車間安全論文

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車間安全論文范文第1篇

鐵路是我國國民經濟的大動脈,鐵路客運長期以來在我國人員運輸中起著舉足輕重的作用。因此,鐵路客車安全作為關系到國家和旅客生命財產的大事,一直受到國家和鐵道部的重視。伴隨改革開放的深入和國民經濟的發展,鐵路客運中的各種治安事故隱患也逐漸增加,各種意外突發性事故,如:惡性火災、爆炸、車外飛物傷入以及違法分子車上行兇作案等,嚴重威協著國家和旅客生命財產的安全。因此,改進車上治安監控管理手段,提高治安工作效率,增強車上治安監控能力,以適應維護鐵路客運安全的需要,是一個急需解決的現實問題。特別是我國鐵路"九五"發展規劃,提出了高速、重載、大密度的發展方向,其中對鐵路運輸的安全提出了更高的要求,作為重中之重的鐵路客運安全,必然要給予足夠的重視,而降低犯罪及意外事故的最有效途徑則是預防,運用先進的技術手斷,在鐵路客車內警戒可能發生的侵入行為,對發生的突發事故及時捕獲和記錄相關影像,是鐵路客車安全監控系統大顯身手之處。以可靠適用的設備和先進的技術給國家鐵路運輸及廣大乘客的安全提供有效的防護措施,是鐵路客車安全監控系統追求的目標,防范勝于救災,責任重于泰山。

一、產品說明

本系統目的在于設計一種客車安全監控裝置能使列車乘警、列車長及工作人員在任意一節車廂乘務室內,通過監視器對任意一節車廂的狀況進行監控觀察,同時通過每節車廂乘務室內的控制分機對車廂內可疑動態進行錄像,特別是在車廂內發生緊急事故時,能及時采取措施予以處理,保障鐵路客車的安全運營。鐵路客車安全監控系統是由攝像鏡頭、車廂控制分機、控制主機、錄像機、監視器以及傳輸電纜(視頻電纜一根、控制電纜RWP-5×075一根〉等器材組合而成。攝像鏡頭固定在客車車廂內走廊端頭上方,車廂控制分機安裝在每節車廂乘務室內,每個車廂控制分機帶有監視器輸出〈視頻信號)終端插座,有利于工作人員在任何一節車廂乘務室,通過袖珍監視器對每個車廂進行觀察監視,同時可以通過控制分機鍵盤對被控點進行定時觀察、錄像、切換,并且通過控制分機數碼顯示器識別被控車廂地點。此外通過車廂控制分機改址鍵對每節車廂進行任意調度、任意編組,控制主機、錄像機及監視器設置客車任意一節車廂乘務室內,攝像頭上的DV12V電源線經客車乘務室頂部并通過變壓整流裝置接乘務室AC220V電源,攝像頭上的視頻線經乘務室頂部,并由乘務室一角下車底進入車底的傳輸系統,每節車廂兩端均固定有JL16〈該連接器防水、防雪、防震、快速連接〉機車專用連接器且與相鄰車廂相應連接,使每節車廂的信號輸送到監控中心主機的輸入端,控制主機的視頻輸出端連接錄像機的視頻輸入端,錄像機的視頻輸出端連接監視器的視頻輸入端。

二、專利技術說明

該系統裝置的第一代產品KA-318型鐵路客車保安監控系統是由鐵道部寶雞工程機械廠職工技協樊川生等人員于一九九六年五月開始研制,一九九七年完成了系統基本電路原理并生產出整套系統裝置,同年八月向國家專利局申請了專利,專利號為9723995260.一九九八年經長達一年多時間走訪用戶,特別是在走訪鐵道部成都局、新疆局、鄭州局、上海局等有關部門過程中,一致肯定了該系統的實用性及先進性,同時提出了部分改進建議,如:①原設計總監控中心設在廣播室,不便于治安及工作人員操作使用;②由于視頻成相過多,不便于調車和甩車掛車,有時甚至造成圖像信號錯亂和丟失:③選用車廂兩端視頻連接插頭、插座不是機車專用連接器,該插頭不防水、抗震性能差,達不到防護要求,不便于工作人員調車操作使用。鑒于上述問題,我們自己于一九九八年底開始對整個設計進行了反復改進,重新設計,于一九九八年五月份完成了重新設計改進工作,改進后的系統比原第一代設計完全上一個臺階,同時由我們個人向國家專利局申請了新型鐵路客車安全監控系統專利,現已獲國家專利授權,專利號為99234664.9,該專利權屬我們個人所有。

三、產品用途及特點

1、本產品系鐵路客運安全高科技尖端產品,采用目前國際上較先進的CCD攝像技術研制而成,它通過微電腦控制主機循環顯示或定位顯示監視圖像,能使列車工作人員在總監控臺或任意一節車廂隨時觀察掌握各車廂內的安全狀況,特別是在車廂內發生緊急情況時,能及時采取措施予以處理,保障鐵路客車安全運行。2、當車廂內發生盜竊、搶劫等犯罪活動時,公安人員可迅速到現場予以打擊,同時總監控臺能將犯罪分子的作案情節錄制下來,為破案提供重要資料,使破案率提高,破案時間縮短,維護了鐵路客車的治安秩序。3、當車廂內發生火災等其它惡性事故時,能及時發現并組織有關人員趕赴現場搶救,并能及時通知鐵路沿線有關單位采取緊急措施予以配合,能把損失降到最低限度,以免給國家和人民生命財產造成重大損失。該系統具有如下特點:〈1)成像質量高。在白天、黑夜、隧道、高壓磁場等情況下,都能夠保證圖像清晰、穩定、真實,及時地反映旅客車廂內的情況。(2〉監控范圍大。能反映旅客車廂內96%以上座位范圍的情況和行李架上情況。(3)抗震性能強。在列車由于起動、制動以及顛簸路況造成車身震動、晃動情況下,仍能正常工作。(4)體積小巧、操作簡便,便于安裝和隱蔽?！?〉可駁接車載電源。(6)性價優越,適合我國鐵路客運現狀。

