倉儲管理的發展趨勢

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倉儲管理的發展趨勢范文第1篇

【關鍵詞】倉儲管理 現狀 發展

一、倉儲管理的地位和作用

（一）什么是倉儲管理。

倉儲管理就是對倉庫及倉庫內的物資所進行的管理，是倉儲機構為了充分利用所具有的倉儲資源提供高效的倉儲服務所進行的計劃、組織、控制和協調過程。具體來說，倉儲管理包括倉儲資源的獲得、倉儲商務管理、倉儲流程管理、倉儲作業管理、保管管理、安全管理多種管理工作及相關的操作。

（二）倉儲管理在物流管理和整個經濟活動中的重要地位和作用。

1.倉儲管理在物流管理中的地位和作用。

從某種意義上講，倉儲管理在物流管理中占據著核心的地位。從物流的發展史可以看出，物流的研究最初是從解決“牛鞭效應”開始的，即在多環節的流通過程中，由于每個環節對于需求的預測存在誤差，因此隨著流通環節增加，誤差被放大，庫存也就越來越偏離實際的最終需求，從而帶來保管成本和市場風險的提高。解決這個問題的思路，從研究合理的安全庫存開始，到改變流程，建立集中的配送中心，以致到改變生產方式，實行訂單生產，將靜態的庫存管理轉變為動態的JIT配送，實現降低庫存數量和周期的目的。在這個過程中，盡管倉庫越來越集中，每個倉庫覆蓋的服務范圍越來越大，倉庫吞吐的物品越來越多，操作越來越復雜，但是倉儲的周期越來越短，成本不斷遞減的趨勢一直沒有改變。從發達國家的統計數據來看，現代物流的發展歷史就是庫存成本在總物流成本中所占比重逐步降低的歷史。

2.倉儲管理在整個國民經濟中的地位和作用

倉儲及其管理對于物流系統的重要意義，我們還可以從供應鏈的角度來進一步認識。從供應鏈的角度，物流過程可以看作是由一系列的“供給”和“需求”組成，當供給和需求節奏不一致，也就是兩個過程不能夠很好的銜接，出現生產的產品不能即時消費或者存在需求卻沒有產品滿足，就需要建立產品的儲備，并進行有效地管理，將不能即時消費的產品儲存起來以備滿足后來的需求。供給和需求之間既存在實物的“流動”，同時也存在實物的“靜止”，靜止狀態既是將實物進行儲存（包括倉儲），處于靜止是為了更好的銜接供給和需求這兩個動態的過程。

（1）倉儲能對貨物進入下一個環節前的質量起到保證作用

在貨物倉儲環節對產品質量進行檢驗能夠有效的防止偽劣產品流入市場，這樣既保護了消費者權益，也在一定程度上保護了生產廠家的信譽。通過倉儲來保證產品質量，主要要進行兩個環節：一是在貨物入庫時進行質量檢驗，看貨物是否符合倉儲要求，嚴禁不合格產品混入庫場；二是在貨物的儲存期間內，要盡量使產品不發生物理以及化學變化，盡量減少庫存貨物的損失。

（2）倉儲能夠為貨物進入市場作好準備

貨物作為商品要順利進入市場滿足購買者需要，必須在貨物進入市場前就做好準備。倉儲能夠在貨物進入市場前完成整理、包裝、質檢、分揀等程序，這樣就可以縮短后續環節的工作時間，加快貨物的流通速度。

（3）倉儲是加快商品流通，節約流通費用的重要手段

雖然貨物在倉庫中進行儲存時，是處于靜止的狀態，會帶來時間成本和財務成本的增加，但從整體上而言，倉儲不僅不會帶來時間的損耗和財務成本的增加，相反它能夠幫助加快流通，并且節約運營成本。在前面講倉儲的必要性的時候已經談到過倉儲能夠有效的降低運輸和生產成本，從而帶來總成本的降低。

（4）倉儲還是保證整個社會再生產過程順利進行的必要條件

社會再生產過程包括生產、交換（以貨幣為媒介的商品交換叫流通）、分配、消費四個環節。物流過程中屬于流通領域，而倉儲優勢物流系統的重要環節，因此，貨物的倉儲過程不僅是商品流通過程順利進行的必要保證，也是社會再生產和整個經濟活動得以順利驚醒的保證。

二、我國目前倉儲管理的現狀與加強和改進倉儲管理的對策

（一）我國倉儲管理存在的問題。

1.倉庫數量大，但布局不夠合理。由于各行業各部門為了滿足各自的需要，紛紛建立自己的倉庫，導致倉庫數量眾多，他們都在經濟集中地區和交通便利的地方建設倉庫，以至于倉儲布局極不合理，造成了部分地區倉儲大量剩余和部分地區倉儲能力不足的兩極分化局面。

2.倉儲技術發展不平衡，很多企業對提高倉庫作業自動化、機械化的認識不足。一些大型企業的現代化倉庫擁有非常先進的倉儲設備，包括各種先進的裝卸搬運設備、高層貨架倉庫等。而很多倉庫作業仍舊靠人工操作。這種倉儲技術方面發展的不平衡狀態，嚴重地影響著我國倉儲行業整體的運作效率。

