對空氣質量的建議

前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇對空氣質量的建議范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

對空氣質量的建議范文第1篇

關鍵詞：灰色關聯度；主成分分析；多元線性回歸

中圖分類號：F205 文獻標識碼：A

文章編號：1005-913X（2014）01-0051-02

一、武漢市空氣污染概況

（一）研究對象分析

近年來武漢市為了追求經濟快速發展而忽略對環境的保護，進而導致空氣質量與經濟發展嚴重失調。針對于空氣質量發展與經濟發展的一個權衡，最大化的以全面協調可持續發展的經濟發展研究。以武漢市1996-2012年空氣質量監測數據和社會經濟發展數據為依據，著重分析空氣污染對武漢社會經濟發展的影響，并提出空氣質量管理的對策建議。分析研究對象策略見圖1。

（二）合理研究假設

1.API值對不同污染物的危害程度具有可度量性，即：相同API值對應的不同污染物危害程度相等。2.忽略數據更新頻率為每小時一次，的數據或會有所延滯，或不能及時更新的影響。3.當遇到監測儀器校零、校標等日常維護行為，或出現儀器故障、通信故障、停電等情況，可能會出現不能及時更新或某些站點沒有數據。本次旨在盡最大努力及時滿足公眾知悉城市環境空氣質量需求。

二、武漢市空氣質量研究的定量分析

（一）概論

環境系統是一個比較復雜的系統，所以，空氣污染現象也一定是一個多因素共同作用的結果，不同的因素對污染程度的影響的大小不同，其中，對空氣污染程度影響最大的作用因素，我們稱之為“主要因素”。而“影響”這個概念是一個模糊的，定性的概念。因此，欲確定空氣環境污染的“主要因素”就應該收集不同作用因素的數據，對數據進行分析處理，引入量化指標對其影響程度進行評估，并根據這個量化指標，最終確定其對空氣污染程度影度大小。根據相關的大氣科學資料，我們需要確定對城市空氣污染程度影響較大的幾個因素。

四、武漢市空氣污染治理的建議

加強預防，預防是環境空氣污染防治的基礎，沒有檢測手段就很難對環境空氣進行有效的監督預警，要進行預防，這就要求對環境空氣質量進行監測，對環境空氣質量進行管理，及時發現生活中存在的問題，指導居民進行生產生活，以促進生產環境的可持續發展。

加強治理，需要在管理制度、技術上綜合進行，管理上：實施流域綜合管理計劃，統一規劃空氣污染控制政策和設立執行部門，進行空氣污染的綜合治理。從領導層開始加強對空氣污染防治工作的重視，增強領導工作的針對性、超前性，抓好組織落實，完善相應的組織管理機構，制定切實可行的實施方案，建立目標責任制，分階段、有重要地推動工作開展。

嚴格法律制度，強化環境管理，政府和環境保護部門要抓緊制定和完善農業環境保護法律和法規，充分運用法律、經濟、行政和技術手段保障生態環境建設的順利進行，嚴厲打擊破壞生態環境犯罪行為。

參考文獻：

[1] 司守奎，孫璽菁.數學建模算法與應用[M].北京：國防工業出版社，2011.

[2] 鄧維斌，唐興艷，胡大權，周宇敏.SPSS19.0統計分析實用教程[M].北京：電子工業出版社，2012.

對空氣質量的建議范文第2篇

關鍵詞：空氣污染；AQI；聚類分析；區域劃分；可持續發展

中圖分類號：X823 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2015）015-0000-02

一、前言

AQI是空氣質量指數（Air Quality Index）的簡稱，是定量描述空氣質量狀況的無量綱指數，是2012年3月國家的新空氣質量評價標準。參與空氣質量評價的主要污染物為細顆粒物、可吸入顆粒物、二氧化氮、二氧化硫、臭氧、一氧化碳等六項。AQI是將這6項污染物用統一評價標準的呈現，即報告每日空氣質量的參數。AQI不僅描述空氣清潔或者污染的程度，更是為居民提供了室外空氣環境的參考。

