電商物流理論

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電商物流理論范文第1篇

1.1快遞企業發展嚴重滯后，物流服務低端低效

電子商務的方便快捷，離不開物流的支持。目前，為電子商務提供物流服務的大部分是第三方物流企業，如：順豐速運、圓通速遞、中通速遞、申通E物流、宅急送、韻達快遞、EMS等。而許多企業從成本考慮，選擇順豐和EMS的少之又少。在我國幾大民營快遞企業中，除順豐各網點均為直營外，申通、圓通、中通和韻達民營快遞公司的加盟比例均超過50%，有的甚至超過80%。快遞企業就是單純完成實物的配送，快遞員都是按件提成，收入沒有保證，企業人員管理混亂。經營沒有統一的標準，很難監管員工的物流服務。嚴重阻礙了行業的良性發展，急需要可以提供專業化物流服務、整合全球物流服務資源的第四方物流。以淘寶為例，客戶對于電子商務滿意度評價中，物流服務的滿意度最低。快遞已經成為電商發展的軟肋，無法提供標準化的物流服務，更不要說定制化的服務。目前電商選擇的快遞物流服務，是一種低成本、低水準、低效率的服務。

1.2電商自建物流，各自為營，難成體系

物流成為企業的第三利潤源，是所有企業追逐的利益增長點。而各企業在充分意識到物流對其生存和發展起到的戰略作用外，也在積極的行動。各大電商都希望通過物流速度、運費高低的比拼，來抓住更多的用戶。京東搶先推出“極速達”服務，實現3小時配送。蘇寧從傳統的電器連鎖銷售轉為蘇寧云商，大力發展電商，將傳統的實體店做為電商的倉庫和物流基地。金鷹為了應對移動互聯網時代的到來，也在積極籌建自己的全渠道商務電子化。然而，這些自營物流雖然消耗了企業眾多的人力、物力和財務，但基礎設施尚不完善，新技術、新設備普及度不高。在信息化方面更是欠缺，不能滿足客戶個性化的需求。

1.3電子商務物流信息化水平低下，缺乏標準化的整合平臺

當前，電子商務物流不管是企業自身經營，還是借助于第三方快遞企業，都無法保證電子商務的正常運作和有序發展。這些物流的信息化水平偏低，無法滿足客戶個性化的需求，也造成了物流成本的增加，物流資源的極大浪費。因此，在電子商務環境下，需要改變第三方物流的運作模式，努力構建完善的物流服務網絡，為企業或個人提供服務，使得物流資源在全球范圍內合理配置、高效運作，充分共享。

2發展第四方物流電子商務平臺的對策分析

移動互聯網時代的到來，為傳統零售商帶來了前所未有的沖擊，電商成為企業發展的趨勢。隨著電商的飛速成展，傳統的物流已經不能滿足需要，必須構建一個可以整合全社會物流資源的公共信息平臺，為電商企業提供更快捷、專業化的服務。第四方物流信息平臺的良好運行需要內在條件和外部環境。

2.1數據標準化是實現第四方物流信息平臺的關鍵

物流數據的標準化不僅包括物流采購、存儲、運輸等物流活動的信息標準，還包括為物流過程中提供各種標準化的數據。當前數據成為企業核心資源，而因為各自為營、信息孤島等一系列碎片化數據分散在各個企業內部信息系統中，無法發揮其價值。而實現第四方物流信息平臺的關鍵就是要將碎片化的數據集中存放，大大降低數據的冗余度和不一致。但需要具有標準化的數據。數據標準應該是各企業代表共同討論、制定的公共標準。

2.2信息技術的使用是實現物流信息平臺的技術條件

信息技術和信息系統已經成為企業在當今生存和發展的基本工具。第四方物流信息平臺是一個交易平臺，也是一個服務平臺，電商可以在平臺上物流需求信息，物流企業可以物流資源信息。為了能實現實時監控，雙向通信、動態調度、數據查詢等一系列功能，企業必須要使用自動識別技術、GPS技術、GIS技術、GSM移動數據通信網絡、EDI技術等。

