淺談交通安全宣傳

前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇淺談交通安全宣傳范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

淺談交通安全宣傳范文第1篇

關鍵詞：交通標語 交通標語的特點 交通標語的人性化

隨著社會的進步，我國的交通事業(yè)迅速發(fā)展。與此同時，交通事故的數(shù)量也急劇上升。相當一部分人交通安全意識比較差，這是造成交通事故的主要原因。政府交通管理部門為了保護公民的生命財產(chǎn)安全，在公路兩旁、居民社區(qū)、廣告媒體等地方張貼交通安全標語。這些標語的目的在于使人們提高交通安全意識，遵守交通法規(guī)，珍愛生命。所以，充分了解交通安全標語的特點，設計出充滿人文關懷的高質(zhì)量標語，才能更好的達到這一目的。

一.交通標語的定義及分類

（一）交通標語的定義交通標語，是指有關交通管理部門為達到提示安全信息、宣傳交通法律法規(guī)、增強交通安全意識的目的，而制作的宣傳警示語。

（二）交通標語的分類

根據(jù)不同的劃分標準，交通標語可分為幾大類。

按閱讀對象來分，可以分為：機動車類，如：“高速公路，行駛適速”、“酒后駕車，拿命賭博”、“頭腦繃緊安全弦，行車系上安全帶”……；非機動車類：如：“騎電動車的人，你媽媽叫你不要騎得太快，等你回家才吃飯”、“嚴禁自行車亂停亂放”……；行人類：如：“寧繞百步遠 不搶一步險”、“亂穿馬路 失道無助”、“護欄保安全 翻越最危險”……；綜合類，如：“雖為坦途，超速者戒。縱有捷徑，亂穿者止”……。

按內(nèi)容來分，可以分為：交通行為類，如：“減速慢行勿爭先，關照生命到永遠”、“停讓躲慢要果斷，猶豫不決出禍端”、“夜間會車要謹慎遠光近光有分寸”……；交通意識類，例如：“心頭常亮紅綠燈 安全行駛伴人生”、“大意與事故掛鉤，小心與平安交友”……。交通法規(guī)類,如：“處罰違章不留情，看似無情最深情”、“找點空閑找點時間交通法規(guī)經(jīng)?？纯础薄?。

二.交通標語的語用特點

交通標語除了標語口號所普遍具有的宣傳鼓動性、明晰性、通俗易懂、多用修辭、講求韻律等這些基本語言特色外，還有內(nèi)容的簡潔性、形式的變異性、語言的幽默性、時尚性等這些獨有的特點。

（一）內(nèi)容的簡潔性 交通標語一般是以道路旁的墻體、橫幅、標牌、電子屏幕等為載體，展現(xiàn)空間有限。同時，為了保證較遠處的司機或行人能夠看清楚，交通標語的字體都很大。此外，司機行駛在路上，精神要高度集中，交通標語太長的話，就不能保證司機在最短的時間內(nèi)充分理解交通標語的內(nèi)涵。正是這些原因，交通標語必須簡潔。筆者認為，交通標語的簡潔性體現(xiàn)在用詞的簡潔和句式的凝練兩個方面。用詞的簡潔性，如：“寧停三分，不搶一秒”、“請勿超速”……。句式的凝練性，設計者常常使用成語、熟語、詩文佳句等高度凝練的句式來實現(xiàn)交通標語的簡潔性，如：“狹路相逢讓者勝”、“禮讓禮讓，人車無恙” ……。同樣的道理，有些被認為是典范的交通標語，筆者有不同的意見。如：“要讓愛車跑，車況要良好；開車別太快，系好安全帶；出門要提前，堵車心不煩；行車要禮讓，路口多張望；夜行勤變燈，車距要適中；時刻想安全，平安永相伴”，此標語雖然言語文雅，幽默風趣，朗朗上口，但它多達60個字，但坐在車上的司機飛速而過，怎能看清此標語的內(nèi)容呢！如此一來，不但達不到提高交通安全意識的目的，還可能由于司機的分神而招致災難性的后果。

（二）形式的變異性 有些交通標語一改傳統(tǒng)交通標語排比對偶、整齊劃一的語言形式，注意講究語言表達形式上的多樣型，變異化。交通標語常態(tài)的、平淡的言語形式被多樣性、變異化的語言代替了。交通標語設計者根據(jù)標語所要表現(xiàn)內(nèi)容，別具匠心地安排詞與詞之間的組合，以實現(xiàn)外在表現(xiàn)形式的變異性。例如：“你走，我走，大家走，安全意識心中有”、“車好、路好、安全最好”……。拿第一個例子來看，在一般的語境中這四個短語毫無關聯(lián)，放在一起讓大家不知所云。但是，若放到交通標語這個特殊的語境中，這四個看似毫不相干的短語羅列在一起，就造成了押韻和順聯(lián)，成為一條出色的交通標語。這是對語言的一種變異性搭配，這種變異性搭配的語言勢必會對受眾產(chǎn)生強烈的刺激，給受眾留下深刻的印象，并接受話語者的信息。總之，這些標語避免了語言的平淡化、常態(tài)化，注意了表達的變異性和多樣性，激發(fā)了閱讀者的興趣，給讀者留下了深刻的印象。

