遙控汽車(chē)技術(shù)

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遙控汽車(chē)技術(shù)范文第1篇

創(chuàng)始于1967年、每年1月在拉斯維加斯舉辦的世界上最大、影響最為廣泛的消費(fèi)類(lèi)電子技術(shù)年展――美國(guó)CES消費(fèi)電子展（以下簡(jiǎn)稱(chēng)CES），不僅僅是科技電子產(chǎn)品的舞臺(tái)，近幾年，相關(guān)汽車(chē)技術(shù)產(chǎn)品也在其嶄露頭角、大放異彩，2015年汽車(chē)廠商的參與更為積極。

今年CES期間，汽車(chē)領(lǐng)域參展的產(chǎn)品和技術(shù)大概分三類(lèi)：車(chē)載系統(tǒng)及應(yīng)用、道路安全系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。其中，奧迪在本次CES電子展上帶來(lái)了piloted drive自動(dòng)駕駛技術(shù)和ZFAS無(wú)人駕駛系統(tǒng)；奔馳攜智能概念車(chē)一同前來(lái)；寶馬ConnectedDrive Store車(chē)載在線商店服務(wù)讓汽車(chē)能像手機(jī)一樣下載應(yīng)用；現(xiàn)代、福特也了多款互聯(lián)系統(tǒng)，同時(shí)在電池技術(shù)、遙控技術(shù)等方面都有相應(yīng)的產(chǎn)品展示。

自動(dòng)駕駛

每天開(kāi)車(chē)緩慢前行的滋味想必在大城市中都深有體會(huì)，而自動(dòng)駕駛技術(shù)則完全改變了駕車(chē)出行的體驗(yàn)。

奧迪

本屆CES，奧迪正式了Prologue自動(dòng)駕駛概念車(chē)，這款車(chē)在Prologue概念車(chē)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級(jí)。自動(dòng)駕駛概念車(chē)通過(guò)激光探測(cè)器、攝像頭及聲吶探測(cè)器等裝備收集信息，之后集中反饋到駕駛員輔助控制器中，從而能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駕駛。此外，奧迪還了一款能夠遙控汽車(chē)的先進(jìn)手表，配合Prologue自動(dòng)駕駛概念車(chē)的更佳合適。

奔馳

與奧迪一樣，奔馳也正式了F 015 Luxury in Motion概念車(chē)，該車(chē)搭載了奔馳最新研發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。新車(chē)設(shè)計(jì)非常奇特，車(chē)身線條非常流暢，整體造型極具科幻色彩，前進(jìn)氣格柵采用鉆石中網(wǎng)設(shè)計(jì)，在中央鑲嵌有奔馳的LOGO。而車(chē)身方面則采用對(duì)開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)，并取消了B柱造型。車(chē)尾部分用溜背式設(shè)計(jì)，尾燈組采用LED光帶式設(shè)計(jì)，并在后保險(xiǎn)杠下方配備有LED矩陣式光帶，可顯示出slow等帶有警示字樣的字符。

內(nèi)飾方面，該款概念車(chē)采用皮革和木質(zhì)飾板進(jìn)行搭配，整體造型非常簡(jiǎn)潔，中控臺(tái)采用一整塊液晶顯示屏設(shè)計(jì)，并可顯示時(shí)速、導(dǎo)航等信息。此外，該車(chē)還配備了創(chuàng)新的智能車(chē)門(mén)板，可在車(chē)門(mén)板內(nèi)部顯示娛樂(lè)信息。同時(shí)，該車(chē)內(nèi)部采用四個(gè)獨(dú)立座椅，其中前排座椅可先后旋轉(zhuǎn)，當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入自動(dòng)駕駛模式后，前排乘客可旋轉(zhuǎn)座椅，在車(chē)輛行駛的同時(shí)做到與后排乘客面對(duì)面進(jìn)行交流。 除了整車(chē)廠家推出自動(dòng)駕駛技術(shù)，一些零部件供應(yīng)商也推出了自己的自動(dòng)駕駛技術(shù)，比如德?tīng)柛＞驮谡钩隽伺c奧迪合作開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

主被動(dòng)安全

本屆CES，廠商們也紛紛帶來(lái)了一些對(duì)于駕乘人員安全非常有幫助的技術(shù)，包括駕駛輔助技術(shù)、與智能設(shè)備相關(guān)的高級(jí)互聯(lián)技術(shù)、新的自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)等。

沃爾沃

沃爾沃則了一套自行車(chē)防碰撞預(yù)警系統(tǒng)，該系統(tǒng)是全球首個(gè)汽車(chē)與可穿戴設(shè)備的安全互聯(lián)解決方案，使汽車(chē)駕駛員與自行車(chē)騎行者之間建立了智能安全互聯(lián)概念。沃爾沃自行車(chē)防碰撞預(yù)警系統(tǒng)由一輛可聯(lián)網(wǎng)的汽車(chē)和一個(gè)具有數(shù)字反饋功能的自行車(chē)頭盔組成。利用自行車(chē)頭盔上的可穿戴傳感器、騎行者手機(jī)上的App和沃爾沃云服務(wù)，可在汽車(chē)駕駛員和自行車(chē)騎行者之間建立雙向通訊。