2.3相關立法是保障平臺運行的社會環境

第四方物流信息平臺的使用必然會引起企業合作方式的變革，也會產生一系列法律問題。例如：信息的真實性、用戶的合法性，發生糾紛時的法律證據和仲裁問題等。因此，為了推行信息平臺，必須制定相關的法律法規，只有如此，才能為信息平臺的全面使用創造良好的社會環境和法律保障。

2.4新型物流人才的培養是實現信息平臺的基礎

物流從業人員不能算是物流人才，目前我國物流人才相對缺乏，第四方物流新型人才就更少之又少。各高校物流專業設置大多是粗放型的，在精細化、專業化、實踐性方面沒有予以足夠的重視。培養一批適應現代物流產業發展的新型物流人才，是實現第四方物流管理平臺的基礎和人員保障。

3基于第四方物流的電子商務物流信息平臺

電子商務物流信息平臺就是在互聯網上建起來的一個公共第四方物流信息管理平臺，它融合了計算機技術、網絡技術、數字移動通信技術等多種先進的技術。在公共信息平臺上，各物流服務方可以充分利用自己的權限，進入網絡平臺對物流資源進行監控、調度等多項操作。物流需求方可以登錄相關需求信息，搜索匹配服務方，完成合作伙伴的選擇。通過大量信息技術的支撐，使得物流服務過程對于企業或用戶來說都是透明化的。電子商務物流信息平臺構建是為了加強企業與客戶信息有效流動，物流資源的充分共享，整合分散、條狀的物流資源，提升物流服務水平，有力推動電子商務的發展。張麒等對第四方物流平臺整體架構設計研究，從理論上分析了第四方物流平臺各層次結構，而本文主要從功能上對平臺進行了研究。

（1）用戶登錄，信息。

信息平臺用戶需要注冊，通過第三方認證。用戶分為物流需求者、物流服務商、第三方合作企業、政府部門等。物流需求者通過交互界面，物流需求信息。根據需求信息，在平臺上搜索與之匹配的物流服務商。

（2）信息分析處理，選擇物流服務商。

通過通信技術或互聯網將分散的信息、資源、人、企業活動有機的連接起來，利用第四方物流信息平臺的知識、案例、數據歸納整合，選擇出最優的物流服務商。

（3）物流指令下達。

向選擇的物流服務商下達物流作業指令。可以是運輸、存儲、配送等各項物流指令。

（4）物流作業執行。

具體的物流作業由物流服務商（第三方物流企業）來完成。

（5）客戶信息交互。

一方面，客戶可以通過該模塊實時掌握物品的狀態。另一方面，服務結束后用戶可以在該模塊進行評價，將評價信息及時反饋給物流服務商，不斷提升物流服務商的服務質量。

4總結

電商物流理論范文第2篇

1.1培養目標與社會需求脫節

我國物流從業人員從物流人才需求定位方面，可將其分為高、中、初三個層次。目前我國物流市場不健全，企業及個人對物流理解不準確，想要達到物流人才的供需平衡在短期內是很難實現的。在高職院校“電子商務物流”課程教育中，較多以傳統的課堂講授方式為主，老師進行填鴨式灌輸，重知識傳授輕能力培養，企業渴求高級物流人才，而供給市場即學校，大多數提供數量眾多的初級物流人員或接受過高等教育的物流新手，因此產生了物流人才供需嚴重不對稱的現象。

1.2知識傳授與實踐能力培養脫節

在高職“電子商務物流”課程教學中，基本上采用傳統的課堂講授方式，老師填鴨式教學，照本宣科，只重視知識的學習，不重視能力的培養，忽略了學生的主體地位，束縛了他們的實踐操作能力和創造性。這種被動學習，使學生很容易單從技術層面理解和學習電子商務物流課程，把它當作技術課程來學，而忽視了自身物流崗位素質的培養。高職院校電子商務物流課程體系的研究與實踐——以物流管理專業為例文／何雁