研究表明，空氣污染對健康造成了顯著的負向影響，特別是當季節交替變換時，空氣質量在伴隨著氣象因素的同時作用，會加劇呼吸道系統疾病的患病率；并且，空氣污染指數的空間分布形勢是按照由海向內陸遞增，不同城市之間的空氣質量狀況有著明顯的相互聯系，具有區域性特點；最后，城市機動車保有量及工業排放對空氣質量有著相當大的影響。

根據《環境空氣質量指數（AQI）技術規定（試行）》（HJ 633―2012）規定：空氣污染指數劃分為0-50（優）、51-100（良）、101-150（輕度污染）、151-200（中度污染）、201-300（重度污染）和大于300（嚴重污染）六檔，對應于空氣質量的六個級別，指數越大，級別越高，說明污染越嚴重，對人體健康的影響也越明顯。

二、描述性分析

全文數據來源于中華人民共和國環境保護部的數據中心，共搜集了全國161個主要城市2014年全年的空氣質量數據，我們每個城市一年中空氣質量等級的天數做了整理，整理后的表格如表1（因表格太長，只列出前10行）：

首先關注空氣質量為優的天數，有26個城市在一年中空氣質量有100天以上為優，僅有6個城市空氣質量都達到優的天數超過了半年。可見，我國空氣質量普遍不是很好。

隨后關注空氣質量為良的天數。有85個城市有200天以上空氣質量達到良，但250天以上的城市就只剩13個。可見，空氣質量多數天數達到良的城市數量也偏少。此時空氣對絕大多數人無害。

從空氣質量為不同程度污染的角度，有45個城市輕度污染的天數在100天以上，沒有一個城市輕度污染的天數是在200天以上；50天以上中度污染的城市有17個，中度污染天數最多的有58天；只有23個城市一年中沒有重度污染的情況；所有城市中嚴重污染的天數平均數為3天，有63個城市一年中沒有出現過嚴重污染的情況。

由此可見，全國空氣質量普遍不是太好。我們猜想，空氣質量狀況與行政區域以及其主要的經濟帶動的產業類型有關。

三、聚類分析

聚類分析的基本思想是由于我們所研究的樣品或指標之間存在不同程度的相似性，以一些能夠度量樣品或指標之間相似程度的指標量作為劃分類型的依據，相似程度較大的樣品聚合成一類。

我們使用R軟件，采用聚類分析中的快速聚類（kmeans）方法，根據對一年中每天AQI的記錄值，對所有城市進行kmeans聚類分析，將161個城市分成6類。得到結果如下：

第一類：陽泉市、濟南市、淄博市、棗莊市、東營市、濰坊市、濟寧市、泰安市、萊蕪市、臨沂市、聊城市、濱州市、菏澤市、鄭州市、開封市、洛陽市、平頂山市、安陽市、焦作市、三門峽市、西安市、銅川市、寶雞市、咸陽市、渭南市、庫爾勒市；

第二類：秦皇島市、承德市、張家口市、太原市、大同市、長治市、臨汾市、呼和浩特市、包頭市、赤峰市、鄂爾多斯市、沈陽市、大連市、鞍山市、撫順市、本溪市、丹東市、錦州市、營口市、盤錦市、葫蘆島市、長春市、吉林市、哈爾濱市、牡丹江市、煙臺市、威海市、延安市、蘭州市、嘉峪關市、金昌市、西寧市、銀川市、石嘴山市

第三類：武漢市、宜昌市、荊州市、長沙市、株洲市、湘潭市、岳陽市、常德市、張家界市、柳州市、桂林市、重慶市、成都市、自貢市、瀘州市、德陽市、綿陽市、南充市、宜賓市、烏魯木齊市