3.倉儲人才缺乏，倉儲管理人才更不多。發展倉儲行業，既需要掌握一定專業技術的人才，也需要善于操作的運用型人才，更需要倉儲管理型人才，而我國目前這幾方面的人才都很匱乏。據有關統計數據顯示，2006年我國的物流人才缺口50萬，倉儲人才尤其是倉儲管理型人才缺乏也很嚴重。

4.倉儲管理方面的法制、法規不夠健全。我國已經建立的倉儲方面的規章制度，隨著生產的發展和科學水平的提高，有些已經不適合實際情況。目前我國還沒有一部完整的《倉庫法》，倉儲管理人員的法制觀念不強，倉儲內部的依法管理水平也比較低下，所以倉儲企業很難運用法律手段來維護企業的利益。

（二）我國倉儲管理的長足發展。

我國倉儲業發展勢頭良好。自20世紀末經濟發展達到了較高的水平，同時帶動了倉儲業的發展，對倉儲業的發展也提出了較高的要求。大型的現代化庫房開始出現在經濟較發達的沿海地區和大中型城市，以滿足地區發展對物資流通的現代化需求。

隨著外資企業的進入，先進的倉儲管理系統和硬件設施也隨之建立起來。現代商業體系的建立引導著倉儲業向著合理、高效、環保的方向發展。外貿進出口的快速增長也促使中國倉儲業與國際物流體系的快速接軌。

到2003年底，中國內地現代化自動庫已經超過200座，每年還在快速增加。在倉儲業硬件設施得到改善的同時，倉儲業的管理水平也 在不斷提高。高高校紛紛建立物流專業。為倉儲管理現代化提供了人才。各種社會物流培訓機構的出現滿足了企業發展對物流人員知識更新的要求。

政府管理機構對倉儲業的發展起到的引導和規范的作用，所頒布的物流技術標準等對倉儲業的發展起著重要的作用。各種技術標準和管理措施的出臺為倉儲業的發展奠定了良好的基礎，并為中國物流業業國際接軌提供了保證。

（三）加強和改進我國倉儲管理的對策和措施。

物流產業已經成為我國新的經濟增長點，作為物流最基本功能的倉儲及其管理必須引起足夠的重視，并采取相應的對策和措施加強和改進倉儲管理。

1.加強倉儲基礎設施建設；

2.加快引入競爭機制，建立統一、公平有序的現代倉儲市場體系；

3.加強倉儲資源的整合，完善倉儲標準化體系；

4.加快公共信息平臺的建設，實現倉儲信息化管理；

5.引進并培育倉儲專業人才，完善培訓體系；

6.建立健全倉儲管理方面的法律、法規。

三、倉儲管理的發展階段和未來發展趨勢

為了更好地加強和改進倉儲管理，以促進我國倉儲業的發展，我們還必須對倉儲管理的發展階段和未來趨勢給予充分的重視。

（一）倉儲管理的發展階段。

1.人工和機械化的倉儲階段

這階段物資的輸送、倉儲、管理、控制主要是依靠人工及輔助機械來實現。物料可以通過各種各樣的傳送帶、工業輸送車、機械手、吊車、堆垛機和升降機來移動和搬運，用貨架托盤和可移動貨架存儲物料，通過人工操作機械存取設備，用限位開關、螺旋機械制動和機械監視器等控制設備來運行。機械化滿足了人們對速度、精度、高度、重量、重復存取和搬運等方面的要求，其實時性和直觀性是明顯優點。

2.自動化倉儲階段

自動化技術對倉儲技術和發展起了重要的促進作用。上世紀50年代末開始，相繼研制和采用了自動導引小車（AVG ）、自動貨架、自動存取機器人、自動識別和自動分揀等系統。到上世紀70年代，旋轉體式貨架、移動式貨架、巷道式堆垛機和其他搬運設備都加入了自動控制行列，但只是各個設備的局部自動化并各自獨立應用，被稱為“自動化孤島”。

隨著計算機技術的發展，工作重點轉向物資的控制和管理，要求實時、協調和一體化。計算機之間、數據采集點之間、機械設備的控制器之間以及它們與主計算機之間的通信可以及時地匯總信息，倉庫計算機及時地記錄訂貨和到貨時間，顯示庫存量，計劃人員可以方便地作出供貨決策，管理人員隨時掌握貨源及需求。

信息技術的應用已成為倉儲技術的重要支柱。到上世紀70年代末，自動化技術被越來越多地應用到生產和分配領域。 “自動化孤島”需要集成化，于是便形成了“集成系統”的概念。在集成化系統中，整個系統的有機協作，使總體效益和生產的應變能力大大超過各部分獨立效益的總和。集成化倉庫技術作為計算機集成制造系統（CIMS）中物資存儲的中心受到人們的重視，在集成化系統里包括了人、設備和控制系統。

3.智能化倉儲階段

在自動化倉儲的基礎上繼續研究，實現與其他信息決策系統的集成，朝著智能和模糊控制的方向發展，人工智能推動了倉儲技術的發展，即智能化倉儲。現在智能化倉儲技術還處于初級發展階段，21世紀倉儲技術的智能化將具有廣闊的應用前景。上世紀70年代初期，我國開始研究采用巷道式堆垛機的立體倉庫。1980年，由北京機械工業自動化研究所等單位研制建成的我國第一座自動化立體倉庫在北京汽車制造廠投產。從此以后，立體倉庫在我國得到了迅速的發展。