1.3電子商務與現代物流實踐脫節

目前高職院校的“電子商務物流”課程的任課教師基本都來自電子商務專業，或者是物流管理專業甚至是財經專業，基于認識上的偏差，不少人簡單的認為，電子商務物流就是“物流+電子商務”，他們對電子商務條件下的現代物流運作理解不透，在“電子商務物流”課程的教學中，或偏重于物流管理，或偏重于電子商務，沒做到兩者的有機結合，因此產生了電子商務與現代物流實踐脫節。

2、電子商務物流課程體系的研究與實踐

根據五年制高職物流管理專業人才培養方案，江蘇省連云港財經高等職業技術學校（以下稱連財校）物流管理專業為培養適應地方社會經濟發展需要的就業性人才，物流管理專業和電子商務專業組成電子商務物流團隊，通過現場交流、問卷調查、參觀訪問、三種方式對連云港市的幾十家物流企業進行了調查，依據專業發展目標和調研結果，結合學校的辦學定位，明確了物流人才培養要以市場需求為導向，了解了物流專業畢業生應具備的知識、能力和素質，以此來設計符合地方性應用型高職院校電子商務物流課程體系。

2.1課程體系設計依據

2.1.1羅伯特•M•戴爾蒙德提出的課程體系創建模型

課程體系的設計與構建是實現專業人才培養目標的關鍵，是最終能否實現教學目標的決定性因素。根據羅伯特•M•戴爾蒙德提出的課程體系創建模型中所指明的設計順序：首先從學生、學科和社會三個最主要的價值取向出發，分析課程體系的編制需求且說明培養目標和時間安排。然后對課程體系進行編制、實施和評價。最后通過反饋信息，對課程體系進行調整，以實現教學目標。

2.1.2按照培養目標設置崗位素質知識體系

復合型人才指具有兩個以上（含兩個）專業或學科的基本知識、具備基本能力的人才。現代市場環境下，中小型物流企業雖需要物流管理專業方面高、精、尖專門人才，但他們更加歡迎既懂得經營管理、商務操作，又懂得運用網絡為現代物流服務的復合型人才。電子商務物流是個交叉性課程，涉及面廣，加之教材內容復雜，章節間系統、關聯性較不明顯，給教學工作帶來了極大困擾。而高職學校“電子商務物流”課程培養的目標是能滿足社會需要的運用計算機網絡技術從事現代物流活動的復合型人才，這就已經明確告訴我們：教師應教什么和學生應學什么。針對現代物流企業電子商務的崗位素質需求確定連財校電子商務物流課程目標如下：

（1）知識目標：理解電子商務與現代物流知識；掌握主要電子商務物流技術；掌握商品出貨和包裝的要求；掌握快遞收件、運輸、派件的相關知識；掌握逆向物流知識；掌握商品采購、入庫、保管、盤點、庫存控制的要求和方法；掌握對外銷售物流和貨運物流的知識；理解供應鏈構建原則、影響因素；了解物流信息管理系統和物流服務管理，掌握降低物流成本的主要方法。

（2）能力目標：熟悉物流的基本流程，熟悉現代物流技術；能夠選用合適的材料包裝快遞商品；能夠對快遞公司進行比較選擇，熟悉快遞公司的業務；能夠完成退換貨操作；能夠完成倉儲相關作業的操作；能夠給客戶提供良好的物流方面的客戶服務；能夠采取適當的方法降低物流成本。