該預(yù)警系統(tǒng)可實(shí)時(shí)地監(jiān)測(cè)車(chē)輛和自行車(chē)之間的位置與距離，通過(guò)高速運(yùn)算判斷碰撞發(fā)生的可能性。當(dāng)碰撞即將發(fā)生時(shí)，沃爾沃汽車(chē)會(huì)在前擋風(fēng)玻璃上發(fā)出提示警報(bào)，向駕駛員告知當(dāng)前的騎行者位置，即使騎行者位于車(chē)輛的盲區(qū)或夜間；而騎行者同樣會(huì)接收到沃爾沃云互聯(lián)發(fā)出的信息，在頭盔處發(fā)出警報(bào)，使車(chē)輛和騎行者雙方同時(shí)預(yù)知危險(xiǎn)，避免碰撞事故的發(fā)生。據(jù)悉，這套自行車(chē)防碰撞預(yù)警系統(tǒng)由沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)、自行車(chē)防護(hù)裝備制造商POC和全球通訊服務(wù)商愛(ài)立信共同合作開(kāi)發(fā)，利用各方在自身領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)和專(zhuān)業(yè)水平，減少和避免汽車(chē)與自行車(chē)的碰撞事故，從而提高自行車(chē)騎行者在道路上的安全。

寶馬

寶馬也帶來(lái)了用i3展示其研發(fā)的全新駕駛輔助系統(tǒng)――預(yù)碰撞系統(tǒng)，這套系統(tǒng)通過(guò)四個(gè)激光探測(cè)器作為傳感器，探測(cè)周?chē)h(huán)境以及準(zhǔn)確識(shí)別障礙物。比如在行駛中，如果前方出現(xiàn)障礙物，該系統(tǒng)會(huì)通過(guò)報(bào)警聲向駕駛者發(fā)出警告。如果車(chē)輛接近墻壁或柱子的速度過(guò)快，駕駛員沒(méi)有做出反應(yīng)，那么作為最后的預(yù)防措施，制動(dòng)系統(tǒng)將結(jié)合ESC系統(tǒng)，通過(guò)自動(dòng)制動(dòng)使車(chē)輛停止，其精確程度可以到達(dá)厘米一級(jí)的單位。當(dāng)駕駛者避開(kāi)障礙物或改變行駛方向后，系統(tǒng)將自動(dòng)解除制動(dòng)干預(yù)。除了上面提到的預(yù)碰撞系統(tǒng)外，寶馬還展示了另一項(xiàng)新技術(shù)，那就是自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)。

車(chē)載遙控互聯(lián)

近幾年，網(wǎng)絡(luò)智能設(shè)備在交通領(lǐng)域扮演著越來(lái)越重要的角色，車(chē)載智能技術(shù)的開(kāi)發(fā)呈現(xiàn)出人工智能、普及迅速等特點(diǎn)。

福特

對(duì)于福特車(chē)主來(lái)說(shuō)，現(xiàn)有的車(chē)載操作系統(tǒng)的確有些糟糕，不僅操作方式略顯復(fù)雜，界面設(shè)計(jì)也缺乏人性化，因此，深知其中弊端的福特集團(tuán)在本屆CES期間帶來(lái)了其最新研發(fā)的SYNC? 3車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)，據(jù)悉這套系統(tǒng)將于明年年底前在福特及林肯的全系車(chē)型上得到應(yīng)用。

其中，更強(qiáng)大的語(yǔ)音識(shí)別功能同樣是該系統(tǒng)的一大亮點(diǎn)，當(dāng)您需要播放音樂(lè)時(shí)，只要說(shuō)出需要播放的曲目、歌手名、專(zhuān)輯或類(lèi)型，系統(tǒng)便會(huì)依據(jù)指令自動(dòng)篩選并播放；當(dāng)您需要收聽(tīng)廣播時(shí)，只要說(shuō)出電臺(tái)名稱(chēng)或所對(duì)應(yīng)的頻率系統(tǒng)便可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)切換。與導(dǎo)航系統(tǒng)聯(lián)用，即便您不知道目的地的具置或名稱(chēng)，也可通過(guò)模糊搜索功能，對(duì)其所在位置進(jìn)行精準(zhǔn)定位。

此外，由于這款全新車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)放棄了同微軟的合作，轉(zhuǎn)而改用黑莓旗下的QNX嵌入式系統(tǒng)，因此該系統(tǒng)在兼容能力上也有了質(zhì)的改變，不僅通過(guò)內(nèi)部嵌入的AppLink?功能，還可實(shí)現(xiàn)智能手機(jī)與車(chē)輛之間的互聯(lián)互通，在屏幕上產(chǎn)生相應(yīng)的映射圖標(biāo)，且在未來(lái)還有可能會(huì)與“CarPlay”及“Android Auto”等系統(tǒng)相集成，使之在便捷性上得到進(jìn)一步拓展。與以往系統(tǒng)相比，SYNC? 3車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)還引入了Wi-Fi功能，利用該功能，系統(tǒng)的更新將變得十分簡(jiǎn)單。只要系統(tǒng)檢測(cè)到有新版本出現(xiàn)，便會(huì)自動(dòng)下載安裝，無(wú)需用戶(hù)特別留意。

遙控汽車(chē)技術(shù)范文第2篇

一連串的汽車(chē)盛宴預(yù)示著，在2013年，汽車(chē)愛(ài)好者們夢(mèng)寐以求的汽車(chē)新技術(shù)將成為現(xiàn)實(shí)。

開(kāi)車(chē)，不用再擔(dān)心PM2.5

2013年年初，包括北京在內(nèi)的不少城市都籠罩在一片霧霾之中，一些城市的PM2.5指數(shù)甚至一度接近1000，硫磺味依稀可聞，很多人甚至因此住進(jìn)了醫(yī)院。

這樣的天氣還敢出門(mén)嗎？

2013年1月10日，比亞迪在北京舉行的世界級(jí)技術(shù)解析會(huì)上了一款名為“綠凈”的汽車(chē)新技術(shù)，可以有效應(yīng)對(duì)霧霾天氣出行問(wèn)題。