第四類：齊齊哈爾市、大慶市、寧波市、溫州市、衢州市、舟山市、臺州市、麗水市、福州市、廈門市、泉州市、南昌市、九江市、廣州市、韶關市、深圳市、珠海市、汕頭市、佛山市、江門市、湛江市、茂名市、肇慶市、惠州市、梅州市、汕尾市、河源市、陽江市、清遠市、東莞市、中山市、潮州市、揭陽市、云浮市、南寧市、北海市、海口市、三亞市、攀枝花市、貴陽市、遵義市、昆明市、曲靖市、玉溪市、拉薩市、克拉瑪依市

第五類：北京市、天津市、石家莊市、唐山市、邯鄲市、邢臺市、保定市、滄州市、廊坊市、衡水市、德州市。

第六類：上海市、南京市、無錫市、徐州市、常州市、蘇州市、南通市、連云港市、淮安市、鹽城市、揚州市、鎮江市、泰州市、宿遷市、杭州市、嘉興市、湖州市、金華市、紹興市、合肥市、蕪湖市、馬鞍山市、青島市、日照市

據此可將全國分為6塊大的區域：山東大部，陜西和山西東部；山東北部，河北南部，內蒙古，陜西、甘肅；武漢、湖北、湖南、廣西、重慶、桂林；京津冀等地；上海、江蘇、浙江以及山東沿海；其他地區。

由此可見，空氣質量狀況具有區域性，相鄰城市空氣質量相似；具有中心擴散性，如以濟南等重工業污染較重的城市為中心，其周邊城市空氣質量也受到影響；沿海地區與經濟比較不發達的地區空氣質量普遍較好。

四、政策建議

通過對城市空氣狀況的聚類分析以及對所劃分的區域進行產業結構分析，可以看出產業結構的確會在一定程度上影響城市空氣質量。為了使得經濟發展與環境相適應，促進我國經濟協調快速可持續發展，我們提出以下建議：

1.提高城市綠化率。綠植是大自然的天然空氣清新劑，能夠增加空氣濕度，提高空氣中的氧氣含量，并吸收二氧化碳，吸附粉塵微粒，減少熱島效應，減少噪音，美化環境，可謂是一舉多得。

2.大力發展公共交通，減少私家車的使用。最直觀的影響便是交通擁堵。研究發現，其對空氣質量帶來的影響也是相當可觀的。當然這與我們的公共交通不夠發達也有一定的關系。因此我們提倡大力發展公共交通，鼓勵人們公交出行綠色出行。

3.大力發展第二、三產業，促進經濟發展的轉型。產業結構對空氣質量的影響也是相當顯著的，并且具有區域擴散性。我們現階段應大力促進經濟發展的轉型，既要促發展，又要保環境。

4.控制人口密度。人口過多帶來的問題不僅僅是交通擁擠，使得人均占有耕地面積減少以及水資源等資源短缺，也增加了能源的消耗，需要消耗越來越多的能源物質，需要提供更多的石油、煤、天然氣等能源物質，當然這些能源物質的使用也會增加空氣的污染。因此必須嚴格控制人口數量。追求可持續發展。

參考文獻：

[1]馬立平，劉娟.應用統計學首都經濟貿易大學出版社.

[2]李詩羽，等.數據分析：R語言實戰.電子工業出版社.

[3]黃樂樂，鄭安迪，陳相托.空氣質量指數AQI的統計分析.北京航空航天大學.

[4]吳喜之.統計學：從數據到結論.中國統計出版社.

對空氣質量的建議范文第3篇

1.對數據的需求

人們使用空氣凈化裝置，希望它能夠時刻反映室內真實和全面的空氣質量數據。由于沒有普遍性的測量方式和權威機構，因此人們只能通過眼睛、鼻子等感官，判斷污染物的存在，得不到真實的數據。室內空氣凈化裝置如果能夠內設一些污染物指標的測量裝置，就能夠滿足消費者在這方面的需求。當前，消費者最關注的空氣質量指標是PM2.5、二氧化碳、二氧化硫、可吸入顆粒物等。室內空氣凈化裝置如果能夠測量相關污染物并顯示數據，采取動畫視頻、顏色、圖標、光譜等方式，標注重點信息，那么就可更加直觀地幫助消費者解讀數據信息。