（3）素質目標：具有團隊合作能力，形成客戶至上的服務理念。

2.2電子商務物流課程體系的編制、實施和評價

綜上所述，為培養滿足社會需求的應用復合型人才，連財校電子商務物流課程是依據完成電子商務物流崗位群典型工作任務的需要、學生認知規律和職業能力形成規律設置的。其總體設計思路是，打破以知識傳授為主要特征的傳統學科課程模式，轉變為以工作任務為中心組織課程內容，并讓學生在完成具體項目的過程中學會完成相應工作任務，并構建相關理論知識，發展職業能力。課程內容突出對學生職業能力的訓練，理論知識的選取緊緊圍繞工作任務完成的需要來進行，同時又充分考慮了高等職業教育對理論知識學習的需要，并融合了相關職業資格證書對知識、技能和素質的要求。項目設計以一般電子商務物流過程為線索來進行。教學過程中，要通過校企合作、校內實訓基地、網絡平臺等多種途徑，采取理實一體形式，充分開發學習資源，給學生提供豐富的實踐機會。教學效果評價采取過程評價與結果評價相結合的方式，通過理論與實踐相結合，重點評價學生的職業能力。

2.3應用與創新環境平臺的建設

根據素質培養目標要求，為確保培養目標和電子商務物流課程體系順利實施，必須要建設好應用與創新環境平臺，形成“營造創新氛圍、強化專業技能、提升崗位素質”為主要內容的人才培養環境，它包括營造創新文化、氛圍與實踐基地建設兩方面內容。創新文化氛圍建設是基于崗位需求“以任務為導向”的人才創新素質培養的重要內容：將“第二課堂”、“社團課程”(各種集體活動與競賽、藝術體操、宿舍文化活動)等素質教育內容納入到電子商務物流課程建設中，注重學生終身學習、溝通等能力的培養。

3、結語

電商物流理論范文第3篇

關鍵詞：電子商務；物流管理；趨勢；對策

中圖分類號：F512.3

文獻標識碼：A

文章編號：1672-3198(2009)09-0255-01

1 國外電子商務物流管理研究概述

物流一詞最早出現于美國。1915年，阿奇?肖(ArchShaw)在《市場流通中的若干問題》一書中就提到物流一詞，他當時用的是Physical Distribution，初步論述了物流在流通戰略中的作用，但未引起企業界的重視。將物流活動真正上升到理論高度加以研究和分析的是著名營銷專家弗萊德E倪拉克(Fred E.Clark)。他于1929年在其著作《市場營銷的原則》中，將市場營銷定義為商品所有權轉移所發生的各種活動以及包含物流在內的各種活動，從而將物流納入到了市場經營行為的研究范疇之中。經過80多年，物流的內涵在深度和廣度上有了很大的發展。特別在電子商務時代，對于物流及其管理的認識應有新的突破。

1991年日本物流學者阿保榮司教授在出版的《物流系統》中認為，用以解釋物流概念的“距離理論”強調的是物流在克服空間距離方面發揮的作用，很難反映出物流的真正目的。應該用“到達理論”替代“距離理論”。“到達理論”強調物流服務的本質是將商品送達到用戶手中，使其獲得商品的“利用可能性”。

美國物流業較為發達，現在美國已經在物流管理領域實現了高度的機械化。成立于1963年的“美國物流管理協會”目的是發展并普及物流過程理論，促進物流管理系統科學和技術的發展，提高物流管理的水平，激勵物流科學的學術交流等。

20世紀60年代末英國組建了物流管理中心，組織各類物流專業性的會議。到了70年代后期，物流協會孕育而生并正式加入全英國管理協會，該協會積極籌辦巡回講座以提高物流管理的專業化程度。其創辦發行的《物流管理研究》和《運輸管理》積極報道物流業的信息。交流物流學術研究成果，為物流管理的建設與發展作出了積極發貢獻。

2 國內有關“電子商務對企業物流管理影響”的研究

(1)電子商務環境下我國企業物流管理發展的現狀。

長期的計劃經濟體制使中國企業物流管理發展滯后。在由計劃經濟向市場經濟轉變的過程中由于傳統觀念的影響，管理體制的改革落后已經無法適應經濟的迅速發展。到目前為止，中國企業物流仍然是分散的或是多元的管理方式。已經形成的社會物流系統與企業物流系統由于物流管理的目的、手段不同，二者不能有效的結合和協調發展，對物流合理化產生不利影響。

