校園交通管理方案

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校園交通管理方案范文第1篇

一、指導(dǎo)思想

以優(yōu)化發(fā)展環(huán)境和解決“行路停車難”問題為要求，以建設(shè)“文明交通、和諧交通、綠色交通”為主題，以改善城市中心區(qū)域交通堵點(diǎn)、亂點(diǎn)、事故黑點(diǎn)和學(xué)校周邊交通秩序?yàn)橥黄瓶?，加快城市道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，創(chuàng)新交通管理理念，提高交通管理的科技水平，增強(qiáng)市民交通法律意識(shí)、安全意識(shí)和文明意識(shí)，努力實(shí)現(xiàn)交通管理與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步相適應(yīng)，為我市建設(shè)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市、文化強(qiáng)市、生態(tài)*、和諧*創(chuàng)造良好的交通環(huán)境。

二、實(shí)施范圍

*市越城區(qū)。

三、工作目標(biāo)

以《城市道路交通管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系（*版）》的具體要求為行動(dòng)目標(biāo)，完善道路交通基礎(chǔ)設(shè)施，優(yōu)化交通組織，創(chuàng)新交通安全宣傳模式，實(shí)施“公交優(yōu)先”，進(jìn)一步提高道路交通網(wǎng)絡(luò)的通行能力，緩解市區(qū)“行路停車難”問題，努力做到交通事故穩(wěn)中有降，力爭在*年底前，*市中心城區(qū)達(dá)到B類城市二等管理水平標(biāo)準(zhǔn)。

四、實(shí)施步驟

（一）準(zhǔn)備階段（5月上旬前）

各有關(guān)部門開展調(diào)查研究，摸清情況，將方案上報(bào)省暢通工程領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室和市政府，完成暢通工程動(dòng)員部署工作。

（二）實(shí)施階段（5月中旬至8月中旬）

5月中、下旬，各職能部門對(duì)照《城市道路交通管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系（*版）》，將工作任務(wù)具體分解落實(shí)到人，并開展相應(yīng)的資料收集工作。

6月至8月中旬，對(duì)照《城市道路交通管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系（*版）》，進(jìn)行一次初評(píng)；緊緊圍繞“完善交通基礎(chǔ)設(shè)施、創(chuàng)新交通管理理念、落實(shí)公交優(yōu)先策略、執(zhí)行科技強(qiáng)警方針、深入開展交通宣傳”等內(nèi)容，集中力量，組織攻堅(jiān)，解決初評(píng)中存在的問題，達(dá)到預(yù)定工作目標(biāo)。

（三）評(píng)價(jià)階段（8月下旬至10月底）

8月底，進(jìn)行自評(píng)和申報(bào)工作，對(duì)自評(píng)存在不足的地方及時(shí)查漏補(bǔ)缺。9月至10月，迎接省公安廳、建設(shè)廳的評(píng)價(jià)。

（四）總結(jié)表彰階段（11月）

根據(jù)市區(qū)實(shí)施城市道路交通管理暢通工程情況和省公安廳、建設(shè)廳的評(píng)價(jià)結(jié)果，對(duì)工作突出、成績顯著的單位和個(gè)人予以獎(jiǎng)勵(lì)。

五、工作內(nèi)容

(一)加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，推進(jìn)交通規(guī)劃、建設(shè)、管理一體化。

1．落實(shí)工作責(zé)任。要按照《浙江省*年實(shí)施暢通工程工作方案》的要求，進(jìn)一步完善由政府主導(dǎo)、相關(guān)部門共同參與的城市交通管理長效工作機(jī)制，細(xì)化、明確道路交通相關(guān)職能部門的職責(zé)，加強(qiáng)部門間的工作協(xié)調(diào)，逐步實(shí)現(xiàn)城市交通規(guī)劃、建設(shè)、管理一體化。

2．制定和修編各項(xiàng)交通規(guī)劃。在對(duì)城市交通現(xiàn)狀和存在問題進(jìn)行深入分析、對(duì)道路網(wǎng)絡(luò)和交通流特性進(jìn)行調(diào)查研究、對(duì)交通需求和發(fā)展趨勢進(jìn)行正確預(yù)測的基礎(chǔ)上，編制或調(diào)整城市綜合交通體系規(guī)劃、交通管理規(guī)劃、交通安全規(guī)劃、停車場專項(xiàng)規(guī)劃、公共交通專項(xiàng)規(guī)劃，明確城市交通建設(shè)、管理的目標(biāo)和方向。