所謂“綠凈”技術(shù)就是車(chē)內(nèi)空氣過(guò)濾技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)可以對(duì)車(chē)內(nèi)空氣進(jìn)行三重凈化，將車(chē)內(nèi)PM2.5控制在12以下，為車(chē)內(nèi)的乘客提供一個(gè)健康的空氣環(huán)境，而整個(gè)凈化過(guò)程只有幾秒鐘。

此外，對(duì)于不少飽受“二手煙”困擾的人來(lái)說(shuō)，相信“綠凈”技術(shù)也會(huì)是一項(xiàng)不小的“福利”。

無(wú)人駕駛真的來(lái)了

如果你足夠懶，甚至懶到一開(kāi)車(chē)就想睡覺(jué)，那么就請(qǐng)你在設(shè)定目的地后安心地睡吧，無(wú)人駕駛技術(shù)會(huì)把你帶到你想去的地方。

這絕不是癡人說(shuō)夢(mèng)，汽車(chē)無(wú)人駕駛技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。

在2013年國(guó)際消費(fèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)上，雷克薩斯“先進(jìn)主動(dòng)安全研究車(chē)輛”平臺(tái)亮相，此平臺(tái)與車(chē)載 GPS、雷達(dá)、激光測(cè)距儀和立體相機(jī)、超精準(zhǔn)里程表以及可存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的加速器等設(shè)備相配合，可以偵測(cè)到汽車(chē)周?chē)沫h(huán)境變化，甚至能夠判斷紅綠燈，讓車(chē)輛與公路網(wǎng)絡(luò)上其他車(chē)輛進(jìn)行信息交換，從而幫助駕駛員修正駕駛，實(shí)現(xiàn)“半無(wú)人駕駛”。

其實(shí)早在5個(gè)月之前，完全的無(wú)人駕駛技術(shù)就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。2012 年 8 月，谷歌宣布其自主研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車(chē)完成了約48萬(wàn)公里的無(wú)事故行駛，并獲得了美國(guó)政府的上路批準(zhǔn)。人們預(yù)計(jì)，無(wú)人駕駛技術(shù)或在不久的將來(lái)得到應(yīng)用。

智能鑰匙，手機(jī)當(dāng)鑰匙

如今，智能手機(jī)已經(jīng)成為每個(gè)上班族的“標(biāo)配”，但是，隨著手機(jī)屏幕越來(lái)越大，衣兜留給車(chē)鑰匙的空間卻越來(lái)越小。在這種情況下，智能手機(jī)和智能鑰匙合二為一成為趨勢(shì)。

所謂智能鑰匙一般包含兩部分功能，即門(mén)鎖控制（管控門(mén)窗）和發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)控制（管控發(fā)動(dòng)機(jī)）。智能鑰匙在使用過(guò)程中，所有信息傳遞均采用無(wú)線信號(hào)傳遞，車(chē)主無(wú)需掏出鑰匙即可完成上下車(chē)、使用車(chē)載設(shè)備或者駕車(chē)停車(chē)等。

如今，包括比亞迪在內(nèi)的一些汽車(chē)廠商已經(jīng)在這方面躍躍欲試，并預(yù)計(jì)在不久的將來(lái)，智能鑰匙系統(tǒng)將被嵌入智能手機(jī)系統(tǒng)中。當(dāng)你接近你的“座駕”時(shí)，只需像手機(jī)解鎖一樣輕輕滑動(dòng)手機(jī)屏幕，汽車(chē)就可啟動(dòng)。

如果你擔(dān)心手機(jī)遺失會(huì)引起不必要的麻煩，智能鑰匙系統(tǒng)還可以通過(guò)設(shè)定密碼甚至指紋識(shí)別來(lái)加強(qiáng)安全措施。

路途“零顛簸”不是夢(mèng)

雖然主動(dòng)車(chē)身控制系統(tǒng)（英文全稱(chēng)為Active Body Control，下稱(chēng)ABC）依然先進(jìn)，但是江山代有才人出，奔馳最新的魔力控制系統(tǒng)即將替代ABC系統(tǒng)的地位。

所謂ABC系統(tǒng)，就是可以根據(jù)路況來(lái)改變懸掛系統(tǒng)的減震特性，在車(chē)輛起步或剎車(chē)時(shí)能夠抑制車(chē)身姿態(tài)的改變，極大地減少了車(chē)輛行駛顛簸感的技術(shù)。

而魔力控制系統(tǒng)，則是在前風(fēng)擋上安裝了兩個(gè)攝像頭來(lái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路面情況，可以探測(cè)到前方約0.5米～1.4米，精確到1～2厘米的起伏。該系統(tǒng)通過(guò)把數(shù)據(jù)傳遞給主動(dòng)巡航系統(tǒng)，來(lái)為行車(chē)提供更安全的控制。

盡管ABC系統(tǒng)能夠根據(jù)路面的反饋迅速做出響應(yīng)，但即使反應(yīng)再快也只能是“被動(dòng)反應(yīng)”。如今，魔力控制系統(tǒng)能夠在遇到顛簸之前告訴車(chē)輛前面路況，懸掛預(yù)先做出反應(yīng)，真正實(shí)現(xiàn)了“主動(dòng)應(yīng)對(duì)”，讓“零顛簸”更進(jìn)一步。

如今，該系統(tǒng)已經(jīng)率先在奔馳F700概念車(chē)上得到測(cè)試，即將量產(chǎn)。

汽車(chē)也可遙控

如果你是一個(gè)剛拿到駕照的新手，如果你不擅長(zhǎng)倒車(chē)，那么，干脆買(mǎi)輛帶有遙控駕駛技術(shù)的汽車(chē)吧，這樣你就可以站在車(chē)外用遙控器指揮，就像小時(shí)候操控玩具汽車(chē)一樣簡(jiǎn)單。