據中國互聯網絡信息中心(CNNIC)調查結果顯示，認為“送貨耗時，渠道不暢是網上物流最大問題”的人數比率星上升趨勢。這說明物流管理的滯后與電子商務的發展之間的矛盾日益明顯，并引起越來越多的關注。進行電子商務物流管理，提高物流管理水平已成為我國企業發展的必要選擇。

我國電子商務與物流管理學者和專家經長期研究表明“以現代計算機技術、現代通信技術和現代管理技術為支持的物流管理系統已成為物流管理中不可缺少的手段，而長期以來，相關高層管理人員缺乏對物流管理系統的正確認識，對于硬件和軟件的投資也出現了失衡，嚴重影響了物流管理的質量和效果”。

2002年我國物流專家何明柯撰寫的《中國電子商務物流管理環節十大問題》指出，目前中國電子商務與物流管理的發展存在著很大差距，并歸納總結出十點：即認識、規模、網絡、資源、成本、服務、管理、人員關系、協議等。看起來，問題不少，但究其本質，要縮小差距，使電子商務與物流管理協調發展，無非是要解決三大問題：管理問題，人員素質問題和裝備問題，因此，借鑒美國和日本發展物流管理的經驗，電子商務條件下新型物流管理應首先具備三個條件：一是高水平的企業物流管理，二是高素質的人才隊伍，三是高科技的裝備配置。

(2)電子商務對企業物流管理的影響。

電子商務中任何一筆交易，都包含著幾種基本的“流”，即信息流、商流、資金流、物流。物流是電子商務的重要組成部分，物流管理是實施電子商務的關鍵。物流管理水平的高低直接決定和影響著物流效率的高低，也影響著電子商務優勢的實現。只有提高物流管理水平，建立科學合理的管理制度，將科學的管理手段和方法應用于物流管理當中，才能確保物流暢通，實現物流的合理化和高效化，促進子商務的發展。

現代物流學著重研究的一個課題，就是如何采取技術的、管理的、系統的等等方法來盡快縮短物流的宏觀時間和有針對性地縮短微觀物流時間，從而取得較高的時間價值。從全社會物流的總體來看，加快物流速度，縮短物流時間，是物流必須遵循的一條經濟規律。

我國專家學者通過實踐研究得出；“電子商務改變傳統物流觀念，電子商務改變物流的運作方式，電子商務改變物流企業的經營，電子商務將改變物流企業的競爭狀態，電子商務促進物流改善和提高。”可見，電子商務對企業的物流管理是極其重要的。發展電子商務的企業物流管理是現代企業在努力做到成本控制、運作高效、完善制度、提高競爭力的首要任務。

我認為在當今經濟迅速發展下，企業實現經營全球化必須對電子商務物流管理有著深入的認識，必須理解電子商務對企業物流管理影響的重要性。在經過查閱多方資料后，我認為電子商務對企業物流管理影響有以下幾個重要方面：

(1)電子商務給傳統物流觀念帶來深刻變革。

(2)電子商務可使物流實現網絡的實時控制。

(3)電子商務將改變物流企業對物流的組織和管理。

(4)電子商務將改變物流企業的競爭狀態。

(5)電子商務將促進物流基礎設施的改善及物流技術的進步。

(6)電子商務將促進物流管理水平的提高。簡化物流過程。

3　電子商務環境下我國企業物流管理發展的趨勢及對策

對于我國企業的電子商務物流管理滯后有關專家和學者也提出了幾點對策；

(1)提高對發展電子商務物流管理的重要性、迫切性的認識。

(2)建立新型的物流經營管理體系。

(3)在物流技術上實現網絡化信息。

電商物流理論范文第4篇

關鍵詞：物流管理；電子商務；企業發展

電子商務為物流企業提供了技術條件和市場環境，為物流功能集成和物流企業實現規模化經營創造了有利的條件。分析電子商務支持下的企業物流特點，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務物流管理模式，就成為企業面對現代市場競爭的必然選擇。