2.對知識的需求

隨著信息化時代的快速發展，人們越來越渴望了解更多的知識，尤其是與生活、健康相關的知識。室內的空氣狀況直接關系著人們的健康問題，受到了人們的普遍關注。政府和相關企業都應積極開展有關空氣質量知識的普及和教育活動，提高人們對室內空氣質量的重視度，加深對相關知識的了解。相關調查顯示，人們對空氣質量的關注與其年齡成正比，年齡大的人較關注健康知識，年齡越小的人對其他新鮮事物更感興趣。人們對空氣質量的關注與其學歷也成正比，學歷相對較高的人對空氣質量的關注度也較高，受教育程度較低的人對空氣質量的關注度不高。人們對空氣質量的關注度與其是否患有呼吸道疾病、是否經常參加戶外活動、是否有年齡較小的子女等都有明顯的關系。政府和相關企業應大力普及空氣質量知識，呼吁社會進行環境保護。例如，提醒人們在室內裝修時避免使用污染性建材，以及使用室內空氣凈化裝置的重要性，幫助人們了解更多有關空氣質量和自身健康的知識，

3.對潔凈空氣的需求

凈化室內空氣、保持身體健康是人們根本性的要求。隨著我國的工業化發展，室外空氣質量越來越差，而室內空氣的污染物有一部分是來自室外。在居民樓和裝修越來越華麗的辦公樓內，空氣污染物到達一定程度的時候，會對人的呼吸系統、心血管系統、神經系統等造成嚴重的危害。隨著科技的發展，室內空氣凈化裝置應運而生，它不僅具有吸附、過濾、分析、殺菌等全方位的功能，而且體積小、功耗少、噪聲低、容易清洗和更換，滿足了人們凈化空氣的需求。

4.建議的需求

室內空氣凈化裝置雖然是凈化室內空氣的方式之一，但是人們考慮到耗電等問題，不可能全天使用它。因此，空氣凈化裝置可根據測量出的污染物數據，為人們提供不同的凈化空氣的方法。例如，在空氣凈化裝置可以聯網的狀態下，使用者就能夠獲得室外空氣質量的相關數據；當室外空氣質量良好時，建議使用者開窗通風，不用空氣凈化裝置；當室外空氣狀況較差時，及時提醒使用者出門戴口罩；當室內污染物較少時，提示使用者利用盆栽植物吸附甲醛等裝修產生的污染性氣體。

5.“隨機應變”的需求

一項調查發現，不同國籍、不同受教育程度、不同年齡、不同家庭狀況、不同地區、不同健康狀況的人，對空氣凈化裝置的要求不盡相同。因此，室內空氣凈化裝置的功能應能夠“隨機應變”，讓使用者能夠根任何產品的經營管理模式優化，都應以適應消費者的需求為出發點。據自己的具體情況設置不同的參數，實現個性化的服務。另外，空氣凈化裝置還可在凈化空氣的同時，提供增加濕度的功能。例如，在北方冬季較干燥的時候，空氣凈化裝置可增加室內空氣的濕度，使人感到更加舒適。

室內空氣凈化裝置產品的經營管理模式優化

1.經營管理模式優化方案設計

（1）經營管理權優化。經營模式的優化首先要從企業內部管理權入手。有的企業部門主管沒有對具體事項的審批權，造成一件小事都需要總經理審批的狀況。例如，某部門需要購買一些辦公用品，如果財務部門沒有相關審批權限，就要上報總經理，甚至可能采購部門、付款部門的領導都要簽字，這些不必要的管理程序費時費力。所以，企業要以制度化的管理模式為基礎，及時建立有效的控制、審核機制。

（2）融資管理優化。融資問題關系著企業的生產、投資、經營，如果缺乏科學的融資管理，就會影響企業的資金使用效率，不利于企業的發展。室內空氣凈化裝置大多是中小企業生產的，外部的融資約束較大，所以企業應提高資金使用效率、擴大內部盈余積累。室內空氣凈化裝置是需要經過研發階段的，除了經營性的資金外，還需要研發資金。也就是說，企業不僅要利用短期資本進行日常周轉，還需要長期資本以滿足研發周期較長的項目需求，規劃符合企業實際情況的最佳融資結構。

