快遞行業盈利模式分析
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快遞行業盈利模式分析范文第1篇
關鍵詞：物流企業；經營模式；盈利模式；發展策略
中圖分類號：F253 文獻標識碼：A
摘 要：以呼和浩特市典型物流企業為研究對象，深入分析其經營模式、盈利模式，以期提高對地區第三方物流企業經營活動的認識。最后，結合地區物流企業實際，為本地區中小物流企業發展提出了自己的建議。
關鍵詞：物流企業；經營模式；盈利模式；發展策略
中圖分類號：F253 文獻標識碼：A
近年呼和浩特市物流業取得了顯著發展。據內蒙古日報2012年6月有關報道：“十一五”末，呼和浩特市物流業實現增加值340.4億元，是2005年的3.40倍，年均增長27.7%，物流業增加值占全市服務業增加值和地區生產總值的比重分別為31.1%和18.2%。物流業已經成為地區經濟發展的重要組成部分。相比較而言，我們對物流企業從事市場競爭的過程尚缺乏全面了解。
1 呼和浩特市典型物流企業經營模式分析
2010年，呼和浩特市交通運輸、倉儲和郵政業完成增加值341.68，占第三產業增加值比例達到31.19%。2011年，全市實現地區生產總值2 177.26億元，社會消費品零售總額890.05億元，海關進出口總額達到202 456萬美元，公路貨運量9 989萬噸，公路貨運周轉量339.27億噸公里。
在呼和浩特地區，物流的對象主要由黑貨和白貨構成。黑貨和白貨的是從運輸的對象物顏色來進行區分，黑貨就是指煤炭，白貨就是煤炭以外的其他物品，所以從事煤炭運輸業務的物流企業同其他類型物流企業相比完成貨運量較高。
在《呼和浩特物流業發展研究》一文中對呼和浩特市物流業發展狀況已經有較為系統的分析，并將物流企業分成貨運型、快遞型、倉儲型、商貿型、專業綜合交易市場五種類型。在本文中仍沿用這一分法。通過對從內蒙古物流協會獲得的部分企業2008年第二季度的經營數據（見表1）分析，在注冊資本方面，呼和浩特地區規模以上物流企業主要集中在貨代型和倉儲型，在完成貨運量方面，基本集中在貨代型物流企業（倉儲企業完成的貨運量應表述為倉庫的周轉量）。據此，在物流服務領域扮演主要角色的是貨代型第三方物流企業，是呼和浩特地區物流服務市場的經營主體。因此后續分析著重對貨代型第三方物流企業進行。
1.1 貨代型第三方物流企業經營模式
綜上分析，我們已經知道在呼和浩特市物流市場中做出主要貢獻的是貨代型第三方物流企業。要了解企業的實際運作狀況，必須找一家規模、實力較強，且具有代表性的貨代型第三方物流企業作為樣本。通過調研，我們選擇內蒙古凱迪物流有限公司作為研究案例，對其業務過程進行深入解析。
內蒙古凱迪物流有限公司（下文簡稱凱迪物流）成立于2007年9月，其前身是2000年成立的包頭市凱迪物流配送有限責任公司，企業注冊資本為600萬元，現有員工近百人，主要從事公路運輸業務。業務網絡覆蓋北京、天津、上海、內蒙境內、河北、山東、安徽、東北等地。2009年營業額5 400萬元，貨物運輸量超過30萬噸，上繳稅收超過300萬元。2010年營業額達到1億元。公司正在呼和浩特經濟技術開發區如意新區建設物流園區項目，項目總投資3 015.81萬元，年預算營業額達1億元。就地區范圍而言，從業務規模、完成貨運量等方面在物流企業中處于領先地位，因此凱迪物流在貨代性第三方物流企業中具有一定的代表性。