（二）加大資金投入，完善交通管理設(shè)施。

1．完善和規(guī)范道路標(biāo)志標(biāo)線。對(duì)市區(qū)交通標(biāo)志標(biāo)線進(jìn)行一次全面調(diào)查與清理，按照國家標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真做好標(biāo)志標(biāo)線的維修、更新和完善工作。重點(diǎn)解決部分路口、路段標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置過少、設(shè)置不合理，標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置不醒目或者被樹木遮擋，禁令標(biāo)志提前預(yù)示不足，指路標(biāo)志方向不明、不連續(xù)等問題，確保標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置科學(xué)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。

2．加大交通管理科技投入。在中心城區(qū)增設(shè)一批電子警察，提高路口、路段違法行為的自動(dòng)檢測和管控力度。加快“警務(wù)通”項(xiàng)目建設(shè)，提高路面執(zhí)勤民警查處交通違法行為的能力。

3．對(duì)中小學(xué)校園周邊交通安全設(shè)施進(jìn)行排查，進(jìn)一步落實(shí)維護(hù)中小學(xué)校園治安秩序的措施。

4．對(duì)越城區(qū)范圍內(nèi)的事故多發(fā)點(diǎn)段和復(fù)雜路段進(jìn)行排查分析，在事故黑點(diǎn)附近設(shè)置相應(yīng)的交通安全設(shè)施，減少交通安全隱患，確保事故黑點(diǎn)整治率達(dá)到百分之百。

（三）提升道路功能，增強(qiáng)通行能力。

1．優(yōu)先發(fā)展城市公共交通。制定優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的戰(zhàn)略目標(biāo)，加大資金投入，落實(shí)城市公共交通的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼，建設(shè)公交專用道。優(yōu)化公交線路，增設(shè)港灣式停車站點(diǎn)，提高公共交通的舒適性和到達(dá)率，減少換乘率，逐步提高市民公交出行的比重。

2．加強(qiáng)精確化管理。根據(jù)市區(qū)交通現(xiàn)狀，在主干道增設(shè)和調(diào)整信號(hào)燈，增加路口燈控率。優(yōu)化信號(hào)配時(shí)，合理規(guī)劃交叉口路口線路，在有條件的地方設(shè)置左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)或直行待轉(zhuǎn)區(qū)。

3．加強(qiáng)對(duì)支路的改造和管理。有計(jì)劃地打通斷頭路，改建瓶頸路，提高支路利用率。加強(qiáng)東街夜市管理，適時(shí)進(jìn)行東街夜市搬遷，恢復(fù)東街的分流作用。

（四）創(chuàng)新交通管理，確保道路安全、暢通、和諧、有序。

1．把規(guī)范行人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車的走、行、停行為納入文明城市創(chuàng)建活動(dòng)中，加強(qiáng)“文明交通”的宣傳教育，使廣大交通參與者逐步養(yǎng)成良好的交通習(xí)慣。

2．深入開展解放路、中興路“交通管理示范街”建設(shè)，使其成為城市交通管理的典型，發(fā)揮其示范和輻射效應(yīng)。在此基礎(chǔ)上，將勝利路口建設(shè)為“交通文明示范路口”，作為城市交通“三規(guī)范”（即規(guī)范行人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車，培養(yǎng)良好的行走、行車習(xí)慣）的示范點(diǎn)。

3．創(chuàng)新交通安全宣傳形式。深入開展“五進(jìn)”（即交通安全宣傳進(jìn)農(nóng)村、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)單位、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)家庭）活動(dòng)，使交通參與者了解相關(guān)法律知識(shí)和交通安全常識(shí)，增強(qiáng)其文明交通的意識(shí)。積極推廣交通安全宣傳模擬基地。

4．加強(qiáng)交通違法行為整治。對(duì)無牌、無證，故意污損、遮擋號(hào)牌，不按交通標(biāo)志、標(biāo)線行進(jìn)，超速、超載、酒后駕車等交通違法行為進(jìn)行專項(xiàng)整治。

5．編制市區(qū)停車場建設(shè)規(guī)劃，強(qiáng)化靜態(tài)交通秩序管理，清除違法停車、非交通占用道路現(xiàn)象。

6．加強(qiáng)學(xué)校門口的交通秩序管理，規(guī)范停車秩序，解決上下學(xué)期間交通秩序混亂等問題。對(duì)有條件的學(xué)校采取錯(cuò)時(shí)上下學(xué)制度。

六、工作要求

（一）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，精心組織。交通管理暢通工程是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，也是一項(xiàng)為民工程，各級(jí)各有關(guān)部門要高度重視，認(rèn)真制定相應(yīng)工作方案和工作計(jì)劃，精心組織實(shí)施，切實(shí)抓緊抓實(shí)抓出成效。要聘請(qǐng)國內(nèi)城市交通管理方面的專家，對(duì)市區(qū)城市交通管理規(guī)劃進(jìn)行評(píng)審，確保規(guī)劃的科學(xué)性。