（3）消費者智能管理優化。消費者是企業最重要的資源。由于室內空氣凈化裝置消費者的國籍、年齡、受教育程度、家庭狀況、生活地區、健康狀況都不同，所以企業應與不同類型的消費者建立長期的關系，不斷挖掘新的銷售機會。建立營銷管理系統，能夠降低營銷成本、提高服務水平、拓寬消費者范圍、根據消費者的實際情況提供個性化的服務。

（4）產品質量管理優化。室內空氣凈化裝置的質量管理是企業的核心問題，如果產品質量不過關，其他一切經營管理方式都無從談起。從產品的程序開發、維護拓展到營銷推廣，都要實行專業化的系統的管理，尤其是任務緊、業務量多的時候，更要把好產品質量關，保障優質的生產和高質量的售后服務。

（5）電子商務平臺管理優化。在網絡飛速發展的今天，企業的生產經營也越來越數字化、信息化。電子商務平臺是能夠提高企業研發和生產效率、提高服務質量的關鍵因素。室內空氣凈化裝置生產企業的電子商務平臺要及時更新，詳細介紹產品的性能，提高電子商務平臺的交互性和參與性，對消費者提出的意見要及時反饋。電子商務平臺的優化可從這幾個方面入手：第一，跨平臺運行；第二，智能化的信息處理；第三，安全管理。

2.經營管理模式優化措施

（1）股權激勵。室內空氣凈化裝置生產企業是技術型的企業，除了對高級管理人員、中層管理人員實施股權激勵外，還要注重對核心技術人員實施股權激勵，以有利于技術團隊的穩定。此外，也可預留部分股份給優秀人才，以提升他們的研發積極性。

（2）柔性管理。企業根據職能不同設有采購部、技術工程部、生產制造部、人力資源部等，還會根據需要設置跨部門的臨時組織，但無論是什么部門和組織，都是因產品和消費者而存在。企業應根據室內空氣凈化裝置的生產需要和消費者的需求，靈活設置組織機構，提高適應市場競爭的能力。

（3）知識管理模式。在知識經濟時代的今天，一些知識密集型的企業依賴知識的力量不斷發展壯大，對科技型企業來說更是如此。對企業的每一個員工而言，在工作中獲得的經驗就是知識，員工之間的交流和分享形成了企業的文化氛圍，企業應不斷地加強培訓、教育力度，確保員工獲得更多知識，并指導員工如何運用知識為企業創造更多的價值。

對空氣質量的建議范文第4篇

關鍵詞：大氣污染分析變化規律防治建議

中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A

敦化市位于吉林省東部長白山腹地，是吉林省區域面積最大的縣級市，隸屬于延邊朝鮮族自治州。近年來，隨著敦化社會經濟和現代化工業的發展，煤炭、石油等化石燃料的消耗日益增大，城市人口逐年密集，各類機動車保有量迅速增加導致尾氣污染加劇，大氣污染從構成到防治到發生了巨大的變化。大氣污染防治已成為敦化市一項最重要的民生工程,對促進社會和諧穩定、推進經濟社會可持續發展具有重要意義。

一、五年（2006～2010）環境空氣質量年度對比分析

(一) 污染物濃度變化情況分析

根據2006～2010年敦化市環境空氣污染物濃度變化統計表分析,全市三個監測點位的五年各項污染物年均值均沒超出環境空氣質量二級標準限值,三項空氣污染物濃度均呈現下降趨勢,但變化幅度不大。二氧化硫年均值從2006年的0.028 mg/m3下降到2010年的0.025 mg/m3；二氧化氮從2006年的0.028 mg/m3下降到2010年的0.026 mg/m3，可吸入顆粒物從2006年的0.098 mg/m3下降到2010年的0.095 mg/m3。

