個人意識形態發言材料

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個人意識形態發言材料范文第1篇

做宏觀理論探討并作中西方雕塑比較研究的有范偉民、王文娟、李學斌諸先生。范偉民先生在《融合?方向》為題的演講中，著重指出凡是具有獨立文化意義的文化類型，都是以原發性的生命力在文化的碰撞、對接、紛爭中傳播，在交流中融合，在吸納與變異中發展。古老悠久的漢文化如此，同樣悠久的希臘文明亦如此。這是一個不以個人意忐為轉移的歷史性規律。范先生認為，中國當代藝術思潮也是在對抗與交融中走到了今天。因此，在全球化語境中，我們的思想之門大開，不僅接納著遠古，也接受著追求語言的后現代，試驗著從浪漫主義、象征主義等形式意圖的現代主義語素中逆反而生的偶然的個人語境。在此后現代語境中，從前明晰的二元對立的邏輯關系變化而成可以相互化解、相互融通或共生共呈的狀態。所以，我們要拓寬視覺領域，在語義的亂碼之中破解新的語素，或在全球化語義延伸中尋得語言上的更新，或在挖掘漢文化的語言體系中，在分歧與爭議中，在學科建設與學科交叉中，住以往的經驗和試驗中尋出消解狹隘的共識，以達到尋出新路，確立自我的目的。王文娟女士在《“全球化”視野中的中國雕塑發展》的專題發言中，認為“全球化”視野中的中國雕塑發展，既要繼承傳統，審視和重釋傳統，又要破除“西方中心論”，從東西方各民族的雕塑文化中汲取人性健康的養料。既不失去和世界接軌的機會，又堅持民族文化身份認同，既借鑒外邦又保有自己的民族精神傳統，是后殖民時代的我們在“全球化”和本土化艱難悖反中的當務之急。王女士從四個方面展開議題：①重審中國傳統雕塑：天人合一的融契與柔韌不息的智慧。②重審中國傳統雕塑：主體人之缺失。②重看西方雕塑中注重人之光榮傳統。④近觀東方雕塑――尤其是印度雕塑文化給我們的啟示；在“全球化”視野中，讓東方發聲而不成其為驗證西方強勢的“他者”形象，以倡導東西方真正對話的東方代表不是別人，而應是真正東方本土的聲音。這些聲音才能使東方各民族的文化成為世界多元文化并存中的重要存在，中國文化亦是這多元之中的重要一維。李學斌先生在《身體的或隱藏――淺析中西方古代雕塑"的發言中追問了“是什么?”這樣一個看似簡單實ⅢⅡ深刻的問題。他認為，在西方，的存在濃縮了歐洲文化。但在中國這個廣闊的文化地域，雕塑卻一直被忽視著。這和東西方文化的不同底蘊密切相關。對這個問題的探討目的在于探索產生不同藝術形式背后的根源，反思今日創作的思想性缺乏。

同樣是宏觀探討，但不以理論形態而以散筆的方式，特別提倡了藝術家要有健康、平和、寬宏態度的是潘毅群，高蒙先生。潘毅群在《從仰視到平視―中國美術的沖撞和自信》的演講中，以詩人般的語言告訴我們中國當代美術從仰視西方到平視西方的心態變遷，正是中國當代美術走過的一條沖撞與尋找之路：從盲目到清醒，從膚淺到深入，從自卑到自信。于是中國當代美術進入了一個繁榮的新時期：歷史文脈被梳理，傳統文化符號被啟用，民族和地域文化元素顯示出誘人的魅力，使得一些作品具有了深度和力度。最后潘先生睿智幽默地介紹給大家一則寓言，隱喻地告訴了我們民族性和世界性的關系，他提供給我們的是一種看問題的態度：“在一座山腳下，人們從四面八方趕來聚集到一起。從北面來的人說：我們到南山趕集；從南面來的人說：我們到北山趕集；家住東邊的人說：我們到西山趕集；家住西邊的人說：我們到東山趕集。彼此間為山的名字爭論不休。于是請來長者給與決斷。長者說：東山、西山、南山、北山都不是，它就叫山!”這個態度正和前面范偉民等的論題有著異趣同工之妙。高蒙在《同一個世界》里亦旗幟鮮明地強調無論是世界級大師或者初出茅廬的雕塑家，也無論其或意識形態持以何端，或者文化背景判然差別，在一定時間內，在共同生活和勞動中，在世界間友善的氣氛中，使得相互間的理解成為可能。理越辯越明，但理非宗一是，壁壘間的各執一詞，就是亂局。