一、物流業國內與國際發展現狀

1991年5月12日國務院批準建立天津港保稅區。天津港保稅區瞄準了與國際物流服務貿易接軌的方向，同世界上100多個國家建立了進出口貿易聯系，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心。

世界著名物流企業美國的“聯邦快遞公司”，對貨物配置通過電子信息進行動態跟蹤和信息自動處理。美國摩托羅拉實行24小時全天候物流管理，實現年銷售收入20億美元，使公司成功實現現代“物流”管理。

上海APEC通關系示范系統工程的建立，全球四大物流快遞企業，聯邦快遞（FEDX），中外運敦豪（DHL）、聯合包裹（UPS）、荷蘭天地快運（TNT）入主聯合快遞中，加速了向中國物流市場的擴張。

我國于1997年，國家批準建立全國庫存商品調劑網絡中心，目前擁有83家分支機構，123家會員企業。該中心推出七大電子設備模式，形成電子商務的物流配送系統。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網。“全庫網”采用的是B2B電子商務模式。雖然物流業有了一定的發展，但是，當前我國物流業發展總體滯后，具體說存在以下問題：

（一）物流觀念陳舊，缺乏現代物流理念。對現代物流在提升運輸產業水平、推動經濟發展和增加經濟效益方面作用認識不足。

（二）商業環境相對落后，造成物流布局不合理，專業化服務程度低，自營物流比例過大，專業物流服務得不到充分利用，一家一戶小規模經營模式也制約著物流管理的發展。

（三）我國物流信息服務體系和網絡體系的落后也制約著物流業的發展，制約著物流產業向專業化、一體化方面的發展。

（四）物流產業目前發展的制度環境有待完善。物流發展要跨越地區和部門的限制，需要統一化、標準化。我國目前還沒有一部完備的物流法規，因而制約了我國現代物流產業集約化經營優勢的發揮。

（五）物流方面專業人才缺乏，我國高等院校中設置物流專業和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業的發展。

二、信息化是企業物流發展的基礎

通過發展信息產業推動電子商務下物流管理的模式創新，合理高效配制物流資源，推動我國信息流、物流、商流合理組合。通過培養高素質的人才，利用已有的網絡優勢，建立能同國內和國際物流網相連結的物流配置中心，實現電子商務物流配送專業化管理；物流信息處理現代化管理；建立和強化有關電子商務物流管理的相關法規。物流信息化管理具體應做到：

（一）運用新的信息技術，建設寬帶網域，提升完善信息交換平臺，聯合構建電子商務平臺。

（二）建立電子商務物流信息控制中心，實現物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。

（三）培養一支專門從事電子商務物流信息管理的高素質專業人才隊伍。同時要調整現有物流管理人員結構和組織結構，對要求從事專業物流管理人員必須具備相關的專業知識。

（五）要通過現代化信息建立起電子商務物流管理的良好外部環境和條件，實現物流系統，運送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風險，提高物流配送的效益，要同國家宏觀調控措施保持一致，要同國際先進物流配置網接軌，做到四化：

1、物流運作系統化

企業物流是一種系統性的經濟活動。主要通過物流目標合理化，物流作業規范化，物流功能集成化，物流技術一體化來實現。

2、物流服務網絡化

電子商務發展要求企業物流不僅以較低的成本提供高質量的物流服務，而且還要求物流服務向多樣化、綜合化、網絡化發展。

3、物流管理信息化

物流現代管理最重要的是通過信息管理來實現的。應用現代信息技術改變傳統企業物流管理，實現物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺，拓展業務和市場，大幅度降低企業生產成本。

