要發光像元的相應列都加上正電壓，不需要發光像元的相應列都接地，當該行電極接地時則該行需要發光的像元都能發光而其他的像元都不發光。如此逐行掃描，就可得到所需顯示的圖像。

5.結論

本設計主要針對現在市場較大的平板顯示器為例，分析一種模擬視頻信號輸入的驅動電路系統，驅動電路結合有機發光二極管顯示器的特點和專用的視頻驅動芯片功能的特性，完成了視頻顯示系統電路的設計。得出有機發光二極管想要成為顯示市場中的主流，必須要有效降低OLED顯示系統的成本。就要選擇單高度集成的片上系統，可靠性強、成本低等優點的產品，不僅增強顯示系統的靈活性，而且大幅度降低系統的生產成本，對有機電致發光顯示的實用化和產業化有著重大意義。

參考文獻

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電路設計的方法范文第5篇

關鍵詞：公路隧道；消防負荷；供配電；方案設計；配電線路；二級負荷 文獻標識碼：A

中圖分類號：U453 文章編號：1009-2374（2017）11-0190-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2017.11.096

公路隧道是在山體下面或者地表下層的重要交通道路，由于其位置的特殊性，因此在施工建設過程中，對供配電的要求標準也越來越高。隨著公路隧道內各種功能的不斷完善，其涉及到的電氣部分內容也變得復雜多樣。考慮到公路隧道的消防安全問題，一般公路隧道內部都使用消防設備。消防設備的正常使用，需要一套設計合理運行平穩的供配電系統。基于此，在本文的研究過程中，對公路隧道供配電設計中的消防類負荷的設計方案進行深入研究，提出了一些合理的解決方案和措施，希望可以對提升公路隧道消防類負荷的安全用電，起到一定的參考借鑒作用。

1 公路隧道中的消防類負荷

公路隧道中的消防類負荷較多，如應急照明、排煙風機、消防管道電伴熱帶、消防補水水泵、車型橫洞防火卷簾、火災自動報警系統、緊急電話與廣播、交通監控系統等。其中除了消防管道電伴熱帶屬于一級負荷，消防補水泵屬于二級負荷，其他都屬于一級負荷中的特別重要負荷。

2 各級負荷的供電要求

根據用電設計施工規范，對消防類電源的要求標準，不同級別的負荷供電如下面幾種：具體負荷分級需要根據《供配電系統設計規范》《火災自動報警系統設計規范》《公路隧道設計規范第二冊交通工程及附屬設施》等確定。

2.1 一級負荷設備的供配電做法

隧道一級負荷應采用雙電源供電模式，當一個電源發生故障時，另一個電源應不至于同時受到損壞。一級負荷容量不大時應優先采用從鄰近的電力系統取得第二低壓電源，亦可采用應急發電機組作為備用電源。對于隧道一級負荷別重要負荷，除上述兩個電源外，還必須設置不間斷電源裝置，作為應急電源，并嚴禁將其他負荷接入應急供電系統。

2.2 二級負荷的供電系統

二級負荷類消防設備，宜由兩回線路供電。在負荷較小或地區供電條件困難時，二級負荷可由一回6kV及以上專用的架空線路或電纜供電。當采用架空線時，可為一回架空線供電；當采用電纜線路時，應采用兩根電纜組成的線路供電，其每根電纜應能承受100%的二級負荷。

3 備用電源和應急電源的設計

第一，有一級負荷的變電站，在供配電方案設計時，必須要使用雙電源，使用的雙電源最好是直接從電網獲取，如果在電網中只可以獲得一路市電，則另一路可以使用柴油發電機滿足。

第二，針對一級負荷中的重要負荷，在供配電設計方案時，要在負荷前短設置UPS或者EPS。

第三，在實際公路隧道中，對于消防類負荷的供配電設計，要遵從如下三個方面的設計細則：（1）對于500m以下的隧道，可以不用設置應急照明，如果沒有隧道監控、電光標志等負荷，就說明沒有一級負荷的供電需求，在這種情況下，無需配備柴油發電機；（2）如果是公路隧道內部有排煙風機、消防加壓水泵、應急照明、火災報警、隧道監控等任意一項設備，則說明隧道內的變電站需要兩路電源。對于消防補水泵，在實際隧道中，要靈活掌握其用電情況，設置柴油發電機；（3）公路隧道內的應急照明、電光標志、火災報警、隧道監控等一級負荷中的特別重要負荷，在設計供配電方案時一定要設置應急電源。應急電源的方式主要是EPS和UPS兩種。

其中，應急電源在設置時，要遵循如下設置原則：公路隧道內的應急照明應該優先采用EPS作為其應急電源，在出現意外情況時，進行電源切換，時間不能超過3ms操作的電源，只可使用UPS作為電源，另外，還可以從電壓互感器進行引電。對于那些要求不能中斷的供電要求，例如監控、通信的負荷用電，需要使用UPS作為其應急電源。

4 EPS與UPS設置的區別

公路隧道中的電源設置，需要根據其不同的特點，進行合理分析，并做好其各自供負荷的設置。UPS是一種不間斷供電，而EPS是一種非在線式電源，不過這種電源允許有一定的切換時間。這兩種電源方式都能作為應急電源使用，不過在具體使用方面還是存在一定區別的。

對于隧道的應急照明來說，更加適合的就是EPS，根據相關規定，對于隧道中的應急照明中斷時間，不可以超過3s。在這種情況下，為了使得隧道內的各種燈光不熄滅，對于電源切換時間的要求控制在3～5ms。

如果公路隧道中的用電負荷不允許中斷供電或者對中斷供電時間的要求控制在毫秒級別時，就需要使用在線式的UPS供電。如果是需要保護電壓的，根據有關供電要求，就需要使用互感器作為操作電源，并且要使用UPS作為分閘操作電源。不過一般情況下，使用UPS也可以作為合、分閘操作電源。

5 配電方式

5.1 樹干式配電方式

公路隧道中的消防負荷供配電方式，需要根據防火分區的劃分，對配電系統進行合理的規劃。