四、設計方案及工作原理(略)。

五、市場前景與經濟效益分析

1、市場前景分析:隨著我國鐵路現代化建設的飛速發展,鐵路客運管理也必然是由粗放型轉向科技型,落后的管理方式必將不斷被越來越先進的管理方式取代,開發研制鐵路客車安全監控系統,順應科技潮流,提高鐵路安全管理水平,以低投入、高效益為宗旨,對鐵路客車安全運輸管理升級是一個突出貢獻。具初步了解,全國每年各鐵路局安全治安防范損失賠償高達幾千萬元損失費,但國家及鐵道部,各鐵路局對安全治安工作非常重視,年年抓、月月抓、天天強調,結果還是不容樂觀,案件不斷出現,給廣大旅客造成一種心理壓力。面對鐵路客車安全監控管理尚屬空白的巨大市場,該監控系統的開發推廣和使用,將有效地提高鐵路客運管理水平和穩定鐵路客運治安秩序,促進鐵路客運經濟效益的提高。由于該裝置具有國內外先進水平,已獲專利,且已于一九九七年列鐵道部科技發展計劃。故不會形成市場無序競爭現象,完全可壟斷市場,加之該裝置己在成都鐵路局、新疆鐵路局現場安裝(一節車廂內)測試,監控車廂內范圍達96%,圖像清晰,得到試用單位的認可和好評,成都局、新疆局都有安裝該裝置的意向。如果該裝置能得到鐵道部車輛局等部門的大力支持和組織推廣,則市場前景不可估量。據我們對全國客車總量進行初步估算,全國現在運行的客車數量在5000對左右(且每年還在推新〉,我們想經過努力每年完成對300輛客、車進行安裝該裝置是完全可能的,我們按每年完成100輛客車安裝量計算,則全年經濟效益也是可觀的。

2、經濟效益分析:

(l)投資:

①場地:3~4間房(辦公、業務、財務、庫房各一間)·

②流動資金:50萬元:

③固定資產:無需固定資產:

(2)用工情況:

①現場安裝人員:5~6人(其中1~2名技術人員〉;

②管理及公關人員:4~5人。

(3)年產量:100套(5~6人安裝一列客車需8-10小時);

(4)年產值:〈產品售價,黑白13萬元/套:彩色19萬元/套〉,按黑白計算:100×13=1300萬元;

(5)成本:900萬元

①材料費:100×65=650萬元(黑白6.5萬元,彩色9萬元〉;

②房租費〈辦公室):5萬元:

③安裝人員工費〈6人安裝〉:10萬元〈每臺1000元,人均1.6萬元):

④管理人員費(4人):5萬元(每臺500元,人均125萬元):

⑤管理費:20萬元;

車間安全論文范文第2篇

一、組織動員

成立“質量月”活動領導小組，由車間主任出任組長，統領工作全局，通過車間會議，班組班前班后會宣傳“抓質量水平提升，促發展方式轉變”的活動主題。

二、重在活動

按照公司質量活動月的組織安排，車間全程參與了公司質量活動月全部活動內容，并具體細化了電儀活動項目，涉及7大項，包括宣傳發動、高效保質檢修、格言論文征集、合理化建議、安全質量培訓等工作，都具體到責任人，確定了任務指標，并制定了完善的考核獎懲辦法。截止月底，這些活動全部超額、超預期完成任務指標。其中，比較反應電儀特色的工作就是領導干部聯系點制度，車間三位領導針對聯系點工作現狀、現存問題、可拓展空間進行細致獨到的教育引導，既開拓了一線班組的思路，又推動了質量月活動真正在一線開花結果。

三、具體工作

電儀車間領導深入到聯系點，結合班組實際，圍繞如何“降低電儀事故率，穩定產品質量”進行了專題討論，對于車間一直在主導實施并且已經見效的工作繼續堅持抓好貫徹落實，對于職工提出來的有利于穩定電儀生產的條陳建議適當梳理匯總，可操作性強的立即安排實施。主要內容有：

1、DCS技術組對新到貨的系統卡件，操作站主板進行防腐噴涂，并密封裝袋保護，降低物流存儲環節的壞卡幾率。

2、廢氣吸附戶外用普通塑料氣源管逐步淘汰，更換為更為適應環境工況的四氟材質氣源管。

3、利用紡練停車檢修機會，對精煉、浴站、烘干的閥門進行檢測，從自控室發出命令，檢查閥門開度與自控室畫面是否一致，出現故障的閥門予以更換，確保閥門調節功能的穩定。

4、針對路燈燈桿頂端密封不好，雨天濺水導致路燈線路短路問題，電修工段利用密封膠做好燈桿頂部的密封。

5、執行周檢計劃，對現場儀表進行定期調校，確保儀表穩準靈。特別是關鍵計量儀表都重新標定校準。

6、公用工程工段針對所轄3個變電站，12個PC室，加大巡視巡檢頻次，記錄設備運行工況參數，保證供電穩定可靠。

7、電氣工段摸索合理檢修周期，針對生產線上的瓶頸電動機設備定期周檢更換，替換下來的電動機做好維修維護，作為備件充實庫存。

8、配合8萬噸項目建設，完成到貨儀表的檢驗入庫以及8萬噸現場臨時供配電的應急檢修任務。

四、格言、合理化建議、論文征集活動

車間組織各工段職工針對“質量月”活動主題，分別匯總質量月小格言、合理化建議、質量月征文各為65條、23條、14篇，經過車間整理提煉，確認呈報給職能部室分別為30條、6條、14篇。至此，電儀全部超額完成了公司質量月活動領導小組分解到電儀的任務指標。