對于公共藝術?城雕建設類問題進行理論探討的有翁劍青、藺寶鋼等先生。翁劍青在《公共藝術的社會方式與文化反思》的主題發言中認為，公共藝術是一種在政府的文化政策和財政支持下所實現的社會藝術，進一步而言，公共藝術的文化旨意及價值核心是為了更多公民能夠接近和享有藝術，并且憑借藝術的共享和傳播造福社會公眾、教育公民的心性和文化精神。顯然，他認為公共藝術的基本功能和文化特性有別于純粹私人性質的藝術，它的直接服務對象及其文化的價值核心在于使藝術以特定的方式和范疇回歸于公眾社會。因此翁先生認為這在藝術觀念、藝術的社會機制及運作方式上應妥善解決好以下幾個基本問題。其一，要解決好個體藝術與群體社會藝術之間的關系問題。其二，要注意公共藝術的資源與社會方式的整合和利用問題。其三，要明確公共藝術的公共性與實施方法的問題。藺寶鋼在題為《論城市雕塑在城市文化建設中的重要性》的發言中，對城市雕塑的文化定位給予了清晰的梳理，他認為，在歷史人文層面，每個城市不管歷史長短，都在其發展中形成了自己特有的城市文化與文脈；在地域文化層面，城市雕塑是彰顯城市文化，突出城市個性的關鍵；在時代文化層面，城市雕塑成為在城市留下的時代烙印，它們是城市文化的見證者和守望者。

回歸形式本體，注重雕塑材料研究的是金赫洙先生(韓國)和張寶貴先生。金赫洙重點探討的是環境陶瓷雕塑的問題。他在題為《關于環境陶瓷雕塑的研究》的演講中說，環境陶瓷是指環境藝術、公共藝術等太范疇中的一個領域，是用土和火對特定環境和場所(空間)進行裝飾，使之更加美化和協調的一種藝術。從材料不同點上來看，它與環境雕塑和設置藝術屬于同一個脈絡。金先生給我們介紹了韓國環境陶藝的發展過程，也約略介紹了包括中國、日本、德國、美國、西班牙等世界環境陶藝雕塑的經典作品，并向我們描述了他自己的作品《細胞系列》《生命―根基》的制作過程，談到了陶瓷雕塑的制成要耐住1000多度高溫燒制的不易，可謂水里來火里去，于是這些陶塑雕塑的美就格外令人心疼也讓人倍感珍惜了。張寶貴的演講別具特色(《水泥?石粉?雕塑――從邊緣角度談創作體會》)。開篇他沒有高談理論，也沒有直接談雕塑的意義，他素樸到家地說他就是做活者，最初的想法是為了生計。最后他千的活計成了人們所說的雕塑，他則被人稱為雕塑家。他不仰視，做雕塑不看市場的臉，也不看別人的險。他特別談到了窮人美，他說沒錢的人就讓他們按沒錢的方式去美，民間藝 術的剪紙、布老虎，遠古藝術的很多東西都是窮人美。他認為世間本無廢物，而甘愿做材料的供應商，在用水泥、石粉等圍合的空間里自得其樂。在筆者看來，張先生的話素樸直白，卻含義深刻。

個人意識形態發言材料范文第2篇

關鍵詞：安全 團隊 積極管理 理論聯系實際

4.8萬噸級的育明輪是最為先進、功能最齊全的遠洋教學實習船。具有全球航行能力，在船實現生產和教學一體化，可一次容納30名船員、8名教師和160學生進行海上實習。承擔航運教學實習、科學研究、國際交流以及散貨運輸四大功能。

