碳排放造成的危害
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碳排放造成的危害范文第1篇
關鍵詞：低碳經濟；財稅政策；措施
至今為止，人類活動造成的碳排放對生態環境已經造成了很大的危害，也給人類的社會和經濟造成了一定的影響。
1.1碳排放過量造成全球氣候變暖
經過近十幾年來科學家對全球海平面高度和全球平均溫度等數據的監測發現，兩極地區冰雪大范圍融化，全球氣候變暖十分明顯。很多數據表明，全球生態系統已經受到全球氣候變暖的影響，這些影響在目前看來有好有壞，但從長遠來看，整體是弊大于利。
1.2碳排放過量主要由全球工業化導致
自英國等發達國家率先進入工業革命以來，人類活動造成的碳排放越來越多。研究表明，自十九世紀七十年代到十九世紀末，全球溫室氣體排放量已經增加了近一倍，其中，主要是二氧化碳、一氧化碳和甲烷等。而全球氣溫升高又導致全球氣候異常，如大旱、大澇、氣溫差異大等極端天氣，給人來生活造成很大不便。
1.3全球碳排放過量還將持續很久
科學家根據現有數據做出預測，如果世界各國仍沿用如今的做法，未來幾十年，全球氣候變化仍將持續下去。到二十一世紀中期，全球氣候將進一步變暖，并將進一步誘發全球氣候的很多變化，甚至比如今造成的影響更加嚴重。
2實行低碳經濟對我國發展的積極意義
人類活動造成了全球碳排放過量問題，給人類帶來很多負面影響，甚至影響到人類的生存安全。因此，全球各國應該團結起來，控制碳排放，減緩氣候變化帶來的負面效應。對此，我國提出科學發展觀的戰略目標，在經濟發展的同時合理利用自然資源，發展低碳經濟，建設環境友好型、資源節約型國家。
2.1發展低碳經濟可以促進我國經濟可持續發展，實現科學發展觀
我國雖然地大物博，自然資源豐富，然而由于我國人口眾多，人均資源數量很少，因此實現低碳經濟對我國經濟發展十分重要。我國目前的能源結構仍以煤炭等化石能源為基礎，而這些能源的使用會排放大量的二氧化碳，這也是我國如今碳排放的主要來源。因此，我國想要發展低碳經濟，首先應該做的就是提高我國能源使用中可再生能源的比例，如風能、潮汐能等，從而改變我國目前的能源結構，減少碳排放。除此之外，我國還應盡快轉變經濟發展方式，促進我國工業結構的優化升級，提高資源利用率，實現經濟的綠色增長和低碳發展。另外，還應發展我國的科學技術，依靠技術進步帶動資源利用率的提高，大力發展低碳技術，推動整個社會的科學技術的進步。
2.2發展低碳經濟可以改善居民生活條件
環境的好壞對我國人民的生活息息相關，比如，最近我國很多城市都頻繁出現霧霾天氣，導致空氣能見度降低，空氣中充滿大量的有害顆粒，人類呼吸了這樣的空氣后，很容易導致呼吸器官疾病。另外，很多地區的酸雨天氣造成建筑等腐蝕，莊稼顆粒無收，給人民的生活造成巨大的損失。因此，發展低碳經濟，保護環境已經成為我國目前迫切解決的問題之一，黨和國家為了改善民生，保證我國人民的健康安全，改善我國人民的生活質量，必須將科學發展觀落實到黨和國家工作的每一步上，從各個方面解決氣候變化和高碳經濟帶來的民生問題。
2.3發展低碳經濟有助于提高我國的國際形象
氣候變化如今是一個全球性的問題，它不僅需要我國的努力，更需要全球各國的大力支持。氣候變化不僅僅關乎一國，它關系到各國的社會經濟的發展，關系到世界人民的生存與發展。如今，世界各國為了解決這一問題，簽訂了許多公約，使世界各國得以公平合作。在這種環境下，為了滿足我國的長遠發展，必須積極參與國際合作與競爭，大力發展低碳經濟。碳排放量減少迅速的國家也將獲得世界各國人民的尊敬，有助于樹立我國是一個負責任的大國的形象。