據不完全統計，目前我國已建成的立體倉庫有300座左右，其中全自動的立體倉庫有50多座，高度在12米以上的大型立體倉庫有8座，這些自動化的倉庫主要集中在煙草、醫藥保健品、食品、通訊和信息、家具制造業、機械制造業等傳統優勢行業。在此基礎上我國對倉庫的研究也向著智能化的方向發展，但是目前我國還處于自動化倉儲的推廣和應用階段。

（二）倉儲管理的發展趨勢。

隨著科學技術日益發展，全球經濟一體化程度日新月異，倉儲管理將呈現新的發展趨勢。其主要表現是：

1.實現“零庫存”管理

目前，“零庫存”的概念已為我國越來越多的企業所接受。零庫存并不是等于不設庫存，而是對某一企業或組織來說，把自己庫存向上轉移給供應商或向下轉移給零售商，以實現自己的零庫存。在科學技術發展的今天，零庫存是完全可以實現的。

2.整合化管理

整合化管理就是指把社會的倉儲設施，各相關供應商、零售商、制作商、批發商，甚至客戶的倉儲設施進行整合，以達到企業庫存管理的優化。也就是說在供應鏈管理的框架下，實行倉儲管理，把相關倉儲管理的作業或設施進行重建。

供應鏈管理下的倉儲管理，能夠在動態中達到最優化這一目標，在滿足顧客要求的前提下，爭取盡最大努力降低庫存，從而可以提高供應鏈的整體效益。

3.計算機化與網絡化管理

計算機，它具有高強度記憶功能，能把負責的倉儲管理工作進一步簡化并大大提高效率；它具有準確計算能力，使人們增強了對它的信賴；它可以對臨時變化進行應付，對臨時需要進行適時處理。因此，計算機已經成為庫存控制信息系統的核心，作為對各項管理業務發出企業指令的指揮中心而起到重大的作用。

倉儲管理的發展趨勢范文第2篇

關鍵詞:第三方物流 倉儲管理 內容 趨勢

一、第三方物流企業倉儲管理的內容

倉儲系統的布局設計、庫存控制、倉儲作業操作,是構成第三方倉儲管理的主要內容。雖然它們之間是三個相互區別的層面,然而卻有千絲萬縷的聯系存在于它們之間。

(一)倉儲系統的布局設計

所謂倉儲系統的布局設計指的是,以鐵路、公路、大型船舶的固定航線為運輸主干線,以區域配送為中心,形成一個系統的樞紐的布局模式,從而改變物流系統的復雜紛亂。所謂樞紐指的是一個配送中心,只不過這個配送中心的基地是倉庫。除此之外,專業的對配送中線的選址規劃、設計倉儲系統內的設施設備的安排、設計規劃區域的功能,也是倉儲系統布局設計的不可缺少的內容。從中我們可以看出,無論是在物流供應鏈的設計上,物流建筑的設計上,物流設施設備的配置上,都必須有專業技術,因為,它對接下來的物流程序有著直接的影響,所以我們說,倉儲系統的布局設計不僅是頂層設計,同時,它更是供應鏈設計的核心。

(二)庫存控制

在控制庫存時,我們必須以上一層的設計,也就是倉儲系統的布局設計為依據對本倉庫的管理目標和管理系統模式進行確定,這是確定倉庫商業模式的必然要求。

第一、將控制目標定位在服務質量和運營成本上,如果成本中心是供應鏈上的一個執行環節,從而使庫存的合理性和零庫存率得到保證;

第二、服務質量、運營成本、計費系統、客戶關系管理將會成為控制目標,如果將獨立核算的利潤中心作為供應鏈的一個執行環節,從而實現企業利潤最大化。

第三、執行、反饋、分析,是第三方物流倉儲管理中庫存控制的主要功能,因而,相對于供應鏈的整體來說,它處于后端位置。

(三)倉儲作業操作

進倉、盤點、賬務處理、出倉等是倉儲作業操作的傳統作業流程,因而我們說,它是整個倉儲管理中的基礎部分。在第三方物流的倉儲管理中,主導管理是以倉庫管理系統為中心的。與其他管理軟件不同,倉儲管理系統的倉儲作業操作是信息化的,因而,對庫存控制和信息集成化奠定了堅實的基礎。

以下為基礎倉儲作業流程:

第一、進倉作業流程

接單審單―檢查車輛―卸貨―驗收貨品―系統指導上架―貼標簽/掃描―單據處理―入賬確認;

第二、盤點作業流程

制訂盤點計劃―盤點實物―實物與標簽核對―盤點表與系統賬務進行復核―計算庫存準確率;

第三、出倉作業流程

接單審單―系統分配―分揀備貨―發貨―復核―交接―單據處理―銷賬確認;