安全是船舶不變的主題，育明輪作為目前世界上最先進的遠洋教學實習船，中海散貨運輸有限公司和上海海事大學在執行船舶安全管理體系方面，制定了很多行之有效的安全管理文件和措施。公司要求，作為一線船舶的管理者，不但要不斷提升自己管理能力，還要發揮引領、示范作用，使廣大船員認真落實安全生產標準化，精細管理，確保船舶航行安全和機電設備的安全運營，同時，要善于總結，積累經驗，對船舶管理績效要有一個客觀的認識，發現優勢，順勢而為，清楚不足，提升自我，不斷提高船舶管理水平。有五點要求：一是加強團隊建設；二是要增強責任意識；三是要發揮主觀能動性；四是要依規科學管理；五是要樹立正確的價值觀。同時，公司安委會明確提出要確保學生在安全、和諧、穩定的環境下順利完成實習。作為育明輪的管理者，須以此為指南，不斷更新管理觀念，確保船舶的安全運營，為學生創建安全、和諧和穩定的實習環境。在船安全管理和培訓就是所有工作的重中之重，下面本人結合船舶實際情況，淺析船舶如何全面提升素質，科學管理好船舶，望各位領導指正。

1.將準軍事化管理措施落到實處

育明輪的管理者，要有團隊意識，要學會與團隊每一個人的溝通，因為我們需要將公司質量安全管理體系的要求和上海海事大學的要求，以及自己想法和意圖，清楚地告訴他們，讓他們正確無誤的執行。有效的溝通，才是解決問題的關鍵；溝通的基本問題是心態，人最重要的就是心態。一個人如果心態不好，就會出現嚴重的溝通障礙；溝通的基本原理是關心，當與別人意見相左時，應以你的表情、耐心、所言所行向他證明你是真誠的；溝通的基本要求是主動，主動的支援，主動地反饋。溝通的目的是管理，積極管理，將育明輪準軍事化管理措施落到實處。

世界著名的喜來登酒店的管理理念是：我們的團隊就是我們的財富。育明輪的船員和在船的老師及學生就是一個團隊。船舶管理者，必須統一思想，積極的進行人性化管理，絕不逃避，同時，應讓師生團隊參與到船舶管理，用心工作，用行動感召學生，創造和諧的實習環境。船員和師生的行為影響船舶的整體形象和安全運營，要激發師生同舟共濟的責任意識，激勵他們的集體榮譽感，共同維護船舶的安全生產。讓他們感覺到自身是船舶的一份子。對于所有的事情，解決問題的想法沒有唯一答案，只有更好的方法。沒有指責，只有包容；沒有抱怨，只有行動。

船長在船舶管理中的主導作用，一是確保公司質量安全管理體系在船的運行持續、有效。各部門能夠嚴格執行QSMS體系的要求進行自檢、自糾，所有缺陷已全部封閉；能夠遵守規章制度和法律法規。能夠認真落實、貫徹公司的各項指示，按時反饋公司下達的任務和要求。在部門安全教育的基礎上，開展案例分析等活動，同時也加強對船員和學員的教育和QSMS體系的培訓學習和演練，促使和增強船員和學員的安全意識和遵紀守法意識。根據相關的QSMS內容開展針對性的學習培訓。各部門按照QSMS的各項規定和要求認真進行安全/應急設備維護保養、測試和檢查，確認各種安全、應急、防污等設備處于良好狀態，各種記錄完整，符合QSMS體系要求。其次是，安全航行的監控與管理：駕駛臺值班工作的指導和輪機值班人員的工作指導；三是，對教學部的監督與管理：根據海大教學實綱，了解教學部老師的態度和建議，對學生實習工作的進行規范指導，對船員意識形態的進行規范與管理。

在如何提高教學部團隊的積極性和管理意識方面，船舶和教學部應統一認識：在育明輪首先是管理好學生，落實準軍事化管理措施，因為每一位老師和船員的言行都能潛移默化的影響學生的行為，船舶領導必須積極主動的參與教學部工作，每天列席教學部老師的晨會，主要有以下作用：一是抱著學習的態度，從側面了解老師團隊和學生的動態和思想狀況；二是及時將船舶的安全要求和動態信息轉達給教學部，避免船舶信息的混亂；三是從正面引導各種突發事件的發展，并劃定紅線，將各種不良的事件遏制在萌芽狀態；四是對于90后學生的管理，考慮到人數多，學生思維的活躍性，船舶領導列席會議，可以形成管理共識。當然，我們并不要求每天晨會有什么實際的內容，其實就是一種船舶和教學部老師之間有效溝通的方式，每天可以喝喝茶，聊聊天，目的是保證溝通和交流的順暢，將管理理念運用于無行當中，共促使育明輪形成安全、和諧和穩定的環境。