3促進我國低碳經濟發展的財稅政策
從財稅政策方面，促進我國低碳經濟的發展主要有以下措施：
3.1完善與促進低碳經濟發展相關的法律法規
目前，我國與碳排放以及環境保護相關的法律法規主要有《中華人民共和國大氣污染防治法》和《中華人民共和國環境保護法》，然而這些法律法規已經不能適應如今社會中追求低碳經濟的目標，因此，黨和相關部門應該積極行動起來，完善與低碳經濟發展相關的法律法規，制定和低碳經濟發展有關的法律法規，促進我國低碳經濟的發展。
3.2政府應出臺相關的政策來促進低碳經濟的發展
政府除了要制定相關的法律法規，還有在政策上給予低碳企業一定的優惠措施，具體到財稅政策上就是減免一定比例的稅收，從而鼓勵企業實行低碳經濟，體現國家對低碳經濟的重視。同時，國家應該在總體上制定相關的碳排放控制目標，并鼓勵全社會企業來積極完成。在宏觀上，國家應積極主導經濟的發展方向，給我國工業化企業指明道路，幫助其改變自身高碳排放的發展方式，使其轉變為資源節約型、環境友好型企業。
4總結
因此，為促進我國低碳經濟發展，首先應在法律制度方面給予支撐，并在國家政策上給環境友好型企業適當的支持，其次國家應對其起到宏觀調控作用，牢牢把握社會經濟的發展方向，給全社會制定出相應的目標，給我國企業指明發展方向。只有這樣，才能為我國經濟的發展提供動力，為我國持續發展創造條件。
參考文獻:
[1]郭代模,楊舜娥,張安寧，等.我國發展低碳經濟的基本思路和財稅政策研究[J].經濟研究參考,2009(58):2-8,40.
[2]王順敖.對我國低碳經濟背景下財稅政策的思考[J].前沿,2010(16):67-70.
碳排放造成的危害范文第2篇
關鍵詞：碳稅 節能減排 低碳經濟
一、碳稅概述
全球氣候變化已經成為人類21世紀面臨的重大挑戰，減少溫室氣體排放已成為當今國際社會普遍關注的環境和社會問題。CO2是引起全球氣候變化的最重要的溫室氣體，如何控制CO2的排放成為各國共同關注的焦點問題。
碳稅是二氧化碳排放稅的簡稱，以減少二氧化碳排放為目的，對化石燃料產品，按其碳含量或碳排放量征收的一種稅。其具有以下特點：第一，碳稅是一種調節稅。碳稅作為一種宏觀經濟調節手段，能夠發揮激勵作用，促進節能，促使可再生能源和清潔能源的推廣使用，以實現經濟可持續的發展。第二，碳稅是一種間接稅。與直接稅不同，碳稅是在生產或消費過程中征收。第三，碳稅的實施具有差異性。在不同國家和地區的不同經濟社會發展階段實施碳稅，其實施效果有較大差異。因此也決定了碳稅的開征不可能實行統一的稅率，應當根據各國、各地區的具體情況制定不同的實施方案。第四，碳稅影響具有廣泛性。碳稅的征收涉及社會經濟和人民生活的諸多方面，在征收碳稅的過程中，實施國不僅考慮到經濟效率、環境效果，還要考慮到社會效益、國際競爭力等問題。
二、我國開征碳稅的必要性和可行性
碳稅作為一種新的稅收制度，目前對于開征是否具有可行性依然存在著爭論。綜合國際上學者對炭稅利弊的爭論，我們可以看出反對者主要是從碳稅會使能源價格上漲增加企業和個人負擔考慮，但是大多數學者是贊成我國開征碳稅，認為我國有開征碳稅的必要性和可行性。
（一）碳稅開征的必要性