4、物流經營全球化

由于電子商務的發展提高了全球商務信息交換能力，促進了全球經濟一體化進程，企業要在全球化物流經營上進行戰略定位，建立以供應鏈為基礎的國際化物流新觀念，實現物流經營資源的全球化配置。要建立按照國際化慣例進行物流經營的專門機構，實現物流經營的規模化發展。

三、進一步完善電子商務物流管理的相關法規

聯合國國際貿易委員會于1996年通過《電子商務示范法》，主要包括“電子合同法規”，“電子商務稅收法規”，“電子商務物流管理法規”。我國目前還沒有一部完整的電子商務物流管理法規，相關法規的建立是物流產業發展的基礎。我們需要建立符合我國國情的中國物流法規，即包括“法律法規”，“行政法規”和“部門法規”的中國電子商務物流管理法規，以推動我國物流產業健康、快速發展，盡快使我國物流業適應中國入世后國民經濟發展的需要。

建立和完善電子商務物流管理的相關法規，對物流主體的資格和權益進行規范，制定了物流活動的行為規范，保障了國家對物流運行的干預和監督。目前，中國物流法規基本內容可分為三類：（1）法律，包括《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國鐵路法》等。（2）行政法規，包括《公路貨物運輸合同實施細則》、《水路貨物運輸合同實施細則》、《鐵路貨物運輸合同實施細則》、《航空貨物運輸合同實施細則》、《關于進一步發展國內集裝箱運輸的通知》等。（3）部分規章，包括《關于商品包裝的規定》、《國家物資儲備局管理辦法》、《鐵路貨物運輸規程》、《公路運輸管理條例》、《中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規定》、《危險貨物運輸規則》等。

通過實施以上電子商務與物流管理的新模式，必將推動我國經濟能夠實現跨越式發展。

參考文獻：

[1]沈小靜主編.生產企業供應管理[M].北京：中國物資出版社，2004.

[2]周元福.對現代物流內涵的再認識[J].經濟研究，2005，（4）.

[3]劉偉.物流管理概論[M].北京電子工業出版社，2004.

[4]方美琪、鐘佳桂：電子商務與傳統企業[M].清華大學出版社，2003.

電商物流理論范文第5篇

關鍵詞：物流管理；電子商務；企業發展

電子商務為物流企業提供了技術條件和市場環境，為物流功能集成和物流企業實現規模化經營創造了有利的條件。分析電子商務支持下的企業物流特點，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務物流管理模式，就成為企業面對現代市場競爭的必然選擇。

一、物流業國內與國際發展現狀

1991年5月12日國務院批準建立天津港保稅區。天津港保稅區瞄準了與國際物流服務貿易接軌的方向，同世界上100多個國家建立了進出口貿易聯系，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心。

世界著名物流企業美國的“聯邦快遞公司”，對貨物配置通過電子信息進行動態跟蹤和信息自動處理。美國摩托羅拉實行24小時全天候物流管理，實現年銷售收入20億美元，使公司成功實現現代“物流”管理。

上海APEC通關系示范系統工程的建立，全球四大物流快遞企業，聯邦快遞（FEDX），中外運敦豪（DHL）、聯合包裹（UPS）、荷蘭天地快運（TNT  ）入主聯合快遞中，加速了向中國物流市場的擴張。

我國于1997年，國家批準建立全國庫存商品調劑網絡中心，目前擁有83家分支機構，123家會員企業。該中心推出七大電子設備模式，形成電子商務的物流配送系統。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網。“全庫網”采用的是B2B電子商務模式。雖然物流業有了一定的發展，但是，當前我國物流業發展總體滯后，具體說存在以下問題：