2.將學生視作自己的小孩一樣對待

這句話不是隨口說說而已，而是育明輪所有船員和老師應擔當的沉甸甸的責任。因為只有形成這樣的意識和氛圍，在育明輪工作的同志才不會有打醬油的思想。對船舶負責，對家庭負責，對學生負責，也就是對自己負責，絕不敷衍了事。“開拓進取，求實創新”這塊樹立在育明輪五樓大廳的牌匾，不僅僅是育明輪的船風和每一位在船學習和工作的人的目標，還是關注育明輪的所有人的殷切期望。

用心才會有回報，才能感動朝夕共同相處的學生、老師和朋友。為提升每一位船員的職業素質和素養，規范船員和學生的日常生活習慣，在每個月的安全活動會議（學生在船時，教學部主任和生活老師應參與），我們提出每一位船員和老師都應積極發言，各抒己見，共同協商處理船舶的安全管理問題。真正的“威信”不是強壓出來的，而是用自己的可愛人格催生出來的。威信其實是“公”信，一個人真正公了，威信不樹自立。

對于安全會形成的共識，要求全體船員和老師學生，能夠按要求落實。船舶領導有效的執行安全會制度，并能夠針對當前航次特點及季節性要求、公司文件等開展學習和培訓，就部門內存在的問題進行討論和總結，分析學校和公司的相關要求和當前安全形勢，各部門都能每月均有針對性地學習QSMS文件、公司安全管理方面的重要文件、通知、指示等；落實“防船舶碰撞、防泄漏”和“防火防爆、防臺防汛專項檢查”措施及防臺，霧航設備檢查，冬防設備檢查，落實安全生產活動月的各項措施，落實防治船舶污染海洋環境管理條例的各項內容，抓好防臺、防汛安全，加強設備管理，抓好安全檢查工作，抓好防工傷、防污染、防火災工作，學習QSMS有關安全的文件，提出、布置應對的措施及安全注意事項等。同時，注重加強維修保養工作，確保各部門安全活動日開展正常，效果良好。

家長將小孩送到育明輪實習，交給全體老師和船員管理，就是每一個老師和船員的責任。海大和公司信任我們，才把這么重要的任務交給我們，我們要認真努力地完成。為提高船員和老師的積極性，船舶領導不但要身體力行，而且，應不斷地向船員和老師灌輸這種思維：要像對待自己的小孩一樣看待學生。

育明輪是以服務學生為天職，外人的迷惑，家人的不理解，在船船員的困惑等等所有問題都有了答案，有了行動的指南。船舶安全管理工作，一切以學生教育培訓為前提和中心。作為船舶管理者，應始終保持謙虛謹慎的樂觀態度，做好每一次航次計劃，站好每一個班崗，協調好每一件事，處理好每一個船舶事務，執行好每一個航次任務，通過科學管理船舶，確保了船舶安全運輸生產。

3.理論聯系實際，將理論知識運用到船舶生產實踐中

船舶一致秉承上海海事大學和中海散貨運輸公司各級領導的指導，宣揚和開展有特色的帶教文化，打造學習型船舶。如何將近160名學生的海上實習生活與船舶的安全生產相結合起來，每一名船員都是老師，都必須有認真的態度和良好的工作作風。船舶領導和教學部采取督促和監督相結合方式進行溝通、了解和管理船舶正常生產生活。

船舶具有明顯的資源優勢和管理優勢，公司質量安全管理體系的嚴謹，管船專業文件的多樣化，如：安全信息、海務通電、中海安檢、公司內審、PSC檢查匯總等等。通過船舶的積極引導，提供給在校學生一個良好的實習教學環境，以發展的、積極的觀點，來看待新世紀大學生的合理訴求，培養他們的責任意識，擔當意識，學習意識和服務意識。船舶通過與老師的討論和探討，提供資源，配合教學部，開展更深層次的航海教學模式，如理論與實踐相結合的教學模式，觀摩，跟班，實操，課題組訓練，等等這些項目都能提高學生動手能力，拓展思路，提高學生的認知能力，為培養新一代高素質的航海人才而努力。