校園交通管理方案范文第2篇

隨著國家和社會(huì)對(duì)教育事業(yè)的重視，尤其是對(duì)高等教育財(cái)政投入的力度不斷加大，高校教師收入大幅的提高。自2001年加入WTO以來汽車價(jià)格大幅下降。高校教工群體的私家車保有量必然呈現(xiàn)迅速增長態(tài)勢。對(duì)于交通基礎(chǔ)設(shè)施往往也會(huì)存在路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理、道路質(zhì)量偏低的情況，這就導(dǎo)致高峰時(shí)段行人與車輛爭路。據(jù)統(tǒng)計(jì)高校公路的86%是三級(jí)以下公路和等外公路，而且標(biāo)志、標(biāo)線等存在設(shè)計(jì)缺陷易形成連續(xù)彎和陡坡等情況。這些都給高校交通環(huán)境帶來了極大的壓力。

2.高校交通管理探索

重大活動(dòng)期間高校交通環(huán)境管理的難點(diǎn)在于如何解決人們交通需求和校園設(shè)施之間的矛盾。如果放松管理就會(huì)導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車對(duì)校園造成嚴(yán)重影響，如果完全采取保護(hù)校園環(huán)境的方法雖然可改善交通環(huán)境，但卻給校園師生和其他參加人員出行帶來不便。所以在降低校園交通壓力的同時(shí)保持校園的開放性才是高校交通管理的關(guān)鍵。這需要在理念和方法上進(jìn)行研究和創(chuàng)新。第一，交通導(dǎo)向管理方面。交通導(dǎo)向是高校交通環(huán)境建設(shè)的重要組成部分，是將高校內(nèi)與出行相關(guān)的環(huán)境信息，通過圖形、造型和文字等載體明確傳達(dá)給人們的信息傳達(dá)系統(tǒng)。在容易讓人產(chǎn)生疑惑的路口都應(yīng)設(shè)立交通導(dǎo)向標(biāo)識(shí)或者在活動(dòng)期間在主要路口設(shè)置導(dǎo)引員，并通過設(shè)置路障限制某些道路機(jī)動(dòng)車的行駛，將路線規(guī)劃成一個(gè)回路。限制校園內(nèi)行車速度在二十公里以內(nèi)。對(duì)出租車輛予以嚴(yán)格控制，有效的進(jìn)行人車分流使得交通秩序井然。第二，停車措施管理。在大型活動(dòng)期間，入校車輛與停車泊位需求量矛盾肯定存在。為解決這個(gè)難題，可以利用校園主干道設(shè)置路內(nèi)停車，設(shè)有單行線道路寬度約為8米應(yīng)設(shè)置單側(cè)停車。路內(nèi)停車一般采用平行式停車方式，車位尺寸為6米×2．2米。為保障單行線順利運(yùn)行禁止右側(cè)停車，車輛遵守右側(cè)通行規(guī)則。但注意的是明確劃定車界限并設(shè)立導(dǎo)引員及時(shí)疏導(dǎo)。在可達(dá)性能被滿足的情形下，充分利用教學(xué)樓和圖書館等校園建筑空地劃定的停車場。當(dāng)配建停車場不能滿足停車需求時(shí)，可通過社會(huì)停車場互補(bǔ)的應(yīng)急措施。再加以擺渡車的方式實(shí)現(xiàn)停車需求。最后在不影響綠地的情形下化為臨時(shí)停車位。

3.實(shí)證研究

長春師范大學(xué)現(xiàn)有教職工1400余人，全日制在校生20000余人，平均人均密度約為每平方米21.5人。通過對(duì)校內(nèi)人員發(fā)放大量的調(diào)查問卷了解到，目前長春師范大學(xué)教職工以開私家車的交通方式到學(xué)校辦公的人數(shù)達(dá)到56.2%，其他商業(yè)人員有33.3%是以開私家車的方式到達(dá)學(xué)校，學(xué)校每天估計(jì)有400輛機(jī)動(dòng)車需要停放，然而校內(nèi)僅有200個(gè)停車泊位，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足全校機(jī)動(dòng)車停車需求。這使得校內(nèi)將近200輛機(jī)動(dòng)車隨意停放。同時(shí)通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)目前57.2%的在校人員覺得校內(nèi)亂停車現(xiàn)象非常嚴(yán)重，這也嚴(yán)重影響了校內(nèi)的正常交通及校內(nèi)人員的安全。據(jù)我們統(tǒng)計(jì)，有高達(dá)24.6%的在校人員見過或經(jīng)歷過交通事故。為了進(jìn)一步了解停車使用情況，于2015年4月18至4月23日對(duì)校園停車設(shè)置進(jìn)行了調(diào)查，選取幾個(gè)時(shí)間點(diǎn)，對(duì)幾個(gè)停車場進(jìn)行停車調(diào)查。首先機(jī)動(dòng)車停車場利用率不均衡，有的停車場天天爆滿，有的則處于空閑狀態(tài)，利用率不是非常高；其次機(jī)動(dòng)車亂停亂放現(xiàn)象比較嚴(yán)重，極大阻礙了校園交通通暢，尤其理科實(shí)驗(yàn)樓最是嚴(yán)重；第三對(duì)于停車位使用不規(guī)范，常常有一個(gè)車占兩個(gè)車位；最后教學(xué)樓附近，大多車主會(huì)為了省事隨機(jī)停在通道上。所以如果一旦發(fā)生大型活動(dòng)，在沒有合理規(guī)劃和疏導(dǎo)的情形下，極易發(fā)生交通擁堵。