（三）語言的幽默性 大多數(shù)人認為，宣傳嚴肅事理的交通標語跟幽默是“風馬牛不相及”的。其實不然，德國著名演講家海因? 雷曼克曾說“用幽默的方式說出嚴肅的真理，比直接了當?shù)靥岢龈転槿私邮堋！苯煌苏Z通過語言要素的超常搭配，也表現(xiàn)出幽默詼諧的風格。這樣一來，即便是最嚴肅的警告，用幽默的方式說出來也會精彩許多。交通標語的設計者早已認識到這一點，挖空心思使自己的語言詼諧幽默。如：“閣下，駕駛汽車時速不超過30公里，可以飽覽本市的美麗景色；超過60公里，請到法院做客；超過80公里，歡迎光顧設備最新的急救醫(yī)院；上了100公里，祝君安息吧”、“新手上路，請不要吻我”……。話語如此幽默的交通標語誰會視而不見、置之不理呢。這些幽默詼諧的交通標語，讓行人會心一笑的同時，也受到了教育，提高了交通安全意識。

（四）語言的時尚性 近段時間,出現(xiàn)在街頭的交通安全標語有了新的變化,內(nèi)容很生活化,形式很新穎，看了使人眼前一亮。原來這些交通標語套用了時髦的網(wǎng)絡語言、歌詞或廣告詞,例如：“開車別在外面喝酒了,你媽媽喊你回家吃飯”、“找點空閑找點時間交通法規(guī)經(jīng)?？纯础?、“今天喝酒不開車,開車就請別人喝”……。這類交通標語讓人覺得非常有趣，比起以前那些生硬的交通標語，這個顯然更有親切感，更具人性化，更容易讓人接受。如此一來，大家在莞爾一笑的同時，加強了交通安全意識。

三.交通標語的人性化

請先看幾條筆者收集的交通標語：

1.嚴禁違章駕駛。

2.嚴禁違章駕駛，違者重罰。

3.違章駕駛危害行車安全。

4.請勿違章駕駛。。

5.為了您和他人的生命安全，請勿違章駕駛。

6.爸爸的行車安全是全家人幸福快樂的保障。

以上這幾條交通標語，語氣不同,角度不同，效果也不同。它實際上是語言表達逐漸完善的過程。第1、2條標語是從禁止和處罰的角度說的，語氣強硬，讀者會難以接受。第3條是從危害的角度來說，能引起注意。第4條是從提示角度說的,加了“請”，語氣比較緩和。第5條，以標語閱讀者的利益為出發(fā)點考慮問題,飽含深深的關切，易于被讀者接受。第6條標語帶有祝愿的性質(zhì)，采用的角度獨具匠心，通過孩子的口吻，訴之以情，曉之以理，很有人情味，讓讀者倍感親切?？梢哉f，第6條標語不是簡單地灌輸，而是以情以理巧妙地引導。顯然，制作出這樣的標語應該成為我們的目標。

然而，時下常見的交通標語中，“禁止”、“嚴禁”“不準”等“剛”性的東西出現(xiàn)頻率頗高。更有甚者，一些地區(qū)還出現(xiàn)了諸如“酒后駕駛者醫(yī)院給你開好了房間”、“天堂不遠，超速即到”、“酗酒開車是駛向死亡與墳墓的選擇”等讓人費解的交通標語。筆者認為，這些充滿暴力傾向的語言，可能會在人們心里產(chǎn)生一些共鳴，暫時起到一點警示作用，但時間一長，必然會使受眾感到厭惡，進而滋生逆反心理，起到負面作用。

相反，一條好的交通標語，可以起到“四兩撥千斤”的作用。值得欣慰的是，現(xiàn)在很多地區(qū)一些人性化的交通標語也掛上了馬路。如：“聽媽媽的話，莫開帶病車”、“我用一生平安來愛你” ……。這些交通標語詼諧幽默，溫馨親切，字里行間流露出關愛之情，瞬間便拉近了交通管理部門與司機、行人之間的距離，提高了大家的交通安全意識。

總之，一則富有人情味，飽含人文關懷的交通標語，可以起到溫暖人、警示人的作用。為此，交通安全管理部門在制作安全標語時，既要考慮到交通標語的特點，使之規(guī)范化。又要想方設法使交通安全標語能夠曉之以理，動之以情，富有人性化。切不可斗狠、耍橫、搞語言暴力。這樣做，就可以進一步提高交通標語的質(zhì)量，從而使交通標語在實際工作中發(fā)揮更積極的作用。