車間安全論文范文第3篇

1999年11月，國家經濟貿易委員會、國家質量技術監督局和中國質量管理協會聯合舉辦的全國推行全面質量管理二十周年大會在北京拉開了帷幕，來自美國、日本、臺灣、香港等國家和地區及全國管理界、學術界、企業界質量戰線的學者、專家和全國著名大企業的高層領導和各部委省市的質量負責人云集在首都，這是一次規模宏大的中國質量管理學術盛會。

經貿委和國家質量技術監督局與中國質量管理協會的專家領導等出席了會議，曾進康,作為攀枝花市攀鋼(集團)公司質量管理處宣傳部長、中華國際英才研究院、中國管理科學院和當代改革發展理論研究中心特邀研究員、中國質量管理協會高級會員撰寫的全面《推進質量戰略增強國際競爭力》論文應邀到會宣讀論文，獲得了發表成果優秀論文獎。他撰寫的《實施質量發展戰略迎接二十一世紀》論文應邀參加了國際質量大會交流經驗，其中《實施科教興國戰略振興大型企業集團》榮獲中國改革實踐與社會經濟形勢優秀社科成果二等獎；《實施名牌戰略促進企業發展》論文特邀參加中國二十一世紀科技戰略研討會并在會上宣讀學術論文。同時，在四川省“世紀之交質量經營戰略”學術年會上，他撰寫的《推進質量戰略迎接新的世紀》、《推進質量整體優化向管理科學邁進》和《走質量效益型道路迎接質量世紀的到來》論文分別榮獲優秀論文一等獎、二等獎、三等獎。二000年十月十八日，他作為攀鋼(集團) 冶金材料有限責任公司技術質量部副經理，又應中國質量管理協會邀請，赴北京釣魚臺國賓館參加2000年中國企業質量高層論壇交流，并榮獲高層質量論壇優秀論文獎。2001年榮獲中國質量管理協會學術年會優秀論文獎。他負責公司貫標工作，公司于2002年6月通過ISO9001：2000版國際質量體系認證，為提高企業管理水平，增強國內外市場競爭力做出了積極的貢獻。為此，2002年12月18日公司特為技術質量部記集體一等功。

上篇：情系質量

1985年7月，他畢業分配到了攀鋼設計院冶煉室。同年12月他主動要求調到煉鋼廠基層鍛煉。先后在提釩車間、鑄錠車間、整模車間歷經鍛煉的他深深地感受到必須要加強質量控制和質量監督，才能減少損失。于是，他向車間和廠里建議成立了《提高軍工鋼煉成率》、《提高重軌煉成率》、《提高轉爐鋼水質量》和《減少非計劃鋼》等4項質量管理課題，得到了廠和公司質量管理處的批準認可。從此，曾進康開始在煉鋼檢查站和車間技術組、生產現場收集第一手材料，分析研究有關數據資料,并與技術組有關人員的共同努力，在一年多時間里完成了這項質量管理成果，創價值200多萬元，受到公司獎勵。他實干勤奮的工作作風也受到了領導和同事的信任和肯定。

公司第一次煉鋼技術狀元考試，煉鋼廠培訓科和技術科將出題的任務交給了身為煉鋼技術員的曾進康。他知道，出的技術狀元考題既要考出理論水平，又要考出實際操作水平。經過幾天的努力，交出了一式三套煉鋼技術狀元試題及參考答案，得到了廠主管專家的充分肯定。1987年，他參加完煉鋼廠舉行質量管理知識培訓班后，又參加了全國首次《全面質量管理基本知識》統考，取得了98分的好成績，為單位贏得了榮譽。

1987年11月，曾進康調到公司質量管理處質量管理科工作。第一天，科長周學信就交給他《質量管理》、(著名質量專家朱蘭博士著)、《質量管理技術咨詢講義》和《鋼鐵企業質量管理》三本書，并明確要求必須“吃透”。同時，將燒結、煉鐵、煉鋼、軌梁、氧氣廠、耐火廠、密地機修廠、金江機修廠等單位質量管理的協調、監督、管理重擔交給了他。不久，他又擔起了工序控制組的任務，負責建立攀鋼的工序控制管理制度。

為了進一步提高知識水平，工作能力， 曾進康于1989年8月考上全國首屆大專起點的本科班四川師范大學政教系經濟管理專業，1991年畢業。隨后又參加了中央黨校政法專業本科學習并以優異的成績畢業。為了不辜負母親的囑咐，他苦苦探索，不斷地追求，在工作中取得了領導的信任和同志們的支持。原攀鋼經濟研究所編輯部主任，現攀宏公司黨委書記賈淵說: “他能取得今天的成就還是因為‘勤奮?熱愛?執著’”。1992年10月他帶著撰寫的《強化全面質量管理推進企業管理現代化》經驗成果和研究論文參加了在深圳召開的中國質量管理大會交流經驗。并被1992年第12期《世界標準化與質量管理》雜志刊載，為攀鋼贏得了榮譽。

中篇:心系質量

1993年1月，攀鋼集團公司機關改革，企管處質管科又再度成建制劃到質管處。 處領導要他負責公司國際標準貫徹的試點工作和綜合管理工作。他寫的《加強質量管理增強競爭能力》論文受到洪及鄙常務總經理的肯定和贊譽。攀鋼(集團)公司第一次參加了中國質量高層論壇交流經驗。并編入《質量興國與名牌戰略》學術專著。他執筆完成的《要走質量興國的企業振興之路》發表在中國科協主辦的《中外管理》雜志上。