4.措施和總結(jié)

校園交通管理方案范文第3篇

二、全面落實(shí)各項(xiàng)工作

1.全力推進(jìn)硬件建設(shè)。比賽場館和合唱村的改造建設(shè)要確保在月份全面完成，尤其是一些必備的公共配套設(shè)施，也要抓緊完善，不可遺漏。

2.精心組織各項(xiàng)活動(dòng)。要重點(diǎn)做好安保工作、重大藝術(shù)活動(dòng)、交通運(yùn)輸、公共衛(wèi)生、旅游接待、宣傳推介、市場開發(fā)、志愿者服務(wù)、合唱村管理等工作預(yù)案和具體方案。特別是在交通組織、場地安全、突發(fā)事件處置等方面要制定詳細(xì)周全的工作方案，確保有效應(yīng)對(duì)各類突發(fā)事件。

3.切實(shí)改善市容市貌。當(dāng)前，我們要重點(diǎn)抓好以下工作：一是狠抓市容環(huán)境。進(jìn)一步完善市區(qū)環(huán)境衛(wèi)生管理機(jī)制，落實(shí)網(wǎng)格化管理措施，統(tǒng)籌燈光管理，整合建筑風(fēng)貌，實(shí)施戶外廣告整治，加強(qiáng)沿街商鋪治理，強(qiáng)化各類市場和夜宵攤經(jīng)營管理。二是狠抓交通秩序。交通管理力量需要進(jìn)一步投入，交通整治力度也需要繼續(xù)加大，要從根本上消除失之于軟、失之于寬的現(xiàn)象。下一步要認(rèn)真實(shí)施“文明交通行動(dòng)計(jì)劃”，深入實(shí)施道路交通秩序嚴(yán)管整治，尤其要針對(duì)薄弱環(huán)節(jié)，今后三個(gè)月內(nèi)每十天確定一個(gè)整治重點(diǎn)，逐個(gè)攻克頑癥。三是狠抓文化環(huán)境。開展互聯(lián)網(wǎng)專項(xiàng)整治，加強(qiáng)網(wǎng)吧管理和校園周邊環(huán)境整治，凈化熒屏聲頻。四是狠抓窗口服務(wù)。各行各業(yè)特別是窗口單位要以誠信、規(guī)范、優(yōu)質(zhì)為重點(diǎn)，深入開展優(yōu)質(zhì)服務(wù)競賽，進(jìn)一步提升服務(wù)水平。五是狠抓志愿服務(wù)。弘揚(yáng)志愿服務(wù)精神，壯大志愿者服務(wù)隊(duì)伍，廣泛開展各類志愿服務(wù)活動(dòng)。六是狠抓良好風(fēng)尚。深入開展“講文明、樹新風(fēng)”活動(dòng)，精心組織專題宣傳和道德模范評(píng)選活動(dòng)等，進(jìn)一步營造良好的社會(huì)風(fēng)尚。各級(jí)各部門要緊扣目標(biāo),切實(shí)抓好市區(qū)公共文明指數(shù)測評(píng)。

4.積極營造輿論環(huán)境。市級(jí)媒體要開設(shè)專題專欄，進(jìn)行大容量、多角度、全方位的報(bào)道，努力提高知曉率。要充分發(fā)揮外宣優(yōu)勢，細(xì)化完善整體外宣方案，積極運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)等形式，努力擴(kuò)大在國內(nèi)外的影響力。同時(shí)，要在城市主要入口處、市區(qū)主要街道、城市廣場等加強(qiáng)戶外城慶、世合賽、文明城市創(chuàng)建等內(nèi)容的公益性廣告宣傳，營造濃厚的氛圍。

5.狠抓市民素質(zhì)教育。市委宣傳部牽頭，通過錄象、光盤等形式，開展行為禮儀知識(shí)大普及活動(dòng)，確保普教活動(dòng)覆蓋所有的單位和社區(qū)，力爭每一位市民都能受到教育，從根本上提升城市公共文明水平。