開征碳稅是節能減排，減緩國內外壓力的需要。中國自2008年超過美國成為為溫室氣體排放最多的國家，并且隨著經濟的快速增長，排放量還將進一步增加，承擔更多減排責任的國際壓力越來越大[1]。當企業通過稅收的激勵積極開展節能減排工作時，就會形成一種自下而上的節能減排動力，這種動力同政府的自上而下的動力匯合，形成一股全社會的合力，才是我們希望看到的節能減排景象[2]。碳稅作為實現節能減排的有力政策手段和保護環境的有效經濟措施，應成為我國應對氣候變化中的主要政策手段之一，其目的主要是通過對二氧化碳征稅使二氧化碳的生產和消費所產生的外部成本內部化，以減少碳的排放，從而減緩全球氣候變暖的現實。
開征碳稅是應對“碳關稅”貿易大棒的需要。在2009年7月3日中國商務部的新聞會上，新聞發言人姚堅指出，碳關稅概念不僅違反了京都協定書，也違反了WTO規定，與全球共同應對氣候變化的精神相違背。但在氣候變化協議框架下，這是允許的。中國開征碳稅，可通過WTO禁止雙重征稅原則阻斷碳關稅的征收。
碳稅作為推動經濟發展低碳化的有力政策工具，在二氧化碳減排方面應有積極的效應。中國顯著減少碳排放的承諾正是我國碳稅推行的腳本。中國積極主動地開征碳稅，能更好的應對美國的綠色保護主義。
三、我國碳稅設計的基本構想
稅法主體的權利義務必須有法律予以規定，稅收要素必須有法律予以明確規定，沒有法律依據，任何主體不得征稅或者減免稅收只有以法律的形式確定以新的稅種形式征收，才能讓公民敏感地意識到國家節能減排，控制溫室氣體排放的戰略安排，有利于培養生產者和消費者減排的意識，充分、有效地發揮碳稅本應具有的社會效應。
（一）課稅對象
既然開征碳稅的主要目標是實現二氧化碳的減排，因此其課稅對象理所當然應該選擇二氧化碳的排放量。
（二）征收環節與納稅人
碳稅的納稅人與征稅環節是碳稅的核心問題，必須平衡好各方面的利益關系，筆者認為可行的方案如下：
（三）稅率
碳稅作用的發揮要設定分階段逐步提高稅率的做法。根據我國的具體實際情況，碳稅稅率應設計成產品差別定額稅率，即不同稅目（產品）按其含碳量的高低，確定不同水平的定額稅率。同時，同一稅目內，不同等級的同種產品也要按其含碳量的高低，實行不同水平的定額稅率，即分級定額稅率（具有累進性質）。根據我國經濟社會的實際發展狀況和國際協調等方面的需要，建立起碳稅的動態調整機制，更好地發揮碳稅在二氧化碳減排和節能上的重要作用。
（1）對此種化學原料所造成危害的評估結果；（2）消除危害需要耗費的成本情況；（3）我國現行稅法與相關法律中對此化石燃料的稅收征收現狀。
（四）收入歸屬與使用
從我國目前的情況看，碳稅收入的規模及比重不會很樂觀，但現階段政府節能減排的支出額卻可能且應該很大。如果設立專項基金專款專用，勢必會造成入不敷出的局面，人為增加該領域支出的阻力。同時必須考慮碳稅與其他稅種的銜接、配合問題，必須考慮其收入與其他稅種收入之間的兼顧征收、統籌使用、互為補充的問題。如將碳稅納入專項基金管理，專款專用，則不利于該目標的實現。但是，制定碳稅制度的目的是減緩氣候變化，保護生態環境，而不是增加稅收。據此分析，碳稅開征之初不提倡專款專用，等到碳稅制度完全穩定并被民眾接受時，應當考慮碳稅基金的設立，降低加工業由于征收碳稅而成本增加的競爭劣勢。
參考文獻：
[1]張梓太.關于我國碳稅立法的幾點思考[J].法學雜志，2010（2）：98-100.