第四、賬務處理

實時記錄和檢查每次進出庫作業、質量狀態、數量的改變,同時分類、整理、歸檔保存、備份相關憑證,這是進行賬務處理的主要目的。

二、第三方物流企業倉儲管理的發展趨勢

(一)信息技術與第三方物流企業倉儲管理的深度結合

隨著物流技術的不斷發展,第三方物流作為一個提高物資流通速度、節省倉儲費用和資金在途費用的有效手段。WMS作為由一系列計劃模塊有機組合并產生相應預期結果的系統,它是集員工、流程和環境于一體的系統集合體。在國外,WMS功能的強大和專業性通過實踐的充分證明。在國內,WMS得到了廣泛運用,但僅限于其初級功能模塊。

對第三方物流倉儲企業而言,倉儲管理必須通過WMS作為工具,開展充足的輔工作,以便為完善系統的配套設施作好準備。例如自動存貨、補給系統、RFID、產出相關報表、庫存控制指標等運用進行了重新組合,以適應倉庫管理運轉和進一步發展的需要。

信息技術的運用,仍需要通過管理中成熟的理念支持和貫通。

(二)貼身個性化行業化服務意識

第三方物流企業最為關注的焦點行業是物流外包潛能最

大的行業,如食品飲料、服裝、化工、IT、電信和汽車行業。行業發展速度比較低的傳統行業,是支撐物流行業現階段生存發展的支柱力量,調查顯示,物流行業中比較大型的企業非常重視傳統行業的物流需求,因為抓住這些行業的需求,是保障在競爭日益激烈的物流行業生存的根本。

第三方物流企業倉儲管理要站在客戶企業的角度,提供有利于物流合理化的綜合物流服務,前提是必須熟悉客戶企業、物流活動的發展規律、流程,具有物流系統開發和創新的能力。在清晰地識別客戶需求后,結合行業特點,分析歸納行業需求,并結合自身運作特點,為客戶貼身制訂個性化和專業化的提升服務方案。

從而,突破第三方物流企業以往被動接受整改完善指令的局面。

(三)人才的戰略型、管理型、技能型

現代物流推動第三方物流企業倉儲管理是結合整個物流業的成熟發展聯系在一起,必須具有提供從物流計劃、系統設計、物流管理到實施一整套物流服務能力。滿足以上發展的需要,不能脫離高素質的人才。從理論而言,第三方物流企業倉儲管理發展對人才的需求分為3個層次,一是戰略型物流人才,二是管理型物流人才,三是技能型物流人才。在企業當中,對以上3個層次之間的復合性人才需求更為強烈。這也意味著,企業更需要具備“專業素養+實踐經驗”的人才。這類人才一方面來源于先通過學校培養,后階段實踐中磨煉形成;另一方面來源于在實踐工作中已經掌握技術技能,再通過專業化理論提升的修煉而成。人才的培養和戰略是第三方物流企業長遠發展的另一塊基石。

參考文獻:

[1] 葉梅:倉儲管理 [M].北京:清華大學出版社.2008.

[2] 王之泰:新編現代物流學 [M].北京:首都經濟貿易大學出版社.2005.

倉儲管理的發展趨勢范文第3篇

吳耀華，蘭劍物流科技公司總經理，在物流規劃設計、物流信息系統的總體集成技術、配送線路優化等方面有深入研究。吳耀華認為，倉儲合理化是物流系統建設過程中的一項重要工作，對協調上下游企業間的供應鏈、整合企業內部各個環節間的物流操作等具有關鍵作用。物流系統集成商要想幫助客戶實現倉儲合理化，必須具備咨詢、規劃和設計等方面的綜合能力。

記者　從系統集成商的角度，您如何理解“倉儲合理化”的內涵?

吳耀華：從某種意義上講，倉儲合理化在物流系統中占據著核心的地位。因為無論是在企業內部，還是在整個供應鏈上，倉儲系統都是物流各環節的關鍵結合點。倉儲合理化不僅僅是如何把物品保管好、不損壞的問題。在我看來，“倉儲合理化”至少應有兩個層次的含義：即庫存數量的合理化和存放位置的合理化。

庫存數量的合理化，也就是一個庫存控制的問題，即在滿足生產或銷售需要的前提下，盡量減少庫存數量、縮短庫存時間、優化庫存結構，提高物品的周轉率。很多先進的生產、物流管理方式，如JIT(準時制生產)、BTO(訂單式生產)、VMI(供應商管理庫存)等，其本質都是庫存數量合理化。

存放位置的合理化實際上是一個儲位管理的問題，即在保證物品保管質量的前提下，盡量合理設置存放位置，提高物品存取的效率，降低物品倉儲費用。ABC分析、EIQ分析、WMS軟件等是常見的方法和工具，有助于儲位管理水平的提高。

記者　實現倉儲合理化對集成商的技術、經驗等提出了怎樣的要求?