根據各年度采暖期與非采暖各污染物濃度數據變化來看，采暖期各污染物濃度高于非采暖期，市區兩監測點位（國稅局、進修學校）的污染程度要高于江東地區，呈現出市區人口密集區污染程度在采暖期明顯增高的環境空氣污染特點，可吸入顆粒物在2006年度采暖期的0.106 mg/m3下降到2010年的0.093 mg/m3，說明敦化市在空氣污染防治效果呈現逐年好轉的趨勢。變化趨勢詳見折線圖。

(二) 污染物綜合指數及構成變化情況分析

通過對敦化市2006～2010年大氣污染綜合指數比較結果可知，5年來敦化城鎮綜合指數均有不同程度的下降，2006年較2010年下降了0.130，詳見表1-2-1。

表1-2-12006-2010年敦化市大氣污染物構成統計表

從大氣污染物構成變化情況來看，2006-2010年大氣污染物構成不相同，但可吸入顆粒物仍為各年度的主要污染物，2006-2009年可吸入顆粒物的污染負荷比保持平穩，在2010年出現五年來負荷比增大，由43.6%增加到47.1%,主要原因一部分供熱取暖鍋爐老化,設備有等更新,另外敦化市機動車輛由2006年的27226輛增到2010年的50037輛，因此市區環境空氣污染有所加劇。

二、分析結論

(一) 城市環境空氣質量

根據統計分析和評價結果，敦化市大氣污染物在時間上呈現明顯的變化規律，冬季采暖期各污染物濃度值高于非采暖期各污染物濃度值。在空間上，市區兩處環境空氣監測點污染物濃度高于江東監測點位，可吸入顆粒物（PM10）污染成為本市區域環境空氣污染的特征污染類型，呈現出市區人口密集區污染程度在采暖期明顯增高的環境空氣污染特點。

通過對敦化市2006～2010年大氣污染綜合指數比較結果可知，5年來敦化市城鎮綜合指數均有不同程度的下降，2006年較2010年下降了0.130。

從大氣污染物構成變化情況得出結論，2006-2010年大氣污染物構成不相同，但可吸入顆粒物仍為各年度的主要污染物，2006-2009年可吸入顆粒物的污染負荷比保持平穩，在2010年出現五年來負荷比增大，由43.6%增加到47.1%。

敦化市上述環境空氣污染的主要問題是一部分供熱取暖鍋爐老化,設備有等更新，部分小型洗浴鍋爐的煙塵排放也為敦化市環境空氣污染做了很大“貢獻”，幾處存在于市區的全年生產企業及醫療機構生產性鍋爐煙塵，也是導致市區非取暖期可吸入顆粒物難以下降的原因所在。另外敦化市機動車輛由2006年的27226輛增到2010年的50037多輛,因此市區環境空氣污染有所加劇。

(二) 環境空氣污染原因分析

除上述社會因素外，氣象條件起到很大的作用。敦化市屬于中溫帶半濕潤大陸性季風氣候，非采暖期與采暖期幾乎各半，因此采暖期長為這一地區的空氣污染創造了有利條件，而且敦化市市區所處地形為山間河谷沖積平原，大氣穩定度多以中性和偏穩定度情況出現，不利于空氣污染物的擴散。通過對這一地區逆溫發生頻率統計分析，無論是非采暖期還是采暖期，該地區的逆溫出現頻率較高，非采暖期為75%，采暖期為80%，導致市區污染在采暖期高于非采暖期污染特點，因而控制人為空氣污染源成為影響敦化市環境空氣質量的首要。

三、大氣污染防治建議

根據對市區環境空氣質量的五年評價結果，主要污染物——可吸入顆粒物年均值非常接近于《環境空氣質量標準》（GB3095—1996）二級年平均的標準值，因而控制此項污染物的產生量是確保敦化市環境空氣質量的關鍵。根據敦化市污染源分布情況，建議采取以下防治措施：