（一）物流觀念陳舊，缺乏現代物流理念。對現代物流在提升運輸產業水平、推動經濟發展和增加經濟效益方面作用認識不足。

（二）商業環境相對落后，造成物流布局不合理，專業化服務程度低，自營物流比例過大，專業物流服務得不到充分利用，一家一戶小規模經營模式也制約著物流管理的發展。

（三）我國物流信息服務體系和網絡體系的落后也制約著物流業的發展，制約著物流產業向專業化、一體化方面的發展。

（四）物流產業目前發展的制度環境有待完善。物流發展要跨越地區和部門的限制，需要統一化、標準化。我國目前還沒有一部完備的物流法規，因而制約了我國現代物流產業集約化經營優勢的發揮。

（五）物流方面專業人才缺乏，我國高等院校中設置物流專業和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業的發展。

二、信息化是企業物流發展的基礎

通過發展信息產業推動電子商務下物流管理的模式創新，合理高效配制物流資源，推動我國信息流、物流、商流合理組合。通過培養高素質的人才，利用已有的網絡優勢，建立能同國內和國際物流網相連結的物流配置中心，實現電子商務物流配送專業化管理；物流信息處理現代化管理；建立和強化有關電子商務物流管理的相關法規。物流信息化管理具體應做到：

（一）運用新的信息技術，建設寬帶網域，提升完善信息交換平臺，聯合構建電子商務平臺。

（二）建立電子商務物流信息控制中心，實現物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。

（三）培養一支專門從事電子商務物流信息管理的高素質專業人才隊伍。同時要調整現有物流管理人員結構和組織結構，對要求從事專業物流管理人員必須具備相關的專業知識。

（五）要通過現代化信息建立起電子商務物流管理的良好外部環境和條件，實現物流系統，運送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風險，提高物流配送的效益，要同國家宏觀調控措施保持一致，要同國際先進物流配置網接軌，做到四化：

1、物流運作系統化

企業物流是一種系統性的經濟活動。主要通過物流目標合理化，物流作業規范化，物流功能集成化，物流技術一體化來實現。

2、物流服務網絡化

電子商務發展要求企業物流不僅以較低的成本提供高質量的物流服務，而且還要求物流服務向多樣化、綜合化、網絡化發展。

3、物流管理信息化

物流現代管理最重要的是通過信息管理來實現的。應用現代信息技術改變傳統企業物流管理，實現物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺，拓展業務和市場，大幅度降低企業生產成本。

4、物流經營全球化

由于電子商務的發展提高了全球商務信息交換能力，促進了全球經濟一體化進程，企業要在全球化物流經營上進行戰略定位，建立以供應鏈為基礎的國際化物流新觀念，實現物流經營資源的全球化配置。要建立按照國際化慣例進行物流經營的專門機構，實現物流經營的規模化發展。

三、進一步完善電子商務物流管理的相關法規

聯合國國際貿易委員會于1996年通過《電子商務示范法》，主要包括“電子合同法規”，“電子商務稅收法規”，“電子商務物流管理法規”。我國目前還沒有一部完整的電子商務物流管理法規，相關法規的建立是物流產業發展的基礎。我們需要建立符合我國國情的中國物流法規，即包括“法律法規”，“行政法規”和“部門法規”的中國電子商務物流管理法規，以推動我國物流產業健康、快速發展，盡快使我國物流業適應中國入世后國民經濟發展的需要。

建立和完善電子商務物流管理的相關法規，對物流主體的資格和權益進行規范，制定了物流活動的行為規范，保障了國家對物流運行的干預和監督。目前，中國物流法規基本內容可分為三類：（1）法律，包括《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國鐵路法》等。（2）行政法規，包括《公路貨物運輸合同實施細則》、《水路貨物運輸合同實施細則》、《鐵路貨物運輸合同實施細則》、《航空貨物運輸合同實施細則》、《關于進一步發展國內集裝箱運輸的通知》等。（3）部分規章，包括《關于商品包裝的規定》、《國家物資儲備局管理辦法》、《鐵路貨物運輸規程》、《公路運輸管理條例》、《中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規定》、《危險貨物運輸規則》等。

通過實施以上電子商務與物流管理的新模式，必將推動我國經濟能夠實現跨越式發展。

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