人的一生機遇很多，他抓住了它，這是幸運的。

早在1993年他就負責主研《大型企業集團質量發展戰略研究》科研課題。在質量管理工作中，他到各廠(礦)單位進行了大量的調查，發現質量管理和質量保證工作在戰略上還必須加大力度，以跟蹤世界各國大企業和跨國公司質量發展動向,制定策略,振興大型企業這一問題。查閱了1980年以來攀鋼生產、科技、質量等方面的大量資料，發現不少企業有“注重當前利益，忽視長期效益；注重生產管理，忽視質量控制；注重現場控制，忽視戰略管理”等偏頗認識和管理問題。這樣下去，不僅造成產品質量難以提高，而且給企業造成不必要的損失。

曾進康把這些問題向領導作了匯報，很快得到了認可。在質量管理和質量監督工作中，他勤墾務實地工作，得到了領導的肯定和信任。

功夫不負苦心人，曾進康負責主研的《大型企業集團質量發展戰略研究》科研成果，在課題組全體人員的齊心努力下，經過18個月時間攻下了這個課題，創直接經濟價值1960萬元。并于1994年12月在成都通過四川省科技成果鑒定。1995年獲四川冶金科技進步三等獎、四川省政府科技進步三等獎、1996年榮獲中國“八?五”優秀科學技術成果。

下篇: 生系質量

幾度春秋時光飛逝。曾進康撰寫的《抓質量促管理創名牌是企業振興之路》等48篇論文分別刊登在國家科技部、國家質量技術監督局及中國科學院等主辦的十幾種國家級雜志上，為公司贏得了良好信譽，并受到全國企業界、管理界專家人士的廣泛關注； 8項管理成果和研究論文分別獲四川省質量管理協會、四川省企業管理協會、四川省科學技術協會、四川省企業文化學會、四川省社會科學院和中國質量管理協會優秀科研成果和優秀社會科學成果及優秀論文(著)一等獎、二等獎、三等獎；《強化質量戰略增強國際競爭》和《貫徹國際管理標準迎接質量體系認證》等多篇論文收錄在中國科學院、中國工程院主編的《中國科學技術文庫》、《跨越世紀的通行證━━中國企業成功實施ISO9000認證范例》(曾進康擔任該書編委)、《世紀文典》 和《奔向2000年━━中國兩個文明建設成果薈萃》等專著中。其中他撰寫的《實施質量發展戰略迎接二十一世紀》論文應邀參加了世界質量大會交流，從而進一步增強了攀鋼公司在國內外的影響力；在公司有關處室和攀鋼集團公司質管處黨政工領導的熱心指導和大力相助下，同時編著了《興旺之路》、《崛起之路》和《振興之路》三本專著。

曾進康先后多年在單位榮立一等功并獲先進生產工作者稱號。由于在質量管理工作中取得了一定成效和進步，被中國質量管理協會、當代改革發展理論研究中心和中華國際英才研究院審定聘為高級會員、特邀研究員和兼職研究員，同時,在質量科研工作中做出重大貢獻,受到省政府表彰。

談到自己的進步，他說:“如果沒有各級組織的關心、領導的支持和同志們的幫助， 我是不會成功的，更談不上出什么成果”。

1997年7月8日，曾進康被任命為攀鋼(集團)公司質量管理處黨委宣傳部副部長，深感自己身上擔子更重了，壓力更大了……。

質量攻關工作猶如一座高山，上去，將會有另外一片天。

1998年5月21日，歷經三年在18名質量管理和科技管理人員與有關專家共同努力， 特別是在處領導的主持和指導下，曾進康負責主研的《攀鋼(集團)公司質量管理國際化戰略研究與實踐》科研課題通過公司技術鑒定，創直接經濟效益6196萬元，攀鋼(集團)公司馬家源副總經理和羅澤中總經理在鑒定會上指出:像這樣的研究成果，在攀鋼還是第一次見到。 課題組做了大量的工作，取得了較好成效。同時，也還存在一些不足和問題，需要進一步修訂、完善。以參加四川省科技成果鑒定。與會專家肯定了質管處負責的這項科研成果，也提出了許多寶貴意見。為此，他按照專家和領導的鑒定意見進行了修改和完善，經過一年的運行實施， 于1999年5月通過了四川省重大科技成果鑒定，處于國內領先水平，并榮獲四川省冶金科技進步獎。

1998年，曾進康主持宣傳部工作，在處黨政工領導的大力支持和指導下，質量管理處宣傳工作、法制建設工作、思想政治工作研究(企業文化建設)分別榮獲公司先進單位。曾進康策劃的“抓質量、促管理、創名牌、拓市場、爭效益”的質量方案，現正在組織實施，以報刊臺全面推進，在企業營造一個抓質量的氛圍，形成宣傳聲勢，以加強質量管理，提高工作質量、產品質量。

為了在這個新起點上更好地開展工作，他又積極進行思想政治工作和精神文明建設研究，撰寫了《加強思想政治工作推進企業不斷發展》研究成果和經驗論文，榮獲公司優秀論文。同時,研究完成的《推進質量戰略增強國際競爭力》和《實施質量發展戰略迎接二十一世紀》成果分別榮獲攀枝花市、四川省及全國優秀學術論文、優秀社會科學成果一等獎、二等獎、三等獎。

幾年來,曾進康撰寫了多篇研究論文和經驗文章,并陸續在國家級報刊上發表.進一步塑造了攀鋼(集團)公司的良好形象，增強了企業的信譽。因他在質量管理工作中取得的突出成績，2000年被攀鋼(集團)公司質量管理處榮記特等功一次。

曾進康于2001年7月制定了《關于2000版貫標認證工作實施安排意見》，并全面負責組織實施。攀鋼集團公司總經理、攀鋼冶金材料有限責任公司董事長羅澤中在2001年公司現場辦公會上要求，攀鋼冶金材料有限責任公司要加強貫標實施工作，通過國際質量體系認證，提高企業管理水平，增強公司市場競爭力。為此，歷時兩年，先后按1994版修訂完成了A版和B版質量體系文件，并于2001年11月按2000版標準完成了C版《質量手冊》、《程序文件》、《質量記錄》和《作業文件》等質量體系文件。全公司認真實施，從嚴考核，貫標工作取得了突破性進展，成為攀鋼集團公司本部第一家通過ISO9001：2000質量認證的企業。