碳排放造成的危害范文第3篇
關鍵詞：碳庫釋放；酸雨；溫室效應；綠色能源
中圖分類號：TE991.1 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）01-0158-02
一、碳庫的形成
1.碳是生命物質不可缺少的元素，而在地球的形成初期，環繞地球的原始大氣圈中完全沒有碳元素，隨著地球進一步演化，使大氣圈中出現了對生命至關重要的碳元素。光合作用通過吸收太陽光的能量，將碳元素不斷地固定在植物中，并產生大量的氧氣，以后逐漸形成能抵御紫外線輻射的臭氧層，為高級動物的產生創造了條件，使地球上形成一個優良的生命環境，森林茂密、各種動植物繁多。
2.地球在演變過程中，不斷地經歷著各種變遷，使許多古代植物深埋地下而形成煤炭；而由古代的動物和植物遺體的有機物質，逐漸轉變為無數細小的油珠形成石油。煤和石油的主要成分均為碳元素，而地下儲存的大量煤炭和石油形成了天然的碳庫。
二、碳庫釋放產生的有害氣體
1.燃煤：煤的主要化學組成是碳、氫、氧、氮，此外還包含有硫、磷、砷、氯、汞、氟等有害成分，用煤發電或直接應用都是一個燃燒過程。燃燒過程中產生的大量氣體和固體廢物，氣體污染物包括：SO2、NOx、CO2、多碳有機物等，其他污染物還有粉塵、放射性物質、痕量金屬等。
2.石油：石油的主要成分是碳、氫及硫、氧、磷、氮、釩等元素，加工提煉過程中會排放大量的有機化學品和其他污染，在燃燒應用中會產生CO2、NOx、CO、碳水化合物等污染氣體。
三、有害氣體對大氣環境的危害
煤和石油在燃燒過程中不僅產生多種有害氣體，而且消耗了大量的氧氣，對大氣環境造成危害主要有：溫室效應、酸雨現象、臭氧層破壞等。
1.酸雨現象。酸雨是指降雨含有一定數量的酸性物質，且PH
酸雨的危害：①對人體皮膚、肺部、咽喉呼吸道系統的刺激性危害，空氣中的酸性水氣及細小水滴隨人呼吸進入呼吸道；②對地面建筑、植物葉面產生腐蝕作用；③引起水生生態系統結構的變化導致水生生物群落結構趨于單一化；④導致土壤酸化，淋濾土壤中K、Ca、P等營養元素，使土壤貧瘠，也使有害金屬離子活性增強；⑤導致淺層地下水質發生改變，PH值降低硬度增高，水質惡化。
2.臭氧層破壞。臭氧（O3）是氧的同素異性體，存在于地面以上至少10KM高度的地球大氣層中，其濃度隨海拔高度而異。在平流層（離地面20km～25km）最高，平流層中的臭氧吸收掉太陽放射出的大量對人類、動物、植物有害的紫外線輻射，為地球提供了一個防止有害紫外線輻射的屏障。臭氧層破壞的原因，主要是由于使用氟氯烴（用CFCS表示）類物質以及化石燃料燃燒排放的物質，汽車尾氣產生的光化學煙霧有關。臭氧層破壞的主要后果：①危害人體健康，使曬斑、角膜炎、皮膚癌、免疫系統等疾增加。②破壞生態系統、影響植物光合作用，導致農作物減產。紫外線還導致某些生物物種突變，若空氣中臭氧減少10%，將使許多水生生物變畸率增加18%，浮游生物光合作用減少5%。③過量紫外線照射，使塑料、高分子材料容易老化和分解。
3.溫室效應。由于人類活動使大氣中的CO2大量增加，據有關監測統計結果可知，1990年大氣中CO2含量為354PPm，2000年大氣中CO2濃度增至379PPm，2050年可增加到415～480PPm。造成大氣中CO2增加的主要原因是化石燃料燃燒向大氣排放的廢氣。造成CO2增加的另一個原因是地球陸地植物系統的破壞，正常情況下，植物光合作用等吸收大氣中的CO2，每年可達1000×108t。