凱迪物流的經營模式分解如下（見圖1）：
（1）凱迪物流同貨主企業簽訂貨物運輸（倉儲）委托協議。
（2）凱迪物流同物流信息部（小鄧物流）建立長期合作關系，簽訂信息委托協議。
（3）凱迪物流同相關鐵路局、站簽訂車皮租賃協議。
（4）當貨主企業產生物流服務需求時，給凱迪物流下訂單，包括貨運量、運費、到貨期限、貨損賠償等。
（5）凱迪物流根據貨主企業的服務要求，進行運輸方式的判斷，是采用鐵路運輸還是采用公路運輸。
（6）a采用鐵路運輸，凱迪負責鐵路運輸兩端的物資集散，根據同鐵路局、站的相關協議，進行鐵路運輸。b采用公路運輸，首先判斷自有車輛是否可以滿足需要，若能滿足，則直接調度裝運。
（7）當采用公路運輸方式，且自有車輛不能滿足需要時，則同物流信息部聯系車源，然后同司機簽訂合作協議，進行貨物的委托運輸。
（8）個體司機或小型物流企業因貨源不足，進行車源信息登記（借助信息部或配貨網），當業務承攬成功需給物流信息部一定的傭金。同凱迪物流簽訂合同后，進行貨物的裝運。
（9）當貨物到達后，由貨物的接收方進行貨物的接收，并同有關各方進行信息反饋。
從模式中，我們可以發現，物流服務過程被分解為很多階段，參與者眾多，為物流服務質量的管控造成比較大的困難。在外協車輛的管理上，司機托管于公司或車隊，通過公司或獨立的物流信息部進行業務的承攬，自負盈虧，在同凱迪的合作中，凱迪依靠合同及人際關系網絡進行比較粗放的管理。這也給貨物的運輸帶來了比較大的風險。
1.2 物流信息部經營模式
在凱迪物流的經營模式中，物流信息部（小鄧物流）扮演著重要的角色。小鄧物流的業務則類似于原來貨運市場中配貨站角色，規模稍大一些的企業擁有小規模簡易貨場或部分房屋，為過路車輛提供配貨、停車住宿及貨物的短期倉儲等服務項目。物流信息部的業務模式如圖2所示。其主要依托的是配貨業務，為司機承攬貨源，從中收取傭金。而其貨源信息的主要來源則要借助行業配貨網。市場中的這類配貨網有多家，如金兆通配貨網、天下通、點點通等。呼和浩特地區大部分企業使用的都是金兆通配貨網。
在同內蒙古鴻圖物流有限公司劉總的交流中了解到如下信息，金兆通配貨網在呼和浩特地區擁有絕大部分用戶，具有壟斷優勢。金兆通配貨網采用C/S架構，通過授權及網卡綁定的方式提供服務，服務收費采用年費方式。2010年每臺電腦一年的服務費用為2 000元，且費用也在逐年上漲，企業支付給金兆通配貨網的費用為單臺計算機的接入成本*接入的計算機數量。從企業的反應來看，普遍認為金兆通配貨網的收費比較昂貴。
通過前面對凱迪物流經營過程的分析，我們可以發現公司的盈利源或獲利途徑如下（見圖3）。
內蒙古凱迪物流有限公司采用分類管理的辦法，將公司的財務支出分為兩類。一是行政管理成本，包括（1）物流信息和管理費用。包括企業為物流管理所發生的差旅費、會議費、交際費、管理信息系統費以及其他雜費；（2）辦公室人員工資、福利等；（3）設施、設備及辦公室租賃費用。二是物流運營成本，包括（1）駐外調度、裝卸作業人員、運輸人員工資、福利、差旅費、話費等；（2）物流作業成本。牌照、車檢、燃油費、車輛維修保養費用、倉庫租用、外包車輛租賃費、公路運輸管理費如路上行政收費（路橋費）。
根據凱迪物流的分類方法，結合凱迪物流公司的運營模式，對各種成本項目進行分類，按照支出的形態可以將其分為五個部分，并可得到如下公式：
利潤P=服務收入I-行政管理成本C1-物流運營成本C2 （1）