遙控駕駛技術(shù)是指在10米可視范圍內(nèi)，駕駛?cè)嗽谲?chē)外使用遙控駕駛控制器，安全操控車(chē)輛的啟動(dòng)、進(jìn)退和轉(zhuǎn)向，控制車(chē)輛低速行駛，進(jìn)而解決窄道取車(chē)、窄道停車(chē)、窄道行車(chē)等難題。

遙控駕駛技術(shù)在比亞迪的努力下已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。繼2012年推出一代遙控技術(shù)后，2013年年初，比亞迪宣布推出遙控駕駛的第二代技術(shù)，突破技術(shù)難關(guān)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向、移動(dòng)的同時(shí)操作。

比亞迪速銳是全球首款配備此項(xiàng)技術(shù)的量產(chǎn)車(chē)型。

別緊張，汽車(chē)比你更聰明

錯(cuò)誤操作是交通事故產(chǎn)生的重要原因，而絕大數(shù)錯(cuò)誤操作是由于駕駛員的技術(shù)不純熟或情緒緊張所致，比如在緊急情況下誤將油門(mén)當(dāng)成剎車(chē)，或是在撞到物體時(shí)而沒(méi)有松開(kāi)油門(mén)等。

針對(duì)這些問(wèn)題，豐田研究出了啟動(dòng)控制技術(shù)。所謂啟動(dòng)控制技術(shù)，是將車(chē)身側(cè)面感應(yīng)雷達(dá)與停車(chē)輔助雷達(dá)及車(chē)輛起步輔助系統(tǒng)相結(jié)合，避免駕駛員錯(cuò)誤操作的技術(shù)。

遙控汽車(chē)技術(shù)范文第3篇

TCL炫系列動(dòng)態(tài)液晶電視炫律H61如同一段悠揚(yáng)的琴聲。側(cè)音箱的設(shè)計(jì)靈感源自舉世聞名的埃及方尖碑，為用戶(hù)帶來(lái)了最佳聲場(chǎng)和最動(dòng)聽(tīng)音質(zhì)。底座可以收縮隱藏，壁掛、座放兩相宜。雙影雙聲功能，可以分屏顯示兩個(gè)TV畫(huà)面或者兩個(gè)DVD畫(huà)面。兩側(cè)音箱分別聽(tīng)兩個(gè)畫(huà)面的聲音。家庭成員再不用搶遙控器了。

隨時(shí)隨地看電視

目前，聯(lián)想推出首款可以在手機(jī)上看電視聽(tīng)廣播的機(jī)型ET980T，預(yù)計(jì)11月在國(guó)內(nèi)上市，價(jià)格約在5000元左右。它不但具備二維碼技術(shù)，可以讓消費(fèi)者直接通過(guò)用手機(jī)拍攝二維碼來(lái)進(jìn)行消費(fèi)，還能讓用戶(hù)在手機(jī)上直接收看電視和收聽(tīng)廣播。

安全如影隨形

東芝Portégé M500的12寸寬屏充分體現(xiàn)出 “移動(dòng)商務(wù)、如影隨形”的產(chǎn)品理念。全方位的三維保護(hù)、防液體濺落滲入主板的鍵盤(pán)、有緩沖保護(hù)的液晶屏，再加上第二代生物指紋識(shí)別器，能夠通過(guò)指紋識(shí)別器來(lái)加密文件或文件夾，再加上多層密碼檢驗(yàn)，即使筆記本在途中遺失或者被盜，也不用擔(dān)心商業(yè)機(jī)密被泄漏，對(duì)于珍貴的資料來(lái)說(shuō)，再?zèng)]有比這更安全的了。

五種顏色演繹時(shí)尚

富士通的LifeBook P7120是獨(dú)為彰顯個(gè)性與時(shí)尚的新精英人士創(chuàng)造出的更薄、更輕、更時(shí)尚的筆記本電腦，無(wú)論放在手提包或公文包中，均能突顯其輕薄小巧的設(shè)計(jì). 它秉承P系列時(shí)尚設(shè)計(jì)內(nèi)涵與完善多媒體功能，搭配7.8小時(shí)超長(zhǎng)電池效能、指紋辨識(shí)系統(tǒng)、高效無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接與可選藍(lán)牙，星漾紅、極光白、尊爵黑、海濯藍(lán)、琉璃綠五款時(shí)尚繽紛色彩讓使用者盡享從功能到設(shè)計(jì)的全新體驗(yàn)。

“都市裝甲車(chē)”

一汽的 “奔騰”是目前國(guó)內(nèi)惟一一款自主品牌的中高級(jí)轎車(chē)。它采用了日本和歐洲汽車(chē)技術(shù)中最先進(jìn)的部分，吸收了中高級(jí)轎車(chē)的車(chē)身設(shè)計(jì)、主被動(dòng)安全技術(shù)、內(nèi)飾模塊、NVH改善等先進(jìn)技術(shù)。在安全性能方面，它連闖“四關(guān)”：國(guó)內(nèi)首例側(cè)面柱撞試驗(yàn)、高難系數(shù)的側(cè)翻試驗(yàn)、真人實(shí)車(chē)側(cè)翻挑戰(zhàn)、極限靜壓試驗(yàn)等一組國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的安全試驗(yàn)，被稱(chēng)為“都市裝甲車(chē)”。操控輕便，換檔平順、流暢，并配有諸多人性化的舒適性裝備，將舒適感覺(jué)完美呈現(xiàn)。