由于CO2既能吸收來自太陽的短波輻射，同時吸收地球發出的長波紅外輻射。由于近地面大氣中CO2增加，加大了對地面長波輻射的吸收，引起地球表面溫度上升，發生所謂“溫室效應”。聯合國組織氣候變化委員會（IPCC）在1990年氣候變化第一次評估報告中指出，過去100多年中全球平均地面溫度.上升了0.3℃～0.6℃；IPCC在2001年1月的報告中估計，1990～2100年間溫度將升高1.4℃～5.8℃。氣候變暖引起的問題：①冰川后退。從19世紀后半期起，幾乎世界各地的冰川都發生了明顯后退，以1920～1960年之間冰川的后退幅度最大。②海平面上升。近100年來，冰融造成海平面上升了10cm～20cm。③影響農業生產。據估計，氣溫升高2℃時，即使降水量不變，全世界糧食生產亦可能下降3-17%，并能使害蟲的危害增加10%～13%。④會造成人類疾病增加。
四、減緩氣候變化的技術和政策措施
碳庫釋放對大氣環境影響是，由于化石燃料燃燒釋放出大量CO2氣體造成的溫室效應、SO2氣體形成酸雨、臭氧層的破壞。當前，減緩對大氣環境的危害，是全球性的問題，開發利用新能源和可在生能源，是減緩碳庫釋放的重要手段。
（一）有害氣體的減排及利用轉化
1.減少大氣中CO2氣體的主要措施有：①利用自然原理增大從大氣中吸收CO2的速度，通過植樹造林、保護植被和海洋中的微生物；②CO2的轉化和利用方向有：第一培養新型微生物食品；第二將CO2轉化為汽油；第三將CO2轉化為乙烯；第四用CO2制造甲醇；第五制備合成燃料。
2.減少大氣中SO2氣體的主要措施有：①利用燃燒前脫硫。主要是選煤洗煤、重油脫硫，采用物理、化學、生物方法，將燃料中的硫分離出來，不讓它進入大氣；②燃燒中脫硫。在燃料燃燒過程中，SO2被加入的固硫劑吸收進入爐渣排出不污染大氣；③燃燒后脫硫（煙氣脫硫）。
（二）開發利用新能源和可再生能源
開發利用新能源和可再生能源——綠色能源，替代高碳密度的化石能源，也是實施有害氣體減排的重要手段。①太陽能屬于一次能源，是典型的可再生綠色能源。當前，太陽能開發利用技術及其推廣應用突飛猛進，太陽能光熱轉換主要用于太陽能熱水器和太陽能發電；太陽能光電轉換是指太陽能電池；太陽能光化學轉化包括：光合作用、光電化學作用、光敏化學作用及光分解反應等。②風能作為一種高效潔凈的新能源主要用來轉化為電能，其突出的環保性能是火力發電所無法比擬的，世界可開發的風能約3x1011KW.h/a，風力發電的成本正在不斷下降，日益受到重視，已經成為世界上發展最迅速的能源采集方式。③生物質能源是指通過植物的光合作用，把太陽能變成有機物而儲藏的能量。生物質能是僅次于煤炭、石油、天燃氣的第四大能源，在整個能源系統占有重要地位。將生物質轉化為更環保、方便、用途廣泛的氣體或液體燃料，如沼氣、酒精、甲醇等燃料。④水力能源是指利用天然河流的落差，修建各類水力發電站；海洋有著巨大的水能，海洋中的潮汐、波浪、海水溫差等均可開發利用。⑤地下熱能，地球是一個巨大的熱水庫，地層中蘊藏著極為豐富的熱水資源，在離地表30多公里深處，溫度就有1000℃～1300℃。可用于發電和直接使用，開發前景可觀。⑥氫能是一種極為優越的新能源，其主要優點有：燃燒熱值高；清潔無污染；資源豐富；適用范圍廣。氫能是21世紀重要的能源載體，以氫為燃料的電池，是目前世界非常重要的環保能源開發項目。⑦核能的利用，核能發電量大，利用率高，經濟效益好。與火力發電相比，雖然投資較大，但燃料費用低，核能發電成本可以比火力發電低一半，只要從管理和技術上采取嚴格的安全措施，核能將成為本世紀的主要能源。