物流運營成本C2=委托成本C3+運營維護成本C4 （2）
3 呼和浩特市物流企業發展策略
3.1 降低物流企業運行成本，提高市場競爭能力
物流公司要想取得發展，首先必須實現企業盈利。通過對凱迪物流的盈利模式分析，根據公式（1）要想提高公司利潤水平只有以下三種選擇：
利潤=收入-成本 （3）
一是提高收入，可通過提高物流服務價格和擴大業務規模實現。
二是降低成本，通過利用各種信息化手段，提升管理水平，降低企業運行成本，或降低外部委托成本實現。
快遞行業盈利模式分析范文第2篇
摘要：O2O的給人們印象是“線上尋客，線下購買”，這里僅僅說明了它的行為，其實質究竟是什么？O2O的本質應該是“購物體驗”。網商優良的網絡渠道是客戶購物體驗的基礎，研究網絡渠道和推廣策略，適時使用新技術實現渠道推廣創新，通過擴展網絡渠道，進而爭取到更多商家資源。
關鍵詞 ：O2O模式；網絡渠道；推廣策略；購物體驗
中圖分類號：F713.36
文獻標識碼：A
O2O的英文意思是Online To Offline,即在線到離線，企業利用互聯網做生意先從線上開始選定產品和服務，然后再離線去取得產品或者享受服務。企業經營活動依靠在互聯網上廣告招來客人，將公司團購和優惠信息上傳到網站上面，并且使得顧客使用搜索引擎很容易搜到，網絡上挑選中意的商品（或服務）以后，顧客線下進行比較、開始體驗，并且有選擇地進行消費，支付結算不限制只能在線下進行，也可以在線上實現，象這種線上與線下結合的模式就是O2O的電子商務模式[1]。
該模式特征有三，一是企業形成規模快，推廣效果好，每筆交易可查；二是客戶個性化需求得到滿足，因為在線支付而沒有真實去消費的費用得到了節省；三是通過網店信息傳播得快遠廣，可以快速形成大的消費力，通過O2O電子商務企業和客戶實現了雙方的價值。
1. O2O電子商務模式下網絡渠道的發展現狀
沃爾瑪在2006年通過B2C讓客戶在線支付完成訂單匯總，顧客可到全球任意一家連鎖店取貨，大大降低運營和物流成本，減少客戶POS刷卡排隊的時間，店內關聯銷售得到提升。這是全球早的O2O的模式，其網絡渠道是沃爾瑪公司總部與全球連鎖店。
中國攜程網站最早僅注重信息流在網絡上的傳遞，資金流和服務流一般線下實現。后來隨著團購模式的出現，將信息流與資金流一舉通過線上實現，商業流與服務流在線下實現，標志著中國O2O進入一個全新階段，其網絡渠道是一個行業門戶網站加若干家實體店。
團購僅占中國O2O市場極小部分，但是，團購這種模式將O2O的概念具體化，也將O2O推向產業發展前沿。依據中國互聯網信息中心統計，我國團購用戶規模2014年6月達到了1.48億，較2013年底增加760萬人，半年度增長率5.4%。與2013年12月相比，我國網民使用團購的比例從22.8%提升至23.5%。相比整體團購市場，手機團購發展更為迅速。手機團購用戶規模達到1.02億，半年度增長率為25.5%，手機團購的使用比例由16.3%提升至19.4%[2]，因此，移動互聯網在網絡渠道中發揮更加重要的作用，商家不能忽視移動互聯網這一重要網絡渠道。
2. O2O模式下網絡渠道的優勢分析
2.1 與B2C(C2C)相比，解決線上線下兩渠道利益沖突問題