吳耀華：由于倉儲合理化牽涉的內容較多，因此要求集成商具有很強的咨詢、規劃、設計能力，包括對各類工藝、物流設備有比較深入的了解和把握，較高的軟件設計或開發水平等。

根據我的個人理解，系統集成商主要通過三種方式進行集成，一是靠硬件的集成，即以關鍵工藝設備為中心，把各種硬件、軟件集成在一起；二是靠軟件的集成，即以關鍵的軟件系統(一般為上位管理系統)為中心，把各種硬件設備、下位軟件系統集成在一起；第三種是最為經濟、也是集成效果最好的集成方式，即靠系統化的規劃設計，按照最優的配比，把各類軟、硬件集成在一起，組成既沒有效率瓶頸，又沒有效率冗余的最優系統。而具有較高的咨詢、規劃、設計能力是實現這種集成方式的關鍵。

記者　現階段，企業對倉儲合理化的關注主要體現在哪些方面?蘭劍如何滿足客戶提出的要求?

吳耀華：企業作為市場化條件下的經濟運行體，更多地是關心倉儲合理化的經濟效益，即如何用最經濟的辦法來實現最高效的倉儲功能，或者說是在保證倉儲功能高效率實現的前提下盡量減少投入，這實際是一個投入產出的問題。具體到物流系統的實際建設，企業對倉儲合理化的要求就是能夠幫助其提高效率和降低成本。

作為系統集成商，蘭劍在項目中的主要任務包括為客戶設計系統整體效率最優的倉儲系統，設計和開發功能完備的倉儲管理系統，以及為客戶選型出最適用、最經濟的倉儲設備等。

記者　您認為實現倉儲合理化的難點是什么?主要來源于哪些方面?

吳耀華：實現倉儲合理化的最大難點在于如何才能把庫存數量控制在一個比較合理的水平上。這既有技術方面的難點，也有管理難點。在技術方面，如何提高市場需求預測的準確率是個關鍵點，因為只有對需求進行真實、準確的把握，才能制定出合理的補貨方式和存儲策略。但由于影響需求的因素過多，并且存在臨時促銷、新產品上市等諸多非規律性因素，給準確預測需求帶來了不小的難度。在管理方面，關鍵是要使倉儲合理化的目標與企業自身管理水平，甚至是供應鏈上下游企業的管理水平相適應。如果供應鏈上游供應商、下游客戶的管理水平達不到一定的高度，VMI、JIT、CPFR等很多倉儲合理化的方法將無法真正實現。

記者　不同行業、不同存放物品對倉儲合理化的需求是不同的，這也決定了實現形式的多樣化。蘭劍在滿足客戶個性化需求方面有哪些經驗體會可供分享?

吳耀華：倉儲合理化的個性化需求確實非常明顯，不僅不同行業、不同存放物品對倉儲合理化的需求不同，就是同一行業、相同存放物品對倉儲合理化的需求也是不同的。比如在煙草行業，同樣是存放尺寸、重量等各方面都基本相同的卷煙的物流配送中心，不同的客戶就可能會有自動化立體庫、叉車貨架庫、平地堆存庫等不同的倉儲形式的要求，具體儲位管理上可能還會有無線射頻、電子標簽等不同方式的個性化需求。而要想滿足客戶的這些個性化需求，系統集成商需要熟悉各種倉儲形式的技術特點，能夠客觀地分析客戶自身的經濟條件和管理水平，做出適合于客戶實際情況的解決方案。不僅如此，系統集成商還必須十分熟悉客戶所處行業和現代物流技術的最新發展趨勢，設計的系統具有一定的前瞻性，能夠引領客戶實現技術進步和提升管理水平。

記者　倉儲合理化涉及到多種存儲形式的結合、貨架系統與其他系統的配合等一系列問題。對此蘭劍有哪些做法?

吳耀華：在蘭劍參與的很多物流系統集成項目中，我們在通過ABC、EIQ等方法對客戶的訂單結構進行分析時發現，采用多種倉儲形式相結合能夠更好地提升倉儲效率。而要實現多種存儲形式的結合，我們的經驗是通過軟件的集成來實現硬件的集成，也就是說通過跨模式、跨區域的WMS(倉儲管理系統)實現多維倉庫、多物流節點倉庫的統一管理。倉儲系統不是一個孤立的系統，而是整個物流系統里的關鍵一環。比如，貨架系統需要與出入庫系統、分揀系統等其他系統進行配合，這種配合一方面是靠信息系統進行連接，另一方面是基于對工藝流程的熟悉和優化，靠流程優化實現各系統問的無縫對接。

記者　在實現倉儲合理化的過程中。設備、技術、應用方式等方面有何發展趨勢?

吳耀華：隨著現代物流的發展，在實現倉儲合理化的過程中，設備、技術、應用方式等主要表現出以下幾個方面的發展趨勢：

1．信息化

信息化是實現倉儲合理化最為重要，也是逐漸受到大家重視的問題。信息化指利用信息化手段實現物流運作的信息化管理和電子化操作，從而減少甚至消除在產品驗收、貨物存取和準確分揀方面可能產生的錯誤。

2．自動化

機械技術和電子技術的結合日益緊密，實現倉儲物流設備的自動化和智能化將是今后的發展方向。例如，自動化倉庫(AS/RS)、自動導引搬運小車(AGV)、自動分揀系統、智能配送優化系統的開發和應用已越來越受到國內外企業的廣泛重視。