（三）政策措施
減緩碳庫釋放對大氣環境污染，需要國家采取一定的政策措施，我國自九十年代初，制定了一系列的限制或減少有害氣體排放的經濟和管制政策。經濟方面指征收排放稅，碳稅或能源稅等稅收政策；強制性政策手段涉及技術或性能標準，產品禁令等；鼓勵性政策指政府與企業之間通過自愿協議，由政府投資，支持企業進行綠色可再生能源的研究和開發等措施。
我國制定的各種碳庫釋放限制和有害氣體減排政策法規的實施，以及鼓勵研發綠色能源的技術和經濟措施，在減緩目前經濟快速發展對能源需求的急劇增長，對緩解碳庫釋放產生的有害氣體對大氣環境等的影響起到重要的作用。
參考文獻：
[1]鄭楚光.溫室效應及其控制對策[M].北京：中國電力出版社，2001.
碳排放造成的危害范文第4篇
②而大受追捧的純棉，也遠沒有這個詞本身那樣清潔舒適。在棉花種植、造布、制表、運輸、使用的各個階段，都有大量的能源需求和碳排放。純棉，距離低碳衣的要求還相去甚遠。
③在現有的低碳衣概念中，循環再生仍是關鍵。但在傳統的再生產品中，一直存在品質劣化問題，再生品意味著品質的下降，最后只能變成垃圾焚燒或填埋。
④新興的生物循環再生技術將染料及其他材料完全去除，無限循環再生，這和在一定條件下從石油中制造出聚酯原料再焚燒相比，能量消耗量及二氧化碳排出量均可削減80％。而回收的服裝可以返回工廠，重新再生為長纖維，這種方法為延長服裝自身的生命周期提供了新的思路。
⑤衣服有自己的生命線。每件衣服都有自己的從原材料生成開始，到被廢棄處置為止的全生命周期。低碳衣只是所有環節中環保的基礎。在制造、運輸、使用及處置的整個過程中，都會有能量的消耗。并產生碳的排放。
⑥實際上，已經有人開始把服裝的碳排放指數組成“衣年輪”，來判斷個人對服裝的使用是否有益于環保和低碳。就像從樹的年輪可以看出它的年齡和狀況一樣，衣服也有自己的年輪，用來衡定每件衣服的使用年限、生命周期內的碳排放總量以及年均碳排放量，
⑦每件衣服的材質、每個人的使用方式和回收與否，都會影響到衣年輪的變化，也會影響到碳排放的量。
⑧英國環境資源管理公司計算過一件約400克的100％滌綸褲子在其“一生”中消耗的能量。該褲子在中國臺灣生產原料，在印度尼西亞制作，運到英國銷售。假定其使用壽命為兩年，經歷了92次洗滌，用50℃溫水的洗衣機洗滌，烘干機烘干后，平均花2分鐘熨燙。這樣算來，全部耗能量約為200度電，如果電能由煤提供，就會排放出約47千克的二氧化碳，相當于褲子本身質量的117倍。
⑨而如果每人每年少買一件衣服，按腈綸衣服的能耗標準，每噸衣服產生5噸標準煤計算，則少買一件0.5千克的衣服能夠減少5.7千克二氧化碳。可見，少買新衣、多穿舊衣、少用洗衣機這樣的低碳著裝行為也非常重要。
⑩以自然界的草木藤蔓、動物皮毛來遮羞取暖的時代早已結束。現代人類的服裝選擇更多是基于審美的需要。風尚的瞬息萬變，加快了衣服更新換代的速度，造成了更多的閑置。衣櫥中沉睡的衣服，意味著更多的服裝消耗和更多的碳排放，從而帶來更多的環境問題。其實，時尚也有輪回，“過時”不過是不正確認識帶來的產物。若是“有生命力”的衣服，舊衣也可變成穿在身上的復古，或是重新演繹的新時尚。
1 第①、第②段說明的主要內容是什么?