從2002年、2003年直到2004年處，曾進康先后三次跟公司領導進行“關于開展質量、環境和職業健康安全一體化管理”的專題匯報，2004年元月8日，攀鋼冶金材料有限責任公司現任總經理龍遠才審時度勢、果斷作出決策：公司要全面貫徹實施ISO9001、ISO14001和OHSAS18001質量、環境和職業健康安全管理一體化體系，推進企業管理整體優化，提升公司的核心競爭力。攀鋼冶金材料有限責任公司歷經一年的艱辛努力，特別是在公司總經理龍遠才和黨委書記謝茂兵的大力支持下，曾進康與總工程師胡世紅反復研究、積極推進，總經理親自檢查、指導工作，公司于2004年12月15日順利通過中國質量認證中心現場審核，成為攀枝花市第一家、國內同行領先通過質量、環境和職業健康安全一體化認證的企業，成為世界級合格供應商。標志著攀鋼冶金材料有限責任公司企業管理水平已經實現了一個新的跨越，是公司發展史上的一個里程碑。

曾進康作為企業發展部副經理（公司綜合管理體系推進辦主任）與技術質量部門、環境和職業健康安全管理部門、設備計量能源管理部門及其人力資源管理部門等各有關職能部室和分公司負責人多次進行協商并負責主編《管理手冊》、《程序文件》和《作業文件》，修訂完成《管理標準》《產品標準》《工作（作業）標準》和《法律法規》等作業文件。幾年來，曾進康潛心學習、研究，自己買了幾千元的書，經歷了一個又一個不眠之夜，犧牲了許許多多的周末休息時間。國內推進“質量、環境和職業健康安全”一體化整合認證的企業，幾乎都有權威并獨立的企管部、推進辦、體系部等主管部門，并有強有力的政策支持，在我們公司，雖然，黨政工領導高度重視，但卻存在不少難題。推進辦的同志克服了許多令人難以想象的困難和阻力，他們忍辱負重，艱辛努力，開拓奮進，終于在公司領導的大力支持下，取得了今天的成效。然而，針對當前存在的一些不良傾向和偏頗認識，由于這些“思想不統一，認識不一致”的觀念，導致體系推進工作的許多障礙。為此，公司綜合管理體系推進辦專門征求了有關單位的意見，并提出了《關于冶材公司一體化管理認證方案的報告》。2004年8月16日公司總經理龍遠才明確批示：按第一方案組織實施，公司營造良好氛圍，創造條件，科學合理配置資源，加快工作進程，確保質量、環境和職業健康安全一體化體系有效運行，盡快通過國家審核認證，以提高企業信譽，增強競爭能力。

為了進一步推進一體化工作，針對存在的問題，公司綜合管理體系推進辦于2004年2月16日專門給公司決策層提出了《關于管理績效考核標準的建議》，并在2004年4月5日起草了“關于征求《績效管理控制程序》意見的請示”。2004年4月9日給總經理作了《關于公司一體化體系有效運行涉及關鍵問題的專題匯報》。同時，公司為了全面推進質量、環境和職業健康安全三大體系管理，確保公司綜合管理體系一體化工作的順利完成，增強干部職工責任意識，進一步規范運作，提高管理水平，迎接國家認證，以增強企業競爭力。曾進康專門起草了《攀鋼冶材公司綜合管理體系一體化質量責任制》管理規定，并廣泛征求各單位和公司領導的意見，得到大家認可，達成了共識。同時，為了加強一體化的研究和推進實施工作，公司于2004年5月21日印發了“關于征求一體化論文的通知”，公司總經理龍遠才明確批示：這是檢驗，請組織好！曾進康帶頭撰寫并在《冶金標準化與質量》、《世界標準化與質量》、《中國黨政干部論壇》、《高科技與產業化》等國家權威雜志上，其中《優化管理 強化創新 追求卓越》《優化管理、追求卓越、再鑄輝煌》和《知難而上 求真務實 敢于創新》分別被由中央黨校主辦的《中國黨政干部論壇》和中國人民大學書報資料中心主辦的《管理科學》〈〈高科技與產業化》權威雜志刊登和轉載，受到國內企業界、管理界、科學界的普遍關注和高度贊譽。針對一體化管理體系的貫徹實施，首先必須認清時代形勢，增強質量緊迫感是促進企業發展，推進管理現代化的基本前提；其次，加強系統管理，促進一體化管理是促進企業發展，推進企業管理現代化的基礎；第三，觀念更新，激活發展動力是促進企業發展，推進企業管理現代化的關鍵；第四，依靠技術創新，提高競爭能力是促進企業發展，推進企業管理現代化的重要舉措；第五，實現管理創新，提高科學管理水平是促進企業發展，推進企業管理現代化的重要保證；第六，依靠機制創新，培育創新精神是促進企業發展，推進企業管理現代化的重要途徑。公司總經理龍遠才在攀鋼冶材公司質量、環境和職業健康安全體系實施運行大會上強調：冶材公司A版《管理手冊》、《程序文件》和《運行記錄》的頒布實施，是我公司質量、環境和職業健康安全管理同國際慣例接軌的重要標志，是公司加強經營管， 增強企業競爭能力的一件大事，它表明公司管理科學的新機制已正式步入實施階段。