3．標準化

標準化已成為倉儲合理化發展的必然趨勢。因為只有實現了標準化，才能更好地實現企業內部物流系統的集成，才能更好地整合外部物流系統資源、實現供應鏈管理，才能消除與國際接軌的諸多瓶頸。標準化既包括硬件設備的標準化，也包括軟件接口的標準化和作業流程的標準化。

4．專業化

倉儲管理的發展趨勢范文第4篇

[關鍵詞]物聯網、倉儲、物流

中圖分類號：TH692文獻標識碼： A

1、引言

我們認為，物聯網的發展并不是一個突變的過場，而是一個從信息自動提取、信息整合、物品局域聯網、局部系統的智能服務與管控等向全網融合逐步深化的過程。物聯網的理念最初是基于RFID/EPC的技術而提出的，后來物聯網的理念又是隨著各種感知技術與網絡技術的突破而提升和完善。

2、目前倉儲物流業應用的主要物聯網技術

物聯網是“物物相連的互聯網”，是通過各類傳感裝置、RFID技術、視頻識別技術、紅外感應、全球定位系統、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協議，根據需要實現物品互聯互通的網相連接，進行信息交換和通信，以實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的智能網絡系統。

物聯網主要有三層架構：即：感知層、網絡層和應用層，根據這一物聯網架構，物聯網主要有三大技術體系，一是感知技術體系；二是通信與網絡技術體系；三是智能技術體系。

在智能倉儲中，為了對倉儲貨物實現感知、定位、識別、計量、分揀、監控等，主要采用傳感器、RFID、條碼、激光、紅外、藍牙、語音及視頻監控等感知技術。

在以倉儲為核心的物流中心信息系統中，常采用企業內部局域網直接相連的網絡技術，并留有與互聯網、無線網擴展的接口；在不方便布線的地方，一般采用無線局域網技術；

現代倉儲系統內部不僅物品復雜、形態各異和性能各異，而且作業流程復雜：既有存儲、又有移動；既有分揀，也有組合。因此以倉儲為核心的智能物流中心，常采用的智能技術有：自動控制技術、智能機器人堆碼跺技術、智能信息管理技術、移動計算技術、數據挖掘技術等等；

3、物聯網技術在倉儲業應用狀況分析

3.1感知技術應用情況

在普通的倉儲系統中，除了基于條碼的自動識別技術具有廣泛應用外，“電子標簽輔助揀選系統”也有一定的應用。這里所謂的電子標簽指的不是RFID標簽，而是指采用電子指示標簽進行揀選作業的系統。利用這一系統，將出入庫訂單經計算機系統分解，傳輸到貨架各貨位，用電子顯示技術引導揀貨的輔助揀選系統。這一系統簡潔實用，應用較廣。近兩年出現了采用無線網絡技術傳輸揀選數據，不用現場布線搭建系統，大大方便了技術的應用。

在制造業一些先進的倉儲配送系統中，全自動輸送分揀系統也常用激光、紅外等技術進行物品感知、定位與計數，進行全自動的快速分揀。此外為了使倉儲作業做到可視化，對倉庫實行視頻監控，部分倉儲系統采用了視頻感知監控系統，取得了良好的效果。

2010年，一種基于輔助語音揀選的系統也開始在國內得到應用。這一系統由倉儲信息系統將出入庫的訂單進行分解處理，形成語音提示信息，借助無線網絡和戴在揀貨員頭上的耳機，向揀貨員發出揀貨指令，完成揀選作業。

3.2智能倉儲的網絡與傳輸技術應用情況

現代物流的最大趨勢就是網絡化與智能化。在制造業企業內部，現代倉儲配送中心往往是與企業生產系統相融合，倉儲系統作為生產系統的一部分，在企業生產管理中起著非常重要的作用。企業內部系統的網絡架構，往往都是以企業內部局域網為主體建設的獨立的網絡系統。

物流公司面對大范圍的物流網絡，各網點倉儲信息管理往往是借助于互聯網系統與企業局域網相連接進行傳輸。物流中心與門店、配送點的信息傳輸也往往借助于互聯網技術。近幾年來，基于無線局域網的技術在倉儲業物聯網系統也得到了應用。

3.3智能倉儲作業與管控技術

根據對相關資料的統計分析，目前倉儲業智能終端技術有機器人技術、RF手持終端、語音提示終端、視頻監控終端、無人搬運車等技術。借助這些技術，實現了物品的自動搬運、機器人自動堆碼跺、物品自動識別、智能輔助人工揀選等作業。在智能倉儲管控系統中，物聯網技術與WMS技術相結合，實現了倉儲業智能化與自動化。

目前能夠實現對物流全過程智能控制與管理的還不多，物聯網及物流信息化還僅僅停留在對物品自動識別、自動感知、自動定位、過程追溯、在線追蹤、在線調度等一般的應用。專家系統、數據挖掘、網絡融合與信息共享優化、智能調度與線路自動化調整管理等智能管理技術應用還有很大差距。

在企業物流系統中，部分物流系統還可以做到與企業生產管理系統無縫結合，智能運作；部分智能化和自動化的物流中心，可以做到全自動化與智能化物流作業。

4、物聯網技術在倉儲業應用的發展趨勢

4.1RFID技術在倉儲業應用將快速發展

RFID是一種非接觸式的自動識別技術，它通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數據，識別工作無須人工干預，可工作于各種惡劣環境。RFID技術可識別高速運動物體并可同時識別多個標簽，操作快捷方便。