2 第⑧段主要采用了什么說明方法?有什么作用?
3 依據文中提供的信息，給“衣年輪”下定義。
4 下面句中加點的“約”字能否刪去?為什么?
碳排放造成的危害范文第5篇
近年來,隨著我國國民經濟的發展,生活質量不斷提高,我國居民的消費理念不斷轉變,汽車源源不斷的進入普通家庭。由于我國人口的基數較大,直接導致我國汽車的保有量激增,中端車和低端車占主要市場份額。中端車和低端車的排放物,相對較多。現代城市,從機動車排氣管排出的廢氣為主要污染物質。這些有害物質散發到空氣中,并達到一定濃度后,將會對人和生物的健康和生存造成嚴重危害。
科學分析表明,在汽車的尾氣中,其組成成分是非常復雜的,不是單一的物質,而是由多種化合物組成,有產生污染的部分,對人類的健康有較多的不良影響;也有對人類健康無影響的部分。但前者的占主要比重。汽車的有害排放污染物主要由以下4部分組成[1]。
(1)固體懸浮顆粒:其成分復雜,與炭的功能類似,具有較強吸附能力,但固體懸浮顆粒吸附各種對人類健康造成巨大威脅的物質。顆粒在空氣中長期存在,去除較困難,此外,由于懸浮顆粒的直徑極小,人類光憑視覺和嗅覺是無法分辨的,所以通過呼吸作用,懸浮顆粒能“輕松”進入人體肺部,能引起呼吸系統疾病。此外,懸浮顆粒物還能直接接觸皮膚和眼睛,引起炎癥,導致皮膚和眼睛“過敏”[2]。(2)一氧化碳:是對人類生命造成威脅的“危險氣體”,是人類眼中的“毒氣”。與人類的生命直接相關是因為其與血紅蛋白結合的速度比氧快,而氧氣是人類賴以生存的根本,是生命的最根本保證。一氧化碳對人類的致命影響機理是:其通過呼吸作用進入血液循環后,迅速與血紅蛋白結合,能削弱輸氧功能,能造成人的機能障礙,即“窒息”。所以,即使吸入微量的一氧化碳,也可能造成巨大的傷害,產生無法預計的后果,產生巨大的損失。(3)氮氧化物:其組成成分主要是NO和NO2。一氧化氮是不穩定的,所以在一定條件下,最終轉化成二氧化氮。兩者都是氣態,由于氣體具有非常好的流動性,所以難以去除。由于氣體具有強烈的刺激的氣味,對呼吸系統影響較大。此外,與雨水產生化學反應,對自然界有巨大的“腐蝕作用”。(4)碳氫化合物:當氮氧化物和碳氫化合物在太陽紫外線的作用下,極易導致“光化學煙霧”,會造成“二次污染”。光化學煙霧可以隨氣流運動,即使距離遙遠的城市,也能深受其害,形成“被污染”。光化學煙霧,在世界各地,頻頻發生,敲響人類的環保警鐘。其對人類最直接的健康影響是極易產生喉嚨炎癥。
當二氧化硫的濃度達到一定值時,如遇雨水的天氣狀況,會形成“酸雨”,其危害是:導致植物的根部腐爛,農作物的產量大幅下降,森林的生長周期延長。近年來,全球氣候不斷變暖,季節特征越來越不明顯,四季紊亂,尾氣中二氧化碳則是導致上述變化的罪魁禍首。全球溫度的提高會導致兩極的冰川融化,全球的水位上漲,對距離海平面比較近的國家和地區的存在,造成巨大的威脅,給城市的生存帶來了巨大的挑戰,如果海平面繼續上漲,會造成很多城市被“吞噬”,將從地球上消失,不復存在。
2 我國的尾氣排放標準及發展史