參考文獻：

[1]劉結霞,盧漢橋.政府宣傳標語規(guī)范化管理初探[J].哈爾濱市委黨校學報,2009,(1):88―90。

[2]楊祖友.交通安全宣傳標語亟待規(guī)范[J].人民公安，2009,(8)。

[3]邱莉芹.淺談標語的語言藝術[J]. 連云港教育學院學報，1998，（1）:18―19。

[4]姚鑫隆.淺談標語寫作的要求[J]. 江西社會科學，2001，（8）：95―97。

[5]馬闖.交通安全宣傳標語的啟示[J]. 現(xiàn)代交通管理，2001,(9)。

[6]屈志凌.淺談標語口號的語言特色[J].讀與寫雜志，2007，（6）。

[7]楊清音.宣傳標語應多些親和力[N].人民公安報 交通安全周刊,2007.(5)。

淺談交通安全宣傳范文第2篇

一、構建和諧交通環(huán)境面臨的五個問題

隆安縣目前常住人口將近40萬人，散居在10個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全縣道路里程總長1124公里，機動車保有量40921輛，駕駛?cè)?4950人，在編交通民警24人。近年來，隆安縣公安局交管大隊在縣委、縣政府的領導下，齊心協(xié)力，克服種種困難，轉(zhuǎn)變態(tài)度，增強服務意識，做了大量工作，保障了交通安全與暢通，得到社會各方和廣大群眾的好評。但是，我們還應看到，在道路交通管理和為經(jīng)濟社會服務方面還有一些不和諧的“音符”，主要是：

（一）部分民警在交通管理中為經(jīng)濟建設服務的意識還不高，創(chuàng)新能力不強，方法、手段、形式還停留在舊模式中。

（二）道路交通面廣，警力不足無法管控到位。

（三）群眾的交通法規(guī)意識仍然薄弱，縣鄉(xiāng)道路交通違法現(xiàn)象比較突出。

（四）交通管理設施裝備滯后，跟不上經(jīng)濟社會發(fā)展步伐。

（五）交通管理的理念、水平和手段亟需提高。

二、構建和諧交通環(huán)境應實現(xiàn)五個轉(zhuǎn)變

（一）實現(xiàn)管理型向服務型轉(zhuǎn)變。缺乏服務意識，部門民警習慣于以管理者自居。門難進、臉難看、話難聽、事難辦現(xiàn)象時有發(fā)生，這一點必須改變。要教育引導民警尤其是領導淡化權力觀念，強化服務意識，以管理為手段，以服務為目的寓管理于服務之中，變被動為主動服務，不斷拓寬為經(jīng)濟建設和人民群眾服務的領域，進一步提高服務水平。

（二）實現(xiàn)全能型管理向有限型管理的轉(zhuǎn)變。從經(jīng)濟社會發(fā)展看，公安機關交通管理部門權限讓渡與縮小是社會進步的表現(xiàn)，是社會主義政治文明建設的客觀要求。要把該管的、必須管的管好，自覺放棄那些不該管的，管不了的、也管不好的事情，干好份內(nèi)業(yè)務。

（三）實現(xiàn)封閉型管理向公開型管理的轉(zhuǎn)變。交通管理工作直接面向社會群眾，是政府和公安機關聯(lián)系群眾、服務群眾的重要窗口。因此，交警部門要進一步實行警務公開，自覺接受司法審查和監(jiān)督，充分體現(xiàn)執(zhí)法的公開、嚴肅和公正。

（四）實現(xiàn)審批型向長效機制型轉(zhuǎn)變。在日常的車輛管理、駕駛?cè)斯芾?、事故處理、交通違法處罰等交通管理工作中，經(jīng)常有一些人為的審批權力，要把這些審批項目納入依法辦理的范圍，把方便群眾、為群眾辦好事實事作為改革審批的方向，要依法設定審批項目，減少審批行政權限，加強動態(tài)管理和事后監(jiān)督，使其遵循合法、合理、效能的原則，逐漸實現(xiàn)審批型向長效型機制轉(zhuǎn)變。

（五）實現(xiàn)經(jīng)驗型向科技型轉(zhuǎn)變。在道路交通管理工作中，靠經(jīng)驗、憑感覺管理的做法已經(jīng)跟不上時代的要求，今后，要建立健全符合現(xiàn)代管理的新模式、新機制、新手段，逐步實現(xiàn)由經(jīng)驗型向科技型轉(zhuǎn)變。