同時，對全體干部職工工作也提出了更新、更高和更嚴格的要求。貫標是一項龐大的系統工程，必須轉變觀念，明確任務，增增強推行一體化管理的緊迫感和使命感。

曾進康大膽探索、努力創新，連創攀鋼集團八個第一，取得了卓越成效：

1）、撰寫高水平的質量究論文和經驗文章之多系攀鋼第一；

2）、開展大型企業質量發展戰略和管理創新攻關在全國領先系攀鋼第一；

3）、獲得省部級、國家級優秀成果、優秀論文之多系攀鋼第一；

4）、在四川省和全國推行質量管理二十周年大會上宣讀論文和經驗文章系攀鋼第一；

5）、在2000年中國質量高層論壇上宣讀學術論文系攀鋼第一；

6）、撰寫高水平的究論文被中國質協選送參加了了世界質量大會交流經驗系攀鋼第一；

7）、撰寫的質量究論文和經驗文章刊登級別之廣之高系攀鋼第一；

車間安全論文范文第4篇

關鍵詞:工廠供配電 供配電系統 供配電方案 方案必選 優化

中圖分類號：TM421文獻標識碼： A

一．引言

電能是發展國民經濟的基礎，是一種無形的、不能大量儲存的二次能源。電能的發、變、送、配和用電，幾乎是在同一瞬間完成的，須隨時保持功率平衡。要滿足國民經濟發展的要求，電力工業必須超前發展，這是世界電力工業發展規律。工廠為確保生產順利進行，首先要做好電力規劃，加強電網建設。在電力規劃中，供配電系統的方案優選則是重中之重。

二．供配電的概念及原則

1. 工廠供配電的概念。

工廠供電，即指工廠所需電能的供應和分配，亦稱工廠配電。在企業工廠里，電能是工業生產的主要能源和動力，電能在工業生產中的重要性，并不在于它在產品成本中或投資總額中所占的比重多少，而在于工業生產實現電氣化以后可以大大增加產量，提高產品質量，提高勞動生產率，降低生產成本，減輕工人的勞動強度，改善工人的勞動條件，有利于實現生產過程自動化。從另一方面來說，如果工廠的電能供應突然中斷，則對工業生產可能造成嚴重的后果。

2.工廠供電設計的一般原則。

（1）國家政策的執行

在進行工業供配電系統的設計時，必須嚴格遵守國家相關標準、規定，堅決執行低能減排、節約稀有金屬等國家方針與技術經濟政策。

（2）先進性與安全性

供配電系統的設計，應把人身安全與設備安全放在首位，在此基礎上確保供配電的電能質量合格，同時還應保證供電設備技術的先進、價格的合理、采用效率高、能耗低等。

（3）設計方案的合理性

供配電系統的設計，應根據工廠的性質，實際所需的負荷性質、電能容量，以及當地的供電條件等因素進行分析，合理規劃設計方案。供配電系統的設計關系著工廠的生產運作，也將影響到工廠的可持續發展。工廠電力系統的工作人員，必須充分掌握供配電設計的相關知識，以便適應設計需要。

（4）可持續發展原則

設計應根據工廠的性質、規模及未來發展的規劃進行編制，在妥善處理近期的建設問題后，應充分考慮其與長期發展的關系，分析日后規模擴建的可能性，從全局出發，做到統籌兼顧。

三．工廠供配電系統方案比選。

1. 技術比較。

對工廠供配電系統設計而言，技術比較的內容包括：（1)供電的可靠性；（2)供電的數量與質量；（3)在運行調度、操作、管理、維護等方面的優劣；（4)在占地、拖工、工期與進度、擴建與發展等方面的考慮；（5)在節能節電方面之利弊；（6)工程的特點及其他突出的優缺點。

2. 經濟比較

經濟比較的內容有：

（1)初投資Z(萬元)，它包括電氣、土建及其他因方案不同而引起的一切費用。計算時，各方案相同部分可不予考慮，只計算不同部分的初投資，因此Z是相對數值。

（2)年運行費F(萬元／年)，它包括折舊費，維修費，工人工資，年基本價費，年電能損耗費等，即：其中，折舊費=基建投資×折舊費率；維修費=基建投資×維修費率；工人工資=工人人數×平均月工資+福利、物價、浮動等各項津貼×12×1．1；年基本價費=12×基本電價×受電源變壓器總容量或供電局批準的最大需用量；年電能損耗費=年電能損耗×電度電價。

（3）折回年限N：如果提出的兩個可行方案，其初投資分別為Zl，Z2，且有zI>Z2，其年運行費為FI，F2。若Fl>F2，則方案二更優，應采用第二方案。若FI

（4）計算費用。

對于兩個以上的方案進行經濟比較時，可用比較各方案的計算費用的方法來判斷方案的優劣。計算費用最小的方案就是經濟性最優的方案。

3．原材料消耗的比較

對供配電系統而言，主要是比較有色金屬的消耗量，包括變壓器與線路兩個部分。為r便于比較，在計算有色金屬消耗量時，可將有色金屬統一換成銅重，其變換比為1 t鋁相當于0．5 t銅，l t鉛相當于0．4 t銅。

4. 節能比較。

工廠供配電系統的節電設計對于促進工廠的可持續、綠色、循環發展具有重要的意義。在工廠進行供配電系統的節電設計，有助于緩解社會用電需求量大與電力供給不足之間的矛盾，可以有效提高工廠的經濟效益。合理的節電設計有助于工廠用電工藝以及用電設備的改進；合理的節電設計有助于工廠能源投資成本的控制；合理的節電控制有助于企業經濟效益與生態效益的均衡發展。此外，在工廠進行供配電系統的節電設計，可以有效提高能源的利用率。供配電系統的節電設計能有效控制電廠的規模，縮減建設費用；供配電系統的節電設計能有效控制煤炭資源的使用量，降低對環境的污染程度；供配電系統的節電設計能有效提高能源的利用率，增加社會財富。選擇供電方案時要綜合考慮。