基于以上危害,必須從國家的角度出發,進行治理,勢在必行,刻不容緩。我國尾氣排放的控制,分五個階段,根據我國的國情,層次抵近。第一階段:歷時五年,時間截點從1999年1月1日至2003年12月31日,必須達到的排放標準限值為:CO≤3.16g/km;碳氫化合物必須低于1.13g/km;顆粒物必須低于0.18g/km。與歐洲一號排放標準一致。第二階段:標準細化,要求提供:汽油車排放標準:CO≤2.2g/km,碳氫化合物必須低于0.5g/km。柴油車排放標準:CO≤1.0g/km,碳氫化合物不超過0.7g/km,顆粒物不超過0.08g/km。第三階段:與歐洲Ⅲ號的排放標準相一致,通過對車輛排放系統的監測,嚴格執行排放標準,治理力度加大。但在此期間,由于我國國情的制約,車輛使用的油品質量較差,因此,實施國三標準,作為過渡。嚴格的歐洲排放標準也會在2005年至2008年間實施(歐Ⅲ和歐Ⅳ)。第四階段:北京年內將在全國率先實施更為嚴格的機動車國五排放標準。
3 改善尾氣排放的措施
3.1 提高燃油品質
利用現代的科學成果,進行燃料開發。以汽油中按一定比例摻入汽油為例:車用乙醇汽油適用的車輛類型點燃式發動機,即不適用于壓燃式發動機的各類車輛。車用乙醇汽油中的乙醇具有優良的助燃效果,即使發動機氣缸的壓縮比再大,也無法實現汽油的燃燒效率是100％,另外由于乙醇中的辛烷值指數比汽油中的要高,辛烷值的高低直接決定燃油抗爆性能的優劣,即乙醇的抗爆性好于汽油。所以,乙醇按一定的比例配入汽油中(汽油所占比重大),可使辛烷值提高,提高了燃油性能。由于柴油機的技術特點,乙醇不能與柴油配合使用。大量數據表明,開發乙醇作為汽油的替代燃料,可以降低人類對汽油的依賴性,是一項有利于保護環境和資源的重大課題。
3.2 添加物
可以在車用汽油中添加能改善汽油性能的有機溶劑。有機溶劑,利用“相似相容”原理,能有效地消除汽車燃油雜質積聚產生的沉淀,能提高燃油的利用率。雜質可能引起油路阻塞,所以有機溶劑對油路能良好的疏通和清潔作用。應用Pt/Al作催化劑可使汽車排氣中的CO燃燒更完全,應用Fe/Al可降低汽車廢氣和工業廢氣中SO2和NOx的排放量,上述技術在國外汽車的汽車生產廠商中已應用廣泛。
3.3 改善噴油器的質量
若油品的燃燒不完全,油品的只要成分是C,會產生大量的積碳,由于積碳具有吸附作用,會產生積聚現象。積聚的積碳易引起堵塞,引起發動機故障。改善噴油器的質量,提供高壓的燃料,使發動機在理想的時刻噴油,采用ECU控制的點火系統,促進燃料充分燃燒,提高燃料的利用率,減少一氧化碳、碳氫化合物等有害物質的排放,延長發動機的使用壽命,提高了汽車使用的經濟性。
4 結語
千里之行,使于足下。環境保護,要從長遠的角度出發,要具有預見性。為保證大氣環境的潔凈,從我做起,從日常生活做起。今后城鎮的現代化建設,要合理設計城市居民的日常生活,以步代車,提高環境保護意識,減少汽車排出的毒素。
參考文獻
[1] 高延齡.汽車運用工程[M].北京:人民交通出版社,2004(2).