三、構建和諧交通環(huán)境重點抓好五項工作

（一）要嚴格查處交通違法行為，依法嚴管交通秩序。減少道路交通事故。依法嚴管是制止交通安全違法行為最直接、最有效的手段，必須有一個良好的交通秩序。根據(jù)國外發(fā)達國家和我國一些大城市的管理經(jīng)驗。只有嚴管，才能維護交通法律、法規(guī)的尊嚴，才能創(chuàng)造良好的交通秩序，才能更好地保護人民群眾的生命財產(chǎn)安全。從近年開展的各種交通管理整治活動實踐證明，通過依法嚴管，形成依法嚴管的態(tài)勢，嚴重交通安全違法行為就會明顯減少，人民群眾遵守交通法規(guī)的自覺性就會普遍提高，交通秩序就會明顯好轉(zhuǎn)。

（二）要以創(chuàng)建“平安暢通縣區(qū)”活動為載體，加強源頭管理，預防和減少群死群傷惡通事故發(fā)生。近幾年來，我們以遏制群死群傷惡性事故為重點，加強了客運車輛和駕駛?cè)说脑搭^管理，加大了嚴重交通違法行為查處力度，完善了道路交通標志、標線，探索出了對客運車輛和駕駛?cè)税Ｘ熑沃?、車輛檢驗倒查制、防止客車超員、超速和駕駛?cè)似隈{駛檢查制等一系列工作制度，這一點，交警部門要長抓不懈，形成一種機制。

（三）要以深化交通安全宣傳“五進”活動為手段，提高城鄉(xiāng)居民現(xiàn)代交通法制意識。由于本縣受經(jīng)濟文化等方面的制約，廣大群眾尤其是農(nóng)民群眾的交通安全意識不強，在近年發(fā)生的道路交通事故中，死亡的農(nóng)村群眾占較大比例，特別是農(nóng)民群眾出行沒有養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)、文明出行的習慣。因此，加強現(xiàn)代交通法制宣傳教育，提高城鄉(xiāng)居民的交通安全意識是創(chuàng)造良好安全環(huán)境的治本之策。針對實際情況，我們要充分利用各種媒體擴大交通安全宣傳陣地，廣泛宣傳《道路交通安全法》及其配套法規(guī)，開展各種喜聞樂見的宣傳活動，推動交通安全宣傳深入人心。

淺談交通安全宣傳范文第3篇

關鍵詞：油田社區(qū) 交通安全管理 對策

一、引言

社區(qū)道路作為社區(qū)交通的重要基礎，其道路安全直接影響了社區(qū)交通的安全，并且與社區(qū)居民的出行安全息息相關。交通安全與各家各戶的關系十分密切，因此如何更好的保證油田社區(qū)交通安全至關重要。在開展油田社區(qū)交通安全管理工作時，真正的從基層做起，將事后安全管理工作轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑暗陌踩刂?，是解決現(xiàn)有油田社區(qū)交通安全管理問題的重要基礎。

二、油田社區(qū)交通安全管理工作所面臨的問題

1.道路狀況不夠良好

大多數(shù)油田社區(qū)始建于上個世紀的七八十年代，在當代建設時，對于設計中并沒有過多的考慮到汽車的出行，并且沒有一個適合現(xiàn)代機動車情況的交通環(huán)境。很多社區(qū)內(nèi)部的停車位較少，車道與人行道存在設計不合理的情況。很多路面過窄，道路由于常年的使用，缺乏良好的維護，個別道路存在著下沉等情況。與此同時，很多開放式社區(qū)缺乏對道路的良好管理，相應的限速、減速、隔離設施不夠完善，社區(qū)的交通壓力過大[1]。

2.社區(qū)車流量較大

由于油田社區(qū)自身具有較強的綜合性，所處地區(qū)的企業(yè)、視野單位較多，社區(qū)內(nèi)通行的車輪存在著多樣性，并且車流量較大。社區(qū)內(nèi)的車輛種類包括了公務車、越野車、消防車、救護車、水泥車、油田作業(yè)車、貨運車、巡邏車等，社區(qū)的交通管理壓力的一個重要來源就是不斷增長的社區(qū)車流量。

3.駕駛員缺乏良好經(jīng)驗

很多油田社區(qū)內(nèi)擁有私家車的居民，其不具備足夠的駕駛經(jīng)驗，駕駛技能不夠熟練，并且駕齡短。很多駕駛員由于接觸汽車駕駛時間較短，其自身缺乏足夠的自我保護意識，并且不具備良好的文明駕駛習慣。在駕駛的過程中，存在超速、違規(guī)以及酒駕等行為。另外，很多司機不具備良好的汽車技術狀況掌握能力，在汽車出現(xiàn)故障時，不能及時的發(fā)現(xiàn)并且排除，汽車的保養(yǎng)以及維修不及時，造成了車況不良，進而增加了交通安全事故的發(fā)生幾率[2]。