輸出速度最快

ApeosPort C7550 I是首臺(tái)基于富士施樂(lè)獨(dú)創(chuàng)的“開(kāi)放式辦公”平臺(tái)的高速彩色數(shù)碼多功能一體機(jī)。黑白輸出速度可達(dá)75頁(yè)/每分鐘、彩色為50頁(yè)/每分鐘，是目前全球辦公市場(chǎng)中輸出速度最快的彩色數(shù)碼多功能一體機(jī)。它可以方便地將紙質(zhì)文件轉(zhuǎn)化成數(shù)碼文件，還可以跟蹤各項(xiàng)作業(yè)并控制部門(mén)和個(gè)人的使用，降低運(yùn)營(yíng)成本，提高工作效率。

遙控汽車(chē)技術(shù)范文第4篇

關(guān)鍵詞：校企合作；高職教育；訂單式培養(yǎng)

從1998年開(kāi)始，中國(guó)的高職高專(zhuān)教育就得到了跨越式的迅猛發(fā)展，區(qū)別于普通高等院校，高職教育的一個(gè)重要職能就是服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)，以企業(yè)的崗位需求培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用型人才。15年來(lái)，高職教育一直在不斷修正著教學(xué)的方向和體系，在不斷深入校企合作中完善教學(xué)模式和內(nèi)容。本文主要探討校企合作中訂單班模式的特點(diǎn)，以及該模式下汽車(chē)銷(xiāo)售與售后服務(wù)流程課程的創(chuàng)新教學(xué)。

一、訂單班模式是高職院校向企業(yè)輸送優(yōu)質(zhì)、低成本學(xué)生的有效途徑

高職教育提倡訂單教育，這也是順應(yīng)企業(yè)要求，力爭(zhēng)更好地服務(wù)社會(huì)和企業(yè)的校企合作新模式。作為高職院校的人才接收方，企業(yè)對(duì)高職院校的學(xué)生充滿(mǎn)期望。企業(yè)在用人時(shí)，通常會(huì)考慮用人成本，而企業(yè)崗前培訓(xùn)的成本很大，并且具有一定的風(fēng)險(xiǎn)，譬如悉心培養(yǎng)的準(zhǔn)員工在培訓(xùn)結(jié)束后就跳槽，這對(duì)企業(yè)來(lái)講無(wú)疑是雙重“打擊”，即“投入”非但沒(méi)有“產(chǎn)出”，還無(wú)形中為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手培養(yǎng)了人才，所以他們希望招聘到的學(xué)生能跨過(guò)企業(yè)培訓(xùn)環(huán)節(jié)，直接頂崗工作。“訂單式培養(yǎng)”模式正好順應(yīng)了企業(yè)的要求，不但很好地為企業(yè)規(guī)避了崗前培訓(xùn)的風(fēng)險(xiǎn)，而且還能實(shí)現(xiàn)人力資源的低成本吸入及高質(zhì)量運(yùn)作，是目前企業(yè)與高職院校深度、緊密合作的最有效途徑之一，同時(shí)也為職業(yè)教育開(kāi)辟了新的思路，創(chuàng)造了學(xué)校、學(xué)生、企業(yè)三贏的局面。

二、訂單班培養(yǎng)模式的體系結(jié)構(gòu)

訂單班模式下，校企共同承擔(dān)教學(xué)任務(wù)，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，為不斷跟進(jìn)企業(yè)發(fā)展，進(jìn)行有針對(duì)性的教學(xué)改革提供了合作平臺(tái)。企業(yè)把崗前培訓(xùn)在時(shí)間和空間上移植到了學(xué)校，企業(yè)的一線人員可共同參與專(zhuān)業(yè)建設(shè)和教學(xué)，學(xué)生以企業(yè)訂單的方式進(jìn)行培養(yǎng)，通過(guò)企業(yè)實(shí)習(xí)、工學(xué)結(jié)合，共同實(shí)現(xiàn)校企合作的雙贏發(fā)展。具體的體系結(jié)構(gòu)如下：第一階段，以通識(shí)教育為主，兼顧基本理論（一年）；第二階段，以技術(shù)基礎(chǔ)為主，兼顧企業(yè)導(dǎo)向（半年）；第三階段，以技術(shù)基本技能為主，兼顧企業(yè)文化（半年）；第四段，以崗位技能為主，采用工學(xué)結(jié)合，學(xué)校與企業(yè)交替（一年）。

三、5+1教學(xué)模式，打造校企無(wú)縫對(duì)接型課程

好的培養(yǎng)模式必須要有好的教學(xué)為支撐。以汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)中的主干課程汽車(chē)銷(xiāo)售與售后服務(wù)流程為例，筆者談一談自己在訂單班課程上的5+1創(chuàng)新教學(xué)。

1.與時(shí)俱進(jìn)，不斷完善教學(xué)內(nèi)容

多年的教學(xué)中，筆者深刻體會(huì)到，案例的滯后對(duì)于趕超時(shí)代前沿的營(yíng)銷(xiāo)課程，存在很多現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，比如課本中引入的案例在幾年前還是作為成功案例，而時(shí)隔至今已成為了業(yè)界的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。汽車(chē)銷(xiāo)售與售后服務(wù)流程課程對(duì)理論和實(shí)操的要求都比較高。隨著轎車(chē)的高速私有化進(jìn)程，4S店面臨的客戶(hù)群也發(fā)生了翻天覆地的變化，他們逐步由感性購(gòu)買(mǎi)進(jìn)入理性購(gòu)買(mǎi)，客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品信息的獲得能力、對(duì)同類(lèi)產(chǎn)品的比對(duì)能力、對(duì)產(chǎn)品價(jià)格的議價(jià)能力等都在提升，這顯然對(duì)教學(xué)內(nèi)容提出了更高的要求，教師只有掛職于企業(yè)，才能獲得最新最全的產(chǎn)品資料和營(yíng)銷(xiāo)案例，因此教學(xué)內(nèi)容的與時(shí)俱進(jìn)和不斷完善必將成為常態(tài)任務(wù)。