物聯網的發展給RFID在倉儲業應用帶來良好的發展機遇。隨著物聯網技術的發展，在倉儲領域，RFID的應用將會由點到面，逐步拓展到更廣的領域，并與產品智能追溯物流系統融合，產生更大的效益。

4.2感知技術集成應用將成為一個潮流

隨著物聯網技術發展，隨著人們對物品物理性能越來越關注，將推動倉儲業各類感知技術的集成應用。如RFID技術與傳感器技術的集成，可以對糧食、水果、蔬菜、藥品等具有特殊要求的倉儲物品進行更深度感知，為人們提供更便利的服務。2010年這一趨勢已經開始出現，無錫糧食物流中心和濟寧物聯網冷庫系統的成功案例被廣泛報道，也必然會帶動這一感知技術集成應用成為一個發展潮流。

借助感知技術集成應用，在特殊品倉儲的監測系統中，可以用于倉庫環境監測，滿足溫度、濕度、空氣成分等環境參數的分布式監控的需求，實現倉儲環境智能化；在危險品的物流管理中應用無線傳感器網絡能夠實時監測危險品以及其容器的狀態，一旦超過警戒值可以及時報警，這樣就能為危險品物流過程的跟蹤、監控、管理等提供安全保障。在冷藏物流系統中，就可以全程監控冷凍環境中的產品溫度以及濕度，及時調控溫濕度，保證產品的質量。

4.3無線網絡與通信技術將得到全面應用

隨著3G無線通信技術發展，為倉儲配送中心搭建無線網絡系統創造了條件。目前在倉儲系統，無線技術已經得到了較多應用。如無線電子標簽輔助揀選系統可以省卻布線環節，大大方便了系統建設；此外，叉車、揀選車等移動設備移動終端，也采用無線通信技術實時通信和移動計算，以便于實現倉儲智能化作業等等。未來預計無線網絡技術和移動通信技術將在倉儲物聯網領域獲得更大應用。

4.4無人搬運車與智能機器人將融入倉儲物聯網

隨著傳感技術和信息技術的發展，AGV也在向智能化方向發展，因此也稱AGV為智能搬運車。近年來，隨著物聯網技術的應用，在全自動化智能物流中心，無人搬運車作為物聯網的一個重要組成部分，成為一個具有智慧的物流終端，與物流系統的物聯網聯網作業、智能運作，實現了智慧物流。相信隨著物聯網技術發展和智能化技術的應用，一定會使AGV面臨一個更廣闊的發展。

4.5倉儲物聯網將出現互通互聯的大趨勢

目前，物聯網技術還只限于在獨立的倉儲配送中心內部聯網應用，還是獨立的、局域的智能倉儲系統。借助物聯網技術，將這些獨立的智能倉儲系統聯網，打破信息孤島，實現互通互聯，組成真正的倉儲物聯網，就是在智能倉儲基礎上產生新的變革，這會帶來倉儲信息化的革命。

如果真正實現倉儲物聯網，在此基礎上，就可以在更大的倉儲物流網絡實現倉儲系統中的“物”聯網與智能化，使物在倉儲物聯網大系統中具有一定智能，讓物流中的物自己知道自己要到哪里去，自己應該存放在什么位置等等，在這一理念下建立物流的物聯網系統，就與原來的物聯網系統大不一樣了。這樣將完全打破原來的物流信息系統架構，甚至會對物流運作過程中的現代物流技術裝備帶來巨大影響，會對現代倉儲、物流中心的結構帶來革命的變化。這將是真正的“智慧物”流，也真正實現了智慧物流的變革。

5.結語

當前物聯網作為一個新興的產業展現在世人面前，各國也紛紛將物聯網作為下一個時代的經濟增長點，正在積極籌備和發展以占領這個領域的至高點。物聯網技術在倉儲物流領域的應用也有待進一步探索和研究。

[參考文獻]

[1] 孔曉波,物聯網概念和演進路徑[J];電信工程技術與標準化;2009年12期

倉儲管理的發展趨勢范文第5篇

【關鍵詞】營改增 物流倉儲業 稅負

營改增政策已經基本實現了全行業推廣，部分行業可抵扣進項稅額相對較高，進而通過營改增政策實現了企業稅務成本的有效降低。但是，物流倉儲業其本身的可抵扣進項稅額相對降低，而且，部分企業的稅務核算人員對增值稅的核算方式并沒有完全掌握，進而出現物流倉儲業在增值稅方面的稅金壓力提高的情況。研究以及分析營改增對物流倉儲業稅負方面產生的影響，是優化物流倉儲業整體發展趨勢以及企業實現可持續發展的必然需求。在了解以及掌握營改增政策下的增值稅核算方式，對物流倉儲業的稅務成本控制、經濟效益提高等方面有推動作用。