三、提高油田社區(qū)交通安全管理水平的對策

1.完善現(xiàn)有管理制度

完善現(xiàn)有的交通與車輛管理制度，出臺相應的管理辦法，是提高交通安全管理工作落實水平的重要前提。社區(qū)的居委會、街道辦事處、物業(yè)等部門可以通過組成安全管理小組的方式，與社區(qū)居民進行良好的溝通，并且通過組織道路安全協(xié)調(diào)，對于社區(qū)內(nèi)車輛以及駕駛員的狀況進行動態(tài)的掌握，并且通過定期的檢查與管理，有效的提高交通安全管理工作的落實水平。對于社區(qū)管理工作中，相關的車輛安全管理、監(jiān)管等規(guī)定中的不足進行完善與繼續(xù)修訂，保證相關制度的可執(zhí)行性[3]。

2.加強道路設施管理

在開展交通安全管理工作時，要對于現(xiàn)有道路設施進行完善與改造，解決現(xiàn)有交通安全問題隱患，打造良好的道路交通環(huán)境。針對現(xiàn)有道路管理中存在的問題，可以通過實施硬件改造、加強停車管理、完善社區(qū)門禁管理、增加交通標識以前加強施工作業(yè)管理等方面來開展。在進行交通道路硬件改造的過程中，要對于社區(qū)的主干道進行定期的維護與保養(yǎng)，并且及時的對社區(qū)內(nèi)部交通安全隱患部位進行修理。對于住宅樓前的道路要保證其修復平整，有效的對積水以及容易摔倒等問題進行解決。與此同時，還要保證居民具有足夠的活動空間，降低主干道人行壓力，托管過窄的道路。針對于社區(qū)內(nèi)現(xiàn)有停車位不足的問題，要修繕固定的停車位，并且合理設置臨時停車位，避免出入口、消防通道等位置被停車所占據(jù)。在社區(qū)門禁系統(tǒng)的完善上，要設置相應的車輛刷差進出，嚴禁閑雜車輛的進出。相應的裝修車輛需進行登記，接受檢查之后再進入社區(qū)。在社區(qū)內(nèi)部視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建設上，要保證社區(qū)內(nèi)部關鍵路段的監(jiān)控全面覆蓋，并且及時的對于社區(qū)內(nèi)部車輛行駛與停放的情況進行掌握，及時的對于違規(guī)車輛進行糾正。在社區(qū)內(nèi)部交通標識的安置上，要針對于彎道較多，岔口較為復雜的地區(qū)，增加相應的交通標識。對學校、主干道等要設置減速帶，并且安防測速儀對車速進行有效的控制。在限行區(qū)域的設置上，要保證居民休閑活動的安全。在社區(qū)內(nèi)部進行施工時，各個施工單位需要嚴格遵守社區(qū)內(nèi)部交通標志，并且安智警示標識，保證路邊行人的安全[4]。

3.加強社區(qū)交通管理與巡查

在進行社區(qū)交通安全管理工作時，要與相關單位以及居民進行良好的配合，共同齊心協(xié)力的落實相關管理工作。對社區(qū)內(nèi)部車輛的管理上，要保證車輛停放符合相關制度，并且避免內(nèi)部車輛管理不足，造成的安全問題的發(fā)生。與此同時，還要與交警部門形成聯(lián)動合作，開展交通安全政治活動，對于社區(qū)內(nèi)部車輛行駛違法違規(guī)行為進行有效的治理，并且通過開展日常巡查工作，有效的提高油田社區(qū)交通安全管理的效果。物業(yè)管理部門要與保安部門進行聯(lián)合管理，對于社區(qū)內(nèi)部車輛的違規(guī)行為進行及時的制止與糾正，保證社區(qū)內(nèi)部交通有序。

4.加強安全宣傳與教育

在社區(qū)內(nèi)部道路交通安全管理工作開展的過程中，要加強安全的宣傳與教育工作。在社區(qū)的出入地帶以及主干道等位置，要懸掛標語與橫幅，并且通過采用LED屏幕等設備，對于道路安全知識進行宣傳。在日常社區(qū)活動開展的過程中，通過發(fā)放相關道路安全管理手冊與宣傳材料，提高社區(qū)居民的交通安全意識。交通安全管理人員要居民主要活動中心，開展宣傳活動，分發(fā)相關宣傳彩頁，更好的讓居民養(yǎng)成良好的出行安全意識。在學校、幼兒園等教學機構中，要普及交通安全知識的講座活動，并且有效的提高居民自身安全防范措施，通過對相關案例的學習，對于行人以及駕駛員進行安全知識教育，嚴禁闖紅燈、違章載人等行為的發(fā)生。教育過程中，要對于國家的相關法律法規(guī)進行深入的學習，并且將社區(qū)的安全管理條例與制度、駕駛技術、安全常識等規(guī)范進行細致的講解，提高居民的安全意識[5]。