電子商務傳統的B2C模式是“電子市場+物流配送”[3]121，消費者等在辦公室或家中，面對的是快遞員。但是O2O“電子市場+到店消費”，面對是客流。能節約經營成本，將互聯網下服務優勢發揮好，有體驗營銷的特色，能夠提高信譽度和成交率。例如：美容連鎖加盟企業的核心優勢是購買產品免費試用新產品，但是由于是連鎖加盟，所以門店只對區域內會員服務，而這是B2C模式無法解決的問題。同時對于連鎖加盟型零售企業來說O2O模式能順利解決線上線下利益沖突問題，而B2C模式是無法避免線上和傳統加盟商的渠道沖突，尤其是價格上的沖突。
2.2 O2O使得線上線下渠道暢通
O2O能給經銷商更多網絡渠道推廣的機會，能夠測量其推廣效果，跟蹤每筆買賣。在線預訂能幫助合理安排經營、控制成本，不再依賴黃金地段。
O2O可以為服務商帶來大規模和高粘度的顧客，為他們共享商家的資源和現金流，能夠記錄用戶數據等一系列的增值業務。
2.3 與優惠打折網站相比，具有渠道可持續性的優勢
優惠打折是低價折扣的臨時性營銷，這種方法無可持續性，很難變成長期的經營方法，經銷商是被動的參與者，而不是主導者。O2O網上商城是“生活在線上，享受在線下”，能夠為經銷商帶來更多顧客，能實現線上虛擬經濟與線下實體經濟的融合，是經營的主導者。
3. O2O模式下網絡渠道面臨的困境
一開始O2O著實帶來新鮮感，同時暴露許多不足，主要體現在以下幾個方面:
3.1 網絡渠道不穩定，誠信難保O2O網站與實體站的網絡渠道剛剛建立，不穩定會帶來一定的風險，誠信難保是最大的問題。團購網站出現了大量客戶付款后，網站卷款跑路，貨品描述夸大其詞，與實際嚴重不符，換貨退換貨難等等。
3.2 渠道中實體店商家資質問題
O2O經營者擁有巨大資源，就是擁有大量優質商家。但是，事情另一方面是，有時為了獲得更多商家，減少對商家的資質查驗，形成一些商家的資質問題。
3.3 網絡渠道創新乏力
O2O電子商務的盈利模式狹小，發展模式雷同。團購網能夠說明這一點，大家辦團購網站一哄而起，創新嚴重乏力，雷同的圈錢模式，同質化的惡性競爭手段，必然形成團購行業的不景氣。
4. 網絡渠道推廣策略的研究
為確保O2O電子商務模式能夠在商務活動中正常運行，必須對網絡渠道推廣的幾個關鍵點進行認真探討和研究。
4.1 O2O電子商務模式下網絡渠道誠信體系的建立與完善
講誠信是O2O電子商務業務的根本，否則O2O網絡渠道就會斷流，誠信是O2O電子商務網絡渠道的基礎，如果基礎不牢，就會地動山搖。如果缺少了誠信，O2O自然就發展不好。從O2O產業長遠發展來看，放在第一位的應該是網絡渠道誠信機制的建立和完善。為了有效地對O2O經營者和網絡渠道實施監管，必須適時引入第三方機構，依據客戶的反饋和調研數據對其評定誠信等級，確保其愛護自身的信譽等級。如果消費者投訴網站運營商，要快速做對涉嫌違規的渠道和經銷商進行罰款，并公布懲罰結果。
4.2 堅持渠道本地化的原則
O2O的用戶并不關心遠距離的物流配送，而是在最近的范圍內的線下商店購物或服務體驗。所以，必須搞好本地化經營，可以與本地的工商或消協合作，將渠道經銷商家的經營許可證和信譽等級進行審核。如果發生渠道存在信用問題，可以迅速進行處理。有了嚴格的監督和有效的約束，渠道經銷商的行為就會變得規范。
4.3 渠道來源多樣化，經營模式多元化
O2O不僅限于提供一些表層次、低技術的服務，為了讓客戶有更好體驗，渠道來源必須多樣化，還必須研究潛力更大、競爭力更強的電子商務模式。例如少部分企業O2O的經營過程中開始出現多元化的趨勢，如公司在房屋有空余時向客戶提供房屋短租、提高房屋使用效率，減少成本和提高收益。同樣，社會化租車，定制化服裝服務等，開展O2O電子商務模式多元化的服務，而且保證有比較靈活、方便的盈利模式，收費方式更加多樣化，有面向消費者的，有面向廠家的，并且可以靠廣告來收費。