5.方案初定及經濟技術指標分析。

根據工所能取得的電源及本廠用電的實際情況，并適當考慮到生產的發展，按照安全可靠，技術先進，經濟合理的要求。綜合上述資料進行考慮分析兩方案如下：

方案一：采用35kv電壓供電的特點

（1）、供電電壓較高，線路的功率損耗較小，年運行費用較低；

（2）、電壓損失小，調壓問題容易解決；

（3）、對cosφ的要求較低，可以減少高功率因數補償設備的投資；

（4）、需要建設總降壓變電所，工廠供電設備便于集中控制管理，易于實現自動化，但要多占一定的土地面積；

（5）、根據運行統計數據，35kv架空線路的故障率比10kv架空線路的故障率低一半，因而供電可靠性高；

（6）、有利于工廠進一步擴展。

方案二：采用10kv電壓供電的特點

（1）、不需投資建設工廠總降壓變電所，并少占土地面積；

（2）、工廠內不裝設主高壓器，可簡化接線，便于運行操作；

（3）、減輕維護工作量，減少管理人員；

（4）、供電電壓較35kv低，會增加線路的功率損耗和電能損耗，線路的電壓損失也會增大；

（5）、要求的cosφ值高，要增加補償設備的投資；

（6）、線路的故障率比35kv的高，即供電可靠性不如35kv.

由上述方案比較可知,方案一較方案二的投資費用及年運行費用均少.而且方案二以10kv電壓供電,電壓損失達到了極為嚴重的程度,無法滿足二級負荷長期正常運行的要求.因此,選用方案一,即采用35 kv電壓供電,建立廠內總降壓變電所,從長遠考慮，不論經濟上還是從技術上來看,都是合理的。

四．結束語

工廠供配電方案優選具有十分重要的意義，它不僅可以緩解供求之間的矛盾，提高電能的利用率，還能促進經濟效益的提供，減少環境污染，在選擇工廠供配電系統前，要通過優選提高工程效益。

參考文獻：

[1] 李書奇Li Shu-qi   論工廠供配電系統的方案比選  [期刊論文] 《山西建筑》 -2010年2期

[2] 李冬冬   試析工廠供配電系統的方案比選[期刊論文] 《黑龍江科技信息》 -2012年7期

[3] 黃建龍  某廠金工車間供配電系統設計 [期刊論文] 《科技廣場》 -2012年7期

[4] 童水波 溫燕芳Tong ShuiboWen Yanfang     會展中心供配電系統解決方案   [期刊論文] 《建筑電氣》 -2007年12期

[5] 童水波 溫燕芳   展館供配電系統存在問題及其解決方案 [期刊論文] 《中國設備工程》 -2007年12期

車間安全論文范文第5篇

關鍵詞：鋁冶煉，煙氣凈化，余熱利用技術

 

在鋁冶煉生產中，通常以冰晶石-氧化鋁熔體為冶煉質，以碳素材料為電極進行冶煉。在陰極上析出液態的金屬鋁，在陽極上產生以CO2為主的陽極氣體，同時還散發出以氟化物和粉塵等污染物為主的煙氣，與陽極氣體統稱為冶煉煙氣。彌漫在冶煉車間內部的冶煉煙氣使勞動條件惡化，影響生產工人的身體健康。冶煉煙氣擴散到廠區周圍，也會對大氣環境造成經常性污染。因此必須將冶煉煙氣進行治理并回收氟化鹽和氧化鋁。

關于鋁冶煉煙氣凈化處理的工藝方法，國內外大都采用干法凈化方式，即首先用新鮮的氧化鋁吸附煙氣中的有害物質，然后通過布袋過濾，最后將低于國家標準的煙氣排入大氣。由于在煙氣凈化中一味追求凈化和物料回收效果，對利用高溫煙氣中攜帶的熱能考慮甚少，造成煙氣中的大量的熱能白白浪費。

一、鋁冶煉的煙氣凈化工藝

（一）工藝流程

干法凈化工藝流程從功能上主要包括冶煉槽集氣、吸附反應、氣固分離、氧化鋁輸送、機械排風五個部分。冶煉槽產生的煙氣經密閉集氣罩收集，通過直徑600mm的支煙管進入水平排煙總管到地下煙道。煙氣在地下煙道與來自氧化鋁儲槽下部電磁振動給料機的新鮮氧化鋁接觸混合，經文丘里管吸附反應，袋式除塵器捕集后的含氟氧化鋁用風動流槽、斗式提升機輸送至含氟氧化鋁儲槽供冶煉槽使用。凈化后的煙氣由排煙機抽送到70m高的煙囪排入大氣。

（二）煙氣特征

鋁冶煉從槽型上來說分為自焙槽和預焙槽兩種。槽型不同，其煙氣性質完全不同。自焙槽煙氣量大，煙溫低，一般不超過200℃；預焙槽煙溫較高，一般達到400℃以上，煙氣量大幅降低。除與爐型有關外，不同的地區、工藝流程、操作手段、原材料都對冶煉槽的煙氣特征產生影響。

二、國內鋁冶煉煙氣治理存在的問題

鋁冶煉煙氣溫度高，風量大，成分復雜，不同槽型的煙氣特征差別很大。同時粉塵的性質比較特殊，粉塵顆粒細，比表面積大，比重輕，同時還具有一定的粘性，難以清灰；粉塵中含有較多的瀝青粉塵，磨蝕性比較強；粉塵中的比電阻也比較高，治理難度比較大。

國內鋁冶煉行業為治理鋁冶煉煙氣進行了大規模、長時間、形式多樣、堅持不懈的煙氣凈化試驗研究及實踐。但鋁冶煉煙氣凈化方面的總體狀況堪憂。許多鋁冶煉企業只片面追求經濟效益，根本沒有煙氣凈化系統；即使已建立了系統的企業，由于投入不足，也存在不少問題?，F有系統的凈化指標達不到國家標準；大多數企業進行電解系列擴容改造后，沒有對凈化系統進行相應的改造，更不具有煙氣余熱利用系統。