船舶組織干部船員在平時和工作中，經常有針對性的給學生上課，傳播公司質量安全管理體系（QSMS）的管理理念和船舶的先進管理文化。普通船員在日常工作中，每天都要帶部分學生工作。在船舶的正常生產工作中，通過組織學生觀摩船舶拋起錨、靠離泊等船舶作業，船員和老師現場講解，學生逐步了解船舶錨機和系泊設備，錨鏈的知識，制鏈器的作用等，通過組織學生攀爬船舶貨艙，了解貨艙結構與布局，了解裝運貨物的操作等。在船實習期間，學生們個個感慨，書本上的知識，終于落到實處，在實踐中，真正了解了船舶。在組織學生跟班實習中，加強了學生對航海的認知，深化了對船舶日常工作的學習和理解。

育明輪始終洋溢著一種濃厚的學習氣氛，船員們要帶教好學生，必須自身本領過硬，同時，要有教書育人的奉獻精神。每一位船員要做到言傳身教，杜絕不良作風。為做到這一點，在船船員須提高自身的素質和操作技能，積極主動參與到船舶的生產活動中，如在培訓學生前，各船員要先了解和學習相應的專業知識，在船舶組織的學習、培訓、實操時，各船員態度要求嚴肅認真；學生喜歡問為什么，船員要會回答，這樣的學習環境，也倒逼船員們主動學習。這是一種在其他船舶很難感受到的良好的學習氛圍。受這種氣氛的感染，各干部船員和普通船員都能很快就進入角色。對船舶管理者來說，一方面要制定詳細的培訓計劃，同時，要抓緊督促各干部船員和普通船員抓緊時間了解各相關設備的性能，熟悉其操作，邊干邊學，并根據船舶的統一部署，參加船舶的各種應急培訓，此外，船舶要有針對性地對船員們的一些操作技能技巧和一些錯誤的或平時大家不太會注意到的操作事項進行集體現場培訓或個人培訓。在各種培訓過程中，相互學習，共同培訓，良性循環，彼此受益，船員能在各方面得到不同程度上的有效提高：首先在意識上，讓大家都體會到自己確實存在各種不足，真的有培訓的必要，培養了大家“我要學”的思想，樹立了良好的學習氣氛；第二，對船舶設備的操作明顯熟練，且是從原理上的理解上的熟練，而不僅僅是只會開關那種簡單的熟練；第三，除了常用設備操作的熟練外，對非常用設備和安全防污設備和非主管設備也做到操作熟練；第四，使低一級職務人員對高一級職務職責、設備有了較好的了解，為日后就職高一級職務打下了堅實的基礎；第五，通過培訓，加強船員對設備的了解和認識，維修保養更加到位，提高設備的完好率。

船舶進行有針對性的實操培訓是非常有必要和有益的，一方面，學習、培訓提高了船員的素質和技能，另一方面可以糾正一些以往習慣性的或由于不熟悉引起的錯誤的操作，減少失誤，為船舶的安全生產提供了有力的保障，再有就是通過個人的專業技能能力進而能有效地提高維修保養能力，所節省下的不少維修費、備件費等費用，直接產生效益。船舶是船員和學生最好的培訓場所，實實在在，學而致用，立竿見影，不會枯燥，可以做到活學活用。當然，關鍵在于，船舶和教學部首先要培養出良好的學習氛圍，讓大家都重視，然后制定行之有效的計劃，有針對性地制定培訓項目，避虛求實，不要讓人有學之無用的感覺，之后貫切實施。

通過扎扎實實的培訓、學習，全體船員和學生各方面都將有所提高，對船舶安全生產局面起到良好的促進作用。船舶管理者應一如既往地做好船舶培訓工作，并在日后將好經驗好方法傳播開去，讓大家在自覺或不自覺中得到提高，以期取得多贏的局面。

4.學為實用，將船舶正常營運管理與教學實習融為一體

如何運用管理的智慧和經驗，將船舶正常營運與教學實習，妥善安排好。在實踐中，船舶要充分合理地利用資源，將船舶正常營運與實習教學融為一體。如海船員工有豐富的航海操作經驗，有強烈的社會責任意識，有愛船如家的感情，有對工作的一絲不茍和兢兢業業的工作態度，有海員樸實的工作作風，這些都是航海事業不可缺少的一環。在船的上海海事大學的教學員工中有經驗豐富的船長，輪機長，教授，留學的博士生，碩士生等在航海教學和掌握最新的航海信息方面和先進管理經驗方面，有比船舶在職員工多得多的知識和資源的積累，以及高水平的理論知識。有很多方面都是我們在職船舶員工學習的榜樣。