一、營改增對物流倉儲業產生的稅負影響

（一）可抵扣進項稅額較低

營改增對物流倉儲業會產生稅負提高的影響，其主要的原因是物流倉儲企業在經營的過程中，其經營性質導致其可抵扣進項稅額相對較低，進而影響物流倉儲企業的營改增政策應用。例如，在推行營業稅的過程中，營業稅是按照5%的比例進行稅收，而改為增值稅后，其稅收比率提升到了6%，而且物流倉儲業的主要增值稅支出是產品搬卸裝運方面的設備、運輸工具引進，但是，裝卸設備、運輸工具是固定資產的一部分，其使用周期相對較長，企業在進行增值稅核算的過程中，其進項稅額的抵扣會相對降低，進而影響物流倉儲企業的增值稅成本。另外，物流倉儲業還需要在人力資源以及廠房租用等方面投入大量成本，在增值稅中，廠房租用也是不可抵扣進項稅額的內容。最后，物流倉儲企業在經營過程中，其本身的經營成本以貨物裝卸搬運、人力資源以及廠房存儲等方面為主，而增值稅中并沒有對這一部分內容進行調整，物流倉儲業的成本相對增加。

（二）增值稅的核算難度提高

在對物流倉儲業的增值稅核算進行研究及分析的過程中，發現其核算方式的應用仍然有提升的空間，在“營改增”政策全面推廣后，企業在進行增值稅核算的過程中，稅收差值、期末可抵扣稅金以及財政補助資金等方面都需要逐項核算，這相對增加了增值稅的核算難度，對物流倉儲企業的稅務籌劃產生了負面影響。例如，增值稅中設定了二級明細銷項稅額，以記錄以及整理的方式，對可抵扣稅務以及減少稅金額度等方面進行總結，但是，部分物流倉儲企業財務核算人員，受本身行業的固定資產相對較大方面的影響，其可減少稅金的核算難度相對增加，進而影響企業采用權的有效發揮。另外，部分物流倉儲企業在對增值稅發票進行管理的過程中，其管理過程以及管理方式并不能全面發揮“營改增”政策的減稅作用。例如，物流倉儲企業在進行設備引進的過程中，并不能及時進行增值稅發票獲取，這使得企業經營以及稅務核算工作仍然以營業稅征收政策為核心，嚴重影響企業增值稅的“合理避稅”。發票管理方面的不完善，主要體現在增值稅發票無法快速落實方面，其本身的經濟效益以及稅收成本控制等方面受到嚴重的影響。

二、減輕物流倉儲業稅負壓力的有效途經

（一）完善稅務籌劃工作

完善稅務籌劃工作，是從物流倉儲企業實現“營改增”政策采用權的關鍵性工作，對自身的可抵扣進項稅額進行系統籌劃，并對本身的經濟效益以及固定資產等方面進行綜合調整，是實現完善稅務核算工作的必然需求。例如，物流倉儲企業可以采用“零庫存管理模式”的方式進行企業的經營調整，以此相對降低自身的固定資產，在庫存成本得到有效控制后，增值稅應繳稅金的核算會相對被簡化，企業的增值稅成本也會相對降低。最后，對營改增政策的內容以及可抵扣進項稅額進行分析，并對部分固定資產的存在形式進行轉化，以設備折舊為例，可以采用折舊提現的方式提高設備方面的可抵扣份額，這對物流倉儲企業的經濟效益以及成本控制等方面有指向性作用。

（二）以專項發票管理實現核算優化

專項發票管理工作的有效開展，對物流倉儲企業的增值稅核算減壓方面有積極作用，相對優化增值稅發票的申領流程，并以強化防偽標識的方式進行綜合管理，物流倉儲企業可以快速實現增值稅發票的獲取，其部分進項稅額以及稅務籌劃工作都會因此而獲得調整，發票的落實可以有效糾正核算人員的核算方式，以增值稅政策進行稅務核算，可以相對優化企業本身的經濟效益，對降低企業的固定資產稅金、經營成本等方面有推動作用。增值稅方面的核算優化需要建立在增值稅發票有效落實的基礎上，這可以相對降低物流倉儲企業對稅收差值、期末可抵扣稅金以及財政補助資金等方面的核算難度，進而實現增值稅稅金壓力的有效降低。

三、結語

綜上所述，營改增政策的推行是稅收改革的重要組成部分，在政策全面推廣的趨勢下，物流倉儲業調整自身的稅務籌劃方案以及與增值稅相關的稅務核算方式，是全面發揮營改增政策正向效用的必然需要。重視增值稅發票的專項管理以及對企業自身的可抵扣進項稅方面進行綜合籌劃，是物流倉儲業對增值稅政策進行綜合籌劃的關鍵性工作，這也是物流倉儲企業實現經濟效益相對提高、增值稅稅負壓力降低的有效途經。最后，物流倉儲業在對增值稅稅務進行綜合籌劃的過程中，需要對自身的經營方式、商品存儲搬運等方面進行綜合調整，全方位的影響因素考慮及分析，是物流倉儲業實現增值稅負降低的必然需求，研究以及分析營改增政策的正向作用以及核算方式，可以快速推動物流倉儲業的可持續發展。

參考文獻：

[1]鄒筱. “營改增”對物流業稅負影響實證研究――基于滬深A股上市公司的經驗數據[J]. 中南財經政法大學學報，2016.