校園交通管理方案范文第4篇

順利拿到工業(yè)和信息化部第一批認(rèn)證的“系統(tǒng)集成特一級(jí)資質(zhì)認(rèn)證”，這讓東軟集團(tuán)董事長兼CEO劉積仁非常開心，以至于他在不久前舉辦的“東軟解決方案論壇2013”上，當(dāng)著700多來自全國各地的東軟客戶大做廣告，希望客戶能優(yōu)先選擇東軟作為其IT服務(wù)商。

過去三年，東軟集團(tuán)一直處于轉(zhuǎn)型中，用劉積仁的話說就是“我們一直在思考東軟未來應(yīng)該做什么”。答案在轉(zhuǎn)型過程中逐漸清晰，劉積仁表示，東軟集團(tuán)總體有兩大發(fā)展方向，一是要成為一家全球化公司，二是基于迅速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，要作為一個(gè)解決方案的提供者創(chuàng)建面向未來的商業(yè)模式。

轉(zhuǎn)型顯成效

東軟集團(tuán)的業(yè)務(wù)行業(yè)覆蓋非常廣泛，劉積仁將其總結(jié)為三大領(lǐng)域：一是“優(yōu)政”，如城市公共基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、電子政務(wù)、社會(huì)保障等；二是“興業(yè)”，包括煙草、電信、金融、企業(yè)等；三是“惠民”，涵蓋醫(yī)療健康、交通、環(huán)保、教育、食品安全、校車安全等。

劉積仁用一組數(shù)字來說明東軟集團(tuán)已經(jīng)取得的階段性業(yè)務(wù)成果：13億人口數(shù)據(jù)運(yùn)行在東軟的公共安全數(shù)據(jù)庫中；4億人通過東軟的電力營銷系統(tǒng)支付電費(fèi)；為4億人提供社會(huì)保險(xiǎn)服務(wù)與支持系統(tǒng)；1.2億股民通過東軟的證券交易監(jiān)察系統(tǒng)從事股票交易；1.15億人運(yùn)用東軟收費(fèi)系統(tǒng)、綜合信息系統(tǒng)等便捷地通行高速公路；300萬高校學(xué)生使用東軟的數(shù)字化校園系統(tǒng)；為全球6000余家醫(yī)療機(jī)構(gòu)提供醫(yī)療IT解決方案及醫(yī)療影像設(shè)備。

劉積仁為東軟集團(tuán)設(shè)計(jì)的發(fā)展藍(lán)圖是通過技術(shù)、商業(yè)模式創(chuàng)新推動(dòng)社會(huì)變革，打造優(yōu)政、興業(yè)、惠民的解決方案，通過信息化支撐和滿足社會(huì)轉(zhuǎn)型期的需求。

突出四大應(yīng)用領(lǐng)域

談到目前東軟集團(tuán)的業(yè)務(wù)重點(diǎn)，劉積仁用“三大一智”進(jìn)行了概括，即大健康、大交通、大教育和智慧城市。

大健康：東軟集團(tuán)在社保和醫(yī)院信息管理系統(tǒng)建設(shè)領(lǐng)域持續(xù)保持市場領(lǐng)先，這使東軟擁有自己獨(dú)特的觀察視角，“我們從后臺(tái)系統(tǒng)中了解到每個(gè)中國人用了社保多少錢，從醫(yī)院我們可以觀察患者在用什么方式進(jìn)行治療？治療過程是怎樣的？吃了哪些藥？我們觀察結(jié)論是，中國醫(yī)療改革最根本的問題是要從醫(yī)療變成預(yù)防。東軟的‘大健康’布局就是要構(gòu)建中國醫(yī)療健康領(lǐng)域的信息化平臺(tái) 。”劉積仁說。

大交通：多修路已經(jīng)無法解決當(dāng)前日益突出的城市交通問題，怎么辦？靠管理?！拔覀?cè)趯幉ㄓ镁珳?zhǔn)方式確定車的位置，即使在監(jiān)控?cái)z像頭以外一兩百米的地方違規(guī)，也會(huì)被發(fā)現(xiàn)。通過信息技術(shù)，在后臺(tái)對(duì)所有汽車進(jìn)行監(jiān)控，與所有汽車進(jìn)行信息聯(lián)通，從而實(shí)現(xiàn)交通管理上的規(guī)范、科學(xué)和高效?！眲⒎e仁說。

大教育：東軟集團(tuán)正通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建全球性的教育網(wǎng)絡(luò)，讓超越空間限制的教育成為可能。

校園交通管理方案范文第5篇

根據(jù)泉港人大辦[200]56號(hào)文件精神，下面由我將今年以來，我隊(duì)在落實(shí)安全生產(chǎn)管理工作方面情況，向各位領(lǐng)導(dǎo)作個(gè)匯報(bào)：