船舶結合熱點問題和相關安全事故，積極開展船員和學生職業素質教育，提高船員與學生的服從意識和職業素養。如：載有475名乘客和船員的韓國籍客輪“SEWOL”在韓國西南部海域傾覆，隨后沉沒，造成大量人員傷亡和失蹤的事故發生后。船員和學生通過手機上網看到消息，都對事故的發生感到震驚，對傷亡人員數量如此巨大，感到痛心。根據公司的統一部署，船舶領導和教學部就根據事態的進一步發展，組織船員和學生進行針對性的分析，確保船舶安全管理和船員及學生職業素質教育的可行性和規范化。船舶十分重視交通部、海事局和公司的相關指示和要求，相繼嚴格開展各種棄船、消防、救生演習，開展各種學習和對航行要求、航行計劃制定和落實、船員實際船舶操作的培訓和教育。船舶圓滿的完成“三個一”工作（一次水上棄船演習、一次船員安全教育、一次船舶關鍵設備和結構的安全自查）的工作安排。

育明輪收到公司關于各種事故險情通報后，會立即組織船員和學生學習，并堅決執行安全規章制度，進行安全教育培訓，對事故的發生前因后果進行分析并反思，結合船舶工作的實際情況，有針對性的開展崗位職責檢查和訓練，并要求部門在日常工作安排中的開展學習活動。在學習中，甲板部船員在學習過程中，根據專題報告，對事故損害及所帶來的嚴重影響感到痛心。因而結合本輪實際及各自崗位職責，著重強調增加安全意識的重要性。要求全體甲板部船員引以為戒，嚴格執行安全規章制度，防患于未然。以嚴謹的態度對船舶安全規章制度及操作規程進行強化學習與鞏固提高。對機械設備和工作以及生活環境的安全情況進行了再次評估，力求通過合理的風險評估以及風險控制，來規避風險，將各類安全隱患消滅在萌芽之中。此外，育明輪較為特殊，船上除船員外還有實習學生及老師，安全問題尤為重要。甲板部船員除自身學習與貫徹有關專題通報文件精神外，還帶領實習學生一同學習與重視安全問題，包括相應的安全防范措施與消除安全隱患的問題，確保學員在甲板實習期間的安全。對全體船員與在甲板實習學生進行了新一輪的安全責任落實及安全教育培訓，全船人員應相互監督，積極發現并消除潛在的安全隱患及風險。輪機部通過對事故案例的學習，結合機艙的實際情況，對機艙機械設備和工作環境的風險點進行評估，并采取相應的安全措施，防患于未然.機艙內溫度較高，噪音大，工作環境惡劣，對事故險情和安全隱患需采取嚴密防范措施，并執行到位。考慮到機艙管路密集，機械多，空間狹窄，稍不注意就會碰頭，輪機部要求船員和上船的實習學生，下機艙必須戴安全帽。發現易碰頭風險點，及時采取措施如加裝防撞膠墊；要求在機艙時必須穿防滑工作鞋，發現油跡及時清除；機艙梯道比較陡，上下梯道時必須至少一只手抓緊欄桿。平時注意檢查欄桿緊固情況，發現螺絲松動，及時收緊；主輔機燃用高粘度燃油，需加溫到120℃以上使用，并有蒸汽伴行管，溫度較高，稍不留神就會被燙傷。要求船員和實習學生工作時戴好手套，袖口扎緊，避免皮膚在外。高溫管系檢查包扎隔熱材料，并檢查沒有松動，張貼警示標志；進入封閉艙室，要嚴格按“進入封閉艙室檢查表”進行檢查，提前通風，至少2人聯系配合，熟悉防窒息等急救措施；維修電氣或機械設備時，必須確認已切斷電源，掛上維修警示牌并固定好電氣配電箱和操作點，放置絕緣墊，保持絕緣墊清潔干燥；每天的工前會上，對每項工作時的安全注意事項進行講解，并落實到位。