四、結束語

油田社區(qū)交通安全管理與居民的日常生活息息相關，是人們生命安全的重要保證。在油田社區(qū)內(nèi)部的交通管理工作開展的過程中，要嚴格的遵守相關道路交通法規(guī)，對于社區(qū)交通環(huán)境進行維護。社區(qū)居民要提高自身的交通安全意識，并且保證在進行汽車駕駛時，嚴格遵守相關法律法規(guī)，樹立良好的責任心。

參考文獻

[1]何小武，呼治國，賀云勤.石油企業(yè)交通安全文化建設的思考[J].中國石油和化工標準與質(zhì)量.2013（11）：101-102.

[2]張繼承.強化源頭管理促進部門聯(lián)動——安陽市召開散裝水泥專用車輛管理聯(lián)席會議[J].散裝水泥.2013（01）：51-51.

[3]周裕林.淺談當前交通安全存在的主要問題及預防措施[J].黑龍江交通科技.2013（05）：151-152.

[4]孔祥榮.基于HSE管理體系的油田企業(yè)交通管理實踐[J].企業(yè)技術開發(fā).2011（09）：134-135.

淺談交通安全宣傳范文第4篇

關鍵詞：高速公路;服務區(qū);交通安全; 景觀設計

Abstract: through the analysis of China's service area highway landscape design common problems, from the ramp and channels, parking lot, sidewalks, traffic organization, the traffic safety propaganda platform, etc., this paper discusses the service area landscape design and how to consider the traffic safety functions, puts forward landscape design should be traffic safety service thought.

Keywords: highways;service area; Traffic safety; Landscape design

中圖分類號：U412.36+6文獻標識碼： A 文章編號：

0引言

近20年來，隨著我國高速公路的迅猛發(fā)展，服務區(qū)的相關研究也備受關注，在選址、功能定位、規(guī)模布局、景觀設計等方面均取得了巨大成績,并逐步形成了我國高速公路服務區(qū)的特點，得到公路使用者的廣泛好評。由于高速公路服務區(qū)重要的功能性,許多學者對其景觀規(guī)劃設計進行研究,主要從生態(tài)、環(huán)保、美學、地域文化等方面展開討論,而對其在交通安全方面發(fā)揮的作用研究甚少。本文結合匝道和引道、停車場、人行道、交通組織、交通安全宣傳平臺等對高速公路服務區(qū)進行安全性景觀改善研究,力求營造一個安全、舒適的休憩環(huán)境，為司乘人員安全行車提供保障。

1高速公路服務區(qū)景觀概述

1.1高速公路服務區(qū)

服務區(qū)是以高速公路上運行車輛及司乘人員、被運送物資為服務對象的基礎設施，其內(nèi)部集餐飲、停車休息、加油、汽車修理等為一體，是為司乘人員提供快捷、方便、周到服務的“中轉(zhuǎn)站”和“加油站”，是高速公路的“中樞神經(jīng)”。

1.2景觀

景觀是指由地貌和各種干擾作用而形成的，具有特定的結構功能和動態(tài)特征的宏觀系統(tǒng)。在認識上人們通過視覺、感覺（知覺）對景觀產(chǎn)生印象、生理及心理反應，其形成的綜合效應是“舒適性”。景觀同時體現(xiàn)人對環(huán)境的影響以及環(huán)境對人的約束，是人類文化與自然的交流和融合[9]。

1.3高速公路服務區(qū)景觀

服務區(qū)是高速公路上指定的休息場所，附著于大地表面，屬非自然環(huán)境，供司乘人員和旅客停車休息、購物觀光、休閑娛樂等，因此服務區(qū)景觀在具有自身形態(tài)功能、組織結構的同時，又包含一定的社會、文化、地域、民俗等涵義。也就是說，高速公路服務區(qū)景觀集自然屬性和社會屬性、功能性和觀賞性、實用性和藝術性于一體，是服務區(qū)與周圍景觀共同構成的景觀綜合體系。

2服務區(qū)景觀設計存在的問題

我國高速公路景觀設計起步較晚，對于其重要的附屬設施服務區(qū)的設計也存在很大誤區(qū)。一方面，部分服務區(qū)景觀設計存在重視程度嚴重不足的問題，另一方面，有些服務區(qū)景觀純粹按園林景觀設計，很少考慮其交通安全功能的要求，對景觀和安全之間的關系研究較少，主要表現(xiàn)在以下幾方面：