教師利用在4S店進(jìn)行掛職的機(jī)會(huì)，為學(xué)生獲取汽車(chē)產(chǎn)品資料和營(yíng)銷(xiāo)方面的一線素材，根據(jù)素材，編制、增添和完善相對(duì)應(yīng)的課程內(nèi)容、課件信息和實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。同時(shí)，教師也可以借鑒企業(yè)的內(nèi)訓(xùn)方式和內(nèi)訓(xùn)材料。我們將學(xué)生分成小組，課上除了必須講授的基礎(chǔ)理論外，通常會(huì)布置一個(gè)營(yíng)銷(xiāo)議題，學(xué)生以組為單位進(jìn)行討論。這種企業(yè)內(nèi)訓(xùn)模式、氛圍以及崗位內(nèi)容的不斷滲透，對(duì)培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)非常有益。

2.根據(jù)崗位打造新型營(yíng)銷(xiāo)仿真實(shí)訓(xùn)室，逐步培養(yǎng)高職學(xué)生的職業(yè)能力

要使學(xué)生更好地了解汽車(chē)銷(xiāo)售崗位的要求，就要將配套的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行職業(yè)化提升。首先，實(shí)訓(xùn)室的布局在參照4S店展廳格局的同時(shí)，特別增添了案例討論的功能。實(shí)訓(xùn)室在空間上呈現(xiàn)以實(shí)車(chē)為中心的環(huán)繞式分項(xiàng)區(qū)域，這里包括客戶(hù)接待區(qū)、銷(xiāo)售談判區(qū)、理論講授和案例討論區(qū)等幾大區(qū)域。學(xué)生根據(jù)課程要求，分模塊進(jìn)行實(shí)訓(xùn)。其次，教師精心編寫(xiě)與課程配套的《汽車(chē)技術(shù)服務(wù)流程實(shí)訓(xùn)手冊(cè)》，在每一次實(shí)訓(xùn)前，讓學(xué)生充分了解每一個(gè)實(shí)訓(xùn)所對(duì)應(yīng)的崗位性質(zhì)和崗位任務(wù)，并在實(shí)訓(xùn)中體會(huì)任務(wù)流程及任務(wù)要求。

商務(wù)禮儀是該課程的必修內(nèi)容，但學(xué)生一直得不到很好的實(shí)訓(xùn)。所以教師可以利用實(shí)訓(xùn)室的一面墻體，安裝2面落地鏡，學(xué)生在實(shí)訓(xùn)時(shí)，既能對(duì)自己當(dāng)前的實(shí)訓(xùn)狀態(tài)一目了然，又能及時(shí)、有效地按照正規(guī)商務(wù)禮儀來(lái)對(duì)照自己的著裝、手勢(shì)、儀態(tài)等方面的內(nèi)容。

汽車(chē)售后服務(wù)環(huán)節(jié)的流程性比較強(qiáng)，我們?cè)趯?shí)訓(xùn)室內(nèi)增加了預(yù)約看板和維修（維護(hù)）進(jìn)程看板，便于學(xué)生更好地了解企業(yè)的實(shí)際工作環(huán)境。另外，為了更好地營(yíng)造汽車(chē)商務(wù)展廳的氛圍，在實(shí)訓(xùn)室里還加裝了可替換型KT板、策劃操作臺(tái)、設(shè)備及耗材的擺放矮柜、綠化角、信息欄和留言墻。

3.整車(chē)實(shí)物與臺(tái)灣智慧教室的結(jié)合，真正實(shí)現(xiàn)全媒體技術(shù)實(shí)物嵌入式運(yùn)用。

臺(tái)灣的“智慧教室”的引入，使得汽車(chē)銷(xiāo)售與售后服務(wù)流程課程的理論部分更為直觀和精彩，新型的媒體平臺(tái)將實(shí)車(chē)和多媒體融為一體，讓學(xué)生圍坐在整車(chē)邊，每一個(gè)銷(xiāo)售和售后服務(wù)流程環(huán)節(jié)都能互動(dòng)演示和講解。對(duì)于重點(diǎn)和難點(diǎn)，我們利用照相機(jī)直接拍攝，然后傳輸?shù)诫娔X，通過(guò)智慧軟件進(jìn)行全媒體教學(xué)，比如局部的特寫(xiě)式介紹，同類(lèi)產(chǎn)品的競(jìng)品分析。更具特色的是，每位學(xué)生都可以通過(guò)自己手中的遙控器終端，與教師的課件進(jìn)行互動(dòng)或小組比賽。軟件自帶評(píng)分功能和題目分析功能，通過(guò)各類(lèi)直觀的數(shù)據(jù)圖，讓教師輕松了解到每位學(xué)生對(duì)這部分教學(xué)內(nèi)容的掌握情況。

4.以汽車(chē)職業(yè)能力培養(yǎng)為目標(biāo)，進(jìn)行整車(chē)場(chǎng)景模擬演練

“六方位環(huán)車(chē)介紹”一向是汽車(chē)銷(xiāo)售與售后服務(wù)流程的學(xué)習(xí)重點(diǎn)，學(xué)以致用是教學(xué)的最終目的。因此，在這個(gè)環(huán)節(jié)上，學(xué)生將被分組，每組中還分成A、B兩組，A組學(xué)生扮演銷(xiāo)售顧問(wèn)，B組學(xué)生扮演顧客。學(xué)生以實(shí)車(chē)作為介紹對(duì)象，配合相應(yīng)的演練劇本進(jìn)行實(shí)訓(xùn)。A組學(xué)生需要迎合B組學(xué)生，進(jìn)行任意一個(gè)方位的產(chǎn)品介紹，然后角色互換。通過(guò)實(shí)訓(xùn)，學(xué)生都能在產(chǎn)品介紹和消費(fèi)者需求分析能力上得到充分提高。