200年，泉港交警大隊(duì)在區(qū)黨委、政府和上級(jí)公安機(jī)關(guān)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)管理目標(biāo)，圍繞“整秩序、防事故、保暢通、促安全”工作中心，積極開展道路交通秩序規(guī)范管理，實(shí)現(xiàn)轄區(qū)重點(diǎn)交通違法行為得到有效遏制，群眾的交通遵章率全面提高，道路交通事故四項(xiàng)指數(shù)穩(wěn)中有降。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-12月共發(fā)生道路交通事故527起（含路外），死亡38人，受傷568人，經(jīng)濟(jì)損失39萬7千6百元，與去年同比分別%、%、%、%?，F(xiàn)將今年大隊(duì)落實(shí)道路交通秩序管理、預(yù)防道路交通事故以及我區(qū)存在的道路交通安全隱患的情況總結(jié)如下：

一、強(qiáng)化整治，查處違法，創(chuàng)造良好交通環(huán)境。

1．以量化考評(píng)為載體，強(qiáng)化交通秩序整治。大隊(duì)制定了查處交通違法，凈化路面環(huán)境的崗位責(zé)任量化考評(píng)方案，通過當(dāng)月與上個(gè)月的量化對(duì)比，以及各中隊(duì)轄區(qū)違章率橫向?qū)Ρ龋婧饬扛鱾€(gè)中隊(duì)工作的好壞。

2．突出重點(diǎn)，強(qiáng)化交通違法行為整治。根據(jù)我區(qū)的情況，將取締柴三機(jī)、非法拼裝車、二輪摩托車超座等作為違法的重點(diǎn)，通過一年來的專項(xiàng)整治，幾種重點(diǎn)交通違法行為全面下降，有效地凈化了路面交通。

3．開展酒后駕駛、超載、超限及反盜搶等專項(xiàng)整治。大隊(duì)結(jié)合夏季、冬季交通違法百日大會(huì)戰(zhàn)及與交通局等部門聯(lián)合整治超載超限的專項(xiàng)活動(dòng)，在全區(qū)范圍內(nèi)，開展各警種聯(lián)勤的交通整治專項(xiàng)行動(dòng)，1-12月份共開展26次行動(dòng)，拘留無證駕駛?cè)藛T78名，醉酒駕車人員5人，查獲贓車5輛，抓獲犯罪嫌疑人4名。同時(shí)，從5月份開始聯(lián)合交通局開展超載超限的綜合整治，糾正超載交通違法行為547輛/次，形成嚴(yán)管的氛圍，提高人們守法的自覺性。

4．加強(qiáng)易燃易爆化學(xué)物品運(yùn)輸車輛的管理。通過落實(shí)“五整頓”、“三加強(qiáng)”對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)物品整頓的工作措施，大隊(duì)強(qiáng)化管理，通過劃定禁止通行區(qū)域，引導(dǎo)上述車輛安全通行，建立突發(fā)事件緊急救援機(jī)制，有效地防范此類事故的發(fā)生。

5、加強(qiáng)“外掛”車輛及土方車的安全管理。大隊(duì)聯(lián)合交通、農(nóng)業(yè)、運(yùn)管等部門開展統(tǒng)一整治活動(dòng)。一是對(duì)300多輛“外掛”車進(jìn)行登記；二是對(duì)“外掛”車輛的駕駛員進(jìn)行集中的安全教育學(xué)習(xí)培訓(xùn)600多人/次；三是嚴(yán)處“外掛”車輛的動(dòng)態(tài)違章行為。

7、加強(qiáng)中小學(xué)校周邊交通秩序的安全管理。大隊(duì)民警深入中小學(xué)校開展《道路交通安全法》宣傳，根據(jù)安全社區(qū)、安全村校的有關(guān)規(guī)定大力開展校園周邊的交通秩序整治，同時(shí)結(jié)合“三大生命防護(hù)工程”在中小學(xué)校門口規(guī)劃人行橫道，建立綠色通道，為中小學(xué)生的出行安全創(chuàng)造了良好的交通條件。

二、以安全管理為目標(biāo)，樹立“三種意識(shí)”，做好道路交通事故防范工作。

（一）樹立責(zé)任意識(shí)，落實(shí)安全管理責(zé)任。

1．落實(shí)安全片區(qū)責(zé)任制，實(shí)行股隊(duì)捆綁式聯(lián)動(dòng)。將轄區(qū)安全事故的責(zé)任分解到中隊(duì)，股室與中隊(duì)捆綁，建立連帶責(zé)任機(jī)制，通過每月的事故指數(shù)分析，查找事故原因，制定預(yù)防對(duì)策，實(shí)行量化獎(jiǎng)懲。