1、嚴控燃煤污染，實行集中供熱，推進脫硫、除塵改造工程建設，控制煙塵、二氧化硫排放量。

2、嚴格控制新污染源的產生，取締淘汰落后的生產工藝，對違規“小炭窯”等大氣污染源依法予以，強化環境源頭治理力度。

3、加強餐飲油煙污染治理，開展餐飲行業專項治理和檢查，加強對經營性小煤爐、露天燒烤等行為的執法檢查，治理低空污染。

4、深化揚塵污染治理，對市區內工業企業的原材料堆放推行倉化、棚化儲存；對建筑工地采取渣土車加蓋遮篷等多項措施，禁止道路遺撒。

5、加強機動車尾氣污染治理，嚴格在用車排放監管，鼓勵新能源汽車的使用。

6、推進生態工程建設，擴大城鄉綠化面積，提升生態服務功能。改造城區土路，提高城區硬覆蓋率和綠化面積。

7、廣泛利用宣傳、教育等手段提高民眾的環保意識和法制觀念，動員全民參與，共同改善空氣質量。

[參考文獻]

[1]環境保護部、國家質量監督檢驗檢疫總局，GB3095-1996，環境空氣質量標準

對空氣質量的建議范文第5篇

關鍵詞 機動車；危害；防治

中圖分類號X7 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2012）78-0075-02

近年來，隨著我國人民生活水平的日益提高，我國已經成為世界上汽車消費的第一大國，機動車增長的速度也越來越快，隨之而來的是機動車尾氣的各種有害氣體的濃度和數量不斷增多，對空氣質量的影響也變得嚴重起來，所以政府各級人員以及人民群眾對控制機動車有害氣體的排放問題也給予了更多的關注。

1 機動車尾氣中的有害物質及其危害

機動車排放的尾氣當中含有很多種物質。其中最主要的對大氣和人體有傷害的包括：二氧化碳、氮氧化物、一氧化碳、碳氫化合物、二氧化硫、鉛、等，同時也會有一些有害的顆粒物質等。上面所說的這些物質對大氣、生存環境、人體等都會產生不良的影響。下面就列舉幾個典型的對大氣和人氣有危害的化學物質。

1）二氧化碳是一種沒有顏色的氣體，稍微會有一點點的酸味同時帶有少量的刺激性，沒有毒性，主要的危害是會有溫室效應，造成氣候變暖；

2）一氧化碳相對空氣的密度會稍微低一些，是一種無色無味的氣體，過量吸入一氧化碳會造成呼吸困難、嚴重的甚至窒息死亡。經常吸入一氧化碳對人體的健康非常不利，可對神經和心血管系統造成損害；

3）氮氧化物有很多的種類，二氧化氮和一氧化氮都會使大氣受到污染。一氧化氮如果被排放到大氣當中去，可能會被氧化生成二氧化氮。二氯化氮又會在日光的照射下與氧氣發生化學反應生成一種氣體，這種氣體會使人的鼻粘膜、眼睛受到刺激，發生病變，同時會伴有頭疼，如果嚴重人長期處在這種環境下嚴重的可能會導致死亡。二氧化氮同時也是產生酸雨的物質之一，而酸雨無論是建筑物、動植物還有工業設備等都具有破壞性以及腐蝕性；

4）大多數機動車用油都含有有機鉛，大家都知道，鉛是一種有毒的化學物質。其中四乙基鉛具有很強的揮發性。它很容易溶于油脂和有機溶劑中，同時是有劇毒的，通過人的皮膚滲入到人體當中，最后對人的中樞神經系統產生影響。

2 機動車尾氣排放量大的主要原因

1）現在在路上的一些機動車的發動機技術相對落后，這樣就造成單個機動車的尾氣排放量比較大；

2）有的機動車已經到了報廢的年限可是依然還在上路，由于時間長所以車況相對比較差，廢氣的排放量也相對比較大，而且一些車輛還會有超負荷上路運行的情況；

3）燃油質量不能完全達到標準。

3 機動車尾氣的防治及建議

現代城市機動車流量大已經是無法改變的事情，而且隨著經濟的發展，會越來越多。汽車尾氣污染問題也日益嚴重，根據汽車尾氣的特點，可以從汽車本身、環保、城市基本建設等方面開始，從機動車的燃料、車輛的基礎維護，城市交通道路規劃、環境體系管理等各個方面共同努力才能將機動車尾氣污染的問題更好的解決。