1）服務區(qū)景觀設計水平參差不齊。早年建成的服務區(qū)常以大面積水泥混凝土覆蓋地面，綠化少、隔聲效果差、景觀觀賞性差。大面積的鋪裝看似為交通提供了方便，但實際上使交通選擇的隨意性過大，反而加劇了安全運行的問題。近年來，由于景觀設計備受重視，部分設計人員完全按照園林綠化的手法設計服務區(qū)，致使駕乘人員眼花繚亂，注意力分散，引發(fā)安全隱患。

2）忽視服務區(qū)景觀設計在提高行車安全中的作用。特色鮮明的景觀設計能夠?qū)⒎諈^(qū)打造成高速公路上一顆顆絢麗的明珠，充分發(fā)揮其巨大的魅力吸引更多的駕乘人員主動去服務區(qū)休息，從而減輕旅途的疲勞，對于降低安全隱患以及提高旅途舒適感都具有積極的意義，但目前大多數(shù)服務區(qū)設計對此認識不足。

3景觀設計在確保服務區(qū)交通安全中的應用

安全性是高速公路服務區(qū)景觀設計的第一準則，其他一切因素都要建立在安全的基礎上，沒有安全作保證，一切都無從談起。下面從匝道和引道、停車場、人行道、交通組織、交通安全宣傳平臺等方面論述服務區(qū)景觀設計如何考慮其交通安全功能。

3.1匝道和引道

匝道和引道的幾何線形對于駛?cè)敕諈^(qū)車輛的安全運行起著重要的作用，在充分考慮環(huán)保選線的基礎上，盡量選擇合理的幾何尺寸和線形組合。國內(nèi)的服務區(qū)大都采用簡單直線駛?cè)氲男问?，如果遇到制動故障車輛，這種匝道布局將對服務區(qū)內(nèi)設施、車輛和人員造成難以估量的損失。服務區(qū)與高速公路主線距離太近會互相干擾，一方面服務區(qū)內(nèi)休息的人群受到主線上行車的噪音影響，另一方面服務區(qū)也會分散主線駕駛員的注意力，最好與主線之間設有較寬的綠化帶，有效地減少這種互相干擾。如果由于特殊地形限制，服務區(qū)可布置在遠離主線的位置，進而增加匝道長度，這種設計既依附了地形，又給服務區(qū)帶來了恬靜的環(huán)境。

3.2停車場

停車場內(nèi)的停車位與車道布置應保證車輛能夠合理停放與自由進出，且能有效利用場地。條件許可的情況下盡可能采用前進停車、前進出車的駐行方式，既方便駕駛員操作又創(chuàng)造出有序的停車環(huán)境。停車場范圍內(nèi)要謹慎設計綠化帶，考慮車輛進出的方便性，切不可隨意隔離，造成車輛進出困難。大部分服務區(qū)都實行不同車型分區(qū)停放的原則，通過環(huán)島將大、小車停車場分離，也可考慮種植喬木將其進行空間的隔離，在夏季還能為停放的車輛遮陰。不同車型停車位盡量采用不同的路面顏色，這樣既可增加美感又徹底避免了不同車型彼此間的干擾，提高停車安全性。

3.3人行道

在“以人為本”原則的指導下，設計人員應特別注意人行道的設計，盡量避免行人與車輛的沖突，人行道應有明顯標志、標線或采用彩色路面鋪裝，盡量以醒目的色彩警示駕駛員注意行人，確保行人安全。目前我國大部分服務區(qū)在這一問題上并未引起足夠重視，停車場內(nèi)未設醒目的專用人行道，行人活動穿插在車輛的間隙內(nèi)，存在很大的安全隱患。

3.4交通組織

交通組織是服務區(qū)設計的重要內(nèi)容，是維持服務區(qū)交通秩序和安全的必要保證，如果將服務設施看作服務區(qū)硬件，則交通組織設計是維持服務區(qū)運行的軟件，不可忽視。國外服務區(qū)交通標線比較清晰、規(guī)范、完善，而且服務區(qū)內(nèi)每一塊用地都用交通標線施劃了相應交通功能，使服務區(qū)內(nèi)交通和停車秩序良好。但國內(nèi)大部分服務區(qū)交通標線比較模糊且布局混亂，對服務區(qū)交通標線設計和維護很不重視。據(jù)調(diào)查，有相當一部分的服務區(qū)未進行人行道的施劃，導流島、引導標志和標線、讓行、禁停等標志標線在服務區(qū)內(nèi)也很少見。實際上，標志標線不僅是規(guī)范服務區(qū)行車秩序的重要保障，而且對于改善服務區(qū)形象具有重要作用。設計時，標志牌要盡量放大尺寸，圖案通俗易懂，色彩對比鮮明，設置的位置盡量不靠近高大喬木避免被遮擋，從而切實發(fā)揮其指示作用。