例如網上預訂酒店系統，客戶享受靈活多樣的網上訂單服務，酒店優化了業務流程，提高工作效率，并且能夠更好地提高服務質量。這套網上預訂酒店系統的收入可以來自于酒店的初裝費，也可以來自于廣告收入。適時依據具體的情況，研究和制定恰當的經營策略，才能夠與渠道互利共贏。
往往O2O經營者靠媒體的宣傳和炒作達到營銷的目的，但是其基本經營思路還是使用低價路線，同時努力挖掘渠道里商家的增值業務，保證每一位中間商分享渠道中的利益。由于營銷和推廣不到位，渠道沒有很好地做好多元化的業務，從而不能獲得更多的用戶，共同開發多元化的業務，讓O2O運營者和渠道共同受益。
4.4 創新網絡渠道推廣模式，充分發揮移動互聯網等新技術的作用
挖掘新的網絡渠道不能忽視移動互聯網的作用。移動互聯網比傳統互聯網電子商務具有更多的客戶，其使用功能更加貼近市場。在當今移動商務時代，經銷商們能夠以較低成本獲得新客戶，把交易做到消費者的手機上。因此，手機移動電子商務更加適合O2O渠道的推廣，它將實現O2O模式商業生活的新常態。移動客戶端和互聯網定位功能應用已經成為常見的服務，經銷商可以與手機應用提供商進行聯合。商品或服務優惠券、商品信息二維碼的應用，極大方便手機擁有者，使得他們移動購買商品和服務成為可能。開辟手機微博品牌專區，舉辦品牌的熱點活動，還可以利用社區論壇提升人氣，帶動銷量，從而實現互聯網技術創新。
4.5 在線預付是做好網絡渠道推廣的核心
在互聯網上，商家們非常想要快速聚集強大的消費能力，把自己的商品信息傳播得更快、更遠和更廣，O2O的重要的工作是要做好網上的信息。但事實上，O2O最善長于在線支付方面，如果沒有在線支付，O2O中的在線作用不大了。在團購過程中，假設在線支付不能被有效地提供，買家線下支付貨款，商家自已統計銷售結果，使得工作效率大幅度地降低。在線支付是本次消費得以形成的一個可靠標志，也是消費數據一個重要的考核標準。尤其是對互聯網在線服務的提供商來說，只有消費者在互聯網上實現支付功能，商家自身才可能從中實現交易，從而把消費者的購買信息傳遞給互聯網下的商家。無論企業對個人的電子商務模式，還是個人對個人的電子商務模式，都是客戶能夠在線支付后，實現完整的商業購買過程。現在互聯網提供服務性消費過程中，O2O盈利模式不以廣告收入為主，在線支付就顯的更加重要。
5. 結論
當今電子商務時代，O2O網絡渠道的建設有了重大的改變，必須要依據新情況制定渠道建設的策略。這種消費思維和服務模式出現的變革，對互聯網的商家們提出了挑戰，網商們必須快速改變思維，適應快速變化中的互聯網時代。充分使用已有的互聯網絡渠道資源，開發移動互聯網的新功能，挖掘新的網絡渠道，擴充自己的網絡資源。整合網上和網下的營銷渠道，發揮各自優勢互補，實現線上線下服務的完美對接，電子商務O2O模式下的網絡渠道建設得到快速實現。
參考文獻
[1] 馬艷麗. 我國O2O電子商務模式分析[J].中國電子商務，2012，(4)：17.
[2] 滕文波. O2O模式下的渠道沖突[J]. 銷售與市場，2014，(4)：86.
[3] 中國互聯網絡信息中心.中國互聯網絡發展狀態統計報告[T]，2014，(2)：28.
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