1、中鋁平果分公司，共有2個電解鋁生產系列，3個電解車間，共有288臺預焙陽極電解槽，3個凈化除塵系統。預焙槽煙氣由管道引出各自廠房外，再匯入統一管道混合進入各自的干法煙氣凈化裝置，廠房環境效果良好，沒有煙氣余熱利用系統。碩士論文，余熱利用技術。

2、化隆先奇鋁業有限責任公司，共有1個電解鋁生產系列，2個電解車間，共有108臺預焙陽極電解槽，年產量5萬t。碩士論文，余熱利用技術。設計方案有兩套煙氣凈化系統，但未實際建設。這種情況在國內較普遍，沒有煙氣余熱利用系統。

自焙槽由于煙氣疲軟度高，無法直接應用袋除塵器或電除塵器，比較好的如長青鋁業公司利用煙氣烘焦炭后除塵，但也未能達到排放標準。由于自焙槽污染大，煙氣治理難，能耗高，“九五”以后國家將通過政策逐步予以淘汰，預計到2006年后將全部關閉。

國內鋁冶煉行業，無論是國內自行設計的還是從發達國家引進的，基本沒有應用鋁冶煉煙氣余熱利用技術，沒有解決節能問題。雖然有少數企業對鋁冶煉煙氣的部分熱能進行了利用，但效果均不佳。我國是一個嚴重缺能的國家，對如何有效的積極的利用能源，特別是再生能源顯得越來越具有經濟意義和社會意義。

三、鋁冶煉煙氣余熱的利用

冶煉產生的煙氣由導煙管引入余熱鍋爐進行熱交換，溫度降至150℃后進入主煙道與氧化鋁進行吸附反應，然后進針刺布袋除塵器除塵，凈化后煙氣由排煙機送入煙囪排放。余熱鍋槽產生150℃左右的過熱蒸汽供生產使用。

該系統由余熱鍋爐、針刺布袋除塵器、排煙機三大主機設備組成主系統，另外還包括軟化水系統、落花流水丸清灰循環系統、過熱蒸汽并網系統、針刺袋除塵器反吹風系統、卸灰輸送系統、計算機控制系統等輔助系統。關鍵技術的突破包括鍋爐受熱面清灰技術、針刺袋清灰技術、溫度控制技術、鋼結構熱應力補償技術、系統設計技術、引風機耐溫防震技術、濾料設計技術等。余熱鍋爐采用單氣包自然循環直立煙道式，用落丸清灰技術有效解決了鍋爐受熱面的清灰難題；鍋爐結構緊湊、熱工制度穩定，保證煙氣出口溫度穩定在150℃以下，滿足了袋除塵器的要求。根據鋁冶煉煙氣特點設計的袋除塵器采用了一些最新技術，重點考慮了氣流分布、清灰方式、卸灰方式、溫度控制、設備鎖風等技術，并考慮了加強的鋼結構設計及整體熱應力消除技術。由于采用負壓流程，進入主風機的煙氣已經得到凈化，風機運轉的可靠性大大加強。碩士論文，余熱利用技術。碩士論文，余熱利用技術。計算機控制方面實現了各工藝過程主要參數的實時監控，鍋爐水位自動調節，鍋爐受熱面和針刺袋清灰的自動控制，落丸清灰系統過程監控。碩士論文，余熱利用技術。主要工藝參數實現了實時曲線或數據顯示，并可以根據需要隨時查詢打印。碩士論文，余熱利用技術。

煙氣溫度必須超過300℃才能產生過熱蒸汽；煙氣量不能太大，否則經濟上沒有可行性；煙氣中不能有焦油，否則余熱鍋爐和針刺袋除塵器都將失效；煙氣中一氧化碳必須小于一定比例，否則進余熱鍋爐容易產生爆炸。這樣的應用條件對于自焙槽鋁冶煉行業來說是無法達到的，該槽型約占總數的15％。另外該技術一次投資太大，以年產10萬t的鋁冶煉企業為例，煙氣凈化余熱利用系統一次投資約4000萬元。

四、小結

鋁冶煉行業總體環保與節能的水平較低，如果政府不給優惠電價，鋁冶煉生產就要虧本；如果環保標準嚴格執行，鋁冶煉廠就必須停產。所以環保與節能是關系到鋁冶煉企業發展的重大問題。

鋁冶煉企業煙氣凈化余熱利用系統的應用，能較好地解決鋁冶煉生產節能問題，并取得經濟效益、環境效益、社會效益三豐收的成績。這對推動整個鋁冶煉行業的技術進行具有重要意義。自焙槽鋁冶煉行業幾年后會自然淘汰，開發的意義不大。預焙槽鋁冶煉雖然尚無應用成功的先例，但技術上解決已經沒有任何問題，另外還要開發其它更加經濟、能適應不同用戶要求的多種技術途徑，并盡快實現預焙槽鋁冶煉煙氣凈化余熱利用的實際應用。

參考文獻：

[1]周維國，等.現代大型預焙糟技術.沈陽:東北大學出版社,1995.

[2]田應甫編著.大型預焙鋁電解槽生產實踐.湖南:中南工業大學出版社,2003.

[3]霍慶發編著.電解鋁工業技術與裝備.沈陽:遼海出版社,2002.

[4]沈陽鋁鎂設計院.青海鋁廠煙氣凈化系統設計方案.1985.

[5]貝爾G.利普泰克編著.環境工程師手冊.北京:中國建筑出版社,1987.

[6]薄蔭佑編著.工業鍋爐安全與節能.北京:工人出版社,1986.