3.5交通安全宣傳平臺

服務區(qū)是進行交通安全教育的最好平臺，在服務區(qū)的走廊和通道可以建立交通安全宣傳窗，展出交通事故案例圖片和高速公路違法車輛公布欄以及圖文并茂的高速安全行車溫馨提示。在停車長廊的立柱上張貼醒目的標語和海報。通過多種宣傳形式達到提醒駕乘人員安全乘車、文明出行的目的。

4結語

隨著人們安全、環(huán)保意識的不斷增強，服務區(qū)景觀設計已成為高速公路建設不可缺少的部分，科學合理的服務區(qū)景觀設計對改善司乘人員休憩環(huán)境，降低事故發(fā)生率發(fā)揮著重大作用。服務區(qū)景觀設計不是單純的園林綠化問題，必須對其基本的交通安全功能予以考慮。因此，對景觀設計人員進行交通安全教育培訓，對于提高公路交通安全，提升服務區(qū)景觀設計水平具有重要意義。

參考文獻：

[1]張 陽．公路景觀學[M]．北京：中國建材工業(yè)出版社，2004．

[2]劉孔杰、崔洪軍.高速公路服務區(qū)規(guī)劃設計[M]. 北京：中國建材工業(yè)出版社，2009.

[3]陳太華，萬冬華，馬良成.基于交通安全的公路景觀設計[J]. 公路交通技術2011年6月第3期

[4]谷曉旭，李祝龍，鄧永宇，王艷華.山區(qū)公路長大縱坡景觀安全改善研究[J].交通建設與管理，2010年5月

[5]唐地.淺談我國現(xiàn)有主要高速公路服務區(qū)的景觀作用[J].北方交通，2008,8期

淺談交通安全宣傳范文第5篇

隨著社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，私家車數(shù)量的大幅增加，人員流動的頻率加劇，“拼車”現(xiàn)象也增加，每年春運期間，隨著車票的過度緊張，返鄉(xiāng)客流的劇增，“拼車”的出行方式越來越受到大家的青睞。拼車從社會效益方面看，有利于節(jié)約社會資源，綠色環(huán)保、緩解交通壓力，響應了低碳環(huán)保的國家政策，順應綠色交通的發(fā)展潮流。但從交通管理角度來看，拼車存在著安全隱患。諸多群眾通過拼車出行的現(xiàn)象增多，現(xiàn)就如何防范拼車風險淺談幾點認識。

一、當前私人“拼車”出行存在的問題

（一）人身、財產(chǎn)安全難以保障。選擇“拼車”的大都是工作時間匆忙、搭車乘客又多、買票難、等候時間久、車費漲價的情況，部分群眾就會選擇大家一起“拼車”，“拼車”在一定程度上可以節(jié)省時間，還可以省些路費，無需多次轉(zhuǎn)車可以直接到達目的地。但是 “拼車”途中一旦發(fā)生交通事故等意外情況，搭乘人的合法權益將難以保障，也難維權。

（二）極易發(fā)生道路交通事故。對于組織“拼車”的非法運營者，周末、節(jié)假日等這一階段是獲取高額利潤的有利時機，數(shù)月如一日，不管白天黑夜，不管晴天、雨天都堅持工作，這種全天候的工作，很容易造成疲勞，導致駕駛員精神不佳。此外乘客為了多省點錢，或找多些伴一起，也尋找身邊朋友或同學一起搭乘。這就勢必會造成疲勞駕駛、超員超速現(xiàn)象，從而導致道路交通事故發(fā)生率的提高。

（三）事故理賠難度較大。拼車雖然具有節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點，但車主是否購買相關保險，保額多少，對拼車者來說往往無從知曉。行車中一旦發(fā)生交通事故等意外，造成人員傷害、財損后，隨之而來的賠償糾紛將使拼車的初衷撕成碎片，雙方的權益也難以得到有效的保障，拼車一族就只能自認倒霉了。

二、私人“拼車”現(xiàn)象安全隱患治理對策

（一）強化路面管控，嚴打“黑車”，及時消除隱患。交管部門應根據(jù)往年春節(jié)、五一、十一等節(jié)假日前后“拼車”現(xiàn)象特點和規(guī)律，結合集中整治工作，充分分析當前轄區(qū)道路交通形勢，科學合理調(diào)配警力，強化路面管控，組織民警加強重點時段、路段的巡邏、查控力度，嚴厲打擊“拼車”中存在超員超載超速、疲勞駕駛等違法行為，樹立威懾力，形成嚴管嚴查嚴懲態(tài)勢。要整合部門優(yōu)勢嚴打“黑車”從事非法營運的力度。交通職能部門，對轄區(qū)“黑車”非法營運的時段、區(qū)域、路線、規(guī)律等要素進行調(diào)查摸底的基礎上，采取定點檢查與流動檢查相結合，明察與暗訪相結合的方式，定期開展專項治理行動，嚴查黑車交通違法及非法營運行為，凈化營運環(huán)境。