2．充分發(fā)揮道路交通安全聯(lián)席會(huì)議制度作用，各司其職，各盡其能。泉港的公交事業(yè)很不發(fā)達(dá)，大隊(duì)積極呼吁政府及交通有關(guān)部門開通公交線路，在大隊(duì)努力下，取得成效。3月份泉港公交公司進(jìn)行重組合并，開通了4條公交線路，投入了26部公交車輛，解決了泉港人民出行難的問題。同時(shí)為解決涂嶺驛坂中學(xué)學(xué)生周末返家乘車難的問題，大隊(duì)促成區(qū)財(cái)政局、教育局、涂嶺鎮(zhèn)、公交公司等部門集資6萬元補(bǔ)貼公交公司開通周末學(xué)生班車。此舉大大緩解了因人們出行乘坐非客運(yùn)車輛而帶來管理上的壓力，有效地預(yù)防此類交通事故的發(fā)生。

（二）樹立科學(xué)意識(shí)，增強(qiáng)科技管理含量。

1．排查黑點(diǎn)，科學(xué)預(yù)防。開展事故多發(fā)點(diǎn)段的調(diào)研，根據(jù)事故發(fā)生的實(shí)際，組織人員對(duì)多發(fā)點(diǎn)段認(rèn)真開展調(diào)研工作，分析原因，尋找對(duì)策。對(duì)泉二路電視臺(tái)、朝陽公路等5個(gè)事故多發(fā)路段，對(duì)客運(yùn)車輛運(yùn)力不足等隱患開展調(diào)研，形成了《泉港區(qū)道路交通隱患及整治意見的報(bào)告》（泉港交警〔2006〕15號(hào)文）上報(bào)政府各有關(guān)部門和支隊(duì)有關(guān)部門，做到預(yù)防有重點(diǎn)，整改有目標(biāo)。

2．加強(qiáng)高科技在交通管理方面的運(yùn)用。利用雷達(dá)測速、酒精測試、數(shù)碼攝像等技術(shù)手段，充分發(fā)揮高科技的優(yōu)勢，進(jìn)一步提高交通管理的科技含量和效能，為道路交通管理提供技術(shù)支持。

3．利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，加大追逃力度。對(duì)交通肇事逃逸的當(dāng)事人進(jìn)行上網(wǎng)追逃，通過信息資源共享，抓獲交通肇事犯罪嫌疑人5名。同時(shí)加強(qiáng)刑偵技術(shù)、痕跡、法醫(yī)技術(shù)的運(yùn)用，偵破交通肇事逃逸案14起，偵破率達(dá)73.68%。

（三）樹立綜治意識(shí)，建立事故預(yù)防多層防護(hù)。

1．進(jìn)行事故成因分析，建立綜治通報(bào)制度。交管股建立每月事故分析和通報(bào)制度，將事故的主要指數(shù)、成因、對(duì)策通過綜治辦向七個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)進(jìn)行通報(bào)，納入綜治管理的一個(gè)重要指標(biāo)，形成鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)主動(dòng)抓，落實(shí)交通安全責(zé)任，綜合治理的局面。

2．科學(xué)規(guī)劃調(diào)研，加強(qiáng)設(shè)施建設(shè)。大隊(duì)組織人員對(duì)全區(qū)交通安全設(shè)施進(jìn)行普查調(diào)研，積極提供方案，聯(lián)合政府各職能部門完成幾項(xiàng)重要工作。一是規(guī)劃、施劃通港路的交通標(biāo)線，設(shè)立驛峰路綠化帶警示樁；二是投資6萬多元施劃南山公路路口減速帶及警示樁；三是配合交通局規(guī)劃增設(shè)16座公交亭及交通標(biāo)志牌；四是根據(jù)“三大生命防護(hù)工程”建設(shè)要求，對(duì)全區(qū)所有中小學(xué)校、醫(yī)院、養(yǎng)老院門口人行過街設(shè)施、斑馬線的設(shè)施情況進(jìn)行普查，形成意見上報(bào)區(qū)政府。

3．落實(shí)客運(yùn)聯(lián)系戶，加強(qiáng)對(duì)客運(yùn)車輛的源頭管理。各中隊(duì)嚴(yán)格按照客運(yùn)聯(lián)系戶的有關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)對(duì)客運(yùn)車輛的源頭管理，1-11月份，未發(fā)生一起客運(yùn)車輛重、特大交通事故。