5.以企業(yè)實(shí)際的案例進(jìn)行教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力

案例教學(xué)作為教學(xué)的補(bǔ)充，對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售與售后服務(wù)流程課程有著舉足輕重的作用。我們利用大三學(xué)生在汽車(chē)4S店銷(xiāo)售崗位的實(shí)習(xí)之便，為大二的學(xué)生提供最真實(shí)的教學(xué)案例。在案例實(shí)訓(xùn)室里，教師根據(jù)教學(xué)內(nèi)容準(zhǔn)備兩三個(gè)銷(xiāo)售或售后案例，學(xué)生以團(tuán)隊(duì)的形式進(jìn)行討論，然后給出討論結(jié)果，最后由教師結(jié)合理論知識(shí)點(diǎn)，給出問(wèn)題處理的最佳方式。

6.以企業(yè)崗位要求為考核標(biāo)準(zhǔn)，將企業(yè)員工考核標(biāo)準(zhǔn)考核學(xué)生

考核是所有課程的最后一個(gè)環(huán)節(jié)。經(jīng)過(guò)多次課改，我們將突破原來(lái)的考核形式，以筆試（30%）+面試（30%）+實(shí)操（40%）的模式考量每一位學(xué)生。筆試的內(nèi)容以課本理論知識(shí)點(diǎn)為主，面試的題目以案例抽簽的方式限定時(shí)間進(jìn)行，每位學(xué)生將在5分鐘內(nèi)完成抽題、讀題和回答；實(shí)操部分的考核以4S店的崗位考核評(píng)分表作為學(xué)生實(shí)踐學(xué)習(xí)的考核要求，學(xué)生在實(shí)訓(xùn)課后，將按照考核評(píng)分表的每一項(xiàng)要求為學(xué)生打分，作為他們的實(shí)訓(xùn)成績(jī)。這種模式改變了傳統(tǒng)的應(yīng)試教育，也避免了學(xué)生考試作弊、不重視平時(shí)的積累問(wèn)題。

訂單式的培養(yǎng)模式為學(xué)校人才培養(yǎng)和企業(yè)發(fā)展提供了融合的契機(jī)，同時(shí)也為新模式下的教學(xué)提出了很多課改的課題。15+1模式并不是一時(shí)的創(chuàng)新，而是多年高職教育不斷摸索和嘗試的結(jié)果。要以企業(yè)的實(shí)際崗位內(nèi)容為依托，將相關(guān)課程的授課體系進(jìn)行充分分解，達(dá)到理論課程和實(shí)踐課程的深度融合，充分鍛煉學(xué)生的動(dòng)手能力、思維能力，真正達(dá)到讓學(xué)生學(xué)以致用的目標(biāo)。只有將“校企無(wú)縫銜接”的理念貫穿在每天的教學(xué)中，才能真正體現(xiàn)訂單培養(yǎng)的優(yōu)勢(shì)，為更好地進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研結(jié)合教育探索出一條高職教育的捷徑。

遙控汽車(chē)技術(shù)范文第5篇

熟悉IT廠家的讀者都知道，NVIDIA公司向來(lái)以顯示技術(shù)著稱(chēng)，其顯示芯片更是行業(yè)翹楚。多年來(lái)一直雄霸顯示芯片解決方案領(lǐng)域。這次CES會(huì)上，德國(guó)汽車(chē)品牌奧迪高調(diào)宣布將會(huì)與NVIDIA合作生產(chǎn)搭載Tegra處理器的儀表板，這種新型儀表板將會(huì)讓奧迪旗下轎車(chē)擁有更完美且更豐富的顯示屏幕，試想下，當(dāng)高精度的“Google Earth & Google street view同步顯示在屏幕上的時(shí)候，你會(huì)更喜歡車(chē)外的景色么？除了顯示效果以外，更大的賣(mài)點(diǎn)在于其與智能型手機(jī)整合的功力將更全面。在IT產(chǎn)業(yè)日益下滑的形勢(shì)以及萎縮的市場(chǎng)份額情況下，這種傍上諸如奧迪等世界強(qiáng)勢(shì)車(chē)企的合作不知道算不算是一種另類(lèi)的救贖，看來(lái)真的有必要替NVIDIA的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手ATI擔(dān)心了。

這兩個(gè)名字，相信廣大讀者都不會(huì)陌生，隨便一個(gè)名字說(shuō)起來(lái)其實(shí)都沒(méi)有什么特別之處，但是在今年的CES上面，上面二位的名字同時(shí)出現(xiàn)在一起就代表著一個(gè)全新娛樂(lè)系統(tǒng)的誕生，而且是建立在4G網(wǎng)絡(luò)上的系統(tǒng)。凱迪拉克和安吉星展出了基于4G網(wǎng)絡(luò)的CUE全新車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)。安吉星通過(guò)Verizon 4G LTE 移動(dòng)寬帶網(wǎng)絡(luò)，向消費(fèi)者展示了未來(lái)車(chē)載娛樂(lè)、通信及安全信息服務(wù)系統(tǒng)。借助4G網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)場(chǎng)一輛搭載安吉星信息服務(wù)系統(tǒng)的別克 LaCrosse測(cè)試車(chē)完美展現(xiàn)了車(chē)輛監(jiān)控、碰撞探測(cè)、視頻聊天、路況監(jiān)測(cè)和家庭遠(yuǎn)程遙控等人性化信息服務(wù)功能。CUE車(chē)載系統(tǒng)將取代傳統(tǒng)儀表盤(pán)的液晶屏幕以及中控臺(tái)上的多媒體系統(tǒng)，所有信息都將集中在中控臺(tái)的 全新觸摸操作屏幕上。