5.促成船舶形成積極向上的安全文化氛圍

作為育明輪的船舶管理者，必須清醒的認識到，船舶管理必須不斷創新，要促成船舶形成積極向上的安全文化氛圍，形成良好的、持久的學習環境。黨的十報告中指出，要堅持走中國特色自主創新道路，以全球視野謀劃和推動創新，提高原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新能力，更加注重協同創新。不斷創新，從而讓思想與時俱進。不同時期，船員和學生的思想和思維模式，也會隨著社會的發展進步和環境的變化，而不斷變化。船舶對于船員和學員的管理也必須有創新精神。船舶管理者應充分發揮各船員的主觀能動性，將船員和學員融入到船舶安全生產生活當中，使大家都能愉悅地工作和學習，最重要的一點是，就是讓每一位船員和學員有家的歸屬感和凝聚力。

我們知道，現今社會是一個信息化的社會，每天都以千萬計的信息在迅速而廣泛地流通著，地球上任何一個角落發生的事件都可能在瞬間傳遍世界。宣揚學生和船員中好的風氣和作風，引導船舶形成良好的學習和安全氛圍。規范船員和學生的言行舉止，杜絕不良的作風和作息，積極引導船員和學員創先爭優。創先爭優，顧名思義，就是能把大事小事做好，把實事做實，能起到模范帶頭作用，從而帶領整個團隊爭優秀、當先鋒、作表率。創先爭優的過程，首先是每一個個體的爭創過程。每個人都爭著做好、做細、做優，把“爭”和“創”的過程演化成為從個人量變到質變的飛躍；在日常工作中，以自身爭創的實際行動去謀求他人的認同，從而影響更多的人去爭創一流，奮力趕超，把集體打造成為一直不斷前行的團隊。

育明輪文化建設顯得十分重要和必須。每一批學生上船，船舶鼓勵和主動參與和教學部一起開展的豐富多樣的文娛節目，如歌唱大賽，船員與學生的籃球比賽，羽毛球比賽，下棋比賽等，有興趣的船員和學生還進行游戲聯網賽。有計劃組織學生開展航海技能比賽如撇纜繩、打繩結等比賽。船員曾特意邀請海大尤慶華教授就船舶文化建設做主題演講，尤教授從理論的高度和層次，將實習文化和船舶文化相結合，闡述了海洋文化的淵源和發展，現代海洋文化的發展等方面，船員們受益匪淺。船員們深刻認識到海洋是人類的搖籃，也是航海文化的源泉。國家必須成為海洋綜合力量強國，就是要最有效地利用世界大洋的能力。我們海員作為其中一份子，只有不斷地學習和吸收新的觀念和知識，才能成為維護海洋的生力軍。

育明輪要以“全面提升素質，科學管理船舶”為己任，以“建設學習型、創新型船舶”為目標，積極開展船舶安全管理文化教育，吸收各船員好的創意，成功地將一種促進船舶安全生產、宣揚船員和諧共處的船舶文化氛圍展現在所有船員和海大學生面前，同時，也鼓舞和堅定了各崗位船員積極要求上進的信念，鞭策著船舶領導團結一致，安全管理的前進動力，逐步形成了“同舟共濟，愛崗敬業，開拓創新，和諧并進”的船舶精神。

育明輪必將在社會各界的關注、指導和支持下完善船舶管理，加強安全教育，規范船員操作，做好船舶管理和規范學生實習工作，同時，加強船員和學生職業素質教育，使育明輪的教學實習和船舶的安全營運有機的結合在一起，共促育明輪的安全管理工作有質的提升。育明輪全體船員必將盡職盡責，恪盡職守，在生活和工作之中更進一步提升安全警戒意識，不放過任何細微之處，保障船舶安全營運，杜絕事故的發生。始終將船舶的安全營運作為首要目標，全體船舶同仁為達到這一目標而共同努力奮斗。

6.結語

“育明”輪作為中國未來航海家的搖籃，由上海海事大學投資建造和中海散運管理運營的世界上規模最大、設施最先進、功能最齊全的遠洋教學實習船，兼顧了安全管理、教學培訓和運營生產三大塊。船舶安全工作任重而道遠，在船每批次實習學生、教職員工和船員近198人如此巨大的安全壓力，打造安全和諧的工作和學習環境對船舶提出了更高的要求。