（四）、鞏固陣地，輿論先行，宣傳開路，建立安全防范機(jī)制。

為配合5月1日起實(shí)施的《道路交通安全法》，全面提高道路交通參與者的交通法律意識(shí)和安全意識(shí)，從源頭上防范交通事故，大隊(duì)把交通安全宣傳與日常效能管理工作結(jié)合起來，一是開展了安全法咨詢、知識(shí)競賽、征文活動(dòng)等一系列內(nèi)容豐富、形式各樣的交通安全宣傳活動(dòng)。二是深入開展交通安全宣傳“五進(jìn)”活動(dòng)，真正在全區(qū)形成“關(guān)愛生命、安全出行”的氛圍；三是繼續(xù)在泉港廣播電視臺(tái)開辟《交通與安全》專欄，每周四、五定期開展典型交通事故案例剖析、《道路交通安全法》知識(shí)、交警風(fēng)采等內(nèi)容的宣傳，不斷提高轄區(qū)群眾的交通安全意識(shí)；四是通過各級(jí)公安網(wǎng)、報(bào)刊、電臺(tái)、廣播等媒體大力宣傳道路交通管理各項(xiàng)經(jīng)驗(yàn)和做法，擴(kuò)大了影響，取得驕人的成績。今年1-11月份，大隊(duì)在各級(jí)媒體刊播（登）稿件總隊(duì)網(wǎng)站47篇、支隊(duì)網(wǎng)站165篇、中央級(jí)媒體55篇、省級(jí)媒體272篇、市級(jí)媒體402篇、區(qū)級(jí)媒體94篇（條）。

三、存在的交通安全隱患：

（一）道路存在的隱患

全區(qū)各主要道路的交通基礎(chǔ)設(shè)施不夠科學(xué)、完善，尤其是一些交通流量復(fù)雜的交叉路口路段大部份存在標(biāo)志標(biāo)線不齊全、未合理設(shè)置綠化帶開口、未進(jìn)行路通渠化等隱患；其次一些臨水臨崖的危險(xiǎn)路段也缺少安全防護(hù)設(shè)施等隱患，尤其是朝陽公路和小壩公路，該路段沿線的臨水、臨崖路段缺少必要的安全防護(hù)，極易出現(xiàn)因車輛墜落而引發(fā)的群死群傷交通事故。詳細(xì)情況如下所列：

1、驛峰公路大部分無路面標(biāo)線，路口未設(shè)立警告和指示標(biāo)志牌，道路中央中心綠化帶開口處還未設(shè)置機(jī)動(dòng)車減速壟；通港公路缺少部分警告和指示標(biāo)志牌。

2、朝陽公路、壩頭公路的旁山險(xiǎn)路未設(shè)置安全防護(hù)欄，容易引發(fā)群死

群傷性重特大交通事故；

3、泉二路電視臺(tái)、交警大隊(duì)十字交叉路口由于缺少必要的標(biāo)志標(biāo)線、

紅綠燈控裝置導(dǎo)致事故頻發(fā)；

4、324福廈路驛坂街、涂嶺街占道經(jīng)營現(xiàn)象嚴(yán)重，嚴(yán)重影響國道的道路

交通安全；

5、泉二路生活區(qū)路段，因未設(shè)置隔離帶等交通渠化設(shè)施，行人可以隨

意穿行道路，加上道路兩側(cè)小攤小販占道經(jīng)營現(xiàn)象嚴(yán)重，致使該路段混

合交通嚴(yán)重、交通秩序混亂，極易引發(fā)交通事故

（二）、車輛主要隱患

1、我區(qū)現(xiàn)階段仍有約三百多輛柴三機(jī)、非法拼裝摩托車在從事載客運(yùn)輸，在界山鎮(zhèn)、南埔鎮(zhèn)、峰尾鎮(zhèn)表現(xiàn)的尤為突出，這些非法營運(yùn)車輛本身就存在大量安全質(zhì)量隱患，且違章停車、非法營運(yùn)、嚴(yán)重超載等現(xiàn)象普遍存在，給我區(qū)的開發(fā)建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來不安定因素；

2、由于泉港正處在經(jīng)濟(jì)開發(fā)的大環(huán)境中，大量的外掛車輛流入泉港地區(qū)，其中就存在一定數(shù)量的無牌、假牌、報(bào)廢的大貨車為工程、工地非法運(yùn)輸、運(yùn)載沙石、土方等現(xiàn)象，加上受工程進(jìn)度的影響，土方車、運(yùn)石車的超載、滴灑漏等嚴(yán)重交通違法行為，給道路交通事故預(yù)防工作增加了很大的壓力

3、客運(yùn)車輛運(yùn)力不足、群眾乘車難，導(dǎo)致二輪摩托車非法載客，超載濫載現(xiàn)象嚴(yán)重。迫切要求政府及時(shí)投入運(yùn)力以標(biāo)本兼治。

4、發(fā)現(xiàn)一些企業(yè)屬危險(xiǎn)物品類的原料、產(chǎn)品的運(yùn)載，不是按要求由專用的運(yùn)載危險(xiǎn)物品的油、汽罐車輛來運(yùn)載，而是非法用不符合運(yùn)行安全條件的普通欄板大貨車來運(yùn)載，急需整治。