1）首先要從最根本的抓起，建議大家使用小排量機動車，而且要嚴格控制車輛生產廠家對尾氣排放標準必須達標才能出廠。對于這個要求這么嚴格是由于這個環節決定了整個機動車尾氣防治工作是不是可以順利進行。機動車的尾氣凈化方法的根本是將汽車的尾氣變成為沒有毒氣體之后在將氣體排放到大氣中去這樣就不會污染環境了。其實機動車車尾氣凈化的方法有很多，下面我們就來介紹一種最常見的方式，用催化劑的方式對汽車尾氣進行凈化這種方法是利用鈀、鉑、銠這三種化學元素，將尾氣中的有害污染物過濾掉，使汽車的尾氣排放標準可以達到要求。在機動車的排氣裝置上安裝含有鈀、鉑、銠三種元素的凈化器，在機動車廢氣通過凈化器的通道的同時，凈化器中的凈化劑將有害氣體的活性增強，讓它們進行一系列的化學反應，比如說將一氧化碳轉變成二氧化碳；其它有毒的氣體也轉換成氮氣、氧氣等無毒的氣體排放到空氣中，這個凈化器可以將汽車尾氣中百分之九十以上的有害氣體轉化成無毒的氣體。所以各個部門要從根本抓起，將尾氣排放是不是可以達到標準做為機動車是否可以出廠的一個標準；

2）鼓勵大家環保、高效的交通工具出行，希望政府積極發展高效環保交通工具和公共交通系統，推行幾乎沒有任何排放的電動自行車及電動汽車，多用天然氣作為燃料。未來還可以發展新興燃料比如太陽能。現在各個城市都在積極擴大公共交通的建設，有的城市建立了地鐵、有軌電車、懸浮列車等等，建議大家出行盡量使用公共交通設施，多坐地鐵、公交，少開私家車，以減少機動車尾氣的排放量；

3）政府和相關部門要加大對機動車尾氣污染環境的監測和監督的日常管理力度，逐步建立起一個標準的系統，用以監測日常汽車尾氣排放狀況和空氣質量指數。這樣可以提高整個汽車尾氣污染的空氣質量監測水平，時常與環境監控中心互動。掌握空氣質量的信息，經常分析汽車尾氣污染的情況，以便更好的控制機動車尾氣尾氣污染事件的出現。同時做好機動車尾氣污染和空氣質量保護的宣傳以及教育工作，讓人們可以自覺的保護人類共同居住的環境。同時可以對機動車尾氣污染排放標準做明確的規定，有法可依，必要的時候可以強制執行有關法律，依法行政。機動車使用人員更要配合公安、交通部門，對使用的機動車尾氣排放物進行年檢、抽檢等工作，同時要進一步加強政府相關部門的引導職能，可以大力推廣為機動車加裝機動車尾氣催化凈化器，來有效地控制機動車尾氣有害氣體的排放，以減少機動車尾氣環境的污染。

4 結論

隨著機動車的增長速度越來越快，世界上的相關組織已經將機動車尾氣控制和防治做為一個重要的課題來研究。在發達國家中由于汽車整體技術比較先進，所以尾氣方面也已經取得了一些成績，正在努力地向超低污染及零排量的目標努力，在我國雖然在汽車尾氣排放防治研究方面稍落后于發達國家，一些技術還不太成熟，正努力研究希望可以有更加有效、完善的汽車尾氣凈化技術，使全球的大氣環境可以得到改善。

參考文獻

[1]王子華，陳原生，王青.汽車尾氣治理與發動機性能的關系[J].機械管理開發，2010（5）.