德國(guó)汽車(chē)品牌奔馳在CES上宣布其在車(chē)用通訊娛樂(lè)系統(tǒng)(telematics)方面取得的進(jìn)展，同時(shí)與谷歌宣布強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，深化合作關(guān)系。谷歌將向奔馳提供谷歌地圖的應(yīng)用程序編程接口API，以便奔馳旗下車(chē)型能夠使用基于谷歌云技術(shù)的各類(lèi)谷歌產(chǎn)品，第一時(shí)間享受到新開(kāi)發(fā)API技術(shù)的使用權(quán)。

消費(fèi)者最先可體驗(yàn)到的將會(huì)是“汽車(chē)行動(dòng)力新水準(zhǔn)”──也就是戴姆勒集團(tuán)開(kāi)發(fā)的車(chē)用資通訊娛樂(lè)系統(tǒng)mbrace2。標(biāo)榜是以云技術(shù)為基礎(chǔ)，利用戴姆勒的車(chē)輛后端服務(wù)器(Vehicle BackendServer)持續(xù)傳送導(dǎo)航信息到汽車(chē)上，而且能連結(jié) Facebook等社交媒體網(wǎng)站；此外，該系統(tǒng)還可回傳實(shí)時(shí)性的汽車(chē)診斷資料給廠商。另外mbrace2被包裝為“數(shù)字生活風(fēng)格(digitallifestyle)”的實(shí)用方案，具備“個(gè)人化守門(mén)員”的功能，最實(shí)用的賣(mài)點(diǎn)是可讓父母隨時(shí)追蹤注意小孩在車(chē)內(nèi)的行動(dòng)，以及透過(guò)Google搜尋信息，或是提供其他常見(jiàn)的上網(wǎng)功能。該系統(tǒng)將出現(xiàn)于奔馳的 SL 系列新車(chē)款，并將很快成為該品牌所有在美國(guó)推出之車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配備。

現(xiàn)在滿(mǎn)大街的“愛(ài)瘋和愛(ài)撲”可以說(shuō)都有點(diǎn)泛濫了，不過(guò)就算如何泛濫都還是讓人趨之若鶩地接著追，盡管不少?gòu)S商都號(hào)稱(chēng)配備了i字頭的設(shè)備接口，但是如果數(shù)到最上進(jìn)的品牌，非BMW莫屬了。很多年以前，已經(jīng)在同行之中率先把iPod作為標(biāo)配接口生產(chǎn)在旗下車(chē)輛之中，還一度引領(lǐng)了不少消費(fèi)者買(mǎi)BMW就買(mǎi)iPod的消費(fèi)觀念。不過(guò)這次CES上，寶馬的賣(mài)點(diǎn)卻不再是i字頭的設(shè)備了。

本屆CES上，BMW展示了一輛配備新一代無(wú)線通信系統(tǒng)的車(chē)型。這個(gè)新通信系統(tǒng)基于QCT的MDM6200芯片組，由Peiker Acustic公司開(kāi)發(fā)。該系統(tǒng)將于2012年年中開(kāi)始提供。新的通信系統(tǒng)將支持目前的“BMW Assist”安全和保障服務(wù)，還將支持新推出的其他車(chē)內(nèi)服務(wù)，如WiFi熱點(diǎn)、互聯(lián)網(wǎng)廣播和交通信息服務(wù)。寶馬計(jì)劃最終在所有車(chē)型上都安裝此通信系 統(tǒng)，Peiker預(yù)測(cè)每年安裝量將達(dá)到數(shù)十萬(wàn)輛。BMW、Peiker和高通公司也已經(jīng)在合作規(guī)劃下一代通信系統(tǒng)――為汽車(chē)帶來(lái)LTE連接。

還記得當(dāng)年用微軟操作系統(tǒng)的手機(jī)時(shí)，經(jīng)常要同步各樣數(shù)據(jù)，簡(jiǎn)稱(chēng)為“sync”。福特的SYNC計(jì)劃，即專(zhuān)為手機(jī)和數(shù)字媒體播放器配備的福特車(chē)載多媒體通訊娛樂(lè)系統(tǒng)，由福特與微軟和Continental分擔(dān)，前者貢獻(xiàn)了軟件/操作系統(tǒng)，后者提供了硬件與系統(tǒng)集成。于2007年亮相北美國(guó)際車(chē)展。早期的SYNC系統(tǒng)主要致力于通過(guò)藍(lán)牙、USB等方式將用戶(hù)的手機(jī)、播放器等設(shè)備集成到車(chē)載信息終端上來(lái)，此后，SYNC增加了車(chē)輛健康狀態(tài)檢測(cè)和自動(dòng)接通緊急救援電話(huà)的功能。而本次CES 2012上，最新的SYNC則集成了交通監(jiān)測(cè)、導(dǎo)航訊息功能，為駕駛者連通一切駕駛途中所需要的信息。SYNC的亮銀色招牌更是干脆直接出現(xiàn)在了福特的車(chē)上。作為一個(gè)現(xiàn)役的福特車(chē)主，只能小聲說(shuō)一句：“我更喜歡Android”。

此外，福特汽車(chē)公司也在CES上宣布，將于今年初在全球最知名的科技公司集聚圣地硅谷創(chuàng)建首個(gè)專(zhuān)業(yè)性研究實(shí)驗(yàn)室，福特汽車(chē)還透露會(huì)有數(shù)十個(gè)APPS應(yīng)用程序加載在它的汽車(chē)信息平臺(tái)上。